i tell them tomorrow the beats real you can't even talk to the beach no she fucking whip up this shit i pull up in robbers and shits red with toppings and hollies and shits abby gucci, daniel, you wearing the cost machine yeah! 哈哈哈,没想到啊,说他妈我,哈哈哈 ok 了, 应该转场了。今天我们二组终于又拍新教学了,我们继续出视频,主题的内容是猴轮滑,掌声。二组 出一期教学吧,成天让我出教学是教学,我老拖今天出一期就出后轮滑这个教学啊,这个动作的教学啊。首先, 那你要练这个动作之前一定要在心里默默念三遍,我最帅啊,不是我最帅啊,是你们自个无门人自己最帅。那第二点呢?后轮滑也是一个特别基础 啊,也是一个特别帅,特别是在街头坐起来能让你显得你特别 pro 的一个招式。然后也是我觉得在玩车应该第一个练的动作就是这个,他可以让你的动作以后会了的话,会更多的连接更稳,对平衡的掌控和感知更好。 you know 好,然后我现在的演示第一步需要怎么做?看着啊,反脚蒸脚,然后转移中心,就这样去把车给他拉翻,懂吗?哎,拉起来你就动动,哎,这不就会了吗?先问了,啊,为什么 啊?为什么我抬不起来呢?那接下来我该教你了,为什么你抬不起来?首先点个香肠加俩蛋,哦不,双击加关注。有的人是左脚在前,有的人是右脚在前啊,然后呢?我就是左脚在前, 然后你的脚踩在你的踏板上,然后呢?怎么办呢?先向下施压,哎,向你的车下方施压,用你的正脚脚跟向下沉去往出推脚踏,而不要往下踩脚踏,记住这一点啊,这是一个关键啊,大小本本记上啊。 然后手呢,和身体同时向下弯曲,然后手的话和脚同时往前推的,能理解吧?然后你站在车上就是这个状态,向下施压,然后推,哎,你看车子就翻掉了。这就是你需要练的第一步, 你要经历九九八十一难,你才能练,你才能,你才能找到那个点,而找到那个点之后呢,我再教你怎么去转移重心。好,接下来开始吧。 接电话,昨天有点事,然后今天是第二天,我们继续讲昨天后轮滑,然后我今天教你们如何去掌控那个重心,怎么去调整, 在这个位置要锁死啊。有很多人滑的时候容易滑,哎,就歪了,为什么歪呢?因为你 这样转,如果你这样的话,你看车只会这样,会这样,这是一点。然后还有一个名人服装化教学里从来不会告诉你的一个点啊。然后这块你要不点赞? 不关注我没啥好说的。霍德华的过程中,正脚一定一定要顶着,看吧, 一定要顶住,不要不要,停,停停停停。哎,吵成这样了,那就完了,滑不了了,没得滑。正脚的作用呢,是顶住脚踏板,脚的作用呢是调配中心, 你得明白。还有一点,你的眼睛,你的目视方向,一定不要瞅着车下面,要瞅着车前方,要瞅着远处,懂了吗? 然后第一个练习的话,最好是找一个停车场有车位的地方,然后比如说一开始可以划一个格,两个格,三个格,四个格,五个格,六个格,几个格,八个九个格,哎,对,就这么划,你看到你想要划几个格,你就去瞅哪个格, 接下来我来给你们演示一下的胡润华练习过程中经常会犯的错误, 第一个错误就是不敢转移中心,因为导致你车就是翻,翻不了,你不要怕,翻翻就蹦就完了,干,根本睡不着,哎。然后第二个 去烙手,这个前期的话不要做,后期做调整的话可以,但是前期不要这么去转移中心,不要去靠手。还有第三个 完了,正脚没顶住,这就是第三个,所以说正脚要顶住,顶住呢,哥们,脚位的话,知道了之后我再教你怎么起步, 很多人的话,教的话不会告诉你怎么起头,起头很重要,顶脚也很重要,起头呢,一定要推,不要去 瞪,懂吗?一定要慢慢的两只手手和脚开始教你的那个起头,慢慢的起头,推起来,你这样很稳,他推的话就会到一个很稳的脚头,而且不会用那劲去改变你身体的变化,如果因为你的力量大了的话,你你你直接起头,你就得猛,调整就划不远,所以说你需要一个 柔和一样的技术,像这个月对待小女生一样, 哼,没想到吧,又他妈是我,你以为这又结束了?嗯,看着吧, 好, 风大不大,真他妈大。所以说支持我俩,点赞关注奥利给。
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教你吧,教你们,请扣一那个后轮滑怎么教后轮滑?很多朋友想学哈,其实这个动作并不是很难,需要掌握一个重心转移的台前轮。台前的分为两种方式,一个手臂的台前轮,第二个台阶的方法是重心转移的台前轮,当个膝下有个中心往后坐, 你可以从这个动作一看,哎,有点像后轮滑的前兆了,是吧,那利用这个动作去慢慢找到后轮滑的感觉,保持一个车库的滑行。 刚开始练习的时候,就是应该用重心转移的方式的台前轮找到他。这个时候呢,我们身体要形成一个弓的姿势,腰部保持核心收紧, 把它这样拉住。很多人注意,太靠前前轮很容易掉,但是看后路吧,怕摔倒。在这个中心点,这个姿势是真的非常难找,需要你不停的刺激,反反复复的练才能找到这个点, 记得练习量堆不到程度一定练不会。另一方面就是如果前头往前倒,重心需要往后拉,脚腕需要下沉去这样搓他去把前头拉起来。 另一方面,如果往后倒的,就捏着刹车,轻轻带点刹车,在他放上车头,你就可能会找到平衡。但这两点的平衡去调整是需要反复的练习,也需要慢慢的熟练,这就是后轮滑动作的教训。


今天这节课内容很多,包括预压、推把、吐跳和吸台。当然偶尔也会摔个跤,希望这能终结周五翻车集锦,因为现在,是时候告诉你们关于落差、跳跃 drop 的 一切准备好了吗? 落差是最容易体验腾空感的地形,它能让肾上腺素飙升,感觉棒极了! that's delicious! delicious! 在 平缓的落差处保持足够的速度,稳稳的控好你的车,你很大概率能笑着平稳落地。但事情并不总是那么顺利,速度加上腾空,搞不好会让你哭出来。 speed air time initials together and end up in tears。 我 们显然不希望那样,所以,请允许我传授一些经验,帮你搞定所有可能遇到的落差。 首先,到底什么是落差?我想大多数人都会同意。落差就是从高处开始的地形,带有一段足够陡峭的向下部分, 让你不用费力就能自然腾空,且着陆区比助跑区低。这听起来很有说服力,但如果助跑区很平坦,突然有一段长长的陡降, 然后一直平缓到底部呢?如果你带点速度冲下去,你会腾空并落在斜坡上。冲到底部时,你会对朋友惊呼, 哇,刚才那个落差太深了,但那不就是个陡坡吗?这算落差吗?也许落差只是一种动作,一种在空中降低身体重心高度的动作。如果非要这么算,什么都是落差。 但我见过一个能在空中下落的地形,它叫阶梯下降。 step down。 骑过它时,你会说,你跳了过去。跳台可不是落差,这问题留给你们在评论区争取吧。抛开定义不谈,我相信每个人都有过糟糕的落差体验。 我们在翻车视频里最常看到的就是落差处经典的前轮栽地。导致它的原因有很多, 但在落差处向前翻转,其实是自行车受力后的自然反应。正常骑行时,两轮着地,重力把你向下拉,一切正常。但当你毫无技巧的冲下落差时,重力继续把你拉向地心,但前轮已经没有任何支撑了。 因为你的重心在两个轮子之间,但后轮仍在地面上,所以连人带车会自然向前翻转。只要后轮还在台面上,翻转就会加速。如果后轮也离开了台面,反转虽然不再加速, 但人和车会靠着惯性继续翻转,直到自行车再次落地。天呐,你最好祈祷此时你的重心位于前轮处地点之后,否则你要倒大霉了。既然只要后轮没离开落差面,翻转就会加速, 那就意味着如果你速度够快,后轮在落差面上的时间就会更短,翻转的幅度也就不会那么大。这是个可行的策略。 快速度确实能让落差变得容易,但这不叫受控。我们的目标是平衡着陆, 也就是两个轮子几乎同时落地。大家在落差处自然领悟的第一招,就是靠减少体重的影响来维持平衡。当前轮离开落差面时,将重心向后和向下转移, 并一直保持,直到后轮也离开落差面。在旁人看来,就像后轮直接抬到了你的屁股下。 这个动作把重心移近了后轮,减小了重力,导致翻转的杠杆效应,从而减缓了翻转的速度。 如果你能把重心移得更靠后,甚至越过后轴,那就能完全消除向前翻转,这就是胎前轮滑行 manual 甩,这是另一种防止脸着地的方法, 以后有机会再细讲。重心后移很管用,但为什么还要把重心向下压呢?这种快速向下的运动会让你瞬间处于懈力状态,这很难解释,但垂直蜷缩身体会把你的头和脚拉向重心。 如果速度掌握得当,你的身体对车来说会瞬间失重。见过拉长的弹簧玩具收缩吗?它的底部会悬停在空中, 就是这种感觉。既然你瞬间失重了,就没有重量压在自行车上,自然就没有力量推着你们向前翻转。有道理吧?确实很酷, 但千万别这么做,千万别!这种失重状态能维持多久,取决于你的屁股撞到后轮前,你还有多少下压的空间。 如果你习惯用这招,一旦速度太慢,后轮还没离开落差边缘,你的下压空间就用光了。 这会导致极其严重的摔车。因为当后轮撞到你的屁股时,就像突然锁死了后刹车,这会把你的重心猛的向前抛,让你从车把上飞出去吃土。 屁股和后轮之间没留够缓冲空间,这是个非常致命的常见错误,落差确实吓人,人害怕时本能的想躲开,这很符合逻辑。那东西好可怕,我还是往后躲躲吧, 大错特错,这是最糟糕的做法。如果你非要用这招,至少勇敢点,从标准进攻姿态开始动作不懂的话,去复习身体姿势那期。 既然这招在慢速时容易翻车,那我们还有什么选择呢?很多人会用个小技巧,让两个轮子和骑手同时卸力 等等你大费周章解释这个,然后自己掩饰翻车还洋洋得意。对,哈哈,现在谁是小丑是我! 很多骑手会用双轮跳卸力,甚至做个完整的吐跳,同时把两个轮子抬离地面, 试图在空中保持水平。同事提醒的对,这不是最理想的,但这是个很好的备用动作,当你速度不够却停不下来时,它能帮你从小陡坡上安全。就差 这招准备时间最短,但别当成首选。不推荐。当首选有两个原因,首先,跳跃会抬高你的重心,飞的越高,落地冲击力越大。 如果有下坡接坡那还好,如果是平地着陆,只会更震手。其次,双轮跳或吐跳必须提前一个车身长度起跳,这就要求你对时机把控极准, 你绝对不想后轮磕到落差边缘,那简直能把人吓出心脏病。其他方法包括轻提车头或小翘头,给点力,把前轮抬起一个车身的距离, 当前轮开始下落时,后轮正好离开边缘,两轮同时落地。这招很好用,尤其是你需要飞的更远时, 但这更接近腾跃技巧了,下期再说。如果你玩攀爬,还有一招更复杂的踩踏抬前轮,踩撬作用跟滑行抬前轮一样,但风险更高, 一般只有速度极慢时采用。如果你没提前切好合适的档位,重档位下你根本踩不起来。没什么比软啪啪的起跳更糟了。 这句台词我写的真不错,哈哈,现在切入正题,落差技巧中的圣杯极其可控,优雅且丝滑。首选神技就是推把铺上。我们来分解一下动作,做夸张版的推把,需要提前准备, 在落差前弯曲手脚,将身体向下向前压低,贴近车身,把自己像弹簧一样压缩距离,以便在推车时注入强大的动能。 为什么要往前推车?因为这能瞬间加速自行车,缩短前轮悬空而后轮落地的时间,从而限制向前翻转的趋势。准备动作越靠前,推力就越大,但只有速度极慢时才需要夸张的推, 有速度时稍微下压并轻推就够了。不过起跳动作还没完,推把主要靠手臂,只完成了一半,双腿还要负责在后轮离地时卸力。 还记得第一招屁股后移吗?只需在推把末尾加上一点点。这个动作在后轮即将离地时微微弯曲双腿。听起来很复杂对吧?在吓人的地形练复杂动作很难, 建议在你的舒适区内练习借鉴其他相似技巧,也有助于学习 推把技巧。非常像波浪道的推把动作,感觉就像你在落差边缘。准备推把,只不过不是把车推下土包背面,而是把车向前推,保持空中水平。说到往前推,这里划个重点,你要顺着你想着路的坡度去推。 如果是平地着陆,那就水平推。如果是下坡接坡,就顺着下坡推, 让车身姿态与接坡角度完美吻合。最好是两轮同时或前轮先落地。后轮先落地确实能缓冲且很酷,但前轮是你的方向盘, 前轮不占地,出错了你根本就不回来。讲到这里,大家应该明白推把的精髓了,知道该怎么受控起跳了,起跳最难,接下来准备着陆。推把的好处是,一旦离开落差,你在车上处于低重心的姿态。 在这个姿势下,你可以伸展双腿把车拉回身下,保持居中,并且平稳的将车放回地面,这是其他技巧做不到的,它能让落差跳跃变得极其丝滑。从侧面看重心的轨迹线 推把画出的线比其他技巧平滑的多。来几个示范,指出关键点和常见错误,确保你能将这招运用到任何地形。接近落差时一定要谨慎,未知地形很容易让人慌神。 我面前是个能直接骑过去的土包, 减速切入就能顺着骑下去,但一旦速度够快,你就会飞起来,那就变成落差了。这里没接坡,用落差技巧最完美。 从这里硬拉车头起跳毫无意义,你要收车平稳的飞出去,再尽量平稳的落地。让我们过一遍步骤,保持进攻姿势放松切入 要刹车,就在助跑阶段刹,千万别在做动作时捏刹车,那样会把你往前抛,导致前轮栽地。到这里我已经刹好车,控制了速度,准备靠近边缘下压向下且向前,这样我才有空间把车推出去。 时机很关键,不要提前推,如果再离边缘还有段距离就推,车还没飞出去,你动作就做早了,一定要憋到边缘再动手。就在前轮即将离开边缘那一刻,我把车向前并微微向下推,因为着陆区微微朝下,我要顺着推。 我个人喜欢让前轮早点落地,所以会多往下推一点。手臂推车时双腿顺势弯曲, 后轮靠近屁股,把车完全收起来,完美起飞。空中姿态很好,伸展身体居中着陆。其实这次我落地重心有点靠后,因为马上有急弯,我必须捏刹车。 所以技巧是死的,人是活的,理解原理才能根据地形随机应变。练习这招时要注意几个坑, 或教人下压并往前推车吸台时,习惯了跳跃的人会弄巧成拙,他们以为在推,其实是在往上弹。 切记不要用腿往下蹬,全靠手臂推和身体收车。如果你拍视频发现自己弹起来了,那请专注手臂推车,双腿放松。另一个错误,忘了做准备动作或者切入犹豫不够果断练习时,你可以早点准备, 给自己留足思考时间。但完美的实际是切入时保持高姿态且放松,这样你才有足够的空间往下压。身体要呈对角线穿过地形,才能迅速平稳的让车落地。你下压的幅度决定了你吸台的程度,吸收的越多,重心越低, 你把车推回地面的速度就越快。这条内线可以跳过树桩,非常快。如果我完全收回车再推车,我绝对会撞上树桩,所以你只要减小动作幅度就行。 维亚轻推,让自己飞远点,整个过程依然受控且平滑。根据想要的效果调整技巧吧。落差跳跃的真谛就是推吧,狠狠的推!这就是关于落差我能教的所有东西了。 petch it real good hmm wow! 希望你觉得有趣并学到了新知识,欢迎评论区留言交流,顺便点个赞吧!现在轮到你们去野外实操了,找个熟悉的落差,追求平稳受控, 慢慢挑战大落差。不要慌,保持动作要领。记得关注 t 教练,下期是重头戏腾跃 jump 这玩意很复杂,很难用语言表达,不过剧本快写完了,非常长。 我其实不认识那家伙是谁。

大家好,欢迎大家来收看本期的极限轮滑解说视频。在前几天, usd 刚刚公布了他们最新的 pro 滑手,就是视频当中的这位,名字叫做 leo firmer。 我 对这位滑手完全不认识,我们今天一起来看一下这部 usd 为它推出的 usd pro 系列介绍短片,让我们一起来看一看 usd 现在的 pro 发手在一个什么样的水平?穿的是 sam 的 译吻 fish green 转 backtalk, 有点像小朋友的感觉,感觉应该比较年轻。三百六十度转体 topas 以下斜杆,但动作还是挺到位的,做的很到位。我觉得 topso 转体 francesco roya 再转体 topsof 下斜杆,我感觉动作做的有点青涩,稍微有点青涩哎,当然了,我也划的很水,我划的也很垃圾好吗!大家别批判我。 france fotok 下斜杆 相当稳,五百四十度转体下杆,但是我感觉他的视频让我看起来稍微有点觉得不是很协调,不知道为什么,可能是因为穿衣服的原因吗?可能是因为穿了一个特别松垮的裤子。 frontside futok 转体九百下杆,侧空翻下杆 很有力量。哦,我明白了,我觉得他看起来不是很自然的原因就是他的裤子和鞋,我感觉他穿了一双应该 稍微有点大的鞋嘛。我不清楚,但是他做动作倒是挺到位的,就是各种转体,各种动作的底板卡槽都很到位。 我觉得他做动作的难度是有 pro 级的,但是观赏性可能还稍微差一点, 就是够难,但不够帅。你知道给我一种什么感觉?就好像是 有一种福建的滑手滑稽的感觉,真的哎,但我不是说滑稽的动作不够帅啊,是他们两个风格很像,就是我感觉滑起来的风格真的很像。 哇,这个转体 france and royale 下大斜杆也真够夸张的。本期视频比较短是因为原篇也比较短,然后感谢大家的收看,我们下期再见。拜拜。

大家好,今天给大家带来一期后轮滑的教学视频。后轮滑呢,不仅有很高的观赏性,也对空车有相当大的帮助。怎么拉车头,我们在前面凸翘的教程中说过,所以这期我们主要讲讲怎么控车和控制平衡。 车头拉起来大概是四十五度角,身体在后轴的后面,你的头和后轴成一条线是最佳的角度。在滑行过程中呢,多用腰部前后扭动来控制车头。 注意看我视频中的细节操作,前轮低了,身体往后靠,前轮高了,身体往前压,反复多练,就能慢慢掌握节奏。

大家好,欢迎大家来收看本期的极限轮滑解说视频,差不多有两个月没更新了,今天开始本频道恢复更新,今天跟大家聊一个非常重要的议题,就是极限轮滑的核心根基,滑行能力。 滑行能力其实是所有动作的起点与所有动作的基础。很多滑手最开始玩极限轮滑的时候,上来就想 进行大范围的跳跃,比如说三百六十度转体啊,五百四十度转体啊,跳一个十级台阶之类的,然后呢,想直接练杆子,直接练台面。但其实他们常常会忽略一个非常重要的事情,就是滑行能力。不稳的起跳啊, 歪掉的落地啊,失控的滑行啊,重心控制不好啊等等,都会导致一些很严重的失误。极限轮滑的最重要的基础就是滑行能力,这句话并不是口号,而是每个玩家,每一个滑手从入门到进阶都必须知道的。在轮滑圈子里啊, 甚至不只是极限轮滑圈子,包括 fsk 啊,包括自由式滑行啊,甚至包括四轮的轮滑阻拦啊等等。最常见的误区就是觉得滑行只是会滑走就行。 不少滑手会觉得基础滑行很枯燥,很简单,很没有观赏性,于是跳过基本功,直接练动作,然后呢,结果往往是动作做不出来,姿态呢又紧绷,姿态不太好看, 然后频繁摔倒,甚至是一次次受伤,最后热情被消化殆尽,会导致啊对这项运动啊,就觉得没意思了,只能放弃。他们不知道的是,极限轮滑的滑行基础滑行能力和休闲轮滑 和穿休闲鞋在小区里滑一滑完全不是一个概念,他并不是随便蹬几步往前走,而是一整套关于重心平衡、发力、节奏和姿态控制的综合能力。合格的极限轮滑基础滑行能力包含了稳定的站姿 切换、左右脚转移、重心快速变向、有力的起跳、落地的稳定后继续滑行。还有就是随时可控的刹车、减速, 这几项能力共同构成了滑手对身体跟鞋子的绝对掌控。滑行的本质其实就是让人的重心转移随着自己的想法而进行, 让速度、方向、姿态全部在可控范围内,而并不是被速度带着走,被地形带着跑,被惯性推着摔。 为什么滑行能力如此重要呢?是因为极限轮滑里所有的动作都建立在滑行之上。最基础的起跳,正跳,一百八十度转体,三百六十度转体,其实本质上都是滑行能力的延伸。 起跳前必须有一段稳定的滑行,让身体进入节奏,重心到位才能干净发力。如果滑行的状态就歪歪扭扭的,起跳就会变形,落地更会不稳。 如果滑到落差的地方,有台阶地方,落地的一瞬间,重心回正,快速恢复滑行,才能保证自己的身体安全。没有滑行的功底的话, 高台落地就等于直接摔,滑行能力也决定了滑手的安全。极限轮滑其实被称为极限运动,并不是说它本身就危险,而是说基础不牢的人在主动制造危险。重心过高啊, 站姿错误啊,刹车不会啊,都容易造成一些扭伤、摔伤、撞伤。滑行功底扎实的滑手能提供非常稳定的滑行保证, 能够预判,能够快速调整,能够及时刹车,即使摔了也能通过稳定的身体控制把伤害降到最低。规范的滑行训练不仅仅是要提升技术,还要提升自己的心态, 还要强化自己的核心力量,腿部力量与关节的灵活性和稳定性。滑行功底很棒的滑手,一般都不会发生特别重大的失误,也不会受特别严重的伤。其实滑行能力并不是入门玩家才考虑的,而是整个职业生涯, 说职业生涯还有点那个,其实滑行能力并不是入门阶段的任务,而是贯穿极限轮滑手整个运动生涯的必修课。稳定的站姿,屈髋沉膝、重心下沉, 上身控制、下身控制都是很重要的。如果大家想练滑行技术的话,其实极限轮滑鞋稍微会有一点点限制。我非常建议大家用大轮鞋滑,比如说用 四乘以八十厘米的,或者是用四乘以八十四的,用大轮滑的话会更有滑行的感觉,可以更好的控制重心,再换到极限轮滑鞋上之后,会感觉更舒适,更自在,更得心应手。总而言之,滑行能力真的非常非常重要,非常建议大家对滑行能力重视起来。 本期视频差不多就到这里了,祝各位滑手身体健康,我们下期再见,拜拜!

自行车后轮滑最快速成方法?我跟你说啊,后轮滑确实是要骑着车速很快滑起来才好。 对,把车头顶上去,顶低一点,再低,车头低放低,再放放放放放。 ok, 好,捏住前后刹车,把脚踏放平,不会倒前脚先站上去。对, 然后嘞,你看站上去的时候你会出现个问题,是什么?你直接站到车子的中间去,所以他的所有的压力全部压在了前轮,这他就会快速掉上去,你一上车的重心是偏向后的,屁股的位置要超过你的后轴。 哎,对了,你看他就不会快速往下倒,车头可以盖地。 对了,像一个倒三角一个杠杆一样的压住车头,再来一遍。 ok, 哎,对了对了,这次你我看到了。

子的硬度主要取决于比赛的那块场地,嗯,如果你们是素装,只要孩子不出现打滑,我建议你们选越硬越好。 所以实际上我们在参加世锦赛的时候,一般来说一个孩子身上至少有两到三套印度的,印度不同的这个轮子,嗯,就要去看他那个比赛那个场地啊,前提条件就是不打滑,只要不打滑,越硬越好。然后,呃,有提到一边软一边硬这种轮子推荐吗? 一边软一边硬。对呃,我们暂时没有这种轮子,我们只有就是双硬度的,就是外面稍微那个硬一点,然后轮子中间是软一点的,或者说是我三个轮子的硬度不同, 因为我们起跑的时候大家会把那个很多重心压到第一个轮子吗?嗯,那么,呃,但是进了桩以后,第一个轮子实际上是不太接触地面的。对,基本上就只用后面两个轮子,所以可以 考虑啊,第一个轮子用软一点,这样的话他在起跑的时候这个抓地力比较足,然后可以把你的所有力量都用到向前,那么后两个轮子呢?就稍微硬一点,那么进庄以后,反正第一个软轮子他不碰庄的嘛,也不碰地,那就用后面两个硬的轮子去把十二个庄,呃,这个二十个庄过了就行了。

这么帅的后卫球你想学吗?首先用你的正脚回链猛踩起车头,身体向后靠或者松刹车,再进行控制你的刹车, 但是脚要一直踩踏,持续持续转动,我们来看一下吧。先猛踩起车头,重心控制在后轮上,不让前轮掉下来,持续踩踏向前,用腿左右控制平衡,要翻了就点刹车,不要杀死,一点一点适应,练熟练就可以进阶后轮滑了。