莱仕达v10怎么连接电脑
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11:55查看AI文稿AI文稿嗨，大家好，我是石大叔。嗯，欢迎回到我们的这个这一次的这个来势达 v 十方向盘的这个测评啊。呃， 今天我把这个设备装到我的这个电脑上，桌上以后呢，呃，发现这个整体的感觉还是相当好的，首先从安装来说，安装到是真的很方便，没有太多的难度，他的几个设计的还是蛮合理的，而且装的都比较牢靠，很稳当，很稳当，这个装的很牢靠。 呃，然后呢，装的时候也发现这个方向盘是一个呃免去的方向盘，这装电脑的时候是不需要装驱动器的，插上以后呢电脑就自动识别了，游戏能识别出来。然后 今天呢我们就在游戏里面欧卡的游戏里面来体验一下这个莱士达威士方向盘的一个特点啊。 呃，为什么要用欧卡来做体验呢？因为欧卡是一个卡车模拟驾驶的游戏，他对于方向盘的要求来说，就是需要有最多的一个档位和最多的一个按键来来来体现他的这个特点啊。那像卡车基本上是十二个档，那我们可以通过这个六档的这个 啊，这个来设置，通过一个高低岗到高低键高低档位的一个按键来设置，比如说我设置了这个键是高低档位的设置键，对吧？ 然后呢就可以模拟出十二个档的这个环境来，然后欧卡的按键也特别多，他们灯呐，缓速器呀，是吧，各种按钮特别多，所以呢一个 按键比较多的方向盘呢，也能体现出他的一个优劣来。这里十几个按键啊，十几个按键基本上满足了我们在方向盘上的操作，可以满足一个哦，一个游戏的一个体验。 然后这个脚踏，然后又看到这个脚踏了，脚踏我们是放到了一个毯子上，那这个脚踏本身是很有分量的，那一般来说是推不动他，戳不动他的啊， 然后呢，只要你的踩踏的过程中不是特别的用力啊，不是特别的用力，那这个脚踏一般不会跑，不会跑，那不像我原来玩的那个托马斯的那个简单的脚踏，那一踩就跑了啊。呃，不需要架子，放在毯子上，他也能产生很好的摩擦。 那好的，那我们就来说一下这个游戏的体验吧，反正游戏也进来了哈，我们来看 看一下。这个游戏现在处于一个发动机没有点火的状态，这个时候方向盘是锁死的，打不动的啊，方向盘打不动，打不动， 打不动，必须是点火以后，这个方向盘才能才能点轻松起来，我们点火好，点火以后，大伙看一看啊，这方向盘转起来就很轻松了啊， 但是呢，他又带有一定的主营性在里面，所以让你在转的过程中和现实的地道 是很接近的。然后大伙也注意到了，我们在转动方向盘的过程中是没有一丝延迟啊，没有延迟，而且转动的角度和我方向盘的走向角度一模一样的，一模一样的， 因为我设置的是一个一个九百度的方向盘，然后在游戏里面我也把它设成了一个九百度的方向盘，所以在转动过程中 是完全同步啊，完全同步，没有延迟，所以在游戏就大大的提高了一个游戏的体验性在里面。然后呢， 玩手挡肯定是要玩游离的一个配合，对吧，才能玩出他的一个特点，然后这个游戏也是模拟了真实的一个离合器的一个状态，就是你的游离控制不好，你就会熄火，用笔来体验一下熄火的情况，我们先把它切掉， 低速档，调到低速档，我们用三档来起步啊，哎，我这就属于油离控制不好，然后车就直接熄火是吧，因为我抬在松离合的过程中， 他这够快啊，这个是模模拟的，是真实的啊，我们重新来啊，点火切到二档，因为这好像是一个上坡的地 地方， 看，只要由于空后的控制的合理，哎，我们就可以很好的骑到这个车辆，这就是玩手牌挡这个乐趣了，如果没有没有这个东西，体验不到这个乐趣了。 然后到了低，这是低速档的顶端了，已经六档了，这个时候你再再想升档，就要按这个高低档的切换键。然后呢，进入到一个高速档区，就我们七档八档，我们可以一档一档的升，也可以跳档往前走啊， 也可以，你可以把转速拉起来以后，直接进入到一个，跳到另外一个档去，转向你给我的荣耀啊， 这个转速已经很高了，都可以直接进入十二档了是吧？都可以直接进入十二档，也没有出现拖档的情况，档是可以跳的。 然后说完这个指导的操作呢，我们来感受一下这个立反馈的情况。立反馈的力道呢，你可以通过游戏来设置，你可以通过呃，手机的 app 来设置啊，这也是这个方向盘的一个特点，是用手机的 app 来设置 这个易反馈。呃，原来都是以其他都是通过电脑里的驱动程序来设置这个，没有这个游戏，这这这个牌子没有 没有那个没有驱动程序。所以呢他可以通过手机来设置这个立反馈， 但是也可以通过游戏来设置这个力反馈，可以控制你的你想要的这个力反馈的大小。我呢设置是比较小，因为设置大了以后他那个力反弹，刚才我试了一下他那反馈力度啊，就确实还是蛮强烈的啊。确实蛮强烈的，我们可以找一个 呃能产生地方贵的地方来感受一下。我们走一点烂路啊， 走在这个烂路上呢，我现在就能感觉到他这个方向盘有轻微的这个反馈不明显不明显，他他他的那种轻微的反馈处这个方向盘的离反馈的 国际呢？和我原来玩的那个托马斯特的那个逻辑啊，不太一样，托马斯特的力反馈的敏感度会比这个高，而且他反馈的力量是通过几个方面好像传传过来的，还通过这个里面又通过方向盘什么的， 呃，他都可以反馈出来，但是这个的反馈的逻辑呢？现在还没有， 还没有摸到他的这个具体的他他他这个震动的逻辑什么逻辑？但是我能感受到就是在走到一些呃颠簸路段，呃减速带或者什么地方的时候，他的反弹的那个确实是非常明显的。 哎，这是要进入高速档了是吗？ 我其实我现在对这个卡车的排档啊，这个切换档还不是特别熟悉啊。昨天在 群里面几个粉丝朋友在这聊这个东西啊，教了我一些办法，我原来都是开自动挡的啊，那这次呢，体验了一下这个手动挡，可以看到我们换挡的这个这个节奏啊，不是，这个过程是非常非常顺滑的。确实非常顺滑啊， 加档减档都非常舒服，而且这个档这个档的这个吸入力很明显，比如说我们在这里轻轻的推这个档啊，他就进去了，他就进去了，其实他这个吸档的感觉还是很舒服的啊， 看见没，这个感觉确实确实很舒服啊。好的。 一直在踩刹车和油门，这个脚踏没跑到，好像是没跑是吧，刚才我有点用力的，应该是没跑到。然后再说一下这个方向盘的一个特点，就是这个方向盘 不是没有驱动吗？没有驱动的话，他的手机他就有一个 app 叫这个 px 方向盘的 app， 下载以后呢，打开蓝牙功能，可以和你的方向盘做连接，选到你的方向盘。比如说呢， v 十的方向盘我就进来了，进来以后他就会做个连接，连接以后呢，他这里可以选角度的设计，直接可以设为 摄入，摄入四百四十度，我们看一下这个摄入四百四十度以后，这个方向盘是怎么状态的，好看到没有？ 我设个四百四十度，也就是说方向盘度数小了，但是在游戏里面转轮的圈数就会变多了呀，对吧？转轮的圈数就会变多了 啊，拖回到九百度，好，现在又同步了，现在又同步了，就他这个是通过手机实时可以调整你的这个方向盘角度力、反馈、弹性、阻力、正悬力、持续力各种啊，你要觉得力反馈不够，拉高，拉高 就就会完全不一样，就会完全不一样。这个这个真的还是很方便的，这个比在电脑上的那个驱动设置还要方便啊。这个 这个可以啊，这个真可以啊。呃，好的，那今天我们的这个对这个男士的 lv 十方向盘在游戏里面体验的这个市场呢，差不多就就坐到这里了，总体我觉得坐下来的感觉是什么呢？就是玩起来，玩起来就可以， 就是材质上没的说，我觉得他的材质不比其他品牌差，不比其他那个国外的品牌差。呃，质感还是很好的，非常有质感，然后手感，牌短的手感，脚踏的脚感都挺好。 呃，那另外一点就是，呃价格，呃在一千多块这个入门级方向盘的这个领域里面，呃 逻辑七二九和托马斯特七幺五零都是一千多块的盘子，都是一千多块的盘子，但是呢，托马斯的七幺五零一千多块呢，是只有这个和呃自动挡的脚踏 没有离合，不带手拍照，那逻辑机二九呢？是全泡下来，如果带盘子带这个带脚踏， 价格应该会比这个略高一些，略短会略高一些，所以如果单纯的从这个性价比的角度来说，他的性价比确实是最高的。 那至于这个盘子的质量如何，耐久度如何，这个无限考证呢？现在这个产品也是刚刚上没多久，所以我们不知道它到底质量好不好，这个只能使用的情况来看，就市场的验证了。但从目前来看，这个价 挺香的，挺香的，这价位挺香的。呃是一个入门级方向盘的一个选择项目啊，是一个选择项目。好的啊，朋友们，今天视频到这里了，然后点赞关注。好嘞，拜拜。拜拜。
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01:15查看AI文稿AI文稿前面给大家推出的两款莱士达方向盘，有很多小伙伴说都不是力反馈的体验不真实，今天给大家带来的是莱士达今年新出的第一款真正的力反馈方向盘。莱士达微石 翻毛皮手工工艺缝制方向盘，上下两段是双拨片金属的盘面，可拆卸的盘面，安装起来满满的仪式感。咱是艺术家， 同样的九百度和两百七十度，一键切换专属的 app， 所有的数据都可自定义调节。排档感也是六加一的档位，用起来非常干净利落。波尔斯感应铝合金脚踏板，他的力 反面的横竖以及他的高低都是可以进行调节的。 最重要的一点，莱士达 v 十方向盘支持 pc、 ps、 叉、波子主机等平台，它的排档感脚踏板双能搭配。莱士达 v 十方向盘还可以单独连接电脑来使用。这样的立小杯方向盘才一千多，不香吗？真香！哎呀嗯。
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00:34查看AI文稿AI文稿今天教大家手机怎么串流 steam， 用手机唱完地平鲜舞，电脑打开 team， 手机下载 team link， 打开 iron， 扫描连接电脑 team 会有一个配对码，电脑 team 点击 pin 的受制，远程唱完配对 scene 流失，设备输入配对码，确定连接成功之后，手机就可以直接唱完地平线舞啦。总体感觉手机方便舒适很多线性扳机功能一样会有遗憾点就是没有震动，大家快去试试吧！
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01:53查看AI文稿AI文稿谁是方向盘模拟器的性价比之王？是罗哥的 g 二九还是莱哥的微石呢？ 先说优点，作为来哥最新款的方向盘模拟器，外观上非常炸眼，盘面也选用了类似法拉利阿卡塔尔的皮革材质，采取上下两段式拨片可拆卸盘面，安装起来满满的仪式感。 讲究脚踏大到夸张，三个踏板都有弹簧可调节，踩踏力度相比 g 二九真的好很多，点击的力度也非常大，基本上需要双手操作。方向盘各个按键均可以映射到电脑按键、手柄按键上，兼容性 强，原则上所有游戏都可以用它来玩，还支持一键切换转向角度大小，同时还能用 app 控制力多。花环是很多，但是缺点也很明显，首先双齿轮传送，而且齿轮声比 g 二九还夸张，不信听听看！ 游戏的兼容性强，但是适配性真的不强，以地平线为例，虽然可以识别，但是无法像逻辑和图码一样自动适配，需要单独设置。脚踏还不错，但是偏软，踩到底的时候会发出碰撞声，相比 t 二四八的差距还是比较明显的， 这个也差了不少，力反馈法太真实，过路间和沙地等不同材质的道路差别不大。综合来看，玩地平线很难受，除非你带着耳塞玩 o 托卡等非竞速赛车游戏还可以，但是和 g 二九差距不大。玩神力科莎等任何赛车游戏，这个更好，更有代步感。我是麻辣烫，关注我，体验更有趣的数码生活！
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01:12查看AI文稿AI文稿喜欢玩赛车游戏，想体验力反馈方向盘的真实手感，但又预算不足的朋友，那你一定要试试这款莱智达 v， 九九千元价位就能给到力反馈方向盘挂挡杆脚踏板套装安装比较简单，夹在桌子上不用安装驱动 跟 usb 线接入电脑就能用。三十厘米的大盘面支持拆卸更换。 abs 按键，铝合金材质面板， tpr 橡胶包裹，防手汗的细腻质感，摸上去手感也不错。齿轮驱动，三九米的双电结立反馈，加上仿化成式载车四不勾线设计， 波尔斯传感三面新型脚踏板，给你带来键数无法比拟的沉浸式体验。换挡波动时声音清脆，回弹快，手感很爽。 下拨片带先进功能，波动时静音，路面颠簸、倾斜、加速、漂移、碰撞时都能清晰的感受到方向盘力反馈的阻尼和震动效果。还有六加一挂挡杆可以切换手动挡模式，加速、刹车换挡，跟驾驶 是真车一样的感觉。机座上可以快速切换二百七十度和九百度两种方向盘转向角度，而且方向盘踏板角度都能调节，适应不同的身高坐姿。兼容 pc ps 四叉 box 插睫毛很方便。手机 app 上还能调节立反馈、弹性阻尼、惯性踏板曲线等，自定义各种参数，这样更真实的沉浸式体验，真的可以试试。
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07:57查看AI文稿AI文稿大家好，这期视频我来讲一下莱士达方向盘的一个连接 xbox 之后的一个 a c c 模式啊啊，之前呢，看过我测评的玩家都知道，莱士达的 v 十还有 v 十二系列啊，都是不能 游玩这个 xbox 平台的 acc 的，正常我们进入游戏的时候呢啊，就会是这样，我们转动方向盘以及踩踏板是没有用的，只有他的拨片啊，切换视角呀，按键是可以识别的，但是呢，前几个月的时候，其实莱士达已经更新了一版固件了，就可以让我们的 v 十系列还有 v 幺二系列，就是 v 十二系列都可以来正常的去玩这个 acc。 接下来就详细讲一下啊，像我们正常要玩这个 ac 之前呢，一定要先把这个我们基座，然后旁边的固件啊，包括这还有就是 v 十也是一样，都更新到最新的一个固件就可以了。然后进入方法给大家讲一下，就是按住盘面上的这个 l 三加 r 三两个按键同时按下， 保持个大概三秒钟左右，然后旁边中间的一个绿灯嘛，他会闪烁一下，然后再接着变成绿灯朝上的状态，方向盘这时候可能会有一个稍微的一个转动，一个自检的一个状态， 这时候就进入 acc 模式了，然后其他的操作都正常，和平时的一个模式一样啊，都可以使用的其他单按键，像这个 v 十二这里我就做个演示啊，我按住这个看 l 三和 l 三我，哎同时按下去，注意一下我旁边的中间那个灯，他会闪一下，保持几秒钟 哎，他闪了一下方法还有一个抖动哎他，然后他就正常又变成常亮的状态了，然后就可以去游玩了， 他说他可能要自检一下，稍等，这时候你用你的摇杆，哎，发现，哎一切都正常了，就和普通模式是一样了。这时候呢，我们要进入这个 a c c 之前还要做一件事情，就是在 xbox 平台里面将这个 acc 这个游戏完全的做一个大退出，就是把这个游戏的后台给清除掉。像我刚才就是从游戏里退出来之后切切换模式再进去直接玩的话，他还是不行的，比如说现在我需要选选择好这个 acc， 按一下这个菜单键 啊，把这个下面退出，选择上啊点一个 a， 然后退出，或者是你按这个 home 键进来，点我游戏和应用，在这个快速启动里面选择到这 acc， 然后按菜单键啊，把他在这里取一处是最好的，就是把他的后台全部杀掉啊，让 acc 完全在你的 xbox 里面做一个重启， 这时候我们来进入游戏正常游玩就可以了啊。这里要注意的就是他这个两个键长按只是一个进入的一个功能啊，他并没有退出。嗯，下次就是你进入 act 模式之后再长按之后呢，他还是进入，就相当于再次进入一次，然后要退出的话，只有把机座后面的电源线去拔 拔掉，然后让机座就是再接回来重启一下啊，做一个完全的自检，重新启动，他就会恢复成默认状态啊。好，接着我们看一下设置啊，其实这个齿轮机和直驱的一个设置还是有区别的，调好之后才有好的一个手感 啊，比如说进来之后我们选择最上面的这个转向轮啊，他这个积分是有点严重啊。进来之后呢，我们首先呢将把这个最大的这个立反馈的这个值啊尽量去保持低一点啊，像我是比较推荐百分之七十的，不管是你用这个齿轮机还是用直驱啊，像八十或更高的话会有明显的一个立反馈销分， 然后最小动力的话，这里如果是直驱的用户建议把它去调为零啊。只有说用就是威驰这样齿轮机的话，你可以去稍微调高一点，这样减少这个齿轮机中间的一个立反会死区啊，但是也不要调太高，太高的话他会有一些比较明显的震荡的一个表现，然后下面这个动态减震就保持 一百就好了。他其实这个翻译错误啊，其实是叫动态的阻尼，下面这个道路特效就按个人的喜好去开就好了，我个人喜欢比较轻的这个手感啊，所以说我就把它改为这个五或者是更低 频率四百，不用管转向锁定，这里也就设定为九百度就可以了。然后一定要在这个莱士达的 app 里面，也将 app 里面的驱动也同步为九百度，这样的话你在不管在 acc 里面开什么样的车辆， 因为不同的车辆的转向的度数是不一样的嘛，这样的话他就可以做一个完全的一比一的一个匹配，就不用再针对每个车来去做这个度数的一个设定了。 接着是最右侧的这个升档降档呀，这些按键就应个人的喜好去改吧啊，比较重要的讲一下这个啊，牵引力和 abs 的等级的这个调整，这里的话像莱斯达直驱的话，它是有两个旋钮嘛，但正常的话在 xbox 上是旋钮是不能用的，我们需要在 他的手机 app 里面将这个旋钮设定为其他按键，比如说这个旋钮，我就设定了一个，成了一个上下可以看到吧，上下就可以正常绑定了，这边呢就是左右设定成这个基础按键之后就可以绑定之后在游戏中正常去游玩了， 但 pc 平台是不用这样子这么麻烦的。好，接着的话我们就看看游戏中的一个实际的游玩表现吧。 啊，整体外表现其实我觉得手感还是不错的，他并没有所谓的说主机版本的 acc 要比 pc 平台要拉垮很多，力反馈有缺失什么的，其实他的力反馈的表现和电脑版其实没有太大差异啊，他只是可能力反馈的刷新率要比电脑要低一点啊， 然后看一下啊，可以看到这个度数完全可以匹配啊，你设定好九百度就是就是这样啊，你不管是开什么车，他都可以一比一的匹配好， ok， 然后我们就稍微走一下，给大家讲讲他的手感啊啊， 其实像 acc 的话， xbox 平台就是像啊，比如说就是路面的颠簸呀，然后路尖这反馈他肯定都是正常没有缺失的。然后还有就是像 你 absbos 啊， abs 起作用方向盘的震动，还有就是你在推头的时候这方向盘变轻，或者是推头的时候方向盘会有一个这种呃比较高频的哒哒哒的这种 颠簸的，这个反馈的抖动他也都是有的，和 pc 版并没有说特别大的差异啊，所以说想玩这个啊， acc 就是在 xbox 主机上去练车的玩家，完全是没有问题的，不用纠结说主机版的这个手感有多差啊 啊，其他的话就没有太多可讲了，大家正常去玩就可以了啊。最后呢，就讲一下这个模式如果说你不退出去游玩其他游戏，会有什么样的一个效果啊？其实，呃，官方是比较推荐这个模式，只在 acc 里面用的。其实， 呃，这个呢，我自己也体验了，切换成 a c c 模式之后再玩其他的游戏的确会有，就是，呃不一定会有好的表现或坏的表现啊。像是这个，比如说 w r c g 的话，我切换成 a c c 之后，他的一个游戏内的高频抖动的一个表现要比他 之前的默认的模式要好一些，但是呢，他的力反馈手环会变得特别轻啊，这个是比较奇怪的啊，所以说，呃，这个的话，玩玩 wc 你可以尝试用 acc 去跑一下啊，但是呢，用那个默认模式的力度会比较大一些啊。然后像地平线五的话，如果用 acc 模式进入之后，他会有一个 特别奇怪的啊，回中率，回中率会特别特别大啊，这个手感也是不如圆满的好，但是你可以在游戏的高级的力反馈设置里将那个地平线五的那个应该叫最低力反馈的动力吧，把它调到最低，它的手感会好一些啊。但是有一个比较好的表现就是在基本飞车步击这一款 游戏里面，在他的就是 v 十二的这个原声模式里面玩这款游戏有时候出现碰撞时候，他会有一个比较大的一个冲击的力反馈的 bug 啊，抖动会比较奇怪啊，但是切换成 act 模式之后再玩这个，基本这部机他的手感会变得很好，并且没有这个力反馈的碰撞 bug 出现了。 嗯，总体来说的话，如果说你不喜欢太过的一个折腾的话，我建议就是除 a c c 以外，大家就把它切为正常模式去玩就好了。 目前呢，这个莱士达这些设备就是在 xbox 表现，我觉得已经是让我很满意了，就是我希望他们后期能拿到一个正确的一个官方兼容吧。以目前这种 非官方兼容的一个表现来说，已经可以说是在 xbox 平台里面的任何的一个赛车游戏他全都可以去玩了，并没有说还有哪款游戏玩不了的情况了。好了，这期视频的话就分享到这 可以了，然后大家使用莱士达产品一定要去更新下固件试试这个 atc 模式啊啊，喜欢想在这个 xbox 平台想一起跑 att 的也欢迎加我的呃 id 吧，然后一起来学习练习进步一下啊。好了，这期视频就到这里了，我们下期视频再见吧，拜拜。
129模拟赛车小迪哥
03:50查看AI文稿AI文稿哈喽大家好，我是老班长，此前很多同学私信问我，两百元以下的寿命有没有推荐的，讲道理，这个价位实在是有点不太好推荐呀，毕竟成本摆在那里，一百来块钱的东西还真的别求什么自行车了。 今天我这边找来了一款在这个价位比较有代表性的手柄，莱仕达的 psn 九六零七 x v 手柄，让我们一起来看一看这个价位的手柄到底怎么样吧。 因为我这边是一款猛男粉的颜色，所以总体的颜值上还是非常的猛男的。按键的布局采用的是 ns 相同的方式，这款手柄的外观并不同于传统的 x box， 仔细观察二者还是有些许差别的，而正是因为这个区别，使得其卧室感与此前的 xbox 手柄有所不同，这种感觉也不能说是差，只是用 xb box 形状的手柄习惯了会有一些不适应的感觉，但是莱斯达在手柄的表面上做了类复制的处理，所以总体的握手感还是不错的。十字线与动作键均是采用了导电胶的方案，手感方面比 s box 手柄更硬一些，按键手感具体喜欢软的还是硬的就因人而异了。作为一个男人，我个人还是比较喜欢软一点的。 手柄支持 ns 与 pc 双平台，但是在 pc 上只能使用有线连接，并没有附带接收器。至于功能方面就得好好说说了。不同于其他的国产手柄来使达的这款手柄并没有红功能， 而是搭载了与 ns pro 相同的一键唤醒。跟 nfc 以及六轴陀螺仪相比， ns pro 手柄还增加了一键连发以及震感调节功能。从这里应该可以看出，莱仕达的这款手柄定位实际上就是 ns pro 手柄的替代品，但是却额外增加了 pc 平台的支持，因此在 也是采用了线性的方案，这一点还是要优于 ns pro 的。接下来让我们拆机看看手柄内部的用料与做工吧。那些经常看我手柄测评的同学应该很容易发现这个价位的手柄内部做工方面的问题了。 首先是固定摇杆的针脚处，并没有采用焊接的处理，而是直接掰弯了，除此之外，在摇杆的选用上并没有采用业内最好的阿尔卑斯摇杆，而是国产的普要。这个品牌的摇杆在国内来讲还是很不错的，还是有一定实力的，但是考虑到毕竟是一百多的寿命，所以也没必要奢求太多了。 接下来让我们看看手柄做软件层面的表现，经过测试发现这款手柄的十字形死去非常巨大，虚伪相当严重，我甚至怀疑完全没有做软件层面的优化。这种水平的表现可以说是完完全全的告别了 fps 游戏了，包括很多需要摇杆微操的游戏，基本上都是没有 没办法满足玩家的要求的。看到这里，相信各位同学应该非常了解了，这个价位的手柄实际上在做工与用量方面与两百元以上的手柄相比还是会有一定的差距的，而市面上此价位的手柄大部分都是这种表现，无论是做工用料还是软件层面， 对于那些较为硬核的玩家来说确实不是一个好的选择。但是如果我们把使用平台局限到 ns 上的话，就会发现这款手柄还是有一定的优势所在的。 首先在 ns 上，大部分游戏对于摇杆的要求并不是很高，对于那些仅仅是靠摇杆移动或者调节视角的游戏来说，死去的影响并不是那么大。除此之外，一键唤醒 nfc 功能也是现阶段不少第三方手柄没有内置的功能 也属于一定的加分项了。至于 pc 端的话也是同样的道理，但是不同的是，在 pc 端设计以及赛车类游戏对于微操还是有非常大的要求的，因此要敢死去的弊端就会非常明显的体现出来。 那么像这样的产品就完全不推荐了吗？实际上并不是，对于主玩 ns 游戏的玩家来说，如果你嫌 ns 葡萄的价格太高，那么这款手柄将会是一个非常不错的替代品。在 pc 端，如果你此前是一个只用剑术玩游戏，想体验手柄操作的玩家的话，这也是一个不错的选择。 最关键的是，双十一预售到手价仅为一百四十三元，想要购买的同学可以通过评论区的链接下单。
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00:54查看AI文稿AI文稿怎样的设置才能让地平线我玩的更顺畅？首先我们可以在手机莱士达方向盘 app 上进行相应的数值调整，我们在莱士达方向盘 app 把力回馈设置到五十，弹性力设置到三十五， 阻力设置到六十，正旋力设置到四十，持续力设置到七十。游戏里的相应设置我给大家截几张图，大家可以参考一下， 这样电瓶线我们的卫视体验感会更好。冲刺、漂移、高速弯、低速弯道会很好把握，大家一起玩起来吧！
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04:59查看AI文稿AI文稿大家好，这期视频给大家介绍一下来自达新推出的一系列产品啊，就是他们目前推出了一个套装，这个套装内呢包含就是 v 十的一个大盘， v 十的方程式盘面，还有他们的一个全金属的手刹，还有是七座的一个扩展盒加一副手套，我们来一次了解一下。首先先从盘面讲起吧， 啊，其实威士的玩家等了很久啊，这次他们一次还推出了两个牌面啊，先看这个大盘吧，大盘的话就是一个标准的三百毫米的一个大盘，然后方程式的话就比较简单，是不带号不的 简单的一个盘体就是方程式需要我们把这个原来的这个威士的这个盘面的螺丝给去除，然后把它来替换上来，是这样去使用的。 ok， 大家来看一下这个外观，至于这两款盘面的话，我会单独去啊做 一个测评，然后再给大家详细介绍一下。这里先给大家先展示一下它的外观样式啊， ok， 这里是也是橡胶材质啊，这个也是橡胶材质。 ok， 好，接着我们去看一下他的一个手刹，手刹的话这里可以看一下包装啊，纯金属的，然后可以做一个横竖的一个切换 说明书的话，这里教你了怎么样横竖切换，他的这个阻尼胶的一个替换，以他的一个行程的替换，对，这个手刹是可以调整他的一个行程的， 看一下主体啊，全金属的，然后这是他的一个手柄， 叮当叮当的声音啊，我们来安装看一下啊。莱士达这个手刹其实最大的一个优点呢，也是很多玩家就特别期待的，就是能够在我们的主机平台上使用 啊，据我目前的了解呢，就是在我们的 xbox 平台上，这个手刹是识别为一个轴，也就是可以等于作为一个线性的手刹使用，但是在一个 ps 平台上，目前好像说是只能识别成为一个按键，也就等于在 ps 平台上使用的话，你拉下去的话是一个后轮抱死的状态啊，这是一个区别啊。 然后看一下这个阻尼胶这里啊，如果觉得弹簧太松的话，可以换一个重的弹簧，或者是用更重的这个橡胶块、 usb 线小工具和一个桌面的夹具手刹之后也会单独去做一个测评，给大家 详细展示一下啊，这里就给大家先看外观就可以啊，默认是有一个弹簧的。 好，接着我们看其他的东西好了，接着就是一个转换盒了，其实转换盒在很多品牌里都有一个这种类似的产品啊，就是为了扩展这个基座上原本不够用的一个接口使用的，可以使用更丰富的就是隐身的一些配件，可以看到他这是一个 一个接口是用来连接我们机做的，剩下四个接口就是扩展设备去使用的，比如第一个继续做一个手柄的引导，然后第二个做手刹，后面也许会推出官方的一个序列档，或者其他的模块，或者是其他的踏板呀，都可以去连接它使用啊，但是目前我不知道他能不能兼容飞来达到品牌的设备啊，这个回头我也 会在测评测试一下，多体验一下。配件的话，这里是单独的两根线，这是说明书，说明书是非常简单的啊，最后我们看一下这个手套了啊， 手套的话其实这个就是一个不是特别重要的一个配件了，按大家的一个喜好去选购了手套，这里可以看一下，他这是一个加厚的一个布料， 整体带起来的一个质感看一下还可以，贴合性还比较强啊，这个我是选择了按自己的手的一个尺寸来选择，所以会好一些，并且他这个 是这个电脑，他这个材料是特殊的，所以说他是在那个手机上触屏的话，也是可以做到的啊。就啊好了，这些产品大概就先介绍完了，然后这些价格给大家 讲一下，这个手刹他们的单卖价格是四百五十九块钱，然后五幺零的方程式盘面呢是一百九十九块钱，然后大盘的话是二百九十九 啊，然后转换盒呢这个是九十九块钱，手套的话是二百九十九，所以说如果说你整套购买下来的话，价格是一千三百五十五啊，但是目前他们有个活动，就是进入他们的社群去购买的话，整套价格只要七百九十九，可以全部打包带走，我觉得这个性价比是啊，非常不错的，大家可以去关注一下。 好了，这一视频的话就到这里了，主要是给大家展示一下他们这些新产品之后会单独去做这个转换盒的测评，手刹的测评，以及这两款盘面的一个测评介绍。好了，我们下期视频再见，拜拜。
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00:18查看AI文稿AI文稿上期我们讲了那个微十八哈，今天我们看一看啊，我们这个微十啊，我们也有的哈，这个是微十啊，可以放十个模块了啊。这上面再看到啊，就是这个 v 二啊， v 二啊，大家看啊，我们这个都是模具啊，都不是积压出来的模具啊，有投入啊兄弟们。
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01:03查看AI文稿AI文稿瑞士连接遥控器，首先我们开机之后是到首页一个画面哦，然后我们打开系统设置，点点机器上的面板， 选择系统设置，选择蓝牙设置， 然后我们按遥控器遥控器的 主页加菜单，主页加菜单我们长按 直至遥控器闪烁后，我们打开这蓝牙搜索到啊， 选择语音助手连接， 配对完成后遥控器不再闪烁，这时候就可以遥控了。
00:53查看AI文稿AI文稿兄弟们啊，咱们这个 v 九方向盘连接咱们的 sv 十的终极奥义啊，就在于设置，可以看一下啊，小齿轮设置里面直接找到咱们的手柄与感应器来确定以后，右边直接找到专业手柄的有线连接， 把线直接插到咱们的电视底座上就 ok 了，这是咱们随时的连接方法。 ps， 怎么连接呢？好简单啊！ ps 连接把方向盘调过来，背对着自己，然后可以看看左侧有一个 ufd 卡，你的 ps 或者是 xbox 手柄直接有线连接 插上就可以了啊，紫薇是连接太古达人的方法，跟方向盘是一样的，你必须得把专业手柄的有线连接都打开啊。
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01:52查看AI文稿AI文稿一只我从小养的鹅，他们吃了睡，也睡了吃，还曲项向天歌。他们的日 似湖，光照大地，照亮我，也照亮你。
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01:13查看AI文稿AI文稿想要沉浸式的游戏体验，不想被周围环境因打扰，这款来试打 rp 无线降噪游戏耳机是个不错的选择。双模连接的电竞耳机也能摆条线的束缚。 蓝牙五点三稳定传输的同时也能做到低延迟不卡顿。通过 usb type c 双接口的二点四 g 无线接收器，能满足电脑、手机、平板和 ps 五等游戏主机使用，也能给你带来二十五毫米的无感低延迟。搭配四十毫米的大动片发声单元，三 d 立体环绕音效给你更多 游戏音效。加强了低音让枪声和脚步声更加明显，听声变味明确，能清晰定位敌人方位。还有高清音频传输技术， 声音解析度更快更稳更生动。还搭载了 anc 主动降噪技术和 enc 通话降噪全指向高清麦克风，游戏开黑和队友语音沟通更清晰，不用时麦克风向上一推就能收纳关闭、 双击可切换游戏、音乐、影院三种音效模式，听歌观影时也能有着不错的音质。 整体的外观简约高级，颜值不错，柔软蛋白皮耳罩也有可调节头梁，重要的是佩戴舒适，不加耳不加头，续航员四十七小时，不管是游戏还是音乐都能满足你的需求。你觉得怎么样？评论区来聊一下。
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23:07查看AI文稿AI文稿哈喽哈喽，快递外卖，不好意思喂，煤气到了。什么快递送煤气啊？煤气那个。 哈喽，各位观众朋友们大家好，如果说到赛车、电竞或者说专业模拟这些词，你绝对不会想到的是莱士达这个牌子， 他的这个设备啊，早期呢都是面向虚拟驾校或者说一些娱乐赛车的玩家，那么之前我们有尝试过他早期的一款叫做 v 九百的方向盘啊，用来跑模拟赛车，其实勉强可以说够用啊。 那么之后莱士达似乎也听到了各个玩家的呼声啊，从莱士达的 v 十方向盘开始啊，就把力反馈带到了他的产品当中，面向更加专业的一些玩家。那么今天我们收到的是一款叫 v 十二 light 的产品，它是一款六牛米的 直驱方向盘，这就让我非常好奇啊，莱士达进军专业领域之后，他给我们带来产品的一个表现是什么样的？我更加好奇的一点是他同时支持 pc， ps 和 xbox 平台，像土马斯特， fantak 还有逻辑这样的大厂都没做到的一点，他是怎么去实现的呢？ 好，那么首先来看看这款方向盘的外观啊，整体黑色的机身加上到处红色的点缀， 让我觉得就是符合他的这个家族化的一个设计语言，也非常符合现代年轻人对于运动感的一个追 追求吧。那他的盘面实际上是做成了一个类似于正三角形的形状，看起来已经是摆脱了呃他前几代产品那种玩具的感觉了，但是这个 led 灯让我觉得比较的扎眼，他目前只能够实现改变呃每个区域的色块的 颜色而已。呃，并不能实现像转速灯一样的跑马 led 的感觉。呃，但是我觉得厂商可能会在后期啊，通过软件，通过它的一个 app 来去实现它更多的一个功能。 好，那么接下来我们来看一下按钮部分啊，他的布局还是比较的合理的，离手指也是非常的近啊，这里还有两个手感非常不错的编码旋钮，他的背后是两块磁吸的拨片啊，二零二二年的标配，声音也是非常的清脆。呃，但是为了这个 符合奶爸们的需求，在深夜一个人跑这个模拟器啊，他加了两块垫片来去减少他的一个噪音，那么背后还有两个拨片是弹簧的这个性质，他的手感其实还是比较不错的，也有一定的力度呃，用来做离合器，用来做 d r s 的拨片等等都是可以的。我觉得整体这个排面，除了这个 led 灯是非常符合我的预期的。 这款方向盘，它搭配的踏板叫做 a 三踏板啊，它是一个霍尔感应器的踏板，所以精度方面呢，不需要太多的去担心。 那么踏板其实对于模拟赛车来说是个非常重要的外设啊，脚感好坏会直接影响大家的一个成绩，那么踏板它还是主要以弹簧为结构，三个踏板的弹簧力度是不同的 啊，使用的是不同颜色来去做区分，并且他有设计了一个玉仔环，你可以快速的用它来调整弹簧的形成和他的玉仔力度， 那么至于脚感，我们等会测试之后再见分享。整体包装还是比较用心的，那么附赠的这些附件呢，也可以满足大部分玩家的使用场景了。好，那么我们看完最基础的老三样啊，接下来我们来看安装，这次我们的测试环境呢， 模拟了大家在家里使用电视机的场景啊，使用的是 pns 的折叠支架，搭配家里随处可见的折叠椅，大家都知道折叠椅，它不但可以用来吃饭玩模拟器，还可以用来防身， 开呀开呀开呀开呀！那么首先官方没有提供桌面夹，但是有一副转接版， 机座底部有四个固定孔啊，我们的支架可以直接固定，那么今天分别测试的是 pc 和 ps 平台，所以我们直接把踏板和排挡固定在机座上，当然也可以分开直连电脑，非常的自由。 好，那么安装完之后呢，我们可以在手机上下载 p x n 方向盘，这款 a p p 搜索到我们的 we shared light， 进行无限的参数调节，在其中呢我们可以调节记住的力，反馈相应的参数，每一个参数点击问号可以找到 它详细的说明啊，这点非常的棒，很多方盘是没有的，方盘的按钮和上面的 led 灯也可以做调节踏板，它的离合、刹车、油门都可以单独分离去做曲线的调整啊，位置的调整等等，我觉得是非常棒的。 它还提供了风扇调节的功能，目前有关闭低高三个档位可以调节，我还是第一次看到有方向盘可以调风扇转速的。接下来我们进行第一项测试呢，当然就是 模拟赛车界当中最热门的神力客商了，因为在这里你可以开到几乎所有的车型，我们先从比较典型的房车集体开始吧，那么我们挑一台大 v 八。 首先我踩油门之后，我似乎感觉不到一些引擎震动的感觉，但是你在原地打盘的时候，你能明显的感觉到他的这个阻尼带给你这种轮胎在地面上 摩擦的感觉，接下来跑起来看一下哦，动起来之后轮胎滑动这种震动的感觉他是有的。这个高速弯我是故意这样开，我是想感受一下你踩下刹车，车头下沉压到前轮上时候，这个方向盘手里的这个力度的变化， 我其实能感觉到一些力度变大的这种现象啊，但是似乎车在推头的时候那种转向力度变小的感受啊，很难有，我们试一试单手 单手去操作这个方向盘的时候，用推盘子的这个方式是能最好的感受力反馈的一种方式， 带一点刹车力，稍微有点变重，但是推头之后我几乎感觉不到力的变化，只有呃， a c 的这 这个轮胎震动的这种特效，我觉得这个呢可能会让大家比较难在近观的时候去感觉感觉前轮的一个极限吧。那么整体开起来啊，这个方向盘感觉像开了很大的 过滤 smoothing， 我们在一些方向盘的设置里面能找到平滑啊，我们将来为了解决这个前轮感受比较模糊的这个情况啊，看看我们来调整一下 a c 的一个设置。 好，那么我们在方向盘的设置当中找到 force feedback 力回馈，然后找到这边有一个设置叫做 enhanced understand effect， 它会增加前轮失去抓地力之后 这个力的丢失啊，看看这样会不会让这个方向盘感受更好一点，其他呢，我都没有做调整啊。哦，可以明显的感觉到 当他推脱之后会有明显的力度的一个丢失了，你可以感觉到前轮抓地力的一个变化了， 这样你对前轮的操控会更加的有信心一点。 当你故意给车造造成转向过渡的时候，这个方向盘给你的反馈还是有，但是似乎信心不算那么足。在高速弯里面再试一下。哦，前轮 boss 了， 下来，我们全力冲进下一个。嗯， 下来来试试看这个露肩的感觉啊， 露肩的感觉还是没有那种冲击感，还是说太柔和了？我觉得这个发盘最大的一个问题就是他有力度，但是这个力度被柔和了，感觉像一拳打在了一个面团上，刹车踩在了面团上，而不是踩在轮胎上。你方向没有打在轮胎上， 这个给我的感觉就不是特别好了。他是非常有潜力的一个 一个设备，但是他现在可能在软件调教方面还没有做好，其实莱士拉官方也说了，这个目前还是一个实验机，他还不是最终的产品。 好，接下来我们来尝试一下 tartos f 零一这台 f 四级别的方程式赛车。方程式的力反馈在 a c 当中应该是表现出来非常生猛的。呃，有一种非常杂乱的感觉吧，但是我似乎上手 感觉还是非常柔。感觉我再开一台非常高级的劳斯莱斯来试一下刹车的感觉哦，我感觉 这块踏板啊，因为它本身刹车的这个脚感比较软，我们再怎么去调也是相对来说比较软的， 你需要主动的把脚抬起来，去释放一点刹车的力度，而不是说一些比较高端的这个压感踏板啊，他能够有足够的这个力度把你的脚拎主动把你抬起来，你只要松脚就可以了，而这里你是需要主动的把脚去抬 起来的。那么后期莱士达也说了，他们会做压感踏板，他们会做相对更专业级别一点的踏板，那这块踏板看看有什么办法，能不能。 哦对，我想起来了， app 当中其实有一个选项是可以调整他的刹车的这个曲线的，这里我给大家解释一下，就是我们在使用这种行程踏板的时候，在 ac 里面我们会调一个东西叫做伽玛啊，他会调整你刹车整个攀升的一个曲线，我们在 呃 app 里面其实也能够调整的，我们在 app 当中调到踏板，找到刹车，我们把这两个小点按住，往下拉成一个凹面的曲线，就能够实现我刚才说的这个效果。现在我们来试一下， 可以看到我直接停下来踩刹车的话，其实还比较轻松，能够把刹车的力度控制在中段。中前段啊，他的 呃你可以移动的空间就比较大了，后段呢，他攀升的比较快，能够模拟去去模拟这种刹车压力的，呃这种脚感吧， 调整完之后低脚刹车，内侧轮有一些 boss， 但进完速度已经正确了。之前呢，因为泰国害怕 boss， 我们经常会呃刹车比较小心，进完速度会偏慢一些，因为你不能得心应手的去操控这个力度，现在让前半段可以操控的空间更大，之后啊， 我们就能更大胆的去进到弯道里面，那么这台方程是确实是比较容易 boss 的，我们记得在脑子当中，四档之前不要把刹车踩满， 再去一号弯试一下，看看能不能把它控制在合适的力度当中。 虽然有点偏离弯性啊，但我觉得这个刹车的脚感已经比较符合我平时使用压感踏板的一个习惯了吧，脚感上大致吻合， 再来一脚重伤， ok， 那么现在试下来，不管是方向盘还也好还是踏板也好，他出场的设定可能不是那么的合理，我们需要做一些调整，才能让他发挥出 他应该有的一种水平或或者性能吧。好，那么 a c 抓地的部分就先到这里结束。好，我相信很多玩家 都关心啊，这款方向盘到底能不能胜任 a c 的漂移这一项活动啊，某个人不是一个非常擅长漂移的人，所以我选了台入门漂移车，宝马一三零。接下来我们来看一下一号弯啊，马交内赛道一号弯是个非常标准的回头弯，看看能不能哦哦 哦，几乎飘了整个弯，感觉还哦还算不错，再看一下，当然刚才只是一个 power slide， 他只是在弯中踩油门让他滑起来，接下来我们来一把。哎呦，好像 似乎想在进弯的时候就让他甩起来，这个时候他前轮的回盘速度啊，好像有一些慢啊，不知道是操作的问题还是什么原因呢？左右换向 哦，好像似乎还是需要你帮一把。这个盘子的默认的回盘速度不是特别的快啊， 但是这款方向盘它在手机当中是可以做很多参数的调整的，接下来我们来试一下，那首先呢，我把它方向盘的最大转速调到了百分之一百二十，也是它最大的设置啊，默认是八十，有一个三分之一的提升，我们看看它的回盘速度能有多大的改变啊， 感觉光调 哦还是有一些改变的，但似乎变化不是特别大啊。 啊呀呀呀，感觉还不是很满意啊，但是我觉得已经基本能满足需求了，我这种漂移白痴也能够甩的起来。接下来我们再做一下参数的调整 好，那么下一项我们想调整的一个参数呢，是他的机械阻尼。机械阻尼他上面说了啊，他是一个跟车轮的速度成比例增加的一个阻尼，我觉得这一项应该是能比较大的影响漂移的，我把它调整了到百分之三十五左右来试试看， 那么可以看到在调整了这个机械阻尼之后啊，相比单独只调整回盘速度，他这个放盘的转速有了很大的一个提高，尤其是在刚刚起漂的时候，给你的信心会足一些啊，但整体我觉得拿来漂 一还是合格的一个产品啊。好，那么接下来我们来到 a c c 跑一场比赛，由于 a c c 其实能调的设置不算太多啊，主要还是通过那个 a p p 来做调整。 那首先来跑一场比赛看一看，因为在车的后边跟车的时候，你的视野受阻，你唯一感受车平衡的方式就只有这个方向盘的力反馈了，看看他能给我多少的信心吧。好绿漆， 前方几乎什么都看不见啊，看看喔，刹车的时候感觉还是有一点虚啊。 哦哦吼，他给我的这个旧车反打的这个信心还是足够的，但是在这 进弯的时候我对于这个轮胎的感受还是不够啊。其实 a c c 它作为一个相对比较专业的电竞游戏，它 似乎故意把这个轮胎的抓地力的感受做得没有那么的强啊，相比 a c 没有那么清晰，所以说 导致这款方向盘在 a c c 当中的这个表现其实可能还不如 a c， 而且能调的参数真的非常少。刚才呢，我是为了更好地感受这个前轮，我把他的这个机械的阻尼啊调小了，导致在直道上，你看如果我松开手他会 出现这个方向盘左右晃的一个问题啊，我觉得，呃，也许可能场上就是为了应对这个问题，所以才把默认的机械摩擦调到百分之八十左右，所以才会让我感觉有一种这个方向盘开了 这种很高端的过滤的感觉啊，可能也许如果说我们把这个电机的过滤呃调小了，他这个方法就会可能会变得不是那么可控，那这个可能就是呃 这个方向盘的调教的一个平衡当中的一个难点吧，方向盘的稳定性和他的力反馈的这种清晰程度他是一个此消彼长的一个关系吧。有可能是这样的，当然我不是非常专业的设计人员，我不知道大家对这一点是怎么看的好，那么这就是 acc 的一个感受， 然后直线进速地平线啊，可以说是这款方向盘他的不管是定位来说还是整体感受来说最适合的一款方向盘了。呃他的设置因为他的踏板和放盘都是插在同一根线上的啊，所以设置方面没有任何的问题。手感上啊，我可以说 他非常还原了接车的这种啊转向的感受啊，真的是得心应手的操控非常棒。呃， 开起来非常的舒适啊，非常适合这种街道驾驶的感觉。而且力反馈的表现啊，你只需要把力回馈大小调成一点五倍，那其他的部分我都觉得非常的舒服，很轻松的就能在这个街道当中穿梭。 看来我觉得开发团队啊，还是对这种相对娱乐化一点的游戏重视度可能更高一些，他们对这方面的调教做得更加好一些啊，得心应手的操控非常棒。 不得不说，刚才在 a p p 里面调了这个刹车的曲线，让我觉得非常的满意啊，在地平线当中也能够非常细腻地去 控制刹车的脚感，你不需要在那个他非常繁杂的那个高级设置菜单里面去调这个什么刹车的死去啊，刹车的这个灵敏度啊，因为他的这个 呃灵敏度设置跟模拟赛车的又不太一样啊，你很难看懂他是什么意思，到底是往大了调，是让初段更呃初段或者中端更细腻，还是往小了调，你在这个 app 当中用曲线是可以直接的去看到的，那我觉得这点就比在游戏里面调要好很多啊。 不得不说，我真的很享受用自动挡在地平线当中跑比赛，因为我只需要关注前面的路况，我不需要去想呃档位对我有什么影响，全身贯注在刹车油门的操作上就可以了，就像开卡丁车一样自由， 并且在地平线当中，刚才我松手之后，那个方向盘晃动的问题也没有了啊，我真觉得这款方向盘是不是为地平线量身定做的。 好，接下来是见证魔法的时刻了，看这个方向盘是如何同时支持 xbox pc 和 ps 平台的。那么要让它连接 ps 平台呢？我们首先要确保手柄以及基座都是关闭的状态，但是接上电源，那首先我们把手柄通过 usb 边 插到这个 gamepad 的接口当中，然后呢将方向盘的线接到这个 ps 的 usb 接口上。 ok， 所有连接做完，接下来我们要做的就是点击这个开机键，然后接下来方向盘开始自检。呃，我们等到他呃长亮 蓝灯就是连接成功了，按一下这个 p x n 的按钮就可以看到它现在其实已经能够像一个 p s 手柄一样呃，直接操纵其中的这个 u i 了。好，接下来我们来试一下 g t 赛车漆。 好，这场比赛的目标是超到第一名啊，看起来有什么难的呢？ 我方向盘这个抽抽的感觉在 gt 赛车的当中好像感觉感受是更加明最最明显的。 首先超掉了阿尔法罗密欧四 c 进入一个下，里面是个什么？一个右手高速弯，应该哦，还是需要松点油门的。 来到一个上坡弯，最后是一台 gtr 出弯。 喔，已经到达目标了吗？最后一个弯，守住弯心，不要被对方超越就可以了。好，出弯 耶，第一次尝试就成功了。那么 gt 七体验下来，他这个六牛米的直驱啊，给我的这个力度感觉还是很大的啊。但是 你要说反馈的细节方面其实还是有点缺失，包括他刚才的那个在指导上晃动的问题，呃还是比较难解决的，因为他相比呃逻辑或者托马斯特这些 ps 官方授权的方向盘， 呃他可能缺少一些官方厂商游戏厂商给他提供的这个呃数据的支持吧。嗯，他只能通过 usb 手柄上去获得一些信息，可能不是非常的准确，那么 pix n 通过手柄做 作为一个中介，呃可以说是帮大家省掉了很多的麻烦，也省了很多的一个成本。那么由于这款方向盘它还支持在手机 app 上去调整它的参数，那相比那些只有 pc 平台上能调的那些只驱方向盘来说， 他其实多了一些可调的一个空间，让他啊还是有一定的潜力在的，那也是希望场上能够在这上面多给一些推荐的配置啊。现在 gt 七的设置对我来说还是比较的迷茫，那么总结一下他在 gt 七上面跑的这个感受， 呃还是可以的，但是确实是不如那些官方授权的方向盘。经过我们两个平台四款游戏的测试啊，目前基座只是温热，并没有出现性能衰减的一个情况，那么下面我们来总结一下吧。这款 v 十二 light 比起早期莱士达那些无力反馈的方 方向盘产品，呃无论在做工质感还是性能表现上都有了十足的进步，但是还有很大的进步空间，呃需要通过后期的软件优化或者固件更新来进行提升。那么经过了几天的测试啊，我们拿到了一份新的方向盘固件， 手机的 app 当中多了一些我们常玩的一些游戏的预设，那么在读取了第一份啊， ac acc 的预设之后，让这款方向盘在 ac 里的表现啊好了不少，有了清晰的轮胎的感受， 那么在 a c c 里边我的感觉是没有那么肉了，但是呃，还是感觉不到轮胎的抓地力变化啊。 那么 gt 七的预设也是有的，但是还是没能解决那个方向盘比较严重的抖动问题。那么这次的测评呢，虽然拖的很长啊，但是我感受到了莱士达这个国内品牌正在努力的向娱乐游戏 气象的定位开始向垂直玩家去靠拢，尤其是手机 pp 调整基座参数，这个是一个很棒的创新啊。那么如果啊，你经常游走在不同平台，不同游戏啊，尝试各各种不同的车型啊，享受驾驶的一个乐趣啊， 呃，是一个相对轻度的玩家，那我觉得这款直接方向盘是一个不错的选择，那么如果你是一个相对专注竞技的重度用户，比如只专注 ps 平台的 gd 赛车期 或者 pc 平台的 acc 啊，那我觉得市面上还有更多更好的选择。好了，那么这一期的试玩体验分享就到这里了，我是 bbange， 我们下期节目再见。
260嗨跑赛车HiPole
