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02:18查看AI文稿AI文稿燃油车、纯电车、混动车，这三种啊，在北方极寒的天气下，到底哪种更适合？我想大家肯定说啊，必须是燃油车啊，但是我发现其实混动车 也挺厉害。你看我这两天一直在零下二十五度的哈尔滨，开着这辆吉利银河 l 七，没想到它的油耗比同排量的燃油车还低，而且续航比纯电车强太多了。我这几天啊，一直都能晚上给车充满电，早上准备出酒店前呢，就在 app 上把暖风提前给上， 白天怎么跑，刚开始就用电，它标定的纯电续航呢是一百一十五公里，我们连开暖风再加上座椅加热，实际上跑六十多公里 一点问题都没有。这个距离啊，其实一般咱们老百姓一天足够用了，当发动机启动的时候，其实这电啊还没用完，看续航表显呢，应该是还能有二十公里左右。实际开完你就发现，混动车的油耗真的比燃油车 低不少，因为你这天一冷啊，发动机的效率下降的特别厉害，尤其是冷车的时候，那油耗真的嗷嗷高。这台银河 l 七我就发现啊，就算是亏电状态，发动机进入他的瞬时油耗啊，也能控制在五个油左右，因为他的这套新一代电混技术，雷神八八四八的专用混 滚动发动机，能始终保持在这种高效运转状态，而且它的三档 d h t 变速箱也能把传动效率提高到百分之九十七点五。而且它的 p 一加 p 二电机的组合 呢，也能帮这台车在极低的油耗下爆发出远超同排量燃油车的动力。六点九秒的零百加速在同价位车中啊，比较有优势，吃的少干的还多， 他不会像传统燃油车那样，发动机要拉高转速，这样噪音就特别大，他呢，咱们可以深踩一脚，你看啊，哎，你看就没有什么噪音。这次我们来 哈尔滨也是参加冰雪节活动，在场地里等待拍摄时候，我们就坐在车里边，暖风开着座椅加热按摩，那是全伺候上副驾平我们在刷着视频，这种宠爱副驾带来的体验就特别爽，你看其他博主就没这待遇。最后我算了一下， 这几天我们连加油在充电，最后合下来呢就是三个多油，而且就算亏电啊，纯用油也就是五 到五点五个，这还是我们在活动期间啊，把它原地怠速当暖房用的情况。吉利银河 lc 这车啊真不错，比油车它更省，而且动力还足，比电车呢，它又没有里程焦虑。北方的朋友啊，真的可以好好研究研究。
1.0万郝健说电车
03:00查看AI文稿AI文稿哈喽兄弟们，我现在在美丽的冰城哈尔滨，我身后就是冰雪大世界。这次来哈尔滨啊，是试驾吉利银河 l 七这一期呢，来跟大家分享一下，在这种冰雪季节比较长，比较寒冷的城市里边，开一台增城式混动车型是一种什么样的感受。 在东北这地方用车啊，大家应该都知道，纯电啊是真吃亏，本来气温低的环境，电池电量就会有不少衰减， 冬天再一开制热续航基本都得对半砍，那插混和增城的新能源车型就是目前比较好的解决方案。 今天试驾的吉利银河 l 七就是一台增城式的车型，这台车我刚开起来的第一感受就是很舒服，这个舒服不单只座椅和底盘啊，而是整体感受，它的油门和刹车的调教都是那种很线性的， 就很像油车的感觉，不像现在有些车啊，为了表现出来动力很充沛，就把油门前段调的很猛，让你一踩油门就窜，带给你一种我车好快的感觉，但中后段加速呢，就拉胯了。 刹车也是一样，最近开了不少新能源车啊，有些车为了让自己刹车感觉上很灵敏，就把刹车前段调的很贼轻点就闷头的那种。 说实话，这种调教对于一台十多万的家用车来说，真的会让驾乘感受打折扣的。那银河 l 七给我的感觉就是那种温润的，不骄不躁的性格，油门、刹车、转向、质感都是那种没什么特点但你又挑不出什么毛病的表现。无论你之前开什么油车、电车还是其他混动， 这台车都很容易让你上手，完全没有需要适应的过程，那对一台家用车来说，我觉得这种感觉啊，是很让人舒服的。虽然说它动力输出很线性，但并不是说它入 的意思啊。前段动力输出确实不属于快的那种，但是中后段加速，比如六十到一百，他又能快速的上劲，还是能给你超车的信心的。然后说一下底盘质感，因为家用定位吗，还是偏舒适性的，调教减震的压缩回弹都是比较润的，但是过一些大一点的起伏的时候啊，还是会多一点弹跳， 弹阻尼有一点点拉不稳。另外就是像什么电机的萧叫，发动机进入时候的噪音控制的都还是挺不错的，但是胎噪传递到车内的有点多。这次我们试驾，无论是走公路还是压雪地，轮胎的噪音你都能很清晰的感受的到，所以底盘隔音啊，还是需要再下点功夫的， ok？ 这次的哈尔滨之行，对于这台银河 l 七的试驾感受整体来说还是不错的，人无完人，车无完车，虽然他还是有一些不足之处的，但是对于他顶配不到十八万的价格来说，他在 同级别里边还是相当有竞争力的。大家也可以点击左下角上懂车帝来查看银河 l 七更多的动力参数和配置信息。那现在整个汽车行业电气化当道的时代啊，在纯电车型没有解决补能效率和续航焦虑这两大问题之前， 增城车型和这个插混车型对于东北这种寒冷的地区来说，肯定是更优的解决方案。那如果你们选车的话，你们是更倾向于插混呢，还是更倾向于增城呢？可以评论区聊一聊。我是卷卷。呵，退，拜拜。
536硬核卷卷
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