昂克赛拉2.0和君威1.5对比

见合资品牌想要绝对性价比的合资第一车怎么选？今天我们聊聊别克的君威，很多人说这个车七月份刚刚上新，是的没错，它的外观前脸做了一个全新，全新的大拉皮，确实相较于之前的老款 显得更加跟君威感觉是一家人了啊。至于审美的问题，我不评论好和坏，咱就说一个终端的价格，目前这个车其实少了很多销售套路，为什么 之前的二三款是三个配置，那现在呢？这个车只有两个配置，就是一点五 t 和二点零 t， 其中我比较推荐二点零 t 车型，为什么？因为它搭载的是凯迪拉克同款的 lsy 发动机，二点零 t 加九 at 两百三十七匹马力三百五十牛米，原厂 四百只要七点一秒，动力空间兼具了。车长超四米九，为什么我说超四米九呢？因为一点五 t 和二点零 t 差了七毫米的车长啊，轴距都是二八二九，非常标准的合资 b 级车。那有人会说了，这个车你为什么还不说价格只有两 配置，一点五 t 的价格十五万九千八是指导价，那二点零 t 呢？是十七万五千八，目前呢综合让利最大能达到三万块钱，但是前提什么一定要办贷款，但是这个价格也很哇塞了，我们就按照 三万块让利来算的话，这台车裸车已经来到了十三万价格之内，就算购置税啊，服务费啊，保险算上去也不会超过十五万，前提是一点五 t 的车型。那人会说一点五 t 够用吗？一点五 t 的横置四缸发动机呢，虽然只有一百六十九匹马力二百五十牛米，但是原厂破百也是十秒之内的一个车型，我觉得动力是完全不用担心的，同时呢， 别克君威这个车基本上告别了跟智能驾驶辅助相关的，为什么？因为它全系只有一个定速巡航的功能。同时这个车一点五 t 二点零 t 外观还是有点小小差别的，二点零 t 车型是十八寸轮圈啊，一点五 t 车型是十七寸轮圈，再加上内在的内饰和配置有点小小的细分区别，所以说这一万多块钱就 究竟应该怎么花。我们到车内给大家聊聊一点五 t 二点零 t 别克君威应该怎么选来咱们今天这台展车是一点五 t 的版本，就可以理解为低配啊，二点零 t 我就简称为高配。首先啊，换挡拨片全系标配了啊，自动空调，定速巡航全系标配了，主副驾的电动座椅全系标配了，和老款升级是什么？按键换挡 确实高级感出来，因为老款呢是一个直排档啊，这点是一个最大的区别，除了外观这个档位，还有这个全新的一个别克标，所以我觉得在价格差不多的前提下， 买这个新款的别克君威非常非常的划算。销量事实证明什么呢？上个月已经突破了五千台的销量，当然这个上牌数呢，可能会保守一点四千九百多，其实已经接近五千台了啊，就说这个车的终端销量已经突破五千了，对于别克君威而言，这点进步很明显。你要知道，这个车即便是老款在售，终端让你来到七万块的时候，但是老款的 价格比较高，指导价比较高，终端的价格其实和新款差不多，当时呢，这个车每个月销量只有三千多台，这个车始终属于一个叫好不叫做的每个行情，但是现如今呢，全新升级了之后， 价格非常非常给力，而且前排还有座椅加热的功能，这点真的是非常厚道。那内在配置一点五 t 和二点零 t 还有什么区别呢？如果你买二点零 t 的车型，就不像这个一点五 t， 它是一个仿皮座椅了啊，它是翻毛皮和仿皮拼接的，质感会更加好一点。还有刚才我说的那个轮圈升级到十八寸， 以及他有内在的高德地图导航了，这点我觉得还是挺不错的，虽然这个屏幕不大，但是呢，作为一个燃油车，给了你个内置了一个导航的功能，最起码还是挺实用的。 接下来咱们敲重点，很多人都说别克的君威，这个车和君越差的最多就是空间，但是我想说的是什么？上到 b 级车的空间，别克车真的没有差的不能和第一代的别克君威比啊，因为第一代别克君威严格意识 像是韩国大雨的平台上的车，那这一代的别克君威轴距二八二九，后排空间真的家用不是问题，哎，坐进后排啊，一定会有人吐槽说，哎呦，这个车没有全景大天窗，但是我想说的是什么价格对吧？十五万九千八的指导价，一点五 t 版本的车型他也给了你这个哎，虽然 不是很大的一个中央扶手，给到你了对不对？后排空调出风口，两段可调节的两个 usb 的充电口，地板隆起非常小，可以忽略不计，腿部空间非常的敞亮， 我觉得没有问题啊，对吧？优惠完裸车已经来到了十三万之内，这个价格咱就别说什么合资品牌的 b 级车了，咱就拿一线合资很多 a 级车，比如说我只是举例子啊， 第五代的混动雷凌，其实价格也差不多了，对不对？所以我觉得性价比跟你说拉的非常非常满，如果你肯多花一万大几块钱，指导价上到十七万五千八，综合让你来到三万块的， 其实性价比也非常高，对不对？就能买到二点零 t 版本的车型。二点零 t 的版本和一点五 t 的车型不光是这个整车座椅有区别，后备箱也有点小小的不一样。来来到车尾，我们看到尾标，二五 t 就是一点五 t 版本的车型，这个后备箱是一个手动的机械结构，开启 上的二八 t 就是二点零 t 的版本，虽然都是隐藏的排气，但是它是一个电动开启的后备箱。说到这是不别克君威，这个车该怎么选，你应该非常清楚了，如果你在乎动力，那就果断上二点零 t， 因为现如今这个价格基本上可以说差不多夯到底了， 刚上市一个多月的新车，给你这么价的价格让利，我觉得已经很有诚意了。那如果你要追求极致性价比，就买一点五 t 这个车，动力他真不肉。一点五 t 同样也是九 at， 这个变速箱主打一个平顺和省油，以前我们都说美系车费油啊，美系车什么重啊，我觉得需要改观了，这一代别克君威整车减重非常的突出，当然我指的是整 个上一代大代啊，不是说年轻车的改款。那最后想问一下大家啊，在这个预算期间，裸车已经来到了十三万之内到十五万之内的车型，合资品牌的 b 级车和 a 级车你会怎么选？

兄弟们，二点零的昂克赛拉已经拿到我手里了，今天就证实两件事情，第一个就是九点九九万的版本，到底能不能提到车？兄弟，九点九九万这个价格是真的有卖不？有的卖，真的有卖，有现车提，有现车可以提，还有优惠，没有 油灰尘就暂时没有了。第二个就是九点九九万的价格，现在对标的是马路三大妈，那么他的油耗到底是多少？测出来九二加满了。好兄弟们，现在油已加满。小弟旅程油耗已经清零，空调自动，我们就去市区跑他个大几十公里出发。 好兄弟们，我们现在是回到 出发时的加油站，总共是行驶了四十九点七公里，表显油耗是七点一升，现在去把油加满，看真实油耗到底是多少。 兄弟们，我们总共是加进去了三点六二升的油，合计每百公里的油耗就是七点二四升。这个油耗对比三大妈，你们觉得怎么样呢？还有这个空间，我身高一米七三，你们自己感受吧。

君威一点五没有这个车，你就当这个车不存在。如果你要买君威一点五的车型，你就乖乖的去买个微朗一点五足够用了。买车我们要会买，车企都在烧智商税，但是我们要买对的呀。 君威所有系列当中，不管你是一点五的还是二点零的，他只有一个车型值得购买，就是二点零 t 六五二入门级的， 现在的落地价十六万三，前后可能有一千块误差。他这台车型才是一台君威。比如说君威结实也是智障税低配的，一点五还是智障税。车企的角度，他发布什么车没问题，但是作为消费者，我们要买对，买性价比高的。

兄弟们，君威的一点五 t 和二点零 t 的油耗差别大吗？很多车友最近一直在问这个问题啊，一款是一点五 t 的发动机，一百六十九匹啊，另一款是二点零 t 的二百三十七匹，他俩变速箱是一样的，都是九 at， 马力相差了六十八匹， 他俩之间的油耗差别大吗？先看看我的真实油耗吧，两万三千公里，综合油耗八点七，纯市区就是十个油左右，跑高速啊就是六到七个油之间。很多车友为了省油选择一点五 t， 实际上一点五 t 跟二点零 t 开起来的油耗差别并不大，甚至在一些特定路况下啊，比如高速 二点零 t 的可变缸技术啊，可以让他比一点五的更省油啊。至于城市堵车的情况，一点五和二点零都一样费油，差不了太多。根据车友们的真实反馈啊，一点五 t 和二点零 t 的油耗数据并没有拉开差距。所以啊，君威的一点五和二点零差别并不在油耗上， 最大的区别就是一个加九二标号的汽油，另一个加九五的，只是在加油付款的时候会觉得一点五 t 的更经济一点，但是一年下来省不了太多啊。当然，一点五 t 作为家用也完全够用了，如果对动力有需求的话，那就果断选二点零 t 的，不用担心油耗问题，兄弟们不要忘了点赞关注啊！

上汽通用别克的中型车二零二二款的君威共三款车型，分别是搭载一点五 t 涡轮增压发动机的一款，二点零 t 涡轮增压发动机的两款。 车长四点九一三米，宽一点八六三米，高一点四六二米。一点五版本的尺寸率短一点，都是两米八九的轴距。 一点五 t 的车型最高时速两百零五百米，加速九点一秒，综合油耗六点三升， 车重一点四三吨。这款一点五 t 的发动机巨大马力一百六十九，巨大功率一百二十四，巨大扭矩两百五十牛米。二点零 t 的 车型最高时速两百四百米，加速七点一秒，综合油耗六点六升，车重一点五三吨。这款可变缸的二点零 t 发动机最大马力两百三十七，巨大功率一百七十四， 巨大扭矩三百五十六米。用的都是九档手自一体的 it 变速箱，都是前置前驱。前悬挂迈步顺势多列悬挂，后悬挂多连杆式多连悬挂， 用的是顾特意的二二五杠五五二幺七和二四五杠四五二幺八两种尺寸的轮胎，非全尺寸的备胎。祖宗安全配置标配五钥匙进入， 定速巡航，前后雷达，倒车影像，有上坡辅助。 顶配的车型是软硬可以调节的可变悬挂，全系都是单天窗，电动后备箱，多功能的皮质方向盘，带方向盘布片 仪表盘。高配的车型用的是八英寸的，普通的车型用的是四点二英寸的液晶屏，前排有手机无线充，中控台用的是八英寸的公式彩色大屏。 高配的车型有微信导航，实时路况，全系都有手机互联，车联网，道路救援已经识别。车载蓝牙真皮的座椅，主副驾驶电动调节， 前排座椅有加热功能，前后座有中央扶手，后排有杯架。双驱的自动空调， led 的近光和远光灯，感恩式的雨刮器， 高配车型用的是不是的音响？别克君威在二零二二年四月的销量是三千三百三十八台。 最后的问题就是一点五 t 的车型和二点零 t 的低配车型只相差来一点几个 w， 是买一点五 t 的好还是买二点零 t 的好？

你买君威不就是图便宜吗？何必用性价比来掩饰自己穷？不服气，是想买一点五 t 吧，那我劝你算了。 作为家用车来说，车长四米九多，轴距两米八多，妥妥的 b 级车标准，但实际空间却不是很大，和迈腾雅阁滞留的有明显的差距。另外座椅硬，坐垫还短，坐在后排大腿能露出一个拳头大小，长时间乘坐你想想刹车也硬，行程还短，基本上轻踩一脚就到底了， 不伤，舒服先行。还有噪音也大，一个是胎噪，另一个是发动机噪音，动力的话一点五 t 满足家用绰绰有余。不过起步还是肉，毕竟 小排量全靠涡轮带节奏。内饰嘛，用料很厚道，甚至连四个门板都用了真皮包裹，不过都二十一年了，这个设计感也是无力吐槽了。油耗的话，城市起码九升以上，谈不上舒适吧。所以作为家用车来说的话，君威并不算一个很好的选择，而且你要 要就是图便宜的话，隔壁家迈锐宝看一下那才叫便宜啊，真香，别划走，话还没说完，如果说家用只是第二诉求，自己开着爽才是第一需求，那我推荐你买，不过至少二点零七最好上 gs 两百三十七匹马力， cdc 可调悬挂，布雷博卡钳以及闪瞎狗眼的矩阵大灯，这些都赋予了他同级别车型里出类拔萃的运动性。 按下磁波可键，看着仪表盘里飘出的方格旗，感受着全车的陡然风景，此刻的你，即便不是一个喜欢驾驶的人，也能在这台车上找到十足的乐趣。 君威 gs 可以说是中年男人在家用和运动之间最后的妥协，看完知道怎么选了，那就点赞关注并转发给身边需要的人！什么预算不够？那为啥不够呢？

一点五的昂克赛拉有位好兄弟催更好几次了，今天就聊他。我们都知道昂克赛拉有一点五和二点零两个排量啊。一点五昂克赛拉最大的争议点就是动力够不够用。呃，其实够不够用这个问题是个主观的概念，肯定没有二点零的动力好，但人和人不一样， 我刚才抖音还刷到一个哥们开某品牌零百加速快十四秒的一点六的车型，还说动力不错呢。同样是一点五，一点六自吸这个级别，为啥吐槽昂克赛拉动力弱的人就那么多呢？这就是车型定位的事，马自达无论是外观、内饰还是驾驶感受都趋于年轻化， 车主基本都是年轻人，二十几岁和四四五十岁的车主对于动力的要求能一样吗？而且我认为一点五的昂克赛拉动力感受其实并不差， 甚至比个别车型好太多了。你要知道动力总成，它是由发动机和变速箱两部分组成的。马自达六 at 变速箱我不多说了啊，二十万内最牛逼的 at 没有之一。发动机有，发动机有多少动力？呃，需要变速箱才能 能传递到轮上对吧？发动机动力半斤八两的情况下，这时候拼的就是谁的变速箱传动效率高了。马自达六 at 在他的这个级别里，传统效率、换挡逻辑等等和精品比确实就是无敌的存在。 这就是我感觉一点五昂克赛拉动力比竞品好的原因。总结啊，不如自家二点零的昂克赛拉爽，但肯定不比同级别同排量竞品差，想买趁着年轻喜欢就买。

大表哥，昂克赛拉我不买了，我想买君威。谁叫你买君威的嘛，因为君威很运动，他还有九个档。你花十六万买个一点五 g 的君威，开什么运动嘛？ 他的一点五 t 速腾的一点四连一点五 t 的 cvt 四域都跑不过，你买那个干什么？车身大，空间小，九个档听起来是很凶，一脚地板油下去电子箱要思考两秒你才有感觉。 他就是个工业垃圾，你买那个干什么？你真有那个预算？想运动想空间大，你买个英斯派，他不香吗？

马自达昂科赛拉呢，现在居然只要八九万块了，我拜托你清醒一点呢，八九万块那些版本呢，要么就是一点五升的手动挡， 要么呢就是织布座椅，连天窗都没有的盖中盖版本的，而且呢，还没现车，要等的。 这样啊，嗯，那昂科赛拉这台车你推荐哪个版本的？那我告诉你，昂科赛拉这台车呢，至少是要买一个两点零升自动挡，有皮座椅带天窗的版本的，算下来落地呢也要十三万多的样子。 那和马路三大妈的价格是高度重合，但是销量方面的话差的好像不是一星半点。 我告诉你，马路三大妈呢是合格的交通工具，而昂科赛拉呢，是一台很棒的车。 你防虎人呢，不都一个意思吗？当然不是一个意思了，交通工具呢，只是把人从 a 点送到 b 点的工具而已，只要空间大，油耗低，可靠性好就没问题了。但车呢， 开的对，发动机变速箱的匹配，换挡速度、过弯支撑、转向精度都是有很高的。 你是不是想说昂科赛拉开起来很爽啊？是啊，两点零升配的昂科赛拉说动力肉一点，我开起来挑不出任何毛病，换挡机器无顿挫， 转向精准无虚位，后弯的时候呢，我都不怎么点刹车的，稳的一匹啊。你要知道他的后弦就是一根铁棒，那种非独立悬挂能调教出这种质感，马自达不知道花了多少功夫呢。可以这么说呢，马自达呢，确实有一套啊， 但你会告诉我，既然马自达这么厉害，为什么在销量方面始终比不过三大妈？因为我们身边绝大多数花十二三买车的人呢，他们要的也只是一台合格的交通工具而已。 即使他们知道昂科赛拉开起来很爽，但是他局促的后排空间也很难去说服自己的老婆孩子。 买车这种事呢，从来都不是男人自己很说了算的吗老大。

一二三开始噔噔噔噔噔噔回来回来回来回来，不要着急哈哈哈哈哈，你要把窗摇下来。 嘿嘿。预备开始啊哈哈。 啊，通过他们啊，通过两三次的这个配合啊，看这一次的默契度怎么样了啊， 我们准备好了，做好准备啊。三二一开始哇。 哈喽，大家好，我又回来了。通过两到三轮这个 pk， 一点五，二点零， 二点零的压燃，三款车同时 pk， 刺不刺激，爽不爽？那通过这三款车 pk 下来呢？我们很容易就看得出我们这个结果。动力怎么样？那像这个压燃来讲，不管怎么说，他依然还是比 这个二点零的普通版本是要快，不管是提速还是说终极的加速，都要稍微快一点点啊。所以说好的东西固然就是好啊，那这边这台二点零的嘞， 他同比旁边那台一点五的还是要稍微快一点点啊，稍微快一点点，不管是从起步的反应，还是说这个后段的加速，还是要稍微快一点点。当然我们通过 视频来去观察呢，其实一点五和二点零的这个后面就是起步的那一瞬间呢，差别并不会特别大，但是可能在后面的一个加速呢，可能还是会要稍微好一点点。那通过今天这三 三款车的一个对比呢，相信大家对这款车呢也有一个新的认知和了解。那如果说这个周末你有时间可以来到我们厚街总店，我带你来试驾，带你来一起体验。好，谢谢大家。

作为一个零零后的女孩，第一台车选择昂赛拉应该选一点五还是二点零呢？那么我推荐选一点五，但是有人问了，一点五的车动一个二零没法比，干踩油不走道。那么今天我们就来 体验一下一点五、二点零这两台车的动力如何。接下来我们两位作为这个司机来进行一下对比。准备好了吗？准备好了，三二一开， 哈哈哈哈哈。选择一点网红萨瓦迪因素呢，就是因为它便宜，智行版本自动挡指导价十二万六千九， 它的落地价格的话也仅仅是十三万出头的一个价格。但是我们不推荐大家买自行版本，因为自行版本指导价十三万五千九，再添四千块钱就可以上二点零排量的。所以无论自行版本的配置 有多高，我们都不选择推荐。虽然推荐大家买的是一点五最低配置，但是配置方面上真的不用大家操心。因为这个车整体的配置已经非常高了，全系都标配有前后 ld 头灯，全系都标配有主动闭合式机器隔山， 全系液晶仪表，全系高清倒车影像，全系电子手刹，全系自动驻车，全系后排独立出风口。最让我们惊喜的是十几万块钱的车呀。在被动安全方面上， 主驾驶具有西部气囊，全系一共七个气囊，在娱乐功能方面上，全系标配八个音响。所以在配置方面上，这个车能够给你足够多的享受。 关于动力呢，一直以来有两个谎言，第一个谎言就是你这个车还没有屁劲大呢。第二个谎言就是为什么那台车刚踩油不走道啊，一点五档的塞拉呢，虽然他没有更强的零百加 加速能力，但是呢，他的动力的从容，动力的随叫随到是这台车的一个动力的特点。所以为什么推荐选择一点五的昂塞拉，这回你明白了吗？ 哈哈哈哈哈哈哈哈哈。

目标做一百台试驾视频。这是第十六辆马自达的昂克赛拉，我们拿到的试驾车的版本是二点零自吸的智锐版。弹幕上测评简单给大家试驾一下， 看之前求关注啊。我做的试驾视频是比较糙的啊，所以说大家可以简单的做一个参考，如果觉得我做的还可以的话，把关注点一下啊。我会把这些试驾视频都放到一个合集里面，然后大家可以一个个去看就行了。首先看外观，混动，二点零的前脸更立体更犀利的。为了增强操控性，采取的是短前旋长后旋的一个设计， 整个车看起来非常的修长。这个颜值真的很打动我。很多人说马自达的内饰不好看啊，可能是用那种深色内饰的原因，也能看起来很单一简单， 其实用料真的不差。门板包括中控仪表盘上方都是软性材质的包裹，我是比较喜欢这种简单的一个内饰设计，不复杂。空间表现方面，车长四米六六，我 个子一米八三，腿部头部空间很小，包括后台中央的凸起，这么看够直观了吧。空间很局促，本身马三的优点就不是空间啊。配置就简单聊聊吧，像什么倒车影像啊，仪表盘是非全液晶的啊，八点八英寸的一个中控屏，支持卡 play 卡 life led 远近大灯。 没有什么特别的一些科技的一些配置，中间差一下。如果你想了解马三或别的一些车型的一些配置啊，包括一些最新车的成交价，大家可以打开或下载视频，主要叫的懂车帝搜索你想买的车型，这里面能查到各个车型的一些配置啊，参数啊，包括一些最新车的成交价，大家可以做个参考，咱们继续。 马三这个车开起来怎么样啊？上手的第一感觉就是方向盘偏重，我个人是不是很喜欢那种方向盘很轻柔的啊，转向区位很大，这种重一点的方向盘的指向性更好，超车变道更有自信，更精准，我 更喜欢。动力表现方面的话，马三是二点零自吸六 at， 一百五十八匹的马力。马三的动力输出不像现在很多小排量涡轮增压，达到一个涡轮介入点的时候，瞬间爆发很足，他的爆发不是那么足， 音速持续在一千五百五百转左右，当你说稍微想加速踩个三分之一的油门，你会发现他的转速立马会拉到四千五百转， 升降档真的很快，油门响应很积极，给你很强的信心去超车。马三的顶盘偏硬，但是我不讨厌，是有质感的硬，我是那种哐哐哐哐的感觉。 但如果说你是追求很舒适的一个底盘调教，那马三就不是你的选择了。噪音音质方面的话，在生产油门拉高转速的时候，会有很明显的发动机噪音，但是很好听，我个人很喜欢这种，不是那种嘶吼的声音啊。如果马三做的安静的话，舒适的话，我反而不喜欢。马三这个车对开车的人 很爽，包括做一些激烈的转向并线，方向盘一摆，车都紧接着一摆，车尾就跟着就摆过去了。跟随性非常一致，包括出现一点点侧倾，车身立马就会被拉回来。开是真的好开，不过坐在后排会比较摇摆。 总结一下，马三这个车啊，年轻好看，也很好开啊。但是如果说能上一个涡轮增压的发动机的话，动力表现会更好一些，那就更爽了。 同样，马三的空间也很小，他不适合于作为家里面主流第一辆车。后排空间确实要做人的情况下是比较压抑的啊。他更适合于年轻人用来上班代步，尤其是女孩子，开不了大车，开个小小的车，好停车，好操控。还有个就是他的整体的一个品牌店问题，现在品牌力越来越弱了，包括整体的销量是越来越差。 哎。所以说，如果说你有十五万内的预算，你会考虑买一辆马车吗？欢迎评论区留言点赞关注散会。

别克君威目前真实的市场行情是多少？一点五 t 和二点零 t 哪个版本更值得买？嫌弃迈锐宝 xl 车标丑，内饰不好看，又不喜欢日系车的动力弱、底盘软， 别克君威呀是很多年轻人或者年轻家庭绕不开的选择，目前在售的二零二三款更是直接把版本简化，全系只提供一点五 t 智享、二点零 t 智享和二点零 tgs 三个版本， 也就是说你选择其中任意一个系列都是属于入门级高配。一点五 t 的版本和二点零 t 的版本在车身长度上仅仅相差了零点九公分，轴距都是二八二九毫米。 普通版二点零 t 君威和 g s 版本除了在外观造型设计上大有不同外， g s 主动安全科技配置更加丰富，比如说主动安全预警系、 主动刹车、并线辅助、自适应巡航、自动泊车入位等配置，普通二点零 t 版本都是没有的。这两台车虽然说动力总成一致，都是标配的 lsy 二点零 t 可变缸发动机 匹配通用智能。九、 atgs 版本的座椅会比普通版略硬，这是由于他先天的调教所决定的。标准模式下，两台车开起来差别不是很大，但是一旦开启君威 gs 的运动模式，这台车就如换了一种性格，更加的激进硬朗， 强有力的底盘支撑和悬架，过一些颠簸坑洼路段的时候路感是特别的清晰，所以开起来的人呢会觉得很爽，后排乘坐的人员会觉得是又硬又颠。对于这种主打运动的车型，座椅是没有办法做到软糯质感的，在澎湃的动力反 作用下，一旦座椅失去支撑性，长度，开车不断的需要去调整坐姿，反而会觉得更累。至于均为一点五 t 和二点零 t 的版本该怎么选，这就需要我们明白一点五 t 的版本相比之下的优劣势。 我们打开懂车帝 app， 可以查看君威五五二 t 智享型和六五二 t 智享型的配置差异。一点五 t 车型起步还是存在明显的涡轮迟滞，也就是我们常说的起步肉，它的表现啊，并没有二点零 t 那么机敏， 一旦速度上来了，一点五 t 的发动机爆发还是不弱的，快速变道超车也都是非常有信心的，日常城市代步根本不用担心什么小马拉大车的现象存在，高速后道到了一百二十公里每小时后再加速就会听到发动机嘶吼声音较大， 动力攀升缓慢，这种现象二点零 t 版本是不存在的。对于满载爬坡或者高速持速加速来说，二点零 t 的排量基础优势明显。 至于大家担心的油耗问题，实际一点五 t 和二点零 t 拉开距离的根本原因并不是百公里多出几个油， 而是一个需要添加九十二号汽油，另一个则需要持九十五号。因为君威二点零 t 的版本搭载的是 lsy 发动机可变缸的技术啊，反而对其自身的燃油经济性有一定的优化能力，甚至有些人开出来的二点零 t 比一点五 t 还省油。 成本差距主要来源于九十二号汽油和九十五号汽油的价格高低。目前二零二三款一点五 t 君威综合落地在十五点五万元左右，二 点零 t 的版本全款落地在十六点六万元上下，两者之间有个一点一万元的差价，预算充足的情况下，还是建议大家选择二点零 t 的版本，因为别克君威这台车本来就是主打运动的车型。

今天给大家介绍两款车，都是年轻人非常喜欢的两款车，一款是马自达的昂克赛拉马三，一款是别克君威。 这两款呢，都是二一年的，都是二一年的哈，而且两款车的行驶的公里数都是一样的，都是行驶了三万公里。好，下面呢我们再来具体给大家介绍一下每款车的一个车况。 昂克赛拉这款车呢，呃，原版原漆，行驶了三万公里，他是一个两点零的一个最低配版本哈，带天窗的，不带真皮座椅的那个版本。致炫，呃，用的也是十八寸的，一个扁平的一个运动胎， 真皮的方向盘，定速巡航，倒车影像，倒车雷达，这些都有的哈，用的他的变速箱呢，可能是行业内比较好的一款，六 at 的一个变速箱，创始蓝天的一个发动机。底盘方面呢，比较好一点， 呃，可能短板的话，就是他的一个后排，空间不是特别的充裕啊，但是呢，完全能够满足我们的一个需求。这款车我们的收车成本九点一个 w 哈，卖多少钱你们定来。我们再看君威， 这款君威呢，是二零二一款的一个君威哈，一点五 t 的一个排量，用的是九 at 的一个变速箱。 整体行驶的质感啊，或者说他的底盘啊，其实还是非常不错的，空间呢，也比较大。配置方面呢，是一个天窗啊，真皮的方向盘，真皮的座椅，倒车影像啊等等，这些功能都是带的，还有我们的无钥匙进入，还有我们的无钥匙启动哈， 大家可以看一下。内饰方面非常豪华，还有电动座椅，定速巡航，我们的多功能的方向盘， 大家可以看一下它的后排是不是一个非常标准的 b 级车的一个座驾的后排空间看着非常的奢华吧。 这款车我们的收车成本十点六个 w 啊，卖多少钱你们定。

昂克赛拉油耗大概是多少？七到八个油。幺四年九月份上牌的二点零运动版的昂克赛拉，一手车跑了一个九万公里，全车还有一大半是原车漆的。 马自达的行情在广西是非常好的，特别是昂克赛拉这款车比三大妈都卖的好一点点，那么很多人就会考虑说这个车的后排空间小， 你都开马自达的，你还在意这种东西干嘛？你还在意他后排空间想要干嘛是吧。看到的可以过来看车啊。全款五万三千八。昂克赛拉我非常建议你们买二点零的，但是你要求要一点五的，我也有幺七款，幺七年七万公里，一手车六万五千八。

讲解马自达昂克赛拉之前呢，我先说几点，一，他的箱子名字叫创驰蓝天变速箱，不是爱信的，他的名字的跟发动机名字是一样的，是一套的。第二个，我比较喜欢这种类型的车，但是我绝对不做购买，建议那些普通的消费者，对空间有大需求的这个级别的消费者， 我不建议你们去购买马自达的车型。第三个，一点五的马自达是一，我租的是二点零的。走，上车喽。 首先大家明确一点，昂克赛拉这台车值钱的并不是他操控，而是他的动力系统，再具体一点是他的变速箱，再具体一点是他的变速箱。调教啊，现在有人科普叫什么调教啊，反正我自己说调教好吧， 操控层面，毕竟昂克萨拉只是一台十多万的前驱的前迈步逊的后版权的啊，你们叫蝶星也可以的车型，所以他的机械硬件已经决定 上线了，他在操控层面是没有跨级别去跟一些双叉多连甚至是后驱车型作战的能力的，我只能说他是在同价位同级别的车型里面，昂克赛拉的操控是属于上乘的那一种，但是仅限于他售卖的这个价位区间里面， 无论是车头的指向还是尾部的水溶性，你把它放在这个价位里面来看都是非常有乐趣的。我在直线上带着油门很疯狂的甩摆方向盘，虽然能感觉出前驱民用车那种特有的那种吃力，但是很明显昂克赛拉已经把指向性做的足够清晰 足够可控了，入感也是非常好，反馈也很到位。那说人话就是避震有点便宜那至于从上一代读权换成现在的 seb 版权超方便，有什么变化吗？我说句实话，没感觉出来有什么变化，可能是我水平不是很够好吧。整体来说，昂克赛拉这种操控是牺牲了舒适型 空间甚至是销量换来的，所以我在夸马马自达昂克赛拉这个级别里面开起来有乐趣的同时，我一定要告诉你们，他的实用性和舒适性是不友好的啊。那猫哥作为靠卖点小东西啊。自己注册评测的博主，我对一台车可以客观的输出见解，哪怕我是很喜欢马自达好吧。 动力层面我很明确说过，一点五的昂克赛拉是依托搭变，那么二点零的昂克赛拉如果粗暴的从动力参数层面来比较的话，也不能算是亮眼的。但是 值钱的地方来了，就是他的变速箱调教水平是具备跨级别作战能力的。注意，我说那操控不能跨级别，但是他的变速箱调教水平是可以跨级别作战的。用一句话来阐述这个观点就是马自达的转速指针是黏在你的脚上的啊，你只要把油门那个叫 kick down 啊，踩下去 整个箱子就会变得极为的亢奋，你根本不需要去想。哎，现在是几档，我是不是要需要用油门来控制一下升降档？不需要，你只管踩，你的想法这台创始蓝田六 at 都能猜的出来，降档很积极，补油很迅速，升档也很干脆，下转也很果断，整体的变速衔接基本上让你感觉不到变速箱的存在，所以在激烈驾驶的情况下，你才能感受到这台车的价值 到底在哪？可以说民用车里面，如果宝马对采埃福的理解能力是干弱的话，那么马自达对自家创始单年六 at 的理解程度就是开着 drs 吸宝马尾流的水平好吧，如果马自达能卖贵一点的车啊， 变速箱硬件部分能给多多一点的成本啊，给的再高一点，那他不会做的比宝马差。注意，我没有说他现在比宝 宝马好，我只是说如果有足够高的成本，以马自达对变速箱的理解不会比宝马差啊。杠精闭嘴好吧，那在日常低速通勤的时候会很偶尔的出现一下顿挫两档 升三档的时候啊。除此以外，在这个价位里面，我对这个昂克萨六 at 的评价就是除了电车没有其他对手了。注意，我以上的评价是针对变速箱的，不是再说马自达动力有多猛，因为这个二点零自吸那个动力层面来说也没有什么优势好吧。 啊，对他的评价呢，基本就放在这两块，其他没有什么想说的，毕竟是一台售卖很久的车型了，那外观内饰啊，自己用眼睛看就好了。那购买建议就是不要去碰一点五啊，其他随意。那适合那个市区通勤，跑一跑高速上啊，吵死人啊，隔音真的不好。好吧，关注点赞！

别克君威不能买，故障率高，油耗高，怪不得销量那么差，那么君威到底是一款什么样的车型呢？二零二三款的这个别克的君威，他的官方指导价是十二点六八到十七点九八万， 入门级一点五 t 的车型，也就是这个志享型的车子，优惠下来十二万多，落地的价格也差不多就是十三到十四个之间。一点五 t 的这个君威最大马力有一百六十九马力，配的变速箱是九档手自一体 at 的变速箱。 君威这款车子它是 b 级的车子，车身总长达到了四米九多，这款车子的轴距已经达到了两米八三， 而且该车的供油方式采用的是缸内的直喷，在节油性上面做的还是比较可以的，前后悬挂配的都是独立的悬挂，入门级自享型的车子电子驻车、车身稳定系统、胎压监测、自动启停、倒车 雷达、倒车影像等一些实用的配置，即便是入门级的车型都还给配备了这个单天窗，方向盘还采用了真皮包裹，座椅材质也是皮和织物混搭，自己网络车机互联，远近光 led 的， 就这个价格，就这些配置，在同级同价位车型里面，合资车型里面可以说是没有的。别克这款车子还有二点零 t 的涡轮增压发动机，他的这个二点零 t 的发动机最大马力可达二百三十七马力。 二点零 t 入门版的车型，也就是二点零 t 智享型的车子，官方指导价二十一万多，实际上优惠下来也就只是十四万多裸车价。不管是二点零 t 还是一点五 t 的这个别克君威配的这个变速箱呢，都是九档手自一体 at 的变速箱， 在价格优惠力度上面和车型的配置上面，在合资车型里面，别克君威也可以说是独一无二的了。很多朋友都说别克的车子故障率高，油耗高，那么我们看一下君威这 款车子到底卖的怎么样呢？君威这款车子在今年的这个前三个月，一月份卖出了四千八百多台，二月份卖出了两千六百多台，三月份卖出了三千三百多台。同级车型里面，君威这款车子排名还是比较靠前的，一 一台 b 级的车子，他的车身自重都达到了一点五吨左右，那么像这样的车子要做到节油性上面呢，确实不能和紧凑型的车子做比较。虽然说君威这款车子官方给出来的百公里综合油耗是七克左右，那么实际上很多车主开出来的油耗基本上都是八到九克， 有的朋友甚至也开出了十个多的油耗。对于一款 b 级的车子，哪怕他的百公里综合油耗保持在十个都是比较正常的，本田的雅阁他的百公里综合油耗也得九到十， 对于和君威对标同排量的车子呢，他的油耗就不算高。君威这款车子他也有自己自身的优点，开过君威的朋友都知道，君威这款车子在高速上面的稳定性，舒适度那都是 做的比较不错的，隔音将这方面做的比同级好多车型呢都要好一些，车空动力也一点不输于这个日系的车子。只是说别克君威这款车子在保值率方面和口碑销量方面不如大众的车子和日系的车子，动力和车控方面比同级的这个日系的 b 级车那是要好的太多太多了， 因为这款车子在故障率控制方面的也是比较低的，只是以前很多人对别克车子的印象不是很好，那么现在的别克车子做的还是比较可以的，关键是优惠力度够大，配置给的也是非常的丰富。