铝车架要不要升级碳轮

换碳轮一个月了，骑了大概有一千公里吧，速度上是有明显提升的，骑行圈流传一句话叫穷完嫁富完轮 x n 套件。近几年由于国产碳纤维轮组的发展，让轮组也有了更多的选择性，也更加亲民。 我换的这个冲击波的碳纤维轮组就是一个不错的选择，速度上的却提升很多，以前蹭风三十三的速度都跟不上，现在三十五左右的速度，破风还是可以的。在这里建议没有太多预算换车的朋友，想提升速度和骑行感受， 升级轮组是最佳方案，也是感受最明显。还有如果说你预算充足，最好一步到位，因为升级是个无底 动，也不知道怎么有这么大的魔力，因为我升级完轮组现在已经换车了，至于换的什么车，下个视频好好介绍一下，最后祝大家骑行愉快！

升级轮组必须知道的事，铝轮换碳轮。彪哥，铝轮有必要升级碳轮吗？新人入坑无所谓，老鸟建议上一个。这俩有什么区别呢？铝轮踩踏可能会卸力，但碳刀一定不会换。碳轮最少得准备多少钱呢？五 k 左右的品牌轮阻靠谱，有什么避坑技巧吗？贴标轮阻不要碰。

新手入门公路车升级的第一大误区啊，改套件！今天这台车是一台吹扣的德玛尼 lr， 新车零售是六千两百八，但是原配配的是二两千的套件， 然后铝合金车架，碳纤维前插，铝合金轮组啊，原车主呢，把这台车给他升级了一个二八零二零的大套啊，现在委托我们二手给他寄卖啊啊，我们给他预估的价格大概是九千左右啊啊，这个价格也还挺合理的，因为这个套件比较贵啊，八零二零大套现在二手的话也值个六千块钱左右， 然后车价是铝价，碳差也能卖个两千左右，再加上其他的轮组什么的，定个整车九千还是比较 呃合理的价格。但是这个价格呢，二手的选择又非常多了啊，你可以买到探价探轮的圈刹的阿八千大套啊呃，但是放在碟刹上面你至少也能买个探价或者 幺零五套件的整车了啊。所以说啊，一般这种入门公路车我们是不太推荐客户去升级配置的啊啊，如果一定要升级的话，我觉得升级轮组可能都比升级套件的性价比更高啊， 因为后期很多碳价整车他原配的轮组都是铝合金的，你升级完的轮组可以直接放到新车上去用啊，那么旧车的话就直接整车卖掉是最划算的。

国产自行车性价比的天化就是这台 kotogo， 车架是全部的碳纤维打造，还有这轮现在是个铝轮，不过也可以升级碳轮，然后套件幺零五油碟大套这个，这套套件在外面怎么也得八千到一万，还有这根板，全得有线的板， 而且这个车你别看只有价值，摊下位的配置还没到位，你看重量特别轻，一个手指头啊，看见了吗？轻轻松松，而且这个车的价格你想象不到六九九九，还有谁？ 国产自行车性价比挺好吧，选他准没错。

预算不足买的入门自行车还有必要升级吗？有，这三个零件很有必要升级。第一，我建议升级的就是轮组的，好的碳轮比铝轮啊，重量会更轻，滚动的掉率会更好，最能让你直接提升速度的装备。第二，坐垫了，千万不能小 桥坐垫直接承载我们身体的全部的重量，好的坐垫啊，带来的这种骑行体验是质的一个飞跃。而且轮组坐垫啊，是在你后期换新车的时候，是可以直接装到新车上面的，能使用的时间是非常长的。 第三啊，就是刹车，在我们自行车运动中啊，能给我们带来安全感的两件装备，第一就是头盔，第二一定是刹车，好的刹车啊，日常的使用体验感会更好，最关键的是在你危险的时候可以让你停住，像其他的把，横把，立炮架还有车架，如果你有很强的动手能力，预算也 充足，可以进行升级。但对于普通的骑友啊，升级花费的人工费成本比较高，不是特别推荐，建议你可以攒一攒，换台整车。有不同想法的骑友欢迎留言，咱们一起探讨。

碳纤维轮组。

经常有人好奇我的同款自行车啊，今天说一下，他是佳能戴尔的 topson 四铝架版本，属于公路车里面的历史公路车，也叫 gravo 本视频前程无广，说一下超市停车的关注点，还有买车后升级哪些配件。佳能戴尔有两个做的特别牛的东西，一个是左撇子前插，另一个就是超清铝架， 可以听出来某些部位做的很薄啊，但是还保持了不错的刚性。整车不到八千，只有前叉是看的，套件用的啥我不太清楚，但是放到某国产工作车品牌， 他能做到全碳加幺零五大套，你敢信吗？肯定有人问啊，买了这个新车要改装升级吗？目前换了路口的索踏，一根更短的把力，还有羽毛球手腰做的把带。下一步呢，准备升级一个油碟，他用的是线拉碟刹，没有灵魂，而且制动距离太长了，他的油碟呢？他会更适合长途系， 我也不会再为他花钱。升级了，无疑是减轻重量，换碳轮，碳靶，还有换套件，提升变速手感。那你花那些钱还不如换一个更高配的自行车了。

一个个儿的都想拉爆我，搞得我慌得一批。换个探轮看你们怎么拉。整了一个最入门的，深挖到一百零五的轮箱。轮 果然是静音的，很适合我狗。在大脑的后面。这是二十四的框。这个四六干了一万多公里的铝轮终于退休了。 铝合金车架加一百零五碳轮加一百零五索踏。整车重量来到了八点八五千克。升级前长这样，升级后长这样，感觉整体颜值没啥提升，反而这个刹车片提升了颜值。 溜了一圈感觉也没啥提升。罢了罢了，过段时间反馈一下使用感受。

这还是新的好吧，五千多块钱换一对人都不容易。而且你这还不能折现，因为发现骑行效果，但是是完全不一样。这个是我想到发一次， 我现在不想感受什么奇形怪怪，我觉得我这钱到底花的值不值。别人换轮子的时候，人家原来的轮子咋搞 不值点钱？你要干啥？当废铁啊啊啊？这废铁能卖好多钱？编制好的话卖个几百块钱，编制不好的话 你是谁呀？真不会说啊，这这都不值钱。真的吧？这这卖值钱吧？我买了你，你卖吧。

等了七天的泰奥色碳轮终于到货了，迫不及待的幻象，我嫌弃已久的原装铝轮头条太松，一直是个安全隐患，所以为了狗命和颜值，咬了咬牙还是换了碳轮，希望国碳不要让我失望。高框的碳轮颜值就是不一样，整个质感和重量跟 原装理论根本不是一个档次。选了五十的宽高，因为平常骑的屏幕比较多，再加上体重不轻，爬坡基本也是吊车位，所以为了发挥自身的优势，没有选择四十五和四十的跨宽轮组，对我这种菜体来说也仅仅是 提升一下颜值，所以颜值及正义。五十的宽高是我的首选。选的探伦品牌也是经过自己摸索研究，选了一个口碑 性价比都不错的品牌，一顿熟练的操作中， 接下来是成品展示时间，不得不说对于颜值的提高是非常小的，至于有没有必要换碳轮，完全是个人选择。下面就听听花鼓的声音， 大家觉得怎么样？还有什么升级方案，欢迎评论区交流，接着奏乐接着舞！

三 d 往前插公路王轮组，那么新手如何选择一组合适的碳纤维轮组呢？ 我把这一次的选择分为了四个部分，分别是价格、兼容性、宽高和品牌。 如果你是一到五千块钱的整车，我是不建议换轮组的，因为这个涉及到很多兼容性的问题。那么如果你是七八千到万元的整车，这个价位由于成本的原因，车架配备了碳纤维轮组，只能配备铝合金轮了，这个时候升级一组三千到五千块钱的碳纤维入住 再合适不过了。打个比方，很多高斯特车友在买车的第一时间就会升级一组 superding 的西叉，如果你是更高价位的整车，那么我建议你按照整车价格的百分之三十去购买，当然你要买老王，那我也没话说。宽高就是车圈的高度，宽高越高，重量越重，但是屏路巡航起来 速度很快，很省力。宽高越低，重量越轻，爬坡或者起诉时候很轻松。不过这几年技术的迭代，像这一组 supertin 的水滴纹旗舰系列，重量也做到了一千三到一千四百克左右， 还是综合气动的。如果你还是不会选择，那么没关系，我列了以下的方案，可供参考，选择的时候记住这三点就行，你是圈刹还是碟刹，变速是什么？还有轮胎的胎框，这一点在我看来是要远大于前三点的。一个靠谱的品牌，必须要有自己的技术和靠谱的售后， 同时呢还要有很大的销量，就比如我面前这个 super tea 的品牌，走出我们销往海外，一年跨销三万多组，遥遥领先，从入门的两千左右到旗舰款九千左右，价格通通齐全，一个系列还有多种宽高可以选择。好了，那不就这样，你们的第一组探轮是什么呢？评论区告诉我。

啊，我听说有兄弟想升级，他的喜得是 ad 三五零啊，彪子，你跟我讲讲你想升级哪里探轮。哎呦，可以可以，把钱都花在刀刃上了， 预算多少多少啊？两千。我以为两万呢，我就说不能比你的 at 三五零贵啊，咋地，你换个碳轮，你匀速能上三十？你低头看一下你的码表，匀速该二十五还是二十五，用理论用碳轮一样， 你还用的有可能是快乐表，倒不如听我的换双腿来的痛快。就这些入门车款，不要想着升级这升级那 到你想出的时候就麻烦了。看得上的买不起，买得起的看不上你自己又不想用。好好的把你的体能练好，把你的腿练好，比什么都强。下课。

相同的价位，你会选择碳件铝轮还是选铝件碳轮呢？这有两台车子价位都是一万六千多，黑绿配色的呢是大航的 o d b 零零五啊，原装车， 蓝色的是燕欧的 p 十升级了冲击波的变速龙图中探探刀，升级完之后啊，价格也是一万六千多，这两个车子价位是相同价位的， 我们来看一下这两台车有哪些共同点，有哪些不一样的地方，看看谁性价比更高呢？先是共同点啊，两车的价位是一样的，都是一点六万多，两车呢都是二十寸四五幺，轮径都是油压，碟刹 都是十档变速啊。那么他们不一样的地方都有哪些？大航的 o d b 零零五，碳件碳差碳把衡铝轮，验欧的 p 十铝件铝差铝把衡碳轮啊。 另外咱们再看一下它的刹车， e o 的呢是新款的 m t 两百的 us， 大航的呢是延毫的，这个基本上是相当的啊，包括这把力啊，头冠啊这些基本是相当的，把套呢，大航的这个略好， 再看其他的配置啊，坐管坐垫这些都差不多啊，压盘大行的略好。变速系统，大行的采用的是速联的 gx 的变速系统，时速的，燕欧的采用的喜马诺丢瑞的变速系统也是时速的啊，基本上相当啊，基本上同一个档次。变速范围呢，燕欧的更大一些，用的是大飞轮 啊，整体就是这些吧啊，他们的主要差异呢就是大行的啊，碳价铝轮，燕窝的铝价碳轮，同样的价位，大家更喜欢哪一个呢？欢迎大家交流讨论。

你这个车多少钱？大概三四万两三万。炸这么贵的车，为什么会想到买铝车呢？因为我骑过顶级车了。哈哈哈。顶级的体验过了，要反璞归真一下。都说铝合金不如碳纤，这个问题你怎么看？ 就是因为碳的更轻啊，铝的在重量上他会虚牺牲一点，他会啊，稍微重一点点，你骑上了碳车就是证明你。嗯，从入门变成了境界。所以现在大家 就是买第一辆车的时候，很多人都会选择是探的呀，啊，一探永逸了。哈哈哈。就是选择一个可以传宗接代的车，所以是都要要选那个探车。 嗯，你可以这么理解，碳也会有，就是时间老化，但铝合金他也会有那个金属疲劳啊，所以相对来说可能碳会更耐用一些。那如果比如说 推荐一个像我这种小白，没有没有入手过这种自行车的人，你推荐的应该是什么？买一个靠谱品牌，大品牌的入门车就可以了，不要图便宜，真的不要图便宜，性命又苦。哈哈哈。万一断了怎么办？你总不想骑骑普街了吧，对吧。

哈喽，大家好，我是小陈 e l d 九走一台速度最快的折叠车，按照顾客的要求改了碳轮，是纹的黄边轮胎。这款车是航空铝合金海豚破风车架。前后西马诺油碟。西马诺九速速度非常快，颜值非常高。 喜马诺的油碟。转两圈，让我们看一下他的速度吧，速度相当快，花鼓声音特别响。 喜欢这款车的朋友点赞关注吧，感谢大家的观看。

换上探轮两天了都没机会好好骑，今天天气好，赶紧约上嗨总来个一百千米体验一下。先说结论，骑行体验提升了一个档次，今天也是第一次骑一百千米， 三十一点七的配速终于达到了抖音平均水平，五十的框巡航比原装轮丝滑了不少，提速也不脱脚， 册封凭借我的体重优势也能压得住，虽然还是被各路大佬拉爆，但是三十码以上的巡航比之前轻松太多了。要知道之前的铝轮想要咬住他们四十五以上的拉扯心率要直接干到一百八十五才行， 所以探刀对速度的提升还是很明显，目前来说对这对探轮非常满意，慢慢升级配件的体验，试一下 换整车无法感受的我也乐在其中。但是金牌技师老王曾说过，轮组没有骑三千公里，谈不上体验，所以也只能分享一下自己出体验的感受了。最后欣赏下拍总摆烂式摇车。

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