长城固态是谁代工的
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00:21查看AI文稿AI文稿联想出问题，长城去对接他们的工厂啊，这不便宜又好用的固态来了吗？长城的 五百一十二 g 的读取和写入速度分别是两千一和一千七，对标金士顿 nv 一，价格还比他便宜好几十，准备装机的小伙伴可以冲一波。
04:29查看AI文稿AI文稿同门新买了二 t 国产固态，准备用作移动硬盘长城固态支持国产。这款是长城 gt 五零两 pb， 一会来测试下吧。 右键点击此电脑管理磁盘管理 可以看到了这就是这个移动固态， 来测试下速度吧。测试环境拯救者 r 七千 usb 三点二 type c 和 usb 三点一。现在测试的是 usb 三点二 type c。 测试结果作为移动硬盘，读写在八 百五十九 m b s 和八百四十七 m b s 来实际拷贝下文件看看。 现在测试的是 usb 三点一。
123菠萝电脑派
02:45查看AI文稿AI文稿奇瑞猛吹的固态电池，长城却说不行，今日蜂巢能源的 ceo 说，要冷静看待全固态电池，不要被资本裹挟。我们要冷静 的看待全固态，不要被资本裹挟。是长城没有技术做不到呢？还是他就是不行？其实固态电池的发展状况，我更站对长城瞎说什么大实话，下面我就说一下我的观点。先问大家一个问题， 固态电池大家觉得难点是什么？固固面接触不良。由于我们之前用的是液态电池，它有电解液，可以亲润正负极，所以不存在接触不良的问题。 现在一旦转换为固态电池，这时候就需要固固面接触，肯定会存在接触不良，电池会发热，内阻增高。 第一个，固态电池短期对车辆的续航提升不大，由于固体的密度，它是大于液体的固体，如果取在液体，它的重量会增加，这时候电池的能量比瓦氏，比铅克，它就会下降，作为对冲呢，总体的能量密度提升比较小。 现在的新能源车，二点五吨，常态三吨依然是极限，如果电池包重量再增加，那车重得上到多少？ 所以说势必会降低电池包的重量，那它的提升能大吗？第二个，固态电池的材料问题。其实固态电池正负极材料，它也会有一个进化的过程。一开始我们现在的液态电池，它的正极是三元或锂铁，负极是石墨。 其实现在的正负极材料对于固态电池来说是足以可以切换足够用的。后期呢，通过迭代，正极可能会用三元，负极会用碳硅，然后再往下一步进步，正极可能会用氧化物、硫化物这些材质负极呢？会用金属锂， 他也是一个切换的过程，因为现在的电池产业他的升级也会做到小幅度，中期 谁也不会吹翻重来，这个代价谁也承受不了。所以固态电池你也得有一个迭代的过程，前期的固态电池它的性能有多好不一定。第三点就是电解质，目前的固态电池电解质分为几个方向，一个是柳花雾，一个是乳花雾，还有一个是氧化雾， 还有一个就是聚合物的电解质，目前这些电解质没有做到明显断代的领先，而且各个厂商也在压住不同的电解质，他没有明确的主流路线，所以他没有目前现在液态电池锂、酸铁锂、三元锂 这么路线的清晰。听了我的分析，大家更战奇瑞还是战长城，这波呢？我战长城。
1051皮匠车夫
02:38查看AI文稿AI文稿国内到底有没有完全自主知识产权的机械硬盘？我的结论很清晰，没有。上次做了一个视频，关于机械硬盘呢，跑了二十多万播放，被几千人追着说我胡说八道， 他们说伊拓不是吗？长城不是吗？清华紫光不是吗？对对对，这些呢，都不是， 因为他们呢，技术来源讲呢，都是来自于授权，都是贴牌产品。关于机械硬盘的核心磁头磁盘和控制逻辑呢，都是别人，所以都算不上。 现在不管是长城还是意拓还是清华紫光，他们都去哪了呢？这几个品牌的机械硬盘呢，都不见了， 为什么呢？因为竞争不过三巨头吗？对不对？你可能会有疑问，说那国内的资本就这么没有上进心吗？其实你错了，人家只是看不上这个机械硬盘而已。这种明日黄花只能用在什么数据中心，机房，包括监控这些地方，个人装机谁用啊？ 对，它必然的会慢慢淡出市场。那有人会问说，那字母干嘛去了啊？人家去做更先进的固态硬盘去了。就这么个事，比如说长江存储的 i tik 技术呢，独步全球，它旗下的固态硬盘你用过吗？ 反正我电脑里面就有，技术非常先进，就只是市场占有率呢，还不是很高。这个呢，我想在座的诸君呢， 多努力一下。另外就是有人担心机械硬盘卡脖子，这个大可不必了啊，没有任何必要担心这个，因为说真的呢，我觉得国内这些固态硬盘制造厂商的可能都在眼巴巴的期盼这件事情发生。最后我想说，固态硬盘我们国内厂商的 不是先行者，固态硬盘是日本人一九八七年发明的。一九九一年的时候呢，日本富士通推出了铠侠机械硬盘，从此开始了商业化。就这么个事情，但我们中国场上呢，实现了后发先至。虽然我不是发明者，但是我跑得快呀， 做出来了。打个比方，动力电池也是日本人发明的。我说的我应该说锂电池，但现在放眼全球， 谁是王者呢？当然是宁王和敌王，对不对？就这么个事，看，今天应该没人骂我了吧。不过你要是喜欢的话，就在评论区开始表演吧。
52薛老师51
00:32查看AI文稿AI文稿大家好，今天给大家带来一款超强性能的固态硬盘，它就是来自长江存储的智态 t i plus， 七千一百，读取速度高达七千四百五十 mbs， 采用自研 stocking 二点零架构和自研闪存技术，支持 pci 四点零四通道，读写速度大幅提升，而且价格也很亲民哦，性价比超高， 无论是游戏玩家还是办公族都能轻松驾驭。想要体验极致的速度吗？那就赶紧入手吧！还在等什么？赶快来评论区告诉我你的需求，我们一起探讨一下如何选择最适合你的固态硬盘。
02:16查看AI文稿AI文稿现在啊，全国都在快马加鞭发展全固态电池专利，甚至量产在即，竟然让一个长城的落后半固态电池技术跑到美国的二零二六年 ces 电子消费展上，大袖肌肉。 长城电池技术什么时候这么牛逼了？恐怕长城自己都不敢这么宣传假新闻吧。大家好，我是李晓，半固态电啊，究竟是不是过时的技术，我还真的不敢说，但是我知道，某些营销号鼓吹的固态电池 至今都没有大批量量产。让我想起前几年啊，某些账号几乎同一时间污蔑长城的混动技术， hifi 线路是片部的，有改电。 然而就这么一个被污蔑的落后技术，却带着中国传承了两千多年的能源理念，都江堰用 hifi 的 专利亮瞎了美国二零二零年 ces 电子消费展老外的那双钛合金双眼。那半固态电究竟落不落后呢？ 安全和寿命是目前所有量产电池的痛点。实际上，即使固态电池的研发，其核心重点也在解决电池的安全和增加循环寿命和减少衰减。而长城在二零二五年四月份就被央视报导，其大禹电池是首个安全参数突破新国标数倍的电池供应商。长城的动力电池领域的布局 是非常早亮相美国电子消费者那一百四十安时的电芯，是长城多年电池领域的技术积累，在抗衰老和循环寿命上，电芯密度比三元里高出了近百分之十，而循环寿命提升超过百分之二十一，相当于寿命周期从原来的十年提升至十五年起步。 同时要采用了一种被称之为半固态隔膜转移涂层的全新材料，在最核心的电芯层，当温度发生轻微的变化，从电芯内部迅速断电，保障电芯的安全，同时经受住了一百三十度的热箱烘烤实验，不起火，安全性能显著。 这里面啊，还有一个全固态电池也要用到的 c v d 负规级专利，使得一百四十安时电芯中影响安全和耐久的负极膨胀率下降百分之十六。你发现没有，长城技术永远是基于用户的核心诉求。 即使你不相信我说的，但你总应该相信美国技术审查的严格程度吧？有一点点不达标。杨大人可是真想再见门。
133北魏游骑
01:04查看AI文稿AI文稿就原厂机油那点事被问了 n 遍了，那么今天是最后一遍。首先世界上没有任何一家汽车制造商 生产机油，那么所谓的原厂机油都是汽车品牌与润滑油公司合作代工生产，其实就是品牌汽车品牌制造商提供机油的标准，然后委托机油制造商来贴牌代工，再贴上自己汽车品牌的 logo， 就 这么点事。那么全球主要的机油代工厂有哪些呢？ 壳牌代工，大众、奥迪、保时捷生产符合他们 v w 标准的机油，美孚代工，宝马、奔驰、 通用等其他的一些品牌。那嘉实多呢？代工宝马、福特、沃尔沃、德拉尔代工标志，雪铁龙、雷诺等。 法系品牌普光，日时代工，本田、丰田、尼桑，日系品牌 sk 代工现代、起亚，韩系品牌长城呢？给很多 国产品牌做代工，其实有实力的润滑油工厂，这都可以给汽车品牌做代工的，主要是看你的商务谈判或者人家能否认可你，愿不愿意跟你合作。原厂机油就这么点事。
