发吐节日话题，一辆 fe 赛车值多少钱？其实赛车运动起源很早，几乎从有汽车开始就有了赛车运动，而最早的赛车比赛几乎没啥规则，只要 你的车辆够厉害，那你都能来参加比赛，这就直接刺身了方程式锦标赛。而正因为这些赛车是最新的高科技产品，所以也让他们的价格贵的离谱。就拿赛车本身来说，他的一辆发动机一般都在三百万左右，悬架系统十万元以上，轮胎四个大约也要十几万元，变速 相也超过了一百万元，总之就这么一辆车，总价格不会低于五百万，而且这个前提是整场比赛完好无损。由于速度太快，方程式赛车比赛经常会发生事故，一旦有个碰撞，整辆赛车会直接报废。其实 只是赛车一直完好无损，但方程式消耗这么大，一般三四场比赛就得换车，也就是说一般的一个赛季需要三四辆方程式，还会消耗掉十几个轮胎。呃，这简直就是开着个小目标在比赛呀！
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01:08查看AI文稿AI文稿一辆造价上亿的 f 一，五十多万人民币其实就可以买到了，这事你信吗？上期节目我们做了普通人开 f 一有多难，这期节目我们聊一下一辆 f 一究竟多少钱。本质上，每家车队每年十多亿人民币的预算，全都是为了打造出两台有足够竞争力的赛车。 看这预算里面包含所有车队开销，所以也很难估算一辆 f 一究竟成本多少。我们找到了二零一八年的数据，能大概估算一个整体成本。 动力座舱最贵要七百七十万到一千万美元左右，也就是差不多六千多万人民币。车手乘坐的座舱单体壳最便宜也要四百多万人民币。 一人的开车空间价值，北京一套一居室鼻翼总成一百九十万人民币，后部空气动力学总成要接近一百万人民币，邮箱九十万人民币，液压系统和冷却系统差不多都是一百 三十万人民币。变速箱三百八十万人民币，传动轴一百六十万人民币，方向盘四十万人民币。这任何一项单拎出来不够牛马，也够 bba 了。相对比较便宜的是轮胎，一套差不多一万多，但每场比赛一套轮胎最多也就跑五十多圈。
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07:13查看AI文稿AI文稿每个男人心中都有一台 fe 赛车，为他着迷，为他疯狂。据了解，一辆 fe 方程式赛车大约四千五百万人民币，如果加上维修保养，那么这个数值可能会过亿。今天我们来详细了解一下 fe 赛车的工作原理， 注意哈！首先从空气动力学开始，这是赛车保持速度与稳定并存的关键，其经历度与设计难度不亚于飞机机翼。 注意看前翼，他向上弯曲，迫使空气向上移动，上方红色箭头就形成高压区，下方蓝色箭头形成低压区，这种压力差会产生下压力，这个力会将汽车紧紧按在在跑道上，这不就稳了吗？ 另外，高低压区的气流会在前移的末端互相碰撞，最终气流会碰撞前轮并形成一个螺旋涡流， 这个涡流会产生阻力，并使周围气流发生紊乱，拖拽汽车，影响其速度与稳定性。为了克服紊乱气流，前翼的尾端会被设计成竖起来的，这叫端板，可不是为了帅，他能分开高低压气流，这样两股气流就不会相遇，从而降低涡流强度。 并且前翼内侧下凹，腾出空间给鼻椎，其主要用来减少空气阻力和疏导气流，它能够引导汽车底部周围的涡流，能使更多的气流通过底板后经过尾部的空力套件，产生更多的气流。虽然涡流确实会产生阻力，但他们也能被利用。 按照传统， f 一赛车没有挡泥板，旋转的车轮是产生川流空气的主要来源，川流空气不可预测，这时候就需要测箱。导流板用于疏导治理器 气流，将大量车轮产生的空气推离车身，同时汽车底盘和跑道之间的狭窄间隙将整个底盘变成了一个巨大的下压力发生器，因为底部空气以与顶部空气不同的速度和压力挤压电驳并冲到汽车底盘。 仔细看，底盘有一个向前倾斜的角度，在其最窄点产生非常低的压力，但越往后间隙越大，压力也随之变大。尾部的扩散器以及其底部垂直叶片用于控制和引导空气从车底流出时，在车后形成的巨大涡流。 前方空气会被导流竞测舱用作冷却并穿过汽车，从后部尾翼下方流出，丝滑流畅的绕过车身，以提供在极端条件下可预测的操控可调节尾翼也是重要的空气动力学部件，他可以 提高下压力，不仅可以保证赛车行进时候的稳定性，而且可以保证足够的抓地力。现代一级方程式赛车在以三百公里每小时的速度行进时，可以产生相当于自身重量二至三倍的下压力。 接下来看看车身结构，表面由碳纤维外壳、发动机缸盖和缸体以及变速箱外壳构成，除此之外没有其他额外框架，尽量简单轻便、平整，更有利于操控与极速行驶，毕竟赛车追求的是速度。 接着是悬架系统，其也是经过特殊设计的，叫推杆悬架，它的抗侧倾能力非常出色，还能够有效降低风阻系数，让操控性变得更加丝滑。好了，来看看制动系统，这可是真正的暴力刹车，分别有主缸和储液罐，用途是控制和储存用于 制动的液压油。 f 一赛车有两个主缸和配套的储液器分别用于前后刹车。气缸的一端安装在制动踏板上，另一端连接在制动器的偏心螺丝，这个偏心螺丝是电子控制的， 可以根据司机的指示在行进中进行调整。位置的变化代表着对前后刹车施加不同的压力。按需选择制动管路，蜿蜒穿过悬架到达制动卡钳。注意哈，这样会产生极高的制动热量，因此整个内轮组件都由碳纤维护照覆盖。 前翼会将空气引导到制动管道，然后通过内轮进行冷却。卡钳安装在尽可能低的位置，有助于内轮散热气体的排出，也能够保持较低的重心。刹车盘和刹车体由探讨材料制成，注意看，刹车盘 上面有非常多的小孔，起码数千个，能够用来帮助冷却散热。 f 一赛车一般使用 v 六发动机，排量较小，只有一点六升， 但转速非常快，能够达到一万八千转，仅怠速就有七千转了，恐怖如斯。一般家用轿车踩爆发动机可能都到不了七千转。活塞扁平且较小，就是为了适应高转速发动机。 排气系统错综复杂，为发动机后部相对较大的涡轮提供动力。这是一种分离式涡轮增压器，炽热的废气驱动涡轮机液轮， 涡轮机液轮带动前置压缩机的液轮旋转，吸入并压缩大量空气。这种设计的好处是能够很大程度减小涡轮齿质。来瞧瞧进气路径，安装在驾驶员头部上方的进气管吸入空气到涡 轮，随后加热。空气流向中。冷气在此处，高温高压的气体会被冷却，经过冷却的冷空气会进入内部分流管道，再输送到单独的进气室，这种进气室能够在保持气缸之间的气压平衡。 进气嘴是喇叭状的，延伸到压力通风系统中，以便将经过特殊调整的空气输送到每个气缸内。 来到油箱， fe 赛车的油箱可以容纳一百一十五到一百五十升燃料，刚好够一场比赛。据统计， fe 赛车百公里油耗大约在七十升左右，不过这种情况下没有人会考虑油耗， 注意哈。来到座椅，不要以为座椅影响不大，其实 f 一赛车座椅都是用车手身体的模具制成，驾驶员以倾斜的姿势坐着，几乎就像躺在吊床上一样。配备 六点式安全带，可将驾驶员牢牢固定在原位。座椅需要尽可能包裹住驾驶员的身体。安全结构环绕着头盔区域，驾驶员佩戴着头顶装置的特殊支架，在发生事故时能够限制头部运动。 头盔作为保护大脑的重要装备，其强度与韧性、抗磨性等都是顶级的。有趣的是，头盔的嘴巴位置还有一根吸管，他连接到一个小型储液罐，能让车手在比赛时喝水。 头盔的前后也有扰流板设计，防止急剧变化的气压影响驾驶员头部。方向盘也非常特别， 驾驶员大多不需要松开方向盘转向，因此方向盘不必设计成圆形，密密麻麻的按键，看起来非常头疼。中央的是可自定义显示屏，能显示档位、单圈时 间、轮胎和刹车温度、平均速度等信息。在方向盘后面还有换挡拨片，负责升档或降档，但是比家用车的上面的复杂些，中间拨片可由驾驶员定制功能，两个底部拨片都能够驱动离合器。 f 一造假昂贵且结构极其复杂，能够研制 f 一赛车也是一个企业技术水准的体现，其车身上的高科技零件与黑科技的开发难度与成本不亚于生产飞机。一个视频并不能完整展现这台令人难以置信的比赛机器。
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01:26查看AI文稿AI文稿一台 f 一赛车到底有多贵？ f 一作为世界上顶级的赛车运动不止速度最快，烧钱速度也是首屈一指。在极度竞争与商业化的 f 一赛场， 各车队其实都没有公开过自家赛车的造价成本，但根据我们估算，一台 f 一赛车的基本造价约等于五百四十台大众高尔夫的价格，那么到底是多少钱？ 接下来给大家一一罗列。 f 一赛车前一的价格为一百万人民币。前一是很容易受损的部件，它是由又轻又薄的碳纤维制成，稍有擦撞就是受损断裂，因此 f 一赛车的修车成本也非常昂贵。 f 一赛车的底盘也称单体壳，造价约为四百万人民币， 它由碳纤维材料制成，能在极端状况下保证车手的生命安全。黑奥系统我们俗称它为人字拖，也是非常重要的车手安全保护装置，它的造价约为十万人民币。轮胎 是 f 一赛车最便宜的部分，每一套的价格仅为两万。尾翼是产生下压力的重要部件之一，它的造价约为六十万。刨去复杂的内部结果， f 一赛车的外观部件共价值五百六十万。 接下来让我们一起看看 f 一赛车内部组件的造价。变速箱两百七十万，油箱九十万。液压系统一百一十五万，方向盘三十五万。动力单元是 f 一赛车中非常昂贵的部件，目前使用的一点六升 v 六涡轮加上混动系统要价约七千万。 最后我们把所有费用加起来，得出一台 f 一赛车的价值约为八千万人民币。
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01:40查看AI文稿AI文稿一辆 f 一赛车是聚集着科技以及动力的总成，很多的新科技也是率先在 f 一赛车上去实施的。 然而制造一辆 f 一赛车究竟要花多少钱呢？今天就一一揭秘下。从潜意开始。潜意是赛车转向时前部下压力主要提供的部件。没有了潜意，赛车过弯时就没有足够的下压力来提供高速过弯。而在比赛的过程中，潜意也是会被经常撞掉的部件。 一副前翼的价值在十五万英镑左右。车架和底盘构成了赛车的主体。为了降低车身的重量以及满足空气动力学，由特殊的碳纤维材料所打造。一副 副车价和底盘的价值在二十万英镑左右。一副 f 一的方向盘大概要五万英镑左右，我会专门抽一期去讲。发动机作为整台赛车的心脏，自然也是最值钱的。 f 一可以在两秒内达到百公里加速。 f 一赛车发动机的最高转速可以达到每分钟一万九千转，一台发动机的价值在三百五十万以往左右。赛车采用无缝隙变速箱， 用句话概括就是最大限度的缩短换挡时间，并保持动力输出的不间断。一台变速箱的价值在七十五万英镑左右。 f 一赛车轮胎的设计通常采用柔软的橡胶配方， 确保最大的抓地力。最佳工作温度通常在九十到一百一十度之间。如果轮胎达不到这样的温度，抓地力就会减弱，容易发生打滑。一套轮胎大概在三千英镑左右， 再加上排气系统、悬挂系统等等，一辆整车大概在八九百万左右。曾经有一个比喻说法，解释 f 一到底有多少钱，速度比你一张一张点一百美元的速度还快。这个比喻其实还很保守。
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01:13查看AI文稿AI文稿也就是说，一辆 f 一赛车的成本最少也要八千多万人民币，一辆 f 一赛车要小一个亿人民币。那每年赛季结束后退役的车都去哪了呢？除了少数有能力的车队，大部分的车队在归还租赁的发动机、变速箱等动力零件后，会把这辆大手办放在博物馆里供上。 有的博物馆为了展示 fe 的内部结构，会直接把赛车一分为二进行展示。有一部分赛车会被车队保留下来，一方面进行研发测试，或者给自己年轻的车手练车，另一些会被进行一些特定改装，参加路演或者拍广告片。 还有一些有纪念意义的赛车会被拍卖或者直接送给自家车手。有的时候车手也会参加拍卖，买自己喜欢的赛车。现在阿斯顿马丁车手维特尔就曾在二零二零年拍下了一九九二年曼赛尔的冠军赛车威廉姆斯 fw 幺四 b。 二零 零九年，因为梅赛德斯奔驰收购了布朗 gp 车队，世界冠军减三八队，为了拿到自己当年的冠军车，还和梅奔打了关系。如果你非常想要真的 f 一，又有困难参加拍卖买整车， 每年车队也会把一些没有后续利用价值的赛车零件做成纪念品公开发售。不过我们还是为大家找到了一些相对便宜一些就能买的 f 一赛车。
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04:17查看AI文稿AI文稿告诉你为什么 fe 赛车那么贵。大家都知道 fe 赛车非常昂贵，那么它都贵在什么地方呢？接下来我们来盘点 fe 赛车上的价格。 第一，引擎。引擎是每一辆 f 一赛车的核心，每个车队的发动机技术不同，每个发动机的成本也不太相同，大致平均价格大约是一千零三十万美元， 这也取决每个车队对引擎性能的不同要求。厂商车队、法拉利、奔驰和本田等通常会在引擎成本上得到一些补助， 但是其他客户车队就得完全自掏腰包。第二，碳纤维单体壳。单体壳是 f 一赛车上最重要的车手安全保护舱，他把车手的逃生舱和驾驶舱构建在一起，他的造价大约是五十万美元，但一般车 队不会吝啬于此，因为整辆车都是围绕这个部位建造，而且他对车手在比赛中的安全起到至关重要的作用。在俄罗斯港的重大事故中，单体壳和黑漏联手可以说对于保护车手性能起到了决定性作用。 第三，前翼和尾翼。前翼充满空气动力学，优越的一片设计可以给 f 一赛车提供足够的下压力并减小阻力。在转弯时，前后翼对保持赛车稳定性起着关键的作用。 顶级车队的前翼和鼻锥造价一般为三十万美元，不过有些车队的制造成本可以低至十五万美元。在安装了 drs 后，一个唯一的造价大约为二十万美元。第四，液压系统。 fe 赛车使用半自动序列式变速箱，这种变速箱的价格一般 在五十万美元左右，而顶级的液压系统和传动装置的价格都在二十万美元左右。第五，方向盘这么一个小东西就能换一台宝马 x， 包含十几项功能的 fe 方向盘，每个价值大于十万美元。 不过他毕竟是极为精密的设备车手，在比赛中对赛车的操控全都依赖于他。第六，冷却系统良好的冷却系统对 f 一赛车的可靠性至关重要。 赛车在比赛中温度会变得极高，发动机燃烧时气体的顺时温度可达两千六百度。由此可见，一个先进的冷却系统极为重要， 因此一套 f 一赛车的冷却系统价值为三十万美元。第七，油箱燃料 f 一赛车的油耗是相当高的，百公里油耗 七十升，而且并不使用普通汽车燃料，尽管是相同物质，也都是经过特殊混合。一个容量约为六十八升的 fe 油箱，它的价格也要大约十五万美元，燃料一般要花费十五美元。为加轮，一加轮等于约三点八升，一个赛季中可以消耗多达二十万升的燃料， 一年光油量的消耗可达四至五点五亿美元。第八，轮胎倍耐力通常为每组轮胎收费三千美元左右，这看起来好像也不贵，不过一支车队在一个比赛周末就可以使用超过十五套轮胎，这样算下来，你还觉得轮胎不贵吗？ 第九，刹车 f 一上使用的刹车碟的材料是一种通过碳素金箔和碳纤维复合而成的材料，最高可承受一千度以上高温。一套 刹车系统价值可达五万美元。第十，黑篓黑篓的重量大约在七公斤，主要以钛金属来打造，成本大约为一万两千欧元，约八点四万元人民币。 黑楼前端安装在车手前方的车架上，从两侧绕过车主的头顶，向后固定在驾驶舱的两侧，能承受十二寸的冲击力，相当于头顶一辆双层巴士。周冠宇以及马格鲁森的事故中，黑楼对于保护车手性命起到了决定性作用。 综上所述，把所有这些部件加起来粗略一算，一辆 f 一赛车的造价可以高达一千三百七十万美元。不过这还不包括车队运营所需的成本。 当然，整个车队的运营成本，到赛车本身的研发与制造，再到员工、机械师、工程师、车手和后勤的所有花费，一年就要超过五亿美金，不愧是世上最昂贵的运动。
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00:53查看AI文稿AI文稿太帅了，大宝啊，看什么呢？哎，姐， f 一是我的梦想，你说我什么时候能开上这 f 一啊， 给你算笔账啊， fe 赛车的，一台最高一万九千转的一点六 t 双涡轮增压发动机一百四十万，训练加上比赛，一年至少要换一百台 双离合变速箱，八十万，一年也要换一百台碳纤维车身七十万，最容易碰撞的是前翼和尾翼，每个十万，特殊的方向盘最便宜的也要二十万。这轮胎四千五百块一条，笨，只能跑两百公里， 一年光轮胎的费用就要两百万，再加上研发成本等等其他的费用，一辆 f 一一年的花费大概也在七亿左右哦。哎，姐，那照你这么说，我已经完成梦想的第一步了呀 哈，我这车也一点六 t 的啊。哎呦我的妈，哈哈哈哈哈哈，你别笑，哈哈哈。嗯。
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01:57查看AI文稿AI文稿今天我们来聊聊 f 一赛车到底需要多少钱。 f 一赛车让人最深刻的印象就是其引擎。现阶段 fp 采用一点六升 v 六双涡轮引擎作为动力来源。 f i a 限定 f 一赛车每个赛季只能使用一具引擎，如果替换引擎则需要接受惩罚。 fe 引擎普遍有一千种零件组成，需要大约八十个小时。组装引擎绝对是 fe 车队的最大开销之一。一具引擎大约造价为二十一万美元， 这也只是引擎的单一报价，还不包括期间的任何开发成本和测试。 f 一为了大量降低车辆的同时，还必须要能承受机位驾驶， ggi 经常在短短几秒内加速至每小时二百公里。 所以 ip 很多的零件都是以碳纤维材质打造，减重之余还能确保足够强韧。一体式的车厢设计也均由碳纤维打造，指是车厢 造价就十一万美元。双离合变速箱提供迅速的换挡，换挡要快就是要钱，但一台变速箱造价就需要十三万美元。 f 一赛车非常注重空气力学，不过赛车间难免会有碰撞，最终 防控的地方就是钱。一格维密不会很贵，平均才一万五千美元而已。我们每次都听到 f 一的方向盘很贵，可是却从来没有人说过到底多少钱。 f 一赛车的方向盘其实没有很贵，只需要三万美元，只购买一部一级车而已。 轮胎作为汽车与地面唯一的接触点， f 非常注重轮胎。 x e 光头胎文明。平均一个 f 一轮胎只能称为二百公里，每秒平均转动五十次。 一个 fb 轮胎才六百五十美元，不过考虑到每次都是四个轮胎一起换，一个赛季下来一共消耗二十九万美元。综合上述提及的费用，还有零零杂杂的费用， 共计一部 f 一赛车大约需要七百万美元，每个赛季都有不同的开发成本，所以仅供大家作为参考。
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00:40查看AI文稿AI文稿英国有家叫海尔贴纸 f 一的经销商，专门做二手 f 一生意。二零一七年，一个神秘中国富豪，用价值四百万英镑的莱特币，一下子就买了四台 f 一赛车。四台车都带引擎，只要维护好就能直接上赛道。其中还有一台是二 二零一一年索伯车队的 c 三零，当时日本车手小林可梦伟驾驶这台车，取得了当年摩纳哥站的第五名。 另外还有便宜点的，只需要消费五十多万人民币，就能圆你一个坐在 f 一里做梦的愿望。二零零四年，简森巴顿的本田赛车，不带发动机，八万美元就卖了。如果不聊现实，只谈做梦，你愿意出多少收一台什么车？
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05:39查看AI文稿AI文稿一、赛事的烧钱速度比你点燃真钞票的燃烧速度还要快。 fe 的平均时速根据赛道的不同，在二百至二百六十公里每小时之间换算下来，在赛场上平均下来每公里就要花费五万七千元人民币，每 每分钟就要烧掉一万四千两百五十元，每秒钟两百三十七元，完全不夸张，这还是保守的数据。今天四幺五就陪大家一起捋捋这项全球最顶级的汽车 赛事到底钱都烧在哪了？这只是一个基础普及视频，不到之处还请见谅。我们先从一个简短 的问题开始，假如给你八千万人民币，让你花在任何你想要的东西上，你是会买下一壮豪宅外加 n 辆超跑，还是会存到银行先吃个几年利息呢？这就是一辆一级方程式赛车的造价，八千万人民币，而且这还不算各种黑科技的研发成本，已 及后勤保障团队的费用。我们把它拆开来说赛车的潜意，全新的造价为九十五万，车辆主体包 包括底盘，浙江花费三百八十万，二线城市一套房没了，然后是相对便宜的赛车尾翼五十四万，所以就我们可见的部分，不算上内部所有组建五百三十万，已经没了。变速箱两百五十万，油箱八十九万，液压减震系统一百一十万，方向盘三十二万，这大概是一千万，而这只占 总成本的百分之十三。我们接着算，你得来一套一万七的轮胎吧，这个还能接受，有的兄弟会问了，我车换四条轮胎也一万多，这 f 一的轮胎也忒不值钱了。但你忽略了一点，你车的轮胎跑个五万公里没问题吧？ f 一的轮胎平均寿命才两百公里，你算 算算吧。然后是保护车手的碳纤维大裤衩子，这大概是十一万最重要的动力单元部分来了。当然， f 一发 城市赛车的引擎几大车厂都能做，成本是要取决于研发投入和性能表现而定的。平均来算，一颗引擎大概是六千七百万，光这一项就占了总成本的百分之八十五。与其他赛车运动的 成本做个比较。相较于 f 一方程式赛车，第二昂贵的是猫头七 p， 它的价格约为每辆车两千五百万。印第方程式赛车一千九百万，勒忙二十四小时耐力赛赛车一千一百万，电动 方程式赛车七百六十万， wrc 拉力赛赛车六百四十万。那为什么 fe 方程式赛车制造和研发会这么昂贵呢？最明显的原因就是用料了。例如九十五万的潜意，他是由一种叫做碳纤维的材料制成的，制造过程不仅耗时还非常困难。他是由碳源 速组成的一种特种纤维，通常用于航天航空等领域。其重量不到钢的五分之一，抗拉强度是钢 的九倍，可以耐受两千度以上的高温。除了潜意，赛车的尾翼、座舱、车辆覆盖件、底盘均有碳纤维材 组成，在比赛中可以很好的保护车手安全，而且因为重量轻，赛车也能更快。我们顺便说说制动系统，现在 f 一上使用的刹车碟是碳素金格和碳纤维复合而成的材料，最高工作温度可达一千两百度，这一套的价格约为五万四千元。二零二一年的二十三战比赛，每战 一套就要烧掉近一百三十万元。当车手踩下刹车时，需要施加的制动力高达两百公斤。我们一般民用车辆施加的制动力大概为四十公斤。在一场比赛中， f 一车手总共要对制动系统施加超过五十吨的重量，这大概是石头亚洲象的 体重总和。在制动时，最大制动加速度可达五到六个 g。 航天飞机起飞时的最大加速度大概在三个 g。 f 一赛车从一百公里时速到沙庭只需要十五米左右，顶级超跑例如布加迪威龙都只能做到三十米左右。我们来举个例子。在比利时斯帕赛道的十八号弯，维斯塔潘在练习赛中，入弯前最高时速达到了三百一十五公里每小时。他需要施加超过两百公斤的刹车力度，在两秒 内把车速降到平均七十公里每小时。他此时需要承受将近六个级的加速度，也就是说，他重大二十斤的头和头盔，此时此刻 将重达一百多斤。仔细观察，你会发现，几乎所有 f1 车手都有着看起来与头部同样宽的粗壮脖子。但以上这些费用并不是全部，还有一个非常重要的原因在于制造 f1 赛车的大规模基础设施，比如公 机器技术等等，甚至精细到每个螺栓、螺母和空气动力学等高科技机器，还有数百种电脑程序软件 要换算一级方程式赛车的大量数据，再加上几百名从事开发工作的工程师，薪水虽然八千万听上去是一大笔钱，但花在运营和开发上的总金额远远大于这辆赛车，所以正如我们 刚才看到的，引擎占据了大部分成本，因为他是赛车最重要的部分。和其他构建不同的是，引擎的重要性在于超高的性能和故障发生率。正如我们在过去几年看到的那样，拥有最牛叉的引擎将为你赢得很多冠军。当然，还有很多因素我们就不一一细说了，我们再做个横向对比， f 一车队 也有大小之分，贫富差距也不小，奔驰、法拉利和红牛这三大车队的开销可以是小车队的数倍。咱们以近六年连续夺过的奔驰车队为例，二零一七年和二零一八年车队支出均为二十八个亿。二零一九赛季，法拉利车队支出为三十八亿，红牛车队由于雇佣人 比上面两家少的多，在二零一八年的支出为十六亿。美国媒体曾做过一个统计，平均每支 f 一车队一个赛季的开支就要达到七点六个亿。用咱们自主品牌吉利汽车作为参考，二零一八年的利润是一百二十六点七四亿，奔驰 f 一车队一年的支出就占了四分之一。二零一八年， 京东的全年净利润是三十五亿人民币，和奔驰 f 一车队的花销基本相当。但这些都不是一个月赚三千块钱的我该操心的事。不过希望这条视频能够有助于帮大家解释，为什么 f 一方城市赛车的制造成本如此之高，基础普及的不全面，还望各位多多谅解。可别忘了在评论区给我建议。
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00:34查看AI文稿AI文稿嗨，我是小灿。这是一台价值两千万的 f 一赛车，就这样被活生生的切开做展示了。它的结构很简单，前半部分是驾驶舱，而后边是这台本田的一点六 t 发动机。和家庭用车的排量竟然一样。 但你能相信吗？他零百加速只用二点三秒，最高车速三百五十千米。我的天，这也许就是科技和金钱的力量吧。好了，记得关注我！
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01:45查看AI文稿AI文稿作为世界上最昂贵的运动， f 一一直以来都是一只吞金巨兽。那么造一辆 f 一赛车到底要花多少钱呢？首先是引擎，作为汽车的心脏，引擎理所应当成了赛车中最昂贵的部分。一台 fe 赛车的引擎平均价格大约在一千零五十万美元左右，而法拉利、奔驰和雷诺作为厂商，车队会得到一些补助。 其次是碳纤维单体壳。座舱。单体壳的价值约为五十万美元，由于这是保护车手安全的核心部位，车队不会吝啬。目前 fd 赛车的单体壳总共由十二层碳纤维组成，每一根碳纤维只有人头发丝的五分之一处。 这种碳纤维材料的强度是钢的五倍，质量却只有七五分之一。而且它能承受相当于双层八式的重量，并可防止任何尖锐物体穿透。然后就是赛车的潜意和尾翼，优异的一片设计可以给赛车提供足够压力的同时减小空气阻力。顶级车队的潜意和逼追造价一般在三十万美元。 不过他们也是出了名的易碎品，在超高速下稍有碰撞就会像泡沫一样粉碎。接着就是方向盘，作为赛车中最精密的设备，一个小小的方向盘可比一台保时捷九幺幺还贵，价值大约在十万美元。除此之外，由于超快的速度， sd 赛车在比赛中温度会变得极高， 燃烧时气体的瞬时温度能达到两千六百摄氏度，相当于太阳表面温度的一半。这时一套先进的冷却系统就至关重要。一套赛车的冷却系统价值约为三十万美元， 剩下的还有油箱、燃油、轮胎、刹车等杂七杂八的加起来，一辆 f 一赛车的造价接近一千五百万美元。 而真正使 ft 变成昏君巨兽的，是其背后巨额的研发费用。像法拉利、梅塞德斯、红牛这样的顶级车队，每年的研发预算都超过了四亿美元， 这还不包括开发引擎的成本，其余的像哈斯、威廉姆斯等车队的研发费用也高达一点五亿美元。不过通常情况下，巨额的投入也会得到成正比的产出，法拉利除外。
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02:14查看AI文稿AI文稿郭富城开什么车？地球人都知道，郭富城是个越车无数的老司机，他名下不仅有众多名贵跑车，而且车牌号码也是遭到了骨子里 every 在和聘，前者是郭富城的英文名艾瑞矿，后两者则是取其合并意义天王。大家猜猜这些车牌要多少钱呢？郭富城的第一辆车一、 奥迪 rs 四 amount 郭富城取得二胎的时候，为了日常能买到最新鲜的菜，因此购置一辆原谅力的奥迪 rs 四 amount， 二点九升双涡轮增压 v 六发动机加八速手自一体变速箱，最大功率四百五十马力，高速扭矩六百厘米，全天候 cotl 全时四驱系统，零到一百千米每小 时加速四点一秒。第二辆，兰博基尼 aventador lp 七二零 roster。 据悉这台车子是郭天王二零一四年购入的，虽然如今大牛界怪不怪了，在里奥 知道这台大牛全世界仅有一台，为啥呢？因为这颜色叫艾瑞，特意誉为天王色，是厂方特别为国天王私人订制的。第三辆法拉利 xxxk， 有些东西不是你有钱想买就能买的，比如 法拉利 f x x k。 郭天王由于有了 angel 等法拉利车型，所以他才拥有了 f x x k 的购买权，郭富城也说到这是他的梦想号。法拉利 f x x k 全球只有十一辆的限量跑车，郭天王买的是一号车，花了两千两百五十多万。不过这辆法拉利虽好，但是却不能上路，因为这辆车不能上牌， 也只能在 f 一赛道上驾驶，日常也是由赛场工作人员来负责维护和保养的。第四辆，迈凯伦六七五 ip 没错，郭天王这台水泥灰涂装的迈凯伦六七五 ip 就是跟六叔余文乐同款，据悉 整个香港地区应该不超过二十台。真是应了那句话，英雄所见略同。动力方面，迈凯伦六七五 lt 搭载的是三点八 lv 八双涡轮增压发动机，最大输出功率为六百七十五马力，峰值扭矩达到七百 am， 相比六五零提供了二十五马力和二十二 am。 据悉， 迈凯伦六七五 lt 从静止加速至一百千米每小时仅需二点九秒，相比六五零 s 快了零点一秒。而零到二百千米每小时加速时间为七点九秒，相比六五零 s 快了零点五秒。记得点赞关注哦！
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00:53查看AI文稿AI文稿这个是二三款的，雅马哈的 y c 二五零啊， y c 四五零 f。 咱们那个明福的那个赛车呢，是仿造的，是一三款的。那这个呢，是二三款的，明福的那个赛车的那个离合把手和刹车把手，完全按照这个外观来设计的。所以说这个明福赛车呢，它的 所有的设计尽量的做到和这个雅马哈相似。
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