fsd打开界面

特斯拉 fsd v 十一的内侧版本已经给员工先推送了。可视化界面大变样。 fsd 车道中间线，也就是中间这个蓝条啊，变得更宽了。马路牙子道路边缘线由红色换成了黄色。还新增了一个功能，如果 ap 意外退出了，车主可语音反馈。原因说不定啊，下次就解决了。等红绿灯时，蓝条会变浅， 绿灯走起颜色恢复。还有一种情况也会变浅，那就是前方即将要转弯， 自动泊车，没啥变化。

将来所有的摩托三和摩托 i 都会使用新的 ui 界面。马斯克昨天在社交媒体上发布了这一消息，我们可以从视频里看到，在人工智能的帮助下， iphone 四 d 的可视化效果比当前版本的 iphone 四 d 强大了太多。不光可以在没有画线的地面上识别出自己的道路，还可以识别出各种各样的交通信号标识，多个摄像头的视频采集，再搭配高速学习成长的人工智能，在各种复杂的道路环境中，完全可以实现媲美人类驾驶员的完全自动驾驶。这项科技一旦要是运用成熟，有可能会开启人工智能自动化的全新时代。除了自动驾驶的出 租车、公交车，甚至会有自动驾驶的货车、快递车。伴随着自动驾驶的广泛运用，在未来马路上将不再会有人类驾驶员。小伙伴们，你们觉得未来哪些职业会被人工智能所淘汰？评论区告诉我！

将来所有的摩托赛和摩托 i 都会使用新的 ui 界面。马斯克昨天在社交媒体上发布了这一消息。我们可以从视频里看到，在人工智能的帮助下， ipad 的可视化效果比当前版本的 ipadsd 强大了太多。不光可 可以在没有画线的地面上识别出自己的道路，还可以识别出各种各样的交通信号标识。多个摄像头的视频采集，再搭配高速学习成长的人工智能，在各种复杂的道路环境中，完全可以实现媲美人类驾驶员的完全自动驾驶。这项科技一旦要是运用成熟，有可能会开启人工智能自动化的全新时代。除了自动驾驶的出租车、公交车，甚至会有自动驾驶的货车。

fsdbat， 也就是自动驾驶测试版，在美国已经测试了三年多了，带大家看看三年前的和现在的 fsd 有了哪些变化。首先最直观的就是界面渲染了，这是相同的一段路的两个版本的对比，变化非常明显，老版本感觉像程序员随手画的，一看就是个很不成熟的产品。 新版本模型则更加真实和惊喜。老版本会有些莫名其妙的错误，像这个如果不是驾驶员接管，有可能直接撞到对面的车。老版本在转弯的时候不会去打转向灯，虽然这个不算大问题。 相同路段新版本已经可以正常打转向灯转弯了。新版本车辆会根据道路情况来限制车速，不会傻傻地根据道路本身的限速来行驶， 就不会出现以很快的速度通过一些崎岖道路的情况吧。老版本经过停止标志的时候会减速，并根据路况决定是否直接通行。而新版本遇到停止标志，就算路况很好， 速度也要减为零才会继续行驶，虽然这更符合法规，但是正常人开车是不会这样操作的。老版本碰到让行标志的时候，总会停下来等待让行，并提示踩下踏板才会继续行驶。现在的版本让行标志处理的就非常好，非常丝滑，老版本甚至试图从环岛的中间开过去。 新版本修复了，识别的很好，处理的也很流畅，完全不拖泥带水。 ssd 刚推出的时候只能在城市道路使用，并不支持高速， 高速上只能使用 eap， 虽然 eap 本身就很好用了。现在 fsd 在高速上可以说是非常完美， 无论是出匝道、变道，跟车超车，都表现的非常从容自然，给人很强的信心，完全看不出是车自己在操作。老版本红绿灯左转有时候会显得很犹豫，方向盘会左右晃动，感觉非常奇怪。新版本就从容很多， 并不会乱打方向，一旦发现道路畅通，会毫不犹豫的直接驶入目标车道。新版本还有一个不错的功能，保持交通流量的速度，之前车辆保持在七十英里，突然限速改为了六十英里，车辆并不会直接把限速直接降到六十，而是根据车流的速度来行驶，如果车流速度不变，就不会修改限速， 而这里又出现了一次限速，后面车流速度降低了，那他就会将限速相应降低。总之， fsd 正在变得越来越好，只希望能够尽快到国内测试，让大家都能感受到科技带来的便利。

一位特斯拉车主打开了 fsd， 开着开着呢就来到了一条全是路障的道路，得益于特斯拉纯视觉自动驾驶，对于路障的识别非常的精准，即使在这种路段， fsd 呢依然驾驶的速度非常快，因为他非常的自信， 同时呢，右侧的路障识别之后呢，特斯拉进行了制动，并且缓慢的通过，特斯拉呢现在完全不会撞上路障筒。 f d 呢现在更新版本的速度呢也是非常快，对于道路上所有的物体的识别也是越来越清楚了，前方的进行右转可以看到特斯拉缓慢的通过了这种路段， 只要纯视觉自动驾驶对道路上的所有物体进行精准的识别，那么 fsd 呢就基本可以公测了。 l 五级别的自动驾驶呢，很有可能被特斯拉抢先上线。

你真的很难相信，昨天国外一位特斯拉车主在上班途中开启 fsd 自动驾驶，贝塔十一点四点七版本 在长达四十八分钟的自动驾驶途中完全无人工干预。此时特斯拉正在二十八英里时速在这条车道行驶，直到右前方出现了一个限速五十英里的标志， fsd 识别到后马上开始提升速度到最高限速继续稳定行驶。 此时 fsd 进入到左转车道。值得注意的是，这在两条车道都是可以左转的，而目前左边车辆是相对较少的， 车主对 fsd 这样做法感到非常满意。可以看到，目前交通情况非常拥挤，右侧车道已经被车辆挤得满满的。而按照路线规划，在前方路段需要从右转车道汇入另外一条道路。 fsd 一直在寻找机会对右侧车辆进行加塞。 fsd 车里时不时就会打开右转向灯，试图在车机上蓝色车辆前进行加塞。 f s d 边走边寻找机会，在此期间， f s d 多次有欲望要加塞，却都一次一次的取消了。当然这里取消也是正确的，毕竟目前这条车道的车流速度还是相对快很多，直到快接近右转路口， fsd 才抓准时机，准确向右加塞变道，汇入正确的右转车道。若不是 fsd 放缓进入最右侧车道，塞车时间也不可能缩短至两分钟。而更令人惊喜的是，在这个三百六十度大转弯， 特斯拉 model 三依靠优秀的悬挂系统很大程度抑制车辆的侧倾，车主完全稳稳坐在驾驶位。在这段繁忙的行程中， fsd 前半部分都完成的很优秀，唯独在这个无保护无信号灯的左转路口栽了跟头，对向车辆不断的通行， fsd 犹豫不决，有点娘娘腔，一直不敢左转弯。 车主也是耐心等待，毕竟后面暂时没有车辆催促。好在最后 fsd 自主完成左转，而 fsd 最终像人类代驾一样将车主送到离目的地最近的停车场。

来这个视频我们看一下特斯拉自动驾驶在这种完全没有任何标线的这种石头路上表现怎么样。好吧，前面我们需要进行一个直行，然后右拐，然后现在我单击右侧滚轮开启 fsd 贝塔。 ok， 首先它是能成功开启的， 然后道路限速是四十八，他默认开了四十公里的速度，其实我觉得是有点快的，因为这个路其实挺颠簸的。那我现在把它降一下，因为我自己正常开的话我不会开这么快，正常开的话我觉得开二三十应该差不多对吧。 好，我们现在这边其实他就没有任何标线，他刚刚已经很快这段路很正常的开过来了。然后这边我们有一个停车标志处，停车标志处之后，我们需要一个右拐， ok， 确认两侧安全之后右拐。 ok， 右拐过来了。就 就很简单很顺畅去城市道路，然后继续开了。好吧，红灯。然后现在他这个版本啊，他这个停车已经挺舒服的，你看可以看。你们可以根据这个数字大家感觉一下他这个停车的力度，我觉得真的比 我见过的大部分起码开五百司机，比美国百分之七八十开五百司机，这个刹车控制的还要更老司机。好吧， ok， 主页有更多的特斯拉自动驾驶实拍，然后包括我的小号，有很多直播的一镜到底，然后欢迎大家都来看一看。好了，就这样，拜拜。

继续看一下这个特斯拉第一批生产的 model 三，自动驾驶的水平到底怎么样啊？一八年四月份生产的特斯拉 model 三，我记得是在一六年发批的，量产是在一八年年初在北美量产的，然后进入国内，我记得是一九年进入国内，属于是 特斯 m 三最远古级别的一辆车了，这辆车今年已经到二零二三年的年底了，所以说这辆车已经大概有五个多年的年头了，对吧？作为这么老的一辆车，我们看它的里程数 十三万三千七百多公里，对吧？十三万公里的车在很多油车而言已经可以报废了，但这辆车目前带我驾驶感受，我觉得第一他是 ok 的，第二我们今天重点他的自动驾驶水平怎么样， 来，我们来个一镜到底。那目前它这个自动驾驶的软件是 f s peta 的十一点四点四的版本，和我自己的 model s 是一样的 娱乐系统啊，是英特尔的阿童木，处理器也是被很多人诟病的，说说觉得这个处理器怎么很卡很卡来， ok， 我刚把这个系统语言设置为了中文。 ap 自动辅助驾驶这一栏就可以设置如何开启 fsd 了， 最低的这一档相当于是 acc， 第二档自动辅助转向相当于是 ap， 点一个同意就是同意，然后点开这个就像是 eap 的功能，就可以在高速上面自动变道，还可以打动变道。然后第三栏也是目前只有在北美和加拿大推送的，就是这 完全自动驾驶能力，背他对吧？既然有三档的这个驾驶模式，舒适，普通，自信，那我选择自信这一栏，好吧，然后别的就 不用动了，好吧？别的就按照这个默认的来。我们挂一下 d 档，进入前进档，然后这边拉一下就可以开，就可以开启全自动驾驶的这个预览，然后正好给大家也分享一下，就是如果说我们开放这个自动辅助转向只有 ap 就 eap 了的话，那这个自动渲染画面就变成这样子，而且拉也不能拉过来了，能看到东西就只有这么一点点，这是目前美国最新版本的这个软件。这样子，那当我挂入 p 档，那我就可以把它升级升当为全自动驾驶能力点确定之后，然后我再挂入 d 档， 你可以看到啊，这个渲染画面能看到东西完全不一样，包括我能把这一栏拉过来， ok， 那我们现在已经挂入了前进档，我们现在直接出发， 然后我也不需要知道就这个路的地图到底怎么样，它只有唯一地图信息，就只有这个，然后这边就相当于是数字信息，告诉我们还有十四分钟到达目的地，我们现在直接在停车场里双击右侧这边看见了 ys blog， 然后还是啰嗦一嘴啊，当这个地方是蓝色的时候，以及这个方向盘是蓝色时候，代表 fs 贝塔是已经开启的状态，然后目前我的手手反就在这，好吧，然后你们觉得我符不符合当地法律法规，我也不知道。 然后右转，我们把这个摄像头开起来，把这个灯开出来，这样更能看得清楚一点这方向盘的操作。然后这个方向盘已经旧了，已经包浆了，但是仍然不影响，就是说他现在正常表现，其实真的这是一个非常老的一套系统，已经是五年多的一套系统。五年，五年前的摄像头，五年前的硬件，你想想看，五年前的手机到现在你觉得还能用，但是能有这么一个表现，我觉得 还是挺令我惊讶，很满意的，对吧？那你们也可以看一看这个表现，如果说你们的话，你们会觉得怎么样，对吧？国内大份用户开始结束摩托三，应该是一九年开始结束了，因为一九年才相当于开始进口进摩托三，我记得应该是二零年二一年左右才开始国产摩托三，所以这时间过得真的特别快。这辆是一八年在美国的福利蒙特工厂生产的一款车， 他目前从来看 被他为十一的时候开始就说路口自动切换到两个碰撞啊，你也可以这样划来划去去看他这个摆正能力到底怎么样，真的就他在这个全靠全是血，就跟人开车一样，你开车需要雷达吗？你开车需要，你会发射激光，我就可以是他是一个枪，我后来捡到的是老师这一套自动驾驶，他就是一个，这是一个仿生学，这是一套仿生的东西，所以我真的非常希望这个软件能早日进步， 真的是可以大的便利的。当然这个软件有个缺点，肯定有缺点，而且有非常多可以值得感情的地方，比如说他的环保，比如说他面对甲塞的情况，比如说他的跟车距离可以缩小，对吧？还有什么？比如说一些，呃，光线特别暗或者没有标线的话，有兵线可以再提高一些，对吧？肯定是有很多是可以有提升的地方， 但是现在能做到这个样子，我觉得是，我觉得我作为一个从消费者，我真是觉得那是 ok， 而且，而且这辆车做一辆一八年一五年的车子，嗯，我这样总觉得是还挺有自信的，左转，左转，左上弯，哎，起步，起步，提速，多米合并车换 快很多，而且很流畅的一个加速，后面视频我要做一个加速，因为高速已经是小人中爽了。 ok， 做的非常好，而且身姿够。 开进了停车场直接给我开到正门口了，看到没有？现在已经是完全到这个目的地了，直接给我送到正门口来了，这我没想到， 然后我单机脚刹车退出来， s v 塔，这个就是这个特斯拉自动驾驶十一点四点四，在一辆已经有五年多老的一辆车上的一个表现，好吧，这就是真正的点对点，直接被我送到大门口来了。为什么，为什么？为什么？为什么要回到这呢？因为我的车间在修它终于修好了，就再给大家看一下这个 s v 塔的真的渲染的水平，好吧， 就这样子，这是特斯 fs 贝塔的靠摄像头的识别能力，然后比如说你肯定会好奇说，诶，这边这后面，那边那条路，特斯拉是怎么知道的对不对？他怎么知道这六条路呢？因为因为有导航啊，还是有导航啊？是不是？那咱在导航上是不是能知道在这个，在这个普通的史料地图上，谷歌地方是不是能知道这里有条路？ 那把它对应到这个，还是不建议任何人在现在以任何形式买这套软件，因为它还是张饼的状态，以后到国内大概率是会有订阅制的。然后再给大家看一下啊，如果我现在把 ipadcat 给关掉了的话，它就渲染会变成什么样子，所以这个区别还 真的是蛮大，我现在点这里他就会把 ipad 给关掉。你们看左边啊，我点这里点一下变成这样子。这就是普通 ap 在北美的效果，就这样子。我们再点一下开启 哦，得挂下 p 档才能开启，这还是比较科学的。点下 p 档，点这个确定，然后这个你们可以暂停一下，这是他的说明，他的说明就是把所有责任全部都撇清，点下势，然后就开启了。然后我们再挂一下前进档开起来， bass 被打就是这样子哦，还是很期待他到时候在国内的表现。 ok， 关注 baby 小鹿只非常真实，可能一个二十分钟完全无接管的，点对点就发到这里，拜拜。

来，哈喽。哈喽，很多人不是好奇老款的 model 三和外特撒自动驾驶表现怎么样吗？今天搞到一辆二零一八年已经有五年之老的一辆特撒的 model 三，这辆车的里程已经达到了十三万三，上机架到这边一镜到底， 这这这几个。 ok， 刚刚就是一个二十分二十多分钟一镜到底的这个特斯拉自动驾驶。好吧，这个车是二零一八年的老爷车。好吧，我记得 model 三在国内 是二零一九年才二零一九年才交货，在那北美会早一年。这个车是美国弗里蒙特工厂生产的，所以说做工用料什么的都非常的一般。我没想到这么老的一款车还是有这样子的表现。好，刚刚这个就是一个一镜到底的视频，然后关注北美小猪。

今天呢，我们就先来熟悉一下爱内美特的界面，和 flash 是一样的，他是 flash 的一个升级版。 嗯，有同学或者说我学福莱士的话，学这个可以吗？可以，你学这个的话，看福莱士的教程，他也是可以的，因为他们大部分的界面都是一样的，像这些工具栏呐，啊，菜单栏呀，还有这些属性面板，这些 他很多地方都是一样的，可以说有百分之九十的相似之处吧。然后埃内梅特呢，比布莱斯多了一个 igtml 五的一个格式，因为现在比较流行这个格式。 嗯，其他的方面，对于我们制作二维动画来说，嗯，基本都是一样的，选哪个软件都可以。 这个教程呢？呃，同样也是用这两个软件，使用 flash 也是用 imet， 你习惯用哪个就用哪个都行。但是如果我们需要发布一个 htm l 五格式的话，就建议是学这个 idamita， 因为 flash 里面没有这个格式。 呃，我们先来新建一个文件看看哈，因为这里都是灰色的，不新建一个文件的话，这里好像是点不开的。 嗯，这左边呢，这里是工具栏。嗯，因为这个我改了显示器的一个分辨率，为了让他字体显示的大一些，他的各个面板呢，都是可以随意拖动的，我们可以看一下可以挪动的， 因为我以前习惯了用那个。 开始哈，我最初用的 flash 是二零零四的，然后一路到现在。嗯，他很多。嗯，这个界面呢，习惯用一个传统模式，我们可以在这里调整一下 窗口工作区这里你可以调成动画模式。动画模式是这样的，这个界面呢，我用不太习惯，一般我还是用一个传统模式，这里有一个传统模式 穿的模式，可以看到到工具栏是在左边的，这太宽了，我们可以让他显示的窄一点。这里因为下边有一个信息面板，所以拖不动，把这个信息拖到右边来， 工具栏给他调的窄一些，我们可以看到当这个工具栏剩一行的时候，或许这里会显 显示不全，显示不全的话，我们就把它拉开，让他分成两排显示。这里呢是工具栏，工具栏主要分为这四个模块，一个是工具栏查看栏， 调色蓝，还有一个选项蓝，这里呢是我们的菜单蓝，他的一些主要的菜单命令都在这上面， 这是他的菜单。这里呢是时间轴，这是时间轴面板， ok， 嗯，我们可以看到呢，时间轴是一个一个的小方块组成的，这每一格呢就是一针 一个针，他是由一针一针组成的，一针呢就相当于我们电影胶片的一张胶片，一般呢一秒就是二十四针或者二十五针左右。 这里呢是标题栏，也就是说我们这个文件的名称是什么会在这里显示。这里，因为我们没有给他命名，没有保存，所以这里是无标题。一， 标题栏一般，嗯，如果打开多个文件的话，这里就会多显示多个文件，我们可以再新建一个 点，确定看到这是无标题。二，这里是标题栏，也就是说他的标题都会在这里来显示。这右边呢是我们的一个浮动栏， 不动面板有颜色了，嗯，还有他的属性面板都会在这边对齐面板，还有一个信息面板都在这里显示。 我们当前这个文件呢，没有这个查看工具的手型工具，双击一下可以显示整个舞台哈，我们在这舞台这里点一下看一看，这里呢就是嗯，当前我们选择这个位置，他的一个属性，我们舞台大小呢是宽是五五零，高是四百， 这个这里呢是以像素为单位的，然后真品是二十四舞台，这是舞台的颜色，在这里我们可以修改舞台颜色， 这里就是舞台。然后如果我们不太了解像素的话，嗯，想要把它设置成厘米啦，或者是其他单位，我们可以在这里点一下高级设置，我们可以看到这里目前的单位呢是一个像素舞台大小五倍 百五，像素高是四百像素。如果我们想以厘米有限时，我们可以看到这里有英寸点，厘米毫米，有各种单位哈，嗯，想要厘米的话我们就选厘米，这里显示长宽多少多少厘米， 一般呢我们是以下作为单位的，他默认的一个舞台尺寸就是五五零乘四百。 这里对齐面板就是我们画一个图形， 需要他跟哪对齐的时候就可以选这里一个对齐面板，可与舞台对齐的话，左对齐，他就会自动对齐到这个舞台的左边缘 上，对齐顶对齐就会自动自动对齐到他的顶部，这是指之后我们用的时候都会讲到 这里颜色面板，他是一个湿色器，和我们后头是一样的哈，需要选什么颜色，这里可以给他调整他的颜色， 这个颜色面板我们可以把它关掉，然后 我们需要用，用到哪个的时候啊？我们需要用到哪个的时候，可以在窗口这里给他打开窗口。属性 画笔库还有库，这个库呢就是我们放所有元件啦，还有他的素材的一个地方，我们这个文件里边用到的所有的呃元素都会在 这里，可以理解为的是我们当前所做这个文件的一个仓库。 熟悉完他的一个简单的布局之后呢，我们就来看一下，有两种，他弗莱斯呢，有两种基础的图形模式， 我们先用这个巨型工具来看一下啊， 这个呢我们先画一个句型，我们用鼠标点一下看看，他是有很多这个像素点组成，这是他的一个基础图形。 基础图形模式下呢，我们画的图形他是不分层的，他都在同一个层面里边，不分层级，不分上下。我们可以看一下我们画的这个图形之后呢，我们把它挪开，他会把他们 相交叉的部分呢给剪切掉，哪个图形是最先画的就会被剪切掉，哪个图形是后画的，比如我们这两个图形嘛，这个我们之前有一个图形了，我们再如果画一个图形和他叠加了的话， 他就会把之前的这个图形他们相叠加的部分给剪切掉，我们再把它挪一个位置呢，挪一个位置看看，同样他们交叉的部分呢也会被切掉， 这是他基础图形，如果我们需要，或者是说我们想要他们两个 不要互相剪切，也就是说他是分层的，嗯，分层的可以互相挪， 互相修改的，那这时候我们需要怎么做呢？这时候我们就需要看一下，我们点开进行工具之后，这里呢有一个对象绘制， 我们点中对象绘制之后我们再画一个图形，再画两个交叉的图形看看， 这样呢他们就会互不干涉。他是，嗯，这个呢在下一层，这个在上一层，他是互不干涉的。两个图形，如果我们修改颜色的话，你看再挪动看也是 他是一个对象模式，我们再来看一下啊，取掉去掉这个对象模式之后画的一个基础图形，我们点上之后他是有很多像素点组成的，而对象模式呢， 我们点上之后他是一个完整的整体，用完整的方块，他的嗯脚这里呢有四个小点 对象模式，这是当有一个是对象模式，一个是这个图形模式的时候，他们两个像交叉的时候， 嗯，不会互相剪切掉的，不会被吃掉。重叠的部分默认呢。对象模式是在基础图形模式的上一层，这是对象模式，这是基础图形模式。 并且我们你看我们基础通行模式，他们俩相叠加的地方会被吃掉， 并且他不分层级，点右键排列，这里是没有 这个层级分布的哈。我们看一下这两个图形，他们两个是对象模式，我们再点右键 排列，这里呢他会有一个上移一层或者是下移一层，所移至底层或者移至顶层的选项， 是可以选择的。这里呢我们可以看一下这个，嗯，蓝色的呢，是在下边的，我们可以把它一直顶层，这样他就会跑到这个，呃，粉红色图形的上面，我们再移动这个， 他们两个还是各自是一个完整的图形，这就是两个基本的图形模式吧，一个是基础图形模式，他相交叉的地方 会被吃掉，会被剪切掉。一个是对象模式的图形，他们是互不干涉的，不管是上下左右还是。嗯，怎么样，哎，各 字都是一个独立的整体，不会干涉彼此，可以分层排列，这是两种图形模式，或者是那有同学说我画一个图形，哎，画错了，画的时候忘记给他选择， 忘记选择这个对象绘制了，我们还可以把它转变成这个对象模式吗？是可以的，我们可以用选择工具呢，把它选中，选中之后我们看属性面板，属性面板我们关了哈，刚才属性面板这里呢？ 第二个选项，创建对象，他还是可以把它转换成一个对象模式，你看和我们刚才画的对象模式是一样的。 这节课呢，就给大家介绍一下他整体的一个布局哈，是工具栏、查看栏，嗯，调色栏，还有这个， 嗯，选项栏这里呢？是踩碳栏，这里时间轴面板，这里是舞台，这里是标题栏。 没在一个图层上面，他就算是基础的一个图形模式 叠加的部分也不会被剪切掉，因为他没有在同一个图层上面，这里是图层。还有这个呢，带黑色点的是关键针，嗯，他是一个黑色的实心圆点，就说明我们当前针上有东西，你们看有一个巨型，但我们这个 显示是一个空心的一个。呃，圆点的时候呢，也就是说像一个小圆圈的时候，中间，嗯，不是黑点的时候是一个空心的。圆的时候呢，就说明这是一个空白的关键针， 他的针上呢没有任何内容。带圆点的呢是关键针，这些不带圆点的呢，是延长针，他只是起到一个延长时间的作用，比如我们这个针上是一个嗯 红色的吧？我们在这一针呢再插入一个关键针，给他改成一个绿色， 你看一下呢，这一针呢他是一个关键针，他只是延长这一针的时间，让这一个啊红色的图形呢显示的， 嗯，零点七秒，也就是说到这一针的时间他是零点七秒，他显他是延长这一关键针的时间，他是一个延长针。然后关键针上呢只有添加关键针才可以修改他的内容，比如这里我们要改颜色就必须添加一个关键针， 如果我们不添加关键针，就把它的颜色修改的话，我们可以看到第一个关键针上的这个颜色呢也变了，要添加动画的话就必须。

世界上最先进的自动驾驶翻车，你们有见过吗？这是最近几天，一位身在北美的小伙伴在测试特斯拉 fsd 背踏板时发生的令人哭笑不得的一幕，此时我们来跟随镜头看一下 fsd 是怎么翻车的。这辆开启了 fsd 自动驾驶的特斯拉，在窗 过这个红绿灯之后，即将在下一个路口左转，但是特斯拉的人工智能万万没有想到，穿过路口之后居然全是长实线，此时如果想要并入左转道，就不得不压过实线，实线变道可是要扣三分两百的人工智能更没有想到的是，他前面跟随的这台车就直接这么压过去了。估计这波操作让 app cd 的人工智能非常的迷惑，所以 apc 的自动驾驶打开了左转向灯，放低了车速， 开始纠结到底要不要违章实现变道。通过这根疯狂摆动的蓝线就能看得出他到底有多纠结。就在这时，不可思议的一幕来了，因为马上就要到路口了，再不变道就来不及了。人工智能下定了决心，心想即便是罚款也不能错过这个路口，所以他狠狠的压向了实现。就在这千钧一发之际， ifsd 突然顿我， 虽然自动驾驶不是由人来开的，但罚款该交还是得交，于是他又回到了自己的车道，乖乖的排队。当然排队的时候也没有闲着，自动驾驶重新规划了线路，在前面一个类似环岛的路口掉头，从而继续完成他的行程。我们来还原一下整个过程， fct 在整个过程中并不只是单纯的执行指令，明显具备一定的自我意识，从坚定的认为不能违章，到为了不错过路口而想要实现变道，再到选择下一个路口，老老实实掉头，整个心理状态像不像是我们在开车时候错过了路口或者是虚线时的纠结状态？所以小伙伴们，你们觉得特斯拉的 fct 接下来会进化到什么程度？关注我，在以后的视频里分享给你。

特斯拉上到底有哪些功能是我们国内用户没有的？没有对中国市场开放的，我想除了 fsd 完全自动驾驶以外，这应该也算一个吧。你是不是从来没有在自己的车上看到过这样的车机界面？然而这项功能在海外车主的 ota 升级中已经更新快一年了。 那么比如 fsd 完全自动驾驶，或者绿色信号灯分明，这些涉及到安全法规的功能，在不同的地区有一些限制实属正常。但是这项能给用户提供更多用车数据，而且非常实用又好用的能量卡 app， 他为什么不给我们中国用户同步呢？ 那我说的就是车上的这项功能，在我们的车上，他打开后是这样的界面，这里显示的是你的能号，旁边还有个行程的选项卡，他在你设定导航的时候，可以预计到达目的地的电量。然而这个海外的特色软件版本，这个按钮打开后呢，是这样的，顶上的第一个选项卡是驾驶，也就是我们现在开 看到的图表画面，他在这里会显示我们驾驶过程中所消耗掉的电量。然后你实际驾驶过程中使用的能耗会和特斯拉给出的一个标准值去做对比。其中显示绿色的部分呢，表示你的实际能耗比参考值要低，那说明了这段过程中你的驾驶习惯良好，比较省电。但是黄色的部分表示你的实际能耗高于了标准值。 最最最主要的是，它可以细分统计出你的电量是用在哪个功能上。比如说你的能耗有百分之几是用在动力输出上了，有多少是用在空调上了？还有多少是用在电池控温上了？这里就给你展示了一款 系账，并且他还会单独给出降低某一项能耗的建议方法。整个能耗图表中还会有一个细节，就是一条垂直的虚线，这条虚线代表了你停车时候的能耗损失，所以他是垂直下降的。但是如果你想查看停车时候具体是哪个功能在耗电，那也可以，你只要选择 顶部的第二个选项卡，这时候你就可以看到到底是烧冰模式耗的电多呢？还是过热保护耗的电多。整辆车所有的耗电明细都在这里面，并且你还可以通过特撒手机 app 来查看所有的数据，这你受得了吗？那看到这里你喜欢这项功能吗？

今天给大家介绍一下 stable diffusion 的另一种打开方法， confusion comfortui， 它是一个记忆节点的 stable diffusion 的 ui 界面，在这里它可以将各个功能转换为一个个节点，通过节点的连接来进行图片的输出和控制。 它的好处是比我们平常用的的 stable diffusionwi 更加容易操控，因为内部做了优化，生成图片的速度相较于 wibi 有了百分之十至百分之二十的提升。话不多说，开始今天的内容堪非 ui 安装和 wibui 的对比。 为了简化安装步骤，这里我们采用云端部署的方法。首先我们需要来到阿豆豆这个平台，这是个作用云端服务器的平台， 个人感觉性价比比市场上其他平台高一些。登录之后点击算力市场。在这里我们可以看见地区，每个地区都有可供租用的机子，我们先选择一个地区，按照型号租用空闲 机子即可，型号推荐 a 五千或者三零九零都是可以的。 这个平台的机子不算少了，但是还是供不应求，找了好久才发现一个。 确定型号后直接点击租用，然后会跳转到这个界面，我们往下翻，点击社区镜像，输入 t z w m。 我们这里使用 t z w m 这位大佬的镜像，然后继续往下翻，寻找到 confi u i 的镜像， 这个就是 confi ui 的镜像了，大家选择的时候千万别选错了，选择好后点击立即创建，我们会跳转到容器实力的界面，在这里有我们创建的镜像，下次使用时我们需要到这来 打开咖啡外，第一次拉去镜像速度比较慢，之后使用就不需要再次拉去镜像了。镜像拉去完成后，可以在右边看见几个功能选项，我们点击第一个进入控制台， 来到控制台后，只需点击这个按钮弹出的对话框，点击红色这个大佬这里已经为我们打包好了所需要的所有文件，我们只需要等代码运行完成即可。 代码运行完成后，我们拉到最下方可以看见一串本地网址，但是这里不能点击这串网址。进入 cumptui， 我们需要返回之前的容器实力界面，点击右边的自定义服务功能按钮，进入弹出的对话框，点击访问， 等待一会就可以进入康菲 ui 的界面了。想玩转康菲 ui， 我们首先得了解生成一张图片会有哪些步骤，这里用我们最熟悉的 vipui 举例。文生图中最 最重要的莫过于提示词的输入，也就是这里标红的正向和反向提示词输入框。有了提示词，我们就需要模型来作为基础生成图像。讲到模型，我们就很容易可以想到毕业一最基础的东西搞完了， 那么我们就需要一些功能来配合生成图像，这些功能包括采样器、采样步数、图片尺寸、图片数量、关键词、引导系数等。配置好这些参数，就差不多可以出一张能看的图片了。接着让我们来到康菲 ui 中认识一下这些参数节点。 首先点击最右边的悬浮框中的科尔，清除所有的节点，重新布置一遍弹出的对话框，点击确定清除所有节点后，来到画布最中央，右键选择 annoy 添加节点，继续选择三 pro 添加采样器节点。作者这里给了我们两个采样器节点，第一个是基础，第二个是高。 这里我们先选择技术采样器节点。滚动滑轮可以放大屏幕，这里我们可以看见采样器的左边有几个节点。我们将第一个 model 拖出来，选择大模型，选择完成后，它会自动帮我们链接起来。 细心的小伙伴会发现连接的节点的颜色是一样的，这里我们再将第二个节点拖出来。 position 指的是正向提示词，所以我们要选择这个文本节点， 移动一下屏幕位置。 negative 指的是反向提示词，这里我们也给拖出来。同样选择文本节点，调整一下画布的大小和位置， 将最后一个节点拖出来。 latent a mat 是控制图像大小和数量的，这里我们 要选择最后一个节点选项。左边部分的节点已经全部连接完成了，我们可以停下来观察一下节点的颜色。这些相同颜色的可能是需要互相连接的节点，大模型的运行肯定是需要文本来控制的，所以别犹豫，直接将这些相同颜色的节点连接起来。 如果我们不能判断这两个相同颜色的节点是否相关时，可以不着急连接。最后我们会讲到其他方法。紧接着我们来看采样器右边的节点，有了大模型 提示，此图片数据控制后，我们回想一下 y b u i 中还差的东西，很容易想到 va e 还没有。这里我们就可以用 ladent 来连接 va e 节点。将节点拖出来后，选择 va e 的扣到这一步，纹身图百分之九十的工作就已经完成了，最后还差一个图片预览的地方， 这里点击 in my 来完成最后一步，图像预览节点，选择最后一个 preview image， 这样我们的纹身图工作流就已经搭建完成了。图片预览窗口太小，是可以自由拉大的，方便出图预览结果。 最后让我们来仔细检查一下整体的工作流程，可以看见这里还有个紫色的节点没有连接，但是别慌，我们可以通过其他方法来找到需要连接的地方。 q prompt 是图片生成按钮，这里我们先写一个正面提示词，负面提示词控制不管， 然后直接点击生成，看一下运行情况。这里发现报错了，看不懂没关系，他已经用红色给我们标注出来了，他用红色的大框标注出了出错的节点，用圆圈标注出了具体出错位置。仔细检查， 我们将这个 vie 节点和这个 vie 节点连接起来，然后再次点击生成运行，看一下效果。点击运行后，程序没有报错，说明工作流已经搭建成功。可以看见这个节点区有了一个绿色边框，说明工作流已经运行到了这个位置。 图片已经生成了，我们再次点击生成试试看运行速度。连续点击后，可以看到这里正在运行的次数， 运行速度相比较 y b u i 来说得却有所提升。这样今天一个简单的堪菲 u i 纹身图工作流就搭建完成了，小伙伴们学会了吗？有什么不懂的欢迎评论区留言，期待下期再见！

特斯拉自动驾驶现在已经强大到什么程度了？这条视频是我昨天从油管上搬运的特斯拉最新版本自动驾驶的实际路况视频，注意，这不是员工的内部测试，而是实际车主拍摄的视频。这辆车从前挡风玻璃样式可以看出这是一辆 modex， 但是你 并不重要，因为他所有在售车型的自动驾驶硬件都是完全一样的，都可以通过 ota 软件升级到这个版本。从仪表盘的界面样式也可以看出，这辆车是完全重写的 fst 二点零，这和国内大家车里的自动驾驶完全是两个不同的软件版本，甚至可以说是两套完全不同的软件， 才知道路况非常简单，国内一点零 fst 也能完全应付，所以我做了快进处理。那么亮点马上就来了，这是一个钉子路口，按照导航应该是要往左转，这个路口左转，目前的 fsd 一点零是肯定不能实现的，大家也不用怀疑是有人在操作方向盘啊， 因为开过特斯拉的都知道，仪表盘上的蓝色方向盘按钮和导航上的蓝色横条按钮，这就代表现在是自动驾驶状态，这个状态下方向盘是硬的，这个时候如果你轻打方向盘是打不动的，如果你重打的话就会取消自动驾驶，这两个蓝色的标志也会消失。很多人 问我 f s d 值不值得买啊？实际上我自己的车 f s d 是四万买的，当时肯定是不值四万，但是目前国内的 fs 一点零的程度我觉得值四万了，但现在 现在你们得花六万四买。但是如果是能升级到现在视频中的这个程度，我觉得六万四就值了，绿灯亮了啊，可以看到这个自动驾驶二点零能实现在丁字路口的直接左转。我们 接着刚才的话题啊，如果说六万四买到了现在视频中的自动驾驶，那肯定是值得，但是这个视频中的自动驾驶如果在中国发布的话，那它的价格又会涨到八万多。所以说 f s t 就像期货一样， 他永远也是不值得，但是他一直在涨价，所以你买的越早越值。马上来到了一个右转弯的路口，可以看到他完成了自动变道，而且识别到了路边的停止牌，看到没有车之后才开始右转，非常的谨慎。从刚 刚才的这段视频，我们已经看到了他能实现左转和右转。接下来快进到下一个难题啊，就是没有车道线的路况。在完 完成了这个左转之后，可以看到这条路跟刚才完全不一样，是没有车道线的。目前国内的 f s d 一点零在没有车道线的情况下，就别说 f s d 了，连 a p 都没法打开，所以看到这我真的是非常震惊啊。之前的 f s d 一点零可以说是用道路的线来作为参照物，所以 如果线错了的话，自动驾驶的逻辑就会完全错乱，也就会发生交通事故。而 fst 二点零车道线则不再是主要的参考目标，而是真正 的实时分析所有的可见画面。所以看完这段视频，马斯克说特斯拉会直接跳过 l 三 l 四，直接进入 l 五级自动驾驶，大家信了吗？ 再附上一段彩蛋啊，前面有一辆违停的宝马拍视频，这大哥也慌了，去摸方向盘了，但是大家注意，他只是防了一下，并没有真正的取消自动驾驶，所以说刚才躲车的那个动作是车完全自动完成的。怎么样？如果你是一位专职司机的话，看到这个视频你是不是慌了呢？现在特斯拉车主只需要花六万四就能取代你的工作。

特斯拉自动驾驶的人工智能居然跟人类学坏了！这是最近几天发生在北美的一起真实案例，视频中的大叔开着特斯拉的 fsd 自动驾驶行驶在高速公路上，不可思议的一幕马上就要发生了，此时距离高速的下匝道口还有零点三英里，根据导航提示，特斯拉需要下高速，而且右转向灯也已经打开。 伴随着高速的下匝道口越来越近，特斯拉也开始把车速放的越来越低，奈何右侧的车辆早就已经排成了长队。此时估计人工智能在纠结，到底是提前进入队伍老老实实排 排队呢，还是再往前走走，毕竟这队伍老长了可是要排半天的。但此时离下匝道口只有零点一英里了，再走下去就要错过出口了。说是迟那是快，自动驾驶的人工智能选择了一台大拖挂车，屏幕上的拖挂车特效也变成了蓝色。由于这台拖挂车的体积非常庞大，速度比较慢，跟前车的距离拉的也比较远， 自动驾驶就这样眼睁睁的在他面前开始变道，并完成了一次插队。看来人工智能也懂得柿子要挑软的捏。最不可思议的是， fsd 刚变完刀，地面上的虚线就变成了实线，这不能说是无心之举，只能说是刻意而为之，毕竟谁能想到特斯拉的自动驾驶会超过长长的队伍，在地面上的虚线变成实线之前的最后几秒钟，挑一辆大货车去插队呢？我们再来看一遍它的变道过程， 可能有很多小伙伴觉得这是国外的 fcd， 离我们还很遥远，可是就在今天，在我国工信部的公告中， model y 车型的信息进行了变更备案，从以前的有雷达改成了无雷达方案，这也就意味着我们中国的特斯拉接下来也将会使用纯视觉的方案。在结合前不久，特斯拉现任的中国区总裁朱晓彤 已经公开，特斯拉正在积极地与我国的监管机构合作，推进纯视觉的 fsd 引入中国。所以小伙伴们，如果这样的 fsd 真的能引入国内，你们会购买吗？评论区聊聊。

哈喽，大家好，我是大宝，今天呢来教大家一个。呃，大家看这看这，往这拍，对，开机以后进入这个画面是败号组画面，我们怎么解决啊？首先我们按一下键盘上的 f 七，然后到这个界面以后选中这个 boot， 然后找到 boot 点回车进入，然后找到这个选项 f 一，可以看到这里是一开头的，呃，英文我不懂啊，大家见谅。点下这个，这个是关闭，把这个关闭以后，我们按 f 十，然后 ok， 他应该会进入系统，如果还进不去怎么办？还，再看，再看这里，再看这里，还进不去的话，还是这个 f 切界面，点到这个麦什么 f a 什么乱七八糟，就这个，然后选中这个 csm， 在这个选项里面这个是关闭，因为有一些硬盘是关闭才能进入系统，有一些是开启能进入系统，把这个换成另外一个一开头的，如果你刚 看是一开头就换成 d 开头啊，上面这个是自动不用管啊，这两个随机换一下试试，总有一个能进去 f 十， ok， 感谢大家支持，今天就到这里。