途胜和狮铂拓界底盘对比

这是起亚的新车世博拓界，其实就是 kx 五的换代车型，来看看他的底盘怎么样。 前面还是比较的平整的，发动机和变速箱的下户版很厚实，包括后面的副折架也被牢牢的包裹住，这点要点个赞， 居然还采用了全框式的副车架，有更好的被动安全性。此外，重梁和前放转梁连接的地方还有一根负梁连接 a 柱，这样对于小角度的偏执碰撞是很有帮助的。 其实这款车在国外很多碰撞测试中表现的都是非常优秀的，迈不逊式前旋下摆臂是单层承压的，这一点就表现一般了，不过好在羊角呢采用铝合金的材质，能够减轻黄下质量。 这台车可能把大部分的成本都用在前面被动安全方面了。在后面底盘防护这一块做的就很敷衍，你看光秃噜 出的大面积的白，就是露在外面，没有任何的装甲喷涂，也没有隔热铝瓦，整个底盘就后面油箱这里面有一小块隔热铝瓦，其他就没了。前面这里啊，居然采用的是锡箔纸，手一撕 就掉了，很敷衍。后旋采用四连杆的结构，在这个级别的车型中也算比较长线，另外呢，它后旋的羊角采用了铝合金的材质，这点还是不错的。所以整个来看呢，这款车的底盘优点和缺点都十分的明显，优点是前面的被动安全停舍的下本的， 缺点是后面的防护就显得很潦草。还有一点，这台车的后防撞梁用的是一种特制的塑料，几乎所有的韩系车后防撞梁都是这种材质，也有人说他很结实，甚至比一般的钢板还要牢固，你们觉得呢？评论区聊聊。

why？

汽车圈若是卷起来，那可真是自家人也毫不客气。起亚的世博拓界跟现代的途胜 l 是同一集团，同一平台下的孪生兄弟。 十一月三号，世博拖接正式上市，动力配置更丰富，而且全系是 at 变速箱， 显然是没有给早期上市的一点五 t 加双离合变速箱的大哥途胜 l 留活路啊。哎，这不，十月五号，北京现在这二十周年之际，赶紧上新发布了途胜 l 的 at 变速箱的车型，还有 hdv 的混动版车型。 说实话啊，即便是如此，刚哥还是觉着施波托界更香，驾驶起来更运动的。二点零 t 加八 at 的动力配置是途胜 l 没有的，外观和内饰就更加的直观了，施波托界 更运动激进，而且科技潮流感会更强。 施伯特界的车体适中，开起来特别的灵活，方便整车的行驶，质感调教的比较到位，开起来给你那种整体感十分强烈。方向盘转向力度适中，指向也比较精准，底盘悬挂滤震性做的非常好， 像这种高架桥，桥面衔接处的轻微颠簸，除了声音能反馈进来，是感觉不到车身颠簸的， 再加上三六零全景影像，盲区防撞辅助、车道跟随辅助、车道居中保持等等这些智能科技配置的加持，即便是新手开起来也是很轻松的。咱就不一一罗列他 的功能了啊，就说两点感觉不错的地方了。首先他的三六零全景影像真的是很赞的，他能根据路况有障碍物的时候啊，自动的介入，而且开启是很及时的，当然也可以手动一键开启，你看他的清晰度是不是非常高啊， 驶过障碍物之后，过一段时间他才自动的在关闭后方影像，这个设计还是非常人性化的，始终能让你把握百分之百的安全，这样在行驶的时候啊，就方便了很多。 另外，他的 l 二加级的智能辅助驾驶系统也是很赞的，集中在方向盘右侧的实体按键，反馈力度很有质感，操作起来是简单到没法再简单了，按一下就可以熟悉之后很快就可以盲操作了。开启智能驾驶辅助系统，就相当于开启了 车道跟随辅助，还有车道保持辅助，只要你不变换车道，就像我这样，已经可以短暂的解放双手，解放双脚进行自动行驶了。 聊了这么长时间，你肯定发现了这辆车特别的安静，除了他的 nys 净密性做的好以外，关键是他是一辆 hev 的混动版车型。 起亚的混合动力在国内的名气不是很大，但是在国际上，现代起亚集团的 tm e d 混合动力系统，那是被誉为业内最高效节能的混动系统之一。 这辆混合动力版的施波托界开起来的最大感受就是太安静了，起步阶段完全靠电机行驶，没有任何的杂音，即便是 速行驶的时候，大多数也是靠电机在驱动。呃，只有在极加速或者是需要大动力的时候发动机才介入，而且发动机介入的时候啊，是悄无声息，你根本察觉不到。这套以二点零发动机作为基础动力的混合系统，综合最大功率能达到二百匹马力， 最大的扭就能达到三百五十扭，它的动力还是非常强劲的，再配合上六 at 的变速箱，这在高速行驶的时候啊 啊绝对能让你找到驾驶乐趣，而且燃油经济性能得到进一步的保障，官方给出的综合油耗是五点六升，这对于一款中型 suv 来说冲击已经是非常不错了，那些既想要动力操控又想经济接油的，这款车可以考虑。

但是他的优惠政策少呀，那我们的报价虽然比途胜 l 高，但是我们优惠多呀，对不对？ 这么一综合下来，我们的价格跟他们价格基本差不多，吃平，甚至我们的价格要比他们价格要低。 并且各位老板要记清楚一句话，我们的配置要比他们的配置要高。哎，各位老板，即使是你拿了我们的那个一点五 t 的豪华版本，也就是一点五 t 的低配，那配置也要比那个途胜 l 的低配要高。

他这第二代的 space 运行输出的可相当精致，低速饱满，中高速延伸性出色，避震器的回馈呢扎实，高速呢，也撑得住他那种有点低重性的驾驶感觉，给驾驶人很足够的信赖感， 要不然你真的你会认为福特呢，就是法拉利？这个，这个是大陆抖音上面讲的。这个是大陆抖音上面讲的。 各位朋友大家好，我是最爱讲汽车硬知识的搭配衣服，现在我呢正在开着车从伊兰迁往到花莲去， 因为我们今天要试驾车是现代全新大概款的途桑 l， 这是他第四世代的大概款车型，所以你会发现它外观变得相当的未来而且科技车内一些编排的相当新颖，而且操作起来是相当顺手。 而且因为他图上 l 的身份呢，他车内的乘坐空间呢，相当的宽敞，后面行李箱空间也相当的巨大哦，而再者他的主动安全也相当的齐倍。而在这些以上这些外观内装配备这些设定之外呢， 其实引擎盖下的它所搭载的第二代 smart street 引擎，还有它所采用的第三代 nplifer 模组化底盘，也是值得我们去探讨的地方。好，我们现在已经把图尚 l 可以开上顶高机了， 这是图上大概款呢，他的引擎变速箱底盘可说是用上自家最强的一线体的科技，由于他的科技项目很多，岁以下分成三大层面呢，跟大家详细解说 途桑 l 科技。重点一，它配着 c、 b、 b、 d 可变气门持续系统。其实可变气门系统呢，可以分为可变气门震时跟扬尘两种，可变气门震时呢，虽然它可以调整进气和排气的时机， 可是毕竟呢，他受次于正时普利的影响，虽然呢，他调整的量呢，并不会像可变气温扬成那么多，因为可变气温扬成呢，他是利用小式的 can 跟大字的 can 的切换呢，让你的进气量跟排气量可以获得更多的进展。 可是呢，这套可变气门持续系统呢，它在每一缸上座的地方呢，它配置一个可以控制距离远近的一个四附近马达，当你你要比较多的进气量的时候呢， 他这个马达呢就会离气门呢比较近，所以呢，他顶压时间就比较长，进气量就比较足。如果你今天知道你的进气量会不会排气量比较小的话呢，他就离着气门远一点，所以他顶压时间就比较短了。 而这样做到方式呢，他除了可以拥有像是可变气温扬尘一样的进气量之外呢，此外呢，他做动方式也相当细腻，虽然他比较不会有那种突然爆发而出的输出特性，所以呢，一样可以造就出呢不错的动力 输出特性，以及好操控的动力输出本质。途胜 l 科技重点二，它配置三百五十 pa 供油压力，其实在上一代哦，这个 smartstrace 引擎的供油压力已经到达两百八的水准，而这一代更提升到三百五十八的境界，也因为它的缸内直喷供油压力 提升关系，所以他对雾化效果可以更好，他可以让燃油呢在燃烧室里面呢，跟空气呢可以混合更为均匀，这样子动力输出呢，可以更为带劲，而且呢油耗表现呢，也可以更为出色。 途尚 l 科技重点三，他配置了第二代的七速双离合器系统，其实在前一代的时候呢，途尚 l 他已经配置了七速双离合器的变速箱，那上一代的表现呢，其实表现算是不错，而且嫌少有灾情产生， 而这一代呢，他要特别针对呢他的换挡速度进行强化，他通过呢通讯协定方式，让他的讯号传递速度可以 更快，所以可以咨询更快速的换挡跟退档动作。而且在硬体改变方面啊，他也特别将离合器片给加厚，这样子呢，自然可以让他使用的时限呢，可以变得更长，更为耐尿。而重点是哦，因为离合器片加厚加大的关系呢，虽然他可以散热的效果，可表现可以变得更好， 这样呢，可以给承受了你更长时间的使用。好，我们现在已经在途尚 l 底盘下面了，这一代途尚 l 他大概一款呢，他已经采用自家最新第三代的 nplan 的模组化底盘，就像先前呢，我们在讲解升他费的时候呢，他也是采用一样的相同底盘架构， 而这个途胜 l 这长轴距版本呢，他车长已经达到四米六，轴距呢只有二米七，已经是目前呢这种国产中大型修理车尺寸最大的代表。而他底盘结构长什么样呢？我们现在带大家一探究竟。首先 私信往上面看过去哦，你会发现哦，第三代 nprifo 磨损化底盘最大的特点就是它的副车架特别的缩大巨大，而且你可以看到它的副车架体积厚度呢，真的还相当的扎实厚实，而且前面这两个往前延伸的这个钢梁结构呢， 几乎简直就是呢副车架的尺寸呢，往前直接连接，而且跟前面的下面的大梁呢结合在一起，就形成一个相当结实的一个口字形的结构，想必可以让车身刚性的提供最佳的保护。 好。我们视频再往前面看过去，右手边呢就是他所配置的这个一点六 t smart drink 二代的引擎牛底壳，左边跟他结合呢，则是他所配置的七速双离合器变速箱，那体积呢，其实以干式双离合器来说呢，其实算是有点大了。我们视频再往前面看一点，你看到我左手边前面这个东西呢，就是他因特窟的 空冷式的冷却机构，它可以让涡轮增压之后的高温空气呢，既有壮风行驶呢，把温度降低，我们实现再回到中间上面，在我头上副车架肾上方呢，其实就是它的转向机构， 这是第三代的底盘了，他还特别针对转向机构进行优化，而且降低了转向机构的基建的重量，所以可以给远更为直接亲手而且好驾驭的转向手感。 我们首先在我们旁边看过去，前面呢他所配置旋转形式呢，自然就是卖花城的结构设计，他是采用单片的钢材冲压制成，而且你会发现啊，他的尺码呢，还相当的宽大厚实， 刚刚连接的羊角自然也是钢铁材质所制造。好，我们现在呢往后面再看过去，好，我们现在已经在涂上 l 的后面选料结构部分。在讲解之前，我们讲解一下他中间的底盘的表现，首先你可以发现呢，他底盘中间两侧呢，他配置的相当大面积 机的这种纤维护板呢进行处理，所以他在一些一些行驶抗造的表现呢，自然会比一种传统的硬塑料板呢还会更好。不过在中间部分人员发现了他大概只有在排气管 opf 地方的部分呢，有设立这种隔热的金属隔板，在后面呢就没有配置的， 不过我觉得可能是因为阴影，后续他可能要配置四轮传动系统所采用的传动时候呢，才做出的取舍与改变。而在后面呢，你可以看到他一样具有有强化底盘刚性的横向拉杆进行处理。 土三 a l 的后面选料结构呢，则为四连杆结构设计，你可以看到他下面是一只，上面跟下面各有一只控制底还有牛腿一只，所以是四连杆结构设计。而且你发现了他的后面的副车架体积呢，跟前面一样都是相当巨大硕大，所以呢，可以提供不错的车身刚性的表现。而且我觉得跟 跟前图上底盘相比呢，他的下面支臂的形状呢，有做出明显的改变，似乎变得比较更长一点，而且啊，他的造型呢更为往下延伸，这样改变呢，应该就是第三代 nprile 底盘特有的低重心所做出的特别设计， 而且他的避震器的弹簧筒身都在下四臂里面，不像先前的有点像自方在四臂正上方的感觉，所以呢，他的弹簧筒身的位置可以自我降低。至于他的弹簧，你发现有点趋近于像是直卷弹簧，而且啊是上面下梳的设计，这样子呢，你一般行驶的时候呢就会比较舒服， 高速的时候呢，又支撑的住，这样子可以给你更为全面的避震器的表现哎，再一次哦，他的避震器统身的这角度也相当的直，这让你的后走的动态呢，也会变得比较出色。以上呢，就是涂上 l 的底盘悬雕结构解说， 其实我们先前开过不少呢，搭载第二代 smarts genes 引擎的车子，像是 corner nline 还有呢，以 turbo hybrid 而设定的生产费都是采用这颗最新式的一点六 t word 引擎。 这个引擎的运作的精致度，我觉得比先前土尚或者是比联创 sport 他所在搭载的第一代的 smart 引擎呢，还要来的精致。 而且当我以手牌模式拨动换挡拨片的状态之下呢，挡挡五六千转的进行方式鼓吹，你会发现他引擎的声音虽然是有点放大，可是呢，那种输出的精致性呢，还是保有一定的表现。而且你会发现呢， 即便啊，他车重已经重达一五六六公斤哦，但是哦，这一百八十匹的动力输出呢，去驱测他呢，其实并不算是困难。反而呢，当你卡下油门的时候呢，那低速扭力呢，其实很快的就是 悬泄而出，而且加上了他的中高转速，延伸性也很棒，所以你会觉得即便他是一部修理车，可是你依旧可以开的相当开心。再者，他的变速箱的换挡的灵敏度呢，跟反应也比上一代的更为出色，重点是哦，他在档跟档的之间的变换的速度呢，也比之前的更为缩短。 所以你会发现啊，他动力输出从低速呢就可以相当饱满的扭力呢，推动了车子到中高转速呢，他的输出呢，也不会减速了太多，依旧给你相当受控的动力表现，真是要涂上大概款，他换上第三大家族化的 nplus 底盘， 他跟前一代最明显差别，你会发现他车体开起来的轻盈度呢，变比较明显了，而且更让人惊讶的是哦，这一代途胜 l 是长轴版本哦，他车身尺码已经有明显的拉大拉长，可是呢，他车重了却比上一代呢还更为减轻，所以呢，你会发 发现他用的更大比例的热成型钢呢，不仅能让车身钢型变得更好，而且重点是还是可以让你车重呢也因此降低。而且这套底盘还有一个独特的地方就是他的重心呢 比较低，所以呢，当我们在开着车的时候，虽然他的重心表现不会像是水平对我引擎一样那么夸张，所以你会发现啊，他比起一般我们国产这种中大型修理车来说呢，重心呢定是还在低一些，所以当你一些操控判位的时候呢， 你可以很精准的可以快速去拿捏到你要的转向啊，车身动态的掌控的情形。而且他避震器对于路面的一些震动处理的表现我觉得也相当不错， 他的避震器的前面的地方竟然还有配置的配重快，而后面避震器的上座也采用铝合金结构，所以你会发现他在当你行驶在一些坑洞路面时候的冲击感呢，其实会很明显的被一些综合， 虽然他的方向盘路感呢还是少一点，可是呢，这明显是为了舒适取向的设定。但是如果你今天想要更为重手一点或直觉一点的转向的手感的话呢，你切入 sport 模式呢，就可以获得比较扎实而且比较有力道的这种转向的回馈感觉了。 再者他重心比较低的关系，而且他的配置的后面多连杆悬吊，即便他的轴距尺码已经拉长，可是当你转向入弯的时候，你会发现他车身跟进性真的相当的好，车位的表现呢，也相当的听话。当你转向方向的入弯，车位呢，可以说是一溜烟就跟着进来， 整个过完流程呢，可说是一气呵成，相当的好上手好操控，而且整个车子的乘坐品质也相当的舒服出色。所以我觉得途上 l 如果要以目前国产中大型修理车的标准来说呢，它的表现呢，绝对是相当厉害的。其实在我们进行试驾途上 l 之 之前呢，其实前一批的媒体已经很多人都已经露出试驾影片了，我在看了一些留言区的网友讨论呢，很多人对于他后座之后的出路呢，颇为期待，可是我觉得图上有最大的问题不是在后座， 是在轮胎，他所配置这套玛吉斯的杰伦轮胎车位有七百，我从来没有看过七百的轮胎，可能是我我少见多怪吧， 他这轮胎呢，虽然是蛮硬的，但是呢，我觉得他的抓地力这表现呢，真的是很普通，所以当你比较速度比较快点过弯的时候，你会发现他明显的滑动感就会出现，虽然我又把他的胎压进行调整，让他降低一点， 当他的抓地力呢变得再好一点，可是呢，依旧呢，他是以设定节能为取向的关系，所以呢，他顶多让你操控变得更为厉害一点，然后，但是呢，对 食指的抓地力，甚至当你用力刹车的时候，你会发现那个回馈的感觉呢，其实会稍微空一点，然后接下来才开始有明显的减速的情形。所以我觉得与其去在意后座问题，倒不如买来之后呢，换一组稍微正常一点轮胎呢， 才是比较重要的。其实这也是想借着试驾途上 l 的机会呢，我们从台北呢，来到台湾的后山花莲来进行底底盘的工程， 而我的好朋友呢，他一直盯着我们的车子看，说，这到底是哪一个牌子的车子啊？所以很显然的，图上这次的改变呢，已经让很多人呢，已经对传统韩国车的印象呢有所改观。 我必须说，以前韩国车一开始第一代的时候，尤其像涂上第一代的时候，有些人觉得他外观呢，真的还蛮挑战人视视觉神经的，可接下来的 ix 三五呢，可有些人会觉得说啊，他 可能是学哪家车场哪家的设计的感觉。可是接下进入到这一代之后，你会发现哦，他已经没有任何车场的音质，甚至呢，他以足够车身上好看两字来形容他。 而且哦，他的设计呢，虽然蛮大胆创新的，可是我觉得他至少在辨识性呢，以走出自己的风格而再走。从硬体设计方面来看哦，上一代 smart drink 引擎哦，其运作的精致度还有带提升，虽然他的动力表现呢，已经算是不错了。 而且再者，他底盘操控表现呢，上一代的其实也算是有大七八十分的表现，可是在一些西正性的处理表现呢，还可以再更好， 可是呢，我觉得现在已经度过这种第八个的时期了，他这第二代的 smastres 引擎输出的是相当精致，低速饱满，中高速延伸性出色， 避震器的回馈呢扎实，高速呢也撑得住。而且车身并没有出现修理车太多那左右右晃的情形，他那种有点低重性的驾驶感觉，给驾驶人很足够的信赖感。所以即便你坚持驾驶，新手你开这台车，你也不会觉得说这台车好大哦，有点难上手，不好开， 依旧呢可以很轻松的把它开上路。而且就从修理车的本子来看，他基本上啊，他的车子空间呢，已经是可以跟同级竞争对手的前一二名呢去 pk 比较的。而且他后箱空间呢，真的相当的大，而且还可以往下延伸，下方呢也配置了一些可以放置杂物的一些空格 哎，回到配备表现上面，你会发现呢，他在一些舒适型配备，豪华型配备，视听配备表现呢，也都是相当齐全，而且光是前面这两个大十点二五寸的易经银幕呢，就让人觉得相当指挥漂。 而且它方向盘看起来虽然很大，可是握起来相当好操控好上手。而后面的换挡拨片呢的质感呢，我觉得也相当的出色。整体来说呢，我觉得这台车呢，已经 足以让目前中大型修理车的标杆呢，甚至定位呢拉抬到全新的境界。而说到最后呢，我相信了多少人还是会 confuse 现代这个品牌的一些设定啊，或者是以往的包袱，这样你就当做我讲干话好了， 如果你真的很扛 fuse 的话呢，你可以比上来像野马一样啊，你在前面的后面的 logo 呢，都是一只马，反而车上你想要找到一个福特 logo， 你却很难找到，除非你可以发现在后照镜后面的这种熏黑的地方呢，有福特 logo 之外， 要不然你真的你会认为福特呢就是法拉利这个，这个是大陆抖音上面讲的。所以呢，如果你真的很抗屁股的话，我觉得你可以 比照这样的方式呢，你开在路上的方案，不会有人觉得你是开的韩国车，而是一开台相当有质感，而且相当未来的欧洲车。以上的这种搭特。 in factory 针对途上 l 的试驾报道，希望你会喜欢，我们下次一片见。

这台世博托界开场雪啊，会让我感觉有点小惊喜，但是更多的还是恨铁不成钢。哈哈，为什么？就是 这个车大家鲜有人知，这是我觉得最恨铁不成钢的一个点啊。再就是它的产品力已经这么好了，这么强了，为什么不着重进行去宣宣传啊。呃，比较遗憾这次没有开上两点零 t 加八 at 的四驱版车型啊，因为那可能是更加旗舰，甚至可能动力表现更好。 并且这次起亚做到一个反向虚标，你知道吗？就是那台车官方标定是七点七秒的加速，但实际的封闭场地内测出来是七点三。这个有点像宝马和保时捷和感觉啊。反向虚标。呃，遗憾是没开上这个啊。但是这台是两点零升混动版车型，搭载的是两点零自吸发动机，六 at 的一个变速箱。 呃，为什么我说小经验啊，以往的亚洲车系的混动都有一个通病，就是就是转速上来中高钮声音比较大，但这台车很安静， 就是不会让你感觉转速拉的，因为看不到转速吗？给人感觉已经身材油门四分之三了啊，会让你感觉哎，声音没有那么的狂躁，不像混动的丰田汉兰达 rap 这种车。然后这个是自动踏板啊。 啊，起亚的车我之前非常的熟悉，包括从 k 二 k 三，包括换持这种比较入门级的车型。呃，到 k 五旗舰的轿车都有一个问题，就是起亚的前半段自动踏板虚位是比较明显的啊，但是这台车已经做的足够线性均匀， 他有有点像丰田的车了啊。这是起亚的这台车，给我一个不一样的感觉。然后再说一下，就是整体的底盘质感。大家都在想什么？皇上质量，皇上质量怎么做一个更好的配重均衡啊。出现这台车是前迈夫逊后都有点感， 这个悬架并没有特别的高级啊，但是整体的这个底盘质感会较与之前的老起亚的车有一个明显的提升。他不是说那种啊，极致的紧致，也不会说让你感觉很运动， 但是不会像之前的起亚会让你感觉中高速起来之后，底盘的操能感缺少一点信心啊。他的底盘质感也是较之前的老车型有一定提升。所以这台世博拖机我整体开起来会感觉好开的同时啊，质感也也上来了。然后再说为什么我觉得有点恨铁不成钢，就是 他总是不向别人告诉你他这些点。就是我不知道为什么，就是传播的不到位也好，或者说呃用户的关注度也好，也是他触达不到位也好。 我刚才我们随机采访了一位人，很多人不知道啊，原来起亚的标点换成这样了。很多不知道，原来 spotty 的这个车全球版车型在国内又开始卖了，哈哈哈哈哈。而且 spotted 这个车是第五代车型，第四代车型蛮尴尬的，一代车型长得是有点有点杀马特了啊。第四代就上一代车型， 然后就是第三代车型，可以说是在国内是巅峰的车型啊，造型不论什么都是非常讨人喜欢的，包括第二。 但是到第四代 spotty 这个车型已经开始走下坡路了，就导致了其实很多人对起亚的认知就越来越少，越来越少。但是现在第五代 spottage 已经重新回来了，我觉得这产品力真的有很大的优势啊。然后我们刚才说的是整整体的一个机器的塑料本身啊，就是他会给你带来一个非常 呃各方面都叫之前的老起亚进步的一个点。然后我们再说一下，就是比较软性的东西啊，就是他的一些舒适性功能配置。呃，我非常喜欢在车上的两个配置是座椅通风和换挡拨拨拨片啊， 尤其是作为男生而言，我觉得通风比加热的使用场景更高，并且座椅通风的成本也会更高。但这台车二十多万的出头价格已经给到你了，而且我说的是指导价啊。现在新车的首批购车的车主权益， 起亚现在车主权益已经像电车一样了，就是各种权益，可以详细到店去了解。然后这套换挡拨片也是我非常喜欢的啊，比如说我之前开过的混动版的 奥特赛啊，就是因为动力相对而言欠点火，所以他低扭为了弥弥补不足，给这套混动的给这套换挡拨片。那这次 spottage 这个车，他不是为了弥补低拧不足，是为了给你带来一个更好的一个加速体感。或者说啊，当你想要通过低转高扭爆发的时候，给你的感觉他能做做到了。所以这台车开下来， 我整体是会让你感觉越开越有信心。呃，会让你感觉不自觉的很很很喜欢这台车啊。小小小小的惊喜，真的小小惊喜。但是他有没有提升的点？依然有提升的点就是这台车其实已经上到二十万的价格。 呃，他的这个方向盘的这个握感和触感其实不太好。哈哈，这个早在成都车展我在做那个静态展示，就跟大家说这个方向盘略略显担保，而且会让你感觉塑料质感比较明显。其实他在氛围上营造已经到位了。他用这种蓝灰的撞色，会让你感觉这个车 看上去比较的跟得上时代节奏了啊。然后其他的不同动力版本的车型，它的配色又不一样。所以说混动版车型这个蓝灰的撞色会让你感觉哎，挺清新的。然后还有这种像仿仿探纹路一样的板，也会让你感觉这个车啊挺好看，但是就是触感上 质感稍微差，差点事啊。呃，这一点我觉得是相较于丰丰田系而言，是有一定的差距的。就是日系车的品牌是这样的，日系车虽然你感觉屏幕小，配置低，都是机械物理按键，但是当你坐进车内触感的时候，会相较于同级别的车型会感觉哎更加温馨一点。那这点如果起亚后期再做一个提升，我觉得他的产品也已经做到了足够能打 啊。那最后我们语言回回归的话题本身啊，他的竞品是什么车型，那大家一定会先入为主说哎呀， crv 啊， raphao， 途观。但在我看来，你们忽略了一个，就是他的混动版车型是星月 l。 因为星月 l 的雷神混动现在 每个月已经在五千到八千台，这个销量非常客观了，而且价格也是刚好在十五到二十万价格区间。那如果这台 spokes 的混动版车型正好卡着二十万的价格中断，没有让利的话，还是有点小危险的。嗯，所以说市场前景什么的， 我希望起亚自己好好把握。产品车真的不错啊，也建议大家不妨到店一试。虽然现在起亚店比较少，但是我相信以后会越来越多的。

今天主播带大家换个视角来体验师伯托剑。全框式副车架，悬架更结实，与车身连接，能提供更好的机舱更性。前悬架采用迈回去式独立悬架，后悬架采用无连带式独立悬架， 操控与舒适共享。前后两脚采用全铝材质，散热更好。安全就要真材实料全包裹底盘设计，降噪防锈一步到位。 多级高强度防撞钢梁是万一之后的安全防护。进口大牌摩比斯的原厂配件，全球化工艺，全球品质，值得信赖。这样看世博拓界，你心动了吗？点击下方头像，了解车辆更多细节！

我刚刚到了停车场，停好车，看看我旁边停的是什么，我刻意停在这儿的。 当当当当，好神奇啊。它是二杠 c 的，很新的一个车。 他的那个应该是顶配的吧，也是 gt 拉影的吧，因为他选了黑色的车顶啊，也是 gt 拉影的，和我的车的是一个版本，而且他选他的版本更高了，带了个黑顶，那个要额外加钱的， 我当时就图个省事，选择的那个普通的。他这个好像也不是 phev 的，和我的一样是燃油版的，刚才没看，应该是普通的那个手动挡吧。哦，自动挡吧。啊，自动挡的，同样是 gt 拉音的高配版本， 但是他的轮毂和我又不一样啊，也是二三二五哦，他是二三二五二十八的，我是二三二五二十九的。这为什么有这些差异呢？你看自动挡的话就带那个，那个后视镜下面有个摄像头，有前摄像头，有那个三百六十度全景，同样都不是带天窗的， 这就欧洲人的喜好。但是现在手动挡已经渐渐退出了历史舞台了，就和那个北美一样， a few moments later。

师傅拓界和途胜 l 怎么选？今天我们就来拿一点五 t 尊贵版的师傅托界和一点五 t 尊贵版的途胜 l 来进行一个详细的对比，建议提前点赞加收藏。且师傅拓界搭载的有双十二点三双连屏设计，旋钮换挡中间区域增加了储物格空间。 前后排均配备的有 usb 充电口及 typec 快充口，手机可以快充，别提有多方便了。而途胜 l 配备的是十点四加十点二五的分体式屏幕， 只配备了 usb 充电口，没有 type c 快充口。在驾驶操控方面，世博拓界配备的有前雷达、全速自适应巡航、 l 二的辅助驾驶，以及可以识别道路交通标识进行相应的降速操作。 在车内静谧性表现方面，起亚世博拓界前挡及主副驾均采用双层夹胶玻璃隔音效果可想而知啦。虽然这两个版本的指导架世博拓界比途胜 l 贵了八千块钱，但是最终的落地价却是差不多的，这样你知道选哪个车了吗？

这底边梁碰的都生锈了，你们竟然说是这个，还能够达到你们出场的标准，你北京现在没底线啊？孙先生是北京现代的途胜 l 混动呢，是十月十号买的，说新车第二天呢做底盘装甲的时候他就发现这底盘底下有点不太对了。来，有请孙先生，底盘怎么了？这是 底盘到处是坑坑洼洼，然后生锈变革，底盘蹭成这个样子。对，我是新车，我是十月十号提的车，十月十三号做一盘装甲，一拆下来就不对， 那您找他们，他们怎么说？既然是什么人都不管了吗？经理出来以后，经理就是玩个手机，低个头爱答不理的那个样子。不至于啊，他就一句话，我们家所有车都这样，不可能车有问题，你找到人家，人家上来就这样的。对，我这有录音的，然后我说你们给我个处理方案给他解决了，这个经理就说你想要怎么处理啊？ 我，你，你们店里厂家给我个方案，我能接受的，那我们就处理完就结束了。那您现在要求是什么？我这要求他们给我个合理的这个解决方案。我看到有 一个是一个栋梁吗？栋梁都有点变形了。来连云港的景悦汽车销售有限公司的售后经理。扣经理。扣经理，你好，您清楚他这个车的情况吗？大概了解，这个车怎么会磕成这个样子呢？ 这个是不是磕成这个样子？这个东西我们是向厂家进行过询问的哈，厂家到那边的抚培科也是向厂家去医院检测部也下过问询公单的 的。回复的话呢，就是说我们的这个车架在工厂内经营生产安装组装的时候，包括过油漆的时候，他是跟那个流水线上的一些是有一个固定支架的一个部分的，就是说我们的这个车架是要固定在某些机器上面，你可以想象一下，就是说在座位的过程中，他 进行那个螺丝颈部的时候，他肯定是会有一栋梁上有些凹痕去产生的。不是，我打断一下扣经理，你看到过他这个车的照片了吗？我看到过的纵梁边境都已经变形了，这种你告诉我说说是生产线上去固定螺栓所导致的，这怎么可能呢？ 所以不是说我们店内，我们店内肯定是没有资格去对厂家现场车子去做鉴定的，厂家的回复是吧？对，这东西解决你看，所以说客户反腐反应的问题的话，我们店内都记得跟他进行厂家反馈的，你如果说客户仍然不认可的话呢？我们仍然可以进行向孩子再进行反馈。 我看了这个照片和视频之后，我发觉完全达不到新车交付的标准的，这个退车换车这种要求是完全可以达得到的， 你们店里去配合走流程啊，你们走流程我这边我直接找厂家，你看行吗？这个是没有问题，孙先生您现在的要求是什么？换车呗。来北京现代客户热线的客服代表你好好，咱们孙先生发现整个底电量都磕碰的变形了，人家四 s 店去寻求厂家的帮助，厂家竟然回复说这是生产线上固定螺栓所导致的， 我都不知道这厂家的，你这个下线滴到什么程度啊？你们我不知道有没有看过照片，这底边梁碰的都生锈了，你们竟然说是这个，还能够达到 你们出场的标准，你北京现在没底线啊，消费者提出换车要求，就我们媒体现在看着这个资料来看，完全支持消费者的这个要求，你们北京现在给个回复吧，换还是不换，简直是没底线。你说如果是，这是四 s 店去坑拐骗消费者说，哎，这个是什么什么？那我还理解， 堂堂一厂家给人家四 s 店内部员工的回复说这是生产线上的生产，我的照片给人家视频直播上的小伙伴都看了，人看了都撑目结舌，有标准吗？这件事情反馈到你们厂家，你们尽快给个回音好不好？好了，给您带来不便，这边已经帮您制作下来了，会帮您执行反馈处理的，我等你们消息。

世博拓界和途胜到底选哪个？当然是哪个便宜选哪个，今天咱就来讲讲为什么四点八八万包牌、包税、包保险。采用双层的玻璃，让您乘坐更加重力。一点五 t 二点零 t 二点零混动，三种黄金排量，一个配置任意选， 全系标配 at 变速箱，购车还想免费保养？感兴趣的朋友点击下方链接联系我吧！

一说起韩国车呀，很多人都说哎呦瞧不起。但我跟你说，绕来绕去买韩系车最多的，恰恰就是这帮闹得最凶的人。嗯，今天就用一辆车来给你们详细的说明。起亚施伯拓界 起亚。网上很多人一听哎呦不行了，好像都要躺在病床上数氧气瓶了。哈哈哈。但我跟你说， sboxaj 这款车从诞生到现在，累计销量超过六百六十万辆，通缉排名第五哦，还这么火， 不是没有理由的。第一，外观修长，简洁大气。你可能会说，这也没啥呀，如果外观没有让你心动的地方，那内饰肯定有让你心动的地方。 第二，双十二点，三寸曲面大连屏，就问同级合资谁还有？而且座椅这个面料和质感也相当不错。什么？这还不能打动你？来，接着往下看。第三条。前排我调好了啊，来， 车长四六七零，轴距二七五五。看看这空间大吧，这头部空间没问题吧？还有这大范围的靠背调整角度。哇塞， 这是他的第三个亮点，也是全车最大的亮点，就是空间。不光是乘坐空间，后备箱空间也是巨大， 这一点总该吸引你了吧。除此之外，底盘筋道扎实，二点零 t 动力充足，百公里加速只需要七秒五。 价格相比同级别的日系也有优势。怎么样？键盘侠们喷他的时候腿死硬，真正花钱的时候身体好诚实。哈哈哈。还想看我讲什么家用 acv 呢？关注我，咱试车厂见。

二零二二年度，我觉得稍微有点惋惜的车型是什么呢？其实这个惋惜啊，并不是说他产品力不行，而是他整个品牌，所就怎么说呢，连累的感觉。那么这辆车呢，就是起亚的狮坡特界，其实也就是之前的这个狮跑智跑， 只不过他这回是音译弄了一个诗博拓界 sport h， 对吧？诗博拓界听起来还是挺高大上的。这辆车论产品力还是相当不错的，空间大大，曲屏对吧，二点零 t 的动力也很足，然后底盘的这个调教也比较任性筋道，关键价格我觉得也还可以。 但是呢，目前起亚在整个中国似乎就有点疲软啊，包括法系对吧，包括他的这个彭集团的现代，那么在中国的市场上表现都有些疲软。其实产品力还是很好的。你看在北美起亚卖的可以说风生水起，卖的很好，包括那个现在的高端品牌杰尼塞斯是吧。但是在中国，无奈就不认这个韩系。 所以呢，车是很好，但是无奈品牌中国老百姓不认，所以间接的有点连累了这个世博拓界。但我觉世博拓界这个车的产品还真是挺不错的。那么如果您对品牌没有什么太大的偏见，希望想买一款。这个二十来万，动力啊，颜值啊，空间啊， 底盘啊，各方面都还不错的，尤其他的动力，二点零现在同级当中，我觉得还是相当不错的。因为这个价位的日系车，你像丰田，他是二点零的自吸，然后本田就一点五 t 了吗？对吧， 他的这个动力可以说相当出色的。所以我觉得先把一杆子打死，可以去看一看，但是呢，还是说回来了，哎，也许今年买这个石波特界，你在的城市有起亚四 s 店，等再过几年，那城市的起亚四 s 店可能就没了。所以这也是一个问题。 哎，两难啊。反正产品真是不错，但是有可能会被大家对于这个品牌的认知给连累了。兄弟们，你们同意吗？

哎，超市今天这试驾车有意思啊。哎，照一车一送谁的礼物吗？猜对了，你要猜对了就真有礼物。这礼物送给你，得猜是吧？嗯，车标还给挡上了，这怎么猜呢？你可以看车上三个地方。三个地方能猜出来啊，那我肯定先看禁忌隔山。哎，看看啊， 这么多 x 型，这还真不好猜哈，但是肯定能确定他是一个油车。真的。进气格栅，而且有三六零影像，多新鲜啊。哈哈，那我再看看车灯。 哎呀，车灯这么大个回旋标 led 车灯，我已经能缩小一个范围了。嗯，接着我要看看看车尾吧。不，我得看轮胎，轮胎不行，轮胎上有 logo 的。哎，看到了啊，这是换标之后的起亚，而且是中型 suv， 又是一个油车，肯定妥妥的世博拓界。猜对了啊，咱打开看看吧。先给大家看看 礼物拿来还神秘礼物看看啊，该不会吃药是吧？ 测试场一日游布置测试场那行，测试场见测试场见啊，车钥匙在我这，到那再给你。 那么，刚刚跟彭博士开了一个小玩笑，但是咱今天去测试场测这台世博特戒确实真实的。包括他的零百加速通过性能以及隔音隔震表现，在咱们今天的视频当中，都会给大家一一呈现。 那么，趁着现在彭博士去布置场地，咱们先来看看这张世博特剑。 作为智跑之后的 sport 的第五代全球车型，十步透界采用了起亚当下最新的设计语言 opposites united。 比如说在前脸这里啊，两侧的回旋标示 led 日行灯以相对立的姿态呈现，却又以一根银白色的饰条为连接，形成了大号的 x 造型， 而这又与组成中网的一个个 x 型装饰相呼应。所以世博拓界这个车的外观虽然看上去比较的简约，但是也透露这股运动气息。那他车内设计的什么样呢？咱们一起来看一下。 作为一款全球车型，世博特界搭载的双十二点三英寸的沉浸式一体曲面大屏，无疑是专为咱国内消费者量身定 定制的。不仅如此啊，配置丰富也是韩系车的优良传统，更是咱消费者喜闻乐见的啊。比如说这个旋钮式的电子换挡机构、触控式的操控面板、前排主副驾驶的座椅通风加热功能，甚至后排座椅也配置了加热、靠背可调等功能。 那这些配置对咱驾驶人或者是乘客来说，都是非常实用的一些功能。而哈曼卡顿的音响、智能的电动尾门、多色动态氛围灯等多项豪华配置，更是提升了车内的品质感。 同时啊，不同于欧洲市场上的短轴版本，面向我国市场的这台世博拓界，他同时也带来了一台中型 suv 的空间表现。比如他第二排的可调座椅、五百四十五升的后备箱空间， 以及多处的储物格设计，都能顺利成章。红包里，他们场地已经准备好了，咱去找他们吧。 师傅。透界在动力方面呢，提供了一点五 t 加八 at、 二点零 t 加八 at、 二点零 h e v 加六 at 三种动力版本。咱们今天开着的这台车是二点零 t 加八 at 的两驱旗舰版， 最大马力有二百三十六匹，最大扭距是三百五十三牛米。 wrtc 的油耗是七点五四升，而且只需要加九十二号汽油。 那相比同为第三代 igmp 平台的途胜 l 来说，世博拓界它独享了二点零 t 的发动机。能够看出来现代啊，它多少是有点偏心。而且世博拓界它 l 二加级别的智能驾驶辅助功能，还支持全速域的自适应巡航。而且它全系标配了前方防撞、 智能限速辅助等智能驾驶辅助功能，把这些功能放在一起啊，它就比较实用。 ok， 接下来终于到我出场了。那咱们要进入到实车测试环节。第一项还是先给他测一个零百加速。 大家可以看到在同级别的主流 suv 当中，测试成绩算是中上游的水平，一百。那为了考验世博拓界的车身高度和通过性，我们也为他准备了交叉轴。咱们接着考验一下他。 那这台车。在通过交叉轴的过程当中，我们能够看到世博拓界他的整个车身姿态还是相对来说比较从容的。 那对于一款都市 suv， 而且是两驱的车型来说，这也是非常的难得。至少可以证明他在应对一些有一点点难度的非铺装路面时，这台车展现的基础通过性还是相当扎实的。 那么这台车在这里停放了有半个小时，我们通过后备箱是否能正常开启和关闭，来验证一下它的车身刚度。 正常打开， 正常关闭。那也从侧面印证了第三代 i g m p 平台出身的世博拓界，它的车身钢度依然有不俗的表现。因为我们今天拿到的试驾车是一个两驱的版本，华伦组测试对于它来说可能是 考试超纲了，但正好我们的场景当中有这样的一个环节，咱们就测试继续验证一下。 诗博托界全系标配了前排双层玻璃，而且在车门、主面板这些密封条的位置，他也增加了相应的厚度。具体表现如何，咱们继续测试。我们在诗博托界的前台测试了他的噪音分贝值，分别是这样的。 最后经过实测，世博拓界作为一款都市 suv， 对外它有足够强大的运动能力，而对内对 对于驾乘人员，他有无微不至的关怀。是，虽然现在集团呀二零二二年荣英全球汽车销量的前三甲， 但是他作为一款二十万级的 suv， 仍然有着不少虎视眈眈的对手。所以，在这样一个竞争激烈的市场当中，你又如何来看待这台世博特戒呢？欢迎在评论区留下你的看法。

座椅通风还是很不错的哦。对，很猛啊，我坐过了座椅通风最猛的车了。思博拓界这辆车在路上不得不说挺难见到的。 本人这个车型吧。嗯，比较小众。这辆私家车是顶配的 顶配，因为他全系是有分三种动力总成，从最低的一点五 t， 然后二点零 t 分前驱跟四驱，然后现在这个眼前这辆是混动版本的二点零升自吸配六 at， 混动的话他只有前驱的。 这辆车的外形其实我觉得不错啊，很有那种越野车的那种范。本身这个车漆嘛，绿色的 底盘，看一下离地间隙也很高，目测得有个二十公分这个底盘。然后这辆车现代集团的这个混动系统其实以前在索纳塔九那一带已经有了，具体我们还是要看他开下来是什么感觉，只要只要是他开下来，行，那就是行。 整体外观设计大家就自己看一看了，起亚这些车型标志性的前脸有效似的， 这个顶配用的轮胎是十八寸的二三五六零十八，用的是这个景德的轮胎。这种轮胎呢，呃，更换成本是不高的。 看一下侧边，这是一辆紧凑型的 suv， 现在这个车听销售说车价很便宜哦，嗯，开口就是打七五折，相当于优惠个五六万， 不得不说这样一个开头的车对吧。然后结合上这样的售价，其实有一定吸引力的。 首先这个后备箱给了我很大的好感，本身因为 suv 嘛，开口特别大，然后它这个地台高度我觉得是我试过了除了 crv 还 号影以外的一台最低的车之一了，他只到我的大腿这个部位，而且两边轮毂这部分虽然有一定占据空间吧，但整体这个宽度还是不错的。 下面肯定是有备胎的啊。没有备胎吗？只有补胎液，补胎工具。座椅呢，也分四六换挡， 它是可以加九二的。 现在空调是不是开的挺低的？其实也不低啊， 现在也有二十度。二十度，我发现这个车的空调特别的凉哎，其实今天外面的温度已经不低了，其实也有三十来度了。嗯，我们现在把这个空调打到这个正常的温度，反正这个空调我感觉就特别凉快，座椅通风，这样打开的情况下，突然就背后就凉飕飕的了。嗯， 感觉这个风量挺大的，很明显。这三档可调的吗？嗯，然后这个屏幕吧，我们说一下这个屏幕，其实我看那个配置表上面是七二零 p， 但其实七二零 p 放在一个这样的大概十二寸左右，十二点八，十二点八了，其实放在这样一个屏幕上面，我觉得这样的分辨率对于这个芯片的其实压力没那么大的，反而他显得会更加流畅，对吧？用一个较低的这种分辨率，其实流畅度是可以保证的， 并且以我这种坐姿看过去，其实你说他很模糊，那是不可能的，其实也还好，而且他上面这些图标呢，都很大，对吧？一键静音，然后触按反馈啊，反应都很快的， 反正反应速度这些流畅度是没问题的，而且也挺直观的，他很好的是这些什么音量的那个调节，包括这些空调，空调这个是触摸了啊，小度小度调高风量， 已为您方量调整到五档哦。他这个语音是那个百度的吗？对，是起亚跟百度百度合作的。哦。 他现在这个内饰这些配色是顶配独有的吗？还是可以选择这混动的，双色的话是混动的独有的。嗯，然后那些汽油的那些二点零 t， 一点五 t 是只有二点零 t 的话是有黑色的可以选内饰啊。哦，一点五的话就只有一个颜色，就这个这个米色的啊， 混动的这个也，其实这这些部位也是这种米色的，上面这个是蓝色的这一部分，这个内饰也是看起来就空间感会比较强。对，就是没那么压抑了。下面这个是无线充电 usb type c， 下面这个是旋钮式的换挡， 然后两个杯架，这边这边储物箱，嗯，深度的话一般吧，但是开口还好，手套箱的话 还好，正常表现，但是他上面这些材质都是这些糖素的，这一块全部都是糖素的元素的。嗯，然后他这个配置顶配的还有一个音响的是什么音响？ 他这个用的是什么音响？哈曼卡顿的？哈曼卡顿的。哦，等下试一下这个音响效果， 这个方向盘调节我看一下前后上下都不错。 其实这辆车我一坐上车最有好感的就是这个座椅本身就是一辆家用车吗？但是它的 这种包裹性居然还很好啊，我觉得跟一些可能讲调强调那个运动的车差不多。这个座椅坐垫这些靠背包裹性全部都是有的，肩部支撑，唯独就是这个座椅 没有那么的软了，就是中等偏硬一点，是这种风格。不得不说这个座椅通风的效果是真的强啊，应该是我试过的车里面最强的了，包括坐垫还有靠背都有的， 进入这个后排之后，这个空间也特别大，嗯，跟那些什么 crv 皓影是差不多的那种水平，腿部空间，然后头部空间还有一个拳头的靠背的话也能调到这种很躺的姿势。 这个后排，嗯，靠背也是有一点包裹性的，不是那种平平的坐垫长度也不错。这个后排是真不错，跟前排一样，就是填充物还是那种偏硬一点的那种 中央扶手就比较简单了，就这种最基本的这种 中间还有一个地台的隆起，大概七八厘米吧，然后一个冲出风口，两个 type c， 整体这辆车的空间实用性这一这一些，包括这个座椅啊，都很不错，主要是其他这个车开起来是什么感觉， 对了，这个车为什么顶配他依然没有这个坐垫角度的调节，你说那个前面的腿托呢？啊，腿托没有啊，这不应该顶配，应该给一个你。他是这样的，因为这个座椅的话他已经够长了，不像有的座椅短短的话的话长是确实长。对，那我觉得再加一个角度调节就更好了。

起亚这次牛吹大了，居然说自己家的师伯拓界是六边形全能战士，我看他这次怎么收场啊。我也对起亚很无语啊，简直就在玩文字游戏吗？给三台车起一个名字，当然全能了 喂，有没有搞错啊，师伯拓界呢，明明就是一台车啊，哪来三台车的？那 师伯拓界呢，其实有三个动力总成啊，一点五 t 配八 it， 两点零 t 配八 it， 还有两点零增自然吸气配六 at。 哎，别的先不说，就凭这个 at 变速箱呢，我还是给他点赞的， 我之前听你说过， at 变速箱制造成本高，调教难度大，很多车呢都直接放弃使用它了。那是其他车企施伯托切不一样的吗？它是一台 全球车型啊，全球车型就意味着更严格的安全标准和更高的技术要求啊，不仅仅全系标配 at 变速箱，还全系标配的十项智能辅助驾驶功能，前排双层隔音玻璃和后排座椅角度可调啊， 那企业啊，真的还蛮有诚意的，这三个动力总成应该怎么选呢？如果你是一个出入职场预算有限的文艺青年，可以大胆的选择一点五 t 配八 it 版本的， 虽然排量只有一点五 t， 但是发动机有 cvvd 技术的加持，马力可以达到两百匹，比很多两点零 t 的车型都要强啊，但是油耗呢，依然是一点五 t 的水准的喂，连一点五 t 这么顶，那两点零 t 岂不是要逆天呐！如果你预算充足的话， 完全可以上两点零 t 加八 at 版本，虽然马力呢只多了三十六匹，但是牛菌足足多了一百牛米啊，加速的感觉更加的暴躁，如果你对性格有定要求的话，两点零 t 的版本非常适合你。 你要知道在这个级别的盒子 suv， 两点零 t 配八 a 的动力总成可谓是凤毛麟角啊。哇，那这个版本很适合那些喜欢猛踩油门的车主啊， at 变速箱怎么踩都不怕坏的呢。 那两点铃声配六 at 变速箱的那款应该没人买吧，涡轮变自吸档位呢，还要少两个。这个是混动啊，不用插电那种啊，没有里程焦虑的吗？如果你紧跟潮流，对混动情有独钟的话，就可以选这款，低速用电，起步后 快，最要紧的是够省油啊，百公里油耗呢，才五点六升吗？哎，如果让你选，你会选哪个版本呢？ 我喜欢两点零 t 加八 at 版本呢，哎，不过你们呢，不用和我选一样，根据你们自己的需求来，总有一台适合你们的吗，老大。

线上刷到世博拓界评分很高，浅浅分析一下。过年回家发现走亲戚没辆车真挺不方便的，打算在今年提辆车。 sue 空间比较大，实用性更高，我是比较看好合资车的， 上班摸鱼在芝加网站逛逛，偶然看到世博拓界这款车的 a 是一百，评分很高，甚至高过本田的 crd 了，引起了我的好奇心。世博拓界在舒适性方面的评分达到了十九点三分， cie 仅仅是十五点五分。世博拓界是五座的设计，车内很宽敞，舒适度也很不错。车子的第二排靠背可以调整角度，还能往前放倒，放倒后接近唇屏， 感觉都能躺着睡觉了。看评价说本田 c、 f、 d 是织物座椅填充物比较软，有一定的陷入感，支撑性不太好。 而世博拓界是比较柔软舒适的皮质座椅，乘坐感更棒。买车首要考虑的还是车子的安全性，世博拓界比 cld 的安全性评分也高了一点。四分，行车安全很重要，选车在这方面可不能马虎， 感觉大家测评的施博拓界更靠谱些。看到施博拓界评分还挺不错的，有点心动。之前朋友有说过他去店里试驾过这款车，说是车子动力很足，还是按变速箱开起来比 cdt 变速箱更爽，我过两天一定要去店里看看，试驾感受一下。

起亚世博套件呢，这款车动力性能很强，匹配多的八离变速箱。当时上市时候我就讲了啊，他的定价太高了，肯定是卖不动了啊，现在一个月只能卖出一两百台。呃，基本上在同级里面车型来讲啊，现在基本上优惠之后，他的性价比还是非常高的啊，差不多呢，起步呢十五万左右啊，顶配呢，也是降到二十一万上下吧， 它原本起步是接近十八万啊，高配都已经接近二十四万了，所以我觉得这款车如果不降价的话，那那肯定卖不动的。这台车之前没有优惠之前，一个月呢，只能卖出个几十台到一百台左右，现在价格也是有所下调啊，一个月也能卖出个五百多台了， 也可以看得出来是有所增长的。其实我觉得世博脱界的外形设计呢，还是显得比较硬派啊，他的一点五 t 版起步原本是十七点九八万，顶配是十八点九八万，降价之后裸车十五万啊，顶配呢也只是十六万上下而已，比之前便宜不多少。另外他的二点零 t 版的起 起步是十九万，顶配是二十三万出头啊，但是优惠之后呢，裸车也是十六万，顶配是二十二十万出头。其实从起亚时包拖机的定价来看呢，他完全对标了就是本田 crv、 丰田荣放这个级别的。呃，车身长度呢是四点六七米啊，宽度是一点八六米，轴距是二点七五米。他内部的空间还是挺大的啊， 但是配置丰富度呢，只有他的高配两三款车型是比较好一些。他的低配啊，还是太盖中盖了，但是他匹配的动力性能很强啊，一点五 t 的排量马力就有两百匹，他的二点零七版的马力是二百三十六匹，全系标配八零变速箱啊，这一点做来不错啊。 这款车呢应该是一个顶配版本车型的，他只有高配车型才是匹配电动后尾门，低配都是没有的。其实他的旗舰版的啊，卖到二十四万左右，价格还是比较贵的啊，但是优惠之后裸车大概是二十万出头啊，你们可以作为参考啊， 每个地方是不一样的，我们可以把镜头拉近点给你们看。这台车的后备箱啊，纯空间大概是五百升多一点啊，但是座椅放倒的啊，最大空间应该是一千五百升到一千六百升，内饰还是采用这种双拼色 在现场摆放的，毕竟是属于旗舰版啊，匹配轮胎是十九寸，他的低配呢，还有十八寸两种规格可以供你选择啊，这种轮毂设计非常好看，左右外后视镜啊，电动折叠加热啊，三百六十度全景下都会有配备的啊， 尤其是内饰啊，他的高配车型的确是非常显得精致啊，从门的侧边到整个台面大部分都会采用这种软质的材质，而且这种双联屏的设计啊，欧力升级啊，面部识别，语音识别控制级别的档次系统都会有配备的。 而且它的扶手箱位置呢，大面积会采用软皮的包裹，包括钢筋烤漆的材质，本人的第一视觉感呢，质感呢很强的。而且它的换挡呢，还是采用这种旋钮式的一个设计风格啊，换挡拨片啊 都会配备座椅的加热同步功能，电动调节控制也是只有他的顶配车型配置是比较齐全，而且现场摆放的这台车呢，匹配的还是哈曼卡顿的扬声器啊，这的确是稍微有点奢侈， 只不过价格卖的比较贵一点啊，它的轴距呢是二点七五米左右，后排的空间是比较大的，我觉得这一点就不用量了啊，它的座椅它采用的是真皮的材质啊，打孔的一个工艺， 很可惜的就是他这么多配置，只有他的旗舰版是比较多一点啊，他的低配还有中配车型，说实话啊，配置太少了，其实起亚世博拖建的啊，呃，产品力还可以吧啊，但是他的配置的布局不是特别的好， 电动后门，主副驾座椅，真皮材质，通风加热功能，包括这台车的倒车，车的预警也只有他的旗舰版才会有配备啊，他的低配车型都是没有的，但是他的主动安全配置呢， 还可以啊，像车道偏离警，前方碰撞预警，主动刹车，车道保证辅助系统，还有疲劳驾驶提示以及六个安全气囊，这些都是属于全系标配的啊啊，但是他的开门越野仪，并线辅助功能大也是只有顶配车型才会有， 低配和中配都是没有的啊，包括这台车的自适应巡航， led 驾驶辅助系统，也是只有中高配车型以上才会有配置。