奥迪a8霍希什么梗

你这奥迪呀，还是个 a 八 l。 我 最讨厌奥迪了，我前男友开的本是奔驰 a 幺八零。

一道顶级豪华轿车，你脑子里蹦出来的是奔驰 s 级的豪华游艇范？还是宝马七系那个张扬的大鼻孔？但如果有一台车，他从你身边划过的时候，安静的像一阵风，你看不清他的轮廓，只觉得那四个圈下面藏着一股深不可测的科技按钮，那才是对顶级二字最克制的表达。 他就是车迷口中的科技旗舰豪华轿车里最低调的那个狠角色，奥迪 a 八。当时在我拍 a 八获悉那条评论下面有一句话叫做，我只是一时的穷小子，不会是一辈子的穷小子。 什么叫旗舰？别的车用杜哥告诉你，我会 a 八，用科技告诉你，我强。别人家还在讨论真皮缝线是菱形还是棋盘格的时候，奥迪已经把这台车的灵魂焊死在了未来两个字上。第一代 a 八，代号第二，一九九四年问世，他干了件让整个汽车界目瞪口呆的事，全铝车身。 在那个年代，全铝意味着什么？意味着比对手轻了将近两百公斤，意味着油耗更低，操控更牛。 当时奔驰和宝马还在用传统钢架结构，奥迪直接掀了桌子，告诉全世界，豪华车的新标准不是多重，而是多轻。这种我领先你一代的底气，从 a 八诞生那天就刻进了骨子里。 时间来到二零零二年，第二代 a 八，代号第三，他把当时能塞进车里的科技全塞进去了。 m m i 多媒体交互系统，一个旋钮控制整车功能比对手的密密麻麻按键领先了整整一个时代。 气悬挂、全时四驱、 quattro， 这些在当年都是百万级车上想都不敢想的配置， a 八全系标配，那会你要是开一台 a 八出去，懂行的人看你一眼就知道，这人不一定是最有钱的，但一定是最懂车的。真正让 a 八封神的是第三代，第四，这一代把科技两个字玩到了极致。 矩阵式 led 大 灯，全球首创，能把对象车辆精确到像素级别的避让夜视辅助系统，能在三百米外识别行人并发出预警。那台 w 十二发动机，六点三升排量五百匹马力， 六百二十五牛米扭矩，配上 quattro 四驱，让这个五米三的大家伙百公里加速只要四点七秒。你见过一台顶级行政轿车在赛道上和超跑并肩跑的吗？ a 八就是那个另类， 他告诉你，老板的车不一定要司机开，老板自己开也能爽。如今第五代第五奥迪把压箱底的东西全掏出来了，四十八 v 轻混系统让启停平顺到几乎没有存在感， 油耗能干近百公里，八升内比很多中型车还省激光，大灯照射距离超过六百米。夜里开高速跟白天一样。后排那个可以一键放平的足底按摩座椅，配上班欧洛森那套二十三个扬声器的三 d 音响， 坐在里面你会忘了自己在坐车，以为在听乐会。而最恐怖的是它的底盘，主动式悬架能提前扫描路面，每个车轮独立调整过减速带的时候车身甚至不会晃一下。这不是舒适，这是魔毯。他的对手是谁？奔驰 s 级吗？那是豪华车教科书，端庄优雅，无可挑剔。 宝马七系吗？那是运动与豪华的激进融合，年轻张扬，充满攻击性，而 a 八是他们中间最特殊的那一个， 一个深藏不露的技术极客。他不跟你比谁更贵气，他跟你比谁更聪明。他不是那种让你一眼就记住的张扬角色，但他能让你在每次驾驶中，每次操作中，每次过弯中，慢慢品出他深不见底的诚意。 最后问问大家，在你心中，奥迪 a 八是不是最被低估的豪华旗舰？如果给你一百多万，你会选择那个最高调的 s 级？还是选择这个最懂你却最不爱说话的 a 八？把答案留在评论区，我们下期见！

有人说 a 八是 a 八，霍西是霍西。当双色车身掠过五星酒店旋转门，你看到的不是车，是德意志贵族百年的权杖。霍 西，一八九九年诞生的豪华品牌，比奥迪还早了十年。奥迪四个圈的徽标里，有一个就属于它。它是迈巴赫的劲敌， 是宾利之外的第三种选择。买 s 级是生意，选货稀是阶级，他凭什么？尺寸告诉你？五千四百五十毫米的尊贵车身，轴距比普通 a 八 l 加长了整整一百三十毫米。不是所有四环都叫货稀，就像不是所有努力都能跨越阶级。 c 柱上发光的 h 徽章，六横十二纵的镀铬中网，气场写在脸上。后排独立航空座椅，带足底按摩的卸脚板。 b o 音响环绕的不是音乐， 是成就与品味的共鸣。引擎盖下是四 t v 八双涡轮增压心脏四百六十匹，马力六百六十牛米，扭矩百公里加速四点八秒。不是急躁，是平庸，追不上你的气场。真正的奢华，从不需要轰鸣证明， 就像顶级大佬的微信签名，永远是一片空白。强者无需多言，或许会替你发言。

所以如果是你的话，你会买迈巴赫还是会买后系呢？这算是奥迪的顶级车型是吗？对，算顶了，和迈巴赫比有啥想说的吗？ 迈巴赫我们是在一个相对来讲比较暗的环境下，它的那个氛围灯确实是很有氛围，就感觉整个车非常的又尊又奢，然后豪华顶级，这个可能因为它灯光有点亮，所以说看不到它那种氛围灯的效果，我觉得它的绝对空间应该是更大的， 至少我从外观看起来，它跟迈巴赫是不一样的感觉，即便是现在没有这种氛围灯的加持，但是你能够感受到它也是一个非常有范，很有气场的车。你看这个大长的，这种的后尾门，这种细节的设计，它的这个内饰的用料真的是很顶， 这都是真皮的包裹。对，然后这块是翻毛皮。嗯，就价格来讲，它的用料是比迈巴赫更好的。看看前边， 感受一下这个六红十二中的气势。是的，看完刚才那一个电的 a 六，再来看这个油的 a 八，虽然说是不同等级的，但是这种油车更有奥迪的这种感觉，电的就感觉完全不是奥迪了。走，去主驾试试。哎，你看他这个银耳了吗？ 奥迪性能车都是银耳，但都哑光的，但这个车是亮光镜面的，然后他的大灯，这应该算是顶级的大灯。奥迪的 logo， 这个方向盘我在别处似曾相识。是吗？我见过吗？你 a 八可能没有做过一次两次，但 a 六你做的比较多，你觉得这个内饰和现款的 a 六有啥不一样的地方？其实你如果说的话， 整体大面上的造型其实是一样。对，但是他的一些细节会更考究，你，比如他的出风口是可以从这电动调节出风的风量，以及他的出风口都是这种隐藏式的，在你点火的时候，中间的出风口以及两个 b o 的 高音头都会升起来，包括打开 很有仪式感，但其实你像仪表了，这些都是奥迪家族化的这种虚拟座舱的这种感觉，然后下边基本上跟 a 六都一样了，只是它的材质呢，会更考究一些，包括它中后视镜是两个分段式的。这，这啥意思？能打开？怎么打开？ 哎？往下往下行，哎呦我天呀，比较重是吗？阻力比较大，嗯， 就，就是这么费劲，打开了之后就这么小一个空间，然后门板上这还设在这款会有一个储物槽，作为这种地级的顶级的这种豪华车，还是那句话，材质真的是很考究，很细腻，是吗？对，很细腻的。真皮 门板的上半部分，这木纹翻毛皮，包括这侧面还有真皮木纹， 以及整个门板的下半部分都是真皮的包裹，这还可以很清晰的看到真皮的褶皱，包括这内侧都是软的 啊。他这个内后视镜你从内侧看不灵不灵的，感觉真的很好。其实霍西他这个车屁股因为后门更长了吗？看起来很庄严的，从这个角度看就是四平八稳的这种感觉， 我们离远看一下，他的侧面就是中国人传统中那种大轿子的感觉，嗯。

他是奥迪中最贵的车型，同时也是百万级别轿车奔驰迈巴赫最大的劲敌。都说坐上迈巴赫那一刻，自卑不复存在，可这款车型直接就能让你昂首挺胸，叱咤一方。本期我们就来讲解奥迪中最尊贵的王子，奥迪霍希。一二三四三四一 三霍希作为奥迪最贵的车型，他不仅是尊贵旗帜的代表，还是镜头前的你追求极致却不愿意太张扬的低调内涵。 在开奖之前，我想先问一下大家，百万级别的预算，你是会选择迈巴赫，还是选择奥迪霍希呢？说起奥迪的历史，那就要追溯于一八九九年，那时的奥古斯特霍希刚刚从奔驰离职，他万万没想到，当时的一腔热血创建了霍希汽车公司，竟会让他的名字彻底走向全世界。 在一九零一年，他就打造出手台前置发动机车型，可以说在这时，霍西就坚定了现代汽车布局的基础，简直就是开门红。可到了一九零九年，霍西因为对技术太过追求极致而惹怒了股东。在众人投票决意后，霍西被踢出了那个自己一手建立起来的汽车公司，可对此他并没有认输， 即便是没有了股东的支持，他还是果断在老货稀公司对面又成立了一家新货稀公司。可原汽车公司的人并没有放过他，直接将他新货稀的商标以侵权名义起诉，而且还胜诉。尽管这样，货稀依旧没有放弃他，转头用拉丁文奥迪，也就是如今我们所熟知的奥迪作为新的品牌名字。 虽然货西败诉，但在萨克三州大家都知道，货西汽车公司就是由货西创立的，所以在当地人们口中也出现了两个货西，一个是没了货西的货西公司，另一个是有货西掌舵的奥迪公司。到了一九三二年，为了抵御美系车的冲击，老货西公司选择了妥协，与奥迪公司合并， 除此之外还有其余的 dkw 和漫游者两家公司共四家合并成为汽车联盟，共同对抗美系车。也就是从这时开始，奥迪标志性的四个圈诞生，可后来因为二战的硝烟波及到了当地汽车联盟的前进之路，一停就直接停了大半个世纪。 如今我们在看到汽车圈，奔驰有了迈巴赫，宝马有了劳斯莱斯，而奥迪看似没有高端车型，实际霍西就隐藏在最深处，圈子里甚至也有了一句名言，不管迈巴赫和宝马多么震撼，可当看到霍西那一刻，全都黯然失色，要我说也是情有可原。 我们单来看货系的配置，就是在奥迪的顶级车型 a 八 l 还要往上整车，全铝的车身，跨轴四驱，再加上磨坦的底盘，或许只有这样的底盘才能配得上货系。接下来我们来说货系的车身尺寸，车长度五点四五米，轴距超过了三点二五米，比奥迪最高车型 a 八 l 还要长一百三十毫米， 就这样的后排空间，可以说坐在后排都可以躺平了。而动力方面，三点零 t 加上 v 六的发动机，让你轻松实现六秒内破百，甚至还有高配四点零 t 搭配 v 八的发动机，五秒内破百。操控上后轮转向的转弯半径仅仅六米，比 a 六 l 还要灵活，大家要知道 霍西可是比 a 六 l 要长很多，不管是过滤颠簸还是爬坡，磨毯的悬架加上跨辘的四驱，将车身牢牢的抓在地上，再搭配上优雅的前脸，简直就是一头温柔的野兽。而作为百万级别的舒适型豪华轿车，当你打开霍西的车门那一刻，你才是真正进入到了霍西的世界。 座椅方面搭配了两张独立行政座椅，八种按摩模式，带加热的歇脚板，甚至足底按摩设计是六横十二中的杜个隔山。 c 柱上的皇冠标志，还有霸气的标志性轮毂，这才是正儿八经的原创王室卫盾轮。而作为一辆燃油车，霍西后排还配备了车载冰箱、顶级音响以及专属桌板， 可以说是每一处细节都做到了舒适和优雅。但大家知道为什么这一辆奥迪霍西创始人版目前只在中国市场销售吗？首先这本身就是一种自信，因为选择霍西车型的人早已不在意车标带来的奢华内涵，而这种人我们国家也是有，隐藏的一大把。 其次呢，就是中国市场一直都是国际上最大的豪车销售市场，奔驰的顶级品牌迈巴赫有七成的销量都是在中国，所以奥迪霍希这头优雅的猛兽当然要来会一会中国这个最大的决斗场。 视频讲到这里，你是否已经开始联系销售准备付定金了？相信我，你既然能看到这条视频，那就一定代表将来总有一天你会开上这辆奥迪霍希，坐在后排稳稳的享受属于你的低调奢华。

见证奥迪百年王者姿态，紫玉豪礼力见非凡！

他是豪车界的扫地僧，也是迈巴赫的最强敌，六横十二纵，副驾全自动，锋芒内敛方为贵，气度从容自不凡。本期为你分享奥迪获悉， 在正式开聊之前，老规矩问大家一个问题，给你两百万预算，你会选择迈巴赫还是？奥迪获悉言归正传， 时间拉回一八九九年。那一年，有位叫奥古斯特霍西的男人，在奔驰干着一份体面的发动机工程师的活，但他骨子里压根不是个打工人，他是个偏执狂， 心里只有一个念头，我要造这个世界上最好的车。于是他拍了拍屁股，从奔驰辞职跑到科隆，创立了以自己名字命名的霍西汽车公司。这波操作放在当时的汽车圈，不亚于现在雷军从金山辞职去造小米。不得不说，技术大神创业就是不一样，格局直接拉满。 一九零一年，霍西亲手设计的第一台霍西汽车正式问世，这也是奥迪品牌最早的祖先，虽然当时只有五马力，最高车速也就三十二公里每小时，还没现在外卖小哥的电瓶车快。但他却首次采用了发动机前置的设计， 直接在一百多年前就开创了现代汽车的经典结构。懂行的人看见这台车，下巴都要惊讶的掉到地上。公司一路发展顺风顺水，赛场上屡屡夺冠，名声越来越响。结果好景不长，一九零九年出事了。 作为一个技术狂人，或许追求极致性能，从不计成本，这让背后的投资人越来越不爽。资本这东西你懂的，他才不管你有什么理想和情怀，他只认利益两个字。 于是董事会盯上了一次发动机设计的失误，借着这个机会，直接把霍西这个亲手创办公司的人一脚踢出了局。这剧本是不是很眼熟？没错，跟乔布斯被苹果赶出去如出一辙。但霍西是那种认输的人吗？当然不是， 他被踢出去的第二天，转头就在原公司对面重新开了一家新公司，而且还想继续用霍西这个名字，结果被老东家直接告上了法庭。 官司打下来，霍希败诉，名字必须换掉。就在他一筹莫展的时候，旁边一个年轻人开口了，这个年轻人叫费迪，难得保时捷，没错，就是后来保时捷的创始人。 他对霍希说，霍希在德语里是听的意思，而拉丁语里的听就念作奥迪。就这样，一九一零年，奥迪汽车公司正式成立，世界上从此有了两个霍希，一个是没有霍希的霍希公司，一个是霍希亲手创立的奥迪公司。这剧情比电视剧还离谱。 奥迪成立之后，赛场上继续开挂，一九一二年到一九一四年，连续三年拿下阿尔卑斯山拉力赛冠军，那条被称为地狱赛道的山路成了霍西最爱的战场。 可惜一九三二年，为了抵御美系车入侵欧洲的威胁，霍西公司与奥迪以及另外两家车厂合并，成立了汽车联盟。四家公司合并，标志自然就是四个圆环，这也正是今天奥迪车头那四个圈的由来。 一九三五年定型的货稀八五三，尤其是敞篷版，更是被公认为德国汽车设计史上的永恒经典。 流线型车身配上直列八缸发动机，坐在车上的不是国王就是总统，要么就是顶级商业巨头。那个年代，一台货稀八五三，大概要卖一万四千马克，而德国高级公务员的月薪也不过三百马克。 也就是说，你不吃不喝，工作满四年才勉强有车了。这是身份的天花板。 一九三九年，二战烽火燃起，霍希的工厂被迫转型生产军备，那个璀璨的豪华梦被迫按下暂停键。这一停就是大半个世纪 时间，快进到今天，奔驰有迈巴赫，宝马有劳斯莱斯，奥迪猛然回头，发现自己宝库最深处还尘封着一个光芒万丈的名字。霍希！是时候让这头雄狮重新醒过来了。 于是，奥迪把这个名字压在了自己技术金字塔最顶端的那台车上，他就是奥迪 a 八。获悉创始人版，为什么偏偏选 a 八？因为 a 八本来就是奥迪的技术王冠。全铝车身，从第一代就开始标配，比对手轻了将近两百公斤。 porsche 全时四驱，高端空气悬架，这些放在当年都是百万级车罕见的硬核配置，旗舰版本稀树搭载，只有这样的底子，才配得上获悉二字。而获悉版绝不是普通 a 八加个标那么简单，车长直接拉到五米四五，轴距达到三米二五， 比普通 a 八 l 轴距加长一百三十毫米。而这多出来的空间，一毫米都没留给驾驶员，全部毫无保留地给了后排。你拉开那扇厚重的车门坐进去，才算是真正进入了获悉的世界。 后排两张独立的行政级座椅，八种按摩模式，足底按摩带加热的割脚板、车载冰箱、专属小桌板、 b and o 高端音响，每一处细节都在告诉你，这辈子坐过最贵的椅子，就是这一张。 霍西提供两套动力总成，入门搭载三点零 t v 六发动机，三百四十匹马力，五百牛米扭矩零百，加速五点九秒，从容不破肩，尽显优雅。要说哪里不足，就是偶尔会让你觉得钱没花够。 真正的灵魂是那台四点零 t v 八双涡轮增压发动机，这是由奥迪和保时捷联合打造。四百六十匹马力，六百六十牛米扭矩，四点三秒破百。气场与底气完全不在一个维度。 深踩油门的瞬间，低沉的声浪从车底滚滚涌来，五米四五的庞然大物像一头脱缰的猛兽，而你坐在后排纹丝不动，那种压迫感叫做平庸，永远追不上你的气场。 有人要问，五米多长的大车，市区掉头是不是要转三圈？还真不是。或许版配备了后轮转向系统，转弯半径只有六点一米，比尺寸更小的奥迪 a 六 l 还灵活，市区掉头一把过，开起来比你想象的轻松一百倍。 主动式空气悬架实时扫描路面，每个车轮独立调整，过减速带的时候，车身甚至不会晃一下。这不叫舒适，这叫磨毯。坐在里面，你会开始怀疑这条路是不是刚刚铺好的。 外观上，霍西版有专属前脸那道六横十二纵的镀铬进气格栅，横向线条强调宽度，纵向示条拉出立体感，整体质感像极了一把绷紧的琴弦。数字矩阵 led 大 灯，远光照射超过六百米， 夜里开高速跟白天没区别。 c 柱上那枚皇冠 h 徽标，一字版上的霍西铭牌，每一处都在无声地宣告，强者从不需要大声说话。 值得一提的是，这台霍西创始人版目前仅在中国市场销售，就算你去德国奥迪总部也买不到这台车。 原因说出来很直白，因为中国就是全世界最大的豪车战场，光迈巴赫 s 级全球超三分之二的销量都来自中国。要挑战王者，当然要亲自来到最大的决斗场，这逻辑没毛病吧？ 所以，到底什么样的人会选择这台货稀？我想他一定是个有故事的人，他可能也曾被误解，被背叛，被 被逼到绝境，但他从未放弃，靠着自己的实力一步步走了回来，站上了更高的地方。他不再需要用张扬的 logo 去证明自己。他选择获悉，是因为在这台车上，他看到了自己的影 子，那种不屈，那种隐忍，和那种最终王者归来的淡然。这台车圆的不是什么初恋梦，也不是什么富豪梦，他圆的是一个男人在历经千帆之后与自己和解的梦。 他在无声的告诉你，别怕，那些杀不死你的，终将让你更强大。为时间不负高雅，因偏执成就传奇，你的故事值得被时光珍藏，你的梦想值得被传奇点亮。尊贵的奥迪车主，我们下期见！

坐你车啊？不是。这什么车啊？杂牌车？火车吗？我当然懂啊。什么豪车啊？什么越野车，什么迈巴赫、劳斯莱斯，什么我都知道。你这什么车啊？杂牌车挂了吧？

掉呢掉呢？

他是德系豪华的祖师爷，是迈巴赫见了都要敬三分的正统鼻祖。有句老话讲得好，堆配置的豪华叫谈生意，撑场面的豪华叫网红款，而有底蕴的豪华才是真顶流。他就是今天要解锁 藏在六红十二纵格山里的百年黑马奥迪获悉 众人都说迈巴赫是行政座驾天花板， 可在霍西面前，他顶多算个偏科生。迈巴赫起源于一九零九年，而霍西起源于一八九九年，单论时间线，霍西是妥妥的前辈。更关键的是，两者的豪华逻辑从跟上就不一样， 霍西是把百年前顶级赛事王室专属的顶级豪华技术下放到了现代，民用车是从顶奢向下兼容，而迈巴赫则是把民用标杆弄成了豪华的升级。更贴切一点， 结合这两点，霍希就担得起德系豪华鼻祖。一八九九年，从奔驰走出来的奥古斯特霍希在科隆创立了霍希汽车有限公司，比奥迪品牌的诞生早了十一年。后来因为和董事会的分歧，霍希离开了公司，因为他在德语里是听的意思， 当时已经被原公司注册，于是他就把德语的听翻译成了拉丁文的奥迪，这才有了奥迪品牌的诞生。一九三二年是获悉奥迪 dkw、 漫游者四家品牌合并成立了汽车联盟，这也是它的四环车标的来源。 而货西则是四环里绝对的顶车担当，是当年德国政要的专属座驾。货西和迈巴赫的分水岭在于它把舒适、豪华和操控三者结合。咱上数据看一下现款货西车身尺寸，长五四五零，宽幺九四五，高幺四八六，轴距拉到了三四五零， 比普通 a 八加长了三百二十二，而这加长的尺寸全给了后排腿部空间，两个独立的航空座椅，中间全隔断式扶手，彻底隔绝主副驾与后排，妥妥的地加级。这就是货系的舒适， 为老板量身定做的陆地头等舱。而豪华不只是迈巴赫的专属，或许同样具备前脸标志性的六横十二纵镀格格衫，气场直接拉满，不怒自威却又不像迈巴赫那样张扬，属于低调中藏着大格局的设计。 c 柱上专属的 h 皇冠徽标， 还有二十英寸的霍西专属锻造轮毂，轮毂中央的 h 标志，每一处都在悄悄彰显身份，却又不浮夸，真正懂的人一眼就能看出它的不一般，完美契合了大佬们的低调核心需求。车内才是霍西的真正主场， 全车采用了霍西专属的半门真皮包裹，搭配立体菱形衔缝工艺，连地毯都用了加厚的长绒材质。前排加热通风按摩记忆不必多说，重点是后排航空座椅最大可倾斜四十二点五度直接躺平。 不仅有加热通风八种模式的按摩功能，更牛的是它连足底按摩都给你安排上了。 隐藏式的小桌板、车载冰箱、后排双液晶屏，还有二十三个扬声器的顶级音响系统，关上车门就是一个完全私密的移动私人会所。 能把细致做到如此的，你能说他不够豪华吗？说到操控就更别提了，祖传的手艺怎么能差了？全时四驱系统有多火想必不用多说， 底盘标配的自适应空气悬挂搭配四十八伏轻混系统，主动预判功能，实时调整减震器阻尼，过个减速带，无虑平地，这就是获悉 集舒适、豪华、操控于一体的货系。不要看货系像 a 八，它俩的区别其实很大， a 八的尺寸要比货系短，而且前脸是普通的星翼点阵格栅，没有货系的大气，更别提专属的 a h 皇冠徽标和轮毂。如果说货系后排是私人会所，是移动办公室， 相当于把飞机头等舱搬了进来，那么 a 八就是个经济舱，他想要货系的很多功能，就算是加钱也不一定能选到同款配置。两款车的动力完全不一样， 普通 a 八主力车型三点零 t 六缸发动机，而货系的门槛入门就是三点零 t 网高了，还有四点零 v 八动力，天差地别。 假如你在路上碰到货期，可别再说他这一把让朋友嘲笑了，一定要区分开来。最后为大家说一下，遇到顶级行政座驾，货期迈巴赫到底该怎么选？迈巴赫 s 级是奔驰的顶级途腾，加长轴距搭配极致的后排奢华配置，社交属性可以说是天花板级别， 是商务接待的顶级神器，适合看重品牌、讲究排场的大佬。但霍西不一样，他是奥迪的豪华初心，百年顶奢血脉传承，想自己开就自己开，想坐后排就坐后排，全看你的心情， 没有最好的车，只有最适合你的车。说了这么多，相信大家对这台藏在四环里的低调黑马也有了全新认识。那么问题来了，如果是你手握两百万的预算，你会选择迈巴赫还是霍西？

很多人以为顶级豪华轿车的牌桌上，只有迈巴赫 s 级和宝马七系在玩，直到奥迪 a 八 l h 创始人版出现，大家才发现，奥迪不是不会做豪华，它只是之前懒得出手。 这台车很有意思，很多人第一眼看它，会说，这不就是 a 八吗？可真正懂车的人知道，它不是普通 a 八加长一下那么简单。它是奥迪把品牌、历史、行政气场、后排尊贵感，他甚至把名字都改了。 h 不是 配置名，也不是套件名， 那是奥迪创始人奥古斯特霍希的形式，是奥迪品牌最古老的根。能把这个名字重新拿出来，就说明这台车在奥迪体系里的地位已经不一样了。 所以奥迪霍希的出现，本质上不是卖一台车，是奥迪在告诉所有人，高端豪华这桌我还没下牌桌。奥迪的豪华基因，其实比很多人想象的更早。一九零九年，奥古斯特霍希创立新公司，因为原公司商标归属问题，不能再用品牌名， 于是将德语 horch 厅翻译成拉丁语奥迪厅，奥迪品牌正式诞生。也就是说，霍西这个名字本身就是奥迪的源头。 上世纪三十年代，霍西品牌曾是德国顶级豪华汽车代表之一，与奔驰等品牌同级竞争。后来品牌整合进入 auto union 体系，最终演变成今天的奥迪。时间来到现代，奥迪一直有 a 八作为旗舰轿车，但在中国市场，面对迈巴赫这种超豪华后排需求，普通 a 八 l 始终差一口气。 于是二零二一年，奥迪正式推出 a 八 l hatch 创始人版，专门面向中国市场打造，车场约五千四百五十毫米，轴距约三千两百五十八毫米，比普通 a 八 l 更长，后排腿部空间进一步释放。 搭载三点零 tv 六发动机加四十八 v 清混系统，最大功率约三百四十马力，匹配八 a t 和 quattro 四驱系统，你会发现它不是简单拉长，它是奥迪认真研究中国老板们到底想要什么之后给出的定制答案。 奥迪获悉最大的优势是低调里的压迫感，它不像迈巴赫那样把豪华写在脸上，也不像某些车型拼命告诉别人自己很贵。获悉停在那里，懂的人自然懂， 那种气场更像穿定制西装的人。不喧哗，但没人敢忽视。后排才是重头戏，独立行政座椅、腿托按摩加热通风、后排娱乐专属氛围感，该给的基本都给到位。很多人买这种车，不是为了自己开，而是为了坐进去那一刻的尊贵感。行驶质感也符合旗舰定位， 空气悬挂过滤路感很干净，高速巡航沉稳安静。 quattro 四驱让车身姿态更稳，它不是那种让你热血的车，它是让你松弛的车。有一点很关键，品牌形象， 奥迪在国内多年积累的行政属性，让霍西天然带着一种正式感，这种气质对部分商务用户来说非常值钱。但霍西也有现实问题，最大的问题是辨识度， 很多普通人远看近看还是会觉得它像 a 八 l， 花更高预算，却没有迈巴赫那种一眼识别的效果，这对部分用户来说是硬伤。动力层面也偏稳。三点零 tv 六够顺够快，但面对这个级别用户，有些人会期待更强排量，更强排面。再者，超豪华轿车买的不只是产品， 还买社交认知。迈巴赫的名字传播力更强，霍西则更偏懂车圈层，说白了，他低调到有时候会吃亏。所以，奥迪霍西到底是什么车？他不是给所有人准备的豪车， 他是给那些已经不需要靠车证明财富，却依然在意品质和身份感的人准备的。年轻时，很多人喜欢高调，因为怕别人看不见自己。 真正到了某个阶段，反而会喜欢这种克制的贵。他不喊贵，但处处都很贵。很多车卖豪华货稀，卖的是分寸感。如果现在给你这个预算，你会选一台人人看得懂的迈巴赫，还是这台只有懂的人才懂的奥迪货稀。