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01:57查看AI文稿AI文稿我没想到新国标小牛有 uc， 而且是可以上牌，你看它它原厂就有这个奶油的配色，而且是非常精致的车身，非常小巧的车身，给你们日常通行的话还是非常的适合的。看一下这台车长什么样的， 别看它这么轻盈小巧，可是它该有的功能还是有的，就比方说它的定速巡航，还有就是双击开座桶，上下档，还有它用回它们 uc 的经典开关，麻雀虽小还是六脏俱全哦，五脏俱全， 哈哈哈。然后一如既往的 u 系还是用回他们的天使大灯，还有他 u 系经典的前脸造型，不过他在前脸那里设计了一个凹陷的一个造型，然后让这个车头更加的有设计感啦。然后这台车的话，我还是看到蛮多地方可以做一个配件上的身 级的，比方说如果我把它定义为一个小巧家用的一个车的话，中间还是需要储物或者是需要带小孩，当然我把这两个东西合为一，做成一个中蓝，可以带小孩的一个配件。然后就是后面的话，我觉得可以做一个储物箱， 可以带人，可以储物，可以放你们的充电器，因为他本来这个车是没有储物的，然后的话呢，会再增加我们一如既往喜欢坐的这款脚踏，给到你们骑行者一个舒服的骑行姿态，我觉得还是非常必要的。 我小牛 uc 车型的话，根本就不用愁说没有个性化的配件给你们去使用的 uc 哦，随随便便都能找到一大堆可以他们适合用的一个产品。然后他的大灯好像是跟以往的那个灯罩是通用的吧，我我试一下了，到时候。
04:26查看AI文稿AI文稿今天去看看小牛的新国标优逸旺到底是怎么样的车。 对，这个是塑料，然后这个是铁皮，你听声音，四十八伏二十四的电池造型变了一下，这材质都是空的。这个车目前线下是四四九九二十五公里每小时。还行啊，接孩子的话基本上没问题。六号七号左右到的吧，到了四台，现在两个白的卖掉了。 这车我整体看的外观还是不错的，然后大量的金属材质呢，让这个车的整体质感更好了，但是有个很大的缺点我接受不了。 挡泥板的这个材质上来说，这里好像是还是塑料材质的，这里应该是金属的。这个系列是吸一下后挡泥板呢，这块是塑料材质的， 然后这个支架，支架是金属。我仔细看了一下新国标的规定，如果挡泥板前后质量在三百克之内呢，是不计入总塑料质量的， 他把支架做成金属的，然后挡泥板呢，重量就可以控制在三百克之内。如果支架不做成金属的话，支架加挡泥板，光这么一块前挡泥板可能就要两百克左右。这个应该都是塑料的，这块 这是塑料材质的，从这里到这里，这整块是金属的。这种外壳 哎，能吸住，但是磁力不强，很奇怪，等一下看一下它内部构造，这块铝合金呢，不知道干什么用的。座舱打开看一下，电池的外壳是有变化的。这个底板看一下。是 啊，这块底板也用金属的啊，电池取出来它里面就没有那个塑料的底座了，它全镂空了，为了节省它的塑料材质吧，这些控制器啊 线啊都裸露在外面了，其实后期改装可能更方便了，为什么这个外面有一点犀利，就是因为它外面这个塑料板是固定在这个里面那个金属的外壳上，你看有四个卡扣， 所以他外面那个塑料板呢，感觉会有一点犀利，是因为这个里面这个金属壳的犀利。这个电池的外壳呢是重新设计了，他横竖都能放的。 这个电池外壳的材料呢，感觉像是金属的，应该是防阻燃的。哎，我发现了一件很奇怪的事， 下面都是空的，你看发现这车啊，前护板和下护板都是没有的。嗯，我还以为是忘了装了，后来我去问了店员呢，才知道这个护板如果装了塑料件就超标了， 但是大家不用担心啊，这个在配件包里是有的，后期上好牌就能装上。后轮呢？是七五八五幺二的轮胎？电机呢？还是四百瓦前轮一点八五的轮毂，后七五八五幺二的轮胎？朝阳的，这里的设计的改动比较大， 这里做了一个内挖的设计，把整个面板往里挖了一点。尾灯还是用的那套老的尾灯啊，这个点应该是改装载人支架用的固定点， 这里呢是应该可以安装前置脚踏的，这块都是金属的，这次后减震还可以，有一定的回弹阻力。 嗯，在二手马的速度下还是很舒服的，这个车的骑感度非常好，车非常灵活，而且它的减震也很舒服， 但是我之前说了，有个最大的缺点我忍受不了，就是他的速度二十五码。对于解除封印这个事呢，我问了店里的人呢，其实都很避讳，不想谈这个东西，但是我了解到从技术手段上来说呢，应该是没有问题的， 相较于老油一来说呢，这辆车就算解完速，速度也就在三七三八的样子。然后我又了解到这辆车是没有安装北斗系统的， 这车呢后期是可以加装原厂的展恩套件的。嗯，价格呢大概是三四百块钱。这 辆车呢整体外观还是不错的，金属材质的加入呢，提升了质感，骑行感受也很好，减震系统呢也有了提升，是一辆精致的小车，但是二十五码这个速度我实在接受不了。
546钟韦森爱折腾
03:38查看AI文稿AI文稿据专家称，爱折腾的钟伟森是最值得推荐的两轮车。博主 k 系列，这是在二零二六年花四千多可以买到的一辆最新款的小牛品牌的电动自行车。 我们再把时间拉回到二零二一年，在当时花四千多呢，能买到什么样的小牛电动车？小牛 u e d， 这是我最近淘来的一辆车，这辆呢是二零二二年的新配色丛林绿都市版，当时价格呢好像是四千七， 外观都是骨架车型， u e d 呢是传统的圆管焊接车架， k 系列呢，官方说是雪橇，环壁围栏，龙骨车架，雪是松软的雪橇，要在雪地里滑行，不陷入雪中，要做到接地面积大，同时把重量分散。 我想这个车架呢，就是运用了这个原理，把来自地面的冲击力分散，不会像传统车架那样冲击力都集中在几个点上，所以官方说超过国标抗震测试标准的二十倍。那官方都这么说了，兄弟们如果买这车呢，可以使劲造，看看官方说的是不是真的， 虽然当时价格差不多，但现在把这两个车放在一起呢，确实有点欺负人。屏幕，车把控件，电池，刹车系统，包括在我梦里的速度，一个三十七，一个四十七。那我们今天就来看一下 k 系列， 原厂状态下呢，挡泥板有些短，电池舱呢是镂空的，会溅泥水，需要做一些小的调整， 而且原厂车呢，地台有些高，像我一七七左右的身高呢，骑起来是有些憋屈，而且方向打多了会打到土装上，脚踏呢会改善很多， 前面看似有个斜脚踏，但是踩着不舒服，还有一个储物包，可以放充电器，官方一定要让我说一下，这个叫开挂包。好的，那我就说一下这个包呢，很实用啊，虽然不防盗，但是你也可以拿下来背着走。 总共呢三个配置，高中低都是前后十寸轮毂，小轮更适合市区骑行。我这款呢是中配的 k c t 四八三零的锂电池，前后碟刹魔术轮加四点三寸 t f t 全彩屏，可以导航，低配是四八二四锂电加前碟后鼓圆形 led 屏幕。 动力呢会弱一点点，高配在中配的基础上呢，动力好一点，电池呢改为四八三零新能安的后减震呢，变成可调的，做梦梦到呢，速度有五五。 k 系列最大的特点呢，就是新研发的车架，提高了耐用度的同时呢，还有一个超长的踏板空间，而且还有铅酸版本的车型，很适合玩车的人改装， 我看还有感应支架和做图安装，改完后呢就是一款实用的工具车。这个车型呢是全能型的，能玩能改，能代步，能接娃。 由于市场竞争激烈啊，现在的新车虽然价格不变，但是性能配置呢，都远超以前的车型了，对于我们消费者来说呢是好事， 车的利润降低了，就要靠走量来提高效益，所以呢才会出现高性价比的风速系列，也许 k 系列这种超前的设计，在四五年后也可能像 u 一 一样成为一款经典车型，到时候我再低价收一辆，哈哈。
3739钟韦森爱折腾
01:49查看AI文稿AI文稿给我这 f z 一 首次充电的时候，旁边正好有一个 u 系列啊，小牛的 u 还有一个，这还不是 v z mix， 这是 v 三零 c， 因为坐垫不一样，但是基本大差不差啊，咱们看看之前我说那区别，首先人原厂是带前脚踏的，人 原厂是带带盖儿车框的啊，但是这带的不带锁，后边买的 v z mix 带锁，人 儿童后脚踏也是有的啊。后座这道没问题，大家都是保留的。其实你明显能看到这个座和那个座，明显这个座更宽大，其实 v z m 的 座比他这个座还优化了，要更好一些，而且人家原厂是带脚踏皮的，连原厂脚踏皮也取消了， 他这后视镜自己给换了啊。原厂也是带后视镜。然后咱们看看他这个底仓啊，看看底仓， 你看人家底仓可是有底板的啊，不是暴露，我没想到二零二六年了，我三千四买的骨架车，居然羡慕上一台车型大大的前后挡泥板了。也不用说限重或者限速百分之五点五的问题了，以前这些也都是上牌后送的啊， 还不用说你还是个骨架车，并且铅酸限重还提高到六十三公斤了。再有别的厂商更便宜的骨架车我看也有车况和脚踏啊，别什么问题都推到新规上啊。有些问题我觉得跟厂商关系比较大。 大姨夫之前其实说过多次啊，新兴国标厂商确实不容易，所以这个车你出厂比较窄我能理解，但是没有配件包就是你的不对了。 咱们也不否认我真金白银买的这车，它有优势。好的地儿我之前平时也都说了，什么减震啊、刹车啊、车架啊、灯光确实有提升，但是该给的这些附件我觉得你有企业责任，或者说你有这么多粉丝呢，是吧？该给的还是应该给我们？
335敢玩MOTO
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05:22查看AI文稿AI文稿新兴国标车载落地之后，也发酵了近两个月的时间了，吉九牛也纷纷推出了自己的车型，小牛由一 one 集合 e z 二 i 九号 f z 三，相信大家在这段时间里都了解了七七八八了哈，我这就不再重复了， 但是在我看到了小牛这台全新的油三配置表之后，我觉得这才是目前最入的了眼的油三配置表。 然后对其中的几个大家比较关心的部分做个分析和自己的理解，以及在视频的最后针对于这三台车的价格给出一些购买的建议。 那么首先这台 u 三区别于小牛之前的任何一代游戏，它属于全新针对于新兴国标研发的一款车型，一共分为三个档位， u 三 city、 u 三 sport 以及 u 三 pro 都搭载的四八三零的锂电。而 pro 版本呢，则会多送一块四八三零锂电， 跟双绝大师的配置一样哈，都是性能安锂电，这样一来， pro 版本的 u 三是四八六零的电池，标配十五安的快充充电器。 这里提到了 pro 版本会有自己的脚踏仓，那么就是用来放第二块电池用的了。电机部分呢，表格里控制哈，那包括后面的数字就应该是最高的时速了，不过问就是四百瓦二十五码，这些数据也都是基于魔法之后的，目前来说我觉得参考意义不大，大家看看就好。 三款车型呢，都是标配 tcs 以及全新升级的预警雷达，这个其实就是在毫米波雷达的基础上升级了对静态物体的监测和预警啊，本质上跟毫米波雷达我觉得是大差不差的。那么这个升级到底是噱头还是真的是物有所用，就要等广大消费者用车之后的反馈了。 制动这块来看， pro 版本也是跟双大师看齐，用上了赛弗的 abs， 而前二零后幺九零的盘径可以说是相当给力了，再配上原厂就能达到一百宽度的宽胎啊，制动力抓地力简直没得说，放到旧国标车身上，这配置也算很顶了吧。 那回头看 sport 版本啊，配置了联动刹车，让你单手骑行也无忧。前两百后幺八零的盘径说实话二十五码也够用，后减五段可调老演员了，属于是 sport 和 pro 版本的，前减都是三十一星标配， c t e 低配版的是二十七星，也中规中矩。那其他智能化方面，包括 boost 模式、大师模式、弹射起步等各种都是这台全新 u 三的标配。当然我觉得车架方面也是非常重要的，这关系到整台车的骑行质感，而这里只提到相较于原先的 umax 有 所不同， 那么我觉得就是由于新型国标的政策，去完脚蹬之后，其车架也不一定会沿用之前的 umax 重新开发的车架，其刚性和强度可能会有所提升，但应该不会有太大的提升，管壁厚度可能也会维持原先的厚度， 因为限速令的关系啊，车身可能采用类似于铝合金等轻量化的材料，但再轻它毕竟也是金属嘛。 那么在整体重量被限定之后，车架的重量不大会超过全塑料件包裹的 umax 的 车架，重量甚至会比 umax 的 车架更轻啊。当然这只是我的猜想，可能小牛在控制成本之后，找到了强度更高，重量更轻的车架材料。 最后来总结一下这一款全新的小牛油三，我觉得是目前新兴国标车的标杆，它无论是配置还是外观，是最像老国标车的新标车， 也是我目前最愿意入手的一台新标车。其顶配 u 三 pro 我 觉得是可以与它家的 f 叉 ultra、 n 叉 ultra 并称为三绝大事。除了没有什么储物空间之外， u 三我挑不出任何毛病，当然买游戏的车友都懂得多少都会去安个中箱的。 那么说到大家最关心的价格问题啊， ct 完整版是六二九九， sport 完整版是九六九九， 我觉得在整车材料金属化的前提下，这样的定价是完全可以接受的。像 ct 版本，它也标配了 tcs 预警雷达，包括灵犀转把，然后仪表和智能化也都与其他两款一致落地其实换两条轮胎，增加一下抓地力以及前后轮的饱满程度， 然后日常代步其实也足够了。那想要一步到位的车友啊，就光看送的那块四八三零电池油，大十油三 pro 一定也是不二之选。而 sport 版本啊，相较于 ct 我 觉得提升并不大，其预留了加装双电的电池仓， 哎，比较适合预算有限，然后后期想要去升级的车友。那这七百块钱的差价到底值不值，就要看各位车友去怎么理解了。 当然我还是坚持自己的一个理念啊，以上的分析和车辆的配置都是基于这台车可以魔法的前提下进行的，不然再高的配置在二十五码的紧箍咒之下都显得苍白无力。那么前两天就上海下雨那两天我专门去牛店咨询过以后魔法的可能性， 可惜回复的是没办法操作啊，现在就是要等，但是等多久呢？它没个底，或许年后，或许夏天，或许到更久以后，但是我坚信啊，小牛既然出这么高配置的星星国标车啊，它未来一定是可以魔法的， 这点大家应该也不用担心，只是时间问题罢了。那么这台油三也已经在一月三十一号，也就是昨天正式上市了，那么它会成为你的第一台星星国标车吗？
243修飞机的机械师
02:20查看AI文稿AI文稿hello， 我是 安 sir 的 temple， 那 这一次给大家带来了一个四千元档的清新国标电子 ue one， 这次小驴的清新国标 ue one 呢，也是完全复刻了以前 ue 的 一个整体的外观设计，在上面会做了一些小小的改动，但毕竟小驴的家族脸谱天使灯之眼也是继续沿用了。在这台 ue one 上面 看一下整台车的配色啊，这一台啊全白的配色其实是很适合女性使用的，那男性比较斯文的那种类型，其实骑起来也是非常的好看。外观来讲，其实小牛一直以来 u 一 都是做的非常不错的，这个系列也是延续了整个 u 系的一个款式的设计， 那除此以外，它的轮毂也是喷成了一个白色的轮毂了，跟之前的 ue 基本上可以说是大差不差，但是在四千元档的星星国标里面，其实它的性价比确实是非常高，它搭配的是四十八伏二十四安的锂电池，相对于现在的很多一些星星国标，或者或者说是那种骨架车型来讲，这台车也算是非常标准，跟完美 配置也是跟得上来啊。我试过在斜坡起步啊，也没多大的问题，基本上能够从斜坡上面上去，二十五公里的时速，能有这样子的一个动力跟扭矩，我觉得这个已经是性价比的天花板了。 我觉得还有一些小细节，包括这个东西你们可以看一下，有很多人会觉得，哎，这个东西到底干什么用呢？其实前面有一个挂钩，可以看一下前面有一个挂钩，那前面挂钩你可以挂一些袋子比较小的东西，那其实这个位置你挂一个大一点的一个袋子，其实也是相当不错的，就有前后的一个挂钩可以充当一个储物空间。 所以说这种像这种啊细节的挂钩，虽然看上去你会觉得没什么用，但是如果说有有些啊，奶妈啊，奶妈或者说宝妈之类的要去啊， 奶妈宝妈，宝妈宝妈要去买菜的时候呢，就可能会挂一些，前面会挂一袋菜啊，后面是用那个环保袋，也是要放一点东西，你就可以有很多的挂钩的地方。然后其实我看过他的一个呃孔位啊 跟这个东西的位置，其实他有很多以前的小配件是适用的，包括儿童座椅啊，包括一些可能小箱子啊，中蓝啊，其实都是应该是能配配得上的。所以说其实在这个方面，我觉得小牛的星星国标确实是能够做到了跟以前大差不差的感觉。那你们觉得 这台星星国标这个价格你们觉得优惠吗？评论区告诉我，我们下一期见。
05:30查看AI文稿AI文稿然后说不是不想买新星国标啊，确实是挑不出几台顺眼的，大家可以环顾一下，现在各大品牌出的新国标车，似乎都不太能满足当下消费者的一个需求啊，要么就外观太简陋，太骨架，要么就是配置全面缩水，高价低配。那现在整个行业呢，都属于一个哀鸿遍野，属于一个震动期。 小牛其实今年的速度还是蛮快的，现在呢，已经出到第四款新新国标了，那在你面前这款车呢，就是小牛的啊，新国标大师 u 三， 今年的两台新优呢，我也拉出来给大家对比一下。左边这台呢是 u 一 one， 这边是 u 三，在 前脸的部分呢，其实他们大差不差，只是有细微的一点差别，那在后半部分呢，是他们差距比较大的地方，是两台车风格不一样的地方。那 u e one 呢，走的是啊，圆润的可爱风，其实更适合小姐姐。而 u 三呢，采用的是一个 整体式的设计啊，而且整个的呃折面呢设计更有棱棱角角的感觉，更有机甲感，同时侧面的这个拉花呢，也彰显了它是一台新车型。这次 u 三比起过往的 u 系列有什么成长性吗？我认为是有的，而且呢，它有几个比较重要的升级， 以前老 u 的 用户呢，都应该知道，就是用的都是圆形的那个仪表，只能看一些基本的参数，本身速度，电量，时间等等。那新款的 u 三呢，它其实给你用上了四点三英寸的 tft 彩屏，也能实现自定义壁纸设置， 还有同屏导航等等，而且呢，它也是带魔术旋钮的，那这点呢，其实跟去年的双爵大师是看齐的， 电门转把这里呢也是有变化，之前在 n s 首发的那个双向离合转把呢，这次也来到了 u 三上，那这个双向领把是怎么理解呢？就是正常电门向后拧呢啊，就是前进，这个大家都知道， 那如果我们电门转把往前拧的话呢，它就进入了一个倒车的一个模式啊，然后如果说你在行进间向前拧的话，就进入了主动 能回收的一个模式。那关于这个零七转把呢，我之前也吐槽过，因为工程师呢，为了安全起见，把这个店门的扭矩呢调的有点小，可能后面有点点坡的话呢，这个车就太肉了，可能倒不上去了。那这次呢，很 好的一个改进点呢，就是他在我们的设置里面呢，有三个档位，那在强力的档位下呢，这个店门的倒车扭矩比之前强上了不少。 在过往的双旋道上呢，都搭载了 b s d 毫米波雷达，能实现遇碰撞预警还有盲区监测的功能，很多用过的车主呢，其实都觉得还是蛮实用的，功能并不是鸡肋功能啊，那这次呢，在 u 三上升级了 u w b 雷达呢，能实现更多的智能安全功能，而且它的雷达灯呢， 显示就出现在了我们的后视镜上。那之前呢，我也拥有过 u max 车型啊，那它的电池呢，是放在我们座桶里面最大可容纳四八五四的一个原厂的电池品牌呢，来自于星河。那现在小牛的一个高端系列呢，基本上 它供应商呢都换成了新能源，那新能源的电池呢，放流也更大，而且续航呢也会更长，那我们打开座桶空间给大家看一下，我们也看到目前座桶里面是放了一个四八三零的电池， 同样还给你留有一定的储物空间，把我们的充电器放进去也是没有问题的，而且它的官标续航呢，来到了这个数是不是还蛮可观的，当然这也是在我们新国标的时候下跑出来的成绩。前减三十一星二二零的盘径配了对向双活塞的卡钳的，轮胎呢也采用了朝阳的八零九零杠幺二的半热轮胎，减震方面呢 是橙色减震，幺九零的盘径配了一个对向双活塞的卡钳，而且它的轮胎呢以比过往的 u 系呢是有所增粗的。来到了幺零零 七零杠幺二的尺寸，那我骑上去的整个骑三角就是这样子的一个感觉了，而且呢我已经把他的一些配件已经全部已经替换上去了，包括他前后的挡泥板，然后他的一个割脚的位置，还有他的扶手，那这台车的一个完全体呢就是这样子的了。 u 系列呢用的是罗马设计，车头没有太多的覆盖件和笼鱼结构，转向的更加直接，配合较短的轴距和均衡的重心分布呢，转向的寻迹性特别清晰。 f 系列和 n 系列呢，为了兼顾储物空间和舒适性，车头呢做了更多的覆盖，转向手感呢也会更钝一点， 稳定性有余，但是灵活性呢是不如 u 系列的。顶配的 pro 版本呢，这是配了赛福双离合 abs， 这套系统呢在之前的双学大师上得到过验证，介入的时机和回弹的频率呢都调的比较成熟，不会一捏就弹手的感觉，而且也不会在湿滑路面上反应迟钝， 紧急刹车时呢，车身姿态控制的不错，后轮呢，也没有明显的侧滑趋势，加速呢，其实也比想象中的要快了。九千多，价格确实也不低啊， 打响了新兴国标高端车的第一炮啊。那你也先别说贵啊，因为去年的双爵大师呢，它的价格来到了一万两千五，那这次的新 u 三呢，其实在配置上和之前的 双爵大师差距并不是这么大，他们价格却来到了接近三千块钱的一个差距，那这时候横向对比来看，新 u 三的价格是不是显得没这么贵了？ u 系列呢，作为小牛油的青春和热爱，那从 u 一 到 u 三， 变的是设计和配置，不变的是一骑就是小牛的 dna， 它小小好骑，而且升级潜力无限，是很多年轻人入坑电动的起点。而在新国标大师 u 三呢，能不能让现在的年轻人继续心动呢？我们拭目以待。
3003壹骑罗斯
00:31查看AI文稿AI文稿今天杭州在售的有四个颜色哈，我给大家看一下，这个是一个白色的纯白色，非常亮眼的一个白色哈，然后这个是一个钛色，也就是主打色钛色，你们可以看一下， 然后这个是一个水泥灰，也就是在官网上没有的这个颜色。还有一个绿色是杭州目前没有在售的，还有一个黑色 x t 二代的黑色哈，四个颜色，你们喜欢哪个颜色都可以跟店里去预约提车锁定颜色提的更快啊。
52骑小牛的圆圆
03:30查看AI文稿AI文稿来了来了，小牛今年的动作速度还是蛮快的，现在已经出到了第四款新国标，在你面前的这一款就是小牛的新国标 u 三。今天我们也把今年的两台 u 系列都拉出来对比一下，左边这台是 u 一 万，这边是新款的 u 三， u 一 万走的是圆润可爱风，更适合小姐姐，像这个马卡龙配色折角设计，更有菱角机甲感拉满的新车型。 老优系列的用户都知道，之前用的都是圆形仪表，只能看速度、电量、时间这些基础的参数。而新款的优三直接用上了四点三寸的 tft 彩屏，能自定义壁纸，还能投屏导航，还搭配的魔术旋钮啊，操控非常的方便，所有的功能一应俱全， 还搭配蓝牙音箱。在电门转把这一方面呢，呃，这次也搭配了双线的零级转把，正常的电门我们向前向后拧是前进大家都知道，而 u 三的电门转把向前拧就进入到倒车模式，行进间向前拧的话还能进入动能回收模式。 这次的 u 声直接升级为 uwe 雷达，更实现更多智能安全功能，而且雷达灯的显示直接放置在后视镜上，特别的直观。现在的小牛高端系列的电池供应商基本上都换成了新能安， 新能安电池的放电量更大，续航也会更长，整个全部都是里壳，而且这个电池达到了 ip 七级的防水，可以把整个电池直接放在水桶里面捞起来还能用。 我现在打开 u 三的座头，让大家呃坐的空间看一下，里面放的是我们这个新能安四八三零的锂电池 啊，还留了不少的储物空间，放个充电器完全没有问题，而且它的官方续航数据特别的可观，当然这是在新国标标准下跑出来的成绩，我个人感觉四八三零的锂电实际公里数跑个七八十没有问题啊。这是我们给客户已上好牌的行驶证，还有他的保险单 啊，这个随便放一些充电器啊，雨衣啊都可以很好用，而且同时我们还给它扩容了一个电池呃，脚踏板的电池仓可以增加一个电池，也可以做储物用。 接着我们再来看一下它的硬件配置，前减震是二十七星的，搭配了二二零的前旁配了对象双活塞卡钳，轮胎用的是我们朝阳的八零九零杠十二四十三勾的轮胎， 后减震用到的是我们的成色减震。后盘呢是幺九零的，后盘同样配了对向双活塞卡钳。 我骑上去给大家感受一下这个骑行三角，我把前后的挡泥板、割脚、扶手这些配件全部都放好了，整台车的完全底就是这个样子，整个骑行三角非常的舒服呃，我们手是自然垂直下放，脚也是微微的向下延伸，这样子给我们带来的骑行状态就是久坐不累。 u 三打响了新国标高端车的第一炮，这款车有三种配置，分别的价格如下图， u 系列是我们牛粉的青春和热爱，从 u 一 到 u 三，我的 u 一 到现在骑了快十年了， 变的他只是设计跟配置，不变的是刻在骨子里小牛的 dna， 车身小巧又好骑啊，身体潜力还无限，是很多年轻人入坑电动车的起点。而这款新国标 u 三能不能让现在的年轻人继续心动，我们拭目以待。
429龙海市石码晨铭电动车行
