蜂鸟赛博对比蜂鸟pro
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01:26查看AI文稿AI文稿蜂鸟驱动你的梦想，那么首先他的一个轮胎是我们朝阳牌轮胎， led 大灯，这款灯啊，好多朋友其他牌的一个品牌电动车都会换，他的一个大灯非常亮，那么这边是他的一个 logo， 我们已经装好水杯架了哈，另外装了一个脚踏，这个脚踏呢是非常舒适的放脚，那么另外一个脚踏就拆掉了，蜂鸟自主研发的一个中置电梯，所以中置电梯车就比较稳。然后 皮带传送轮，这个是一款空气减震，那么这个是他的一个电池哈，固定的也是很紧，看电池也是满足新国标可以上牌，这个皮带的话，我们质保时间是六个月，那么他的本来不是这样子哈， 这个是他放座套的样子，那么现在我们把它拆掉，看一下没有坐垫的一个样子，是什么样子啊？这个是他没有坐垫的样子，这个是 是身高，身高以后的样子哈，带有转向灯功能，左转向灯，右转向灯，两个灯一起按的话，那么就是双闪灯了啊，看一下这个同时按就是双闪灯， 那么他另外有一个狂暴模式，你看好多朋友需要追求快，这个款车你想快可以快，想慢可以慢，一键启动狂暴模式，那么时速呢？ 可以达多少呢？这个评论区给我留言再告诉你哈，视频当中不方便说，如果说你追求速度，而且呢你又喜欢那种驾驶感的车辆，买它没有错。
03:07查看AI文稿AI文稿大家好，这是我关于蜂鸟赛博的最后一个视频， 使用的第一个周感受是各种吐槽，可能是因为这个价格比较高，你给我一款这样的产品，低于我的心理预期，毕竟大家的钱都不是大风刮来的。在使用了一个月后，之前吐槽的问题可以适应， 座椅各定的问题加个坐垫，骑行体验有质的提升。注意，之前吐槽的问题依然存在，只是适应了。 先聊聊脚蹬子吧，如果脚踏板和脚蹬子二选一，我会选择脚蹬子。跟大家分享一件我亲身经历的事。前两天接了一个大活，如果我只有脚踏板 没有脚蹬子，就真骑不回来了。这个玩意掉电的速度特别快，四个电只骑了五十五公里左右。有人会说，你可以找顺风车呀，可是伸手不见五指的半夜哪那么容易能找到顺风车。 另外，五十公里我有能力骑回家，和我没有能力骑回家，这个谈价格的底气是不一样的。 如果你没有脚蹬子，他要二百块钱，你得坐车回来啊。但是我有脚蹬子，有能骑回来的底气，我就给你五十块钱，不拉我我就骑回来。没有钱和有钱不用不是一回事。 根据我的骑行数据，给大家一个建议，如果你骑行超过三十公里左右，不建议你拆除脚蹬子， 因为你要预留五十公里的续航，防止你接大单也能骑回来。除了车身强度和骑行感受，真的找不到可以夸赛博的地方了。贵族车，如果真的别人把你车撞了，你都得让他走保险， 未来维修费用应该也不会太低。我连续骑行了五十多公里，摸了摸电机，微微有热度，不烫手。作为一个三代蜂鸟车主，并没有要黑蜂鸟这个品牌，只是这个车型太前卫了，代驾不是很理想，目前我也用它送外卖，效果不错。 代驾我还是推荐第一 pro， 车身强度优秀，一个月没有出现哪个部位松动和异响，其他品牌真的太拉了，根本没法评价。最后给大家看看其他品牌的车。
162村森堡
13:16查看AI文稿AI文稿啊，赛博已经上市有两三个月的时间了，今天简单的跟大家分享一下赛博与之前我们的旗舰款第一 pro， 呃，一点小小的区别，大家从外形上可以很清晰的看到帅哥明显饥饿感爆满， 大家都说什么机甲战士，那我们这个第一 pro 呢，是 看到力道十足，精干，小小精干也是很不错的一辆车，包括现在走量的话，应该说这款走量是相当不错的，应该是要超过赛罗的。 它的主要区别，我们的看车从前看到后，它前面的设计，粒粒把粒和这个减震看一下， 这是赛博，几乎是一样的，马力和几乎是一样，但是他龙头上面有一点区别，就是我们这个是环形仪表，赛博也是环形仪表， 我们这个 d pro 他这个是，呃，有一个灯光的开关，还有这个是喇叭的开关， 那我们赛博的话就更丰富一点，有灯光的开关，喇叭的开关，还有添加了转向灯啊，大家看一下，我们按一下这边就像是我们左转向绿灯亮起 有一个闪烁，这边就是右转向， 右边一个闪烁，那么我们同时开启的话，相当于我们车就有个双闪的功能，就跟汽车一样，看一下，这不是很明显，他同时闪就不是很明显，但是他是有这个功能的，夜间是很明显的， 那么我们充电口几乎是一样的啊，充电口有耳是一个两岸的充电口啊，都是一样的， 那么我们其余 eq 上面就没有什么配置了，那么你看一下这里多了个什么小火箭，这个是我们的车，什么那个一个是不按的话就是经济模式， 一按下去的话就是狂暴模式，所以说这个车多了个狂暴模式很不错。但是我们一 pro 和这个呃，赛博他配置的都是前后游山，前小游山，小游山。快看一下 小油沙，后面配置都是我们的大油沙，这个碟沙盘，还有这个碟沙盘都比小鱼沙厚很多，然后这个蓝鳞片也宽了不少，这个都是一样的，配置都是一样的，我们轮毂都是采用的十四寸的轮毂，都是采用十四寸轮毂，是标准的设计。 我们往下看，我们横梁上面就有个简单的折叠扣，然后平时我们骑长途的师兄就 就可以明显感感觉的到，在骑长途的时候，我们就不喜欢把脚放在脚踏上，喜欢蹲在我们横梁上，这样更舒服省劲一些。那么我们帅伯为了弥补他的不足，就在我们前前横梁杠设计了个脚踏的位置，那个脚踏什么样子的呢？给大家看一下。 the moon， this guy is far away doesn't mean you can't check。 可以看一下他，就是他这个脚踏也是折叠的，不知道大家看清楚不，可以往后一掰，看到没有他就弯过去了。其实我们是上上去的，我们左边一个，右边一个上上去，平时折叠侧的时候把它折叠起来，呃，我们要骑行的时候把它支撑开， 我们两只双脚就可以蹬在这前面，很舒服，轻轻的做，感觉特别好。 我们往后面看，电池啊，这是一个 l 型的电池，这个 l 型电池是蜂鸟的经典设计，然后他解决了我们车身的重量均衡，在中间不会靠后， 像现在很多一些呃，其他品牌的，不知名的品牌的车，那么他们的电池基本都是后置的，这样的话 他们车稍微动力一强一点的话，一一起步就容易抬头，前面一抬起来，那么就很多就会呃发生那种侧侧倒啊，或者一些安全事故。所以说我蜂鸟设计这种 l 型电池绝对是个 经典的传奇啊，经典的传奇，那么我们赛博呢，赛博的话，他也是呃贯穿这种科学很科学的一种，嗯，重量的配置，他将我们的一个横横置电池，然后把重量往前靠，这样的话也能保证我们的， 也能保证我们这个电池整车的重心在靠中间的，也就导致我们在骑行的时候不会有抬头这种情况或是减免这种情况。 大家如果骑过这个车的话，就会感觉到我们在初始骑行的时候千万不要按下这个狂暴模式，因为狂暴模式它动力是非常猛的，非常强的，即便是我们的这个呃电池重量靠中间，你按下狂暴模式，你起步的话都有抬头的那种可能，所以说 我们建议啊，大家切记在起步的时候用节能模式起步，当我们在爬步的时候需要更强的动力输出的时候，再按一下我们的狂暴模式，再按一下我们的狂暴模式，那样我们的 轻轻松松能上上坡，只要我们车能上去的坡，那我们赛跑就都能上去。相信我，这个我是测试过的呃，大家可以看往期的视频。 呃，说电池的设计，呃就是减震，像蜂鸟第一 pro 的减震的话， 他有空气减震和液压减震一说，以前我在介绍这个 d pro 的时候，强行给大家说过，呃，在我们 d pro 这个版本的话，我之前讲过是一百六十斤为分分水岭，其实当时我是刚进入的车 了解，我经过这一段时间了解之后，我感觉到哪怕是一百六十斤以上，包括一百七八十斤起，我们的 d pro 的话尽量选择液压减震，这样的话他的舒适度会更高一些，而且他还能承受。给大家介绍一个小细节啊，我们的 d pro 液压减震版本，他在这个位置看到没有， 这个位置他是可以调整的，就是说你重量更重的话，你把这个往上一抬，就是用专用的东西抬上去，使这个缺口顶到这个位置， 那么我们弹簧就稍微往上一点，那样他的压力更大一些，所以说我们重量跟重量的话，骑的话就一点问题没有，就包括是这种情况的话，一百七八十斤的骑都没有太大的问题，除非你经常启动颠簸路面 的话，那你要注意调整啊。这个说的时间有点长，他的区别，他们两个的区别就是这个也是液压减震版本的，大家可以肉眼看得出来，我们这个弹簧的液压减震，用这个液压减震弹簧明显是低活络， 要长我们的赛博的，那么我们在选择赛博的时候，就一定要严格遵循一百六十斤 体重，一百六十斤为分水岭这个这个参数，因为这个车啊，就比如说我一百七十斤的话，他骑上去他就就很容易，你知道吧？因为这个电池比较重，这个电池比较重，他就加上电池重，要加一起的话就很容易 轮胎顶住这个电池，这样对电，对轮胎是有磨损，对车身整体自动破坏。所以说我们在一百六十斤斤以上的人尽量选择我们的 空气减震啊，是一定要选择我们空气减震啊，一定要选择空气减震。然后再介绍最重要点是 我们这个第一 pro 采用的是后轮电机驱动，后轮电机驱动，而且我们在骑行的时候，比如说我们嗯拼单的过程中，嗯， 在游街的过程中，我们就可以踩脚踏，慢慢的往前踩着走，这样有一定的助力，这样既省电，而且最主要是为了省电嘛，这样的制作模式比较好。 然后我们这个赛国可以看到我们后轮就单独是一个轮子，是一个皮带轮的，上面的皮带动力系统在这个位置，我们的电机是中置电机在这个位置传动的，它的作用是动力输出 更猛一些，更均匀一些。这是我们这个公司啊，分公司专业为这个赛，为这个新车设计了独特的一个电机，是有专利的，获得有专利的，然后他跟 第一步除了这个前置和后置的区别，还有一个是我们这个是没有没有那个助力，没有助力续航的，没有助力续航的，所以说平时我们就可以把这个脚踏卸了，卸下来之后，然后也可以把那个脚踏板上这个位置，也可以 用这个上的这个位置啊，有两种方式啊，有两种方式，但是上这个的话更小巧一些，如果上我们的这个脚踏的话，是也是也是也是可以上上去的，所以说，呃，大家为了节 买脚踏的钱，那么就可以直接把这个呃脚踏板上的这个这个位置是可以的，这个后期可以给大家讲解一下。然后整体来说吧，这两个车，我这两个车我都骑行过， 总是感觉他们的速度啊，几乎都是差不多的，四十五码左右，四十五码左右，呃。续航的话， 呃，赛博可能要要强一些，但是，呃有些根据体重吧，如果你一百八十斤的体重的话，你骑一个一百一二，一百二三都是有可能的，都是有可能的，有些 体温更重的，经常用防爆模式的，那么可能是在一百公里左右都有可能，为什么呢？因为他的电机动力输出的更猛，你消耗的电量更大，这是有很符合逻辑的。 在一般情况下哈，我们在一百二三十公里的续航对我们国内的大部分绝大多数城市都是够用，都是， 所以说不用说什么五十啊，六十啊，没必要，那些太重了，太沉了，你抱着每天用不完，你要抱那么重的车，抱不来，没必要，而且钱还要多花，所以说我们选自己这个合适的产品是最好的。 呃。其余的吧，这个车呢？叫这个车，赛博可能是要相对于稳一些，很稳很稳，有可能是他这个电机设置设设计的位置的原因哈，他这个 整车在骑行过程中，不管在下雨啊怎么回事，都是比较稳当的，但是我们的低头呢？呃，相对其他品牌的车法 是很猛的，但是相对于帅哥来说，他就有一点点，呃，略微有点不足，略微有点不足，这也是很多呃，师兄反馈的情况，当然我自己也亲身感受的，因为我也在骑着两个车， 然后其余的定速巡航啊，都是保持在十二秒左右都差不多的。后期前前期啊，大家针对这个座椅比较硬的情况， 后期我们这边陆陆续会出一些坐垫呢，比较厚点的海绵坐垫给大家配置，这样会更舒服一点。然后 其余的细节上的东西来给你们看一下，这两个车基本上在我们在前面，基本上 拜拜， right you move。
35锋鸟眉山总代理
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05:02查看AI文稿AI文稿hello， 大家好，这个蜂鸟这个赛博电动车我已经使用了两天的左右吧，两天不到的时间吧，今天就讲讲它的几个优点，几个缺点吧， 这个先讲缺点先好不好？我们先讲缺点缺点。他这个这个这个盖板 晃啊，很晃很晃，我们过个减速带过个什么的哈，他这个地方就是这个地方，你看我这个地方已经磨磨磨掉了，不知你们有没有看得见哈， 已经磨成一块皮一块纸薄的了啊，这一个塑料板，他磨我这个轮胎，这里反正就是这个东西，我感觉是个败笔是个败笔啊， 可能需要如果有个固定架在这里再连接会好一点，或者这边会剪掉这点我感觉会好一点，反正会晃，真的会晃，晃的会磨，轮胎就这样就这样磕了门轮胎，这是一个缺点。第二个缺点， 他这个他这个没有像，可能是他这个应该是他们的特色吧，没有里程，没有那个一档二档三档只有一个，电池只有一个是也不叫转吧，反正 反正不是很好用啊，可能我跑开骑别的代驾车会有这种感觉，但是这个不行，这个我不行。第三个缺点是我个人觉得这个这个座椅太硬太硬，如果哈我感觉就这个坡啊， 这个东西没有这个东西我感觉还会舒服一点，但是他有这个东西会顶的我难受啊，顶的我裤裆难受啊， 这是一个啊，然后他厂家答应送的那个脚疼啊这个东西啊他没给我送，然后呢？我这个四十安，我们这个五线小城市 不需要这个东西，不需要脚那个脚踏板，哎，我买这个车也其实也就是看中不需要脚踏板，但是我这段时间呢，我是把脚是搭在这上面的，搭在这上面的，哎呦，呃，然后我再看一下啊，我再想一下这个哪方面的缺点， 然后我因为我个子不高，我一米一米七不到的人，然后呢，我感觉他这个可以再短一点，这个其实有点， 个人感觉，我喜欢鸭子起的，因为因为这个我不会不会不会不会弄高吗？反正就属于不会很高，反正我就觉得这个短，这个还是高了点，反正这个意思吧。然后呢，我们再讲讲他的优点哈， 优点的话其实很拉风，这个造型走到哪里别人都会看到，这个确实是，这个设计是不错的，真的不错的。 呃，然后呢，这个大灯，这大灯是真的亮，我觉得很够用，就像那蜂鸟那个主播说的这个车，这个灯是绝对够用，但是我不知道这个塑料垫， 塑料，这个塑料支架这个地方会不会断，因为我那几台车都有断过的经历，很不好。说心里话，这个塑料，我其实对这种塑料的这个大灯我没什么好感，因为这 这个地方，这个地方很容易很容易断。然后再就是，嗯，稳啊，他说的是有四十五码吧，四十五码的这个速度，但是我实际测下来好像只有四十三 四十二左右吧，反正这个皮带有点那个吃了点，那个速度吧，但是整体下来还可以， 还可以啊，然后呢？放的，放在那个，放着放车里面，后备箱其实空间还可以放的下去，但是，呃，可能自己习惯一下就能克服一下吧，我们只要我们克服一下好一点，然后， 哎，后悔，其实不是很后悔，这个车 还行，但是跟那个西洛普的那个踏板比的话，那个优势更大一点，性价比更高一点。但是这个没办法，我们滴滴的，我们跑滴滴的，说心里话 就这样吧，反正这车买都买了，反正退，我不会退，这车 能接受，只能说能接受，但是我还是希望这个厂家这个地方重新设计一下，这个东西真的是磨轮胎 哦，对对对对对，这个加速感，加速感不顺畅，反正就是我们油门，我们这个转把转到一半的时候啊，他这个这个速度啊，不稳定就是等于不稳定啊，就是这样。好吧，先这样说了，有问题我再说。
342華
