bj40和坦克300深度对比

如果 b 勾四零都不算硬，那坦克三百根本就不配叫硬派越野。之前的 b 勾四零，他的硬派的身份都得到大家的公认，但是呢，你们说他太粗糙对吧？现在新的 b 勾四零来了，无框的车门， 还有和理想一样的双大屏都给你安排上了，豪华感可以说是完全的拉满。但是呢，又有人说他不够硬了，你们是真的双标我发现，但是这辆车硬不硬是看得到的吗？看他的白车身，看他的非车载车身，这里是他的白车身的设计啊， 他是整个车界里面，应该是这个价位里面唯一一个有隐藏式装骨架的一个车型，这个强度是得到了保证，之前老的 b 勾四零是有的，现在新的已经继承下来，而且强度更高，而整车的扭转钢度，包括他的钢性也会比之前强很多。虽然我们现在看的很多的这个白沉沉的 细节啊啊，打胶呀，包括这个指针贴呀，包括这个极光的焊点啊，看起来可能没有那么的精细啊，但是硬派也要的什么，要的是他底子足够强。看这边，他的通过信都标在了这里， 尖角三十七度，离去角三十一度，通过角二十四度，整个通过性能是一辆硬派越野车的一个基础。那除此之外呢，大家都说硬派和 飞鹰派的差别啊，就在于这个承载式车身和分件式车身的差别啊，这是他的整个底盘，包括他的大梁的结构 啊，两横八栋的结构。最前面咱们都会看到防撞梁，包括西能和的设计啊，虽然没有奇瑞那么变态啊，双西能和双防撞梁看这个强度已经比之前强了很多啊，对比坦克三百，之前我们也问了，这强度 比坦克三百还要高了，重点其实是他的整个全原价，包括他的减震器的强度，这个车他是跑过整个军车的试验场地，所以他的这个越野的性能啊，包括他的这个啊，耐久性的测试是得到了保证的。 看侧面小的细节，这个位置还针对侧碰啊进行了一个加强，所以他的侧碰的成绩理应会更好。关键他的价格比坦克三百还要便宜，只要十八万五千八的价格，还是预售价，上市之后肯定还会更加的便宜。那么问题来了，这样的产品力 b 勾四零你觉得行吗？

坦克三百和逼勾四零到底应该怎么选呢？那你告诉我，这两台车从颜值方面你更加喜欢谁？外观的话，我觉得他们能打个平手啊，但是论内饰的话，当然是坦克三百更顶一些的嘛。 那你直接选坦克三百喽。可是坦克三百的可玩性呢，没有逼勾四零这么高啊，逼勾四零呢，有可拆卸的车门，车顶，还有原车防滚架，耍沙漠翻了车都不用怕的吧喂， 如果你对耍沙漠这么情有独钟的话，直接上 b 勾四零了，不会让你后悔的。哎，可是呢， b 勾四的后排空间呢，又不如坦克三百大，坐起来也不舒服啊。那最让我接受不了的就是呢，舒适配置太寒酸 呢。那其实逼沟四零呢，就是一台纯粹的越野工具车，他的一切指标呢，都是为了越野的吗？所以说没有必要做这么精致舒服，毕竟入门价格也才十五万多的嘛。 哎呀，可是坦克三百也是硬派越野，为什么他可以坐这么舒服呢？ 喂，坦克三百呢，在这硬派越野站住他人呢？都是以公路驾驶为主啊，偶尔越野的吗？ 然后呢，他的入门价格要十九万多，精致一点，配置多一点不是应该的吗？有道理，那我到底应该选谁啊？如果作为游泳车， 公路驾驶为主，偶尔越野的话，那肯定是坦克三百啊。但是如果你只是想入手一台单纯的越野大玩具，并且家里已经有一台车的情况下，那肯定入 p 都四零了吧。可是这两台车呢，都有各种各样的版本呢，那这方面我应该怎么考虑呢？ 你当我是懂车帝啊，他版本这么多，我怎么记得住啊？那我应该怎么办呢？你自己上懂车帝去看一下不就行了吗？老大。

同样是价值二十万的越野车，坦克三百和北京 bj 四零对比谁更强？首先是坑洼路段测试，坦克三百以时速六十公里通过镜头转向车内视角，在细碎坑洼路面状态下，坦克三百无论方向还是底盘表现都非常优秀，悬架对于细小震动的过滤也比较好。 同样是时速六十公里通过开路段，接着我们来看北京 bj 四零的表现，镜头转向车内视角，从画面的晃动以及方向盘左右摇摆的程度来看，北京 bj 四零对于细小振动的过滤相对较差，通俗的说就是悬架比较硬， 很显然在面对坑洼路段时，坦克三百的表现更胜一筹。接下来难度增加，两台车将在雨林中一较高下，可以看到路面是湿滑的泥地，泥地越野对于轮胎的考验比较严苛，而两台车也只是普通的 at 台。首先来看北京 bj 四零的表现，在上海的过程中，左后轮失去附着力开始打滑， c 零采用非承载车身结构分时四驱系统，在开启低速四驱模式后， bj 四零顺利完成脱困。接着来看坦克三百的表现，在 bj 四零打滑的区域，坦克三百也没能顺利通过，同样是左后轮失去附着力，在开启低速四驱模式后非常轻松便完成脱困。 本轮对比，两台车表现都很优秀。接下来是通过泥潭的测试，可以看到泥潭中的水并不深，主要是地表比较湿滑，同时淤泥的粘质性也可能会造成车辆现车。话音未落，北京 bj 四零的车轮便开始打滑，并且还不只是一个轮胎打滑，很显然由于轮胎花纹较小，所以淤泥会附着在轮胎上， 因此会造成轮胎失去抓地力。北京 bj 四零能否顺利脱困呢？可以看到，此时驾驶员已经开始加大油门力度，但是力度又不能太大，否则很可能会造成轮胎彻底陷入淤泥中，到时候想脱困就难了。四个轮胎持续的转动，最终 bj 四零瞬 顺利脱困，如果换装泥地胎的话，相信比雷斯城的表现会更好一些。接着轮到坦克三百出场，通过对比不难发现，坦克三百并没有沿着比雷斯城的路去行驶，而是尽量靠水坑的一侧倾斜，也就是说左侧车轮接触泥潭比较多，而右侧车轮相对来说会获得更大的抓地力。 如此来看，比赛似乎不太公平。坦克三百难免会有取巧的嫌疑。在通过泥潭的过程中，轮胎几乎没有打滑，坦克三百非常顺利便通过了测试， 只不过相对来说，坦克三百测试的含金量有所下降。测试继续进行，可以看到道路右侧有明显的淤泥，而坦克三百故意压在淤泥上，想测试下车辆的越野通过性能。此时右侧的车轮开始打滑，很明显轮胎已经失去了抓地力，不过伴随着车轮持续转动，很快便完成脱困。 同样的路段，接着来看北京 bg 四零如何应对，从车辆另一侧观察，车轮只是轻微的打滑，几乎没有对车辆 造成困扰。从本轮对比来看，北京 bj 四零的表现更加轻松。最后一轮测试依然是泥潭挑战，虽然水并不深，但是下面的淤泥比较湿滑，对于车辆轮胎性能以及四驱脱困性能都有着比较严苛的考验。动力方面， bj 四零搭载二点零 t 四缸涡轮增压引擎 的马力二百二十四匹，采用非承载车身结构分时四驱系统，且带有前后桥两把差速锁，前两次挑战均未能成功，第三次尝试终于顺利通过泥潭杰伦到坦克三百出场。为什么说两台车是竞争对手呢？因为坦克三百同样搭载二点零 t 四缸引擎，最大马力二百二十七匹， 同样采用非承载车身结构分时思域系统，同样是前后桥两把差速锁，甚至连定价两台车也只是相差几千块。很可惜，首次挑战坦克三百并没有通过第二次尝试，在加大油门力度后最终顺利通过泥潭，两台的车表现可以说是各具优势。如果你买车的目 只是越野，那么 bg 四零没有问题，如果你在越野之外还有其他要求，那么坦克三百是更加均衡的选择。二十万买越野车，你会怎么选呢？

聊到国产硬派越野车，我身边的 bg 四零和右手边的坦克三百是两个不得不聊的车型，因为他们俩在推出之初都引爆了整个整个市场。比如说我身边的 bg 四零， 在坦克三百之前，他可是整个这个硬派越野细分领域的流量担当，想当年他在战狼二里面可是大放了一场，但是在坦克三百问世之后，这个后生迅速的占领了该细分的市场， 并且甚至还凭借他的一己之力，让长城推出了独立的坦克品牌。那么这两款硬派越野车究竟比起来如何？该怎么选？哎，我们今天就在重庆车展好好的比 底下。首先是外观，作为硬派越野车，两款车型都采用了方方正正的那种设计，看起来呢都很慢，都很男人。然后 坦克三百的话，他给我的感觉是方脸，就是方方脸的方方正正的前脸，然后搭配了这些 圆形的设计，比如说这个贯穿式的大灯，以及这个珊瑚式的横条，所以说他整个前脸 看起来就是带了时尚感。逼钩四零的话，他看起来呢更加的偏均车一点，比如这个沿用了家族式的这种定期隔山，然后采用了很多的菱角分明的这种线条，看起来 要更加的硬汉一点啊，比如说他他的侧面的话，你看这些链接处以及这种线条都是偏硬的，所以说他的整体风格啊，要比坦克三百更加的硬气。 但是这样的硬气也带来了一个小问题，就是说坦克三百的外观设计可能能够不仅能够吸引男性用户， 也能够吸引许多女性的用户，但是他这个过于硬气的设计的话，可能就只能吸引那种特别喜欢越野的男性。传统硬派越野车的内饰啊，简直是 很僵硬，甚至膝盖子平，但是这两款车呢，给你的感觉就不一样了。首先我们来看坦克三百，他的整体的设计，你看 就是能够给到你那种豪华感，比如说双连屏的设计，以及这个圆筒旋转式的，这个炮筒式的出风口，然后你看这个换挡感，特别的有战斗欲望， 甚至他的整个的做工和用料，比如说这里皮质覆盖的，然后这个纺布纹的设计，以及这个座椅也是皮质的，所以说他他给我的感觉啊，就是豪华感和舒适度 是很好的，一勾四零的类似整体的设计啊，也不像那种，呃，偏传统的硬派越野，给人那种呆板的感觉。他采用的是全翼液晶的仪表盘，以及这个悬浮式的大屏，然后搭配这种出风口呢设计，也给他的内饰也能给我 就是时尚和科技感。但是他在这种细节的处理，就是给人的感觉有点太多了，太太复杂了，就不够那种偏简单一点，呃，而且还有一个是什么，他这个方向盘的设计， 可能搭配这种换挡感，就是比较传统的换挡感，所以说这一整套给我的感觉啊，他可能还是要偏中规中矩一样，就是没有坦克三百给我的时尚感，就是豪华感那么强烈。内饰的对比的话，坦克三百肯定是 比较完胜的，因为它的设计不仅看起来更加有豪华感，它的做工用料呢，也更加的扎实。而逼钩四零的话，就可能就要偏中规中矩一些了，从官方的配置来看，比勾四零提供了这种 电动的分时四驱，然后以及还有那种可拆卸的就顶棚，就他顶棚可以直接拆下来，然后后桥的机械的差速锁以及可以提供选装的前后的电动电控的差速锁，而且他也他还拥有更加偏越野性能，底盘就是他更加的简单， 更加的耐用。而坦克三百的越野配置呢，相对也要比较丰富一些，比如他提供呃你看儒形模式，然后也有三百六十多度的导航， 嗯影像，然后这里还有坦克调头前后的差速锁，然后这里可以切换呃驱动模式，并且呢，坦克三百还有丰富的这种舒适性配置，比如说他有方向盘加热，然后座椅通风加热等功能，这些呢， 让你在城市里面开起来，他的舒适度呢，肯定是比第一沟四零要好一些的。坦克三百虽然说定位为紧凑级的 suv， 但是呢他拥有四千七百六十毫米的车长以及二千七百五十毫米的轴距，所以说你看起来他的车身正面的感觉 会比较的大气。呃，越野参数方面呢，他拥有三十三度的接近角，然后最小二百二十四毫米的离地间隙 踩杆以及三十四度的离去脚，所以说这款车在野外的话跑起来肯定是飞快没有问题的。坦克三百拥有二千七百五十毫米的轴距，所以说后排坐起来的话，他的空间表现还是可以的，然后也是能够比较轻松的 满足前钥匙的空间挑战，实际上根据实际的体验来看，他这个后排坐起来的确可能要比比勾四零要舒不少。车身尺寸方面呢，比勾四零的长度是四六三零毫米，然后轴距呢是二千七百四十五毫米，所以说他在车身尺寸上 比坦克三百的话要稍微的小一点。然后越野参数方面呢，他的接近角，他的接近角很大， 三十七度，然后最小离地间隙的话是二百二十毫米，稍微比坦克三百小一点，然后离去角的话是三十一度。然后我们现在去体验一下他的后排空间， 现在我已经坐上来了，刚才说过就是他的轴距是二千七百四十五， 嗯，坐起来，然后我就可能坐不下去了，刚才坦克三百还能较为轻松的坐下去，所以说他的整个后排的空间可能比坦克三百要 呃稍微劣势一点。相比之下，坦克三百在动力方面的可能是他的劣势之一，因为 他目前只提供二点零 t 加八 at 的动力总成，所以说和 bbo 四零那种丰富的动力总成选择起来的话，他现在稍微有一些的劣势。动力总成方面的话是这台车的一个优势之一， 他提供了丰富的动力总能选择，比如说二点零 t 的柴油，二点零 t 的燃气油以及二点三 t 的汽油。机动变速箱的话有五档的手动，然后六档的自动以及八档的自动，所以说他的动 动力总成很丰富，提供给消费者的选择呢，也很丰富，这个是他的优势之一。最后那么问题来了，手持二十多万，你是选 b 勾四零呢？还是坦克三百呢？