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01:47查看AI文稿AI文稿精灵法拉斯 evo 到底怎么样？作为车主我来告诉你答案。需要提前强调的是，精灵这个品牌只卖车价，目前国内官方是没有在卖整车的，市面上的整车都是车店自己配套件再拿出来售卖的，所以接下来的内容只针对精灵法拉斯 evo 这个车价。 一、你们比较关心的问题，这个车价多少钱？以及去哪里买？法拉斯 evo 这个车价的价格是六千九百九十九，某宝旗舰店就可以直接购买，支持个性化定制，定制配色不需要额外付费车价送一体把码表价现管精英棉 完组以及御用的陶瓷中轴。第二个问题，这个车架定制的话需要等多久？官方给出的时间是六到八周，我这边实际是等了四十天才发货，不得不说官方给出的时间很准。第三个问题，这个车架的油漆到底怎么样？这个车架的油漆我个人是非常 不满意的，不满意的地方是我这个车是拼色的，在拼接的地方拼接线特别明显，靠近看的话质感很差，手摸起来甚至还会割手。第四个问题，这个车骑起来软不软？老粉应该知道我之前有一辆追特软是什么感觉，我太懂了。 目前法拉斯 evo 这个车架我已经使用一个月了，上山摇车以及下山最大时速接近六十，没有感觉到软，车架以及前叉也没有明显的形变。 最后再说一个我自己特别不满意的地方，就是这个车的五金配件，坐杆固定螺丝，我用的是成套扳手，硬是没有可以匹配的规格，螺丝也非常软，没有很用力去拧就已经滑牙了。送的完阻，没有完阻垫圈，至于网上说的什么尾钩容易断以及螺丝生锈，我目前还没有遇到。 最后总结一下，法拉斯 evo 这个车架从外观造型到骑行感受还是不错的，但是细节方面多的差强人意，希望品牌方能加强对自身的要求，可提升空间还是很大的。
4453李先生骑行减肥中
05:04查看AI文稿AI文稿八点三公斤 hello 各位亲爱的观众老铁们大家好，这是 family lay， 今年开始因为套件持续降价啊，所以导致的结果就是车架开始要各种的等架子。 今天讲一个骑友的堵车故事，这个骑友其实在我前面的父子山爬坡的视频中提到过啊，就是原来的苏比特宇宙的骑友，因为实在没有合适的整车可以选择，所以选择了精灵 卡拉斯 evo desk 车架，自主车架也等了差不多两个月才到货，车架到了以后我当然不会错过这么好的素材机会啊，所以第一时间跟小伙伴沟通后，去看了一下整车车架的拆箱和做工，看小伙伴们多多点赞，三连以后需要我拍什么，我也尽量去给大家搞到素材啊，每一个点赞都是我的动力 箱子的包装整体还不错，都是独立包装，车价价格是六九九八，带把带坐杆啊。第一眼感觉让我觉得最眼前一亮的其实是这个上管纹路啊， 挺特别的，看起来特别有那种武侠的气息，有点玄幻的感觉。下管也是异常的粗壮，上手后第一感觉就是有点重，所以就先给架子进行了称重。首先是架子四十九码的尺寸， 重量是一点二千克，前叉是零点四八千克，坐管是零点二六七千克，所以这个车架的总重应该是一点九六七千克了，看来我的手感没有错，在我看过的碳纤维车架中，不能说算重吧，只能说不轻。 下来是看看整个精灵车架的做工了，作为一个车友啊，基本没有能力去判定强度的，但是我们还是可以从肉眼上去看看做工，首先外观汽水就不多说了啊，非常好， 甚至还有点帅气的纹路。五通位置往里面看，整体还是有一些毛刺的，但是还算平整。从头管往里看，我看到了一些这个这个感觉怎么说呢，感觉不像是碳布，也不像是塑料薄膜，更不像是树枝， 所以我为了严谨一点，也查了一些资料，后来发现有个国外的老哥把精灵的车架给锯开了，然后说是车架里面有玻璃纤维，然后我在评论区看到了精灵官方的留言，又查到了精灵的公众号，明确了这个说法，所以我可以明确的说精灵车架有玻璃纤维。关于精灵的声明，因为我自己必 不懂什么碳纤维车架技术啊，大概我理解就是从头管里面加入碳纤维，能更好的固定住花心，还有就是防止金属和碳纤维的腐蚀作用。不知道有没有技术大佬能够更好的帮忙解释一下这个说法，不过这个也印了 进圈的一个老梗啊，有些车架里面加的并不是碳布，而是玻璃纤维，看起来也并不是完全没有可能的。整体车架我的评价就是有点重，稍微有点细节问题，其他都挺好的。而且整体车架的做工包括上管和下管都是很硬，整体的架型是非常的有特色，这点我还是觉得非常可以的，开创了自己品牌的特色架型， 也会有更多的忠实粉丝，也会更有品牌的辨识度。重头戏车架部分就看到这里整体车架的骑行反馈，我会在片尾引用车主使用一个月以后的原话啊，给大家反馈，还有说一点，我只是反馈这辆车的主观感受和单纯的这辆车的经验分享，所以大家有车主或者前车主啊， 可以在弹幕或者评论区一起讨论，给一些想入坑的小伙伴一些有价值的参考。套件方面用的是现在非常流行的幺零五电边大套套件就不做介绍了，因为价格已经在六千以下了，所以用的人实在太多了啊，评价就是挺好的套件。轮组用的是 happy 无极的次顶级轮组。然后就是组车中遇到的几个点，第一个点就是 买这个车架一定要做好 sts 的准备，这个技师最后给车主留了一个电圈，看起来不算太违和，所以对自己的腰没有信心的一定要慎选，这个车架有电圈实在是有点丑了。第二个就是这个坐垫夹器，简直就是技师杀手， 这么说吧，等车装了两个小时，这个坐垫装了三个小时了啊，还没装上呀，螺丝拧不进去折磨。技师，买什么买精灵啊，做管家，哈哈哈，弄了半个多小时了，还在弄这个做管家，心态崩掉， 哎呀，又掉了 哎，又松掉又松掉，又松掉了又完了，哈哈哈，心态崩掉。 其实如果只是单纯的装圆管坐垫其实还好，但是因为要上碳杆的坐垫，而碳杆为了强度一般都是这种扁平的杆，实在是太难装了，最后装进去还是冒着爆杆的风险，强行运用了一招大 取出奇迹，才把这个坐垫装上去。听说银贝斯也是用的这个坐垫夹器，我也在想什么，设计师想出了这么一个又重又难装的一个坐垫夹器，完全没理解这个坐垫夹器的优势在哪里，最后轮胎也是搭配的维多利亚科萨的黑边胎，这样子组出来就是一辆 黑精灵王了，外形上还是非常的帅啊，我愿称之为小史外。最后装出来整车的重量是八点三公斤，就破风架而言还算是可以吧。关于骑行感受，我引用车主原话啊，相对于他原来骑的苏比特宇宙来说，硬邦邦啊， 我感觉骑起来发力挺直接的，跟无极轮阻也有关系吧，架子虽然重，但是整车的落地索踏码表价格也就八点三， 也还好，小 s 五，哈哈哈，车主的感受就是还是挺硬的啊，骑的也挺好。或许还有什么问题，我会继续出视频跟进，今天视频就到这里啊，谢谢大家，拜拜，不要忘记点赞哦！
990阀木累累
00:45查看AI文稿AI文稿出货一台今年法拉斯 vivo 全碳公路车，幺零五油碟，车间的涂装支持个性化的定制。来看看这个车的涂装，是一个孔雀绿渐变的涂装，三款有祥云图案，一款法拉斯 logo， 全碳的一体板。再看看这个点圈， 他的前插套间则采用了幺零五套件，油碟七零二零大套轮组则采用了五十跨高的入门的碳纤维轮组。 这台车落地的价钱是一万三千八，呃，重量大概是八公斤多吧。没有没有车。嗯，有需要的朋友可以找我预定。接下来可以看看这个车的出风照片。呃，这个车架预定的时间目前是三十到五十天吧。 谢谢大家，希望大家多多点赞哦，对了，忘记送店里还有两个现货，一个四十六，一个五十二码，需要的可以联系我。
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02:53查看AI文稿AI文稿今天呢，装一辆精灵的法拉斯一维欧，这是精灵的一个新款的法拉斯，这是轮毂一体车把，现在这都成标配了，七幺七零的电变， 在充电中少了前后变速线管，那么这里面就有很大的空间了，而且车把上也少了两根线管安装，哈哈， 简便多了，因为我不知道顾客的骑行习惯，他具体需要多高的落差，很多配件是顾客自己挑的，并且没有坐飞什么的，所以保险起见先做一个垫圈最多的这种 后期有什么改动的话还可以往下降。其实这个车架的设计是这里是个缺口了，如果你把力旋在这里，看上去就比较的激进，就有类似路可的那种，有一个初级的车友啊，自己出不太清楚，所以我们还是保险起见把这个弄到最高之后，让他有什么需要的话再改，经过一个简单的对频 就搞定 车把少两根线里面穿线也变得容易多了，确实好装啊，没多会功夫咱就给这车装的，大概齐的意思就出来了啊，剩下的就是把油管踩好了，连上重新注油 这个绑带哈，当时是因为在图片里看车架和这个颜色的感觉以为是一致的，结果拿回来他还是他。这种粉跟那种浅粉质有一点差别，其实早知道当初应该选一个跟这个接近白色的镜面就更好看了，但这根绑带真的是超级超级舒服，非常棒。 价格贵是贵的，我们来看一下这个车的配置啊，国产品牌精灵法拉斯 evo 碳纤维气动车架，这个车架看似很破风，却有着极为宽松的头盖， 即便去掉所有的把力垫圈，他依旧显得不那么低趴接近，对于新手来说有着极好的操控感，试骑下来感觉就完全是一个耐力车架的操控角度。车把搭载了原厂配置的三百八十毫米碳纤维一体款把带为台湾直行硅胶渐变款，刀型的后漂座杆也原厂配置的车座则是网上购买的辉哥全碳基底舒适款 玛诺七幺七零电变油碟套件，虽然是最入门的公路电变啊，部分功能被阉割了，但最新款的电变简化了安装，对于公路一体把使用者绝对是个福音。价值稳定的性能和更易被接手的价格，还是在近期的一段市场投放中获得了大量用户， 听说最近又缺货又涨价了。轮胎使用了是纹的 one tle 七百乘二八 c 真空版，很舒适的一款训练胎，也比较讽刺。轮头使用国产圣托克碳纤维五零高的波浪轮 g 三编法，搭配捷达幺四二零超轻浮条，后轴塔界虽然只是个三爪规格，损失了一定的咬合度，带来的是更低的滚动阻力。刹车贴片配置了一对加格威尔的 lr 浮动， 这个叠钢性还是不错的，很耐用。建议女性顾客可能手劲小，我配了前后幺六零规格，因为顾客新手啊，暂时要求不上锁套，我给他配置一对国产碳壳。泰州的水平吊塔，咱装在公路车上略显违和，但也好过那种大变片的山地脚踏， 基本配置就是这样，整车重量不含脚踏八点二公斤，不轻，但车架钢性还不错。这个不到两个 w 的电变全碳公路整车配置你觉得咋样呢？
14476T单车
01:00查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，今天给我们家的粉丝大哥啊，从山西过来的好大哥定制了一台精明的法拉斯 evo， 这是一个官方定制服装， 整车落地八两万空间，是一个无差毫的车辆，这是唇膏，一千二。
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00:59查看AI文稿AI文稿车架头版完左涂抹界面润滑纸，中轴也要涂抹界面润滑纸，能看到隔音棉。粉丝订购法拉斯 evo， 这是一款定制涂装版的法拉斯 evo， 客户等了两个月之久， 特别的漂亮，不负期待。这个头管直接和车架融为一体，这是一个五十四码的车子，这款车架的选择一定要找非常有经验的人来给你选择，尺码根据跨高，否则效果就很差。速拍 t 们的碳条轮组，七幺七零的大套， 维多利亚的 coser 外胎，碳纤维车把， bigo look 大师的顶级坐垫，无论中轴还是座管夹还是车头， 咱们都用很多的细节去处理，避免后期发生异响。车座螺丝，车头螺丝，重轴间隙重新校准，避免后期异响。我们这里都是不拆车把发货粉丝收到之后，不用任何调教即可轻松开启骑行，油画完毕，给粉丝发出精灵法拉斯 u 呜，帅到没有朋友啊！
00:57查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是阿秋，今天给咱们家一位山西吕梁的好汉定制了一台精灵法拉斯 evo， 车价呢是一个四十六码的标准涂装，这是一个枪灰加红色变色龙。我们来近距离看一下这台车的配置， 轮组呢，采用的是 pianna 的顶级碳浮条，正金的超轻外胎， redinal 的 p p u 内胎。 变速器呢，速联的 river a 叉 s 电子变速，二乘十二速，整车落地重量只有七点八公斤，得益于它的 碳浮条，轮组重量控制的很好，售价两万一千块，有喜欢的小伙伴欢迎大家点赞关注加收藏，也欢迎大家联系我订购，谢谢！
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