回路垫和一次性负极板的区别
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00:48查看AI文稿AI文稿通过腹肌板实现回路，才能在电刀、电钩接触组织的时候发挥作用。但是为什么腹肌板同样有电流，这里不会烧伤呢？答案就是接触面积大，电流分散。 我们可以知道啊，电流越集中，造成的热量越大，电流越分散，造成的热量越小 啊。在以下几种情况下，腹肌板可能会造成烧伤。第一个呢，就是腹肌板区域的毛发太多了，有效接触面积变少。 那么第二点呢，腹肌板反复的使用啊，有这个粘性下降，有效接触面积减少了。第三点，腹肌板过于接近手术区域，一般来说小于十五公分，这样的话，回流的电流仍然比较集中，这样就可能会造成烧伤。
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00:40查看AI文稿AI文稿这就我们解说中性电极不带线和带线的区别。不带线的中性电极需要搭配这种带夹子的线才能使用。使用时要把连接线上的夹子头卡扣掰开，再把中性电极的接口插入夹子里面，再把卡扣压下去夹紧就可以。 中性电极使用后，只需要打开夹子，换上新的中性电极，这样使用的成本会比较低。中性电极带线是连接线，直接卯押在中性电极的接口上，再用泡面包裹接口。 中性电极带线上的中性电极是不能更换的，使用完只能和线一起废弃，使用成本比较高。还想了解什么？评论区告诉我下集更新。
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02:48查看AI文稿AI文稿腹肌就是腹肌嘛，灵符嘛，有个什么店呢？我画个图你看一下。 这就是我们车上面的车上的低压的一个桶，具有两个特点。哪两个特点呢？ 第一个并联，所有的用电汽车的并联看到没有？并联单线只有一根线，只有一个正极，负极没有，不是没有通过车身的合体而形成回眸对不对？ 我们气质还有一个什么特点呢？我刚刚说了，第一个叫并联单线，还有什么特点呢？啊，我刚刚说的 合体是什么？合体维护 通过哪里？这汽车都是不是要往里单签字定点，单签字合体搭配。那你说这上面是真题，这是电瓶，比如说这是十二伏，这上面都是十二伏在当然前面都有保险丝啊，我在这就不放了， 这负就是负，他为什么有电呢？通过你决定就是你要能够合理的解释了。兄弟们，假如这个合体我们很多回到负极，上面是不是都有负极，都有螺丝上，在车身上面的要形成回路啊，有一个螺丝啊，我们假设啊，想极端，这个螺丝忘记了上， 那你这组用力器是不是工作不了的？那你在这边拿个外表在这测试，测这个负极线的时候，测到你怀疑人生呐，这个位置干到十二伏，这负极呀，黑线呐，怎么会是十二伏呢？有这种事情吧？ 你脑海中想的就是哎呀，这个黑颜色的一根线，这个负极线呢，怎么成了十二伏。那么你学到今天你大脑第一想的就是我们绝对有车身对一组形成回路率，电路有一个位置断开了， 这还不叫接触不良，完全断开了这一点的电压，等一阵平电压，绝对是已经线淡了，或者说我们这个附近的螺丝完全都没有上，直接锁的问题，对不对啊？还有一种情况，这里连着的，这里虚着的， 虚，这里在这个位置，是不是就相当于产生了一个虚的一个内阻，一个电阻啊？这里产生一个电阻，从这来个十二伏穿连背压。那你在这测负极线，根据电阻， 电阻越大，这个位置测的电压就会越高，不仅像黑色的线，还是有电。只要你接触可靠了，没有电阻了，这个位置才是零伏。 你学到今天电子电路，你修理天花板级别的磨坏类，你一定要能够解释。我跟你说三大点，第一点，负极为什么有电，第二，正负接缓他会怎么样？到底会怎么样？会严重到什么程度？
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00:26查看AI文稿AI文稿回炉板修好了，我们测一下回炉电压 一回漏二十二点四伏，二回漏二十二点二十一点八伏。 无路电压正常。我们一块一块测，修好版一回路电压二十二伏，二十二伏电压二十二点四伏。可以。
04:00查看AI文稿AI文稿那么至此，我们将整个控制回路呢都讲明白了，那么本节课我们就来讲一套完整的控制回路。 回顾我们此前啊这些课讲的控制回路啊。那么控制回路主要就包括核闸回路、跳闸回路、防跳回路、监视回路以及闭锁回路。 其中核闸回路呢，又可以分为保护核，也就是我们常说的重核闸。还有呢，手核以及瑶核， 这个是核闸回路。另外，当发出核闸命令，不管是保护核、守核还是遥核，那么此时我们的这个核闸保持继电器，他就会形成一个自保持回路啊，直到开关完 成核展的命令。这个时候呢，再由开关的位置辅助接点 s 一去断开核展回路。 再就是跳闸回路啊。跳闸回路他可以分为保护跳，手跳还有窑跳啊。另外呢，同样也有一个跳闸保持继电器。 那么不管是保护跳还是手跳还是摇跳啊，我们的跳闸保持继电器，他也会形成一个自保持回路，直到开关完成跳闸。 最后呢，再由我们东西的位置辅助接点去断开跳闸回路，完成整个跳闸的过程 啊。然后这就是防跳回路，他可以分为操作防跳和机构防跳两种啊。目前呢，我们主要是 采用机构防跳，取消操作防跳。然后再就是监视回路啊。监视回路分为跳位计监视回路和合位计监视回路。其中跳位计监视回路啊，他监视的是核闸回路是否导通， 核闸回路是否导通啊，因为当我开关在分位的时候，或者说在跳位的时候，这个时候我的核闸回路他应当是导通的。应当是啊，时刻准备核闸啊。当发出核闸命令的时候，这个时候啊，我的核闸线圈应当能够带电， 然后合位，即监视回路。那么他监视的是跳闸回路是否导通啊，跳闸回路是否导通啊。就说当我开关在合位的时候，这个时候我的跳闸回路应 当是导通的啊，当我发出跳闸命令的时候，这时候开关能够跳闸，我的跳闸线圈呢，应当能够带电啊，这个是监视回路。 最后呢是闭锁回路啊。闭锁回路有很多闭锁接点，那么在这个系列课中，我们主要就是了弹簧未储能闭锁接点，六环流气压低闭锁接点，以及呢还有一个啊，对于十仙伏开关小车而言呢，有一个工作位置和试验位置的一个闭锁接点。 这个呢就是我们整个控制回路的一个构成。接下来呢，我们通过逐个回路递增的这个过程啊。本整个控制回路再做一个简单的回顾。 首先我们看到的是最简单的核闸回路，也就是我们说的重核闸啊，那么其中这幅积点 是保护合闸机电器啊。当我保护发出重合闸命令之后，那么这副机电是闭合导通的啊。然后对应的这个重合闸出口压板是头上的话，那么此时啊，我的正电会通过合闸保持继电器通过我的重合闸出口压板啊， 通过啊，我的开关位置辅助接点，然后到达这里。这个时候核闸线圈带电啊。然后核闸线圈右端是直接接到了我们的副 km 啊，这个时候核闸线圈带电开关核闸啊，这个是第一个回路啊，保护核闸回路，或者叫做重核闸回路。 接下来我们增加了一部分回路啊，这个绿色的部分呢，就是我们的首和回路啊。
02:25查看AI文稿AI文稿大家好，我是小王，今天这期视频给大家讲一下消防火灾自动报警系统现场的回收信号线啊，是从报警主机的什么地方接到我们现场的端子箱端子牌上面去的？ 大家看一下前面这是一台青鸟的壁挂主机，这台主机他只能容下两条回路，那么我们打开主机啊看一下， 这就是主机里面的回路板啊，这是第一块回路板，这是第二块回路板，那么第一块回路板对应这两个接线端子， 接出去的这一组线，就是现场的一回路信号线。那么这是第二块回路板啊，接出去的两根线啊，就是二回路的信号线。那么我们施工现场端子箱端子牌上面接的汇入信号主线，就是从我们报警主机里面的 回路板上面的两个接线端子啊，接到我们现场的端子箱端子牌上面去的。那么这台主机啊，它是一个壁挂的主机，只能容下啊，两块回路板只能啊接到现场两条回路，就是一回路和二回路啊，这个就是一回路，这个就是二回路。 那么大的主机啊，型号大的主机他可以容下好多块回路板，那么可以接到我们现场好多条回路啊，一二三四五六七八九十都是可以的，那么我们规范他是有规定的一条回路信号线上面 所连接的啊，报警设备的数量加在一起不能超过两百个啊，那么所接的联动类型的报警设备的数量加在一起不能超过一百个，并且都要预留不小于额定容量百分之十的 一个余量。那么我们看一下这一组线啊，就是我们从这个报警主机的回路板上两个接线端子接到现场的啊，一组回路信号线，这是一回路，这是二回路，那么每一条回路啊，信号线上面所连接的这些报警设备的数量 加在一起啊，不能超过两百个。那么我们接线就是这样接，从回流信号主线上啊端子牌上接出来一组回流信号主线，接到现场的 隔离模块的两个进线端子上，然后从隔离模块出现的两个端子啊接出来一组回路信号线接到我们现场的报警设备上面去啊，就是这么一个，呃，接线。今天这期视频就给大家讲到这里，谢谢大家的观看，再见。
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01:04查看AI文稿AI文稿全车打铁好不好？首先给大家一个定义，非常好，汽车有一个设计缺点叫打铁，车身整个是一个回路，回路和回路之间就会产生压迫，当时我总结内容需要三次回铁车身啊， 负极，电瓶负极，这负极啊与车身打上了，但是这个就是这个接头，这里没有问题，一般是车身的那个接触凉不凉，一般是不凉，能不能产生第二个答题点呢？也可以，当时我总结就是这里 做一个大字板啊，连接和他的形式一样，车身有几个地方，后面、中间，前面，每晚不仅还要有发动机，他已经有有打铁线了，因为 发动机的打铁线是车身啊，负极与车身有打铁，但是这是不直接的，他是一定有压降的点，从负极还要对发动机什么一定要加上一根打铁线，他会 回帖了，你再加一根并列，防止出现虚度下降。好多朋友感觉我启动机都换了，哎，没劲，就是因为打铁不好，有打铁线了，但是当过程当中并不应该很顺畅，一般是做三次回帖，效果特别的好。
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