坦克400大还是500大

坦克四百就是比坦克三百大一点，比坦克五百小一点吗？你要是这样想，那你就错了，今天刘师傅带你仔细对比一下，坦克五百和坦克四百有哪些区别。第一个，动力系统一模一样，坦克四百哈佛提和坦克五百哈佛提他们配备了发动机、电机、电池、 驱动系统都是一模一样。第二个，底盘数据一模一样，不管是他的前后轮轴距还是前轮轴距，后轮轴距都是一模一样。那有什么不一样呢？长宽高确实不一样，坦克五百车长五点零七八米，四百车长四点九八五米， 也就是说五百比四百长了九点三厘米。坦克五百车宽一点九三四米，坦克四百车宽一点九六厘米。你没有听错哦，坦克四百比坦克五百还宽了两点 六厘米，坦克五百车高一点九零五米，坦克四百车高一点九米，坦克五百比坦克四百只高了五毫米，这个就忽略不计了。也就是说坦克四百的车身尺寸和坦克五百的车身尺寸实际上是差不多的，我们刚刚那个五毫米的高度不算的话， 坦克四百比坦克五百要宽一点点，那么坦克五百呢？比坦克四百要长一丢丢，其他的配置细节上面肯定多多少少有点不一样。我想表达什么意思呢？你可以这样理解， 在大梁以下东西都是一样的，大梁以上他们两个的外观配置各方面有点点区别，或者说你就这样理解，坦克五百就是一个纯纯的商务风，整个造型比较圆润。 然后坦克四百呢，是一个越野风，他的整个造型是一个机甲穿越风格，很犀利。那么最后的问题来了啊，一个定价三十三点五，一个定价是二十八点五和二十九点五，你觉得这个定价合不合理？

我给你看，先看一个视频哇，来了哇，好，今天我们来说一说坦克四百的优点，这个视频会很长，因为他的优点太多了啊，我一句两句说不完， 当然这些优点我并不是去夸他的什么性价比呀，类似啊，配置高啊那些，所以说这都是他的优点。但是作为一个越野人吧，我觉得，所以说我对他的看法，从专业角度看出来他的优点。嗯，第一个优点 就是他坦克四百的这个底盘呢，是从坦克五百移价过来的，就有人问了，这底盘有啥优点，非常有优点，我跟你说几个数据，第一个数据二米八五，这是他的轴距，这是坦克五百的轴距，虽然说坦克四百比坦 客户五百略小，但他的轴距是一模一样的，而这个轴距在我看来是现在越野车当中我觉得最合适的轴距。原来我就说过长轴距短轴距的事啊，轴距过短爬坡会翻你知道吧，容易翻，轴距过长呢， 在越野的过程当中，底盘会容易被割啊，而二米八五是我个人觉得。嗯，现如今越野车当中轴距最合适的长轴距， 嗯，所以他他这个轴距非常的不错啊，适合越野啊。两边的故障还有个呢，就是他的那套四驱系统，他的四驱系统呢？原来我说过，现在如今的市面上最常见的就是分时四驱和实时四驱，他各有利弊。 石石四驱的优点是他的优点就是在你的高速行驶当中，如果说出现了打滑，比如说高速路的下雨天，雪天打滑，他快速的四驱介入，自动介入。所以说搞长途穿越的话，我个人建议是开十四四驱啊，而分式四驱呢， 他是一年级的，所以说在越野高强度的情况下，他不容易过热，但他的缺点是什么？普遍速度不能超过八十迈，也就是说不能跑高速， 所以说你在穿越过程当中，如果说打滑，你就只有靠后面那两个轮帮忙啊，成了个两驱的了。说各有利弊吧，但现在的这一套坦克四百的四驱系统，你知道是什么吗？嗯，我给他取了个名字叫时时可变 分时四驱，就是他平时是实时四驱啊，对，实时四驱，所以说你在不管是高速路上面还是平常公路上面，一打滑，他就快速的借助四驱啊，让你这个车辆行驶更安全。 但是你在高强度越野的时候，手动选择高速四驱或者低速四驱转换为硬连接变成分时四驱，两头都保证了，所以这个车的四驱系统真的堪称完美，堪称完美。 嗯，还有呢，他的优点有点多啊，哈，我们一个一个的说吧。啊，还有呢，就是他的动力，我们大家都知道，一个车，你说的他再好，动力差了都是卵的啊，对吧？不管你什么车，不管是跑车，越野车都是如此，而坦克四百的动力数 数据是多少你们知道吧？四百零九匹马力，扭矩是七百五，你知道这是什么数据吗？这是什么档次？ 奔驰 g 四百都得扣边，只有他大哥 g 五百能一较上下？差不多吧，打个平手，为什么？因为，嗯，奔驰的 g 五百的马力是四百二十多，略高啊，略高，高十多匹吧，然后他的扭力只有六百一， 又低的多啊，所以说我个人觉得吧，他们两个应该是打了平手啊，打了平手，但是越野车越野车需要的是高扭距，所以他扭距比 g 五百还强，这已经说明问题了啊， g 五百什么价格？他这个车什么价格哈？ 你这这是得了便宜啊，得了大便宜，这动力真的没话说。而且吧，他是油电混合的，油电混合有什么好处呢？我一直在说个问题，我一直在说现阶段最好的 越野动力系统就是油电混合，为什么这么说呢？这么说吧，嗯，越野车他其实虽然说是需要高扭力， 但是呢，他在很多场景下，比如说玩沙，比如说玩泥巴等高滑的很滑的湿滑的路面上面玩，他需要高转速，这是需要马力。 而原来的要想达到马力的话，你们知道的，只要一个好一点马力的车多少钱？少这几 几百万，动则上千万，对吧？这个马力是需要钱来堆的，但是现在这个电机接触之后，他既做到了就是高转速，就是高马力才能做到的事情，他做到了，但是他的价格就打下来了。 所以说坦克四百的这套油电系统玩的都能明白我说的话啊，高转速高流率全有了，完美完美。然后最后再跟你说个他真的，我觉得设计上面非常 最棒的一个设计，我就说吧，就是他那块电池，你知道搁在哪的？搁在就是尾部这个大梁里面，离地面是很高的， 为什么我说他这个设计非常的完美？我给你看，先看一个视频。哇，来啦。哇 啊，过了你温柔看见这个视频了吗？如果说你平时这么嗨着玩，你下水或者是下泥地的时候，里面有块石头你看不见一下哐击上去了。 我就在想个问题啊，我另外一个越野车，我有一个越野车，呃，是装到五毫米的锰钢钢板，嗯，基本上可以防弹了，对，就能防弹了。呃，像这种撞击的话是肯定会坏， 比如说能装，经受得住，就是刚才我视频里的那种撞击的话，你差不多得两三公分厚的钢板，你不成装甲车了吗？什么轿车上面可能去装个三公分厚的钢板，那 坦克四百解决了这个东西，他用了另外一套思路。都说我避开你这个弱点区域啊，我不把电池搁那，他搁在他那个大梁里面的上方，你怎么撞也撞不到他那去啊。说他这个设计，我真的觉得一个玩阅人来说的话，我觉得 没话说，没话说。所以说这个车吧，真的优点真的是挺多的啊。你们听到我这么说了之后你就明白，这么一个既安全能力又高，性价比又好的这么一个车，你觉得怎么样自己看吧。

前两天静态体验了坦克四百 ft， 看上去又大又酷，有些小兴奋。这款车和大哥坦克五百相比，有哪些不一样呢？第一点，外观。坦克四百 ft 相比坦克五百凸显出机甲风格。 方正的车身，粗旷的线条，外露的铆钉、外凸的轮毂、半路式的外挂备胎。这些细节要表达的就是这款车在城市要凸显个性，在野外要彰显硬朗。 第二点，大空间。坦克四百 ft 的轴距为两千八百五十毫米，和坦克五百的轴距相同，定位是中大型 suv。 当第二排座椅放平后，可秒变大床房或者是超大的置物空间。还有三点三千瓦的大功率放电功能，这对于周末郊游或露营特别实用。 第三点，细节很到位。这款车的最小离地电吸二百二十四毫米，最大设置深度八百毫米。这种超高的越野通过性可以轻松应对复杂路， 但对于大家上下车就不太方便。于是这款车就配备了电动侧踏板，开门的时候自动打开，关门的时候自动关闭。而且还配备了电吸后尾门，无论男女开关尾门都会优雅一些。 第四点，动力有差别。坦克四百 ht 搭载的是二点零 t 加九 hat 动力，综合功率达到三百千瓦，综合扭矩七百五十牛米，既有强悍的越野能力，又有具备超快的加速能力。虽然动力参数和坦克五百 ht 相同，但变速箱并没有使用九 at， 而是使用的国内首款自主研发的重置九 h a t， 相当于在自研的重置九 a t 内加一个 p two 电机，于是变成了九 h a t， 能够兼顾动力性和经济性，同时搭载的高能量密度电池包，总电量三十七点一千瓦时。 w l t c 纯电续航一百六 五公里，综合续航可达八百公里，而且加九十二号油就够用了，也就是说可油可电，城里用不必担心油耗，野外用不必担心动力和续航。 第五点是智能。坦克四百 ft 搭载了全新一代智能四驱，并且最高可配三把差速锁，还具有标准运动、经济、雪地、泥地、沙地等十二种驾驶模式，能用到的模式都安排上了，当然像坦克掉头和蠕行模式也都还在。 此外，动力输出也是智能的，具有混动模式、纯电模式、智能模式，特别是在智能模式下，还提供了极度舒适、户外、野营、自定义三种子模式， 即便不是老司机，也能发挥出这辆车的最佳性能。第六点是科技感。车内的十二点三英寸全液晶仪表加十六点二英寸中控屏加九英寸的 h u d 抬头显示，可以实现智能三平 联动。此外还搭载了 l 二级驾驶辅助系统，这对于都市用车需求也能很好的满足。其实说了这么多，坦克四百海佛 t 并非是来和坦克五百抢市场的，而是要更多的在个性化方面发挥自己的特长。竞争对手锁定的也是同级别的合资品牌 suv。 那么有全新的机甲风格，有越野家新能源的技术加持，你们觉得坦克四百 f t 会成为下一个爆款车型吗？

如果说这一台坦克四百呢，它是一个偏年轻化的机甲的硬派风格。那么坦克五百呢，它是一个比较偏豪华，偏这个商务一些的， 因为他的尺度更大点。但是这一台坦克四百呢，他的发动机和变速箱啊，和坦克五百是同平台的，也是同配置的，都是六类三菱的发动机， 是咱们自主研发的第一台高界的发动机。四百的内饰同样也很张扬，清新的游艇男搭配纯白色的双拼内饰，在百万级以下的量产车上，我是没见过。 后排的空间呢，相对坦克的两全半来说，这一台车已经达到了三全半。包括这个中控屏，还有三个炮筒的仪表盘呢，都是用图片装饰的，并不是实体的，所有的实体按键都是假的，没有阻力按不动。那整个车呢，我估计也只有这个变速箱啊，是可以使用的，他都是一个画面的啊， 他只是一个装饰的作用，前锁后锁，还有这个坦克掉头的按键都是按不动的。我们对四百感兴趣的朋友们，我还是需要耐心的等待，因为他真的没有准备好。

如果坦克四百比坦克五百至少要便宜三万块，你们会选哪一个？别看四百比五百少一百，但他们俩就是甜豆腐脑和咸豆腐脑的区别，那谁是甜的，谁是咸的呢？咱们就看这三点就够了。最关键的点就是底盘， 前双叉臂后整体桥完全一样蠕行，坦克掉头全地形反馈这些智能配置上也都一样，两台车选装到顶都可以，有三把锁，嘎嘎硬核。唯一的一个区别点就是四百的接近角，离地间隙和离去角都要比五百更大一点，所以更野一些。 第二点，动力系统都是二点零 t 加九 h a t 加一块三十七点一度电池，这个九 h a t 必须给长城点个赞，因为是自研的， 综合扭矩七百五十牛米，跟 g 五百有的一拼了，纯电续航一百多公里，这就是既让马跑，又不给马吃草，这个就是新能源越野车的好处。最后一点，两台车轴距完全相同，只是在长度上差了这么一丢丢。所以坦克五百就是咸豆腐脑，大多数人 都能接受，一个月销量一万多台了，成熟稳重，开普拉多陆巡的商务牌。大哥，你去看这个外放 open 开牧马人的小老弟小姐姐们，你们去看坦克四百。最后，如果两台车就差三万块钱的话，你们选哪？

坦克三百，坦克五百你都见了，想见见坦克四百吗？坦克三百告诉大家，中国的硬派越野车便宜又好。嗨。坦克五百告诉我们能生产六缸九 at 的豪华越野车。那坦克四百能告诉咱们什么呢？官方是这么说的， 越野车里少有主打机甲风的。机甲风机甲风都有谁啊？机甲龙，高和的那个嗨嗨 z， 还有影库。影库也是机甲风。这机甲风放在坦克上是什么样？ 这确实挺机甲的啊。这三百是经典的越野车造型，五百偏圆润，是豪华越野车造型。这个呢，突出棱角是凸显他的个性。这车 车长不到五米，轴距是二八五零，跟坦克五百轴距是一样的。所以这车不是坦克三百的升级。他的底盘更接近于坦克五百，五门五座，非承载着车身，而且跟坦克五百一样，可以选三把锁。看这牌啊，绿牌。这是新能源车型， 这个哈佛 t， 这 t 不是涡轮增压，而是给坦克定制的混动。这书包还挂在后边，但是他跟以往央视不一样，这是一字半落的，但是看着还是挺粗广。北京话就是 有个老爷们样。为了越野安全。他跟普通混动车型不一样，他的电池放在后备箱上面，相当于是梁上后备箱内，这样就避免在越野的时候刮到底盘，刮到电池。电池是三十七点一度电，纯电续航一百零五公里。看我的大长腿，我一米九 九四。大长腿我上这个来踩一下脚踏板。原车离地间隙就已经二百二十四了，如果再改装改装，离间就会更高。这一上车，这个七彩战警是两半，就跟外观能够协调统一了。屏幕非常大，十六点二寸的屏比原来的十四点六寸更大。 这个系统是优化过的，所有的功能，像什么坦克掉头啊，加速啊，四驱低速啊，这些跟功能相关的都有失利按键。 这是个 prv 电机加二点零 t 的发动机。这一套动力总成我们之前感受过，在坦克五百 hift 上面不但强，而且稳定。我觉得 prv 电机的动力总成对于越野车来说是一个比较成熟的解决方案。 我觉得这两年甭管是长城还是坦克，都是真正的理工男啊。自研的三点零 t 发动机，自研的九 at， 自研的混动 变速箱，自研的八档双离合。但是可能理工男绘画上都稍微差点意思。这个车呢，很期待开一下。坦克五百的哈佛 t， 我开过了，这个车应该比坦克五百的越野能力还值得期待。我还打听了一句啊，这个车也有燃油版， 用的。二点零 t 发动机加九 at， 跟坦克三百的发动机的排量一样，但是型号不一样，但变速箱不用原来的八 at 了，这是一个变化。关于这款车，大家还有什么问题可以在评论区里头跟我们聊聊。

哈喽，各位小伙伴，我是陈大帅，关于最近比较热门的硬派越野车坦克四百 ifot 刚刚上市， 有不少朋友其实在纠结坦克四百哈佛 t 和坦克五百哈佛 t 该如何去选择，那先说一下结论，我觉得坦克四百哈佛 t 是更适合喜欢越野，并且对空间需求没那么高的朋友。坦克五百呢，是更注重于豪华和舒适， 宏图穿越方面他的表现会更好一些。那我们下面就详细的去聊一下这两台车的不同吧。 动力方面，这两台车其实动力系统是相近一致的，都是三十七点一度的电池布置在后备箱地台下面，然后为了安全性的防护嘛，然后侵占了一些车内的空间，这个也能理解，车重方面，大概 四百比五百轻了一百公斤左右，所以在加速体感上可能四百会表现更好一些。那关于这台车就是造型，是一个比较机甲风的造型，大家可以看这个侧面，对这种铆钉螺丝 暴露在外啊，给这个车也是增加了一些个性感，然后同时这台四百的离地间隙要更多一些，前三十三后三十度，五百呢是前二十九度，后二十四度，所以 呃，有了这样的车身，在通过性方面会表现更好一些。好的再看内饰部分，坦克四百的中控区域感觉空间要更大一些，这一块布置了两个并排的手机无线充电，然后同时这块大屏也是要比坦克五百的要更宽 宽一些，然后也是全液晶的仪表，这个都是现在很主流的一个设计，电子换挡杆，然后加上包括这个杯座呀，还有四驱的一个控制前差速锁也都是选装在四驱方面，这两个也是相差不太大的。 那有一点要注意的就是他的舒适性方面其实还是有一些区别的，毕竟定位不同。那第一个就是他的音响，这个没有燕飞利仕的音响，第二个就是没有电动调节上下前后的方向盘， 呃，那他就是手动调节，还有就是后排的空间会相较于坦克五百海宝 t 要更小一些，也不算小吧，就是在你这个呃，乘坐舒适性还有包括豪华感上面，坦克四百是要略低一些的，这是两款车之内相比之下的结果。尾部 设定和坦克三百是相似的，外路的轮胎没有包裹，坦克五百是选用了一个全车服的这个包裹效果，所以对于备胎的寿命来说是会更好，包括视觉上他也会更好看一些。对，可以看到，然后打开后备箱 地台高度会相当于五百，要更高一些，这个在搬东西的时候其实是有一些费劲的，对吧？这个高度为了安全性嘛。 对，所以装载空间就会稍微受限。但是坦克五百也有同样的问题啊。好，我们再看一下坦克五百 happot， 其实展厅里面这台车呢是一个坦克五百，并不是坦克五百 hoppot， 但是在整体的这个外观和内饰上面 是差距不大的。我们看一下外观，这台车是超过了五米，然后坦克四百哈佛 t 呢是在四米九几啊，对，然后它 它呢是五米零六左右，所以它的尺寸会更加修长一些。坦克四百哈佛 t 呢是更加高和更加的宽， 虽然长度短了一些，再看下造型，这种镀铬装饰之后就显得很豪华，有那种美式的这种肌肉车的感。离地间西呢，也是刚才说过的，这个会比较受前面的悬架的这个布置的限制稍微小一些， 他呢作为长途穿越车，离地间隙是没有问题的，包括遇到这么高的这个泥泞的路，还有包括炮弹坑的时候，这个车通过性完全没有。内饰方面呢，可以看到明显点的豪华一些， 上边有木纹的这个装饰板，下边有双色的设计，那整体你看起来视觉效果就会感觉特别的豪华。对，包括座椅上面也有缝线了，影响人燕飞力士的，然后电动 方向盘调节，用起来都是非常方便。方形的这个屏幕他的上下宽度视觉会更好一些。坦克四百海沃 t 呢是横向的，这种宽度视觉会更好一些。这一块也是一个小的水晶的，这个电子换挡杆造型上不太一样，四驱模式都是在这一块去切换，选择 后边一个杯架，整体上都没有什么毛病。然后再看一下后排，前排是这种迎宾座椅的设置之下 可以看这个腿部空间非常夸张。坦克五百就是在轴距上面，是和四百相同，但是在长度方面，坦克五百要更加的长一些， 包括后排还有一个娱乐屏的中央扶手设置，可以去调节按摩座椅，加热座椅通风。我原来是最喜欢坐坦克五百去跑长途，因为这台车的乘坐 座感受要大于驾驶的感受。坦克三百呢，包括坦克四百 ibot 其实是更愿意去拿它去驾驶的，因为它能给你驾驶信心，也是一个适合于越野的车型，坐下来就不想出去了，太舒服了。 好，那继续看一下后备箱吧，后备箱方面他使用了一个全包裹式的备胎设计啊，还有尾部是使用了电吸门，点击之后开锁。对， 然后现在是一个燃油版的展车，如果是 hiphot 版的坦克五百他的这个底台高度会再增加一点点，但是这跟这个区别不会太大。 对，然后包括大家可以看这个高度就比四百的这个搬东西的时候要更矮一些，空间方面也都表现差 差不多。对，查出来的这个车长都增加到了后排这个位置上，至少我是这么感觉的啊。然后关门可以很优雅的关闭。

朋友们，坦克四百已经到店，那么这个视频我们来快速体验一下这辆车。首先看到这辆坦克四百给我的第一感觉就是这辆车实车明显是要比视频以及图片上来的更加霸气好看。 对比一下旁边的坦克五百，大家可以看到这辆坦克四百车头是要比坦克五百来的更高的，这点大家能受得了吗？对比一下旁边坦克三百铁骑零二，我觉得这个坦克四百的车头设计，气场这一块也基本不输这辆车的 车身侧面，这辆坦克四百采用了裸露的这种铆钉处理，也是能凸显出一部分硬派味道。值得说的是他的这个车轮尺寸是一个十八英寸的，然而坦克三百官方则是一个十七的 整体，这辆坦克四百的外观给你呈现出所谓的那种机甲味道，大家喜不喜欢这种设计呢啊？这辆车是一个 ift 的混动版本，所以右方是他的一个充电口，在后方这辆车解锁之后，尾灯 也有一个仪式感的开启效果，我觉得这也是当下很多车型的一个标配了，这辆混动版本的车型搭载了一套二点零 t， 他也是可以加入九十二号汽油的。现在我们再来看一下他车内部分，这辆坦克四百的离地间隙非常的高，所以上车你必须要经过这个脚踏板。 坐进车内可以看到整体坦克四百这套内饰也是传承了坦克的一套家族化内饰设计语言， 他采用了一块液晶仪表盘，我觉得这个仪表盘的显示新机效果来的也是比较不错。还有就是他的这块车机，你从视频上是不是感受到没有他多大呢？大家来对比一下我这这个手掌，哇，这基本上是两个手掌的一个宽度，所以说这辆车的车机屏幕尺寸也是非常大的， 它的一个车机系统相当于坦克三百是有提升的，也是相对来说更好用了一些。这辆高配版本内置有行车记录仪， 以及就是他配备有前排主驾驶的座椅按摩，空调控制，可以在这块车机屏幕上进行一个操作。这辆高配也是搭载有方向盘加热，我是比较喜欢这个配置的，在下方他也是给你保留了一排空调实体按键，我觉得这些实体按键对于驾驶过程中盲操作还是非常有利的。 中共台处一条贯穿式的氛围灯一直贯穿到车门板处，整体这辆坦克四百在内饰用料以及设计精致感这一块，我认为是要强于坦克三百车型的。 在中控台下方，这里有两个无线充电，后方贯通式的水杯座，这档把样式基本上是坦克三百车型一模一样。在后方这辆车配备后调的差速锁以及就是坦克掉头功能。 前排这辆高配车型配备有座椅加热和通风，据我了解低配车型是只有座椅加热，除空间方面，对开式的一个中央扶手间， 内部空间表现也还可以，这里边有两个前排的 usb 档，外加方这一块是没有储空间的，这是一个大面积的皮质包裹。这辆高配版车型也是配备有流媒体的后视镜，而二级驾驶辅助应该是一个全系标配的，这基本上就是这辆车的一个前排表现，现在我们再来看一下它的后排乘坐空间。 这辆坦克四百定位是一个中型 suv， 而坦克三百是一个紧凑型 suv。 首先拉开车门可以看到这辆高配配备有一个手动的遮阳帘，这个比较显高级感，现在我们坐进这辆车， 可以感受到这个座椅的椅垫柔软度还是相当 ok 的。前排我的驾驶位还有一个两拳左右腿部空间，整体这个地台隆起并不算特别高，所以中间坐三个人短动程度是可以接受的。头部空间自然就不用说了，搭配上这个非常大尺寸的全天窗， 可以让你获得一个非常不错的垂直空间表现。除此之外，这个第二排座椅支持一个小幅度的调节，这是一个中央的扶手，独立的后排空调，下方有两个 usb， 我觉得这些配置对于这辆车的定位来说是完全足够的。最后我们再来看一下后备箱部分， 这辆车的后备箱空间表现有点让我感到惊喜的就是他是给你配备有电气门功能，大家看一下，轻轻你用一下力，这个尾门可以进行一个很优雅的关闭，这对于越野过程中有尘土情况下还是非常值得好评的。 这后备箱的地台高度非常的高，并且这个盖板是不可以打开的，在下方应该是他的一个电池组，左侧这有一个小挂钩，右侧这是一个电源，所以说这辆车是可以实现对外放电功能的。右方被音响的低音单元所占， 总体我觉得这个后备箱的空间表现并不算特别的大，但是搭配上这个后排座椅的一个分割放，倒也是可以满足绝大多数场景的一个使用了。 好了，这基本上就这辆坦克四百 hifort 高配的一个简单到店体验。我觉得这辆车明显实车是要比视频以及图片上来的更加能让人所接受一些。那么就是最后大家期不期待这辆坦克四百 hifit 的一个上市呢？ 如果你想提前了解坦克四百这辆车更多车型动态以及后续价格配置信息，你可以打开懂车帝 app 进行搜索。

那么啊，大家想看什么我就给大家演示什么，那很多朋友呢，就问我四百和五百该怎么选？今天呢咱们就来一个四百和五百的一个外观的一个对比啊，看他这个尺寸。 那咱们先看看前面啊，两辆车呢，高度差不多啊，都做了一个啊，一点五寸的一个身高，轮胎的话呢，这个坦克四百呢，用的是二六五六五幺八轮胎啊。呃，坦克五百用的轮胎呢是二八五啊，六五幺七啊，这两个尺寸的轮胎， 侧面啊，侧面基本停齐了啊，玻璃啊，出奇的一致啊，他们两个的这个角度基本差不多，也就是说呢，四百跟五百啊，他俩都有啊，非常好的一个啊，风阻系数就风阻没那么大啊，玻璃都是斜的啊，流线型比较好。 咱们再看看后面这个，咱们可以看到五百的话是在没有备胎的情况下啊，呃，就是比这个四百的车身呢是要长的，那四百呢带备胎情况下呢，要比五百啊稍微长一点。那这两个风格你喜欢哪个呢啊？咱们评论区留言。

这个坦克四百到底有多大？咱们看视频，看照片可能没感觉，旁边是途观，以前的那个老途观，大家就有感觉了啊，看一下 大了整整一圈。然后你看一下他这个机盖啊，已经到了他 a 柱的一半了，这感觉。

什么样的人才会去买一个坦克四百的嗨货 t， 或者说坦克三百、四百、五百之间分别适合什么样的人群？ 这个视频通通告诉你，那我最近啊，就像捅了坦克窝一样啊，把坦克三百四百、五百都拍了，那这个坦克四百的外观就很好说了对吧？用的是一个机甲风啊，喜欢跟不喜欢的人都会形成两种极端。至于内饰跟空间部分，参考前几天拍的坦克五百就行了， 只是说他没有坦克五百那种豪华感，他还是更接近于坦克三百那种偏实用的一种风格。那接下来就是重点部分，就是三台车之间的行驶品质， 首先呢，都是带大梁的，然后前面是双叉臂，后面是整体调，对吧？也就是说这三台车的底盘结构啊，几乎是一样的，但是他们的调教风格却截然不同，分三种路况来说吧，一种是市区驾驶，市区驾驶的时候呢， 坦克五百啊，他的巡航感是最好的，对吧？然后相对来讲，他的这个灵活性啊，也是三者里面最差的。然后这个坦克四百，他反而是三者里面悬挂调的最硬的一个， 所以呢，他在四驱驾驶啊，包括山路驾驶的时候，他的操控性是最好的啊，这个结果有点不可思议吧，对吧？ 尤其是在山路的时候，把它调成运动模式，那在这种情况下跑上有一种越跑越兴奋的感觉。第二种工况呢，就是来到了野外的时候，那种非铺装路面底盘行驶的舒适度，最好的 反而是那一台坦克三百的穿越者。其次呢是坦克的五百，然后再到这台车，因为刚刚说了他的底盘悬挂是最硬的嘛，也就是说啊，他在经过一些路面的井盖啊，接缝啊，减速带啊，包括在野外的这种破碎路面的时候，他整个 底盘的这种细碎的震动是非常频繁的，但是还好不会影响整体的舒适性。那越野方面的话我就不评价了，因为我做的都是一些轻度的这种越野尝试啊，这个没有什么代表性，大家如果对他们的越野能有兴趣的话，可以去网上去看啊，大把的这种硬核的这种越野路况的测试啊。所以说到这里呢， 我想大家应该很清楚了，坦克五百他更适合，可能是那种年纪偏大的，他们平时就是喜欢那种大车的巡航感啊，甚至是做一些旅行穿越，他这种巡航感，视野啊，舒适度啊，都很棒，对吧？偶尔呢也可以去做一些越野，没有问题。 坦克三百的话呢，它更适合年轻人，一个是因为它的价格相对来讲更亲民一些，其次呢，它的综合表现可乘可野嘛，对吧？你可以去露营啊，然后看到些 烂路你也可以去玩一下，那在市区驾驶的话呢，他也不算是很笨重吧，他也是比较小巧一点。相对来说啊，这个时候你可能就会跟我想的一样，就是终于会明白为什么坦克会在五百跟三百之间又搞了一个四百出来，四百其实就是综合了三百跟五百倍 优点，也就是说选择四百的人，他对于这样的一台车的综合性能要求的更全面，更纯粹。

坦克四百后排体验如何？那么因为坦克四百和坦克五百基本上是同平台下的产物，所以这台坦克四百他的车长接近五米，而轴距和坦克五百相同，都是两千八百五十毫。 所以对于我一米七零的身高来讲，可以看到我的后排乘坐空间的表现还是相当的宽敞。但是因为这台车他的定位以及他所面向的用户群体是更加年轻的，可能不像坦克五百的用户那么的顾家。所以这台坦克四百并不会提供七座版本的车型，他只会提供五座的版本。

嗯，这辆车第二排放倒之后，可以形成一个一米八大床，这下不用担心自驾游找不到酒店了。而且还有电吸门，够优雅吧。这次开的什么车型呢？不卖关子了啊，就是它中大型都市机能越野 suv 坦克四百，太够气。 这个机能你可以理解为机械能量，因为这辆车确实机械感十足，远处看就跟军车一样是吧？ 而且它尺寸也不小呢。车长四九八五，轴距二八五零，没比坦克五百小多少。哎，这辆车要是开在街上，我不管你们怎么样啊，我肯定多看两眼， 你们呢？什么？还不知道这几个字母什么意思？胖哥给你们上一课。 h hybrid 混动 i intelligent 智能四就是四驱， t 就是 tank 坦克专属。没错，他还是使用那台二点零 t 搭配漂 二位置电机的混动系统。系统最大功率三百千瓦，最大扭矩七百五十牛米。这么一个庞然大物，百公里加速六毛八。这么说吧，我之前测试的六代高尔夫 gti， 百公里是六毛六，要不比比说了。动力再来看四驱，使用 tod m lock 四驱，中间可以机械钢性所致，接近角三十三度，离距角三十度， 离地延期二百二十四毫米。确实，深度八百毫米，够硬核吧，还没完呢啊。作为一个非承载硬派越野 suv， 除了抗扭钢度极高的大梁之外，它的车身也非常坚硬，车顶能扛住十吨净压，车身的抗扭钢度超过了三万牛米美度。我天呐，他们真是按照军车标准来制造的吗？要知道，这是非承载 车身结构啊。哎呦，虽然外表粗广，但是内饰却很温馨，咱们慢慢来看。纳帕打孔真皮座椅，仪表盘十二点三寸中控屏十六点二， 哇，你见过冲击当中比他还大的吗？没有没有吧。而且中控屏仪表盘 hud 可以进行三屏联动，并且还有两个最高五十瓦的无线充电。哇，这外出自驾游的时候，手机往这一放一会，电就满了。还有啊，当时速低于十公里的时候，如果探测到障碍物，它的雷达和影像系统会自动开启， 并且使用了流媒体后视镜，尽可能减少天气对视觉的影响。来到后面看看，哇，第二排乘坐感受也不错呀，在这个同级的硬派 suv 当中，真的可以说是出类拔萃了，不信您就可以去试试。另外，同类型的硬派 suv 当中，谁给你后排准备遮阳帘啊？ 仔细想想没几家吧。所以别看它外观是一个机械的，这种硬派的车型，但是内心还是非常温柔的。另外呢，它还有三点三千瓦的对外放电坦克，五百 ifot 上市两个月，订单已经突破了八千辆。 那对于四百 iot 来说，我觉得因为他造型比较个性嘛，所以可能是两极三化，喜欢的会非常喜欢，不喜欢的可能开出去会觉得有点不好意思。所以视频最后两个问题，第一，你喜欢他的造型吗？第二，你觉得他的定价多少合适呢？咱们评论区见。

天天吐槽坦克三百油耗高的朋友，坦克四百考虑一下， 那坦克三百和四百有什么区别呢？三百是一个复古的方盒子造型，那四百就是一个科幻机甲。 polo 这个车呢，是跟坦克版同一台的，这个外观呢，比三百整整大了一圈，他轴距跟五百也是一样的， 两千八百五十毫米，如果对空间有需求的朋友可以考虑四百。动力呢，坦克三百是二点零 t 内燃机的，很多朋友说这是动力够用，但油耗太高了。坦克四百就不一样了，来看这里 f t 混动的插电式混动，这个车呢其实是二点零 t 发动机，能加九十二号油，那马力呢，输出达到了四百马力，而扭距呢，奔七百五十英里去了，这个动力输出是坦克三百真的追不上的耶。 发动机可以直驱，在发动机直驱的状态下呢，这个车也是四驱电机也可以直驱啊。这块电池在 w l t c 的工况 下呢，能做到一百零五公里的续航，他用上了一个九速的 h a t 混动专用变速箱，用最省油的看法，据说能跑到百公里不到三升油，当你重度改装换了 at， 他还加了行李架之后呢，这个车车重去到三吨的时候，我估计他的油耗也能控制在十个以内。 大家最关心的三把锁问题，坦克四百上也有，但他标配的是一把后锁，前锁需要你额外的选装。他的电池啊，跟坦克五百开合体一样，都放在了后备箱的下边，这个位置就是电池了，而且这个电池的前后左右都做了加强型的 保护，这样你出去越野的时候呢，就不用担心磕到电池了，而且还有个细节看到吗？这个尾门放在这里哎，慢慢的合上。嗯， 他是电吸的，怎么样？细节吧，厉害，这个车还有个坦克三百，特别羡慕的配置啊，就有了电池之后呢，他支持外放电了，可能这个功能你在市区觉得啊，他没什么，但当你开这个车去到无人区你就知道了，用 充电自由是多么珍贵的一件事，喜欢玩户外的朋友一定要关注这里啊，这个车是自带二点五吨的拖挂资质的，这样你出去玩拖个房车什么的，就不用担心手续问题了，爽！这些呢，就是坦克四百和坦克三百的机器人的区别了，但他们两台车啊，内饰的区别更大，走上车， 这个内饰比坦克三百要豪华很多啊，而且这个液晶屏，说真的，我从来没有在一台越野车上看到过这么大尺寸的中控屏，内饰太大了。前排这里还有两个五十瓦快充的无线充电面板，这个是以前的坦克三百没有的。大尺寸的液晶仪表，包括这个 sud 抬头显示都给你配上了。作为一台越野车，它的核心就是这个啊， 全地形控制模式，按动这个旋钮呢，哎，你就进入了魔法世界，哪怕你是个越野新手啊，你只要根据路况然后拧动旋钮，选择对应的模式，之后呢，你就变成了个越野高手。但如果你特别的白，什么都不懂，直接按下这个奥特模式，让车辆自动 选择合适的路口，这样的话呢，你只负责把握方向就可以。当然呢，低速四驱后锁，还有坦克掉头也都给您配齐了，这台车的越野能力不输坦克三百， 你有病？开车走过三幺八的朋友肯定都知道，一台纯内燃机的车型，在海拔四千米以上的高原起步是有多困难，油门踩到底，车是一点都不带动的，那现在有了电击的帮忙，可以把这个环境对车的影响降到最低。所以你别看坦克四百这么大的块头，但他的越野能力能吊打一众燃油 suv。 在这里面向坦克厂家提个需求啊，咱是不是能把这个硅油风扇加进来？它的性能我可以不要，但想要那个气势啊！最后呢，这台车如果卖三十万，你们觉得贵吗？

ok， 今天来聊聊坦克四百 hifot 这辆车，虽然它是坦克家族中的一员，但是外观上的直线和直角用的比坦克三百和坦克五百多了很多。我觉得从这个视角来看这台车啊，大家可能会觉得坦克四百 hifot 这辆车的气质没有出来， 或者说车身看起来好像很壮实，但是轮胎的比例有点小，这其实是为了通过法律法规做出一个妥协，那一台比较硬核的越野车，要想拿出气势来，宽体、大脚，身高，这都是必须的。 我在这里呢，给大家 p 一下图啊，我觉得换了这个感觉看起来可能就很威武啊，就原车的这个状态啊，我觉得上一个 at 胎之后就会比现在好看很多，当然这是留给大家后期发挥的一个空间。接着我们再来看这个设计细节，坦克四百的 hi f t 大量运用了这种 条形的和块状的图形，重复使用这些图形并紧密的排列，这个在设计里边叫重复构成，那重复构成呢，是一种设计中的最基本的构成形式，重复构成可以把视觉形象化、连续化、整齐化，而且还很有节奏感。 车灯这块啊，咱们就把这个地方暂时管它叫眼眉，运用了大量的这种长条形的图形， 大灯里边也分割成了这种长条的形状，细节还挺丰富的啊。这里边还做了这个蜂窝状的一个造型， 这个是不是就和这个长城的蜂巢动力相呼应？那大灯外眼角这个地方啊，你可以看它也运用了这个图形，还有包括轮眉下边的这个地方，前机盖的这个地方就很明显了，这个造型排列起来有点像是齿轮的轨道的感觉， 机械感是很强的。后视镜的这个小三角区也有，尾灯也利用了这个横条的形状，可以说这个元素是遍布了全身，那不光是车外有，内饰也有，看看这个门板这个内饰风格对吧，也是常 这个图形元素呢，平直又硬朗，所以会增加一些机械感。那除了这个元素之外呢，这个车还运用了大量的倒角，倒角这个概念呢，和工业生产是有关系的，我们看他机器盖的侧面啊，这个地方就是一个倒角的感觉，还有包括他翼子板和轮眉的衔接处， 窗框是最明显的了，窗框和玻璃之间都用了这个倒角的这个元素，然后我们看后边这个尾门上边的备胎块啊，这个特别有意思，他这个地方还有一个镂空的一个，感觉像是把手的东西，那抓握的感觉呢，还不错，极限越野，我觉得如果玩的 太嗨了，现车的话，可以抓着这个地方推一把。备胎外框呢，还有这个坦克的这个标识啊， tank 这个浮雕的坦克看的确实挺不错的，车辆为了年轻化还做了这种黑化处理。 车顶这个装饰条有点像我那个 g， 不过质感要好很多，而且黑色亮漆这个地方延伸过来还有个小尾翼，而且还是个带造型的小尾翼，就是不知道能增加多少下压力。 窗框下边这种橡胶的窗框，还有后视镜也进行了一些黑化处理，那么看啊，切割杆的线条加上条形图案的排列，倒角的运用黑化的细节， 再有就是轮眉也用了这个铆钉衔接，有没有发现这些元素全部和工业生产和金属加工有关系？这些都是这台坦克四百 hifot 的设计风格，有人会觉得它的设计风格有些夸张啊，但是 我觉得如果这台车加上宽体和大脚的话，说他是什么科幻电影里边出来的异星登录车，我觉得也没有毛病。坦克四百 hp 的这个动力系统和前几天新发的坦克五百 hp 啊，基本上是一样的，没有什么区别。那前面呢，是一个二点零 t 的发动机，众志的九 at 变速箱，有机械的四驱 变速箱，里边有一个能直接驱动机械死去的电机，这个电机加的很妙啊，解决了以前换挡会有动力真空的问题，又增加了一个维度来调整换挡的平顺性。 而且电机的优势就是响应快，低扭强，不受海拔的限制。零到一百加速啊，六点八秒，最大功率是三百千瓦，最大扭矩七百五十牛米。全站这块啊，跟坦克五百 ft 是一样的，前边是双叉臂的结构，后边是多连杆蒸汽桥。电池呢，分成了两部分，一块呢放在了后座下边，另外一块放在后备箱箱 下边。车身尺寸这块，它的实际大小和坦克五百差不多，但是在视频里边我们可能觉得这个坦克四百并不大啊，但是它的实车会比视频里边大很多。坦克四百哈佛 t 啊，很多硬件上的配置跟坦克五百哈佛 t 没有什么区别。那我们怎么理解面前的这辆坦克四百哈佛 t 呢？ 因为从编号上面来讲，四百应该是位于三百和五百之间的这么一台车，但是现在看的话，他好像更像是坦克五百的另外一个造型的呈现形式。 不过我刚才也问了一下大概的定价区间啊，他的定价应该会在坦克三百和坦克五百之间，估计有望在三十万元左右。 内饰这块呢，算是一种全新的一个设计风格吧，不过还是能找到一些经典的设计元素。咱们先看一下这个门板的用料啊，那门板上部分用的都是这种柔软的皮质包裹， 不过他没有在上边这个地方做任何的缝线。这样也好啊，因为这个有些车的缝线会很突出，夏天我们手肘搭上去的时候可能会有感觉。那这根饰条我觉得有点像是哈佛大狗上边的这个门把手。这个造型啊，这个位置还用了两个铆钉扶手，很柔软也很不错。下边这个储物空间呢，我可能要给个差， 因为这里边没有任何的胶垫或者软质包裹，希望他后期啊能给加上去。那我们再往里看啊，这个应该是坦克三百同款的出风 口了吧。那这个出风口的氛围灯你看啊，这个地方已经变绿了，那这个氛围灯在晚上点亮了之后呢，会把这个颜色洒在整个这个出风口上边，这个氛围感还是挺不错的。 这个地方也做了铆钉链接，这个跟门板呼应了啊，方向盘跟坦克五百是同款的。嗯，这个抓握的感觉还可以啊，这个皮 质还是挺细腻的。那椅子这块呢，侧翼的支撑是很不错的，摸起来也很顺滑，感觉挺好的。那长城的椅子我吹过很多次了，那确实是很舒服，尤其是对这个大体重的人啊，非常友好。 这个其实也不算吹啊，四 s 店有试驾车的，大家去试试就知道了。哎，又发现了经典元素啊，档把是坦克三百的那个战斗机档把， 这个位置的设计风格是有一些变化的啊，上边是两个无线充电的手机槽，水杯架里边还放了这个氛围灯，进去啊，以后能喝发光奶茶了。 驾驶模式的旋钮也从一个圆形变成了一个八边形，中央扶手这个阻尼和质感都不错。空调的这一排实体按键都拿出来啊，这确实是比整合在中控里边好多啊。中间这块屏幕也变大了，清晰度也不错，还有包括仪表的这块屏幕看起来也很好。 ok， 那我们去 看一下这个后排，拉开后门之后啊，咱们先看一下这个空间表现，那长城坐的车呢？后排空间表现很少有让人失望的。上车之前啊，咱先说一下，这个侧踏，能伸出来的话，整只脚都能踩上去，对于老人和小孩来说啊，有了这个上下车的方便多了， 那后排的这个乘坐舒适性是完全没有问题的。我把中间这个小符号放下来啊，那他后排比坦克五百少了一个什么呢？就是这个地方，那坦克五百在这个地方啊，是有一个侧边的一个头枕，这样后排乘客在长途旅行休息的时候可以直接把头靠在这个地方啊 啊，我觉得那个侧边头枕特别好，那个设计，觉得坦克四百上面没有这个略微遗憾，整个的这个空间表现啊，真的是挺好的，长城确实很懂怎么坐后排，那后排这个地方啊，还有一个遮阳帘， 在这个价位区间啊，带遮阳帘的车其实并不多。那之前有小伙伴问过我，这个遮阳帘这个东西是干嘛的，这个实际上是加强了一下遮阳帘的强度，不然这个地方啊，凸出来一块用几次之后，这个地方可能就会卷起来。 ok， 这就是这台坦克四百 ft 的静态体验。那动态的话啊，等有了试驾活动我再给大家分享。

大家看一下这辆车啊，我把车门都打开了，咱们对比一下踏板的位置。位置 大家看一下，这是五百的踏板，这是四百的，也就是说五百跟四百的踏板的高度我感觉能差出十五厘米以上，确实高，真的，四百确实适合玩。

坦克三百、四百、五百都在这了，在市面上三百啊，五百啊，其实大家都已经见到很多了，现在四百刚刚上市，可以跟大家去做个对比，跟三百跟五百有什么 不一样？四百真的是满满的机甲风啊，这辆车哦，其实是很明显能够让你去之后是可以去大量的去升级他的，他出来以后一定会跟坦克三百一样，你看现在坦克三百的话， 满大街的这个五花八门的什么样的升级方案都有，什么配件都有很大的去拉动了一个汽车的后市场，很快哦，到时候一定也会有很多很多这样的就升级的一些部件了，比如说像这个轮眉啊，肯定会有人开 他不一样的这个轮眉，引擎盖，对吧？前杠啊，这些都不用讲的，一定的，他的发动机啊，波箱系统啊，就跟老的三百是一模一样的，但是呢，他就有加了一个 p 二的电机，他的动力一定是会 强了很多，其实也不光光是增加了动力，他在底盘呢上面其实也做了重新的调教，他原厂配的就是十八寸的轮毂，其实五百也是配十八寸轮毂啊， 但是很明显一点就是你看原厂十八寸的轮毂，这非常明显这个刹车就比原来的那个要大很多，你看 十八寸的原厂轮毂，这个刹车哦已经到了这个轮毂的边边上的一个地方，前后都很明显整个刹车系统都变大了，那就代表说他这个车的刹车上面 其实已经做了一个非常大的一个升级跟改动。还有像说底盘上其实也很明显，你看三百后面的这个拖臂，对吧？他很明显他是一根钢管的，那再到了四百这边，他变了一条这样的一个四方钢的这样的一条梁， 在这种地方上都应该是有僵硬的去加强，因为它的动力上是毕竟是有增加的嘛，所以说它的底盘呢，它整个应该也是相对应的去做了一些升级， 整个车的空间感其实还是非常不错的。还是一样物理按键其实是非常有必要的，很多现在新能源的车子哈不把这一排物理按键呢，全部都隐藏在了一个屏幕里面， 但是我觉得有时候真的不方便，比如说我在开车的时候调调它一些功能，我还要特意去找，我觉得这个真的是不方便，你说我落后也好，干嘛也好，但我还是比较喜欢 还是保持了这个物理，你看后面还是保留了一个独立可控空调的一个控制板面，非常不错的，对不对？在这个价位里面，那你看现在三百、四百、五百、五百的话我就讲了很多啊，对不对？ 但是呢，很明显这三台车他都有不一样的风格，五百很明显是偏商务的，我们最早接触的是三百，网络性非常高的一台车。那现在我们的四百也出来了， 大家会赋予他一些什么样的玩法，给他一个什么样的定位呢？