海豹安装流媒体后视镜
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03:32查看AI文稿AI文稿其实大家都知道比亚迪的车是有内置的行车记录仪的，但为什么还要另外再装一个行车记录仪呢？是因为我本身需要一个后摄像头去拍摄后面的画面， 既然是这样的话，就直接装一个前后双录的。还有另外一个问题就是比亚迪的车内内置的形式记录仪，他文件的导出到手机上面是比较不太方便的， 需要先通过电脑然后再进行导出，这样的话呢，对于分享来说话使一些紧急事态的一些视频导出的话呢，是不太方便， 所以说我就直接再弄一个前后双头的摄像头底海报的在这个位置呢，会有一个 etc 的预留位置，那到底是在阅读灯这边呢，还是在前面这个盒子这边呢？其实海报的那个 etc 的预留线是在前面的盒子里面的，所以说我们用翘棒直接打开这个盒子，就可以找到这一个 etc 的预留线了， 这个盖子，然后把这个拿下来，它其实里面是有六七个这样的卡扣的，沿着这个边缘把它敲下来，就可以看到里面这里在另外一边这个地方， 这个地方有一个黑色的胶布包着这个口，我们靠近点来看一下这个地方， 然后我们拿出网上购买的降压线，这个口是跟这个 etc 预留口，是啊，对应的，把它插上去之后呢，就可以从这个边上引出 这个 usb 的接口，这一个是 etc 的预留口啊，都不用动了，直接把这个取电器还有那个降压线的那个线插上去，把降压线用双边胶，这个降压线的 送双面胶固定好之后拧一下线就可以盖上盖子，把这个位置留在外面。接上行车记录仪后摄像头的线是从这个位置从上前挡玻璃的上沿沿着 a 柱的外侧，由于是 a 柱的外侧，不是器帘的内侧，是 a 柱的外侧。走到厦门坎，沿着厦门坎 一直穿过 b 柱，穿过 b 柱之后，沿着后门的厦门卡一直往上走，这里中间都是没有气连的，一直沿着这个位置 一直走到这里，这个位置唯一会员的唯一会遇到去年的就是这个地方，但只能做一个取舍了，去年的这个地方之后， 后摄像头的线就从这里引出来，那么那么后面就很好办了，所以后挡风玻璃的上面这个是有个呃缝隙可以塞进去的。经过前门门槛还有后门门槛的时候呢，需要扒开胶条。 不得不说啊，海报的这个交叉真的是相当的紧啊，扒出来非常困难，装进去更困难，一直要扒到这里， 大家要留意一点啊，如果要布置后摄像头的话呢，千万不要贪，很方便直接从这个 顶棚下下边缘这边不因为海报或者其他配备了侧气帘的车型在碰撞的时候，气侧气帘是会从这一个顶棚的这个边缘碰的一下整个往下 落下来。如果后摄像头的电线沿着这条边布置的话呢，有可能会在气连爆开的时候阻挡气连的一个行进的路径，然后会产生可能会产生影响气连作用的一个情况，所以说走下面 会更好一点点。现在就是一个安装后的整体效果，这是前摄像头， 这是后摄像头。
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00:14查看AI文稿AI文稿这是全屏流媒体后视镜，专车专用替换原车后视镜安装，保留了原车原貌，原厂大几千的流媒体后视镜现在只要小几百就可以搞定，有需要的朋友请留下车型，我来推荐显示前路。
04:34查看AI文稿AI文稿其实汽车上的鸡肋配置呢，大家应该听说过很多啊，比如说像什么空调的分区功能，大灯清洗装置，什么点烟器，全景天窗等等等等。但是呢，今天我主要来说一说不太常见的几种鸡肋配置。 首先呢，就是流媒体后视镜。那所谓的流媒体后视镜，就是用块液晶屏呢，来替代传统的车内后视镜。液晶屏里的画面呢，是采集自车尾的一个摄像头，因此它的画面更清晰，视野也更宽。 那是不是听上去很完美，自己也想加装一个啊。先别急，我必须呢要告诉你个事实。实际上呢，流媒体后视镜有一个无法避免的缺陷，就是他的焦距问题。 那所谓的焦距呢，可以简单的理解成人眼到被观察物体之间的距离。像驾驶员在开车的时候，视线呢是聚集在远处的，在高速公路或者是路况好的市区道路能达 达到上百米，而在堵车的时候，有几米远的距离。这个时候当我们去观察后视镜，同样呢，也是在观察后方远处的景物。由于传统的镜片后视呢，它采用的是虚拟反射原理，因此呢，可以完美的保留景物的真实距离。所以说眼睛几乎不需要变焦就能看得很清楚。 而流媒体后视镜呢，则不同，他是一个液晶屏，景物不管有多远，只是屏幕上的一幅画而已。因此我们肉眼看到的景物的距离就是液晶屏到眼睛的距离，也就不到半米远吧。这就会带来一个问题， 每次当我们看到后视镜的时候，眼睛就需要进行一次很大的变焦，那时间久了，就很容易产生视觉疲劳。这就好比你站在楼顶看远处的风景，然后突然低头看手机屏幕，眼睛呢就会紧张一下，其实这就是眼球在变焦带来的感觉。像年纪大一点的人呢， 这样来回看几次就会头晕啊。人在开车的时候呢，后视镜的使用频率是非常的高，因此用液晶屏来代替玻璃后视镜，算是一个比较反人类的设计。 那再来说说另一个比较激烈的配置迎宾踏板。迎宾踏板呢，最早是出现在一些大型 suv 或者是大型的越野车上，因为他的车身离地间隙很高，导致人们上下车的时候呢，很不方便。那为了解决这个问题，工程师呢，就在门槛下方设计了一个踏板，这样乘客呢就可以踩着踏板来上下车。 其实这原本呢是一个功能型的配置啊，但是不知道怎么搞的，慢慢就被车起了，做成了一种装饰型配置。那 随着现在 suv 市场是越来越火爆，很多中小型 suv 上呢，也开始出现了盈盈踏板。没错啊，好看是好看了，但是呢，也带来不少问题。首先呢，中小型 suv 的离地间隙呢，其实并不高，本来上架车呢是完全不 受影响，但是加装了这个踏板以后，反而会变得很尴尬。你踩着它上下车吧，会觉得多死，一举不踩吧，又会把腿呢蹭到踏板的边缘，像裤子袜子呢，就很容易被蹭脏。另外呢，这种为了美观而设计踏板呢，往往结构单薄，一踩呢就嘎吱嘎吱响啊，甚至呢，有可能会被踩坏。 像现在的汽车后市场呢，也可以加装迎宾踏板，那个质量呢，更是令人担忧啊，有的呢，甚至还有电动可伸缩似的，经常也会出故障。所以说，迎宾踏板呢，除非装在大型 lc 或者越野车上，否则呢，真是不折不扣的积累。 最后呢，再来说说自动启停。其实自动启停呢，是一个争议比较大的配置，我并不想呢，一棍子就把它打死啊。所以说，来理性客观的聊一聊。其实自动启停在设计之初呢，并没有什么问题，减少发动机空转怠速的时间呢，确实可以减省燃油，改善 排放。并且呢，自动启停功能呢，也并不是简单的让发动机频繁熄火跟启动，而是一套完整的配套系统去支持它。比如说加强型的起动机、蓄电池以及发动机零部件等等等等。 此外呢，独立的控制系统呢，也会主动的检查电池电量，整车的用电负载等情况。那只有条件满足的时候，才会执行启停功能。因此，一套合格的自动启停技术呢，是非常好用的，既不会影响车辆寿命，也不会带来启停时的车辆抖动。 但是现在很多车企用的启停技术呢，并不成熟啊，或者说不肯花成本。真正促使他们配备这个功能的原因呢，仅仅是为了应付日益严苛的排放标准，或者是单纯的来堆积配置。这就会带来一个问题， 不少车型上的启停功能呢，用起来是真的受罪啊。一方面呢，体验感极差，车辆总是在不该熄火的时候熄火，启动了 时候呢，又抖又慢。另外方面，故障率高，没用多久呢，就会出现各种问题。因此在很多人的心目中，自动启停就是一个又贵又没用，甩都甩不掉的几类配置。 总的来说吧啊，现在的汽车配置呢，是越来越丰富，不过并非每样都好用。所以由于种种原因吧，其中一部分配置呢，食之无味，弃之也不可惜，也就沦落成了我们嘴中的鸡肋。
08:10查看AI文稿AI文稿今天我们用叉一百来改装成摩托车上也能使用的流媒体后视镜，需要准备一台迈骨车联的叉一百内存卡，背夹管夹。接下来我们拆包，把里面的一些零配件主机取出来， 先把机器上送的内存卡，流量卡先插到机子上，卡一定要先装啊，不然我们后面上了防水胶以后就很难在后期装上去。 机身上默认装了背带啊，背带是用来绑在那个汽车的后视镜上，这里我们去掉绑带，然后装上专用的背夹。 拆掉背带后，我们先把这些孔洞啊都上防水胶， 接下来安装上背夹，拧上螺丝， 上完螺丝在孔洞上依旧要上防水胶，接下来下掉外壳的所有螺丝。拆机 拆机后取下里面的所有排线， 这里我们取出前摄像头， 这是 对这个前置摄像头进行拆解，需要把这个前置摄像头单独拉出来啊，到时候单独安装， 取下摄像头里面的核心部件啊，因为摄像头是单独独立安装的，也是需要做防水，我们上满防水胶 之后，把核心部件装回去，依旧是要上防水胶， 接下来拆主板，主板后面呢有个很大的散热孔，我们也需要把它堵死进行防水处理。 做好防水以后，我们重新装上主板， 对后壳上的所有孔洞啊，上一遍防水胶， 这里我们要暴力改一下这个摄像头啊，给他做一个摄像头支架， 这里呢是摄像头的后挡板，我们需要割一个口来接排线， 那么摄像头的外壳大致已经改好了，我们还原把它装上去， 这时候呢需要用热熔胶把里面的这些空间啊全部填满，也是为了做防水， 这是一根加长的排线，这样前置摄像头就可以脱离主机，选择一个合适的角度装在摩托车上。 这里继续用 热熔胶填补空间， 装上螺丝， 现在能看到一个摄像头的雏形了。 接下来继续用热熔胶填补这些残缺的空间， 修一下边啊，弄一下这个多余的热熔胶，让他尽量美观一点。 好，那整个前置摄像头差不多到这里都快改装完了，接下来就是最后一步，装上一个金属支架，有了这个支架以后，我们就可以把这颗摄像头呢随意装在摩托车上的任何位置。 那整个前置摄像头基本改完了，请关注我们，下一期我们更新线路上的改装，谢谢大家观看。
852麦谷车联
00:38查看AI文稿AI文稿今天呢也是来给各位海报车主去推荐我们的这样一个后视镜装饰框。安装我们后视镜装饰框的一个作用就是可以提高我们整车的一个美观性，还有运动质感，更重要的是它可以有效的防止阳光照射到我们车主的眼睛， 然后增加我们行车的一个安全性。这一款的话也是根据原车数据进行的个开模装车专用， 而且是采用一个 abs 材质，而且安装方法也是非常的简单的。首先我们把背胶撕开，然后对准原车的一个位置按压下去呢，就安装完成了，稳固不脱落，喜欢的话就赶快安排上吧。
6话迪为友
