揽境底盘拆解方法

这辆车采用全时四驱的驱动结构，中央差速器为多片式离合器， 前悬挂类型是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型是多连杆式独立悬挂，车体结构为承载式车身。

还是老规矩，试驾过程中来到了我朋友的保时捷维修中心，我们上他的台驾，看一下试驾车的底盘下的世界怎么样。整体上是非常的平整工整，发动机护板两侧的护板包括油箱包袱的都很严实， 你看这个排气管的两侧用了很厚实的这种隔热瓦，底盘的中间位置有一个连接左右的加强筋，这对提高底盘的抗扭曲性是有很大帮助的。 看一下他的底盘，几乎是找不着那种裸露的白车身，你看即便是这种没有护板的地方，车身也是做了装甲涂层防护的。车身两侧的这个护板 是橡胶树脂的，它的作用并不是为了防锈，它就是为了扰留用的，这样在高速行驶的时候车辆会更稳定一些。 揽镜出自于大众的 mqb 平台，是典型的前迈步逊后多连杆的这种悬架结构，前悬的下支臂，呃，不是铝合金材质，是一块完整的柱体，这个柱体啊，很粗壮，而且呢，这里做了打孔的轻量化处理。 呃，这里边你看啊，前仰角也是铸铁的，刹车前是铝合金材质，而且还是双火塞的，很大，这加强版的刹车前绝对能让大懒宁刹得住。 来来来，看，这一根很粗的传动轴巧妙的隐藏在隔热瓦的上， 通向后桥，往后走，往后走， 看，他在这里出来了，看来大众为了这底盘下的平整度是下了功夫了啊。车身的后半部分，一看，这个部件很丰满啊，这就是四驱车，多花的钱就花在这了。 这个是四轮驱动离合器，看这里有一根加粗而且是变形了的扭力的拧杆， 他变形以后啊，就可以很好的把它放到这个四轮驱动离合器的下面，这样既可以稳定车身，又可以保护到四轮驱动离合器。这个设计还是不错的，后旋就是典型的三横一纵式的四连杆悬挂， 稳定杆弹簧看上去就比较粗壮，这应该是加强了优化了后旋再下支臂 是一个多层钢板的断崖架，他这个钢板一看挺厚的啊，这是一个橡胶的，这应该是个保护套啊，在这 后羊角臂很大，而且是铝合金的，这里通过螺栓硬连接，通过这个拖拽臂跟车身连接在一块。 揽镜的盘下世界做工平整是值得称赞的，但是它的用料材质确实没有给我们太多的惊喜。关于揽镜还有什么特别想了解的地方，可以在评论区下方留言。

二三款大众蓝镜三轮全景安装步骤，首先我要把这个储物盒打开，打开以后里面是巴克罗斯 t 二零的巴克罗斯取掉以后，原车的主机在这个位置，我们的 led 线转接的是原车的粉色电源线，也是在这边转接，不需要拆主机就可以。 大众男性试驾解码一体机，后视、前视、左视右视，支持触摸雷达启动开门信息。

大众朗逸如何升级？今天我们看一下这台大众朗逸如何升级 d c c 车子想要舒适啊，就升级一套 d c c 的运动底盘啊，它有四个模式，会根据你的不同的路况来调试那个避震的软硬高低度啊， 运动模式的时候底盘地震会自动变硬啊，在舒适路况的时候 底盘他自动会变软，就说在平路的时候底盘会变软，让你的舒适度更高。在坑坑洼洼路面不平的情况下， 地震他会自动变硬啊，然后在你过急弯啊，打急转向啊，地震也会变硬啊，就增加了你的操控性。然后舒适路段的时候他会变软啊，让你驾驶感受啊，更加舒适。然后这一堆东西都是要换的，四个可变 调节避震，然后一个主机盒，一个加速传感器，然后一对那个水平传感器都是要更换的，一会我们看一下安装之后的效果， 加速度传感器展示中 十五段可调，嗯。

冷静的悬架表现如何？那因为这台冷静同样是诞生于大众的 mqb 平台，悬架结构依然是前麦克逊后多连杆，而且它的整体行驶质感也和上汽大众的途昂微燃一样，是明显偏向于舒适性的，那么它的悬架整体表现 偏柔软，所以对于路面上比较细小的电波震动是可以起到很好的滤震效果。而且无论是在公路还是非铺装路况，随 随着路面起伏的变化，整个车身也会呈现出一种忽忽悠悠像坐船一样的起伏感，那对于后排的乘客来讲，这可能是一种比较舒适的乘车感受，而且他的四驱系统在沙地和泥泞的路况条件下也确保了一定的通过性。