wsbk赛程和gp赛程的区别
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02:50查看AI文稿AI文稿兄弟们，张雪八二零在 wspk 上首战就取得了圈速赛第三名的成绩，这是个什么水平？他参加的 ssp 组别又是什么？ 哎，今天咱们就借这个话题啊，帮你搞清楚 wspk。 wspk 是 世界超级摩托车锦标赛的简称，与摩托 gp 一 样，都是摩托车的顶级赛事。 当然了，摩托 gp 的 关注度更高，毕竟 gpcs 的 技术规格、行业影响力、资源投入，还有竞技水平等等这些方面都比 wspk 更有优势。 摩托 gp 是 摩托车行业最顶端技术的展示，而 wspk 则是基于量产车的有限改装，也就是说 wspk 上的很多车，你在摩托车店是可以直接买到的。 w s b k 的 比赛采用分站的形式举办，今年也就是二零二六赛季，一共十二站，从二月份一直持续到十月中旬。我做了一个表，大家可以截图保存。 每一站的比赛啊，都是从周五开始有两场热身赛，大家会在赛道上热身自由练习。周六啊，还有一场热身赛之后就是排位赛，也叫干位赛，这个环节决定了周六当天正赛和周日超级干位赛的发车位置。 周日在热身之后就是超级冠位赛，超级冠位赛直接决定了当日正赛的发车位置。 最后就是周日的正赛，也就是说除了热身之外，按照时间顺序，所有的选手要跑周六的冠位赛，周六的正赛、周日的超级冠位赛以及周日的正赛四场比赛。 这里面周六的冠位赛是没有积分的，周六周日两场正赛前十五名都有积分， 分别是二十五、二十、十六、十三、十一、十九、八七、六四三二一，一直到第十五名那十五名之后就是没有积分的。 周日的超级冠位赛前八名也是有积分的，分别是十二、九七五四三、二一。而这次澳大利亚战张雪八二零的五十三号车手虽然在周六的冠位赛里面拿到了第三名， 但是对不起，这一场是没有积分的。在周六的正赛里面，五十三号赛车六十四号获得了第十四名，拿到了宝贵的两个积分。周日又堵错了天气，五十三号和六十四号都在十五名开外，没有积分， 所以这次澳大利亚战张雪车队总共只拿了两个积分，还是有点小遗憾的，因为市场关系啊。我们下个视频再聊 wspk 的 分组，以及说说我对张雪机车在这次 wspk 上表下的看法，请大家关注，咱们下期再见！
132金恒达机车
02:02查看AI文稿AI文稿那么如果照这个节奏跑下去的话，没有人是今天张雪赛车的对手。张雪机车在 w s b k 赛场上一蹶绝尘，强势夺冠，实现中国机车在世界顶级赛场的 历史性突破。但很多车迷看完，激动归激动，心里大概会问一句， w s b k 到底是个啥赛？它比 motogp 厉害吗？ w s b k 全称世界超级摩托车锦标赛，这项赛事从一九八八年就已经开跑了，本身就是一项非常成熟、非常老牌的世界锦标赛， 和 model g p 并列为世界两大顶级场地摩托赛事。但它俩有个最核心的区别，也是 w s b k。 最大的看点。 model g p 是 特制赛车， w s b k 是 量产级赛道。 什么意思？ model g p 的 车是为了比赛专门造的纯赛道猛兽，而 w s b k 的 参赛车必须基于试售量产摩托车改装。简单说就是你周日在赛道上看到的冠军车，周一去店里是能买到量产原型的。所以 w s b k 也被称为赛道上的车展厂商，比的是技术，也是民用产品的 硬实力。再说分组， w s b k 这个体系下面不只有一个组别，顶层是排量更大、性能更猛的沃尔的 s b k。 这次张雪姬车拿成绩的是下面的沃尔 s s p， 也就是世界超级运动组。这个组别可以理解成中量级主战场，是市面上量产竞争最为激烈的组别之一。 二零二六赛季，沃尔的 s s p 阵营里一共有八家制造商参战，包括雅马、哈杜卡迪、川崎、本田、凯旋、奥古斯塔、钱江，以及新入局的张雪机车。过去 w s b k 尤其是领奖台和冠军位置，长期几乎都被欧洲日本这些老牌摩托强国和厂商把持。所以这次最值得说的不只是赢了一场， 而是中国品牌终于把车开到了世界顶级量产赛车体系的最前面。这说明中国摩托不只是会造车会卖车，现在已经开始有能力在全球最讲究机械底子和赛道硬实力的地方，跟传统巨头正面百十万了。 未来五年之内，我们会吃掉国际这些现在的这些所谓的大牌的百分之五十以上的份额。你觉得这一次是中国摩托真正破圈的开始吗？
1.2万懂车帝赛事
04:36查看AI文稿AI文稿今天咱们利用三分钟的时间给大家讲一下 w s b k 吧，为啥呢？因为二六年张学八二零参加这个 w s b k 的 s s p 组别了嘛，还有很多血粉啊，机车爱好者想要去关注到这个赛事，但是有些人又看不明白，今天咱用三分钟的时间给大家讲解的透透彻彻，明明白白的 w s b k 呢，世界超级摩托车锦标赛。说到摩托车赛事啊，就摩托 g p 和 w s b k， 这是最高组别的一个赛事了，它们最大的区别就是摩托 g p 不是 量产车，是 w s b k 呢，量产车，也就是说任何一个经销商手里边是可以买到的原型车。其实 w s b k 和摩托 g p 一 样，分 成三个组别，空升组别、中排量组别。还有这个入门组，像张雪八二零啊，中排量组别的空升组别呢，比如说杜卡迪的 v 四，宝马 s 一 千双 r， 雅马哈 r 一， 奔驰大牛。然后像中排量呢，凯旋的七六五啊，川崎的六三六八二零 r r， 杜卡 迪的 v 二，雅马哈 r 九。入门级别呢？它在二六年有一个改动，以前的 s s p 三，忍者四百，海悦三二幺三五零，赫雷兹 k t m 三九零。但是到二六年以后的车型它改 改了，改成 s b p 了，车型有改变，比如说凯越升级成了四五零双 r 四缸车。同厂竞技的车型还有什么呢？雅马哈的 r 七，阿普利尔斯六六零，川崎六三六。说到这啊，很多朋友们就对这个公平性有点质疑了，比如说，哎，我张雪 八二零 r r 怎么能够和这个雅马哈 r 九，杜卡迪 v 二去同场竞争呢？这块咱就说到这个赛事的这个规定了，排量大一点的车，它会去限制转速， 从而限制马力，基本上能够在合理的竞争区间之内再去比赛，像中排量组别，四缸五九九到六三六，单缸六七五到八百，双缸七五零到九五零 c c， 这是它排量和这个缸数的一个限制。 s p b 会统一马力的九十匹轮胎呢，倍耐力占住 统一使用备胎率，包括燃油，燃油也是诸位会统一指定用油啊。其实也涉及到一部分的改装，三大组别当中改装包容性最高的工程组别，他也有一定的限制，就是你这个发动机和车架的这个主体必须得是量产车上的主体，发动机能改不能动。 刚进中排量组别，改装限制就要很大了，你发动机不能动，减震顶多顶多能换一个减震芯儿，车架你也是不可以改动的啊，基本上也是赤裸裸的一个状态，也是比较接近，就是咱们能买到的这种这种民用车的一个状态。小排量和这个中排量改装空间基本上差不多，车壳你不能使用碳纤维， e c u 呢，可以去优化，但是也得通过赛辉的这个同意， 空气动力学套件你不能超过试售车面积的百分之十。咱们来聊一聊赛程，二零二六年全年一共是十二站巡回比赛，比赛的时间安排在周五到周日，主要的组成部分，自由练习赛、排位赛还有正赛，其中还有一个冲刺赛， 会把它归类于正赛。自由练习赛呢，主要就是让车手去熟悉赛道，让机械师对这个车辆进行一个赛道化的一个定位和调整。自由练习赛呢，都是四十五分钟，可以随时上去跑，及时发现问题，及时回 p 房去调整和整改。 咱来聊一聊排位赛。为什么叫排位赛呢？决定胜赛， race 一 的这个发车顺序，通过你的最快圈速去做一个排名决定 race 一 的这个发车顺序。比如说张雪昨天的那个排位赛，最快单圈第三名， 然后他正赛的发车顺序呢？他就是头排第三位。发车一排是有三个发车格，正赛有两场， race 一 和 race 二嘛。直白一点就是正赛一和正赛二，正赛一和正赛二。中间他还有一个冲刺赛，就是跟正赛的比赛方式是一样的，都是这个静态发车。冲刺赛的这个圈数啊，在十圈左右。呃， 冲刺赛的前九名决定正赛二前九的发车顺序，九名开外，往后呢，还是按照排位赛的发车顺序依次顺延。你第一场正赛没看过瘾，你可以看冲刺赛。冲刺赛还没看过瘾，你可以看正赛二 练习赛。排位赛就是动态发车嘛，正赛就是一个萝卜一个坑，按照这个发车格去跑啊，正赛跑二十圈，二十五圈你去前三名冲过终点的人登上领奖台，但是也不代表你只有前三名，你有成绩，正赛他前十五名他都有成绩。不得不说到一个 东西叫积分，年度冠军啊，看积分嘛，这十二站你比完了以后，谁的积分领先，谁的积分排第一，那就是年度冠军。第一名是二十五分，第二名是二十分，第三名是十六分，四名是十三分，然后十一分、十分、九分、八分、六分、五 分、四分、三分、二分、一分。冲刺赛他也有积分呃，冲刺赛的积分去取前九积分分别是十二、九、七、 六、五、四、三、二一分。站赛冠军是分站赛冠军，在最后十二战比完了以后会产生一个年度冠军，这就是 w s b k 的 所有的这个赛事规则，如果有没说到的也欢迎大家去补充。可以去看看这个抖音的这个宝马摩托车，中国每一站它都会有转播散会。
1052GP坎川货
05:31查看AI文稿AI文稿这就是张雪机车夺冠的葡萄牙二加维赛道，用主视角感受一下。咱顺便也跟个热点聊一下张雪和 wsbk 相关的游戏。 wsbk 是 有官方授权，游戏的制作商是 milestone， 它们分别在一九九九年、两千年、二零零七年到二零一二年以及二零二二年推出过 wsbk 官方授权游戏， 但其他年度他没有获得授权，这一点和摩托 gp 不 一样。摩托 gp 年年都有官方授权游戏， 为什么会这样呢？这必须承认， wsbk 的 影响力比摩托 gp 还是差了那么一丢丢。所以 wsbk 授权的游戏没有摩托 gp 好 卖，游戏公司自然就不会年年出了。 在没有 wsbk 授权的年份里，游戏公司也要吃饭啊，怎么办呢？于是他就推出了没有授权的 right 极速骑行系列。如今这个游戏已经出到第六代了。游戏的规则和 wsbk 很 类似， 收入了海量的市面上正在销售的车型。现在视频里面的主角骑的就是铃木 suzuki， 即使 x， 不过不是国内常见的 g 四叉二五零，是 g 四叉一千。遗憾的是，张雪机车在 red 里面没有。这倒不是因为没有授权，而是因为去年 red 六出来的时候，张雪还没来打比赛呢， 明年如果是出 right 的 话，应该就会有了。另外，如果游戏公司明年愿意出钱拿 wsbk 授权的话，就一定会有。张学机车 right 里面也收入了 wsbk 的 大部分赛道，比方说这个葡萄牙的阿尔加维赛道， 但有一些和 wsbk 签约的专用赛道，比方说四月十七号的荷兰站， right 里面就没有， 这也和 wsbk 的 授权有关，想要完整体验赛道，就希望明年游戏公司能签下授权吧。这里也提醒一下国内的大厂，像腾讯啊，网易啊，还有其他的，现在是你们最好的机会，要么独自拿下 wsbk 的 授权，要么和 mario stone 一 起拿 把二零二六年的 wsbk 游戏做出来，说不定会火哦。接下来说一下我个人对于张雪的理解。 我看到有很多人评论张雪，说从张雪身上看出来，人要对一件事情坚持下去，死磕到底。 这么说我觉得是没有真正的理解张雪。张雪在一次采访中是这么说的，他说，你怎么能说我坚持，难道你每天吃三顿饭还要坚持吗？大概是这么个意思，张雪的这句话很多人听不懂，也理解不了，但我是非常懂他的， 因为你把这句话的主角换成我，就更容易理解了。我做游戏视频做了有四五年了，一直不温不火，也没有人看，也没有赚到过钱， 那么我为什么还要坚持做呢？答案很简单，因为我压根就不需要坚持啊，玩游戏，做游戏视频就是我最喜欢的娱乐，我每天都要打游戏的，就和我每天吃三顿饭一样， 请问我需要坚持吗？看见没？我用了。和张雪同样的逻辑也是成立的。没错，当你做一件令你开心，你喜欢的事情的时候，压根就不需要坚持。相反，我每天白天去上班，去赚钱，那个是需要坚持的， 坚持上班赚了钱之后才能回家下班打游戏，顺便录录游戏视频，对不对？哪怕我明知道做游戏视频的未来是不会火的，也是赚不到钱的。那也无所谓，因为我做游戏视频的目的本身就不是为了赚钱，而是因为我自己喜欢玩，所以才做的。 张学也是，你看他今天成功了，那如果他这一生没成功呢？人家根本无所谓的好吧， 只要能玩摩托，他的人生就是值的。所以那些总结张雪成功的人得出的经验时，要对一件事情坚持下去，死磕到底。这真的理解张雪了吗？至少应该说没有全部理解，人家 就说人还是应该先找到自己的热爱喜欢的东西，没有钱就去上班赚钱，然后用赚了的钱玩自己喜欢的东西，才能不枉此生。 ok， 今天就到这里，下周看是不是做个 moto gp 的 视频，拜拜。
75吉
00:55查看AI文稿AI文稿w s b k 是 什么呢？张雪这次夺冠含金量到底有多高？今天一个视频跟你说清楚。首先 w s b k 叫世界超级摩托车锦标赛，那它和摩托 gp 最大的区别是， 摩托 gp 跑的是买不到的外星赛车，而 w s b k 跑的是你能买到的量产车。换套减震和排气就直接上场肉搏。赛制怎么玩？目前总共分四个组别，工声组 s b k， 中量组 s p b 以及女子组 w c r。 它的赛制主打一个量大管保 一战三赛，周六一场比赛，周日一场短途冲刺，下午再来一场正赛。张雪机车这次拿下的就是含金量最高的第一回合分战冠军，在葡萄牙这种过山车赛道，硬生生的把一大批老牌赛车稳稳的甩在屁股后边。含金量就两点，第一，结构致胜，张雪用自研的八幺九 c c 的 直列三缸，在受限的改装规则下， 跑赢了全世界的老牌战神。第二，底子够硬，这已经证明了我们国产车发动机已经有了和大牌拜拜手腕的底气。
02:02查看AI文稿AI文稿为什么说张雪机车这次在 w s b k 赢麻了？如果你只看懂了冠军两个字，那你根本没意识到这场胜利在世界摩托车史上有多恐怖。这不是一场普通的赛道游戏，这是一次针对欧美日老牌巨头长达数十年的技术垄断进行的精准爆破。首先我们要搞清楚 w s b k 到底是个什么神仙打架的结果。如果说摩托 gp 是 各家厂商拿着不计成本的火星科技在火拼， 那 w s b k 就是 赤裸裸的量产车。肉货站赛会规定，参赛车辆必须基于你我都能买到的民用量产，只能进行极其有限的改装。这就意味着赛道上的每一秒优势，都直接暴露了你家民用产品的性能天花板。这次张雪机车派出的八二零 r r r s 三 车在葡萄牙站的比赛中简直是生吃对手，到了临近终点，硬生生拉出了将近四秒的领先优势。在世界级比赛里，四秒是什么概念？那是让身后的对手连尾流都吃不到的巨大真空区，这足以说明这台车的底层架构实在太硬了。在此之前，很多人对国产摩托 车的印象还停留在廉价或者只能靠低配置来吸引眼球。核心的大排量发动机技术、高端电控、轻量化材料一直都是我们被卡脖子的地， 但这次张雪机车直接在 s s p。 中量级组列，用绝对的实力碾压了雅马哈等一众经典神车， 实现了双回合正赛连冠。这不仅是中国车队第一次在这个级别掌握了话语权， 你以为人家只是在赛道上赢了，实际上这台冠军同款的量产车在国内的门店里订单已经排到了几个月后，这就是赛道技术反捕民用市场的最强证明。 所以看懂了 ws bk 的 含金量，你就会发现，这绝对不是某一次的运气爆棚，而是技术实力的全面质变。那么大家觉得中国摩托车接下来能不能在世界市场上彻底抢下高端局的半壁江山呢？欢迎在评论区留下你的看法。
686机车世界
06:14查看AI文稿AI文稿摩托 gp， wspk 这两个大家经常刷到的世界顶尖摩托车比赛，到底有什么区别呢？今天一条视频给你们聊明白。首先就是使用的车型，摩托 gp 呢，全都是使用的原型赛车，就是试售，你是没有在卖的，你买不到的，各个品牌全都是推出了自己的原型车， 而 wspk 呢，它必须是使用试售车，量产车就是大家可以去四 s 店里面能买到的车型。那么 gp 呢，一共分为四个组别，分别是摩托 gp， 摩托二， 摩托三，还有摩托 e 啊，摩托 e 之后会被美国的这个边箱比赛给去取代掉。然后我接下来去讲一下这四个组别都是什么区别。首先最热门的就是 gp 组，像是大家熟知的马奎斯，罗西，狗王，他们全都是在这个组别里面比赛的， 他们所驾驶的车辆全都是一千 cc 的 这种圆形车啊，也都是最顶尖的技术，这里面他们的电控车架，发动机，空力套件 全都是厂商自主研发，没有任何限制。但是因为车队的等级不一样，赢的比较多的他们每年能测试的东西也比较少，用的发动机也比较少，那么没有那么有竞争力的车队呢，为了公平性，他们的发动机可以使用的更多，他们的测试机会也可以变得更多，轮胎的数量也是一样， 顶尖一点的车队呢，他们每年可以用的测试轮胎数量也是有限的，而没有那么厉害的车队呢，他们可以用更多一些轮胎。那么这个组别的车辆呢，全都是两百八十匹往上的马力，极速可以突破三百六十公里每小时， 无论是从速度，技术还是比赛的观赏性，这全都是两轮殿堂里面最顶尖顶尖的赛事了，没有之一。而 模特二的发动机呢，全都是采用的凯旋的七六五发动机， 而电控呢，全都是 my great my really 去提供的这套 ecu 车价方面呢，是大家可以去选择自己购买的，不过大部分车子用的全都是 klex 的 车价。而二手的主要看点呢，就是因为大家在基本上全都是一致的情况下，就会更去比拼每个车队对避震的一个调校， 以及每个车手之间自己的一个技术，所以也是去送往这批好人才去选这个苗子。非常非常重要的一部 摩洛三组别的比赛呢，更像是摩托 gp 这个体系里面一个年轻车手的大乱斗试验场啊。这里面大家驾驶的全都是两百五十 cc 四冲程的单缸小排量车型，目前由本 田还有 ktm 这两家去提供发动机，每个车队可以去选择，和蒙特尔比赛一样，他们是没有任何电控的，更多的比的是车手的一个技巧，以及一个车队对车辆的一个调教，所以呢，也是非常非常的卷，非常非常好看。 摩托 e 电动车组别的比赛，明年会去被边疆之王的比赛给取代掉，所以我简单的讲一下，大众的全都是杜卡迪统一出的这款摩托 e 纯电动赛车， 明年取代摩托 e 的 比赛呢，是美国的哈雷边疆之王，他们呢，全都是拿哈雷的大滑翔改成了这种赛车，对，你们没有听错，就一定是给哈雷的大滑翔带着边箱上去比的， 不过呢，这些车子全都是完全的赛改化，他们的避震卡钳全都是欧莱斯 crumble 这种高级品牌去给他们定制专门去出的， 包括他们的车架也完全跟试售的是不一样的，甚至他们的外壳边箱全都是碳纤维的。在我过往的视频里面有非常多对他们详细的介绍，因为这本身就是一个美国那边比较流行的比赛，摩托 g p 系列的比赛呢，只有 g p 组是统一用的是贝纳 e 的 轮胎， 那么接下来咱们就去讲一下 wspk。 wspk 的 全称呢是 world superbike， 翻译成中文呢就是世界超级摩托车锦标赛，那么这里面我刚才提到的全都是大家可以买到的试售车， 那么比赛的看点呢，也是一千 c c 的， 他们所有的共生车呢，全都是宝马的 m， 一 千双 r， 杜卡迪的帕林格雷 v 四 r， 雅马哈 r 一， 川崎的大牛，还有本田的三 r。 但是从技术规格来讲的话呢，他们这些骑到的车和我没有买到的差别其实还是很大的，因为他们全都是完全爆改的， 这里面他们的发动机里面内部全都是强化过的，但是不能扩缸，同时呢他们是可以去改卡钳，避震后摇臂。车子的整体车壳外形必须是和民用能买到的是一样的， 车架的主框概念也必须是和他们的量产车保持一致。在这些场列的加持下，所有他们这些的公升车马力全都可以来到两百五十匹往上。那么讲完一千 cc 了以后呢，再往下一个组别呢，就是 war super sport， 翻译成中文呢就是世界超级运动，这里面用的车型呢，全都是中排量的车型，像是大家熟悉的杜卡迪帕纳 v 二，雅马哈的 r 九，川崎的六 r， 甚至明年还会有张雪的这个八二零 r r 啊，这些全都是在这个排量里面去比赛的。 在这个组杯里面，大家车子的一个改装是没有像公升车那么那么开放的，像是比如说卡钳不能改，前避震的外管不能改，后要避不能改，车架不能改， 所以的话呢，他们只能去改后避震呀，前避震的叉心啊，刹车皮啊，上蹦啊，这些是可以改的。那么在这样的规则下呢，车手的技术，车场的车子竞争意，以及一个车队对车辆的调教，这三者是缺一不可了。所以明年的张雪去跑这个组别的比赛，我是觉得 我挺期待的，反正那再往下说呢，就是 world super sport 三百。翻译成中文的话呢，就是世界超级运动三百， 顾名思义，这全都是小排量组别的比赛了。这里面可以见到的车型呢，就像是大家熟悉的雅马哈 r 三，传奇的忍四百， ktm 的 r 七三九零，然后改装规则的话呢，也是和他们 war super sport 中排量那个比赛是一样的，大家的车子基本上是一个偏原厂的一个状态，所以像我说的，对车手的技术，车辆的调教，还有一个车场的这个车子竞争力都是三者缺一不可的。最后就是 s p k 系列的赛事呢，这三个组别用的全都是贝纳耶轮胎。 以上的内容呢，就是摩托 g b 还有 w b k， 这两个比赛最大的区别了，其实就是车子上面剩下的关于赛制赛程安排，还有每个周末的比赛安排，如果大家有兴趣的话呢，也可以在评论区里面留言，我之后再去单独讲一起。 然后大家对这两个系列的赛事还有什么其他问题的话呢？也欢迎在评论区里面问我，之后我会总结一下下期视频呢，去给大家讲的更具详细一些，好吧，然后咱们今儿就先这么着，披萨，披萨。
2.3万老九·798
04:00查看AI文稿AI文稿这几天，在 w s b k 的 赛场上，有法国车手瓦伦丁德比斯驾驶的中国张雪机车八二零双二大方光彩。今天我们不说别的，只了解摩托比赛的最高殿堂 mot gp。 在 全球两轮竞技的版图上，有一项赛事被公认为摩托车比赛的最高殿堂，它如同汽车界的 f e， 汇聚了全球最顶尖的车手、最前沿的机车科技与最狂热的竞速激情。这就是世界摩托车锦标赛，简称摩托 gp。 这项诞生于一九四九年的赛事，由国际摩托车运动联合会主办， 历经七十余年的传承与革新，早已成为摩托车竞技领域的终极舞台，是每一位摩托车手毕生追逐的梦想之巅。摩托 gp 的 历史就是一部摩托车竞速的进化史， 它的前身是早年的公路摩托车大奖赛，从最初的小众竞技赛事，逐步发展为覆盖全球的顶级体育 ip 赛事，历经多次规则迭代与组别优化， 如今形成了摩托三、摩托二、摩托 g p 三级金字塔式的赛事体系，层层选拔，只为筛选出最顶尖的竞速人才。摩托三是年轻车手的起步摇篮，采用二五零 c c 单缸引擎赛车，考验车手的七六五 c c 三缸引擎， 锤炼车手的速度把控与比赛策略。而最顶端的摩托 gp 组别则是终极实力的对决，汇聚了全球最顶级的车手与场上车队，代表着摩托车制造与竞技的最高水平。作为最高殿堂，摩托 gp 的 核心魅力 首先源于极致的赛车科技，顶级组别赛车搭载一千 cc 四缸引擎，爆发出超过两百五十匹的马力，而车手与赛车的总重量仅限制在一百五十七公斤。 极致的轻量化搭配狂暴的动力，让赛车时速轻松突破三百五十公里，堪比超跑的直线速度。为了识别如此恐怖的性能，赛车采用碳纤维刹车碟盘、专用竞技轮胎、空气动力学套件等顶尖配置。每一辆赛车都是厂商技术实力的结晶， 本田、雅马、哈杜卡迪、铃木等全球知名摩托厂商都将 motogp 视为技术试验场，在这里不断突破机车性能的极限。而比赛车更要脸的是站上这个舞台的传奇车手。 motogp 对 车手的要求远超普通赛事，车手不仅需要拥有超人的身体素质，还要具备极致的反应力、 精准的操控感和强大的心理素质。在高速弯道中，车手身体倾斜角度可达六十度以上，要在毫秒之间完成刹车、转向、加速的连贯操作，稍有失误就可能引发危险。 从传奇车手阿哥、斯蒂尼罗西到如今的马奎斯、卡特拉喽，一代代车手在摩托 gp 的 赛道上书写传奇，他们有勇气与技术展示着两轮竞速的极致魅力，也让摩托 gp 的 赛场永远充满热血与传奇色彩。摩托 gp 的 赛事版图遍布全球，从意大利的穆杰罗赛道、 西班牙的赫雷兹赛道、美国的拉古纳赛卡赛道，全球二十余条经典赛道构成了完整的赛力， 每场比赛都吸引着数十万观众亲临现场，全球数亿观众通过直播观赛。引擎的轰鸣、车手的极限过完，贴身战斗的激烈对抗，让赛场时刻充满紧张与刺激。 不同于其他摩托车赛事，摩托 gp 采用原型车参赛，不限制厂商技术研发。这场比赛不仅是车手的对决，更是摩托工业科技的巅峰比拼， 兼具竞技性与观赏性。此外， model gp 的 影响力早已超越赛事本身，它推动着全球摩托车技术的进步，诸多赛场顶尖技术最终下放至民用摩托， 提升了整个行业的发展水平。同时，它传递着勇敢、突破、拼搏的竞技精神，成为全球摩托文化的核心符号，凝聚着无数摩托爱好者的热爱。从青涩新人到世界冠军，从原型车研发到速度突破，摩托 gp 始终站在摩托车竞技的金字塔间， 承载着行业的期待与车手的梦想。它是科技与勇气的碰撞，是速度与激情的交融。毫无疑问，摩托 gp 就是 摩托车比赛当之无愧的最高殿堂。在这里，每一次引擎轰鸣，都是对竞速梦想的致敬，每一圈飞驰，都在续写两轮竞技的不朽传奇。
1133第一视角解说
02:29查看AI文稿AI文稿张雪在世界超级摩托车锦标赛 w s b k 葡萄牙站夺得冠军，含金量有多高呢？这是全球量产摩托车改装竞技的最高殿堂，也是中国制造商历史性的突破。具体的夺冠的情况是这样了，比赛的级别呢，是 w s b k 中量组级别。夺冠的赛车呢，是八二零的双 r 战绩呢，是连夺第一，第二回合两连冠，领先亚军整整四秒。 它的历史意义呢，是打破了杜卡迪、雅马哈等等品牌长达数十年的垄断。那啥是 w s b k 呢？它是世界超级摩托车锦标赛，是与摩托 gp 齐名的世界两大顶级摩托车赛事之一。与摩托 gp 的 核心区别呢，是摩托 gp 用的是工厂专门研发的原型赛车，不对外销售，代表的是原型车的极限技术。而 w s b k 使用的是试售量产车进行有限的改装参赛，直接检验各个品牌在售车型的性能。那正因为如此啊， w s b k 被称为赛道上的车展， 摩托车制造商展示量产车技术实力的终极试金时，技术是可以转过来反朴。在民用市场，张学友汽车夺冠的组别是 w s b k 体系中的核心主赛之一， 激烈程度仅仅次于顶级组。虽然这不是 w s b k 体系中的最高组别，但是呢，因为它属于是中量级的核心主赛，也是各大制造商像雅马哈、杜卡迪、川崎等等的必争之地，含金量还是极高的。那有意思的是，车手是三十四岁的法国老将 瓦伦丁德比斯，他此前呢，被雅马哈车队以太老为由而弃用。那关于这次夺冠的历史意义，他为什么如此重要呢？首先他打破了欧美日长达数十年的垄断，第二证明了中国制造的技术实力，第三，这也是张雪被代表的个人梦想，加上整个中国摩托车制造的梦想和情怀落地的一次胜利。 热血之余啊，我们抛开情怀的滤镜来拆解这次夺冠的真实情况。我们也需要清醒的认识到，张雪汽车夺冠的是中量组，不是整个 w s b k 体系中的最高组别，这个在传播中容易被简化成世界冠军。但严格意义上， w s b k 的 世界冠军通常指的是顶级组， 当然，虽然曾级低于顶级组，但是绝非弱旅，要把它去年刚拿到该组别创纪录的第十一个制造商冠军，应该说底蕴深厚，此夺冠是国产品牌加上意大利老牌的车队，加上优秀的车手， 对方共同完成。再有呢，这是一战成名，并不是统治力，真正的考验是能否在全年十二场比赛中能够保持稳定夺冠的节奏。一场胜利并不等于品牌地位的 颠覆，最大的意义是什么呢？从零到一的突破，中国品牌终于站上了世界职业摩托车赛事的最高领奖台，面临的真正的考验是能否在整个赛季中保持竞争力，能否在更高的组别证明自己， 民用车能否承接的住赛道的技术积累。好了一句话，这场胜利是中国摩托车品牌登上世界职业赛场主舞台的标志性时刻，可喜可贺，但真正站稳世界一流，还需要持续的赢下去，加油！
125行马骑遇记
00:50查看AI文稿AI文稿摩托车赛事，摩托 g p 和 w s b k 有 什么不同？摩托 g p 是 摩托车赛事绝对的天花板，摩托车界的 f 一 参赛车都是纯圆形的赛车，专门为比赛而称，市场上没有对应的试售车，买不到一台车造价上千万，不计成本只为圈速 技术最极致，黑科技拉满极速甚至能干到三百六。 w s b k 呢，是量产车赛事之王。参赛车必须先有量产的认证，再按规则改装，用能买到的防晒做打底 改装规则约束也比较多，不能瞎改，更贴合咱们日常骑的车可以复制，是量产车技术的最高舞台。一句话总结，摩托 g p 是 神，是神仙打架， w s b k 是 王，是量产车的对决。下一期咱们说一下赛道车和量产的民用车到底有什么不同。
02:36查看AI文稿AI文稿最近张雪机车获得了两个世界冠军，在车圈里非常的热闹，很多人说这个冠军没有含金量，别再乱吹了，今天一句话告诉你，这个冠军到底有没有含金量。 说白了， model gp 就是 摩托界的 f 一 w s b k 就 相当于摩托界的 t 三赛事。张雪拿的世界冠军到底什么含金量？不懂的人以为这个是野鸡赛事，懂车的都知道，这是中国车企的历史性突破，打破了西方车企的百年技术垄断。 先看最顶的 model g p， 完全对标 f 一， 纯原型车，不卖不能上路，不计成本的堆科技，什么空气动力学、电控材料，全是外星科技，跟你街上能买到的车半毛钱关系都没有，这就是摩托赛似的精致塔尖拿来秀肌肉用的。 然后就是 w s b k， 对 应的是汽车界的 g t 三，它必须是四 s 店能买到的量产车改装而成，车架跟发动机本质都不能动， 它不是原型车，它是街车的赛道终极版，权威度全球第二， f i m 官方认证，绝对的顶级赛事。 重点来了，张雪拿的是 w s b k 的 s s p 中量级组，对标的是汽车界的 g t 四赛事 组别比公升级的 s b k 低一级，但依然是世界顶尖的正规赛事，规则更公平，成本更亲民，也是厂家的必经之地。能拿冠军，也意味着中国的车辆第一次站在世界级的舞台， 碾压欧美日列强的机车。很多人不懂就乱喷， w s b k 是 不是不权威？没有含金量，是定位不一样。 model gp 玩的是顶尖科技，展现他品牌企业的最尖端的科技，最高端的技术， 最先进的材料， w s b k 玩的是量产性能，但是 w s b k 依然是世界最顶尖的赛事，你说他不行，要么就纯杠精，要么你就不懂。 总结一句， model gp 是 外星战车， w s b k 是 你能买到能胜入的最强的机车。所以张雪这个冠军含金量满满 的，是中国摩托真正意义上的第一个世界冠军。希望张雪以后 s b k 公升级赛车也能这么强，为中国拿下更多的世界冠军，牛逼。
43老滕玩车
01:08查看AI文稿AI文稿昨天张雪的八二零访赛在 w s b k 赛场上拿到了分赛的冠军，借着这个事件给大家普及一下摩托 g p 跟 w s b k 有 哪些差别。首先，摩托 g p 就 相当于它的车是在市面上买不到的，你可以堆砌任何的黑科技，完全是为赛道而生的， 不能在道路上合法行驶的一辆终极的怪兽。而 w s b k 呢，与摩托 g p 的 区别就是 w s b k 的 赛车是 可以正常上路的，只是允许一些合法的改装，也就是说工升级赛车里面，它是能够在市面上买到的，也同属于世界顶级的 摩托车的赛事，所以这个含金量可想而知。摩张雪才成立两年就拿到了 wspk 的 分赛冠军，八二零双二这个三缸车造出来才半年，大概是半年吧，就已经能够跟一些国际上 大厂的顶级公升机摩托车一较高下，而且是一技绝成，比如雅马哈，比如杜卡迪，比如川崎等等，这些顶级的摩托车的厂商一绝雌雄，真的，这是为中国摩托车赛车创造了一个奇迹，是一个里程碑的一个事情。恭喜张雪。
144佩奇的摩托车日记
