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02:09查看AI文稿AI文稿兄弟们，别划走啊，你们新新店的老板快乐车一六零 m 他终于来了。 其实要我说的一六零 m 最有魅力一点，肯定是他这个微持多侯直喷。多侯直喷什么意思？哎，就是说白了，你有几个缸就有几个节气门，每一个气缸都有一个独立的节气门去控制进气，这么有什么功效咱不说啊，但是他的声音实在是太悦耳了。 其实大家对一零零 m 的印象有可能是这样的，或者是这样的， 其实一六零 m 跟这 s 六五啊，这调性有点像。同样是 行政级别的轿车，配上一台性能非常强悍的发动机，作为一台威十自吸，同样也是非常珍贵的，威十灭亡呢，要比威十二早太多了。好多兄弟可能想问，这个行政级别的性能车到底算不算性能车 个？在一六零 m 上，我可以负责任告诉你他选为什么，因为他的变速箱搭载的是第三代的 smd， 比一四六 m 三上那台 smd 换挡要快百分之二十，所以说一六零 m 他绝对是一台地地道道的行政级别性能轿车。 随着时间的推移，这个一六零 m 五已经变成了一台平怀车，让怀念那个性能车一定是大排量多缸数了，而不是像现在光生四缸就能称为性能车的，不是说电动性能车时代，这是让我感到非常难过的，所以说一六零 m 五在 我心里永远是那个排量一是正义，气缸也是王道。那个时代回归正题啊，咱们这是一台一零年上牌的宝马一六零 m 五，二十九万多公里，车况可以说是非常的一流，与大多数一流难不同的是，咱们这一台有一个全真皮内饰，倒台啊，车门啊这些都是全真皮的包裹。 行了，话不多说了啊，关注天天吧，天天带你看更多好玩的车。哎，这是宝马车的最不爱听的声音。
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04:55查看AI文稿AI文稿嗨，大家好，我是玩相机的老王，欢迎回到我的频道。经常有人私信问我究竟该买什么胶段的镜头，特别是那些新入手的加拿 m 五零和 m 六的用户。通常呢，我的回答都是先用套头，但是最近呢，我突然觉得这个回答有点太不负责任了， 所以今天就专门单独开一期视频，来跟大家聊一聊这个话题。那么先进片头 入门级的相机到底该不该买套机？那所谓的入门级相机呢，就是指佳能的 m 五零、 m 六，尼康的 z 五零，还有索尼的 a 六叉、叉叉系列。这些相机并不是说他们的性能落后，而是指从品牌的定位、超 控售价等方面的，他们是更倾向于入门用户的，或者说品牌赋予他们的职责就是吸引更多的第一次购买相机的人来进入这个坑的一种 级别的相机。那他们的套头呢，也就是十八杠五零啊，幺六杠五零啊，或者十五杠四五这种。通常光圈是从 f 三点五起跳，然后等效交段是二十四到七十这个 常用胶段的镜头，也就是大家平常俗称的狗头。如果是在五六年前呢，我的观点是，新手入门应该买套几？ 一呢是熟悉相机的操控，光圈、快门挨收的调整。二是通过套头来熟悉各种胶段不同的视角和透视的效果。而且通常来说呢，套机镜头都是对焦快，体积小，而且非常便宜的，多买一次套机镜头绝对是有 有百利而无一害的。但是到了如今这个年代呢，我的观点是别买套头，因为现在相机这个东西，它的功能属性已经慢慢发生了变化，找个几年，你说要记录生活，买一台相机是合情合理的，因为手机拍出来的画质确实是不行， 但是如今呢，手机的底越来越大，镜头越来越多，算法也越来越优秀，要完成记录生活的任务绝对是绰绰有余的，你说还买什么相机呢？我有很多这样的朋友，为了某次旅游或者是某个纪念日，心血来潮的想买一台相机，错把自己的购物欲当成了学习欲， 然后对相机拍摄出片的效果的期望值又非常非常的高，辛辛苦苦的研究攻略，然后在某东某猫或者是线下的实体店购入了一台入门级的相机，刚拿到手一拍就失望了，再拍几次呢就 绝望了，然后得出的结论就是不如手机。那希望某些人不要对号入座， 相机智慧的原因里面呢，套头绝对是功不可没的，胶断不长也不广，光圈呢又比较小，暗光一下就直接切菜了，也拍不出什么背景虚化的效果， 支出的颜色呢又比较平淡。说实话，出片的效果可能真的不如你用 iphone 或者是华为拍出来的那么好，可以说和手机完全就拉不开差距， 很容易就让人对自己的摄影天赋产生的怀疑，从而就失去了信心，除非这脸皮像我这么厚的烂片，拍了这么多年了，还一直没有放弃，觉得在现在这个年代，相机应该去从事更专业的工作，放弃套头，直接买一只大光圈的镜头，哪怕是小谭玉，出片的效果也绝对会比手机要更好。 通常情况下，如果只是拍摄家人或者是平常记录的话，一只等下三十五毫米，一只等下八十五毫米，这两只大光圈镜头就足够了， 其他的胶段呢，完全可以交给手机去拍摄。大光圈镜头那种虚化的质量绝对不是手机依靠算法就能达到的。照片拍完以后给你女朋友一看，哇塞，专业一下子就能提升你的自信心，而且暗光下也更游刃有余。 别人用手机拍出来黑乎乎的一片，你用相机大光圈高， so 拍出来像白天一样，这才是真正的压倒性的优势，才能显示出你这个钱啊，没有白花。而且用相机拍摄确实比用手机会更有仪式感一些。 所以我觉得如果你只是想买一台相机，并且不想对日常出行造成负担，那么英寸的卡片机会是比入门的微单或者是单反更好的 选择。如果你真的准备系统的学习摄影摄像的相关技能，我建议还是提高预算，购买一台各方面功能都更完善的相机，再搭配两到三只目的性更明确的镜头，比方说超广角、全身人像、微距等， 这样的出片效果绝对会更好。那最近呢，杭州这边的疫情形势又严峻了起来，我也被居家隔离不能出门，所以呢，就想着趁这个机会啊，跟大家就摄影摄像的一些话题，或者说是一些器材啊，进行开放性的讨论和沟通了。 那以上呢，就是今天的全部内容，如果你觉得对你有所帮助，请你一键三连给我一些鼓励，如果你喜欢我的视频的话，也可以点个关注，让我们下期再见，拜拜！
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01:49查看AI文稿AI文稿这台春风的跨旗电摩帕皮诺瓦售价已经公布，网上可以说是骂声一片了，我们今天就来看一下春风它定这个价格的底气到底在哪里。首先从价格来看，帕皮诺瓦的定位注定不是像狒狒那样的走量车型。作为春风的首款跨旗电摩，它更像是春风布局电动跨旗市场的一个态度，走的是中高端路线， 虽然完全可以做一个低配置的入门油改电车型，但是它并没有这么做，而是采用了全新的纯电平台，全新的智能车机系统。 配置方面，它是采用了中置水冷的电机皮带传动，两块六十九伏三十二安时的电池，搭配的最快二点五小时的快充，可调的中置后减震，布雷博的刹车卡钳，高配版是多了一个博士的双通道 abs， 而这里我插一嘴，感觉这年头的新车好像没个爆油卡钳 都不好意思发布啊哈哈哈哈哈哈。刚才我也试驾了这款车，他骑起来给我的第一感觉就是 spot 模式下，他前段是真的有点 节目，官方宣称零到五十是二点三秒，但是他是没有声音的，就是你听不到发动机的轰鸣，当你感觉没有多快的时候，其实他的速度已经上来了，这导致我在入弯前才发现速度其实已经过快的，经常减速就减晚了。 sport 模式下，这款车的极速是在八十公里 每小时，那很多人肯定纳闷了，官方标称的一百二十二公里每小时的数据到底是从哪里来的？春风在这里做了一个小心思，就是当你的速度达到八十公里的 之后，按下末的键，他有一种类似游戏里氮气加速的感觉，直接爆发第二段动力，呃，想象一下这个功能如果放在高速超车的时候，那还是很爽的。操控上面，习惯了骑油车的我肯定很 是很不习惯的，因为这车是没有离合的，左手是刹车，偶尔还是会点错刹车，不过这一点对于新手女生来说还是非常友好， 少了油离配合。总的来说，作为一款电池，它该有的不该有的配置都有了，但是作为春风的第一款跨级列摩，如果它能够砍掉一些配置，首发价格控制在万元以内，那后续再逐渐推出更高的车型，用户的接纳程度会不会更高一些呢？
1228机车的波仔
