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这么长的划痕你敢信？还没完啊，后视镜就这么掉下来了！开箱直接翻车了吗？今天开箱的是 klo 的 六十四比利路特斯 m r g t 四还原的是二零二三年第七十届澳门格兰批制大赛车粤港澳大湾区 g t v g t 四组别的八十八号亚军车。 先说优点，三个让我这个十五年汽车模型品控都点头的细节。第一，全车都有光油，而且水贴和印等装饰图案都被光油完整覆盖，比那些先喷光油再贴水贴图案边缘裸露翘边容易起颗粒，麻点的工艺质感直接甩一条街。第二， 前脸隔山前盖出气口，尾翼支架全部使用金属石刻片，百元内的六十四比例车模，能给足这三处石刻片的真的没几家。第三，轮胎表面做了磨砂处理，比光溜溜的塑料胎真实感拉满，摆拍出片直接硬麻了。优点，夸完直接进入硬核品控八 p 环节， 这台车的问题同样扎眼到没法忽略。缺点一，后窗上方一条非常明显的深划痕贯穿到车顶，不是细小的发丝痕，是肉眼可见 指甲能抠到的生花盒，这在品控标准里属于严重外观瑕疵。缺点二，左后视镜简单把玩就直接脱落，明显是装配为胶水，用量不足，纯纯的装配工艺。问题。 缺点三，尾翼支架与尾翼装配处胶水明显易出细节，品控完全没跟上。缺点四，透明展示盒刮花也比较严重，对于盒控玩家来说是个减分像。 再说说整体版型，合金车底独立硬耳后视镜加反光贴仪表盘，中控台防滚架、发动机都做了分色，整体版型没有什么大问题，和实车对比，只有尾翼的角度不够高，弧度也稍欠。 最后说句掏心窝子的真话，这台领券后九十多块的路特斯 gt， 四有全车光油，有石刻片，有磨砂轮胎，在百元内的赛车题材车模里， 性价比真的能大。我手上这台的车顶划痕、后视镜脱落未一交，或许只是品控波动下的个例，建议到手一定要录全程开箱视频，方便售后。你们买的 kilo 有 遇到瑕疵车吗？评论区聊聊，看看我这台是不是手气太差。 如果这期开箱对你有帮助，别忘了点赞、收藏分享给更多摩友！关注我，持续更新车模测评和车模避坑一百讲，用十五年品控经验带你玩车模不踩坑，我们下期见！

近日，宾利发布发布全新欧陆 gts 车型定位偏向运动版，更注重视觉观感和驾驶性能。 外观与现款几乎相似，主要针对部件做了黑化处理。前脸熏黑了中网和两侧通风口，配上熏黑边框的双椭圆头灯组，还在前移子板增加 s 标时进一步强调身份属性。 侧面黑色的车窗边框和车门把设配上熏黑的二十一英侧五服饰，轮毂更具动感。尾部是扁圆尾灯配熏黑的双边双出排气布局。内部采用全新的红黑配色， 提供欧陆 gtsp 相同的运动主题仪表，并采用大量皮革和单单美凯绒面包裹来提升质感。 配置全景摄像头、倒车警报系统、行人警告系统等。动力搭载四点零升 b 八双涡轮增压发动机， 最大功率五百五十马力，峰值扭矩七百七十牛米，匹配八速失事双离合变速箱，百公里加速四点零秒。 拥有四十八伏的电子主动释放轻感，可在零点三秒内产生一千三百牛米的扭矩，减少过弯时车身侧倾，提升操控性能。这款欧路 gts 大家觉得如何呢？

二零二二年十二月九号，在美国弗罗里达州肯尼迪航天中心的跑道上，一辆二零零六年的福特 gt 以三百一十点八英里每小时，也就是五百点一公里每小时的极速，创下了这个世界上最快的街道合法汽车的世界纪录。 尼迪航天中心四千五百七十二米长的跑道也被全部用尽，最后在开了减速伞的情况下，还冲出了跑道才完全刹停。当然，这个街道合法，在咱们国家肯定不符合。 这辆车的动力参数目前还暂未公布，不过他早在二零一八年就测试过一次，当时他搭载的是一台五点四升 v 八双涡轮增压引擎，与之匹配的是六速手动变速箱， 当时的最大马力达到了两千七百匹，最大扭距两千四百八十二牛米。而这次的动力参数或许会更强，虽然它经过了深度的改装，但原车价和原厂钢铁都保留了下来，这也体现了福特 gt 的底子有多好。福特 gt 可是在一九六六年的乐 二十四小时耐力赛上击败过傲慢的法拉利的，并在此后的一九六七和一九六八年连续三年蝉联勒盟冠军。人类对极速的挑战从未停止，但随着动力能源从燃油到电动的逐步转变，你认为未来的电动车能否突破今天燃油车的极速呢？

二零二三款玛莎拉蒂 grand jury small trophyo 是一款高性能的豪华跑车，也就是大家所熟悉的玛莎拉蒂 gt， 国内起售价二百二十九点八万，落地大约二百五十五点二万。这款车在设计和性能方面都进行了全面的审。 首先外观设计前隔山更加宽大，车身线条更加流畅，整体给人的感觉更加运动和时尚。同时，这款车还采用了全新的合金轮毂和更加具有侵略性的车身底部包围，这让他更加具有攻击性。动力方面，搭载三点零升 nature no 海神 v 六双涡轮增压发动机， 最大可爆发出五百五十马力，最大扭矩为六百五十吨，最高时速可达三百二十公里每小时，从静止加速到一百公里每小时仅需三点五秒。 此外，它还采用了全新的八速自动变速器，这使得换挡更加迅速和精准。除了动力方面的升级，还采用了全新的悬挂系统以及经过改进的刹车系统和更加精确的 这些改进使得这款车在高速行驶时更加稳定，并且在弯道时的操控更加稳定。内饰方面，采用了更加豪华的材料和更高级的配置。 新车采用了全新设计的座椅和仪表板，并配备了更多高科技功能，如全数字仪表盘和中控台上的触摸功能。此外，他还配备了各种便利设施，如停车辅助系统和倒车摄像头等。 总体来看，二零二三款玛莎拉蒂 brand tourismo trophyo 是一款高性能的豪华跑车，在外观设计、动力操控和内饰方面都进行了全面的升级。这款车无论是从视觉上还是从性能上，都能让驾驶者感受到极致的驾驶体验。

地表最猛的 suv， 保时捷卡宴 turbo gt， 这是二零二三款黑色车身，黑色轮毂，黑色车标，妥妥的黑武士造型。四点零 tv 八发动机，输出，六百四十马力，八百五十牛米赛道上，目前它仍然是牛北最速的 suv。 绷直线几乎没有能绷过它的 包括阿斯顿马丁的 dbs 七零七三枪式空气悬架，并且由保时捷 psm 主动悬挂管理动态底盘控制系统，提升稳定性和有更好的抓地力。 很多人以为他用的是 pdk 变速箱，而实际它变速箱是 tip 装的。运动排气加上碳纤维后扩散器，给人传递的感觉就是凶猛和激进，自动开合的后扰流板， 达到条件就会缓缓升起。车内一样采用了全黑内饰，大面积黑色 alcantara 材质覆盖白色缝线，加上黑色钢琴烤漆面板，给你感觉 就是黑的透顶。内饰不像外观那么激进。虽然是一台驾驶者之车，但车的后排却没有缩水。保时捷也希望你用这台车，可以一起载着你最关心的人，享受与家人在一起的无穷乐趣。假如你选择一台性能 suv， 卡宴 turbo gt 会是你的首选吗？

今天给大家介绍玛莎拉蒂 tbl 最新落地价参考和用车成本调查。老铁们咨询配置二零二三款二点零 t e gt， 指导价八十五万两千八百。目前最新优惠零，左下角可查看。当地最高优惠。裸车价八十五万两千八百，购置税为七万五千 千四百六十九，保险加上牌约一万四千一百五十，实际为准。落地价不超过九十四万三千八百四十九，价格适中可以考虑。该车三年保值率为百分之七十 百公里，综合油耗为八点零五升，需要添加九十五号汽油。按照一年行驶一万公里来进行计算，需要的油费为七千六百四十七点五。该车保修期为五年或十五万公里，小保养周期一万公里一次，每次两千一百 百五十四元六万公里，常规保养总成本在两万八千一百七十六，保险每年在一万三千六百五十左右。 通过计算，我们得出一年所需要的用车成本两万三千四百五十一元，平均每个月需要花费一千九百五十四。你还想了解什么车？评论区里告诉我。

这台赛车的赛车工程师比你和任何人都想向世界证明前驱，有幸他们是花了真金白银在做这件事。现在觉得我说的对，和你花了一堆冤枉钱之后觉得我说的对都行。我觉得这个前推车他有他的优势，就是传统效率比较高吗？对， 然后所以就是他有一个存在的问题，就是说啥呀？就是他可能是一定马力，一定的马力去限制，比方说咱们三百匹以内，可能是前驱要比后驱要快点，传动效率高，所以轮刹马力相对来说会多一点。是的， 对，所以如果他不超过前轮抓地的极限的话，应该是前驱车比后驱车快，轿车就是三百马力以内，这个不一定吧，光看马力就说快慢，这个是不是有一点不太专业啊？因为这个东西的快慢他是靠这个轮胎的抓地决定的，并不是你的动力快慢，应该是推重比吧，轮胎的抓地， 那你一个一百 p 的卡丁车，你知道有多快吗？ 啊啊，过去吧，哎， 咱们聊，就是说就是同样重量，同样轮胎啊啊，这种情况下可能就是前驱，如果他不突破前轮的极限，他要比后驱快，那看是赛道快，弯道快还是直线快，都差不多吧。 好吧，那您说，您接着说。哎，而且前驱车他他有一个优势，就是说啥呀？就是路弯前寻地刹车嘛，寻地刹车直接猛打方向，他会出现一个像后驱车一样的转向过渡， 这种情况下呢，咱们就是猛踩油门，前轮对哪他往哪跑？对，嗯，是的，你这个操作非常的标准，但是为什么 一定要这么复杂的去模仿人家后驱车呢？为什么不直接用后驱车呢？ 后驱车如果出现这种状况的话，咱们得收油吧。你要明白，在刚才描述的场景内，你的前轮其实多多少少也是有一点失去抓地力的， 也就是说在临界点的时候，如果你这台车是后驱，可能并不会出现什么转向过度和推头，反而会提高了过弯的极限，因为前轮可以用来更多的去转化成侧向力，而你刚才的前驱呢，有一部分力要转化给牵引力，所以其实你的侧向的摩擦力被减少，也就是说减少了 过弯的极限。可能，可能吧，就是这种情况下，因为你后驱，他在这种状态下，他不得收油吗？是的，但是前驱你就猛踩一个点， 无论是收油还是给油，取决于你入弯的速度是否合适。我再告诉你的是，弯中的极限速度来讲，后驱是比前驱快啊，这点我承认哎，但是人不是机器，嗯， 他多少会存在那么一些偏差。你刚才讲的很对，前驱是在某一种马力范围内，但是为什么我们非要去追求一个上限很低的性能呢？因为贫穷啊，前驱前驱不一定比后驱就便宜了 啊。对，然后咱们再讨论一下那个奥迪的问题，哎，啊，因为他重置前面，他存在一个啥优势，就是你两边的那个半轴是一样长的，嗯，所以他能很好的解决这个扭力转向的问题。不是很好的解决是减少啊，包括那个，包括那个马自 答你，你看他是横着，但是他两边半轴也是等长的。刚才你提到扭矩转向了啊，我，我非常就这个问题稍微聊一下就是，嗯，其实纵致的前驱确实像你说的，他可以用等长的半轴去减少前驱车特有的扭矩转向，但是他只能减少，而后驱车呢？ 后驱车没有 ok， 所以就是我感觉前驱车还是相对于后驱来讲，他的那个门槛比较低。哎，这你就说对了，就是说从同样的驾驶技术来讲， 可能你去开一个相相等性能参数的前驱车会更容易体会到乐趣，因为它更接近你的驾驶技术，符合公路上驾驶的第一感受 啊。对对对对对，包括有时候就是，哎，入弯，你说真的，就是前轮对哪一脚油门干干下去，我不管，哎，他就冲着你前轮方向他就出去， 这叫好？开不代表有性能，哈哈。所以长队，就是啊，我跟您这这个 就是聊的这个可能就是有点冲突啊，就是您推荐后驱就是说一开始玩玩后驱，其实我更推荐玩前驱，因为这个咱毕竟说咱们开车吗？不论是在赛道里还是在公路上，尤其是在赛道里，哎，咱们是往车的极限去逼他，对不对？ 呃，我为什么推荐大家在赛道里玩后驱的原因就在这里，就是当你开习惯一个前驱车在赛道去跑刚才你说的那些逼近极限的习惯之后，如果突然给你一台后驱车， 你会觉得非常的别扭。我翻过来讲，嗯，如果你一开始就是用后驱车去跑赛道，其实给你前驱车你一样也开的很快，这是一个向下兼容的问题。你说的没有没有问题，你说的没有问 问题就是为为什么 f 一车手从小都是，你见过他们用前驱练赛道没有？为什么呢？因为他要车感，要正宗的车感。 呃，您说的车岗就是说这个哎，从后轮驱动这种方向来的，然后我物理决定的牵引力的方向和最佳的抓地力分配模式。简单点讲，后驱在牵引力上对于前驱来讲优势太大。 对，这是真的。就是我说前车他有一个一点优势，就是说啥都是车，而且咱们不可能说，哎， 二十好几了，咱开那卡丁车下载道，你可以去卡丁车那个公园去玩，但是你上赛道，这你不可能开卡丁车。 f 四 f 五不丢人吧？二十好几开它丢人不丢人？ 这个，这应该是 f 了吧，应该不算卡丁车了吧。就是后驱，你开它不行吗？ 这跟年龄有什么关系？你觉得卡丁车都是孩子看行，这个行不行，不丢人。 这，这是啥呀？ f f 三 f 四，别管它是啥，后驱不后驱。嗯，后驱，后驱 ok？ 拿它练，把它练好了。什么前驱？后驱四驱你都 ok， 前驱练好了给你个好车不会开。 说一个最实际的就是我这宝马也一百五十六匹。嗯，我那高尔夫是一百五十匹。嗯，跑出来基本上高尔夫还要快两秒。在京港 这不正常吗？你拿前驱车的习惯开惯了，却开后驱慢很正常。这倒是，节奏完全不对。对，赛车线也不一样，所以干嘛呢？ 你花那么多，同样花时间跟精力在赛道上，比如说练车，别人花一个礼拜，你也花一个礼拜，人家一个礼拜练的是卡丁也好，什么也好是后驱的，你花一个礼拜，你练的 type r 好不好？ ok， 很顶。然后呢？ 你的车杆跟他完全不是一回事，那个练一个礼拜的你给他台你给他台法拉利，人家照样一圈下来帅的很。给你台法拉利得了一圈跑不完，要么就特别慢，要么就掉头， 这就是区别。我希望大家玩的高效一点玩的正宗一点，你们说我不我就要玩不正宗跟不高效我不拦着，因为你要消耗的是你的时间跟精力不是我的时间跟精力，但是我该说 多说你们该听听。 好吧，好多人都说玩前驱走弯路，其实咋说呀就是很简单，我们不需要去跟别人辩驳到底前驱是不是弯路很多时候我们可以看嘛，因为有现成的例子你去看结果 你就去看那些车手们都是练的什么你就知道我是说是正儿八经的车手啊啊哎你看他们一路走来的练的是什么那些世界上有名的车手除非是什么综艺节目需要啊或者是品牌需要他们自己他绝不会开个前驱车在赛道上刷。 主要我正寻思再弄个影报 r 玩呢。不拦着，因为花的是你的钱。不拦着不拦着。 嗯，现在觉得我说的对和你花了一堆冤枉钱之后觉得我说的对都行。 没事最重要是安全就好兄弟。好吧，别的无所谓，对，玩吧开心安全 ok 了。我说的对不对并不重要， 本身我就觉得就是可能对于我这种技术不是特别好的人来讲吧。嗯，我真的是感觉前驱稍微安全一点，因为他可以开的稍微鲁莽一点。 安全从来都是驾驶习惯，跟前驱后驱四驱没有任何的关系，所以安全跟驱动形式它不是因果，它只是相关性。然后还有一个事战队，嗯， 就是你说的那个日产的那个前驱的那个原型车，哎。嗯嗯，可能是两个方面来讲吧。就是第一，他的这个东西他超了那个前驱的 极限了，如果光有发动机的话应该是五百多匹，如果要是说发动机加电机混动，这种情况下应该是一千两百五十匹。对，全场最大马力就是他。 对对对，然后这是一个一个原因，然后还有一个原因可能是因为他研发周期太短，他可没有人限制他研发，比如说他第一场比赛输了，他可以，他觉得他 ok， 他可以接着研发。 你是在质疑质疑尼桑工程师的专业度吗？你说他超过了前驱的极限，你是觉得那些赛车工程师不知道这个车的极限在哪？他不是比他乐盲一组的车慢，他是比乐盲二组的车都慢，这不是什么研发周期的问题，这就是 理论框架本身就有问题，他应该日产的工程师都已经承认了这个东西，前驱就算了， 我们还何必去找给他找理由呢？是吗？不是吗？我这这两天你一聊了，我研究好多，虽然那真车我碰不着，哎，咱有一个那个游戏叫真人赛车，哎，哎，我没事，我使那个车，我研究研究，哎，我真感觉那车就是啥呀，就是 入弯的时候你可以忽略他车尾不记啊，我们看现实中的成绩，其他的都是假想，我们看现实中到底出现了什么。你相信我，那那台赛车的赛车工程师比你和任何人都想向世界证明前驱有幸 他们是花的真金白银在做这件事。赛车的尾部他做的那个空气动力学套件非常受限制吗？他把那个东西按在前面了，他觉得前轮抓地好 好吗？结果呢？结果可能是设计师喝多了吧。你的意思是上赛道之前他们没有上赛道开过？不是，我是觉得设计师喝多了，我觉得还是很专业的，至少比所有教大家玩前驱车的汽车博主专业太多了。 确实是，这个事总得有无数的人前不后继的去尝试嘛。那台车花了那么多钱向大家证明前驱就算了，但是后来大家都忘了。 但是那个车，那个车其实是四驱，但是他是前具特性。好吧，我们不争了。那是。嗯，现实事实。对，没有什么好争的， 反正他输了。说破天他不只是输入，他比乐猫二组的还慢，马力最大，圈速最慢。还要说前驱吗？嗯，不说了，安全第一好吗？对。

来近距离感受一下一台零四八秒多的车对吧？轮上马力超千匹，到底是一个什么样的？明天呢，就是狙击秀开展的第一天了啊，然后我们今天下午呢，先是去参加一个康纳的新品发布会，经销商会议啊，趁着等会我的车子拖过去呢，然后今天属于场馆搭建吧，我们再进去看一看， 给大家提前剧透一点展会的内容 怎么样？现在啊，感觉天天是不是在拍我，现在怎么样是不是？ 那哪有你挣的多啊，你不要瞎扯啊啊，你自己赚死啊网友们，哈哈哈哈哈哈摩羯找我贴贴啊哈哈哈，没有，贴贴比程序赚多了哎哎。哈哈哈哈哈，哪里跟你 一样，房子自己的，我就觉得你贴的很多，我就觉得很赚钱。我没有贴两百多台，那我一个月才贴三到五台，你别瞅我不信的啊，我上个月一台都没贴。那你 hie 卖了多少套？ ahie 今年不行了，菲斯威尔卖了多少套？ 哎哎哎哎哎，不讲话了兄弟你不讲话了，哈哈哈。 然后接下来呢，就是我想要给大家分享的一个重点，正式推出的 kbt 的亲民套装。为什么叫做亲民套装？是因为它的刹车盘、刹车片以及额头螺丝都不再是使用的 apvc 的产品了。 康纳的会开完呢，我们现在前往 t t q 的搭建现场啊，也就是明天开馆大家就可以看到的车展。那康纳的这一次会议呢，也就比较给大家总结一下，就是出了新品套装。新品套装有什么呢？一个是 a p 发布了一个新卡钳，然后呢，还有一个新的盘。 其次呢，康纳作为 a p 的中国区，除了 k b t 的套餐，也就是康纳制动所出镜的套餐，也就是 a p 卡钳嘿， 其余全部国产，那也就是更加亲民。其实和早期我们卖 ap 的方式是有点像的啊，就是说，呃，用 ap 卡钳，其他东西根据 店家的经验去进行搭配，但这样呢，有时候没有经验的店家也会比较杂乱，那这里呢，也是有更亲民的价格，那康纳呢，现在等于说是整合了一下，出一个官方的亲民套， 让大家有一个衡量标准。 简单，先带大家看一下吧，因为现在都是在布展的过程中啊，那一进门笔管进来，左手边抄镜，右边就是康纳，那这都是等于说是这一次展会的 c 位。那看到那边毒液了吗？ 我们郑州代理的那台宽体 lb 大牛是摆在那个位置， 像刚刚走过来是一进门往后走啊，那紧接着再往前面往 c 管位置上走，那还是有很大的，那只是一楼的位置，等一会我们再去上三楼。可以啊可以啊，这么对于我开贴膜店的人，今年真的是感受很大啊， 以前像华小呀，史维克斯呀什么这种不太会再说第一个管第二管，而且甚至不一定会来参展，但今年现在的出现，也就是意味着大 家对汽车养护以及这方面的品质的追求有所上升。你像说我们自己店里面啊，在用的那种蜡呀，全部都是史维克斯以及专车专用的蜡，那奔驰有奔驰的，宝马有宝马那里小房间还有 ecu， 动力升级，变速箱调小。那这里呢啊，我也不知道人家是哪一家啊，我也不诋毁同行， 摇车这个东西能做的好的人其实有非常多的，但是在我眼里就是什么一定要务实，不要过度的吹嘘，因为其实很多搞动力的都是哇，写完会很爽，会这样会那样，那我是一直觉得玛丽姬也好，成绩也好， lobe 也好，这是说明一切的东西。 走到这个位置呢，也就是一楼的展馆已经结束了啊，那今年其实一楼主要的还是以可能说轮毂啊，外观键包围这一系列的和一些养护用品及膜比较多，那 还统一的都是属于说偏向外观件一些，也就是用户的受众群体，确实也是这方面会比较大。然后呢，我们现在去上三楼，再去看一下 这个位置呢，也就身后就是三楼的入口，那大家一进来会看到毒液排气，后面就是 bbs 瑞斯， 也算是改装店里的老品牌啊，以及大品牌对吧，一个国际知名品牌的状态，这边呢是太阳，一个日本品牌避震，在中国呢也有场，价格呢也是比较亲民，质量呢也是 ok 的，比较适合大家去做原装替换呀等等的，和其实很多像特斯拉呀， 或者说一些家用车想去做一点合理升级的时候也算是一个不错的选择。紧接着往后面呢， beauty 啊， cony 啊， k w 啊以及 k w 旗下的 st 都是在三楼的管一进来这一排左右 两遍简单概述，一楼看车看美女，那一楼的车子都比较骚，三楼更多的是真实我们反而用得到的 产品吧，然后一些供应商，但毕竟做这行这么多年了，都是老熟人，对于我们而言没有什么，但是新开店的呀，或者是玩车的一些玩家等等的，可以说更多的在这里了解到一些产品， 走到这个位置，那也就可以看到我的车在这里了，也就是在蹦的展台上，那 三楼第三馆的四十七号我的车呢？那没什么好看的，我天天看，那你们想看的随时可以来这个位置，以及你们想去把机盖打开看也可以，没有关系，现在那里面就是一千多匹输出的一个引擎状态，好比在的和现在的状态一模一样，没有做任何改变，那近距离感受一下一台零 八秒多的车，这把轮上马力超千匹到底是一个什么玩意？其实挺素的，没什么看点，紧接着向后呢，就全部都是越野车的展示了，那今年我发现大家对于越野的爱好是大了非常多， 然后呢，对于外观件的需求，以及磨和洗美这方面的需求，通过展会白展的状态就发现这个市场在变化，更多的人以前是只喜欢把车子弄得花里胡哨，哪怕说是炸街啊，或者怎么样彰显出自己的一定个性啊， 但是这一次发现大家就是什么更注重品质，而且更注重生活，因为越野对我们而言是什么？是走出去看一看这个世界，让自己的人生更加的丰富。 那通过这样的展会，这么多的商家出来注重越野车的市场，也就证明了有那么多的客户的需求。展会前的视频呢，只能做这么 长了，因为四百多家餐展，展上没有办法一一给大家做完，只能说概述一下这里的状况啊，然后那希望说明天大家过来观展的，不要着急啊，安全，文明出行，文明观展。