比亚迪l2辅助驾驶可以升级l3
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04:39查看AI文稿AI文稿有很多朋友买车的时候，他搞不懂什么是 l 二级的智能驾驶辅助，他到底多出了哪些配置，他能实现哪些功能，这些功能我有没有用呢？ 那么 l 三级也是一样啊，网上有很多专业的文章，大家看到这些文章里面写啊，什么毫米波雷达，激光雷达，超声波传感器，还是摄像头，看到最后就晕了。就好比说我去买一张高铁票，买一张飞机票，难道我还需要知道它的自动驾驶的原理是怎样吗？ 其实只要知道哪个更安全，哪个更稳定，哪个效率更高，哪个风险更低就可以。那么大家更想知道的就是，我有没有必要多掏那么一两万块钱去买那个有 l 二级的高配车型，还是说没有必要买个基础配置就行了？ 那么麻烦大家点个赞啊，咱们接着往下聊一聊。其实一句话总结， l 一呢，就是让你的手或者是脚稍微放松一下， l 二是手脚都可以放松， l 三呢，是手脚眼都能放松， l 四是手脚眼和心都能放松。 l 五那就基本上不能叫做座驾了，应该叫做座舱。那么我们具体讲一讲啊，这个 l 一为什么叫做手或者脚稍微有点放松呢？就比方说你买车的时候看到有并线辅助， 有车道偏离预警，那并线辅助就可以告诉你盲区，有车辆靠近你不要变道，车辆偏离预警就告诉你说啊，有风铃声，有方向盘震动，你压线了，你要把方向盘稍微纠正一下， 还有包括像定速巡航，还可以保持匀速的驾驶啊，不用去踩油门。那么这些 l 一的功能呢？他的主动权还在驾驶员，一切都是提醒你啊，他不主动去参与。那么这个 l 为什么叫手和脚都可以同时放松呢？ 啊？具备 l 二的基础条件是什么呢？首先要有车道保持，其次要有 acc 自适应巡航，那么有这两个功能，你就 可以让车辆呢保持在两条白线的中间，那么有自身的巡航，可以保持车辆的一个自动加减速，去跟车，甚至是刹停。现在呢，有的厂家还做了一个 l 二点五的智能驾驶辅助啊，其实就是多了一个打转向灯，他可以自动变道的功能， 因为 l 二级别的话，你如果是变道，那你就得先解除驾驶辅助功能，然后重新监测，再重新回到驾驶辅助。那么 l 三为什么是让你的手脚眼睛同时放松呢？啊？其实这已经是一个入门级的自动驾驶了，理论上讲啊，手脚眼睛都是可以不用了，你可以在车里面干点其他的事情。 但是 l 三级自动驾驶的汽车，目前路权和法规并没有出台，所以因此市面上你看到那些宣传用激光雷达的一些车型，它基本的硬件标准是达到了 l 三级，但是软件部分基本都没有开放，都是在等后期允许之后 啊，空中 ota 给你升级一下就可以了。那么 l 四呢，就是可以让你手脚眼睛同时放松哈，就可以放心了。那放心什么呢？就理论上讲，这个车子他可以方向盘和驾驶座都取消了， 有人讲说还有这种车辆吗？哎，我曾经在郑州就体验过这个车辆， l 四级的自动驾驶车辆，他可以从 a 点到 b 点，完全不用人去操作，准确无误的帮你送达。但是呢，如果中途你要临时改变线路，那么你还是需要转上方向盘，然后自己去驾驶。 那么 l 五级呢，到目前为止还是个概念，那个时候真的就不能叫座驾了，而是叫座舱，你想去哪你直接说一声啊，你在车里面具体想干嘛，你随意， 剩下的交给天意。那么了解到以上这些信息时候，现阶段我们买车需不需要去买那些有 l 的或者 l 三级智能驾驶辅助功能的车辆呢？其实很简单，如果你长途 比较多哎，那么我建议你首选那些带 l 二级的，甚至 l 三级别的智能驾驶辅助功能的车辆，那么你这样跑长途会更加的轻松一些。 但是如果说你日常代步啊，就是两点一线出门，你甚至就堵车，在这种情况下，驾驶辅助功能的使用可能频率不会那么高。那么还有一些胆小的用户呢，他们始终不能接受主动驾驶的介入。 就比方说我的媳妇啊，我们家有一台车是三年前买的，他是带 l 二级的智能驾驶辅助，但是呢，我媳妇一次都没用过，为什么呢？他不敢在跑高速的时候用这个功能。 那么另外一台车，我们家七年前买的，有自动泊车，相当于 led 级的一个辅助驾驶，但是他也一次都没有用过。那么辅助驾驶他毕竟是一个过度的技术啊，有些人不能接受，我也能理解他，也不愿意去学习，说实在的就是不放心嘛。其实说到底，辅助驾驶他 毕竟是一个过度的技术，很多人觉得他不稳定，而且需要在一些特定的环境里面使用，所以大家不接受他，也不愿意去学习。那么这一部分的车主，我觉得你可以省下那么一两万块钱，你不用去考虑买那些啊，更高配的版本，在 l 二 l 三级的辅助驾驶的车辆， 你把油门、刹车来掌握在自己的手里面，他是最放心的，开起车来，累一点就累一点吧。那么看到最后的小伙伴呢，记得点个赞，还想看什么车型，欢迎在评论区交流，别人研究车，而我研究你！
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