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本期我将带来 newbanas sc china v 二的四十五公里。首先整体性能的结论是依然出色，十四四零点五码单支重量来到了两百四十二克，一下子降重了三十多克。 上一代后跟四十七毫米的中底高度既不符合国际田联的赛道对精英运动员的要求，也被一些关注者诟病重心太高， 我跑着稳定性是没有什么问题啊，品牌也是充分汲取意见吧。二代的最后数最终被控制在了四十毫米， 生长高度也达到了三十四毫米，坡差六毫米的适配度很广，正好处在高落差和零落差的折中位，按理说超临近发货材料单位密度内比较轻，即使削弱这点高度呢，也不至于产生如此的重量差距。 查了半天资料才看到这个风扇破名应该有重新调教过，至少牛板卵的声称比初代会提升约百分之二十的回弹性能降低厚度，减轻重量，还提升弹性，到手以后就 马上跑了。单纯二十公里，天气炎热啊，昨天和今天也都是十二三公里，以我的体重啊，说实话是弹性，没觉得和初代有啥区别，至少我穿不出这百分之二十在哪里。 但是那我要说，但是即使保持和初代一样的弹力水准，我也已经很满意很知足了，还是因为初代足浴在前，拥有不逊于顶级竞速鞋的回弹。二代变薄维持相同性能完全是在我的接受与指内，何况他还变得更轻了，后半生对于体能和腿力的影响会更小。 今天是实战强度最高的一次啊，平均配速是四二七，这个天呢，阳光直射下能把速度提进了四三零，挺要命啊，额头上的汗液是呼呼的往外渗，还是坚持了下来。我要讲他的碳板啊，静态下的弯折刚性是很强的，不输那些竞速系。 实战中即使说快速奔跑有两公里，我跑到四零七四零八这样啊，发现他的反馈不像碳板，反而像是尼龙板。翻看鞋底，这个， 这个鞋掌紫色的部分啊，没有下压的非常狠。录制之前特意看了一下牛班勒斯的介绍，果然他用了一种更稳定更平缓的板材。稳定是源自于设计师给碳板来加宽，平缓就是弧度，他不像进速鞋产型的角度不大。带入到实战中，双脚所获得的弹力，碳板当然会做出贡献，但更多的助力是来自优质泡棉本身 透明，两侧留出一点点侧墙，不过鞋垫非常的薄，塞进去以后依然有轻度的凹型感。品牌对于材料很有信心，不需要鞋垫额外输出柔软脚感，两侧较宽的盐水，尤其是中后段，材料要比双足宽度不少，这可以弱化一部分厚底，感受很踏实。 完成二手架的训练基本是以后掌方法完成，触地时间偏长，因为从后往前的过程，这个前掌不是即触即走啊。碳板弯折支点是在直指关节下方，靠后一点点，我无法找到更具体的位置啊。你们也能看到这里的线条很缓，这个重脚踩压的 的时候不会有唰的一下的钢线，而是伴随着材料挤压，释放弹力，板材给到辅助，最终弹力更多的感受高重心碳板跑鞋跑起来稳定如何啊？直接看实战吧，足跟落地呢，会有微服向内侧的摆动，总体上是可控的。力线偏离直和双脚在鞋仓中的感知与普通缓震鞋跑鞋没有区别，非严重外翻型双足都可以穿 跑鞋。进入碳板时代以来啊，碳板尼龙板的作用就不仅局限于助力，还可以维持鞋身的抗扭效果。这一带加宽的碳板往足弓方向是抬高了一丢丢，也能够抵消厚底泡面的过大形变。 对于加速性能，我是这么来理解啊。即使慢跑的用途，也不乏很多跑者，他中途想提速，这个加速肯定不是绝对化的，我们需要有个参考标的啊。从五分配到四分配也叫加速，那从八分配到七分配也叫加速？每个跑者都希望加速的时候脚下更轻盈，更有弹速。去年我把初代推荐给大体重进阶跑者叫， 是因为在缓震力很强的情况下，打消了刚性过强的顾虑，可以撑得住他们的重脚。使用减重后，二代成为所有体重段即可以穿的产品啊。既定配速下，跑着跑着发现尚有余力，提速的时候就会更有信心， 反正表现很好。说实话，这一项性能比初代略有下降啊，毕竟七毫米的高度啊。但现在这个状态真的也是可以了，这么厚的用料，只能说去年厚的实在是太夸张了。实战化解跑道中不断产生的冲击没有问题， 中途有提速的时候，增加中前场的参与度，有三十四毫米的高弹材料，单程二十公里后啊，前场下方没有发木发硬，当我用五到六分配稳定炮时，后掌落地又比进速款更可控。 有小伙伴们想问了哈，只是想慢跑，或者说满足碳板跑鞋的新鲜感，还能不能穿？我觉得没问题啊。头一次的长距离跑，平均配速是五幺幺开表卖铁的头两公里速度在五三零左右，当成顶缓鞋来跑也蛮舒服的。 三只的时候与五百克的鞋会有不同啊。不过碳板也好，这个前掌下方的曲线也好，都是很缓的设定，当前掌发力直指关节弯曲三十四毫米的这个炮鸣会产生溃缩，延缓板材所影响到的刚性体验。 慢节奏跑步中呢，不分触地方式都很舒服，反而像今天这种快速的运行，触地时间变短，不等完全跪缩就迈出下一步，那就更利于前掌跑丝的方式来触地。 我又想起一段时间比较火的全民碳板概念啊。这个话题曾引发跑者们的讨论，有观点认为碳板就是竞速鞋的专利，凡是带板的鞋都不利于慢跑。也有观点针锋相对的认为，在合理的调教下，碳板能给跑者带来乐趣。 我的意见啊，这双 s c 穿的 v 二，已经是海外品牌当中最好驾驭的厚底碳板跑鞋之一了。如果你有过往的足底筋膜炎伤病史，对板材鞋身刚性的纹身色变，那就不要碰。但我不觉得会有多大的影 啊。前面已经讲过了啊，碳板相对平缓，兼得滚动过程柔和与板材弯折的些许助力。我们看官方 slogan 说，跑得快是本事，跑得快乐是本质。一语道破设计师的追求， 我还可以继续拿户部上述说事啊，他每次跑步也就能维持个九分配。呃，什么概念呢？我相信视频前绝大多数的朋友都比他快，所以你说这双鞋是不是快慢通知？
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02:17查看AI文稿AI文稿卧槽，这么厚的中底你们见过吗？这纽百万斯是真他妈敢做呀！新的 sc twinnerv two， 查了一下数据啊，官方说是后涨四十，但是加上鞋垫肯定不止了。你们看这旁边不是侧墙，这就是中底的轮毂高度。然后最关键的是前掌也有三十四毫米，什么概念啊？ 现在很多的碳板竞速鞋，后掌也没到三十四。经过了四十公里的测试，覆盖了长距离和雨站。我可以先给一个结论，这双鞋和目前市面上的大多数碳板鞋都不一样，可以说定义了一个碳板新的应用领域和逻辑。在大部分人的认知里边， 碳板和竞速一定是关联的，往往碳板鞋都把天赋点在哪啊？轻量化哎，滚动包括推进感，从而一定程度上牺牲了支撑、稳定和舒适度。看看这个中底，已经够厚了吧，双层 fusel 泡棉，但是底下 还有一个拱桥结构，也就是说又额外给了一层结构回弹，就这么踩下去，泡棉加结构给你的回弹，用一个词来形容，弹性溢出屏幕。再看看外底， 谁家碳板鞋给你做这么宽啊？虽然中底这么厚，但宽度和拱桥结构给到你的稳定性不输顶缓。我刻意用足内外翻落地的步态去测试稳定性没有问题。来再看看外底，四十公里磨损合格，雨站抓地止滑都完全够用。就这个品牌的鞋吧，如果用一个人物去形容， 就是默默学习的好学生，是什么意思呢？就是不张扬，没有攻击性。穿过他们家鞋的人都知道，无论是竞速、竞训还是慢跑，都特别注重舒适度。 这双也一样，鞋面工程网布加半内靴，贴合透气轻量化都依旧高水准。但是有一个小问题，这种鞋面雨占完了，没那么容易清理。所以为什么说这双鞋 拓展了碳板的运用逻辑就这些，所有的配置更多是为那些全满四个小时五个小时的选手准备的。这些人往往驾驭不了那些传统的净土碳板鞋，所以碳板在这双鞋上除了给到推进和滚动之外，还加宽了，提升了抗扭和刚性，对于我自己来说，肯定会吃到我很多长距离跑量 做总结啊，有 balance nc trainerv 兔就像一双有碳板的顶款，同时又不重适配，各种长距离训练和竞训，特别适合马拉松，配速没有那么快，驾驭不了全场碳板的人穿它当比赛用。鞋在给到你极度弹性的同时，能让你的双脚跑的特别舒服省力。
4.6万老张的鞋
01:03查看AI文稿AI文稿配速不应该是判定跑者的唯一标准，弹板跑鞋呢，也不应该是精英选手的专属。大家好，欢迎收看本期开箱第一跑。今天带来的跑鞋是 sc trainer vr。 哪位朋友请把你的上一双 new balance 跑鞋评论留言告诉我。没错，这又是一双全民弹板跑鞋。我的结论是 他的确配得上这个称号。我这款是四十二点五码，两百七十毫米，重两百六十五克。作为一款竞速碳板跑鞋，这太重了。但作为一款全民碳板跑鞋，得有取舍。官方的定位是碳板竞速跑鞋，脚感软弹，而且还挺稳的。全场弧形的碳板并没有设计的很激进， 不难驾驭。上脚之后可以感受到不错的滚动感，速度起来的时候也有很好的推进力。相比于上一代来说，碳板做了加宽的处理，也让落地更平缓稳定一些。鞋面改为工程网眼，透气升级。鞋舌和鞋领也做了优化，让整体的包裹贴合更舒适。大底中间漏， 为了落地时储存更大的回弹力。官方科技名叫能量拱桥，这也是我近期比较喜欢的一双跑鞋，当然了，除了价格之外。好，本期视频到这，咱们下期再见。
487运动一下下
03:09查看AI文稿AI文稿这期大报告将要带来的就是这双鞋的继任者， 那我们就先来看一看 vr 在 v 一的基础上都做了哪些升级。那第一点就是他要更轻了啊，相同码数 sc trainer vr 要比 v 一轻了大概三十克左右，那我实测我这双 c 码的是两百四十三克， 重量控制真的挺好的。那第二点，它中底的 fusel 泡棉能量回弹提升了百分之二十， 第三点就是整个鞋面鞋领更加的舒适。好，那我们下面就来更加详细的了解一下这双 sc 全掌 vr 的表现。我们还是从中底开始啊，那中底依然采用了上下两层全新的 fusel 泡棉，中间加了一块面积非常大的全掌弧形碳板。这 这个中底设计真的特别的有意思啊，让我领略了百年鞋企真的是对跑鞋有着自己独到的理解和解决方案。那他的表现就在于呢，现在他们好些中底的造型设计如此趋同的，今天 很多的碳跑鞋呢，都会做这种碳板外露啊，那不管这种设计是出于纯视觉的，还是出于一个力学结构，再或者就是为了单纯的减重，那市面上百分之九十九的下层泡面啊，都会做成 前后，也就是对于中底来说呢，是一个横向的切割，那这样处理后跟如果再偏窄的话呢，稳定性是真的不好。那我们来看看 nb 是怎么做的，那他们为 ic trainer 啊，包括 ic elite 都做了这么一条纵向的镂空结构设计， 而且几乎是贯穿了整个的中底，那这个立结构设计 nb 给他起名为 energy arc 能量工科技，这个设计我觉得真的太聪明了， 就是首先这个结构他就是一个稳定态，那都不用上机器或者做任何的测试，我们肉眼就可以直接读出他就是要比前后分割的中底稳定性要更好。那其次就是挖掉了这么大一块的泡面， 自然就会减掉很多的重量。那第三点就是这条镂空啊，稍作力学调整就是一条天然的力引导线，我穿它跑的感觉也是一样啊，我稍后会详细说。那以上这三点呢，绝不是这个中底的全部优势，我 我只是挑出了三点，让大家更好的去理解 new balance 对跑鞋理解的独到之处啊。那中底的前后掌数据分别是前掌三十四毫米，后跟四十毫米 六毫米的一个坡叉。那如果咱们只读数据的话呢，你可能真的会觉得这双鞋会很激进啊，有点偏向全掌和前掌跑法的精英跑者。 但我负责任的告诉你，上脚之后这双鞋真的很柔，而且非常适合后跟和全掌落地的大众跑者。那这个脚感绝对就和 feel sale 的调教，还有碳板的曲度和位置有非常大的关系。
275Max跑鞋报告
01:04查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是俊女。今天给大家开箱分享一双碳板跑鞋，来自刘 balance s c china vr。 配色方面，我认为挺好看的，也是我个人比较喜欢的。白色为主体的风格，偏小清新，加上一些橙色、荧光、绿色、紫色点缀，鞋身，颜值还挺不错的哦。左右两侧也有一些刘 balance 的品牌元素点缀，整个 双鞋子的流线型设计非常的好看。除了颜值方面，入手这双跑步鞋的原因就是他的配置了。先说核心双层缓震，前后掌双层 a b 家的 focel 轻量泡棉，尤其后掌厚度达到了四十毫米，应该会带来不错的缓震回弹效果。 细节设计方面，这双跑鞋根据大众跑者爱好，六 m 前后掌坡叉设计，提高滚动性，尤其落地时更有利于保护脚踝和膝盖的弧度设计，会带来更好的跑步体验。重点来了全掌的弧形碳板， lgaic 能量拱条科技，提高跑步时的稳定性、抗钮以及滚动感。整体 透气，上脚舒适，很适合夏季跑步穿。鞋子也是非常精致哦。过几天上脚给大家来个实战反馈。喜欢视频内容记得点赞关注，感谢支持。那这期内容先到这里，结束了，下期再见，拜拜。
02:36查看AI文稿AI文稿宇哥，听你说入手了韦德十，打了几场，太爽了。想问一下有什么跑鞋推荐，一步到位，要好看，还要高配置一点的。备着一双日常锻炼，要不看一下我脚上的这一双吧。 new balance s c 穿了 v r， 这是一双马拉松全掌碳板跑步鞋，今天上脚了，脚感给到你无法拒绝的理由，太爽了。首先 new balance 的跑步鞋我入手的不是第一双了，这次尝鲜体验这双新品 s c 穿了 v r， 拿到手上之后，颜值是真的很好看。 流线型设计结合纹理上的点缀，采用了紫色到橙色间的渐变，给到一种注入力量的感觉。还有浅灰色的鞋身， 加上一些圆形支点点缀，还有大底非常吸睛的荧光绿色，整体就是一双时尚潮流的跑鞋。上脚之后，这双 s c 村的 vr 告诉咱们，不仅有颜值，他的反馈给到 跑者们也有不错的体验哦。双层方向中底精准缓震，前后掌双层 nb 当家的方向。轻量泡棉，上脚明显的润弹感觉，作为大体重上脚不会感觉到过软的脚感。尤其是后掌泡棉，厚度达到四十毫米，既有强烈的回弹效果，同时当你站在上面的时候，这双跑鞋给到你很稳的感觉。 细节方面的设计，这双跑步鞋采用了前后掌坡叉六 mm 的设计，也是根据大众跑步爱好者全掌落地以及后跟落地时候的跑姿而更有利于照顾到以及保护到脚踝以及膝盖的一个设计哦。同时在鞋子的底部也看到这双鞋子最大的核心之一全掌的弧形碳板， 他在 lgaic 能量拱桥科技调配出来的上脚体验就是增加跑动时的滚动感，同时减少跑者奔跑时对腿部的冲击力，而且也会增加 加上脚跑步时候的稳定性哦。鞋面的包裹锁定以及舒适度都是非常不错的。单支参考四十三码，仅为二百八十二克的重量，也是非常的轻哦。在透气性方面也是做的非常不错，全方位的透气体验。 另外这种精致的工程网眼织物鞋面我是比较喜欢的，它既有着轻薄的设计，但又不会出现过软的贴合感，结合精致的橡胶大底，防滑性也是做得不错的。 别人上述提到过的配置，我们作为大体重或者比较壮的男生，体验也是完全没有问题。我的个人感受就是，如果你是作为跑步新手，刚上脚这双鞋子，你肯定会爱上这双跑步鞋。 虽然这双 sc 村的 vr 定位是长跑的跑步鞋，但是我认为日常上脚或者健身房锻炼也是非常合适的哦。而且这双跑步鞋很吸睛，有着高颜值高性能高配置的一双跑步鞋，想一步到位的朋友可以考虑一下这双跑步鞋哦。
00:27查看AI文稿AI文稿大家好，这里是珠宝师今天给大家带来新百伦 sc 吹暖的三个。六点一矮子乐增高了五厘米。六点二全掌超级大碳板加双层中底带来的非常软的那种推进感。六点三还是鞋底 够大，对脚踝力量的要求相对来说较小。两个缺点的这个没有精英跑鞋的气质啊，看起来像一双面包鞋。九点二太贵了，一个购买建议不跑步给不出这个款才是非常的推荐。
211朱老师搞鞋
01:02查看AI文稿AI文稿严格意义上讲，这是我的第一双马拉松跑鞋。 balanced s c trailer vr， 虽然以前跑过马拉松，但是基本上都是穿的更多的是慢跑鞋，而这一双是全掌碳板的马拉松跑鞋，说实话我还蛮喜欢这双碳板跑鞋的脚感并没有觉得不好驾驭，它的助推感非常明显，所以我感觉跑起来更加的轻松。 从外底这里我们就可以看到看板，它的中底是双层 feel sale， 软弹感非常的明显，与大众跑车也非常的友好。而前后破叉是六毫米，前者落地后者落地都非常 ok。 再看一下他的鞋面，这个透气性没的说，相当 ok。 鞋舌这里中足位置有弹性绑带，所以这一块的锁定感不错，整个外底 和中底的过渡非常顺畅，而且两边都有耐磨橡胶加持，中西给我的感觉跑马拉松没问题，平时跑我觉得也非常 ok， 颜值我觉得也相当给力。
17爱鞋的老王
01:31查看AI文稿AI文稿备受好评的 new balance s a trainer 已经达到了很顶的水平，而如今这双性能怪兽的升级版本 vr 来了，我们对比测评来看一下这次革新升级的点体现在哪里。首先是重量，同为四十三码，这双全新的时候我称的重量是三百一十一克，而这双 vr 仅为二百七十九克，相较于官方宣传的同时码减重三十克甚至有超。 再来看一下鞋面，由初代的针织网眼鞋面替换为了工程网眼鞋面，前者的弹性延展性更好，后者在透气性上更有优势，并且后者拥有更多的点胶覆盖在补墙的鞋面之上，所以整体支撑性的也会更好一些。 鞋舌的材质，鞋带的结构以及领口，这个造型和用料填充都要更加厚实。中底这次变化挺大，首先降低了前后掌的坡度差，由初代的前后掌三十九毫米到四十七毫米的八毫米坡差，变更为 v 二的三十四毫米到四十毫米的六毫米坡差，并且后 度整体也有所下降，重心略有降低。中底的配置方面则是沿用了初代的配方，全掌双层的 bucell 加全掌户型碳板，不过有经过重新调教，在前代超级软弹的基础之上再度提升百分之二十的能量回弹。 两者穿在脚上初步感受了下，的确 br 弹性和反馈更加明显一些。外底两者差别不是很大，就镂空区域的大小略有缩窄，就刚刚出上脚，两者对比感觉， br 版本略有减重，包裹支撑会更好，能量反馈变得更出色。灵敏 稳定性初代就表现的已经很好，这一双静态下差别不大，有点期待他的实战表现了。更多关于这一双 new balance s c trainer vr 的测评分享，可以先关注一波，后面为大家带来他的实测。
49SOLE鞋履
01:00查看AI文稿AI文稿又给自己买了两双新鞋，一个来自于索康尼的精华 pro， 一个来自于 new balance 的 china v two。 为什么给自己买这两双鞋呢？都是一双碳板跑鞋。 我是为十月二十九号郑州马拉松，我会选择这两双鞋了，其中一双。为什么选这两双鞋呢？他们的设计有点奇怪啊，定位有点奇怪。他们都是为大体重初跑者的第一双碳板跑鞋去考虑设计的。 这个定位有点奇怪，但仔细想想，不就是给我打造的吗？都是一双，都是支撑性非常好，稳定性非常好，并且没有那么激进的碳板，非常适合我这种大胖子的。第一次马拉松， 跑的比较慢啊，但是也要匹配一下自己的成绩。我要深度体验一下，将来把评测带给你们，记得点赞关注哦！
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01:33查看AI文稿AI文稿哈喽，今天给大家带来一款全掌碳板型跑鞋来有请我们的主角 new balance super comptrainer 跑鞋。 我想看到他的第一页，你们应该都和我一样，被他超厚实的中底所吸引了吧。确实，后掌这一块厚度达到了四十七毫米的中底缓震材料，但视觉效果上还是相当夸张的。捏起来呢，也是相当柔软且富有弹性。 前后跟差八毫米，意味着前掌也有三十九毫米八毫米的坡度差别让他更适合大众型跑者全掌落地或者后跟落地的跑姿。此外，这个后视中底里面还内嵌有一块全掌弧形碳板，他更宽弧度呢，也没有那么激进，所以对于普通跑者而言会更容易掌控，对身体素质要求也没那么高。自然配速区间呢，也就更广了。 粗上脚完全没有那种传统碳板跑鞋偏硬的脚感。这则于 newbands 自家的双层 qc 到中底，坚固软弹。看中底型变呢，你应该就能感受到它澎湃的脚感。 并且它这个滚动的设计配合碳板的加持，实际跑起来会更加流畅省力，对于膝盖的负担也没有那么大。鞋面是这一类拥有大透气孔的针织网面，外层 mono 纱，在兼顾轻量化的同时，拥有不透的透气性和强度。 连接这个鞋舌的一体式设计，在上脚时给到的贴合包裹感十分出色。并且在脚趾以及后跟区域呢，都有一定的补墙。四十三码分之三百一十一克。最后值得一提的就是它的稳定性，宽厚的中底配合上这一块大碳板， 他拥有不错能量反馈的同时，稳定性也很 ok。 总结作为一双训练跑鞋，这双牛班的 supercontrainer 对于身体素质、配速要求都没有那么高，更适合大众，尤其是大体重跑者，更能够体验到他澎湃的推进感，算得上是目前探版跑鞋中的一股清流了。
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02:40查看AI文稿AI文稿红旗啊红旗，我觉得你们真的可能需要改变一下你们的想法，你们都老是等着别人慢慢的去感受你，去发现你，对不对？比如说我们今天过来试驾这一台全新的红旗 hs 七，就是很多地方特别下本，包括指导价也比这个老款 降低了两万块钱。大哥，别的我们先不说，我先带你们看一下车到底怎么样，首先啊，红旗的设计以及他的那种仪式感，我觉得这个是没有问题的，新款也是，你们可以看一下 整一个旗标，包括他的流水灯在点亮之后，对吧，这个效果其实是蛮震撼的，他现在整个隔山用的是一个主动进气，隔山侧面的话呢，其实新款就是做了一个双腰线啊，这一条 这一条，然后呢，最大的亮点其实在这就拉开门一看，我带你们数一下啊，一圈，两圈，三圈，真的整整三圈的密封胶条，包括整个玻璃双层夹胶的，就连后排也是那种双层夹胶的这种隔音玻璃啊，所以这台车其实很多人体验完之后会觉得说他的静谧性是整个空气 家族里边最好的一台车。尾部注意看四五 pb 新款这一次呢，把三点零 t 全部取消了，现在是二点零加全系都是八 at 的变速箱哦，虽然说我知道同期的用意可能是想把入门的价格再拉低一点， 但是取消了三点零，取消了纵置，然后取消了双叉臂，可能又会让我觉得说少了一点点竞争啊，因为我觉得大家可能更加希望看到的是三点零 t 能不能把这个价格给他拉低 哦，好，来到车内啊，你们从后排看，顺着这个骑标对吧？然后这种鎏金的，然后这些全部都是纳帕皮的，这都是仿木啊，就整一个豪华感，这个车还是有的，当然这一代其实主要增强的就是他的科技感，以及他的一些智能配比，比如说这个车机，大家反映的就流畅度啊，使用的方便性啊，会比老款好用很多了。另外的话呢，这有一个非常大的流媒体后视镜，而且他一共有六个档位可调， 同时这个地方的话呢，有一个超大的 a q d 的抬头显示，再就是这他有两个无线手机充电，你看充电的时候这个灯会亮起，他会提示你正在充。再就是方向盘上面这个有一个一键 是后排的一个功能啊，就可以看到后排的一个情况，同时这个车也会在三种相分的系统，然后门上的这个音响的话，用的也是那个单拿的啊，就是音质配上它的隔音，这个确实还不错，包括这，你看有一个投影脚踢开关你，你用脚踩住那个影像的话，后备箱会自动打开啊。 座椅的话呢，是前后排都带通风和加热，然后第二排我带你看看后排啊，今天这一台六座车，三排的空间的话呢，其实还不错，这是很多车友体验完之后的一个真实反馈啊。然后这有一个小桌板，当然这个座椅的话，它是可以前后移动的啊，车上没有电动，并且呢在这个位置 这个阻尼差点意思，但是呢他有一个很有仪式感的水杯架哦，第三排看一下来，你们看下这个就是第三排这空间还是够的，就是这个坐垫就是要开长途的话，可能还是有点 啊，对了，开的话这车蛮好开的啊，尤其是舒适性很棒。然后呢，油耗的话呢，参考一下之前的十个上下。但是我觉得可以接受啊，毕竟呢，它是一台两吨重的车， 这个车是需要你慢慢的去感受。但是我想说啊，不是所有的豪华品牌都必须要低调，你高调一些，把你老大哥的风范拿出来，未免不是一件好事啊。
4.2万牛哥说车
02:13查看AI文稿AI文稿开一台电子外后视镜的车上路是一种什么体验？说实话第一次坐进来，你看看这边空落落的，还有点不适应，他在哪呢？在这个位置看到没有？然后那边也是在这两个位置，其实看上去的话，跟我们普通的那个后视镜有点差不了太多啊，然后呢？他怎么调的在这点开了之后啊？ 这有两个小球，你可以通过这个啊，比如说我要往上，他就可以往上，你可以调节你想要的一个角度。但我知道大家最关心的是，那下雨天的话，这个后视镜还能用吗？那其实正常下雨的话，他这个上面其实也很难淋到啊，因为它里边我看了他是有一个这种内凹的这样的一个设计。那我们直接最极端的吧，我们对着摄像头喷水来， 就感觉鱼很大是吧？但是上面好像也就只有一点点水珠飞过去的那种感觉，所以这个其实没有想象当中那个会受到雨那么大影响，而且你也不用担心啊，这还有一个后视镜加热功能，但这个后视镜开上路，他的感觉到底怎么样呢？尤其是那种 光线很暗的，或者说你要并线的时候，这些到底会不会受影响呢？现在开车上路了啊，我其实说实话，我刚才开了一小段，我还是有点不适应，哎，真的是老是往那边看，哈哈哈，我们找条路，我们并个线给大家看一下， 你看这后面其实还蛮清晰的，包括看车牌什么都是看的很清楚，其实跟我们普通的那种后视镜差不了太多。哦，你还是能看的比较清楚的，你比如说他现在过去这车身卡一半 过不去了，哈哈哈哈，其实有点出乎我的意料，你知道吗？好像前面马上出隧道了，我们看一下这个光差会不会有这个变化？这是在隧道里面啊，他马上出了， 他这个反应很快啊，关于光笔的这种变化的话，应该要调到那种毫秒级了。现在到停车场了啊，我们尽量不依赖这个，我们看一下后视镜，这个能不能倒进去，其其实会有一些误差，你看到没有？我们按照那个线倒过来的话，车子会有一 点点偏，倒车的话还是得依赖这个，所以这个要结合起来。好，我们现在到地下停车场去看一下啊，尝试进入一个光线比较暗的区域啊，我们看一下效果， 这个清晰度比我想象中的要好很多。哇，怎么样？是不是感觉比想象当中的要好很多？他优点还蛮多的，比如说他的角度会更大，是吧？尤其是晚上的这种夜视效果啊， 其实也比想象中的要好，就是开起来有点不习惯，就你的头还是有的时候会忍不住要往外看。但这个后视镜呢？从今年的七月一号就已经允许合法上路了啊，那是你们的话，未来你们会愿意买一台车带这样的电子后视镜吗？
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