fe电动方程式攻击模式什么意思
终于知道 f 一 电动方城市赛车充电速度到底有多逆天了！你见过三十秒充电能跑六七圈的赛车吗？以前总说电动车充电慢，那是你没看过 f 一 电动方城市三十秒超级快充四千瓦时能量，能让赛车在高速状态下多行驶十五公里左右， 这哪是充电，简直比换电还快！更吓人的是它的性能，极速三百二十公里每小时零百，加速一点八六秒。 虽然 f 一 极速更高，但 f d 有 个绝招，那就是它的攻击模式，就像游戏里的氮气加速，关键时刻开启，瞬间爆发超车，简直不要太爽！
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01:08查看AI文稿AI文稿名字像 f 一 只是表象，破百比 f 一 还快才是真相，他就是 f 一 电动方程。 f 一 虽是赛车界新贵，没有 f 一 半世纪历史， 但他起步就在中国。二零一四年北京揭幕战就是证明 f 一 是醇厚区设定。 f 一 则是前后双电机布局，起步和攻击模式下能切换四驱小米苏七 ultra 一 点九八秒破百，速度快到模糊。 攻击模式不仅考验速度，还考验策略。 fe 车手得偏离路线，去激活区拿五十千瓦动力冒险换速度。 fe 正赛八十公里不到 fe 三分之一， 一般情况下车手都不进站换胎。 fe 比赛不仅仅是快，还得会省电，百分之四十靠回收比特斯拉单踏板更复杂，策略性极强。省电还是拼速度，车手心里都有算盘， 有人前半程压节奏，最后几圈疯狂输出，有人算错电量扑晕在终点前。 fe 绝不是 fe 的 电动翻板，它是电动时代赛车运动的全新篇章。
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01:17查看AI文稿AI文稿名字仅一字之差，加速却青出于蓝！ f 一 电动方程式破百，比 f 一 还要快！尽管 f 一 没有 f 一 半个世纪的辉煌式， 但他起步就选了中国二零一四年首站，坐标北京。 f 一 还在玩纯后驱？ f 一 已经前后双电机了，起步和攻击模式直接变四驱，这才是未来。 你被小米苏七 ultra 的 一点九八秒惊艳了，看看 fe 四驱模式吧，一点八六秒破百，这才是天花板！ 想拿五十千瓦额外动力， fe 车手得玩攻击模式，主动偏离最佳路线去冲击火区。 fe 正在只有八十公里不到， fe 三分之一为了速度，一般都不安排进展。换胎。 c 比赛就像下棋，能量博弈是关键。百分之四十点靠回收比特斯拉单踏板更极致。策略至上，车手策略大比拼，省电还是速度？有人前期装扮省电， 最后时刻发威，有人算错电量，遗憾丢换。别把 fe 当成 fe 的 电动替身，它是电动时代赛车运动给出的全新答案。
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09:45查看AI文稿AI文稿好的各位早上好！晚上好，欢迎来到疯了一 world championship london epris， 这里是电动方程，是第十一赛季最后一站伦敦站的第一回合正赛。那么我将用这场比赛带大家看一看这个传说中没意思， 没受众，但是呢，他每场比赛都能诞生近百次超车的嘤嘤车，究竟看些什么？ 那么上个赛季的电动方式总共有十一只车队的二十二名车手参赛，在本站比赛以前，本赛季的车手总冠军已经被来自日产车队的英国车手奥利弗罗兰夺得，而这个长相憨态可掬的小胖子，他还有另一种身份， 就是明年的 f e 正式车手，临皇临德布拉德的经纪人。不过呢，在这个赛季， f e 依然把车队之间的三强争冠玩到了最后一战。在本战比赛之前，车队积分领先的是保时捷，而第二名 是刚拿到车手冠军的日产，那么第三名的捷豹 t c s 车队好比拿到了今年 apex g p 车队的剧本，开局一团糟，却后来居上啊。那么看到现在，可能有我们的观众要问了，哎， 今天这个比赛是夜赛吗？怎么顶上还有顶棚呀，太阳呢？那么需要告诉大家的是， fe 的 比赛目前是没有夜赛的，但是呢，我们需要好好的介绍一下这条伦敦 excel 展览馆赛道，因为它是第一条半室内的赛车赛道，那么 fe 的 比赛是没有暖胎圈的，所以我们直接 登面发车。今天在单位起跑的是来自捷豹车队的埃文斯，而 fe 这个小巧的车型 隔壁的 f 一 形成了鲜明的对比。进入大家可以看到，这个心如沙特的一号湾，竟然能有三到四台车同时过弯啊，那么远看呢，就好像是缩小版的新界， 如蚂蚁一般进入了弯道。这时候我们可以看到赛车从展览馆驶出，经过这个下坡，来到了旁边的泰吾士河畔啊，那么在这个狭窄的赛道上，第一圈就已经有人爆装备了啊， 我的，我的鼻子，我的腿怎么刚开就瘸了啊！那么刚特在开局就遭遇了 f 二式的截停啊，走不了了，走不了了，歇会歇会， 哎，不是哥们这里不能停车啊，我，我怎么过不去啊，屁股好痛啊！那么恭喜你，在打开 f 一 的第二分钟，就收获了一个摩纳哥澳门级别的停车场，而这一代 g 三 evo 赛车长度在五米左右，而宽度仅有一点七米，最高输出功率能够达到三百五十千瓦，约四百七十匹马力。 大家可以看到，在 u i 的 底部分别显示了当前的输出功率以及剩余能量。而在正赛中，想要达到三百五十千瓦满功率输出，必须要走外侧的这条蓝线，那么这就是传说中的攻击模式，每轮比赛中，每名车手各自有八分钟的使用时间，车手可自行选择二加六或四加四。 那么需要注意的是，攻击模式在每战比赛中是必须使用的，如果没有使用，那么赛后是会有罚时的。但是如果有哪个倒霉蛋在安全车出来之前刚好激活了攻击模式，那么就跟在 f 一 里面刚好换完了胎一样， 你这个优势将直接灰飞烟灭。大家可以在每名车手的名字右侧看到两个小点和倒计时，这就是攻击模式剩余次数和本次剩余时间。接下来来到今年 f 一 比赛最吸引也是最激动人心的时间。 first fe 规定在每场双赛周末的第一回合，每名车手都必须进行一次强制进站充电。 而对于进站充电的时机， fe 也有着明确的规定，需要在赛车能量剩余百分之四十至百分之六十时进站。处于这个窗口间的赛车，大家就可以在车手的左侧看到那个小闪电。那么白色闪电意味着还没有进站，而绿色闪电意味着已经进站， 我正在充电。不过大家不用担心 fe 当中出现某些马戏团那样的昏厥近战，因为只需要一名工作人员拿着高压电枪对着赛车的尾部一戳，他就能进行充电。但不得不说，这是人类工业史上效率最高的快速充电，六百千瓦的功率仅需三十秒就能不能三点八五千瓦时。 那么引入进站充电呢？无非是 f i a 为了增加 f e 电动方程式在策略上更加多样化的一种尝试决策，类似于当年 f e 的 进站加油，能够让赛车在能量管理上有更多的选择。为了避免你像看 f e 的 时候一样，在一众车手中苦苦寻找赛道中正 正的领跑者， f e 贴心地帮你列出了 pit boost leader 进站后领先车手，大家可以看到实际的赛道位置啊。那么虽然 f e 一 直在强调自己不是统一赛，但 是不得不承认的是， fe 在 赛车的空气动力学以及底盘等多项开发上有许多统一采用的是相同部件，那么这也是为了鼓励车队投入更多精力在电池、电机等动力部件上的研发，所以正因如此呢， fe 能够缩减赛车之间的性能差距， 赛道上也能够有更多的轮对轮超车。正如现在大家所看到的，保时捷车队的维尔莱因已经启动了攻击模式，正在猛烈追击前方捷豹车队的艾文斯。而打开攻击模式的赛车，他的顶灯会变成紫色， 这就意味着他这台赛车正处于猛兽状态。刚刚这一次维尔莱因非常精彩的交叉线攻防，他已经吸住了艾文斯的尾流，他能否在刹车点前超越艾文斯？ 现在看到的是处于实际领跑位的来自捷豹车队的尼克卡西迪，而他自己并没有起用任何一次攻击模式。看到后面连着一长串的紫色猛兽，所有在他身后的赛车都起用了攻击模式来追击他。至于何时起用攻击模式， 这也是车队的一种战术策略，考量车手们需要在通过激活区的时候尽可能少的丢失赛道位置，同时需要利用攻击模式超越尽可能多的赛车。 卡西迪为什么要这么做呢？那么大家可以看到，与他竞争冠军的尼克德夫里斯在近战后正好落在他的身前，而在这个时候起用攻击模式就能够利用更高的功率来对对手以及致命。而对 德夫里斯就是那位曾经的 f 二 fe 双料冠军，后来被小红牛炒鱿鱼的德夫里斯，这两年他又回到 fe 当中，来到印度车队马恒达，经历了多战地狱级别的表现之后，终于又回到了争冠行列， 吸住你的尾流，通过最后一弯，我要准备在大直道动手冲头，你内线防守防不住，我进入一号湾，卡西里成功在一号湾超越了德芙里斯啊，那么现在看到赛道上已经有一辆赛车，他的鼻子已经挂彩了， 啊，对，出头就是这个弯，那一下，我一定要挤进去超过你啊，谁后面怼我一下，啊啊啊，好晕啊啊啊，你别挡我啊，直到出头我要超过你啊，不能让你挤你啊，撞了，嗯， 哎，好像背景里听见有谁上墙了啊，对，就是这，我要拼过去，哎，怎么好像谁在救我哎，啊，守住啊！哦，完了，肇事者自己上墙了。那么恭喜大家在本站的 fe 当中也见到了安全车。是的， fe 当中也有实体安全车， 但是与 fe 不 同的是， fe 没有虚拟安全车，取而代之的是 f 一。 不同的是， f 一 没有虚拟安全车，取而代之的是 f 一。 没有限速区间内行驶。 没错，这辆紫色的安全车正是来自保时捷。同时，你在 f 一 当中还能够看到赛事总监向各车队和车手们发布指令的通话， left head side， thank you very much！ 那 么在 f 一 当中还有一个值得一提的规则，与 f 一 非常不同，这就是与足球赛事当中加时非常类似的加圈。为了保证进比赛时长以及能量分配的公平性， 每场比赛会根据黄岐或安全车的占用时间来对比赛进行补偿，以保证在一场时间较短的比赛当中最大化有效竞争时间。那么每场比赛是否加圈会在比赛结束前三圈公布， 正如大家现在在屏幕左侧所看到的赛会会在此时通知大家，本场比赛会有一圈的加圈。 此外，大家还需要注意的是，在每场比赛的最后阶段，每个车手的右边都会有能量剩余的百分比。这是因为在 fe 当中，每辆赛车的初时能量是不足以全功率跑完整场比赛的，因此在比赛中非常看重能量回收以及能量管理。 嗯，这个时候 fe 当中某些车队的松油滑行是不是就派上用场了？所以啊，能量管理对于 fe 车手来说，比赛末尾是 非常重要的一门学问。每到比赛结束之时，大家都会看到每一名车手仅剩百分之零点几的电量来榨干那每一滴电能来获得最棒的能量输出。但你一旦在最后几圈提前耗尽能量， 那么你就可能很快会被其他对手超越。那么随着大家的能量归零，这一场仅有一小时的正赛也来取得两连胜。如果你正为 f 一 几乎找不到超车而发愁，当你发现 fe 能量管理的奥秘，并找到在狭窄赛道上轮对轮的乐趣，你一定会被这项赛事深深吸引。那么，新赛季的 fe 电动方程是锦标赛，已经于十二月六日在巴西圣保罗开赛。如果你通过这个视频了解了 fe， 不 妨在明年的一月十号 去到墨西哥城。是的，正是那条海拔两千两百五十米的罗德里格斯赛道，去感受一下经典 fe 赛道跑 fe 的 魅力吧！ 这里是 f u racing， 感谢你看到这里，不妨给我一键三连点赞、关注、转发新赛季的电动方程是将有更多爆笑 f e 内容更新，同时 f e 休赛期还有更多精彩内容放送大家，敬请期待，我们下期再见！
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01:01查看AI文稿AI文稿f 一 电动方程是这名字听着熟吧，跟 f 一 挺像，关键是百公里加速比 f 一 还快。 f 一 虽然年轻，没有 f 一 那半世纪的积淀，但他和中国渊源极深，二零一四年首秀就在北京揭幕了。 f 一 坚持纯后驱， f 一 则拥抱双电机，起步和攻击模式下能灵活切换为四驱。你以为小米苏七阿川一点九八秒破百打破你的速度常识？ 你知道 fe 的 攻击模式吗？车手得偏离赛车线，去激活区换取五十千瓦的额外动力。 fe 比赛短小精悍，正赛八十公里不到 fe 三分之一，一般都不近战换胎拼的就是速度。 fe 的 看点在于能量博弈，动能回收占百分之四十，比特斯拉单踏板还硬核，直接影响比赛策略， 车手面临抉择，省电才是拼速度，有人前半程压节奏，最后爆发，有人算错电量冠军没了。 fe 不是 fe 的 电动衍生品，它是电动时代赛车运动的全新选择。
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