马自达cx5碰撞传感器在什么位置
车撞了气囊为啥弹不出来？车门里没有碰到传感器的车就是减配吗？那作为每天造车的干饭人呐，今天就给大家科普一下 这气囊碰撞传感器啊，主要分为压力传感器和减速度传感器，那到底哪一种更好呢？在减速度传感器啊，是我们开车发生撞击，急速停止的情况下 引爆安全气囊的，比如高尔夫的减速的传感器呢，就位于车头和后排座椅的两侧，但如果你撞击了一个物体，又推着他走了一段，或者说撞击完速度下降不大的情况下呢，安全气囊是有可能弹不出来的。而压力传感器呢，一般是撞在车门上，属于我们的 被动技能，一般呢是别人从侧面撞击我们感应侧起连用的，比如高尔夫车门里这个圆形黄色的就是压力气囊传感器。减速度传感器呢，是检测多个方向的 压力传感器呢，一般是检测单一压力方向的，哪个更好就不用我多说了吧。那有人就问那松哥，你买车时会选择哪种传感器呢？毕竟啊，在用车安全方面啊，我从来不做选择，因为啊，我全都要，我全都要！
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01:23查看AI文稿AI文稿杨哥，这个安全气囊是不是越多越好？安全气囊的数量当然重要，但是还是要看他的触发条件以及他的反应速度。那么小杨呢，今天带着大家去现场一起学习一下我们的碰撞传感器的一个设计，常见的前碰传感器的位置是在我们的水箱中网， 但是马自达给到大家最后的两个传感器是在我们的水箱两侧，他的数据的采集更加的精准， 并且它的外面是做了一层铁质的覆盖件啊，更加的保护我们的传感器。在马自达的 b 组方向啊这个位置大家看一下，我们给大家也是做到了左右各一个速度跟方向的碰撞信号搜集传感器， 我们刚刚给大家介绍了四个传感器，是我们的速度跟方向的碰撞传感器，那么你以为马自达只有四个呢？其实不是啊，我们这边给大家拿到这个是气压传感 燃气啊，装在车门的这个位置，他是密封的一个材质，用来感受我们车门受到了撞击时的气压变化啊，他也是非常灵敏，传感器的数量决定了我们的模块的运算逻辑更加的清晰，也使我们覆盖的范围更加的精准， 如此精准的一个传感器，加上我们的七个安全气囊，使我们的乘客安全有了很好的一个保障，那么安全呢，始终是马自达设计上面的核心理念，你学会了吗？
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00:55查看AI文稿AI文稿碰撞传感器前边有两个打这边，这是右边的这个位置，这就是那个气囊的那个碰撞传感器， 左边左边一个，右边一个，就这个车气囊气囊能不能弹，气囊能不能炸，就是这个东西说了算的，看见没有？就你前边，比如说你从这个地方发生撞击，撞过之后的话，这个传感器他感受到你前面撞击的压力，那这个时候呢？你的气囊在干嘛了？ 气囊瞬间的弹掉了，或者还有就是像在这边这边是一样，对不对？但是最怕是什么呢？最怕就是有的车他从这个地方看，兄弟们从中间这里，比如说撞了个树，从这里顶过来，从这顶过来的话呢？有可能这个传感器因为在这个位置还有一个在这个区域， 对不对？那你从中间转过去的话，可能两边感应不到，那这个车的话，有可能就是到时候你去修的时候，这个车单纯的前嘴换一套，但是气囊没弹，这种也是比较多的，这种啊，不是说这个车前面撞了气囊就一定会弹，还有就是看你这车他是撞哪个位置，知道吧？这个也是比较重要的。
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00:25查看AI文稿AI文稿昂克赛拉啊，有几个碰碰传感器啊，今天我们就拆开看一下，前面已经拆开了啊，我们可以发看见啊，左边有一个碰碰传感器， 然后这个右边还有一个碰撞传感器，车门里面啊还有一个气压碰撞传感器， b 柱里面还有一个碰撞传感器。事实在昂克赛拉啊使用六个碰重传感器啊，他的检测精度更高，反应速度更快。进入懂车帝 app， 进入马达车友圈，我们把这个日子分享给更多的车友！
00:59查看AI文稿AI文稿哎，叔，坐车为什么没有碰到传感器气囊爆了呢？是谁告诉你没有碰到传感器气囊就不会大胆？网上说的啊？网上说的， 你是专业的还是别人是专业的？我是专业的啊，这个车我想问一下出事故没有？出了啊，气囊炸没炸，炸了。炸了是吧？对啊，便宜吧，为啥会大吧？为什么吗？来，我带你看看。过来 来看一下。这啥传感器知道吧？不知道，我告诉你，这个叫逼住碰撞传感器哈，左边和右边都有一个啊，这个传感器主要是用来识别我们的一个什么减速度和加速度，然后这个信号 结合上这个信号，这个知道是什么吧？不知道，这个叫 s m 底盘集成控制模块，然后这个模块里面也有一个什么呢？加速度和减速度，包括一个偏航率传感器，对吧？这两个信号哈，可以同时识别我们车辆是否发生了一个追尾或者是被追尾，然后这个时候电脑来引爆什么呢？来学新郎安全气囊对吧？这个是安全气囊，炸没炸糟了，炸了是吧？ 讲明白没有？讲明白了，讲明白了是吧？啊，对啊，然后以后呢？以后跟着你混，哈哈哈哈。
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00:19查看AI文稿AI文稿咱们来看一下这个酷路泽的安全气囊传感器的位置，全车所有传感器，所有这个安全气囊传感器位置， 这个蓝色的字都是可以点的，可以点击需要咱们这个原厂资料的老铁双击加关注，谢谢。
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00:50查看AI文稿AI文稿大家好，今天咱们分享一个马自达三的典型故障，也是一个常见故障，可以说是马三的通病。启动着车后，大家可以看到发动机故障灯点亮，用电脑检测仪进入发动机系统，读出故障码为一号。碰撞传感器故障。没有修过此故障的同行一定会认为是安全气囊的碰撞传感器， 如果这么认为，那就一定得走弯路了。其实此款车的碰撞传感器还有一个名字叫爆震传感器，安装在缸体中部进气气管后方， 更换传感器很麻烦，需要拆下整个进气管道才能拆卸。爆震传感器的工作原理就是当发动机产生高频振动或敲缸时， 给电脑提供一个频率信号，电脑通过此信号来调整点火提前角，从而解决爆震的发生。更换原厂配件后装副试车，一切正常。
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01:26查看AI文稿AI文稿大家好，咱们今天给大家分享一个碰撞传感器的测量，那么这个碰撞传感器呢一共有两根线，咱们选第一步打开钥匙拔掉插头测一下这两根线电压，那么第一根线电压的话是一个零伏， 咱们来接下来用功率视灯一头接正极，一头测一下这根线电压，功率视灯一头接正一头测量能够正常点亮视灯，这根线呢为接地，咱们测第二根线， 第二根线电压的话是一个七点二八伏，那么这个电压呢是由咱们电脑板到咱们这个传感器的一个自检电压。 以后报道这个什么碰撞传感器线路断路，咱们可以通过这么的一个电压来确定这个线路有没有断路，一根为七点二八，一根为零伏。接下来咱们连接试播器给大家看一下这个店老板过来的一个实际的信号， 咱们连接试播器大家可以看到啊，就是咱们这个电脑板过来这根信号呢是一根标准的占空笔信号，接下来咱们插上插头测一下这根信号线的一个变化，咱们接下来插上插头测量一下，大家可以看到啊，插上插头之后这个信号呢跟咱们这个没有插插头的信号是没有任何区别的， 那么这个时候当咱们这个传感器监测到咱们这个车辆加速度过大的时候，那么咱们会将这个信号变成一个不同的占空笔信号，电脑板接受不同的一个占空笔来控制咱们这个气囊的一个爆炸。好了，感谢大家。
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01:30查看AI文稿AI文稿哈哈哈，哎，这奇怪，没有电压出来啊这，哎，废了废了，电动板废了。我去，吴师傅厉害啊，这方法好，一目了然。牛逼啊牛逼牛逼牛牛牛牛牛，你怎么能误人子弟呢？你看他教的都是啥，哪天把气囊砸爆了怎么办呢？ 你牛逼，来，你来检测，这个东西是这样玩的吗？你看一下你现在报的光亮吗？中部碰撞传感器电路电压过高看到没有？过高的开路，这个故障其实很简单，你遇见这种情况的话，你找两个特征，把这个传感器插头拔掉，拔掉之后呢？一个表笔插一个 两百，差一个之后直接短接，你报过高，我短接了，直接让你过低。之后咱们清除故障代码，他肯定会报。对对，短路，咱们清除故障代码之后再读故障代码，看到没有？报，对对，短路，对，大概短路看到没有，这就证明线索和电脑 问题已经不大，你要这两根线怎么控制的？这两根线有一根线是咱们的大铁线，你把石头夹正起， 咱们去量它，看到没有湿度可以点亮，没有这个大电线也会一样爆开路的。大电线正常之后你要拿万用表再量另外一根线电。另外一根线的电压呢？你要开钥匙，瞬间有一个四五伏的电压看到没有？看到没有？瞬间开钥匙，五伏看到没有。嗯，这就证明这个线数电脑发送电压过来了， 传感器报传感器电压过高就传感器坏了，跟那个东西有什么关系？一天一万工资，你还真白拿了，我跟你讲，哎呀，一天哈哈哈哈。
02:55查看AI文稿AI文稿呃，前几天发完那个马塞仪表出现频闪的故障以后啊，店里陆续又来了两台马塞。呃，但是这个出现这个故障不是仪表频闪，这个是发动机的故障灯点亮，大家可以看一下。 嗯，发动着车以后，这个发动机故障灯点亮，咱们借助诊断仪啊读取一下这个故障代码，看是什么原因。呃，这个也算是这个马三的通病吧，如果，呃修过的老铁，那么你就当看到一个热闹。嗯，如果没修过的，请你保存这个视频， 看完这个视频以后，肯定会让你受益匪浅，少走一些冤枉路啊。大家可以看一下这个故障代码的含义是一号碰撞传感器切断，一号碰撞传感器故障。 呃，有的老铁呢会往这个气囊碰撞方向去想，但是这个这个碰撞传感器另一个学名就叫做暴震传感器。然后咱们下一步进入测量， 这个也是这个马萨是通病，大家可以看一下，就在这个进气管旁边这个位置有一个插头。嗯，首先呢，咱们不能盲目的更换传感器，咱们要懂原理，然后才能更换。 首先呢，借助万用表，一头接上电瓶的负极，一头测量这个发动机电脑过来这根信号线，咱们需要测得一根五伏的信号线，前提是把钥匙打开，然后咱们测得一根五伏的信号线， 大家可以看一下五点二七伏，说明发动机电脑过来的线路和电脑都没有问题。咱们下一步拆解这个传感器，更换这个传感器啊，需要把这个进气支管拆掉，然后这个传 传感器上在进气支管的正后方，大家可以看一下，就是这个传感器，他这个车已经明显的漏油了，这个传感器明显漏油了，然后咱们下一步更换这个传感器。呃，这个电脑里会爆出一号碰撞传感器， 大家不要有误区，不要往那个气囊的碰撞方向传感器去想，他这个另一个学名也叫做暴震传感器，是这个车的通病。呃，咱们装好了以后，准备发动着车，看一下故障灯是否点亮。 嗯，大家可以看到这个故障灯熄灭了，然后咱们用电脑再读取一下故障代码，看下故障代码是否存在。 呃，故障代码消失了，这个问题就解决了。呃，同样这个问题我已经解决到三台车， 感谢大家的观看，看完记得给老弟点个关注和双击，谢谢大家。
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02:34查看AI文稿AI文稿马自达三着车，发动机故障灯点亮，通过电脑检测，一号碰上传感器电路功能故障， 我们现在来看一下到底什么问题，一号碰撞传感器跟这个发动机根本就不是一个系统，那说明这个故障根本就不在这个碰撞传感器上， 这个是马自达的一个通病，现在量一下，保证传，保证传染机上面的上面这个这个线上面的电压啊，看有没有五伏， 用完用表，这车道现在的检测电压是四点七三伏啊，这整个电压正常，直接开干，关掉暴震传感器 好了，终于把它拆开了啊，现在准备把它打开看一下， 看到没有，这个抱枕传感器上面全部都是油啊，一下把它换掉，现在把这个新的抱枕传感器装上去，准备装上试车。 进气口上面全部都是积碳，把这积碳洗一下，然后再来一起装车吧，积碳太多了， 静静只往这里啊。鸡蛋已经洗了，准备装上去 装好了，现在用电脑测下来的故障码， 普通码啊，现在一号碰撞传感器功能故障，现在我们来删除这普通码看一下啊，见证奇迹时候来了。 好，可以删掉了，现在看一下有没有亮功能，启动测试。好，可以了，可以下厨了，完美搞定。
01:32查看AI文稿AI文稿大家注意看呐，就是这个碰撞传感器，不光宝马的车头和车门里面没有，你的车里面呢，很可能也没有，但是呢，您先别慌，这个呀，是因为目前触发安全气囊引爆的方式有两种，第一种啊，就是我手里的这种压阻式碰撞传感器， 他呢一般装在前杠和侧门壁柱上，优点呢是灵敏度较高，反应比较快。缺点呢就是数据采集的范围会受限，比如说咱们的这个传感器是装在这里面的， 如果说出一个比较大的事故，但是撞击的呢，比较偏，是斜着撞在了侧面，那么说很可能啊，就会导致气囊不会被触发引爆。相反的话，如果说一个事故很小，但是正好撞在了这个碰撞传感器的上面，那么说呀，他也会过度引爆气囊的爆。 第二种呢，就是这个静电容量式加速传感器，他呢是集成在气囊电脑的控制单元里面的，他主要是通过检测车辆的横向加速度和纵向加速度来判断啊。气囊是否需要打开，优点嘛，是数据采集的范围要更加的宽泛， 避免呢轻微碰撞就会导致气囊的打开。缺点呢就是有时候灵敏度偏低，事故较大时呢，气囊也不会弹开，起不到保护作用。此时此刻，机智的你是不是想到，如果两个传感器都加上 协同配合工作，是不是会更好？那当然，但是得加钱，得加钱！
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01:07查看AI文稿AI文稿全国修理工是一家，这个车通常抖音大神都会，一个螺丝就能看出来是啥车。这个车爆了一个， 这个车爆了个故障码。嗯，比二八幺零杠九二。什么左侧 碰撞传感器啊？行人碰撞传感器吗？然后内部故障，现在看了也没什么问题，应该是有的轻微的变形， 然后给他清了一下故障码，清不掉啊，故障码报左侧行人碰撞传感器内部故障，然后位置偏疑是怎么讲的？大家猜猜是什么车？猜对了有奖，等会评论 分期给我留言看看，你们猜的可对？今天没什么活活比较少，这是一个。这是一个老铁的车，看看，猜对了，猜对了以后去，明天叫老铁，请你吃好吃的。
00:48查看AI文稿AI文稿老铁在行驶途中，仪表上亮起了一个这个机盖子顶箭头这个红色故障报警灯，此故障报警灯为行人膨胀保护。故障报警灯，来，我们看看是哪里出现了问题，我们进入打开发动机照系统故障码为敞开信息清掉 检测行人碰撞保护传感器没有问题，线路没毛病，最后确定为主驾驶脚底下打开发动机罩，电脑损坏， 下面我们来给他维修一下。我们打开电脑，找到电脑上的数据直筒芯片，把它焊接到设备上，我们点击读取数据， 数据读取成功，电脑维修， ok， 我们启动车辆故障。
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01:14查看AI文稿AI文稿别克君越啊，爆右前侧碰撞传感器，这个车主去四 s 店检测说是这里上一个，这里上一个，那边那个丢了，然后又找电工，电工也说那个丢了，来了我们说得拆杠，提供了这么一个信息啊， 因为这个车前面出过一个小伤啊，我们也是误区，走入了误区， 两边的线插开打开之后没有这种线线索，也没去找资料，但是我把它拔掉之后爆出一个左侧左前碰撞传感器， 就一字之差。右前侧啊，右前侧在哪里呢？在这个 b 柱这里，是这个传感器插头 暴动故障灯啊，哈哈，走入了一个小步梯，让司机那小哥哥啊给我代沟了。四 s 店那边说这里有两个，就说丢了一个， 多拆了一个杠，但是问题拿捏了啊，问题拿捏了。
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