哈喽,大家好啊,今天呢给大家分享两个维修的案例,这台杜卡迪呢是上次呢才在我们这里弄好,他是漏冷却液吗? 漏冷却液,然后我们怀疑的呢是里面有空气,然后重新给他全部弄好,他骑出去骑了几十公里之后呢, 然后他就说他的车打不着了,他打的时候呢会有他他他的一声,那这个车通病,他会有这个马达的问题啊,要换烫刷,然后呢我就让他挂在档里面动一下,然后就打着了,打着了之后他又骑了几十公里了, 他跟我说他的这些 abs 啊, tc 啊,都在报故障,是什么原因,那我说这个就不好说,不好找,也有可能是保险烧了,也有可能是其他的问题,然后后来我们就去拖, 去拖的时候呢,他又跟我说是他的这个冷却液会漏出来了,会流出来了,然后呢我们就去拖,拖回来之后就发现他报这些故障呢,是因为保险烧了,然后我们就开始查这个烧保险的原因, 然后拉回来,保险换上之后呢,他的风扇也是一直不会转了,然后我们一直检查,怎么都查不到,各种线路全部检查了都没有问题,怎么都找不到问题,上面他也报故障了,他报的是水温传感器的故障,就是发动机温度的故障了吗? 但是我们查了水温传感器这些都是没有问题的,然后烧保险的一直查不到,后来一直是一直查,查了两三天了,后来才找到他是有一个风扇不行了,之前我们也怀疑过风扇, 但是我们单独去接,因为风扇不会转吗?我们单独去接,用电瓶接起来,他是会转的,是没有问题的,然后呢怎么都找不到问题,最后我们发现了吗?就是那个坏的风扇拆掉以后,他是有两个风扇,他另外这个风扇还是会转的, 后来我们发现问题之后呢,重新给他换了一个风扇,然后就所有的好了,都没问题了啊,然后这个东西呢,我就给大家分享一下啊,可能有些人会像我一样,可能技术不是太好啊,分享一下 可能会有帮助,有用了吗?然后这次呢,我就跟客户说了,我们多试一下,多弄一下,要不然很尴尬,他只是骑了几十公里就出问题了,所以特别的尴尬啊。然后还有我们旁边的这一台呢,他是之前做, 他应该是拆这些东西做一个保养,做一个维护啊,然后他做了之后呢,他们自己把壳子全部拆掉了啊,做了之后他是没有 abs 的, 然后没有 a、 b、 s 的话,它的转速表也是不会走的,因为传感器它是一体的一起的啊。然后我们各种检查呢,也找不到原因, 然后就在想在查这个 abs 这个插头的时候吗?才发现他的这个 abs 笨的插头了吗?他插在上面了,但是他插不对,就是没有到位了吗?他以为是卡到位了,其实是没有到位的啊。 今天的分享呢就到这里啊,希望对大家有用啊,这一个分享。
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凯越四五零这台车拿回来有小半个月了,今天聊一下这个车的缺点。咱们不说优点啊,先说这个太迟啊,这个太迟漏油啊,很多人都有这个问题,这已经被我擦过了啊,其实漏油挺严重的。 再说这个编程保护,编程踢开有保护这个地方会有显示的啊,但是现在没有显示。那一档可以直接点火啊。 那这边可以看到我编程是踢着的啊,一档直接点火,这是一个小细节,不是什么大问题,但他涉及到安全。嗯,找售后修一下就好,然后这个是让我比较难忍的。这个拍照架他是歪的啊,这不是角度问题,这就是歪的啊。 再说一下这台车的动力表现啊,你别当他是个四五零,你当他是个普通的双康六五零,那这个动力表现就对了,他是高转机嘛,高转确实声音好听,很多新手上来就猛拉,所以出事故都输在这个地方啊。 确实上头,然后就是一个后刹异响。这个问题啊,我开到两百公里的时候才没有正常车嘛,开个二三十公里差不多就没有了。我后面是刻意使用后刹车啊,才没有了这个异响的。这个东西去问售后,售后说没毛病,再说这个前刹, 这个全刹啊,其实只是性能相对于二五零,还有一些个三百四百之内的车呢,要强一点而已,说什么撞墙板之类的,没有太强烈啊,你玩排量稍微大一点的车之后你就知道了,没有想象的那么夸张。 再说他这个 abs 调教的问题啊,他这个 abs 记录很晚,真的很晚,虽然对我来说可能没有太大作用,但是确实挺晚的啊,调性能模式估计更晚。 然后说一下整个一个骑行姿势,骑行姿势的话我是一米七出头,然后呢,骑这个车包括我体重各方面都是正好的。然后呢,整体的坐姿其实挺战斗的, 不过相较于正统的防晒呢,还是舒服很多很多很多。然后我们说一下这台车最恶心的一个地方啊,就他这个车机互联来看一下这个界面, 就这个东西,你市面上随便买个三四千块钱的电动车,他的车机互联给你的体验都比这玩意好像他妈屌,垃圾,真的很垃圾啊,就这样吧。最后说一下啊,四缸这个声音确实香,确实香,价格又便宜。

大家好,我是机车大保健。嗯,最近我发了两个关于这个凯越四五零 rr 的视频,嗯,挺火爆的,有一个播放量已经达到了二十多万。然后呢,大家对于这个四五零 rrr 还是比较有期待的,在这我说几点 缺点吧,优点大家都知道,什么四缸呀,马力啊,这都不用多提,说几个比较大的缺点是啥呀?首先它是一个四百五十 cc 的一个车,所以说大,甭管他是四缸、八缸,十六缸, 他只是一个四五零排量的车,所以说大家不要对四五零这个排量的车抱有什么特别大的动力输出呀,特别猛的这种调教呀, 基本上是不太可能的。然后尤其是大家想作为市区通行,或者说是成绩代步,那这个车是比较不适合, 因为他要维持高转速才有更高的扭力。然后呢,但是呢,有一个他就类似这个 gpr 幺五零的感觉,就是你可以在这种弯道啊,山道啊或者娱乐性比较高的道路上去用高转速 玩的比较爽一些,就是可玩性相对来说高一些。但是大家有一些大家为什么我在视频里边说这个不要让五百排量或者说是进口三百四百排量的车友去换这个车,因为首先他虽然说他的账面马力达到了七十多匹, 但是呢,他是一个讲究高转的四缸机,所以说你在成绩通勤的时候啊,如果你骑的是五百排量的车,就会感觉低转速非常的乏力,去超车的话必须用高转速去进行,就会让你感 感觉到很难受。而且我在试这个车的时候啊,有几个小问题,当然现场已经解决了,首先就是油门,油门的回味不畅,导致转速回落的特别慢,容易造成风险。然后再一个就是呢,这个车的整体的这个声浪啊, 相较于这种老牌的像赛六百啊,龙六啊,相对来说还是要差一些,整体的响度呀,包括细腻就比较平庸,相比于其他的进口车的本田或者传奇的四缸声音来说,那 没法想象没法比了。就是这个车大家都有一个误区,大家说,哎,他的这个数据,呃,零百加速三点几秒,或者说是极速二百多,其实这是一个表大的误区,因为咱们厂商或者官方的人员在测零百加速的时候呀, 他是直接憋转速达到一个最大扭力区间,然后去释放离合器,咱们正常来使用的情况下,我认为你每一个红绿灯啊,你想要爽一下是可以,但你每一个红绿灯就是那样起步对车辆的离合呀,传动系统伤害是很大的。 然后再一点呢,就是这个大家都说他的这个尾数在二百多,但是实际上对一个小中小排量的四五零来说呢, 即便他的尾数在二百多,大家在使用的区间上也不会说频繁的去使用二百多,甚至一百八,一百九,那都是不现实的, 都是不现实的,因为他去加速到二百多的这种,这种时速需要的时间相对来说是比较长的,而且呢,相对于他的这个刹车系统来说呢,你二百多刹停的一个距离是很 危险的。他并不像那种大排量呀,比如说有三二零的盘啊,或者三百的盘啊,他像这种小的车型,他的刹车系统啊,跟你这二百多的时速相匹配来说,相对来说是差一些的。嗯,这个骑起来是挺危险的,而且啊,咱们也不会经常用到。

在抖音刷到我的四五零漏油后,好多人问我四五零二二漏油的情况,后续来了,早上起来去车库看了一下,的确是漏油了, 厂家也主动联系我了,出发出发,去看一下从哪漏出来的,有朋友也跑去看了一下他的四百有没有漏,哈哈, 到了到了,拆开看一下, 现在才开,基本可以确定油是从放油螺丝那里漏出来,发动机没啥问题,怀疑放油螺丝油距不够,打电话问了 一下厂家,放油螺丝的标准扭矩是二十到二十五牛米,先清洗一下放油螺丝,拿出扭力扳缩调到二十五牛米,确认一下放油螺丝扭矩, 螺丝紧度没问题,夜车放了一会后再来看一下还漏不漏。 还是有一小点,不过问题不大,厂家当天就安排发垫片了,还免费赠送了一次保养,现在基本可以确定是垫片的问题了,到时候去换个垫片应该就没啥问题了。

凯越自研的四五零 rr 发动机到底怎么样?今天我们通过一个拆解视频来看一下,就是跑了几万两万七千多。两万七千多有是有一点,但是不是很严重, 你是铁片有一点点。不是吧?你是铁片八片还是木片八片?四五零二的发动机啊?这是试试乘试驾的发动机,现在是 工作啊。那就行了,你不用告诉我,哈哈哈。 然后功能都是淡化处理,加氧化。淡化加氧 啊,这个这个收收购袋进口的啊,德国华纳。德国华纳 啊,宝马同款的,宝马 s 一三。

本期拆一台凯越四五零双二发动机,看看用料如何,再看看能不能看出来是仿谁的,张老板不是说了吗,看出来仿谁的可以拿一百万呀。拆掉离合盖,这离合盖跟本田长得有一丢丢像啊。他的磁电机线圈在这里。先看看他的离合, 这个离合是立德做的,然后离合通体做了氧机氧化处理,目的是增加铝的抗磨性。这个工艺呢,之前是 ktm 在用 这个离合,小鼓是 ktm 七九零的,大家看一下就明白了,目前国产品牌采用这种工艺的一个是春风,再一个就是现在的凯越四五零,大家看一下这个装离合的周围多一点空间都不想给,为了轻量化确实努力了。这磁电机转子也是 经过了轻量化处理。看一下这个离合小鼓全方位的氧气氧化,看一下小鼓中间的轴承,用的是日本的 ntn 轴承。再来看一下离合片,经过我询问立德得知这个离合片是奥迪 进口纸机的。看一下离合大鼓,今年氧气氧化是不要钱了还是怎么的?应该说是凯越确实下功夫了,大鼓也坐上了氧气氧化,他的机油泵链条,还给他装了一个导向板,这样就不用担心磨机体了。现在拆的是水泵,这个布局是真的紧凑,大家发现没 空出来的地方给你装个水泵,下面呢,开始拆钢头了,凯越定义这台机器为性能机,他的压缩比呢来到了十二点九比一,火花塞的话,不出意外用的是一斤的九热值的火花塞,正好能对上这个压缩比,所以大家以后更换火花塞要注意热值别选错了。来掀起他的头盖骨,先欣赏一下他的缸头里面吧, 排列的是比较工整的,这一步还是没看出来仿谁的,张老板的一百万是真不好拿。为了做清这个凸轮轴,压盖做的是真可以,简约又好看又不重,压盖之间连在一起那是为了油路,看看,这样整个就端下来了, 这一面要不是油路,估计能做的更薄。看一下重头戏,终于在国产机上看到合金钢的图轮轴了,之前是一个都没有,这个图轮轴还做了氧化处理。我拿个忍者四百的图轮轴给你们看一下啊,这个也是合金钢的材质,你们对比一下,我作品里面雅马哈二六,还有这个传奇 宝马还有 ktm, 他们都是合金钢的,这玩意性能机必备啊,凯越还贴心做了氧化处理,能给你一万六千转,看来硬件是做好了准备,这样看图轮轴是不是很漂亮。合金钢的图轮轴中间都掏的比较空,用来减少他的重量。来跟另外一款四缸的图轮轴对比一下,这个图轮轴是一公斤,再把凯越的放上来, 大家看啊,比他轻了半斤,就是二百五十克,做轻量化真的需要斤斤计较。看下他的摇臂,是直行摇臂,先说一下直行摇臂的优点,直行摇臂的重量更轻,做了 df 这工艺处理,他跟凸轮轴的摩擦系数会更低,而且这种摇臂可以做的很窄,所以可以有效减少凸轮轴凸台的宽度,用来实现凸轮轴的轻量化,进一步减少发动机自身的阻力,用来提升发动机的性能。宝马和 ktm 他们用的就是直行摇臂, 国产里面春风现在是多了一个凯越四五零,但是只需摇臂有一个缺点,他的低转声音表现不是很好,所以说你们听那个宝马跟 ktm 低转时候是不是很难听?这个凯越四五零也不例外。我放一个凯越四五零低转的声音给大家听听。这玩意摇臂就是典型的低转拖拉机,高转战斗机, 大家都听到了吧,我把这执行摇臂给拆下来对比一下啊。这是凯越四五零的,这是 ktm 的,这个是宝马的,这玩意就是什么牺牲声音换取性能, 我认为是值得,既然是性能机,可以忽略点声音,拆掉他的杠头。咱们来看看气门 切完了,看这地方不太像是做了 dlc 处理,但这上面肯定是做了家用的工艺已经做过家用,这个就不用纠结了。哎,看一下这个活塞, 为了这个压缩比,这活胎的造型很独特的啊。我们都知道 dlc 处理表面都是发黑发亮,然后光洁度高,所以说我感觉气门不太像。看下他是石灰链,博格华纳的,雅马哈,本田他们都在用。来看一下发动机的机体结构啊。这个典型的就是该瘦的地方瘦,该有肉的地方有肉。你看这个地方装个离合, 给离合留完空间就抓紧下来了,这一块都是空的,怪不得能做到四十六公斤,一点赘肉不想给啊。看一下这个机体上螺丝,新机器螺丝扭的痕迹比较明显,你要是参考 ktm 的话,那都这样,有强迫症的话 可能受不了。当然也希望凯越在装配方面再进一步改进一下,这期视频比较长,大家可以耐心一点啊。拿掉机油底壳,这个机器呢是内置的机油滤芯,他的滤芯在这里,这个是滤网啊,现在拆的这个是机油冷却器,是个纯铝的, 现在拆的是他的机油泵,下面要准备开箱了啊,究竟是铝机瓦还是铜机瓦,马上揭晓好了,这样看呢,肯定是铜机瓦了,看这个亮度就能看出来,他的副轴轴承呢,用的是人本的,大家看这小飞确定是全新机器吧。拆下灵感,他采用的是账段式灵感, ktm 和宝马四缸, 国产的春风都在用账段式灵感,现在凯越也跟了上来啊。再来看看瓦片,瓦片是日本大铜的铜机瓦,我把瓦片刮掉了一点,大家能看到铜吧,一点六万转的机器,他肯定不能用铝机瓦的。拿下曲轴,这个曲轴这个颜色啊, 看起来应该是多加了一道圣诞工艺处理。下面呢,我们可以看活塞了啊,这个活塞呢,确定是锻造活塞?全部是加了二硫化木涂层,然后顶部是做了微乎氧化处理,微乎氧化多的是陶瓷层,可以有效的隔绝热量。活塞的配置基本上拉满了, 我又发现了一个小惊喜,之前只在宝马上见过的,还有再到车上面见过的 dlc。 活塞销,这玩意居然有木柴,国产机里面也是没见过这玩意,一个小活塞销都下功夫了。 给凯越竖个大拇指,连杆是江东机械做的。正当我以为凯越四五零这个配置标这个价能不能赚钱的时候,我都开始怀疑张老板做慈善了。终于让我发现了一个比较普通的配置, 就是这个缸他并没有上铝合金气缸,也就是全铝缸用的是铸铁钢套,等于是这个气缸体还不如他自家的三二幺发动机的气缸。全铝缸的耐磨性 还有散热性都是比较出色的,拿个磁铁就能感觉出来了啊。但是呢,这个售价完全对得起这个发动机的配置,再要全铝气缸确实过分了,看一下主轴轴承也是人本的,摩擦的部分也是做了氧化家用处理。凯越这个价格给这个配置真心不错了,虽然说气缸给的并不是太完美, 但也是相当的值了。还有这个机器确实看不出来是仿谁的,但是能看出来他确实借鉴了一些发动机的优点。首先石龟链在左边的四缸机你就很难找出来。第二个直行摇臂呢,可以说他是借鉴了 ktm 或者是宝马,但是四缸机直行结构的只有宝马。然后看一下这个瓦片的造型, 一个洞三个洞的,只有宝马和川崎用的这种,他多多少少肯定参考了点。然后这个障碍器一看就是本田的,这个可以说是一模一样了,离合盖跟本田也有点类似。我还是那句话,目前的国产水平能集大家之所长, 制造出一款有自己想法的机器,而不是一味的去模仿,这个已经很值得大家去点赞了,这是国产造发动机的一大进步,所以我认为凯越四五零和春风四五零这款机器称为国产之光,我个人认为是不过分的,当然是从发动机角度来讲啊。好,感谢大家观看,本期视频就到这里。

那么新的问题又来了,为什么凯越四五零 r 和八百叉他不交车呢?我分析了一下,理由有两个啊,七,可能是真的这个产能跟不上的问题啊,流水线可能就那么大,你看一下所有的车型,三二幺四五零五二五八百叉这些车他都要组装,他忙不过来啊,这, 这是其中一个原因。那么其二呢,可能是不敢多交,慢慢挤压高啊,因为这样可控车出了质量问题,可以及时给你们修,万一交多了呢,故障率呢,也是会呈指数增长的, 那么到时候骂声一片,这人设不就崩塌了吗?即使是这么挤牙膏似的交车到现在,坏的呢啊,依旧很多,不坏的是少数啊,每天各种问题,那么我们继续分享他,为什么新车 车子就会坏呢?有出门五公里坏的,有八百公里坏的,有几百公里坏的,有一两千公里坏的,哎,这时候呢,就会有愿者们跟我抬杠了是吧?啊,我都骑了几千公里了,那我的怎么没坏呢?怎么就你们坏呢?你们这帮人只会黑凯越, 你就说你没坏,你不偷着乐啊,你还跟我搁这吵吵吧,火的,你要干啥呀?我靠,你,你没坏,你也快了,你不好好看看大家都坏在哪里,哪里有了问题,然后你好预防一下, 还有心跟我犟嘴,我这每天私信都有各种家人们给我实时播报啊,各种坏了的问题。然后我总结了一下,凯越四五零 r 这个车,他没有一个标准化的装配工艺和一个装配流程,他没有一个标准,即使是有, 他也不标准啊,离合和上泵啊,一高一低,要么车把太往前,要么车把太往后啊。避震没有任何的原厂调教,即使是有他也不合理啊,避震的油量太多了,导致他没有任何的阻尼感,梆硬压也压不下去。还有就是骑行三角前后轮的轴距, 整车的几何设定不合理,发动机惯性太大, ecu 调教的奇怪,动力不限性,经常会挂到假空挡。不说不说,还说了这么多,以上这些呢,都是硬件上的问题, 想想办法呢,还是可以解决的。但是最容易出现问题的地方是大线和电子部件的装配问题, 比如说打铁呀,短路啊, abs 过了一百七乱闪呢, dc 和 abs 都很奇怪啊,整车的传感器不是这有问题就是那有问题,这些才是出现问题最多的地方和根本原因。

全新结石,一手水原装到美克螺丝整车刹柜,听一下声浪, 他低转的时候就会有那个很明显的那个气门的超级声。真的 吐槽环节,第一点,由公布到发布的时间实在太长了,他由四月份到现在还没有现车,搞到很多人都想退单。 第二点,他的后视镜实在是太垃圾,开着开着他会松脱,然后呢就会走位,然后开的时候他会掉下来,他会这样,这样子,他会这个,到时候真的有可能要拆这个好垃圾这个东西。第三点,装配 是不太理想的,还有车壳的连接位有点粗糙。 第四点,那个 t c 实在是太差了,你只要给大油门他就会切断,正常开呢,是很危险的,如果我想一给一把油急加速了,他就会顿一下,男性同胞呢就会受到关怀。我觉得这个是为了迎合市场才加入的一个配置, 那就是一米八的一个战斗姿势,你觉得怎么样?舒不舒服?舒服啊,这个可以,是吧? 幺六零就是这样的一个坐姿,你屁股还要再往后一点,对,爬上来,爬上来。这位车友啊,一六八身高的来试啊,金刀记闪试啊。

啊,刚才有一个车友给我反馈说他的这个离合有问题,然后给油动力不畅,然后我就把车架起来,给他当场做了个示范, 捏离合挂一档啊,看后轮会不会空转,会不会转,然后我捏了之后发现这个后轮还是会转,他并没有说捏离合,后轮停下来,大家看一下这个离合拉线,这我基本上没动,然后 这只是换了个手柄,这没动,挂一档哦,捏着离合 踩一下刹车,这我现在已经先是捏着离合状态啊,然后踩一下刹车, 他离合没有分我现在,我现在把车给落地了,然后原地看一下。呃,离合捏会不会走,松会不会走?现在是一档 松一点会走,我捏死之后不会走,松了之后会走, 捏着捏着就不会走了啊。现在看来的话应该问题不大, 因为我空转的时候,我感觉他是不是离合没有效果,就是捏跟不离捏,反正都是后轮空转,然后现在落地之后捏着离合不会走,松离合会走,说明啊,这个离合是在工作的,问题不大。 呃,据专业人士说,离合有那个大小鼓啊,你在空转的时候,他有一定的连带,然后捏起来了,捏离合挂一档,他小鼓照样会有联动, 所以说会导致这个会转,然后他们说是如果是这种情况的话,车的那个动力会会比较好一点, 如果你的车落地之后捏一挂一档捏离合,车还是往前走的话,那这个就是问题了。如果 啊捏离合不会走的话,那说明问题不大,就属于正常现象。然后包括刚才有人说把车架起来空挡,然后拧油门,轮胎会转的话,说明他这个 连带效果不错。刚才我也试了。呃,六千转以上,这个轮子会往前动,他有空挡保护吗?他会往前动啊,说明也算是正常现象。

为什么说凯越四五零试驾他容易出事故呢?给你们看两组数据。哈喽,大家好,我是波波姐。嗯,我的凯越四五零现在已经骑了四百多公里了,我应该是第一批试售车的车主吧,然后近期凯越四五零试驾现场去世了,两位应该在河北啊。 呃,图片太血腥了,我就不给你们晒图了。为什么说凯越四五零试驾他容易出事故呢?给你们看两组数据吧。第一张就是我骑了一个多礼拜一百多公里,然后他油耗只有三点九。 那第二张的话,就是试驾了好多个人之后,应该已经到了四百公里,油耗就变成四点四了。为什么他油耗跳跃这么大呢?因为呢,每一个试驾的人,他都是在拉高转,拉极速,因为他们想测试一下这个车有没有网上说的那么好,有没有。 呃,多快多快后呢?他是高转机,他在八千到一万转之后,他速度给的就特别大,但是速度给到你的时候,你能不能驾驭的住呢?也就是说事故出要出事的,主要的本身还是试驾的太快, 还有就是护具没有带好。还有一点就是不管是你亲近的朋友或者说他技术很好的人要试驾你的车子,那要么就拒绝,那你不好意思拒绝的时候,你要让他签一个免责的协议,那一旦出了事故的话,人没有了的话,你后面要负很大的责任的。 所以说下面我给大家试驾的时候,我让每个人都签了免责的协议,咱们拍一下视频,嘱咐他们千万不要骑太快,然后头盔带子一定要系好车子,你们会觉得他比较小,所以说每个身高我都给你们标出来,你们自己看一下哎。哈哈哈哈。 来,走开走开,然后空挡之后再停车。 嘿嘿,好了,拜拜。 我可以带着寄回去的。 oh my dad for my faith。 他骑着有六百 cc 的感觉是吧?嗯, 那还那那就赚了吧。哈哈哈。那他油耗只有四个多哎。对,他骑着有六百 cc 的感觉。那就合适。

你看没漏机油了,这都是机油。

骑了三千公里终于坏了,远光灯开关按不下去,往外搏,远光灯常亮也不行。希望阿凯的小配件质量能提升一下。三千公里就坏掉确实说不过去,配件要等好几天,晚上骑车很危险。

啊,兄弟们啊,凯越四五零升级 eco 了啊,升级 eco 之后会带哪些好处啊?第一个就是咱们发动机的一个保护啊,水温低于五十摄氏度之后啊,你点火两到三秒之内,哪有门是拉不起来的啊,甚至可能会熄火,但是呢,两到三秒之后就正常了。第二个啊,就是增加了新车模式啊, 总里程低于五百公里的时候啊,最高时速限制才一百四啊。然后呢,最高端游的转速啊,是在一万两千转啊,空挡除外啊。 第三个,新程序相对于原程序比较平顺啊,改善了油门发错一个问题。再就是关于仪表方面啊,这是标准版,标准版不能升级仪表啊, 那个性能版升级一把之后,他的续航里程和油耗会更加的准确啊,这个是整套,有需要的赶快过来升级一修了。

哈喽,我是新凯越,四五零说话试驾会带走两个人的热度终于过去了,趁你们逐渐恢复理智,未来聊三个非常重要的问题。 第一个问题,凯越四五零说话到底适不适合新手?第二问题,为什么凯越交不出车?第三问题,到底是死等凯越,还是选择别的四缸车?第一点,凯越四五零说话不适合新手。有人就不理解了,这个车重量轻,坐矮,怎么会不适合新手呢?源于这个车最重要的安全配置,刹车 都知道,一个好的刹车除了制动力要强之外,最重要的一点就是一定要限性,手上捏多少轮刹,刹车有多少。但是根据我自己的试驾感受以及众多车友的反馈来看,凯越四五零刹车的前段非常的不限性, 是动力输出相当的生猛,你手上只打了捏百分之三十,但他实际输出的是百分之五十,所以这个车非常容易刹车过猛,导致翘尾而翻车。大家想一下,这个车动力强,加速快,但是刹车难掌控,老手骑了都害怕,更别说是新手了,那河北世家会 中毒?两个的原因也在于此吧。第二点,为什么凯越交不出车?很多车友,他是五月份的首批订车,他官方宣称六月底就能到车,结果六月拖七月,七月拖到现在,马上就九月份了,很多首批订车车主到现在都没有拿到车,而且还有水军洗地,说某某对手恶意竞争,卡着 kyb 减震不供货。但是马上被一堆车友回怼, 低配的鱼安减震总归被卡吧,为什么还是叫不了车?非但不解决供应问题,还派人来洗地,所以很多车友纷纷退定,而且粉转黑。 第三点,别等了,一众四缸狠货即将发布,按照凯越现在这个交车情况的话,如果你在预定,那估计要等到半年之后才能提升了。但是半年之后,国产三巨头的四缸狠货就要上市了, 春风三缸六七五马上在春风日亮相,无极四缸六六零马上在摩博会亮相,潜江四缸赛八百和赛季百马上在摩博会上市,而且潜江供货非常快,基本上是上市即交车。 大家如果还想了解这几辆车的更多参数配置,可以点击左下角进入懂车 tvp 进行查询。重点来了,我预计春风六七五无敌六六零跟前场赛八百价格都是在五万左右,而搭载奥古斯塔四缸九二幺发动机的赛九百的价格应该也是在六万以内。最后回答问题, 春风的三缸六七五、无极的四缸六六零以及钱江的四缸赛八百赛九百,你更期待哪个呢?欢迎交流啊!

之前说我没有打开这个开关啊,看现在是 eco 模式,然后我把开关打开,它会自动变成 spa 模式,然后 我调骑行模式切换不过去切不了。这样能看懂啊?好,我现在着车, 因为着车的情况下我去切换模式切换不了,无法切换。好第二个问题,着车的情况下 还剩按钮没反应,还剩按钮没有反应。

凯越啊凯越,你让我怎么支持你。这车。问题那么多,一句话都说不完。这次又发现了一个问题,具体是什么问题?先给大家听一下启动声音, 这么一听,又好像没有问题是吧?来,我给大家听听另外一个声音, 是不是没有听出来,给大家表演个绝活。 还没有听出来的,返回到四十七秒到五十七秒,仔细听听,我再放一个正常的启动声音。车友提供的。 相信大家已经知道我所说的是什么了吧。如果有人说这种情况是正常的,我真的无言以对了。

abs 介入了,好早啊,现在应该好一点。好,再试一下。 oh。