2024年索伯车队谁冠名
目前被称为阿尔法罗密欧的 f 一车队索博已经证实与周冠宇的合同谈判尚未进行。最近，这位中国车手和他携带的两千万欧元赞助与二零二四年哈斯和威廉姆斯的潜在转会有关。 现在，阿尔法罗密欧索博车队代表亚历山德罗阿鲁尼布拉维承认，目前只有瓦尔特里伯塔斯总有下赛季的签订合同。 布拉维在斯帕说到认为，当然，我们正在寻找改进和机会。下休期即将到来，我们有时间与周冠宇坐下来，看看对我们双方来说最好的解决方案是什么。 布拉维表示，对于像新威尔这样的索博车队来说，稳定性很重要。目前车队正处于二零二六年被奥迪收购的转型过程中。他坚持说，我们的目标是明年让两位车手留在我们的团队中，但当然必须具备所有要素才能实现双赢。最近有传言称，奥迪二零二六年的 f 一计划可能 并不顺利，特别是由于大众拥有的德国奥迪公司的问题。首席执行官马库斯杜斯曼被免职。谣言包括二零二六年奥迪 f 一发动机的明显延误，甚至传言整个项目可能会被废弃， 我们没有这种信息。阿鲁尼布拉维坚持说，外部人员总是很难理解这样一个重要项目的发展状况，比如新制造商进入 f 一 关于我们的计划，他走在正确的道路上，与安德烈塞德尔一起。我们正在解决我们所有的弱点，并寻找市场上所有最好的机会，为我们的团队带来质量并发展我们的设施。他补充说，因此我们和奥迪都没有变化，杜斯曼先生的离开不会带来任何改变。
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01:32查看AI文稿AI文稿有传言，中国车手周冠宇可能带着两千万欧元，赞助在二零二四年转会哈斯或威廉姆斯 车制造商阿尔法罗密欧与索博车队的赞助合同年底到期。而随着奥迪逐步入驻索博车队，阿尔法罗密欧决定今年底终止与索博车队的冠名赞助合同。此前有传言阿尔法罗密欧可能会从明年开始与哈斯车队签署赞助合同。 阿尔法罗密欧车队代表力山德罗阿鲁尼布拉维表示，目前只有博塔斯拥有下赛季的合同，与周冠宇的合同谈判尚未开始，车队考虑在下休期后在与周冠宇进行续约合同谈判事宜。 f 一记者乔斯瓦德由于阿尔法罗密欧的冠名赞助合同明年到期，瑞士车队正在考虑出售一个席位，以帮助弥补车队收入的下降。主要问题是该团队去年在车队锦标赛中排名第六，今年是第九名，这 两个位置之间的金额差异超过两千万美元，而阿尔法罗密欧给予的冠名赞助是一千五百万美元，这两项加起来共有三千五百万美元的缺口。因此，人们认为车队二零二四年的预算可能会有漏洞。 如果阿尔法罗密欧车队在下半赛季的成绩依然没有起色，车队可能需要一位付费车手，从而依靠车手付费以及车手背后的资金来弥补车队预算高达三千五百万美元的缺口。目前尚不清楚谁的席位被顶替， 又有谁会加入席位争夺战。不过目前博塔斯拥有明年的合同，而周冠宇所带来的赞助目前无法弥补车队明年的亏空，但索博历史上也曾有与现有车手拥有合同的情况下在签下一位车手的操作。
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02:20查看AI文稿AI文稿中国车手周冠宇没有从新维尔车队那里得到关于他在 fe 未来的保证，并且正在环顾四周。仍然敞开的大门是威廉姆斯和 alpha tory。 索博与阿尔法罗密欧的赞助协议年底到期，目前车队正在评估第三车手兼 f 二领先者西奥波西尔和贝利佩朱脱维奇的候选人资格。 巴西人希望在担任阿斯顿马丁预备车手一年后重返驾驶席位。哈斯车队宣布二零二四年车手阵容为霍肯伯格搭档马格努森之后，目前仍然有三个席位等待官宣。 在周冠宇和阿尔法罗密欧之间续约还远非显而易见，目前这位二十四岁的周冠宇在 f 一的第三个赛季中竞争的机会还远未确定。周冠宇于二零二二年抵达 f 一，这也要归功于赞助商向阿尔法罗密欧提供的财政支持，这些赞助商有幸 进取支持。第一位中国车手在最高级别的赛车运动中首次亮相。在去年九月正式宣布的二零二三年续约后，介于二零二四赛季，周冠宇本应要求车队确认，但到目前为止还没有得到答案。 这种僵局表明谈判桌上的条件发生了变化。与此同时，关羽本人似乎也在其他球队探索过其他机会，但本赛季的市场提供的机会很少，而法罗密欧显然已经开始寻找潜在的替代者。新维尔团队的议程上有几个名字， 这份名单包括西奥波西尔，他长期与索波有联系，目前是车队的第三车手，但他并不是唯一的候选人。同样受到考察的还有阿斯顿马丁的第三车手费利佩猪托维奇，他愿意在休息一个赛季后重返赛场。这位巴西车手也在同时探索印第赛车，如果没有获得 f 一的正式席位，这也是一个选。 如果周冠宇和阿尔法罗密欧之间没有续约，对于周冠宇来说，替代方案将减少到最低限度。威廉姆斯可能会感兴趣，他们尚未正式宣布谁将在下赛季搭档亚历山大阿尔本，但到目前为止，英国队还没有出现在市场上，这表明他们打算在二零二四年继续与洛根萨金特合作。 除了红牛外，其他车队没有开放的席位。目前红牛还没有宣布下赛季 aufatory 的车手阵容，但角田寓意的续约应该不存在任何问题， 而利亚姆劳森也在等待红牛席位。对于周冠宇来说，没有席位将是一个真正的嘲弄。考虑到明年中国大奖赛，将在学习四年后重返赛程。
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01:46查看AI文稿AI文稿f 一重磅消息，奥迪官宣已经选择索博作为 f 一项目的战略合作伙伴，并计划收购索博集团的股份。在二零二三年，索博仍然称为阿尔法罗密欧车队，二零二四年和二零二五年仍然使用法拉利引擎。从二零二六年起，索博将使用奥迪开发的动力单元，以奥迪车队的身份参赛。 索勃拥有约三十年的比赛经验，是 f 一中最著名和最传统的车队之一。虽然动力单元由奥迪开发，但索勃位于瑞士的新维尔工厂依旧负责赛车的研发和制造。索勃还将负责整体规划和比赛的执行运营。 奥迪在德国的工厂正在如火如荼的扩建，人员、工厂和技术基础设施等方面将在二零二三年基本到位。在二零二五年的 f 一测试车上，对二零二六年的动力单元进行首次测试。奥迪为 f 一项目制定了三年计划，最至 在二零二八年之前获胜。但这一切还有很长的路要走。在预算贸的限制下，通过快速注入资金和资源来提升一个团队将变得更加困难。阿斯顿马丁就是前车之鉴。此外，奥迪必须确保自己能够制造出一款具有足够竞争力的引擎。 我国能够在空气动力学上取得实质性的发展，最终搭配一对拥有获胜实力的车手阵容长路漫漫，让我们且行且看。 奥迪 f 一项目负责人奥利福霍夫曼表示，我们很高兴为我们雄心勃勃的 f 一项目寻得了这样一位经验丰富且称职的合作伙伴。我们已经知道索博集团拥有最先进的设施和经验丰富的团队，并相信我们将共同组建一支强大的团队。 索博控股董事长芬恩劳星表示，奥迪是索博集团的最佳合作伙伴，显而易见的是，两家公司拥有相同的价值观和愿景。我们期待通过强大而成功的合作伙伴关系实现我们的共同目标。
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01:15查看AI文稿AI文稿周冠宇将在与阿尔法罗密欧谈判开始时，争取一份更长的合同。瑞士车队所搏目前被称为阿尔法罗密欧车队，但会在二零二六年之前逐步过渡成为奥迪 f 一车队。在斯帕福朗科尔上证实，这位中国车手尚未签署二零二四年的合同，他的 f 一席位仍然悬而未决， 他将携带来自中国企业的价值两千万欧元的赞助，明年很可能会与哈斯和威廉姆斯联系在一起。阿尔法罗密欧车队代表亚历山德罗阿鲁尼布拉维表示，我们的目标是明年让两位车手继续留在我们的团队中，但当然必须谈妥所有事情才能实现双赢局面。 周冠宇去年为车队首次亮相 f 一，他成为中国第一位全职 f 一车手。当被问及他目前的合同状态时，周冠宇表示，我觉得车队对我们正在做的工作非常满意。我想尽可能长时间的留在 f 一。当你做 新秀来到这里时，通常只会签署一年的合同，但现在我已经来到 f 一两年了，我想要一份稍长的合同。但有报道称，随着冠名赞助商阿尔法罗密欧的离开，索博车队明年有巨大的资金缺口，车队很可能需要一个付费车手来缓解资金的压力。 而二零二五年，车队很可能会为奥迪的到来提前做好准备。如果周冠宇能够继续留在所播，那么车队很可能只会提供一年的合同。
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01:31查看AI文稿AI文稿朋友们，下周期快结束了啊，二十六号就是比利时大奖赛了，本来下周期的时候准备了成吨的节目，结果我日常工作实在是有点太多，那最近更新频率稍微低了那么一点，先给大家道个歉， 今儿这期节目我们跟大家聊了周冠宇自带的这个阿尔法罗密欧车队，那今年阿尔法罗密欧车队的全名其实叫这个 在之前叫阿尔法罗密欧索博车队，那这个阿尔法罗密欧呢？其实是个冠名赞助商，那索博呢？是车队本体，那这车队历史再往前倒，还叫过宝马索博。 这个索博车队呢，最初是九三年进入 f 一围场的一家私人车队，创始人叫彼得索博，那一九四三年出生在瑞士，那他家是非常和汽车有渊源的啊，家里生意是做红绿灯的，那自己是卖车的，同时也是汽车工商， 同时因为对赛车非常热爱，开始就开一辆甲壳虫参加这个瑞士的登山赛。是那个真甲壳虫啊，不是那个甲壳虫的瘦身运动版保时捷， 后来开甲壳虫满足不了自己了，彼得索博就在自己家的这个地下室开始造车，用管状框架和排量为一生的福特 crosswalds 发动机造了辆索博 c 一。那为什么叫 c 一呢？那因为索博的媳妇叫 christine， 那 c 开头，那估计这就是理工男的浪漫了， 这个以 c 开头命名赛车的方式呢，也延续到了现在，那今年周冠宇开的赛车其实就叫做阿尔法罗密欧 f 一车队， c 四十二。
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01:54查看AI文稿AI文稿f 一以前从未经历过这样的事情，圣保罗大奖赛排位赛，在面临让天空变暗的暴风雨时，国际七联在 q 三进行一半后不得不提前宣布结束排位赛。夺得单位的斯塔潘表示，这就是地狱的样子。 在世界末日来临的时候，阿尔法罗密欧早已收工。一周前，博塔斯和周冠宇在墨西哥闯入排位赛前十，现在的灾难是博塔斯第十八，第二时的周冠宇已是最后一位，没有比这更糟糕的了。 就在不久前，新威尔车队代表布拉维终于直言不讳的说，我们的赛车已经到了开发的终点，我们需要技术重置。我们已经认识到赛车的局限性，并希望阻止他们， 但是识别和修复错误是两回事，直到二月份在巴黎的测试期间，我们才能看到我们是否成功。自赛季开始以来，意大利人一直在媒体发布会上掩盖一切，梦想着在所有比赛中 获得积分，根本不想说实话。布拉维坦率的说，这反映了今年最糟糕的排位赛，但即使是两位车手，他们大多受益于随机积分，也没有因为他们对车队的忠诚而得到回报。简而言之，萌肖的 c 四三或多或少是失败的。 这位法国人于九月被解除技术总监的职务，现在首席执行官安德利亚斯赛德尔的好朋友詹姆斯基将在二零二四年为索博工作，到时候将拥有全新的赛车底盘和悬架。未来的合作伙伴奥迪肯定会更加密切的关注新威尔的新情况，甚至可能进行干预。 芬兰车手博塔斯和中国车手周冠宇将被允许在二零二四年一起参加他们的第三个赛季。对于许多车迷来说，这是索博管理层的一个不可理解的决定。好吧，这对搭档可以将二零二三年的一些糟糕表现归咎于这款没有竞争的赛车。好吧，但你不应该一周又一 周的调用所有更新布拉维的风格，巨大的进步等。员工和机械师早就意识到 c 四三只是一个抓包，从此直到阿布扎比的结局，一两个随机点突然下降而已。
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03:07查看AI文稿AI文稿周冠宇认为，由于奥迪即将进入 f 一，让他与阿尔法罗密欧的续约谈判变得更加困难。阿尔法罗密欧将在本赛季结束时不再继续冠名索博车队， 双方结束长达四年的合作。该决定是在索博与奥迪达成股权转让协议后作出的。这家德国制造商将在二零二六年获得索博的多数股权， 这是新的技术法规，将发挥作用。周冠宇最初预计明年将与博塔斯一起留在车队，但最近几周，这一前景受到了打击。报道称，周冠宇现在面临失去二零二四年席位的危险，但周表示，他对目前的情况感到满意。由于他的目标是明年保留自己的席位， 这位二十四岁的车手已经证实他正在寻求一份多年的合同，但这份合同正在面临一些威胁。周冠宇在接受媒体采访时表示，长期 fe 合同 当然是我的目标，但是这并不容易，因为奥迪的到来和所有这些事情让他们需要花更多的时间去评估。但对我来说，当然我确实喜欢有更长的合同， 以便更放松一点，而不是一年的合同。到目前为止，周冠宇并没有和包括威廉姆斯在内的其他车队进行过接触。即将赢得 f 二锦标赛的普谢尔在所国的未来计划之中。 而如果周冠宇在赛季结束时离开阿尔法罗密欧车队，他不太可能在其他地方找到席位，因此他的首要任务仍然是确保明年在所博的席位。对此，周冠宇表示， 目前这是优先事项，其他的席位并不多。我很渴望继续留在索博车队。本赛季年轻的角田寓意已经在 alphatory 度过了他的第三个 f 一赛季的一半，但 今年他已经迎来了三位不同的搭档。首先，由于成绩不佳，德芙里斯被赶出了车队，随后由李卡多接替他的位置。这位澳大利亚车手在两场比赛中表现出色，但在随后的练习赛中手臂骨折。现在，尽管李卡多和他的第三位队友劳森在最近的比赛中表现出色， 但角田仍然是 alphatory 车队唯一获得过积分的车手。他三次获得第十名，总共得到三个积分。因此，尽管 alphatory 在二零二三年的表现不佳， 但很多专家认为角田寓意表现出色。在 alpha tory 度过了三年后，他是否已经准备好了职业生涯的下一个跨越？在蒙扎，由于发动机问题，他无法参加比赛，但是他在接受采访时回顾他在赛季上半程的表现，并展望未来，他对此充满了信心。当被问到是否 我把进入红牛作为自己的目标时，他说，那当然会很棒，但说实话，我不知道是否会立刻实现。所有位置都已经有车手了，而提升是由上面决定的。 我只需要专注于我的工作，取得好成绩。只要我一直保持这样做，其他事情自然会跟着来。好了，今天关于周冠宇和角田寓意未来的视频就到这里，感谢您的收看！点个关注围场内席位变化随时更新，再见！
1727F1老杨
04:17查看AI文稿AI文稿周冠宇现在是少数没有确认二零二四年合同的车手之一。对于索博和阿尔法罗密欧来说，今年是困难的一年，而这位二十四岁的中国车手仍在努力确保自己下赛季在赛道上的位置。除了赛季出的八零大奖赛， 阿尔法罗密欧的 c 四三赛车上很少展现出前十名的表现。即使去年由于实施新规则使车队有一个令人鼓舞的开局， 但是如今总部位于瑞士的车队发现自己正在慢慢退步，这使得评估州冠与相比队友瓦尔特利，博塔斯的速度变得更加困难，因为他们都不是经常获得积分的车手，尤其是在最近的几场比赛，排位赛和正赛的比较， 博塔斯都是更占优势的一方。尽管考虑到经验上的差距，这对周冠宇来说并不是什么丢脸的事情，但这确实使得预测车队二零二四年的计划 变得更加复杂。博塔斯的合同将于二零二四年底到期，他也承认明年初开始签订新的合同将是重要的。这位芬兰车手认为有必要确定他是否在奥迪的 fe 计划中扮演了一部分。奥迪想要将车队带向何方， 以及在二零二六年之前他们将如何对索博的车手阵容产生重大影响，目前还有待观察。普希尔似乎有一定的可能在二零二四赛季取代周冠宇的位置，但需要强调的是，近几周车队几乎没有任何声明。阿尔法罗密欧的代表亚历山德罗布拉维几个月前曾表示， 可以预期下赛季的车手阵容不会有变化。然而，这与周冠宇在之前采访中表现出的谨慎态度不一致。因此，在新的合同公布之前，人们将继续猜测这家总部位于新维尔的车队在短期和中期的计划。另一方面，莱斯斯特罗尔 在本赛季的糟糕表现已经为阿斯顿马丁带来了一千八百万美元的损失，薪税和撞车费用未计算在内，而这才刚刚开始。在这个赛季里，新加入阿斯顿马丁的车手菲尔南多阿龙索已经获得了一百七十个积分，而他的队友斯特罗尔只有四十七个积分。 加拿大车手尚未通过站上领奖台获得大量积分。更令人担忧的是，两位车手之间的差距似乎在不断扩大。自从西班牙大奖赛以来，阿龙索已经获得了七十一个积分，而斯特罗尔只获得了十二个积分。阿龙索占据了阿斯顿马丁车队百分之七十八的积分， 而斯特罗尔只有百分之二十二。很明显，两人中的哪一位是阿斯顿马丁的软肋，也很明显，是谁导致车队未能保住他们在赛季初的积分榜第二名。在上一场萌扎大奖赛中，法拉利超越了 阿斯顿马丁，升职车队积分榜的第三名。在西班牙大奖赛失去了第二名后，阿斯顿马丁目前落后梅赛德斯五十六分，意大利大奖赛后又失去了一个位置，目前法拉利领先他们十一分。想象一下，如果斯特罗尔与阿龙所持平，甚至只是在他的后面一个或两个位置， 那将会给阿斯顿马丁带来大量积分。但不幸的是，他没有做到积分也没有来。斯特罗尔可以辩解说运气不好。 他说，除了我的伤病，我们可能在赛道上的厄运更多。但数据显示，即使是运气或者缺乏运气 也不能解释这种差距。他的车队老板迈克克拉克曾多次为这位车手辩护，他告诉媒体，表现上没有明显的差距，积分上有明显的差距，在这两者之间进行区分是很重要的。他还说， 我认为一般来说，在车手之间总会有一定的差距。我不会说这是正常的，但是是情势所迫的。而根据 f 一的赛事奖金规则，第一名可以获得一点二六亿美元的奖金，而第二名将获得一点一七亿美元， 第三名将获得一点零八亿美元，而第四名只有九千九百万美元，至于第五名价值九千万美元。因此， 斯托尔的糟糕表现将使车队损失一千八百万美金的奖金。此外，对于在过去十年内获得过前三名的车队，还有额外的奖金。截止目前，这些车队包括红牛、 梅赛德斯、法拉利、迈凯伦和威廉姆斯。根据的瑞斯的报道，这个总数是一级方程式赛车收入超过六点五亿美元的百分之二十。据说今年一级方程式赛车的收入达到了二十亿美元。
808F1老杨
08:27查看AI文稿AI文稿that's the right joe gwangu is confirmed to be staying on the formula one grid for the 2024 season alongside battery botass this is a good decision from the team and i'm very happy for joe gwangu， but it does make me wonder about the plan moving forward especially looking ahead to 2026 an audi coming in so let's look at the positives the negatives and the other options that aldi and salba might have had this is the news that salba have announced joe guanyu we'll be staying with the team as they transition from alpha romeo to salba next year with the loony varavi saying joe has made impressive steps forward in the last two years， and we expect him to continue his trajectory in 2024 and does look like this contract is only for the 2024 seasons we're gonna have this whole debacle again as we prepare for the 2025 season in a year's time， but for now joe gwanyu is gonna stay with the team and i think that's actually a really good decision joe is one of the quieter drivers on the grid and has very minimal controversy around him he came in as a rookie on his own so he didn't have that direct comparison to other rookies and kind of went under the radar last season， but this season i can say he definitely does look a more complete driver like sometimes in formula one if nobody is talking about you that's kind of a positive i mean logan sergeant nick debris they probably didn't want to be talked about as much as they have been over the course of this year， but it seems like his excellent mentality is meant that he's respected within the team not only for his hard work， but also for his intelligence as well and he deals with his race engineers and team incredibly well and stays positive like last season in particular， the car was dreadful in terms of its reliability often joe granu was dropping out of races they kept positive and he kept pushing the team forwards which i think is a great asset to have on top of that i think it's fair to say that it hasn't been the easiest year in the alpha america they are still 9th in the constructor standings right now， but joe has shown that he is quick especially when stacked up against valdry botas， who remember when he was back in the mercedes car was seen as one of the best qualifiers on the grid i know that botas is still a head 9 to 5 in terms of that qualifying head to head， but joe has shown glimpses that he is getting better and better especially in those slow speed corners he's very much catching up to about through botas's quality there， and he was one of the only drivers not to get done for track limits in austria as well， so he had he is slowly showing that he's getting better and better at that racecraft and in particular spain is the one that comes to me like the fact he was battling with yuki sonoda and he was probably one of the best battles that we seem from anybody all season placing his car in a position where he led yuki sonoda into forcing them off the track sonoda then gets a penalty and joe takes home the points and it was probably his best points finish of the five points finishes that we've seen in his formula one career and he reacted really well not to get into a collision there i feel like other drivers they would have lured the other driver in， but then also got themselves into a little bit of a mess with a collision may be taking themselves out of the race joe gohan， you doesn't do that and often is that consistency which is really nice to see he's such a reliable driver and in racing situations barely ever makes big errors again if you compare it to the other rookies that have come in recently tiffy mazabin schumacher debris they all had this characteristic where they were just bending the car off every single time they were on track whereas he doesn't really seem to get caught up in accidents and if he does it's usually not his fault or it's a genuine racing incident the only ones that come to mind and okay they have happened fairly recently i think hungary you know this season is the glaring era， but it came out of the car didn't start in the way that you wanted to there was a lot of pressure on him because he put in a stunning qualifying performance to start a p5 in hungary and then also there was zanvo where he did go into the wall， but somebody was gonna go into the wall because it was so wet on the track at that point unless we talk about the positives it would be silly not to bring up the fact that he does have massive commercial value and not any from him， but also bringing in other sponsorships to he's attracting a lot of interest from companies that are keen to break into this chinese market and these formula ones first chinese driver and has brought a lot of attention to the sport from chinese companies and before the audi money comes directly into the team come 2026 salger is still gonna be one of those teams that barely gets towards the cost cap， so the fact that they do have this financial backing and somebody who can bring in this commercial success as well is really exciting for the team moving forwards in my opinion all of that stacks up to him being more than worthy of his formula one seat he's quick enough he has the right mindset and he doesn't smash the car up you can't really ask for much more especially when you're a back of the pack kind of team that alpha romeo have been in the last couple of seasons with a few flashes of brilliance here and there， but car itself hasn't quite been to the level that they've really wanted it to be he is in that bracket of driver and i think he's proved himself good enough to be in formula one， but not quite at the top he's good， but he's not like good if you're not i mean he's not of that level of maybe maxwastappen， lando， norris， etc etc those kind of younger drivers that are really gonna reach the heights in formula one i don't think he's gonna be there， but i think he will have a really solid career in formula one if given the opportunity which makes me wonder was there anyone that salba could have gambled on that maybe would have been a little bit more exciting i think the first driver that comes to mind for everybody would be tayopa share who will remain with the salva setup come 2024 he will remain their reserve driver so he's also doing that transition from alpha ramio to salva with the team 20 year old is currently competing in formula 2 with art and is leading the championship by 25 points where i think around 39 points left to go in the season so looking very likely that he's going to win the formula 2 championship and therefore he can't take part in the formula 2 championship again so i thought salva might want to get him into the team after winning that championship but instead i think they're gonna go down the line of having him have a full year as a reserve driver be around the team as much as he possibly can can be and then come 2025 maybe that's the time to get terrapore share into the team another driver that was heavily linked was mick schumacher obviously he's with the mercedes team this year is their reserve driver and is absolutely loved by toto wolf toto wolf can't talk highly enough of mikshumaker and is trying to get him a seat somewhere obviously he also fits that german driver protocol that aldi might be looking for once they come into the team， but joe has the advantage of being less error prone for me unfortunately schumacher is gonna have that tag after his time at haze and especially the fact that gunther steiner constantly went on about the fact that he kept causing too much damage to the car that they couldn't really afford to keep it and unfortunately alfare mayo until that big money comes in in a couple of years time will still be on the periphery of the budget cap right now so mix you maca would they have wanted the driver to come in who's maybe got a higher ceiling than joe gwangu， but probably would cause more damage to the car it's a very difficult call to make i'd love to know what you think would joe or mick be a better driver for alpha romeo slash salber moving forwards and then the third driver that's also linked his carlos science， he said to be the driver that audi want to build their project around in the future he could have made that move early go into the sabbatin for 2024 and show exactly what he wants gets everything in line for 2026 when audi do eventually come in， but i feel like a move away from ferrari right now even though he is the second driver to charle claire a lot of the time and he would be the team number one at salby you would imagine it feels a little bit too early still obviously ferrari would still be able to give him the opportunity at podiums and possibly wins next year as well we know that there's a lot of hype around the ferrari 2024 car and it makes sense carlos signs to at least see out that contract with ferrari and then come 2025 when that contract expires maybe he makes the move over just a year before audi come in although joe isn't the most exciting driver out there i'm really happy to see him stay it's difficult to know his future of see with audi coming in will they keep joe will they keep botast will they keep either of them we don't really know and i feel like both of them will be replaced obviously over the next three or four years， but whether joe gwen you can hold onto that seat for the faciable future i'd like to see what happens but let me know what you think is joe gwen you worthy of this sea come twenty twenty four and how long can you actually see him staying in formula one will he be able to prove himself worthy enough and maybe move to another team that's also lower down the grid can you see him maybe propelling himself forward we know that third year in formula one is usually the one where people take a big step forward maybe next year is the year that he shows he is actually the quality where he can jump up to a bigger team in the future。
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02:15查看AI文稿AI文稿最新消息，阿尔法罗密欧车队储备车手普希尔日前接受采访时表示，他在二零二五赛季将有机会和索博签订正式车手合同。尽管这位法国车手将在下个赛季继续担任车队的储备车手， 但是他将在二零二五年迎来属于自己的升级的机会。阿尔法罗密欧在夏季休息期间一直在思考他们的二零二四年车手阵容。由于瓦尔特里博塔斯已经确认签约， 于是周冠宇的未来成了一个问题。这位中国车手在瑞士车队的表现的相当不错，相比队友博塔斯，他的表现并不逊色。然而，有车迷提出了更有野心的车手组合的建议。 普夏尔目前在 f 二积分榜处于领先位置，这位二十岁的车手在 f 二比赛中的进步受到各支车队的广泛关注。尽管青年车手的表现从来都没有确定性，但普夏尔最近的表现使他 一度有机会获得阿尔法罗密欧的车手席位。在夏季休息期后，这些传言变得越来越响亮，因为周冠宇未能在下休期获得一份合同。还有报道称，去年的 f 二冠军德鲁哥维奇也在备选名单中。最终瑞士车队决定保持现状， 继续流用周冠宇至二零二四年。普夏尔也被确认为车队的储备车手，虽然这可以被解释为法国人 fe 希望的终结，但事实并非如此。根据众多知名消息来源透露，索博阵营内部对明年的车手选择存在分歧，两位车手下赛季的合同都将到期， 博塔斯和周冠宇都将接受评估，而浙江直接决定二零二五年的车手席位分配，而即将收购车队的奥迪是另一个变量，他将在未来影响所博的决定。在最近的一次采访中，普希尔透露，他曾经非常接近 获得 f e 席位。此外，他明确表示与阿尔法罗密欧的二零二五年合同仍在商讨之中。因此，虽然现在做出任何预测还为时过早，但这位二十岁的年轻人的评估似乎是合理的。阿尔法罗密欧目前的二人组肯定存在不确定性， 普希尔等人将有机会利用。而中国车手周冠宇在二零二五赛季能否继续留在 f 一变得更加不确定起来。好了，今天的 f 一资讯就到这里，感谢您的收看，再见！
509F1老杨
02:37查看AI文稿AI文稿回归正题啊，保时捷上个月刚刚上市，在此之前，已经有多位投资大佬参与了这个保时捷的 ipo 认购，这里面就包括 lvmh 的阿尔诺和已故的红牛创始人马特西辞。那有意思的是，保时捷未能收购红牛任何股份，最后竹篮打水，却被红牛反客为主，成为了保时捷股东。 不过最终保时捷还是成功上市了。虽然不知道先前与红牛的交易谈判是否是虚晃一枪，但结果是双方都受益的。保时捷作为一家刚刚上市的企业，还需要继续给投资人和市场讲新故事。进入 f 一是保时捷必须要实现的，所以大概率能与威廉姆斯达成交易。 那如果这笔交易达成，意味着大众汽车集团的两个品牌将从二零二六年开始进入 f 一。那另外一个品牌就是奥迪啊，他们收购了索博车队百分之七十五的股份，阿尔法罗密欧与索 我国的冠名合作也会在二零二三年底结束。同样是大众一家公司，奥迪和保时捷在各自民用车上会有一些共享零件，你经常可以在保时捷上看到一些印着奥迪 logo 的零件，但当两个品牌进入 f 一后，是不太允许共享 f 一资源的， 否则在预算帽的要求之下，就会出现花两份钱造一辆车的情况，这肯定会获得更大的优势。虽然这种情况大概率不会发生，但 f ia 为了吸引新车队和制造商的加入， 将技术研发困难和投入昂贵的热回收发动机 mguh 给禁了，给这方面没有经验的奥迪和保时捷大大降低了难度和预算压力，而且啊，奥迪和保时捷都是有赛事基金的品牌，在除了 fe 以外的房车站和耐力赛都拿过非常好的成绩， 甚至保时捷还曾经在上世纪的六十年代和八十年代作为车队和引擎供应商分别出现过 f 一里面，虽然当场队时候成绩一般，只拿过一个分站赛冠军，但作为引擎供应商的时候，帮助麦凯伦拿到了一九八四和一九八五两个赛季的车队做冠军。 当然那两年的迈凯伦车手阵容吉祥，是普罗斯特和尼吉老大那，所以在未来的 f 一围场里很有可能出现两只新的车队，奥迪索勃和保时捷威廉姆斯，同时很有可能会改变如今法拉利、红牛、梅奔三足鼎立的争冠局面， 那显然二零二六年的 f 一围场是非常值得期待的。好了，我们今天节目就到这里，如果你对 f 有任何问题的话，在评论区提出我们之后的选题就会在评论区中找，也希望大家可以点点关注，你们的关注对我们持续创作中文 f 一内容会有非常大的帮助，我们下期节目再见！
1506发车Faster
01:09查看AI文稿AI文稿据瑞士媒体 blake 报道，周冠宇续约谈判之所以拖延这么久，是因为阿尔法罗密欧想要霍肯伯格，但最终哈斯领队施泰纳选择留下了霍肯伯格。周冠宇并不是瑞士车队的首选，索博的高层管理人员很乐意将尼克霍肯伯格带回新威尔，但刚瑟施泰纳已经行使了对他有利的选择权。 百分之七十的车迷并不希望看到博塔斯继续搭档周冠宇。这就是新威尔的索博团队仍然睡着的方式。 在幕后已经有数周的激烈讨论和争论。是的，甚至有声音想要改变这两位车手的组合。两位车手太和谐了。如果车队中的两位车手相处的如此融洽，互相赞美，并且总是说同样的话，那么这就是毒药。 在成功的车队中，车手之间总是存在一些紧张关系，如果不是很糟糕的话， f 一是一项立即主义者的运动，所以你经常不 不得不表现的更毒一些。和谐会摧毁一个人的战斗力，你对自己和结果太满意了，而车队管理层在面对德鲁格维奇的时候又缺乏勇气，或者他们害怕失去几百万美元的赞助费用。车队决定续约周冠宇，也是考虑到了明年回归的中国大奖赛和来自中国的广告赞助商。
596独自等待F1
01:11查看AI文稿AI文稿奥迪否认了有关其可能取消二零二六年参加一级方程式赛车计划的报道。据官方消息，这家大众汽车旗下的德国汽车制造商计划收购总部位于瑞士的索博车队。该车队目前被称为阿尔法罗密 o f 一车队，并根据这项运动的二零二六年动力单元法规运行奥迪发动机。 此前有媒体爆料，新任奥迪掌门人对 f 一不感兴趣，奥迪可能会在年底退出并结束其 f 一项目，而安德烈蒂凯迪拉克会收购奥迪在阿尔法罗密欧的股份，从而进入海一， 这样可以避免 f 一管理层及 f o m 阻止他们成为第十一支车队的做法。但乐王电台著名的英语广播电台专门负责举办传说中的二十四小时耐力赛。该电台员以消息人士的话说，奥迪将退出这项赛事。报道称，此次退出可能会在奥迪 董事会即将召开的会议后正式宣布。然而，奥迪发言人告诉媒体，奥迪于二零二六年进入 f 一是基于奥迪股份公司董事会与奥迪股份公司监事会以及大众汽车集团监事会一致的决定。 该发言人补充说，奥迪为二零二六年进入 f 一所做的准备工作，包括新发动机的开发保持不变。
172独自等待F1
01:29查看AI文稿AI文稿迪卡农这次可能不仅要提供环法比赛自行车，还可能成为 ag 二二车队的赞助商。几个月来，一直有传言称 agr 二车队将在二零二四年骑迪卡农 vanryso 自行车，但现在这些传言更进一步， 不仅要骑迪卡农公路车，而且迪卡农下赛季将成为该车队的主要赞助商之一。根据法国对报证实， 雪铁龙将在二零二四年不再继续担任 at 二二车队的赞助商，取而代之的是新的法国合作伙伴。而所有传言都指向法国的体育巨头迪卡龙，迪卡龙也确实推出了不少高端产品。作为迪卡龙旗下高端公路车品牌， mrisa 已经为两千零二十四准备了一些车型， 特别是这款特殊的即时赛自行车 van riso x c l。 随着该品牌登录世界巡回赛，它又被赋予了新的含义。到时候你将看到科菲迪斯使用 van riso 骑行 山以及 ag 二二车队的 nryso 自行车。看样子 nryso 要涨价， agr 的骑行山也应该会有大的变动，要变绝版了。
320终骑一生
03:46查看AI文稿AI文稿二零二三年，阿罗的车手阵容没有任何变化，七十七号车手瓦尔特里博塔斯两百次大奖赛出场记录，六十七个领奖台、二十个单位、十个冠军、一千七百八十七个积分。 继巴黎切罗和马萨后的顶级僚机，周冠宇的好大哥，一张屁逃图，给慈善机构募捐了五万欧元的顶级车手。二零一三年，威廉姆斯首秀表现平平， 次年引擎新规下一鸣惊人，驾驶梅崩火箭引擎的 f w 三六六次登台，成为当年年度车手第四。二零一七年，顶替急流勇退的罗斯伯格加入奔驰，当年获得了十三个领奖台。 二零一九年曾一度有希望争夺世界冠军，但最终仍不抵老汉，二零二零年彻底沦为工具人。在哈密尔顿因为新冠缺席赛事之时，他的表现完全败给了顶替参赛的拉萨尔，也宣告了其在梅奔时日无动。 二零二一年，他在梅奔的表现相当糟糕，不仅与战不如，开着威廉姆斯的拉萨尔更是无法对协助汉密尔顿争冠起到任何的帮助。年底他离开梅奔，接过老乡 kimi 的席位，在阿罗当起一号车手，带领车队提前享受养老生活。 二十四号中国车手周冠宇，二十二次大奖赛出场记录六个积分，偶像是阿龙索，二零二二年最佳新秀，一个赛季经历了绝大部分车手整个生涯都没经历过的事。他在低级方程式成绩平平，但主要原因其实是他运气太差。 二零二零年的 f 二年终集锦里，大家印象深刻的不是场上的蚕豆，而是周冠宇又抛锚或者卷入事故了。他在场上表现相当优秀，无论在场内外都很尊重其他车手，在关注低组别方程式的车迷中有着不错的口碑。他在低组别的 优缺点很明显，优点是超车长距离和策略执行能力出众，缺点是起步很差，排位赛和街道赛表现也相对一般。周冠宇在宣布进入 ap 之时，还是遭遇了不少质疑，尽管国内外有相当一部分核心车迷为他发声， f 一并不是只有车迷关注，很多不明所以的观众认为他是下一个拉提菲或者马泽平。在这一慎重，周冠宇靠着首秀得分和成熟稳重的超车方式赢得了绝大部分 f 一车迷的尊重。不过在阿罗自研变速箱的加持下，他起步差的缺点同样被放大了。 我已经记不清有多少次阿罗明明排位进入 q 二正赛，一起步两台车就垫底的场面了。偏偏阿罗的车虽然调教偏向正赛，明明单论正赛长距离节奏不输 lp 或迈凯伦，但尾速却慢的感人肺腑，经常埋没在下游的一票 直道王肌肉车里。在一众虎视眈眈跟正苗红的车手和超级富二代面前，周冠宇能拿到阿罗第二赛季的合约是对他菜鸟赛季最好的认可。但正如各达车队倾向研发引擎，先追求马力后追求稳定性一般， 过于稳定的周冠宇尚未有一场能够一锤定音向所有车队证明自己能力和价值的比赛。周冠宇明年的席位要靠他今年一整年的表现来争取。 视频最后的毒奶时间，瓦塞尔在出走法拉利之后，真正接管车队运营的并不是前迈凯伦领队安德利亚斯塞德尔，而是一个名叫亚历山达罗阿鲁尼布拉维的人。网上与他有关的新闻甚少， 只知道他是 a r t 和 spock 车队多年来的法律顾问，兼任索博集团的总经理。他的履历应该可以胜任领队一职。但是以阿罗车队多年调车，为去年后半年 明显状态下滑来看，我很难相信阿罗的研发能力能够跟上阿斯顿马丁。我预测阿罗今年年终车队积分榜第七，两位车手积分相近，博塔斯第十二，周冠宇第十三险胜斯特罗尔。 下期视频，我们将来到最年轻车手组合的车队迈凯伦，看看英国诺利斯和澳大利亚诺利斯之间能擦出什么样的火花。这里是嗨跑赛车，我们下期再见。
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