派电科技ts3三个版本的区别

大家好，狗儿木头带几秒大姨夫啊！今天咱们来拍一台特殊的电摩啊，一台带排气管能跑五百公里续航的电摩，这就是揽途 lv 五啊，真正的续航颠覆者，它不是简单地堆砌大单体电池，而是走了电动四轮常见的增程路线。 这款揽途 lv 五三个关键词啊，首先是增程电摩啊，综合 wltc 续航超过五百公里。第二个关键词呢，就是性能电摩啊，这个幺五零 cc 的 增程发动机介入之后极速可以破百。第三呢就是智能电摩啊，四种驾驶模式可以选择。咱们先来看看这台揽途 lv 五的价格和配置，一万 五千八百元哦。览途 lv 五整车采用油膜巡航踏板的这个设计风格啊，长是幺九四三，宽七四五，高幺零九九，脚踏部分是有隆起的，这个加强结构的 加油口呢，就在这个位置，是九升的一个油箱。整车的设计语言官方称之为捕猎者机甲仿生机械美学，有一个机械爆的前脸 光刻 led 的 前大灯的近光是一万三千肯德拉，远光是五万肯德拉。前轮呢是一百八零十四的，后轮是幺三零七零十三的啊，双通道 a b s t c s 这些都是有的，配备了五寸可投屏的导航， t f t 彩屏，常见的什么 app， 空车呀，无钥匙启动啊，车辆远程定位， o t a 升级，这些都是有的。这个增程系统官方称之为双子座增程系统，七四三零的半固态电池就在座垫下边儿啊， 可达两千次以上的循环次数。增程器呢，是终身的。一百五十 cc 的 发动机，五千瓦的功率，一升油呢，可以发二点二度电，只发电呢，不直驱，所以你看不到燃油踏板。常见的这个传送箱，短途六十公里以内都可以纯电，长途呢是油电协调，高效省油。 电机呢是十三寸的瓦片电机啊，额定功率就有五千瓦，峰值功率更是来到了十千瓦，极速可以破百，油电综合续航可以超过五百公里。 咱们说一下揽途 lv 五的重头戏啊，就是这四个驾驶模式，首先能看到仪表里头有一个油表啊，还有两根油，然后还有百分之六十的电，现在是 ev 模式啊，就是纯电模式，这个模式下最多可以续航五十公里啊， 然后咱们这是捏捏下刹车，他就和常见的电摩一样，进入锐地模式，然后悄无声息的可以走了啊，跟一般的电摩是一样。 然后第二个档位呢，咱们可以看到是 eco 模式啊，这个模式极速能跑到八十幺五零 c c 的 增程器啊，就可以介入。下一个是 spa 档，和 eco 模式稍微有点不同的是，它极速呢，能干到一百啊，也是增程器可以介入的。比较有意思的是最后一个叫 i p u 模式啊， 能看到这儿有一个变的显示啊，可以看到这有启动键，咱把它启动，听到排气管的声音了吗？ 这个就是驻车发电模式啊，在驻车的状态下，幺五零 c c 的 增程器可以给这块七四三零的电池发电。 为什么叫驻车模式呢？常见的油膜只要一支侧支就熄火了吧，你看它没有熄火，这时候你就可以去买杯咖啡或者吃个饭啊，回来的时候可能就已经充了不少电，驾驶体验基本就是幺五零巡航踏板的感觉啊，坐姿舒展，手臂也比较放松， 补强合金钢双摇篮车架的一体性还是不错的啊，正新 s c 零一轮胎的失力刹车表现比预期的要好很多啊。 纯电模式下呢，极速可以到六十公里，和常见的大电摩的体感比较类似，切换到 e c o 或者 sport 模式呢，在时速超过二十的时候增程器就会介入了，声音比较轻微。油门手感不错啊，起步挺猛的，适合城市里走走停停的路况， 因为是雨天，所以骑的比较缓和，整体的重心啊控制还是不错啊，比较偏向油膜的感觉，压弯也很有信心，总的来说感觉是比较均衡的。最后咱们来总结一下啊，揽途 l v 五可以说是两轮增程赛道的领跑者了啊，半固态电池加智能增程系统，可以兼顾城市通勤和短途的一些摩旅， 在享受电车加速快、无噪音、发热小的同时，凭借增程系统还能兼顾郊野探索轻摩旅的全场景，彻底告别里程焦虑。并且成本优势很突出啊，官方公布的纯电模式，每百公里仅需零点一元， 比油膜至少要省百分之七十，你以为这就完了吗？其实还有一台比揽途 lv 五更高一个级别的揽途 lv 七车型呢，整体体积提升了百分之十，定位旗舰智能增程电摩啊，原车自带 o b c 直流快充，前后盲区预警、可调风挡、 七寸全彩触摸屏等等啊，预计七月上市。总之，揽途这个品牌可以说是深耕智能增摩屏的大姨父，感谢您的点赞关注！

嘿，大家好，我是骑车和摩托摩托，今天呢我们在重庆这个是卡丁车赛场，来试驾这个派电的 ts 三一款电动摩托车， 但现场呢，只有一台车，还要等一下，现在小姐姐在拍，我一会在这个卡丁车赛道里面体验一下派电 ts 三现在有两个版本， s 版和 pro 版，这次试驾的呢是 pro 版， ts 三定位为城市运动智能电摩。在造型方面，整体采用的未来机甲设计美学理念，给人一种十分具有未来科技感的既视感。在外形设计上有着很高原创设计， 无论是前脸、侧板还是尾部，与国内外在售的两轮纯电踏板摩托车有着明显的差异化。机甲虎刹式前脸给人带来极强的侵略感。相同的设计语言同样用在了尾灯造型方面，通过立体几何结构的设计，尾灯造型更加立体与动感，高亮度、高识别度的光刻 led 尾灯也能起到很好的警示效果。坐高为七百七十毫米，这个坐高对车友是很友好的。在储物空间方面，坐垫下方的储物箱能放下一顶全盔。电池方面， ts 三配备了双电系统，单个电池标准电压为七七十二伏三十二安时， 总电池容量约为四点六度电，使用七百五十瓦充电器，六小时能充满两组电池，如果用一千九百瓦快充充电器，能实现零点五小时充电至百分之八十。搭载的电机为中置水冷电机， 峰值功率为十五千瓦，峰值扭矩为三十六牛米，传动为皮带传动，官方宣称 t s 三 s 版综合续航里程为一百五十公里。在安全控制方面，有防侧滑功能、坡道驻车功能、动能回收功能等，帮你实现对车辆更加智能化的控制管理。自动方面，前后为碟刹设计， 配置有双通的 abs。 在其他配置上还有蓝牙感应解锁、远程互联控制、全屏导航等。简单在赛道上试驾了两圈，能明显感受到这款电动车与传统燃油车之间的操控差异。 电机的特性让 ts 三在出弯时的动力来得更加直接，不需要等待发动机转速攀升就能直接输出最大功率， 随着电门拧动，没有任何磁质感，动力随叫随到。配合双摇篮钢管式车架的车身结构，天池山在这条小型卡丁车赛道中表现出了十分硬朗的车身反应，不管是连续变向还是快速倾倒，车身给出的反应都十分的迅速，能够带来十分稳健的操控体验。 在这次试驾中，比较遗憾的是未能体验到配置有 ads 辅助驾驶系统的车型。这个 t s 三最高版本还处于研发的尾声，这次试驾的 t s 三 pro 工程样车为配置了 adas 四摄像头的版本。不过据官方介绍， ts 三最高版本将拥有基于七路的视频算法，覆盖十六个安全场景，拥有行人碰撞预警、侧后方盲区检测、正向后向碰撞预警等等。 那么在未来，等最高版本正式上市后，我们再找一台车试试。在售价方面，派电 ts 三 s 版为二万一千八百元， ts 三 pro 版为二万七千八百元，同时还推出了租店版为一万三千八百元。

咱们看一下，这个是奔驰四十八伏混合动力电池啊，咱们用 ts 杠三汽车全功能实验台对它进行驱动测试啊， 然后用新卡的设备进行读取。故障啊，咱们试一下，首先打开电源，然后选择第三个驱动啊，已经正常驱动了啊，电压已经输出了，这时候咱们连接连接电瓶 啊，现在已经正常扫出来了啊， dcdc， 然后电池组咱们进去，有故障码，没有故障码，数据零。 去电池电压看一下，它是每个电池 电源啊，十二个单元啊，电压都是直接显示的啊，可以诊断、测试、维修啊，咱们 ts 杠三汽车全功能实验台功能不断增加，技术支持，技术指导。

最近，储能啊，彻底炸了！刚过去的三月，全国二十多个省连发三十一份政策，国家层面五项重磅新规落地，这股风啊，已经刮起来了，但百分之九十的人只知道火了，却搞不懂它彻底改写了什么规则。今天这条啊，带你把储能的三大核心新趋势嚼碎了讲透！ 第一，赚钱模式彻底变了。以前储能是靠天吃饭补风补电价差。现在不一样，直接从单一腿走路，变成了容量补偿加电、能量服务，三条腿稳赚。 重点看国家十四号文件电网色，储能终于有了稳定的底薪，甘肃每年每千瓦补三百三十块，湖北宁夏补一百六十五块。这意味着，不管行情怎么变，这笔保底钱啊，已经落袋为安了。第二，这是粮币去逐劣币的关键年。 以前是能装就行的装机时代，现在进入了考核时代，政策直接上硬指标。浙江规定充放电次数必须全年够，两百四十次不够就扣钱。甘肃更狠，不按调度，指定指挥，一次扣一半，两次直接归零。 所以，未来啊，只有设备硬、响应快的优质储能，才能拿到真金白银的补偿。混子的时代结束了。第三，入户测爆发区域差异极大。现在不是全国一刀切，而是西送东用。 河南山东疯涨，河南目标二零三零年装机八百万千瓦，山东一季度备案项目一百五十六个。但区域的钱是不一样的，向西部送电端向甘肃考容量补偿， 中部负荷端大省向河南浙江，拼的是用户色储能和虚拟电厂。而山东这个光伏大省啊，靠的是成熟的现货市场，收益是最可观的。总结一下，现在是国家定框架地方差异化落地储能已经不是配角了，而是新型电力系统的主角。 想在这个赛道吃肉的，赶紧盯紧这三个变化，别等风停了才起跑，记得点赞关注哦！

最近重庆的摩博会真的很火，今天我就准备去体验一下火爆全网的面膜 ts 三，去感受一下摩托的热情。 这款 ts 三整体外观采用了未来机甲的设计美学，很有科技感，符合当下年轻人的机甲的风格。半热绒防滑轮胎， 舒适的人机坐姿，告别长时间骑行的疲惫。它拥有了热管理系统，卓越的汽车及三电系统。 ps 三 pro 最高车速达到每小时一百一十公里，综合续航最长可达到一百五十公里。智能化的 ui 主屏幕界面，在强光下的可视度、导航、仪表设置以及快充时 间等功能都不在话下。拥有了多项智能车机的功能，对于新手小白可以更快的上手，不久的将来还会搭载辅助驾驶系统，覆盖了多个安全场景，让骑车过程中的安全更加有保障。现在 ts 三的价格也很给力， pro 版本两万七千八百元， 版本两万一千八百元，店版一万三千八百元，目前已经开启预售，预付两百元定金，最高可抵两千元。喜欢这款摩托车的朋友也可以来线下体验试驾一下哟！

兄弟们，这又是排气又是电机，这啥呀这是啊，今天呢带各位观众大佬看一台非常有意思，并且呢也是我在电摩行业首次接触到的一类型的车型，什么车呢？是一个真诚电摩 快电的 lv 五。那么我相信在刷视频的各位观众大佬跟我一样，其实这台车整个一个我们最感兴趣的部分就是它的动力部分，这个动力部分也就是这台车的一个核心技术，也是我没有接触过电摩增程小白的一个 位置。领域最大的一个亮点就是它能够做到综合续航五百公里，并且呢纯电续航有六十公里。我大概先跟大家讲一下这一台车的整个一个动力的构成，首先呢它后面用的是一个十三寸的电机，额定功率是五千瓦，峰值功率呢是一万瓦， 同时呢搭载了一个七四三零的一个电池，再加一个幺五零 c c 的 发动机，而这个发动机你就可以把它看作一个发电机，那么这一套系统是怎么运作的呢？等我戴上头盔带大家第一视角跟大家讲 好了，带各位观众大佬先来看一下这动力到底是怎么一回事。首先呢它这里分为四个模式，它有一个纯电模式呢，它就是纯粹的一个纯电的，但是大家看到这里一个屏幕没有， 它在这个部分到达百分之二十五以下的时候，它的发动机就会自然的介入给它充电。那么 eco 模式呢，是在 电池在百分之八十以下之后，发动机就开始介入，其实这两个模式的区别就在于是一个是百分之八十的电，一个是百分之二十五的电，发动机开始介入，它的 sport 模式呢，就是电机跟发动机一起介入，同时呢它的极速会比纯电模式还要高点， 官方宣称呢，能够达到峰值是一百零一。而最后一个模式呢，就是 i p u i p u。 这个模式我觉得挺有意思的，就是你打完编程之后，你按 p 档，然后你去吃个饭干嘛的，然后它的发动机就会一直在这里运作，帮你的电池供电。好吧，四个模式大概就是这样骑起来看一下吧，先从这个纯电模式骑起， 感觉整个一个调教还是起手的那一把油还是有点冲的。这个纯电模式切一下一口模式，这个节能模式就好多了。这节能模式基本上就是平常我们骑的那种小电摩的 sports 模式吧， 还有一上来的话，因为它整个重心，重心会比较低嘛，又有电机，又有发动机又有电池，你整个一个操控感受跟平常的那个重心的分配感受，你跟那个 电摩还是有点区别的，因为它前半部分会更轻一点，重量还是更多的集中在后半部分，我觉得整个一个重心的感觉跟摩车更加的接近，但是有一点，我现在骑这个模式我没有怠速抖动啊，然后整个一个输出的曲线会比幺五零 c c 的 摩托车舒服点了。 好，你看现在我这个一口模式，我现在发动机已经介入了，我现在发动机已经响起来了，看到没有？看到没有，现在因为电量正好是百分之七十九吧， 不知道大家能不能听到这个声音，应该是能听到吧，那么你本来在骑着电车，突然一下换摩托车时候，你还是会感觉到有一点点震动的，不习惯。那么在动力输出方面，大家可能以为发动机的切入他这个整个动力曲线会改变，其实 不会，他永远的输出动力的设备一定是他的电机，就还是那个五千瓦额定功率的那个电机，只是随着我油门的转，把这个发动机的转速我看会不会往上提，等一下大指导 哦。跟着我油门的转把它速度再提，它发动机的转速也稍稍再提，但是不像我们平时骑车的那个转速拉的这么明显，我还是切换 ev 模式， ev 模式就是纯电，它要百分之二十五以下才那个好，你像看我在行进过程中也能够把这个模式给切了，说实话我还是更多乐意骑它纯电的样子， 并且由于重心的问题，我觉得前龙头还算是比较灵活的，然后车架我的感觉也是更接近于摩托车，是一把刹车吧好不好？刚才是跑到大路上没电，然后呢？发动机介入了刹车也还行， 我是真觉得感觉自己又像在骑摩托车，又像在骑电车。整体的运行逻辑很简单，就是你不要想他是台发动机，你想他是一台发电机，就是这个，有电的时候咱就骑电，没电的时候他也可以两者混合，发电机一边启动，电机一边启动，可以两者一起，但是目前我看下来是纯电模式下， 我觉得驾驶感受更好。那么看完动态部分呢？相信各位观众老爷对这台车的动力总成部分有了一定的了解，那么接下来是它的一个外观配置的环节，其实从外观大家一眼就看出来，它其实更多的设计取向是一台燃油摩车幺五零 c c 的 这个级别的，并且我有去看它的整个一个配 配置，也是去往摩车那一个方向去调教的，跟大家说几个重要的点吧。一个点呢是它车架，它这台车是带轮毂车架的，在电动车里面使用是比较少的。第二个点呢，它前面配的是十四寸，后面配的是十三寸的一个轮毂， 目前这个配置呢，就是一些合资啊，包括欧洲的一些踏板车，喜欢这样的一个轮胎来配比，并且它前后都有配 a b s， 同时带 t c s。 除了性能硬件部分呢，其实还一些小细节也可以看出来，它大部分用的还是摩托车的一个配套件，像是这种一体把，包括这个一体式的坐垫，再呢很多习惯性的摩托车的一些按键，同时呢跟摩托车一样，它的油箱位置在这里，并且呢 左边也带了一个储物盒，这个储物盒相对于摩托车板块有一个不一样地方，它这个里面带了一个插口，而这个插口呢，可以做到两千瓦的一个放电，这个放电有个什么好处啊？就比如说你骑这台车，你到了某一个山顶， 它可以变成一台露营的摩托车吧，它可以另外再接一个插线板出来，给你的充电也好，给补水也好，这是一个燃油摩托车没有的一个便利。好了，到了总结报告时间，其实这台车我觉得总结报告还挺好做的， 首先第一个点呢，它解决了一个续航焦虑的问题，比如说你平常五十公里的纯电的情况下，你可以用来通勤，当你某一天你想要跨城区或者怎么样的时候，同时这台车也能够应付。 第二个点呢，是我比较喜欢的点，其实现在有很多人都想一车多用嘛，省一点是一点，其实这种车有时候你正儿八经可以把它当一台露营车，后面挂两个尾箱，跑到山里面去，你可以去煮个咖啡，喝个茶什么的，这台车能够达到你这种有点小惬意的这种感觉吧。那 那么第三个点呢，我觉得电摩行业也需要一点不一样的东西吧，我比较喜欢这种比较新颖的东西。目前这台车是我以前接过号称真诚或者是说伪真诚的里面，这是唯一一台正儿八经我认为是可以叫得上是真诚的。 视频末的一个小彩蛋呢， lv 五的大哥， lv 七是不是看起相对于 lv 五而言，这台车 像摩车里面哪个级别的？我觉得像四百 c c 到五百 c c 级别的就是它整个一个轴距跟体型都会更大。那么第二个点呢，就是这台车是带一个 o b d 的 一个直流快充啊，原厂自带的啊，那么这样的方式就是它在保证长续航的同时呢，也能够保证你能够快速的充。 第三个点呢，它有了一个新的东西叫 a d s 的 可视系统，给大家看一下，它前后有一个摄像头，我觉得除了具体功能没错啊，我觉得它除了行车记录仪的功能之外，它最重要的是加了一个后碰撞预警跟转向预警，其实有一点像汽车上面那个比较智能的一个功能吧， 第四个点呢，就是摩车上面的一个可调风挡，那么真诚式的肯定是电动的了。那第五个点呢，还回到这块屏幕，这块屏幕七寸的 t f t 呢，就是除了它按键可调之外呢，还加上了触摸屏的功能，并且我觉得这块屏幕比 lv 五的整个一个色彩度啊，各个方面都要好一点点，期待一下吧，七月份上市。

选混动车型，你连油混、叉混、增程都分不清，那不割你韭菜割谁的呢？别光听销售吹省油，咱们一条视频聊透三种混动车型到底有什么区别，最后告诉你怎么选。 先说油混，说人话，他就是油车带了个帮手，不能外接充电，不能挂绿牌，本质上还是个油车特点，不用充电特省油，但开起来没劲，纯电续航也就几公里，例如丰田凯美瑞双擎、丰田卡罗拉双擎。再说叉混，目前国内最卷的赛道，它能充电，能加油，短途用电，长途用油。 这里分为两派，一派是 o p 早期的叉混车型，比如大众宝马的早期叉混，有电是条龙，没电是条虫，亏电油耗比油车还高，所以并不推荐。另一派就是国产超级混动技术，比如 dm 技术、 雷神 ip 以及柠檬 dht 等。核心逻辑是发动机当作充电宝用，或者高速才值驱，亏电油耗也很低，这才是真本事。最后说一下增程，很多人搞不清楚增程和叉混， 记住一句话，增程就是纯电车加了一个发电机，代表技术有理想，深蓝问界、北京蓝图等车型。核心逻辑，发动机全程不参与车轮驱动，只负责发电，开起来是百分之百的纯电车感受，没有变速箱，平顺且安静，但高速油耗会稍微高一些。 如果你在看比亚迪，现在 d m 技术分为两个版本， d m i 主打省油、家用性价比，发动机在百分之九十的时间都在充电， 让你的加油像充电一样便宜。市区的代步神车 dmp 里面的 p 代表的就是性能，它是电四驱，前后双电机，三四秒破百，那是油车百万级才有的推背感，如果你既想要省油，又想要性能，那么就选 dmp。 兄弟们，如果看到这还不知道怎么选车，那么下面的四个用车场景你一定要知道。 场景一，家里没有充电桩，买车纯粹是为了省油，懒得充电，那么推荐油混，可以闭眼入丰田、本田的成熟车型，图个踏实，或者直接上比亚迪 dmi 当油车开，亏电油耗也能吊打油混。 场景二，家里有充电桩，每日通勤往返五十公里以内，偶尔跑长途回老家。推荐大电池插混，比如比亚迪宋 plus、 dmi、 银河 l 七、深蓝 sl 零三增程版，市区纯电代步，高速加油没焦虑，这是目前最爽的用车场景。 场景三，追求极限性能，想体验百万超跑的加速感，并且不在乎那点油耗差价，推荐插混性能版 d m p 或者是增程四驱版，既要电车的加速，又要油车的不能速度。 场景四，家中唯一一辆车既要兼顾日常通勤和节假日自驾游，对智能化要求较高的，推荐增程理想 l 系列文件。 m 系列结构简单，故障少，因为发动机不直接参与驱动，所以车内的空间利用率特别高，隔音好，冰箱、彩电、大沙发全部安排的明明白白。 所以别问哪个技术最牛了，适合你自己用车场景的才是最牛的。兄弟们，你们现在开的是哪种混动呢？或者在纠结哪两款车型，可以发在评论区，我帮你参谋参谋。我是刘邦，关注我，选车路上帮你省点油钱！

目前两轮电动车想提升续航，大家想到的是不是要么电池大，要么电池多？那上次的派点行动派呢，我跟派点的严总还有电摩圈的媒体大咖讨论了电摩目前的一个续航和补能的一个痛点。那明天呢，就是派点新车的发布会 啊，大家可以关注一下啊，这个电池也不大的一个电动车啊，续航据说可以做到五百公里，而且呢还不是实验室数据，那也不是在特定条件下完成的五百公里，而是实实在在的能跑五百多公里啊， 大家这里可以猜一下这样的电动车是怎么实现的，那估计呢有人能猜出来提示一下啊，大家都知道我平时最喜欢拆什么东西，对不对？想一想，那我也会做一个详细的报道。

这趟火爆的重庆摩博会真的没白来，随便逛逛竟然就和姐妹被同一款车种草！电动摩托车又酷又拉风，被种草的就是这款了！ 城市运动智能电摩派 ts 三还有一个很酷的名字叫毒液哦！光这一个邦顶蓝外观是不是把姐妹们都拿捏住了呢？ 这个高度女孩子骑也很合适。机甲风的外观设计，一个字，酷！这款还有魔力层的颜色可以选择，远程就可控制它真正的智能配置，上车整体的坐姿也很舒服，骑着出去玩也不怕疲惫。支持 tcs 功能，不同路况下都可轻松应对。 行业首创 atas 辅助驾驶系统，电摩上也能覆盖十六家安全场景，三百六十度骑士安全守护，还能头盔兑奖哦！续航一百五十公里和一百一十公里每小时的极速， 用的四合一中置水冷电机。这个价格还有三个版本可供选择，预付两百元定金，最高可抵两千元，赠送价值八百元智能内藏头盔、帕克盲盒全套以及一年免费流量，同时可享受终身免费换电，限量一千名，还不赶紧充！

a 大驾驶辅助系统你听说过吗？行人碰撞预警、侧后方盲区检测、前后碰撞预警，这些难道不是应该在汽车上才有的吗？ 在我身边的这辆呢，就是派电科技的新品城市运动智能电摩派。 ts 三号称毒液， 看这个机甲，虎鲨式的前脸和他的名字毒液一样，真的很霸气啊。邦迪兰呢，是本次 ts 三的主打外观颜色，这样整体看上去是不是非常有赛博朋克的赶脚啊，堪称一眼入魂。 表妹身高一七零，骑上去啊也是可以双脚全脚掌着地的。八点八寸的智能高清液晶屏啊， 它拥有多项智能车机功能，包括感应解锁、远程互联控制、驻车感应姿态、感应防盗、智能头盔、对讲、坡道辅助等等，这不就相当于在里面植入了一个智能大脑吗？感觉是年轻人一用离不开的智能体验。 ts 三 pro 版搭载了峰值功率十五千瓦的四合一中置电机，配有七十二伏三十二安恒温智能锂电池，电池啊还可以双组并连，实际续航表现达到了一百五十公里零到五十公里，加速啊，最快仅需二点五秒， 最高车速一百一十公里的时候，我还是被他不讲理的动力给折服了，骑行的时候感觉这辆车真的很有意思啊，电门的控制呢，可以说是很细腻，既可以实现非常线性的加速，也能让他的动力在一瞬间爆发。强回弹的前后减震系统，减震行程达到了一百二十毫米，并且后端 是二十几阻尼可调铝合金氮气减震。刹车呢，采用了前后双通道的 a b s 刹车系统，两根手指头完全刹得住，这配置你在别家的电动车上见过吗？评论区留言。

hello， 大家好，我是淘百万，主要想跟大家简单聊一下这个电子布，呃，聊一下这个第三代的这个电子布，就是 q 布，呃，大家也可能都听说过是吧？也是所谓的这个超薄的这个石英电子布， 呃，因为这个，呃第二代的这种像这个玻璃纤维的这种电子布呢？呃，它没法满足最新的这种高级的这个 p g b， 你就比方说这个英伟达的这个最新的这个如宾架构吗？他的这个核心呢，就是要传输这个高速的信号吗？你像这个二百二十 g 的 这种信号，你在这个波线布上你没法跑， 因为他对于这个接电损耗啊，还有这种 cte 的 这种系数呢，要求比较高，你接电必须得这个损耗小，而且你的这个对于热膨胀的这个你要稳定， 所以说你就只有这个实用的这个电子布才可以满足你要用到他的这个 m 九的这种啊材料， 你像一些不核心的，比方说一些这个，呃交换托盘呢？计算托盘这种你可以用一些 m 八 m 八点五的都无所谓，但是你像这种最核心的，像这种，呃正交背板呢，是吧？一定要用到这个 m 九 啊，最新的这个来加固呢，是吧？这个大家都能看的就是 q 布啊，加上这个高端的这些树脂，加上 h v r p 四的这个铜箔啊来构建 啊，大家可以啊进行一下这个关注啊，毕竟在这个本月的这个十六号呢啊，那 gtc 大 会是吧？会这个召开，那这个黄兴勋也在提前说了会有全新的这个芯片进行这个发布， 而也有解读，是吧？他要发布最新的这个飞慢的这个架构，还有就是啊芯片呢，会把这个 rpu， 就是 这个语言的这个处理单元啊，加上来增加他的一个推理的一个啊能力。 那么这个 q 部呢？目前呢整个这个啊，是比较这个啊受限的啊，如果说在今年的话 啊，有这个量产的一个需求吗？是吧？那大家可以去关注一下一个相关的一个产业的一个情况。那么以上观点呢，仅供参考，不做任何的这个投资建议。

看我小崽能不能两分钟分析完一个公司哈，小崽开始， ok， 嗯，随机吧。随机，随机，随机一下先。 嗯，好，可以，这个科技三点一四。呃，他现在已经翻了，接近。 嗯，应该是四倍。嗯，四倍多，高估了没有？嗯，高估了。嗯。股本只有，应该是新开发的，没有上亿新上市的公司。嗯，那 pe 是 四十五，高了没有？嗯，年高。嗯，我们再看一下 f 式的财务分析， 嗯，他的财务分析，他的收益，他的，嗯， 负债率以前很高，到现在变低了，说明再装，再赚钱。嗯，都不差钱了，再装好。嗯嗯，但是这里以前很多的，到现在都没有那么多了。那马上就刚才沈阳的，他是一个新公司。嗯，我们再看一下公司概况， 他是二零二三年的，果然是个新公司。嗯，这我们再看进行分析。他是搞电饭煲，电饭煲，电饭煲。嗯，他的呢？收益毛利率高吗？不高，嗯，不高。 来，我们再来看一下股本结构。嗯，实际都是 a 股，没有 h 股和 b 股。分红过股之后我们再看一下啊。嗯， 他差不多是分了快四块，四块招转利，四点六股。对，十有十股，再送你四点六股啊，现在。嗯，还好，这分红还分的很好。分的很好，但是每年只分一次看都是一样的。好 啊，之后我们再来看一下股东研究。嗯，他是明起的。嗯，那最后苹果这公司好不好？嗯，可上可下，可上可下。嗯。哇，两分钟啊。

而且如果一个高端电摩可以做到五百公里续航加十千瓦功率，极度可以突破一百公里，同时搭载半部的电池，但是价格却是相当合理，你敢信吗？在此之言你肯定不信的，但是即将发布的懒途 lv 五就是这么宣传的，那他是怎么做到五百公里续航？他的定价优惠是多少呢？星哥明天会给出一个详细的试驾评测，咱们正式评测，不见不散！