拉皮尔公路车怎么选

一点五万的预算选一台公路车应该怎么选？通常在这个价位，你有两种选择，一种是国产车型，它配备的是全碳纤维的车架，一体把，全内走线，然后配备的是碳纤维的坐管，配备的是幺幺零五碟刹的套件啊，是大套还不是小套，配的是大部分是铝合金轮组。另外一个选择呢，是进口的车型， 这款车型是全碳纤维的车架，胎克拉时速、油压、碟刹的草件配的也是铝轮，有的是全带走，有的不是全带走， 车把大部分是铝合金的。那么这两个选择有什么区别呢？我们应该怎么选择国产车型啊？你想吧，一套幺六五套件，市面上大概五千几了吧， 你再配上一整车，你还有一提把全碳纤维的车把和坐管，这一套下来才卖一万多块钱，其实性价比相当不错了。配置，说是要配置有配置，要噱头有噱头，要逼格有逼格，但唯独啊，这品牌知名度不高，车价性能一般，后期入料 升级的话，你在琢磨琢磨我是升级还是换车。进口车型啊，你就看我身边这台就行了。虽然很多小伙伴不认识这个法国的老牌子啊，但是这个选车的思路同样还可以适配于其他的国际品牌 开盖时速的，但人家是油碟，虽然是全队组的车架，但是车八个马力全是铝合金的轮组，毕业也是一个铝轮，那它的优势是什么呢？车架整体的设计啊，都是按照竞赛的标准来的，所以说它的素质你放心好了，要比国产的好处非常的多，这个三大划算上都能看得见，对吧？ 国际品牌能算上一号了吧，这是品牌有知名度，车价的素质高，配置低，但是你后期升级的时候不用犹豫，他值得你为他进行二次投入。正常拉片车价一台价的是两万到三万，加这一台整车也就不到一点五。现在拉片 整车全系进口啊，全部都是从法国漂洋过海过来的，标配是一个低宽铝合金轮组啊，在我们这可以原地升级探道，哎，升级完以后就是这个样子的，再配上一个黄边胎， 这整体的效果啊，非常的哇塞啊，跟了不分好坏，关键是你是什么样的心理，什么样的需求，买到合适自己心坎的东西那才是对的，有需要的或者其他一万可以私信我了。我是大邱自行车行业从业十一点，关注我，每天分享自行车干货。

拉片在国内最了解他的人啊，关于这个品牌，关于这个车，我觉得应该跟大家好好聊一聊了。之前觉得拉片的车主啊，跟我聊他身边很多小伙伴问他，为什么同样两三 w 的话， 你会选一台拉片，会不选吉安特呢？弄得他也没有办法解答这个问题，这个怪我啊，之前从我这选车的时候就没没给人聊到位，对吧？ 所以说今天我们来补充一下，要弄明白这个品牌啊，我们首先要知道这个品牌是哪的，他是怎么坐车的，他产品现在都是什么，他的性价比到底是个什么样的？这几个问题了解明白了，我跟你说 爱东南，这时候有小伙伴又问了，为什么玩总吹拉皮，总吹 cp？ 因为之前公司在刚开始代理拉皮的时候，我就跟着去做一些啊，品牌的宣传推广，品牌的文案输出，品牌的一些活动，发表的文章内容都是一个字一个字敲出来的，所以说 对于他的了解我是比较深刻的。那么回到问题一，这个品牌是哪里的？他是法国的，正经的一个法国的品牌，从创立到现在快八十年的历史了，是一个法国本土的土生土长的一个品牌。来片在坐车这一块啊，他的研发是比较有实力的 公共车产品，它主要是跟法国 fd 车队他们在合作一起来坐车。那么这个品牌方和车队方合作的这个时长啊，快二十年了，正常，其他任何还法车队没有说一个有他们合作时间这么长，大家大多数都是三五年就换一个品牌，那么拉皮尔 跟 md 车队快二十年的合作关系了，这是非常牢固的一种状态，作为拉片的这些车型都是研发出来了，先给车队使用，车队经过测试，经过大赛的洗礼以后， ok， 没问题，调整完了以后再上市，面对消费者。而另外一部分 山地车产品呢，拉片做的其实也非常的棒。那么主管拉皮山地车研发的这个人叫尼古拉斯，这个人是之前山地车界一个神话级的人物，连续十届拿了 andyro 世界赛的冠军，有这么一个神级的人物来帮他做山地车产品的研发，这个产品能不行吗？ 看拉片的公路不错，身体更棒。其实拉片的产品线不比任何一个品牌差，他这个产品线也非常的长，小到儿童的滑步车，青年的车，定位山地车、软尾山地车、电助力山地车、公用车、电助力公用车，城市车，城市通勤车等等等等，几乎是一个全品类的一个品牌。 那么细数我们现在目前市场上这些品牌来说的话啊，能做的全品类的就那么几个，果实不多啊，能把全品带到国内的那就少之更少。那么最后我们再说一下，拉片的这个 性价比到底是体现在什么地方？拉皮的车型，车队用的是什么样的？那么换一个涂装，就是你消费者拿到手里的样子。 那么三大划算上哪一个车队用的参赛的车价，你一个车价能做到三 w 多的零售？那么哪一个品牌用的环法赛事的车价的整车能做到两万多？哪片做到了？现在目前市面上你能接触到这些品牌什么美利达也好，吉安特也好， 闪电也好，催客也好，方法，竞赛级的车架子，你别说你拿到一整车了，两万多，你连车架都找不到，那为什么不选他呀？ ok， 我是大清催，这孩子从业十一年，观众每天分享自行车干活。

三万左右两片公路车啊，如果你懂他，你就会觉得他非常的值， 懂拉皮的基本都会知道这个拉皮这个销售套路啊，就是买车架子送全部，那么三万左右进口品牌来说啊，那就是一个车架子钱。 拉皮这几款呢，犀利的也好， airco 的也好，基本上就是一个车价的钱，你得到的是一个整车，就是我之前说那种 架子，只要好，其他拉快点无所谓，后期慢慢都升级都可以。第一次这个车型就是拉皮所有技术的核心，他所有的爬坡架子，气动架子，耐力架子，你可以在其他很多车型里面都看到他 这一代或者上一代一些技术的延展或者是下放。金刚新的犀利系列在性能和轻量化比之前的版本要有很大的提升。在现役的这些车队里面，拉皮的犀利斯车型是所有环法车队里面 最轻的车型了。在刚开始推广这个品牌的车型的时候，我们办了很多的世奇会，那么车尾的世奇心碎这款车的时候，就会有一个非常大的反差。拉皮的架子很硬朗，那么硬朗最明显的表现就是你的踩踏效率明显的提升，一脚是一脚的感觉，其实很多其他高端品牌架子也有这样的感觉，但是 拉皮的价格相当的划算了，像目前有这个西绿色，红色的 ut 大套两万八千九哎，紫色的幺五，店面的三万一千八，配的都是铝轮。有小伙伴问了，为什么这个价位的车还要配一个铝轮？那么用铝轮其实是为了当大家在 升级探轮组的时候，尽可能降低大家因为换轮组所带来的折旧的损失。那么拉皮的这个系列呢？你在其他的时候，你几乎不用考虑他有没有把你的能力百分百的发挥出来，你只要注意安全，其他的交给他就 ok 了，你很难能把他的极限炸取出来。 当然在你爬坡的时候，你就会体会到这个架子跟其他架型有非常不一样的表现，这就是拉皮的看家车型犀利，斯 拿破架这个价位，选择这样性能的车架，然后还是整车法国进口的，我就觉得没有什么好挑的了，可惜的尺码只有 s 号，一米七三以上的你就不用考虑了。有小伙伴问为什么这个车这么好，国内却不大多见呢？ 因为真的是没有什么货啊！还有什么问题，欢迎在下方留言。 ok， 我是大秀自行行业，从业十二年，关注，每天分享自行车干货。

今天咱们说一声这个法国的整车品牌，拉提尔也是国际的一线品牌，一九四六年就有这个品牌了，七八十年历史，他有几款车型畅销车型大家有的时候分不得特别清，今天咱们就重点讲一下。首先呢在离得咱们最近的这个位置，是他们的朴素木 车型，法国 fdj 车队所御用的战车啊，它的主要的用途就是一些古典赛，一些石板路，它的特点就是耐力，长途耐力，舒适度特别的高，而且刚性非常的强，这有一个他的专利技术啊，缓震技术 后。第二款车型呢，咱们介绍的是呃拉皮尔的喜力斯车型，他这个车型呢也是 f d j 车队使用最多的车型，他呢既有轻量化，而且呢气动的效果非常棒， 也就是在咱们联赛的赛段长时间使用的就是这个，他呢同样的是上管这个位置独特的设计，缓震设计，这个是别的车队或者别的品牌所没有的，而且他的五中五通这个位置粗壮就是非常的硬，非常的结实。还有他们比较矫情的地方就是这个位置， 这是很多品牌现在已经改变的，可是拉皮尔一直在沿用的东西，也就是他的把力非常粗壮，非常硬，咱们在大力的摇车爬坡的时候，作用是非常的明显。这个第三个车型，咱们介绍的是也是拉皮尔的一个在产品系列啊，顶级的车型，他是 iko 的 drs， 他的头管呢 非常有特点啊，借鉴了他车队计时赛车 t t 车型的特点，带破风的效果非常的激进，同时呢它搭载了一个休息版，也就是属 于大组公路范围，咱们骑乘的时候在身体姿势压低风阻效果特别的好。同时呢，这种车架一般的所搭载的基本都会在五菱左右宽高或者五菱以上或者封闭轮的自行车上使用， 气动效果特别的棒。后总结一下啊，如果是您是长途长时间的坐在车上，建议您选择普速摩，舒适度非常高，而且刚性非常强，硬度没问题，不用考虑啊。如果说您是经常在丘陵或者山区，也就是法国拉皮尔的老家， 像这种路段在骑车的时候建议您选择爬坡车架，气动性也是非常的好。如果您对速度有极致的要求，建议您选购 rco 的 drs 系列。 咱们的朋友呢，你们所了解的法国的原产车拉皮尔是一个什么样子的？你们所了解的还有什么拉皮尔的经典车型，您可以告诉我。

今天收的这台公路车啊，比较小众啊，很多人可能没听过法国的拉票啊，在国内卖的人不多啊。嗯，但是人家也是上环法的一线大品牌啊，也算是也是上环法的啊。 然后碳纤维的车架，喜马罗二八千的大套啊，超轻的铝合金轮组，碳纤维坐垫啊，整车是 s 码，重量的话不太脚踏是七点五公斤啊。我觉得这个重量在碳架铝轮这个配置里面还算比较轻的了啊。呃，骚粉色比较适合女孩子，现在二手卖八千八。

三 w 左右的公路自行车啊，这一款算比较良心的啊，法国的拉片，西利斯，六点零众多一线品牌里面啊，什么闪电催客啊，开发店啊这些， 我觉得拉片这些车型啊，是相对于比较简单便于辨认的，基本上就是说拉片这一款车型。新的这个车型，他在环法赛上车队用的什么样的，他们卖的就是什么样的，只是说不一样的级别的产品，他的涂装不一样，他搭配的配置不一样，其他的车架技术啊，基本都是完全一样的。 所以说啊，这款车就相当的良心了，正常一个车脚板涂装车架子是在三万多啊，而这一台整车 还不到三 w， 所以这款的话就比较良心了。当然这个不是最新款了啊，最新款都已经改成全带走了啊，当然最新款来了以后也不会是这个价了，所以说如果说你不在乎是否是全带走， 想要来一套顶配的车架子，来享受这种顶配车型带给你这种骑行的快乐，那么这台车就非常不错了啊。整车搭配的是 ut 八零二零大套，然后 dt 幺八零零的铝轮和 pologo 的宽体的坐垫， 尺码就只有一个 s 号了啊，适合大概一米六八到一米七五左右的这个身高套件基本上大家都够用啊，去打个小比赛也没有问题。轮组的话， 其实这款 dt 幺八零的铝轮比一部分国产的碳轮啊做的还要好，所以说也不用着急换，如果真实有需要要换轮的话，也可以联系我这边啊，可以淘几个月这个好点的，这个碳轮也是没有问题的。 ok， 关于这台车还有什么问题，欢迎在下方留言。我是大邱自行车行业从业十一年，关注，每天分享自行车上货。

来来来，分享一台入门级的二手公路车法国拉皮碳纤维公路车，成色啊，相当哇塞！轻微实用痕迹。碳纤维的车件扦插 喜马诺幺零五的大套，包括手变呃刹车、前波压盘、后波飞轮链条，都是幺零五大套啊！ 原车自带铝轮，后期升级了银贝斯碳纤维轮组，加维多利亚的黄边台。车价是 m 码，适合身高幺七五以上，原价一万八，现价八千。

咱们刚到的一台拉皮尔的公路车哈，然后探驾碟刹的还是幺零五油碟的，然后咱们检查过程中发现这个飞轮，看一下它左右偏摆， 经过检查之后发现是这个后轴弯了，然后的话其他位置没啥问题。嗯，大家都说梦来你这收车的，到了货就卖， 嗯，这钱赚的太容易了吧，其实咱们赚的就是一个检测费，嗯，把这个二手车隐藏的一些毛病，一些问题都排出出来。然后像这个车子我们打算换成一对探刀，然后搭配销售，因为这个是一个快拆的碟刹， 铝合金轮组的话不是很好买了，只能换成一对碳刀。然后等咱们碳刀到货吧，这个车子咱们再拍几张图片再卖。

许多品牌已经在还法前期发布了自家的最新车，而法国品牌拉皮尔选择在还法结束后发布这款新气动公路车 aircode drs。 新车采用了当下主流的气动车型，舒适化的设定，进一步优化了管型，并且用上了整合式全内走线把组。得益于新的碳布对地和工艺，新车价比旧款轻了八十克，但是拥有更加的刚性表现。而拉皮尔分离式做管设计也得到了升级，舒适 性比旧款增加了百分之十二。另外，全系君威碟刹车型顶配款重量为七点七六公斤，售价为六千九百九十九欧元。

我强烈不建议这个车，小伙伴哪要去自己装啊，能在车店装就在车店装，因为这个真的是有难度啊，这碟刹工作时代啊，跟原来圈刹就完全不一样了啊。新车到店了，咱就来一个手拆， 这批到货拆的第一台啊，因为法国过来都是这种散件过来的啊。你别说这个车把没有装，然后他的前轮没有装，包括这个刹车线和这个油管线都没有装。所以说从我这订车的小伙伴们，我会帮你把这个车把装好，油管接好，然后 整车发走，只拆一个前轮车把不拆。这样的话，你到家的话，你只需要把前轮装上去就 ok 了。原车这个变速线里面都带了一根线丝啊，但这个线丝只是为了走线用的，这个都没有用啊，到时候都会替换掉。包括这个后面这个线管拉皮，他自己会带一根新的过来，就是这个 这个到时候我会给大家换上车把。这边的话，先把原装的这个线丝都会在，到时候装车时候就会用这个原装的这个线丝，之前那个就替换就不要了。新车这个前插这个树管啊，但是留的比较长，是原装树管是没有结的， 如果说五厘米这个垫够用的话，那么这个我就会直接截掉了。如果说不够用的话，那么我会在上面再给你留一点，按照你的要求来留。好吧，如果说你自己有动手能力，想要自己去装的话，想要感受这个没拆封的这个感觉的话， ok， 没问题提前说啊。 那我就直接原箱给大家发走了啊。有个小伙伴老是犹豫啊，我买的轮组是不是真空的，那么你就看你的轮组里面有没有带这种小配件， 他但凡带了这种真空的，这种气嘴的话，那么他大概率就是支持真空胎的啊。然后像老皮带着小配件，里面有一个说明书，说明书里面有保修卡，这个千万不要扔了，这个以后售后可能会用得上。另外一些小光片呀，还有一些这个脚踏呀，这个 能不装就不装了啊，因为这个东西只是说啊，一些就是行业标准要求的东西啊，这个其实特别不好用啊，就是收到就扔了就完了啊。 ok， 这是这批拉片在国内以后第一次开箱啊，咱下面就装车了啊。 ok。 我是大舅，今天行业从业十一年，关注每天分享精神干货。

从零件到整车，今天组装一台法国拉皮尔公路车，车架用的是拉皮尔的 fdj 纪念版电镀烂舒适车架，这款车架是有减震的啊，气质相当舒服， 在这个烂路上骑着也挺舒服的。车把用的是 zip 的八代是台湾微轮的， 车座用的是 cz r 一坐垫，座杆，碳纤维轮胎，马牌超轻摆台折叠的 套件用的是新巴诺 r 八千整套，从刹车取柄、前拨后拨、直拨、飞轮链条全是二八千的一整套。 中轴用的是高性能陶瓷中轴，这个中轴大伙也都知道，其实很轻，轮组是挪威油炸死的，碳纤维轮组选了一个四零宽高的， 整车下来是应该是七点五公斤，相当轻。

这款车基本上是现在我们店里拉皮尔系列中最高端的一个存在。买车无忧百客无。最近啊，我为大家拍了一系列的拉皮尔的新车，这些都是我们新到货的一些新品的高端公共车。 首先就是黑红色的这款来自拉皮尔的看家技术犀利斯系列，作为爬坡利器。犀利斯 sl 八点零这款车，他的涂装是黑红配色，搭配犀利斯 sl 八点零碳纤维的一个爬坡架套件，搭配的是喜马诺的哦。泰国瓦二八幺七零的一个电子变速， 拉皮尔的一个碳纤维的轮组。中间这台车同样是我们的新品 airco 的 drs 顶级碳纤维公共车，它的涂装是一个黑黄的配色，搭配 airco 的 drs 碳纤维的一个气动车架。它的套件是喜马诺的 dua s 二九二七零一个电子变速，搭配的是 stock 的一个碳纤维轮组。这款车基本上是 现在我们店里拉皮尔系列中最高端的一个存在。那么最后就是耐力长途型的一个公务车， prosome 系列的拉皮尔 prosome 五点零公务车，搭配的是 prosome 五点零的一个碳纤维的耐力车架，它的套件呢是新玛洛的幺零五机械 轮组，是阿拉皮尔的碳纤维轮组。那么以上呢，只是我们其中的一些车型，还有更多的整车都在我们的门店中。我今天只是给大家展示了这三台比较不错的一个公路车，但如果有心仪的可以去私信或者是评论区再联系我。

拉皮到货了拉皮到货了！拉皮又到货了啊，今年应该是第一次到货，数量又是非常的少，但是这次有 s 码，有 m 码，有车架子，有整车，哎，价格还是老价格， 没有涨价，哎，这就非常的优秀了啊。拉皮的这些车，就是我说那些车架子非常优秀，但是配置很低，因此价格比较实惠的产品，想要听拉皮的抓紧联系，数量很少很少。 ok， 我是大秀汽车行业从业十二年，关注，每天分享汽车干货。

带汽油出一辆二手的拉皮 s m 六版 fdj 对版。 看看整车的成色啊。工队的碳一体。把新玛诺 ut 的大套，看看这手边的成色。 这个整车不到两千公里， 砍刀是问着的他这个贴纸，这块的贴纸是车主自己贴的， 整车的程度特别新。 还有个七筒，车座是 plo 的。 又提大套 看看，这是后轮，基本上没有磨。飞轮是三十二 t， 比较适合菜腿 车主。整车只出一万，只出一万啊。 有需要的话可以跟我联系。

爬爬公路车这一款超级能打 法国拉片七十多年了啊，环马赛大家都能看得见，这个品牌第一位咱就不说了啊，也可以算的是一线品牌之一了，他家所有的车型里面，披利斯应该是他们家最能打的产品，你无论是 lco 的也好，无论是 persona 也好，或多或少都会 出现西利斯的影子在里面，包括今天新改款的这个 lco 的三 d 镂空的设计是不是加进去了？跑送吗？镂空的这块是不是有点像这款样子？有着西利斯独有的三 d 镂空的技术，这三 d 镂空的造型呢，会让你所有力量传导更为直接，哎，简而言之，你在摇坡的时候， 一脚是一脚，一下是一下，就是有劲。卡片的所有技术特点在这款车上面展现的简直就是淋漓尽致，该硬的地方硬，该转地方软，该舒适的地方舒适。我的第一款卡片也是希里斯这一款 利润的西利的车主啊，就我认识非常多，因为之前开世纪会有很多车友会选择这台车，他们对于这款车的评价啊，出奇的一致啊。你要说爬坡啊西的就是这个像西的这款车型，他的这款车架子其实就跟法国 app 车队他们在 玩法还义上面，这个车架子是完全一样的技术参数，只是涂装不一样，即便这种经济属性拉到满格了，整体的舒适性咱实话实说啊，还是相当不错的，是非常难得的一款车，把经济属性跟舒适性融合的非常不错的车型。整车搭配是 d c 幺八零零的铝轮， 然后碳纤维的坐管和碳纤维的车把，目前整车的重量是八点二公斤左右，但是如果在车轮上进行简单的一个小升级的话，重量还有非常大的减重空间。车架项目小标标是欧洲整车独有的这个小标识。我是大邱自行车行业从业十一年，关注我，每天分享自行车干货。

五万预算，我们能买到一台什么样的公路车？这是一台法国原产原装，原产原装，借鉴一下啊，好大哥的名言，法国拉皮尔 lco 的顶级气动公路车，整车顶级高膜碳纤维车架，新马诺 ut 八幺七零十二速电子变速碳纤维车把的配置基础上还随车附赠 tt 休息把。你说香不香？ 碳纤维的座管数管以后上插半分离式的结构，在保证刚性的同时还提升了舒适性以及科技感。原车碳轮的情况下，整车售价四个 w 多，小伙伴在置换了 cp wto 轮组的情况下也才五个 w 出头的样子。这样的售价，你说香不香 带码表架的重量是八点一公斤，如果想减轻重量的话，我们可以升级一个碳管的坐垫，然后再换一个瓦组，我觉得这个重要，对一台器 公路整车是完全够用的了。来采访一下，对于这台新入手的辣皮感觉怎么样？非常满意，太棒了。哈哈，这有点假，咱自然一点没事。说一下感觉哪块比较好骑，就是启动会非常的快，然后 车架比较硬是吧？对，嗯，配一个这种综合的轮毂，启动速度响应比较快，比较直接。是这个，哈哈，我给你补充就行了。对，我拿着车摆个 pose， 来个那个范德普尔那个动作，哎哎， ok， ok， 等会啊， ok。

零基础的小伙伴如何快速选择一台适合自己的公共车？这期我们从个人和商家两个方面来理清一下选车的思路，那么首先从自己开始，你先要知道你买这个车是为了干什么？ 你是为了代步还是为了健身，还是把它作为一项兴趣爱好来玩。如果说你的用途就仅仅是为了代步和健身，那么市面上这些一千到三千左右的山地车呀， 或者说一些折叠车，城市车，都可以满足您代步健身的一个需求。如果您选车的用途是兴趣健身的话，那么这个车型就有一个门槛的设定了。 很多的小伙伴他的要求是我要个一两万的公路车，但这种车型就完全不仅仅是代步使用了，那么他可能会有一些更细化的一些分类。那么首先你就可以看一下目前自己所在的这个骑行环境大概是什么样的。如果您当地就跟我们天津似的，全是大频道，那你就来个气动 车吗？他就适合在平路上跑。如果您当地有很多这种起伏路面的话，那么您就来一个爬坡车，他的爬坡性能可能会更适合您当地的这种路况。如果说您的这个骑行习惯突然是一些比较远的路程， 那么您就应该选一台综合车架，让您骑行的更舒适，这样您才能骑得更远。那么其实这三种就是市面上主流的三种车型，那么如果按照你的骑行风格来分呢？我比较喜欢机械一点的，我看见前面有人我就不服，我就得干。那么你要选的就是 这两种车型，气动车或者爬坡车，气动车巡航会更好，爬坡车会更加的机动灵敏。那么如果说我就要一个舒适的，我就想骑的舒舒服服的，那您就来一个 综合车价，他的几何就会让你很舒服。那么不同价位里面这些车型应该怎么选呢？一到两万就选国产车，两万以上 就看进口车，知道什么样的车型适合自己了。下一步就是怎么跟商家沟通的事情了，那么跟商家询价的时候，最错的就是我想要一台入门车，您给我推荐一下这个入门啊，有太多太多的产品了啊，比如说两三千的入门，一两万的入门或者三四万的入门。 如果说某一个品牌的某一个车型是入门车，因为答案太过宽泛，您所谓的入门跟我们所谓的入门可能是完全不一样答案，所以说这种问法是非常的不可取的。 那么什么才是正确的询问方式呢？为了方便沟通啊，您可能要跟商家聊这六个点。首先是你的自身条件，年龄和身高，年龄的大或者小，身高的高矮，包括你的胯高等等，这些数据将会确定这个车的一些尺寸尺码是否适合你。 中老年人群跟年轻人群，他们对于车型的适应程度一定是不一样的，他的柔韧性就是不一样的，在车把和把力 一些选择上，它都是不同的，那么身高大概率就可以决定了你的尺码，有些胯高、臂长以及肩宽的这些尺寸 你自己量大，大概率是不准的，所以说您可以提供这些相关的数据，但我们只能作为参考。那么下一个就是一些刹车和一些配置上的需求了，因为这个需求是一个相对少的变量， 所以说他比车价等一些其他因素更容易确定。再往下就是您的喜好了，比如说喜欢什么样的颜色，或者非常不喜欢什么样颜色，然后您的骑行风格您是偏竞技的还是偏舒适的呀？然后根据您当地的路况去选择一些车型， 您当地是平路多还是爬坡多，还是您的长途多？最后一项也是最最最最重要的一项就是您的预算，这个预算我劝您在最高预算上面减三千，这样您的预算就会有一个三千左右的弹性空间， 这样其实更好选车，你的选择面也会变大。有了这些信息啊，我们应该很快在五分钟之内就能确定这家店有没有你想要的那些车型。那么对于这些里面 第三条，我们下一期会做着重讲解，什么样的配置，什么样的套件更适合新手。 ok， 我是大修金融行业从业十二年，关注我，每天分享金融干货。

如果说你想玩公路车，但是对于公路车市场还没有一个系统的了解，那么这一期视频我们来聊聊公路车到底应该怎么选。这一期我们会按照产品的价位，把公路车作为一个大致的分类，大家可以根据自己的预算来了解一下，我这个预算大概能买到一个什么样的公路车。 这期视频有可能会比较长，所以说慢慢看。根据我对公路车市场了解啊，按照公路车套件的等级啊，大致我们可以在这里画出一条线，一般一千到四千这种公路车啊，我们通常把这种车型叫做一个代步工具，这种车型无论是从套件的搭配，包括轮子，包括车架整体的素质啊，仅仅可以满足一个代步的需求。 当然了，如果说你腿特别牛的话，你也可以通过这些车达到一个不错的一个速度，但是话说回来，如果说你骑其他这些价位的车，你的速度会更快。那么五千到一万的这些车型呢，大部分是有部分幺零五或全 全套幺零五级以上的这些套件啊，那么有一些是线拉油碟的，有些是全套油碟的呀，有些是铝架子啊，有一些是碳架子啊，有些是种配置很高，但是车价素质比较低的这种车型，那么通常这种价位的车型，我们会叫做非专业入门车。这条线之上这些车型呢，我的建议是尽量不要升级， 能选新玛诺就选新玛诺，能选圈刹就选圈刹的，哪怕用了碟刹，也尽量用油压碟刹，尽量尽量不要选拉线油碟的刹车。在这个价位里面的圈刹的体验感一定是好于碟刹的，那么油碟的体验感一定是好于线拉碟刹的。用新玛诺套件的产品 一定是好于用国产套件的产品，那么有些小伙伴会在这个价位车型进行一个狂改， ok， 我现在买一个车入门，然后去换他的轮组，换他的套件，换他的车法律座管这一套东西，那么其实他最核心的这个车架子素质并不高， 所以说你换的这些东西，大部分大概率是没有办法发挥出它整体的性能来的，所以说这个价位的车，哎，作为一个入门代步的一个工具， ok， 没问题，那么如果说后期你有需要再去升级的话，那么尽量 整车换掉，那么下来是我们的第二道线，在一万和两万之间这个区间，这个区域的产品基本算是国产车的一个天下啊。那么在这个价位，其实有一些进口的圈刹车型，或者外走线的碟刹车型也是 ok， 没问题的。但是从性能，从外观，从畸形的体验感上来说， 这个价位的进口产品其实跟国产车差不了太多。那么一万到一万五之间，什么探价，探差，探轮幺零五，机器幺零五，甚至电变全碳的，那么基本在这个价位里面基本都会有多样的产品可供选择，我们店里的爱马仕、工队、坎普基本都会有这个价位的一些车型，作为专业入门的运动 车型，这个价位的车基本符合了大概百分之八十的运动人群的需要，那么要轻量化已经开始有了，那么要竞技的套件的产品啊，基本上也都有了， ok， 你可以做一些小小的一些升级，那么这个升级对于骑行体验还是有非常大的帮助，比如换个轮啊，换个绑带啊，换个坐垫啊， ok， 全都没问题。那么套件方面首选的是一些比如说幺零五的机器，幺幺五的店变啊，然后素联的一些入门的店变，那么在网上 ut 店变的话，在这个价位 推荐了，因为它粘牙成本粘牙的太多了，轮组的话基本国产碳轮 ok， 完全够用了。但是话说回来，即便这个价位全碳全部都用上了，那么如果说你对性能有需求的话， 你可能要进一步增加你的预算，加到一万五到两万这个左右，这些就有一些精品的国产公共车可以选择了，比如说什么 c 卡，比如什么滚 十，在这个价位都非常能打，甚至我之前推的那个滚石，基本就是某 c 品牌顶级车队版车架的平替了。就在这个价位 幺零五店变的全碳的整车就搞定了。那么第三道线要划到三万六以下的这些产品，那么两万到三万六这个区间呢？可能还会有一些国产的非常高配的车型在这个价位里面， 但是这个价位的产品用国产的我觉得就没有什么意义了，因为本身他的产品的素质，包括品牌的文化价值，跟这些进口品牌来说的话，拼刺刀拼起来不一定能赢，除非你对某一个品牌或某一个产品有非常强的品牌认同度， 否则这个价位我会首推一些国际品牌。那么在这个价位的产品，除了一些品牌文化的一些选择，我们还可以选择一些车架特性啊，比如说有偏舒适型的车架，有进攻型的车架，有爬坡的车架，有什么 气动的车架，甚至有一些超轻的话出名的一些车架，都可以在这个价位里面做一个选择，甚至有很多竞赛级顶级的车架做入门的配置，在这个价位里面也是可以选得到，这其中就包括一些我之前说的拉皮尔品牌的一些车型啊，顶级车架搭一个比较低端配置比较入门的铝轮， ok， 他都在这个价位里面 还有一些偏舒适性的车型，比如像威力、那嘎达这些，他可以容纳更宽的车胎，他的可玩性也非常的高，在这个价位里面定制的灵活度会非常的大啊，几乎可以满足所有你对于公路车的一些的需求。那么在这个预算里面选车的话，先选架子， 再选套件，再选轮，因为这三项里面升级轮组是最容易的，那么预算不多，架子选好了，套件选好了，轮先骑着，什么时候有了什么时候换，这都行，这样升级对于你来说的代价也是最低的。那么三点七万以上的话，就这个架子产品基本 本就属于叫专业竞技的产品了，他就是用来打比赛的，你可以选择一些次顶的车架，配一些更专业的配置， 你也可以选择一些顶级的车架配入门的配置，因为预算摆在这，他不可能所有全部都是顶级，但是第二种选择日后升级的潜力会更大， 在我这四万多基本上都可以上拉皮最顶级的车队版的车架了，车架的性能到这个地方就一定是取之不尽用之不竭了，哪怕前期配置稍微低一点， 后期他值得你对他进行二次升级。在这个价位选产品，就是选某个品牌文化的人多，和某一品牌的某一款车型的某一个专业化的一个性能是否已经拉到满格，在网上 就是个人财力和能力的表现了。五万块钱以上的公用车就有一些轻奢品的感觉了，那么可选择的品牌也就没有那么多了。视频太长了，有机会我们好好说一下，五万块钱以上的车大概应该怎么选。 ok， 我是大秋，汽车行业存在十二年，关注，每天分享，现场干活。