春风250sr赛道版怎么降低座高
这是咱们前两天费费置换的 s 二这个美女现在的嫌座高有点高，这边来店里面调一下座高， 看一下咱现在的坐稿怎么了？脚尖着地稍微有一点高，把这个稍微调一下，他就想把这个对坐稿给他降低一下。 你身高多少？一米六一米六。他现在是绝肩着地啊，如果能再低一点，如果能到这个位置看见没到这位置就就好了很多是吧？好，没事来我，我来给你弄。来过吧。哎，过吧， 刘师傅来他这个车把减震给他调低点，按照高度调低点，很简单很简单，十分钟的时间，十分钟时间就可以了。 认为这个刘大师，刘大师在里头啊。刘大师是我们的春风的售后的专员。 调好换看一下效果， 哎。看一下效果，做点试一下 看调过之后的效果。 本来是脚尖着地，然后现在的话我是前消防，整一个前脚掌都是着地上的话，这个做高就完全下降低了，谢谢。 对对对，这样不容易摔车，因为我做的比较少嘛。对，如果要是买车的话，我一定让我这样坐着， 一米六的左右的话肯定还是要稍微调一下减震会比较好，这样比较安全，如果坐太高的话就容易摔车对不对？这样一来了他的自信 还骑驾驶车的自行路就好了。对对对，我平时骑车这个高的话，我比如说我要刹车的时候，我就得慢慢的，现在我如果说刹车的话，我就完全不用担心，我两个脚尖都完全能 天交长交地，这样我自己也有安全感。小姐姐是做主播，专业主播的，所以说配合度特别好， 主要是大家都很给力，哈哈哈，那个充分的享受随口给你带来的价值喜悦，好吧？ ok， ok ok， 好，谢谢谢谢，这个差了。
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00:43查看AI文稿AI文稿今天我们找了两台欧联 sr 做调减震，降低车身足够的驾驶和对比。 调节肩枕时啊顺时针方向调节，这里有个小技巧，可以照着兄弟复诊车轻微的向上抬起后坐，这样可以顺利 通过调减震，我们可以让车身降低两到三公分左右，但实际效果还要根据车主的体重而定，如果和我一样苗条，那调了也没用。
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01:30查看AI文稿AI文稿大家好，今天给大家分享一下春风 s 二单摇臂过高降低，我们采用的办法是直接降低减震，可以直接降低四米， 颜值非常的高。好，现在开始搞起链条罩的，这个泥巴是需要拆卸下来的，方便等会拆这个减震的时候可以拿回来。 减震器已经拆下来了，可以看到还是有明显的区分的好，现在已经改装完成，可以看到我们一米五几的米奇小姐姐脚也可以轻松的落地了， 还是非常明显。 ok， 现在还需要注意保养， 正宗的原产地，没有滤芯。 ok， 保养好了，现在开始惊喜， 现在已经机器完成，看下整体效果， 好，专业维修保养，专业改观，请来房价万全售后！
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00:49查看AI文稿AI文稿春风两百五十 c m 做高测评，黑色的 s 二做高七八零，堂堂镜身高一五五，上车挺困难的，侧面是这样搭，这样看起来是还可以，来看看，正面 立起来都比较危险了，感觉随时容易倒，两个斜肩着地。咱们再看看降低做高的 s 二，白色 s 二做高七五五左右，这个上车就轻松一点，侧面看起来脚尖也没那么吃力， 前脚掌差不多，从后面看看脚尖绷的没有那么直了，稍微轻松一点。这个把做高降低了二点五公分左右，如果身高也只有一百五十五的极美，可以考虑去降一下，做高八八六，记得关注我们。
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00:38查看AI文稿AI文稿可可，我的小破春风已经一万公里了，最近评论区和私信有很多小伙伴问我关于 siri 的问题， 问题很多，来一个一个回答。今天先说一下做高，由于人力有限，只能给你们看看大聪明自己的小短腿。 siri 官方给的做高是七百八十，本人净身高一百六十四点三，是可以拳脚着地的， 拥有自信后脚跟，不过挪车的时候你得使劲，所以就变成这个样子了，就挺离谱的啊。对了，听说好像还可以降低做高，感兴趣的宝宝们可以去了解一下，希望对你们有帮助，我们下个视频见。
7148张大聪明
02:08查看AI文稿AI文稿大家好，我是阿文，新的一年开一个老的专题，也是最近突然有很多网友跟我讨论的一个课题，就是有关 sr 骑行三角的调整。首先重申，这里还是只讨论如何把 sr 的坐姿改的更激进，更像一样纯种防晒。 如果感觉 sr 原厂那种接车坐姿都过于不舒适难以接受的话，就请不要买一辆 sr， 并且想着把它改舒适了，不如直接一步选择一辆拉力或巡航车型。我请教过很多起 sr， 并且改了骑行三角的大神给予切身感受，他们基本都认同下面这个观点， 改激进骑行三角并非提升 s 二的运动型，而是解放机运动型，这并不奇怪，其实国内外很多运动底子不错的跑车的设计思路都是基于激进的骑行三角进行研发标定，然后再向上 市场妥协，将骑行三角调舒缓的挣钱吗？生意不寒碜好。骑行三角包括坐垫、脚踏、手把。 一、升高坐垫，最好的方法还是改装坐垫本身，而不是换加长的避震。加长避震可能破坏悬挂几何音效操控，或者导致边称不够长至边称时车身过度向左倾斜。原厂增高坐垫还是目前为止最好的选择。我的第四至第六期视频详细讲了 补充一点，增高后的坐高大概在八百零五毫米左右，我一米七九，腿比较长，感觉还是偏低，但是勉强可以接受坐垫。讲完了就这些之后也不展开细讲了。 二、升高后移脚踏，由于 sr 存在一个设计缺陷，导致目前貌似只有摩托串的脚踏可以做到完美兼容，并且使用到所有的孔位。 我之前盖脚踏的时候，这款产品还没有上市，之前盖的脚踏表现不尽如人意，现在呢，我也改了摩托创的脚踏，并且做了一些自己的小修改，现在的脚踏表现完美。之后的视频会细讲三，降低手把我第七至第十一期视频详细讲过， 鉴于后来又获得了很多新的资料、数据和体会，接下来会进行很多补充。手把的内容很难概括，下一集直接开奖了，道阻且长。
94改装黑洞阿文😂
03:02查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是六点零七，大家想看的春风二五零 x 弹摇臂的评测终于来了， 因为这样下达都太守信了，所以本期只聊三个重点，分别是第一点，他相比老款的明显提升。第二点，他依然觉得他的超点以及最后点，对比同级他的综合性价比。 首先来说视频老款的提升，官方责任是酒升一降星火的实测，主要是三点提升比较明显，第一点颜值，新款增加了超跑同款的定风衣以及帅大圈的单摇臂，再让他原本就很 高铁有关，虽说路外观再多，追对手都是弟弟。第二点提升，整车轻量化，新款游戏使用了和 k m 差不多的个目高的车价以及副车价，还有单摇臂， 所以整个这场大幅减轻了八公斤，现在只有一百五十七，所以他做到了同级第二清。中了年之后，物理呢变得更加的轻盈灵活，传说他的动力以及操控性都有了明显提升，力量提升动力以及操控性，动力提升了一千瓦，达到了二十一点五千瓦，打平了容积二五零，成了目前动机 强动力之一，再配合整个减重八公斤，所以这个动力提高百分之五到百分之十，在同级是数一数二。操控性方面，他的车价底子本身就很好，在同级是有口皆碑，而且 金色的 kyb 减震不仅很帅，而且软硬适中，很好的兼顾了支撑力以及舒适性，所配备的正心刀疤胎抓地力也相当不错。再这样此次减重了八公斤，所以他的头 不是更加的轻盈灵活，好上手，亚万摩西很随意。第二部分依然有特点，主要两个分别是刹车以及吸水做工。先说刹车有用，过了春风不是说优化了刹车吗？哎，春风说的是后刹车，大家都知道，对于跑车来说，最重要的一定是 前刹车，他刹车依然是那个航踏卡钳依然是手感很软，好在整车上大幅减轻了八公斤，所以这刹车勉强给及格，但依然算是超甜。三十多公积水，春风说有提升我也相信，但是 这个按一下依然有异响，缝隙依然不均匀，焊接依然有毛刺，所以中期水依然不行。第三部分也是他最关注的最平级，他的性价比到五额， 拉开了被子，八九轮轮胎偏拉避险阵，液晶仪表，滑动离合以及后轮单脚臂，所以论配置他在这同级高。再来看外观， led 大灯，定风翼，骚气的马化以及单脚臂，所以论外 外观，太黑是同级骚，同时又几乎是加量不加价，价位只要二点一九八，所以对比同级的潜江赛二五零，他可以说是花式吊打。对比同样一下米的龙心二五零，他的外观真是没法说呀， 所以他说是两万级别消防手里同级默认推荐，没有之一，非常适合追求颜值与操控的新手以及女奇。最后，如果你要买这个车的话，我给你说一个隐藏操点，那就是他比别的车更加不好办保险，跟他一样难办的还有零二五零以及川吉四百，大家猜为什么呢？
2.4万机车界ling更新
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00:25查看AI文稿AI文稿今天咱家兄弟来要换个降低的后减针，那一般什么情况下会更换后减针呢？因后减针损坏或想要增高，降低幅度较大，超出原要减针可调节范围， 根据个人需求决定是否更宽。维修保养周来创蒙急撤，拱防赵王。
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00:12查看AI文稿AI文稿今天给大家测试春风二五零新月赛道版坐高，由于开扁正较硬，所以坐上去感觉比高配版的坐高略高一点，但幺七零身高还是能够轻松驾驭。
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02:34查看AI文稿AI文稿两个坐垫啊，后驼峰还有原厂的镜子，还有身高脚踏下垂。嗯，进去空档铝合金三星上联版今天来到佛山顺德过来收一台春风 s 三赛道版的 啊，和他谈的价格是一点四啊，他说改装件很多，九千六百公里了，这台车的话没什么钱挣的啊，跟着咱们镜头走，看看最终成交价多少，用清看一下车吗？可以啊，你的改建呢？改建多少张？九千六百公里，这要卖啊， 手头紧啊，哈哈，这里有一点磕过，你买多少钱啊，试一圈好不好。这镜子也改的吗？哎，这个 哦，改成这 小娇妹子哈哈哈，你会骑摩托吗？ 其他都没什么问题，就小磕小碰的比较多。少一点哦，我拿回去说实在的卖的话也就卖个一万六千多，加上过户拖车费 啊，去过户的路上的运费基本上没什么钱挣一百块钱。哈哈哈，行吧，那我和你去拿还是你拿过来啊，给我当阿爹拿吧啊，行呃， 这天气好热啊，你信不信我从这里跳下去再游到那边哈哈哈哈， 两手货也是必须过户的。两个坐垫啊，后驼峰还有原厂的镜子还有身高脚踏压成啊。嗯，进去风挡啊， 铝合金三星上联版。哇塞，天气好热，顶着四十多度的天啊，出来收拾好，你以为我挣钱好挣啊哈哈哈， 谢谢支持成功拿下二一年赛道版。不好意思啊，停走了九千六百公里必须过户，加了身高坐垫还有身高脚踏，没有护杠的，还有进进风的，最终我们是以一点三九的价格拿，最后上才艺。
3640阿坛淘车-摩托车
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01:31查看AI文稿AI文稿上周春风二五零 sr 那期节目的讨论真的比我想象的激烈了很多，为了更好的让广大新手朋友了解二五零 sr， 我们延展三期的时间，跟大家聊聊 sr 的骑行三角以及会给新手带来的问题啊。其实骑行三角这个东西很好理解，就是车摆的高度，车座的高度以及脚踏的高度啊， 就是人跟车接触的这三个点形成的三角。每个车都有不同的骑行三角，老司机基本看这三个点就能看出这个车是什么调性。今天我们来简单介绍一下这三个点。首先就是车把的高度， 简单的来说，越运动的车车摆越低，除了追求极致的操控，还有就是可以让你趴低身体，追求风阻系数。一般情况下，仿赛类的车摆都很低，基本都在上三角开以下， 或者是跟上三角台平行。相反，车板越高的车越是追求舒适度，可以让你上身自然坐直，例如大多 adv 车型。还有就是美式巡航。而做高呢，跟车板正好相反，你 做高越高，你的整体重心就会越靠上，这样你重心转移起来就会更快。而做高低的车，你的整体重心会降低，除了这个腿的舒适度以外，整体的这个重心转移会变得较慢，也会给你带来更多的安全感。当然还有 atv 跟越 他们的高坐高更多的是追求离地间隙。最后就是脚踏，简单的来说，向前并且较低的这个脚踏可以给你的腿部带来更好的伸展性， 也会给你带来更高的舒适度。而脚踏位置靠后又靠上，会让你的这个加湿油箱更容易发力，并且配合你的坐高啊，重心转移的时候腿部更好发力。明天我们再来聊聊春风二五零的骑行三甲，以及他将会给大家带来的困惑。
02:04查看AI文稿AI文稿买车几个月了，今天想跟小伙伴们聊聊二零二二款春风两百五十 s 二赛道版用车感受，希望这个视频能帮到准备买第一款入门级防晒的朋友们，我这车是二二款赛道版，和二三款有一些区别， 不是很多，现在市面上还能买到这款车，入门预算不高，买二手的朋友们也可以看看。之前部分朋友在我其他视频留言问入门二百五十 cc 排量到底怎么选，我建议入门防晒首选大厂， 然后喜欢哪个选哪个，不要过多纠结配置，看动力，因为入门级防晒的综合实力差距不大，看哪个顺眼就买哪个。春风二五零的动力外观就不叙述了，网上都有，塑料感确实存在，但我也不知道其他牌子这个级别怎么样。 坐垫还是不错，软硬适中，下面我们看看骑行感受，坐高七八零对于身高要求较低，我拖鞋一六八，穿鞋一七零差一点。全脚掌离合很轻， 一根指头都能轻松捏下面点火听一下声音。 怠速震动明显，可能是单缸的原因，再看看网友说的震动导致后视镜模糊的问题，转速五千至六千转的抖动情况， 下面开始分享骑行感受，确认后方无车，打灯变道。整车只有一百五十七公斤，感觉很轻巧。动力二十九比百公里加速在七到八秒，一档四十四码，二档七十七码， 三档九十七码，四档才能破百。其实我没测试过，网上信息在一百四十四码左右，同级别中动力算强的，提速有那么一瞬间可以舒服一下，刹车比较线性，总体效果中等，不能算优秀，大概超过了六千转，发动机震动很灵， 然后慢慢就习惯了，骑了近五个月，总体来说很不错。新车落地两万多，个人建议买二手，一万多块钱最划算。你会选择骑摩托车这样的快乐吗？
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