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有大哥说他的车主控电池不是一百的电,正常情况下都应该是一百啊,货车十个月了也是一百啊,充电的时候他不是自动充满吗?

九号 m 系列吸膜快已经到了,安装第三方电池不显示电量的就选这个,三根线一接就 ok 了。


车友的 m 九五 c 升级了七节电池,像这一节十二伏三十二安的电池, 还自行配好了一个快接头,踏板放不下了,唯有放座筒,打开空开准备测试。 先看看阿啪啪里的信息, 开锁亮屏电量百分之九十起, 再来打开 r 啪啪的仪表 开始测试。一档满把四十七, 二档满把六十二, 三档满把七十三,开个定速巡航,再按加键, 嘿嘿,有点意思。 测试成功后续分享使用效果, 关注点赞,祝你幸福!

最后一台了,最后一台今天发货都是参考那个汽车动力电池的那个,参考他那种设计方法,因为条件有限嘛,尽量参考部分这些密封的地方全部都密封好了,这个透气阀 去到高原平原地区的话,可以有效的平衡气压。这个线我都给你配好了,你回去直接接上去就可以,这里输出这里输出的线, 然后如果要调整这个线的角度的话,把这个螺丝拧松一下,就调整角度,然后再拧紧就可以了。这个插回来这个输出线是六号的硅胶线,六号硅胶线出来这个一个幺二零二零三插头, 插头出来一个黑色的线,这个接到计量模块的, 这个是 m m 五的, m 五的那个螺丝孔计量模,九号的计量模块螺丝是 m 五的,然后正极的话就到这个空开,空开的话我们是压了一个铜端子 压那个铜端子,如果不压铜端子的话,空开很很容易烧的,很容易跳的,所以压了一个铜端子,方便你后期改。那个大 大控制器,大电机,瓦片电机那种的话,他就呃过能过很大的电流。这边充电充电,充电头呢?充电头,这个是充电头,因为你刚刚你说你配的那个是品质头, 去品质头,所以我就转了一个品质头出来给你,然后不要品质头的情况下呢,这个就是可以插那个华为大炮,三十元充电没问题, 这个是六平方的硅胶线,六平方的硅胶线就可以过三十安电流,按照国标来算,六平方过三十安电流没问题。 亮星都用上车规的了啊,然后这个设计的话也按照车规的设置,然后我们这个线路当然也按照车规的线路来做,全部都是靠这种国标的波纹管。 整个线路都按照车汽车级的那个线路来设计的啊,包括连这一条转接线都是用的是布机胶带,布机胶带耐磨耐高温, 这个线是也是六平方的硅胶线,这个插头转接线也是六平方硅胶线。防护的话,我们整个防护都是按照车规级的防护来做。 电池是那个华为换届的那个电池包拆的,电芯幺幺四,高压三元,呃,我们现在 量身均衡,量身均衡好运行时间十五个小时三十多分钟。 呃,然后现在我们正在打开电芯均衡,让电让电压平衡的更好看一点,然后到客户手上的话压差就会更小,现在基本上是满电状态,电芯分容容量一百一十八, 我们是这些这些温度,这些温度我们都是接上来的啊, t 一 t 二, t 三 t 四四个温度传感器都是接上来的,墨水管温度均衡温度这些都是有的,有这些温度是非常关键的,对安全是起到一个非常关键的作用。 有些北方的朋友的话,他那个气温比较低,那你气温那么低,你给他充电,没有温度检测,硬给他充进去的话,这个电芯是对电芯是有损伤的。 然后再一个是现在好多人用充电桩充充电嘛,弄不动就一百安八十安的电流充电,或者一一 c 一 c 充电倍率充电,那样的话电芯温度也是比较高的。如果没有电芯 检测温度,温度,温度高了检查不到电芯温度,那保护网没有办法进行一个很有效的保护,呃,容易导致那个电芯热失控,有这个风险,所以说这个电芯 电芯的温度检测非常关键,压差没问题,准备发货给客户了。

九号 m 九五 c 仪表故障,锁车报警。 他正常不?是?不是通路的,现在复明档他是通路,说明这个是坏的,现在就把它拆掉,然后我这边有这个全新的,给他换上一个, 现在就换好了,现在正车测试, 现在开机测试,看他待会关机的时候还还有没有这个锁车报警,就锁车之后双闪。现在开始测试啊, 现在没 没有问题,然后关机关机没有?没有?没有双闪,没有关机报警啊?修好了。

n 七零 c 想升级七二三二电池后用 m 九五 c 的控制器,二零二三年后的车问题不大,二十三年前的要配合换几辆 m 八零 c 响,换锂电问题不大,只要配好剂量和线路就行。报故障码四幺 查故障代码表,是龙头锁的问题,要找售后。石墨烯电池对比普通铅酸能增加续航吗?我个人觉得差别不大,所谓的石墨烯电池也只是铅酸电池。 九号 m 八五 c 想同时用铅酸和铁塔换电, 两个方法,要么用支持宽电压范围的第三方控,要么原车控调成六十伏,用五节铅酸安八零 c 续航只有四十七了,想提升续航, 两个方法,一预算不高,升级成七十二伏,三十二氨铅酸二,预算足够就上大容量锂电。关注点赞,祝你幸福!

上一期视频给大家带来了 m 九五 c 的定制电子续航测试,下一期视频你们想看什么车呢? 上期视频播出去以后,我们看了一下评论区以及大家给我们发的一些信息,大家有很多疑问,我们今天给大家一一解答。首先是成品展示,整套产品包括电池,衣服线以及一个支架。 第二个问题,充电器,建议大家使用二十串三元八十六伏的充电器,内置电压控制系统的一般在一百八左右。 三个问题就是大家问的最多的防水的问题,以我们这组电池来说,他可能进水的地方就在盖子跟箱体的缝隙以及螺丝孔位上面,这个防水我们是可以做的,只是做了防水以后啊,他有点影响美观,不方便我们展示,大家有需求的话到时候直接说, 但是你们不能单纯只依靠电池外壳的防水,你们一定要把自己电池仓的防水一定要做好。电池壳的防水是最后一道防水了,它的防水材料本身就是有寿命的,所以不要过度依赖外壳的防水。话说 m 九五 c 它的电池仓本身防水就还可以,你一般不去趟水泡水是进不了水的。 第四个问题,关于电芯的问题,这批电池我们所采用的电芯为零的时代,飙充一百一十四万的高压三元电芯,生产日期是二零二二年的开机模组,或者说是必品全新电芯,欢迎大家打假,不管是容量还是电芯品牌,假一 三。再就是第五个问题,有不少朋友说我的 m 九五 c 用不了幺幺四缸,这么大容量的电芯,我能不能做个更小的呢?比如说六十六点二,比如说七十四的,可以,只是单价会很高,为什么呢?我在这里跟大家解释一下。首先是第一个问题,零的时代的三元大单 电芯,它的单克容量越高,那么它的单价就越低,这款电芯它的性价比是相当高的。接着就是第二个问题,你像我们这次做的这组电池,我们一次会推送好几十组,我的电芯是批量采购,我的外壳是批量开模定制设计的,甚至连我最简单的防水出现端子, 我都可以批量清货,所以单价就低了很多。再跟你们说直接一点,你像这颗电芯,我一次购买一百颗,我一次购买两千颗,他这个单价差距是很大的。你像这个外壳,我一次做五十道,我一套外壳可能就两百块钱,但是我一次只做两三套,我一套外壳成本能够到四百多。再就是人工的问题, 一次做五六十组,我开流水线的生产效率高,如果说你只做两三组,这个效率是非常低的,我只能安排专人来跟你做,所以你把这些价格因素全部加进去,这个价格自然就出来了。后续我们在 在推广这种两轮车锂电池的时候,我们将会全部采用这种模式。比如说我挑选个车型,比如九号的 f 九零,我会一次性做几十组、六十组、七十组、八十组出来保证容量电芯品牌、工艺结构安全的情况下,我还能做到价格比较亲民。 接下来就是第六个问题,大家在网上买锂电池顾虑比较多的一个问题,质保的问题,我们公司跟顺丰以及三方物流公司均签订了质保物流往返协议,你们遇到这种需求的时候只用直接联系我,剩下的 交给我。你们要做的就是把我们发货过去的时候包装电池的那个木箱包装,把它保存好,不然你到时候可能需要单独为他定制一个木箱哟。 在这里友情给大家提示一下,电池受到水泡、火烧、湿拆电池以及电池外壳受到外力变形这几种情况将不在我市质保范围,以 没有我们这个电池两端采用的是特制拉铆钉固定的,如果你们拆了,我们一定是看得出来的,撕拆电池,我撕将不会质保和提供产品保险呦,撕拆请慎重!还有大家非常感兴趣的一个问题,我们放在这里了呦!


嗨,我是简单飞,为了充电更准确,没有虚电,第一次把我的 m 九五 c 用到百分之五,不建议这样操作傲,但结果还是很满意的。新电池前三次可以试试,续航更准。