f30c软解教程测评
预算三千多，九号 q 三零 c vs 九号 f 三零 c， 三千档的电动车都开始内卷了吗？ what？ 你们天天问我这两台车怎么选，相信看完你就会有答案。嗨，我是阿静，我只说重点。一、动力对比 q， 三零 c 主推六十伏千特电池版本， 极速在四十左右。 f 三零 c 主推六十伏千双电池版本，极速是在五十左右。两款车的一个动力表现一般，骑行碰到一些大上坡会有点迟疑。二、续航对比 六，三零 c 主推六十伏二十安的切酸电池，软解后行驶续航是在六十公里左右。 s 三零 c 主推六十伏二十安的切酸电池，软解后行驶续航是在五十五公里左右。两款车还可以选择四十八伏或者是七十二伏的切算。规格 配置对比，车出厂采用前碟刹后鼓刹，车把转向灵活，在同价位中，这车的一个外观颜值十分突出，九号全系也支持远程控车定位，多种方式解锁，使得整车 车的一个可玩性不错。 q 三零 c 分体做版本出厂没啥出入空间，采用的是千色电池，是不能提取充电的，电池容量偏小，导致续航不畅。出厂前轮胎为三点零零杠八，后轮胎尺寸为八零八零杠十，整车日常骑行的一个抓地力还是不错的。 f 三零 c 整车出厂采用前碟刹后堵刹，出厂后减震为五级 可调节，可以根据出行情况自行调节，或者是软硬比较方便出厂轮胎为三点零零杠十， 日常骑行的一个抓地力表现不错。此外，整车也是支持远程控车系统，多种方式解锁。总结一下，我个人建议两款车都选后缀，带 l 的版本后的空间更大更实用。这两款车呢，我更偏向于 f 三零 c， 主要是三点，一呢，是同款电池规格比 q 三零 c 的一个动力极速更猛。二呢，踏板空间比 q 三零 c 更大。三呢， f 三零 c 前后都是十寸轮毂，通过性会比 q 三零 c 更好，所以预算三千多，你这次会怎么选呢？
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01:09查看AI文稿AI文稿三九九九，五级可调后减震，远程控车，多种方式解锁超大踏板储物空间。九号 f 三零 c 能选择吗？相信看完你就会有答案。嗨，我是阿静，我只说重点动力性能，九号 f 三零 c 软解后极速为五十左右， 起步快，加速线性。 f 三零 c 为切换电池版本，可以后期选择四十八伏、六十伏或七十二次单人骑行，碰到一些小上坡也毫无压力。电池续航， 九号 f 三零 c 采用铅酸电池， f 三零 c 主推是六十伏二十安电池版本，软解后的一个续航是在六十公里左右。即兴感受， f 三零 c 整车出厂采用前碟刹后堵刹，出厂后减震为五级可调节，可以根据出行情况自行调节后减震软硬比较方便出厂。轮胎为三点零零杠十， 日常骑行的一个抓地意表现不错。此外，整车也是支持远程控车系统，多种方式解锁，入手建议同价位 四千档。很多车友纠结，九号 f 三零 c 还是小牛的 f 四百 t， 如果说你对储物要求比较高，且平时会有攒人需求的话呢？选择 f 三零 c， 如果说你担任骑行比较多，喜欢战斗机甲风的一个车型外观，那 f 四百 t 也是个不错的选择。骑电动关注我，那你觉得这台九号 f 三零 c 怎么样呢？
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00:29查看AI文稿AI文稿最近，九号机器人公司发布了一款无需钥匙就能解锁的电动车九号 max。 它拥有 gps、 北斗基站 三重定位手机，即使是关机状态，车辆位置信息也会自动记录。当有人尝试推车时，他会发出警报，并把异常信息推送到手机上。丢车模式可以让他在没有电池的情况下也能对其进行功能限制。
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01:00查看AI文稿AI文稿给你们展示一下啊，就是上坡，骑车上坡的话就是要改成一档，一档这个助力推行模式，力道还是蛮大的，直接可以爬坡爬上去， 人坐在上面爬坡一点问题都没有。你看爬上来了都不用预冲， 大家看啊，都是可以直上的，不用预冲的，所以这个九号这个一档还是可以的，爬上来了切换成三档， go， 哎。
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00:54查看AI文稿AI文稿行了，三周 f 三零 c， 现在来讲讲三零 c 跟九零 m 的一个区别。感受方面呢，因为 f 三零 c 它踏板比较高，那么坐在那个位置呢？你的脚要放在搁脚那个位置，那么会比较舒服。是车的重量问题， f 三零七的整车质感会比九零 m 还要好一些，它的骑行感受会更加稳重。还有一个就是需求车的空间大，踏板位置够宽， 做旧长比较长，那么可以选择 f 三零 c 是首选。说的是充电方面的问题，如果在家里充电方便，那么就选择 f 三零 c， 不方便的话，选择 f 九零 m 会更加适合 m 电池没电之后还可以跑三公里。
06:11查看AI文稿AI文稿周三那个， welcome， 大家好，我是渣渣辉，很多小伙伴问的这台 f 三零 c 的各种问题，其实整体的方案都是我个人对车的一个理解和个人定位需求和设定的， 不一定适合每一个人，所以我把大体的清单放在了视频的最后，这期视频有点长，也谢谢各位看官老爷的支持。为什么我会说这个可能是我最后一台电机呢？原因无非就是我太喜欢这台车的设定了，因为它可以是踏板垫，有更平衡的前后被重敌，更低的重心，代表着有更好的操控性。 当然他也存在一些不利的因素，例如上了更大的电池之后，底盘离地间隙不够，容易拖电池仓，所以才会有后面的升级。我对车的定位需求主要是舒适边运动的，不用跑太快，但需要具备玩乐性和操控，同时具备一定的储存能力，可以跑个小短途，有点小小万斤油的感觉。 所以首先从电池方面选择，我选择了单电踏板电，双电太大，双电太重了，越重操纵感越差。综合之下，我选择二十二串即时安时的锂电池， 没有做的很大，甚至原装电池的支架也能正常安装，确保了电池跟车架的贴合程度。续航有一百二到一百五左右，平时出去可以带个大炮，如果跑的更远一点，那我就骑个油膜， 前一发就动全身。因为选择了踏板垫，七十安时的踏板垫在二十六 kg 左右，加上了前面一套的升级车模，人的一百七十二开档的三星柱等。为了有更好的骑行质感， 所以我选择了比博士的二十六 pro 三十一星铅减震优点太多了，本来的设定就是给一两百匹，一三百一三百匹这种重量比较大的车型使用的， 加上预产可调，所以 gs 六 pro 有更好的车身性，而且真双调的前检自带辐射码，颜值也是 ok 的，是一个性能和细节都做的不错的一个前检，不过用这个前检还是要结合整车的质量去进行选定的，如果车重不够的话，用这个就会觉得很硬，骑行质感也会大打折扣的。 全轮毂用的是魔法师的二点幺五 j 的锻造轮毂，由于开挡不够，加上我预计上的是大辐射，如果用二点五 j 的轮毂不好居中， 如果硬伤二点五 g 的话，对法兰要进行切割，从而也有一定程度上影响了法兰的刚性，所以从一开始的定位就是用了二点幺五的。而轮胎方面选择了马吉斯 s 九八 plus， 原因是我实在太喜欢 s 九八 plus 给我的反馈的一个骑行质感一百的宽度，它是二点幺五 g 的轮毂了， 一一零上的话会有点偏鼓，九零的扁平值使得压弯的时候轮胎和地面的接触面积更大，全都用配方，使机升温更快，抓地力更好，所以用过之后实在太喜欢了，所以毫不犹豫就毫不犹豫就选择了 s 九八配， 当然缺点也是有的，纹路不多，所以雨水天气的抓地力没有干净好。全热熔轮胎耐磨性比较差，所以这个选择也是我个人喜好而已。 前卡钳我选择了明哲经济版大辐射，原因是在经济版大辐射有钛合金的散热环， 避免的活塞和刹车片的直接接触，刹车片的温度过高，从而导致的活塞膨胀卡死造成的不回弹抱死的情况。我喜欢他的设计理念，加上本来刹车性能也是 ok 够用的。 上奔选择了明哲 m m 六 s 也是个人喜好的，手感比较突出的就是双条的牛角形成，还有轻重的手感可挑。 而刹车盘和油管则选择了越主马比较好的风系列和风系列的浮动盘和浪系列的钢喉，更高的叠盘精度，更好的油管压力，综合整套下来是个人比较满意的刹车性能，个人觉得刹车盘油管对整套刹车系统来说给的反馈更重要。 而后面的动力系统则选择了御马的三百 t t s， 原因也是个人喜好。呃，觉得控温更好，综合性能较好。 呃，平插使用的是雷石的三八零平插，可能选择 p o s 的新款平插会更好，因为 p o s 是多项可调减震 可以调前调后，也是属于一个比较弯精油的一个产品。当时选择蕾丝的一个原因是一个是外观，另外一个是精度方面还是做的不错的。 呃呃，最后由于由于 p o s 没有二十轴的反转片，所以就选择了蕾丝，不过整体还是很不错的。后减震用的是比博士的 i s 三 max 版， 原因整车质量比较重， s 三 max 版原来的设定也是给运动踏板使用的，定档比较高，而且加上了预载阻力的可调，预载可以方便快捷的调整，加上外形也好看。 s 三 max 版只有一个三三五的一个尺寸，所以在配合三百 t 屏刹的时候我增加了增高码，从而达到了前后高度平衡，后减震的角度也是我自己比较满意的一个角度。后轮胎刹车同样使用 了马杰斯 s 九八 p 幺二零八零幺二，还有明哲的竞技版后航线，瑞祖马的风系列和浪系列。 尾箱我选用了 l s a g v 的快拆型，四十三升的，这是我一直在用的一个品牌，不喜欢它的质感，也是个人喜好。整体下来，目前整车的离地底部的离地约为二十二的二十二厘米， 通过性是比较好的，但坐高就去到了八十五线，相对来说是比较偏高的， 对于身高一百七十八的我来说还是可以接受的，我个人的一个习惯也是骑高一点的车，另一方面，前后的配重比粗略计算下，目前整车的车重在一百二十五到一百三十 kg 左右，接近了一台二五零 cc 摩托车的车重了，所以高速稳定性也 ok 的。带箱子的配置前后配重比是四十一比五十九，不带箱子的配重比是四十四比五十六，还是比较均衡的，当然可以做的更好的一个配重比，不过已经满足了我个人需求了 啊。最后也是谢谢各位支持，有什么我们可以是继续进行互相讨论和学习的。
2917渣渣輝。
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00:34查看AI文稿AI文稿分享一下啊，给大家分享一个好玩的东西啊， f 三零 c l 电池脚底下的这一款，新款刚出来啊，电手控已经装好了，然后 ip 的风扇也装好了， 然后呢？给大家看个好玩的东西。什么东西？ a b s 啊？抓那个 a b s 零级创新的，正常可以使用，等全部装好十次。
341极电科技企业店
02:10查看AI文稿AI文稿九号定制款，一款卖到长期公布上后的一个车型，也就是 f 三零七的升级款，就是这台， 让我带你们了解一下这款车的一个特点，第一亮点就是他是个电子款，可以全国随便一个地方都可以上到电动自行车的牌。然后呢包括九号 一系列基本上的功能都会有，包括 nfc 解锁，蓝牙解锁，龙头锁，座椅感应基本上的功能都有，而且设计也比较人性，这两个孔呢就是为设置脚踏而生的。 然后现在这一款呢是这里是可以放脚踏的最大一个亮点，足够的大，比如刷到储物空间，我们来看一下，这个是幺零零 p 的一个电池箱，放上去一个状态，这么大的一个箱子，放上去 前后左右这个储物箱都还有一点空间，是可以升级的，而且他的脚踏板还有一个电池箱，就问你服不服，这个可以放六十伏或者七十二伏的铅酸电池，如果是想升级续航装锂电池的话， 大家看一下这是七十二伏七十五安，那个电池箱放上去是正好的，脚踏平平稳稳的， 这个可以升级到八十安左右，锂电池如果放两组基本上一百多安，续航基本上是无忧的一个状态。对标的一个车型呢，就是像小牛的 mqil 或者 f 四零 零 t， 雅迪的一幺零，这几款都是一个价格，包括性能上一个最高的车型，如果大家有这个预算，买这个也是一个不错的选择，那么它的驾驶的速度呢？落地 啊不会低于四十五公里每小时，驾驶体验也是非常的舒适，总之来说这是一台值得购买的，性价比高的，就让九号的店制做的越来越好。 ok， 感谢大家关注。
03:06查看AI文稿AI文稿如果你有一台大标的八六六需要远解，但是又不想借机器出去，那怎么办？ 正好本地有一台机器需要原机，好再发走。然后呢，借这个机会做一次远程的操作，一个流程给大家看一看， 走，直接上干货，没远点前有这行字证明你的车机是没有声音的，我们要把它给干掉。远程破解你需要什么设备？就是我手上拿的这个叫做网卡，网卡的 usb 口插在你车上的 usb 座上面，去 另外一头网线口插到你电脑的网线口上面去，剩下的东西全部交给我，十来分钟就能搞定。 破解的文 已经写进去了，然后呢，我们现在重启一下这个组件保护就干掉了， 你看那个行组建保护仪激活没有了，机器的破解已经搞定。然后呢，功率监听器还没有，现在用的这个是他原车的那个激活 id， 你看 这些导航，蓝牙，百度的 carlife carpay 都有，就是没有功率监听器的那个 g 五 id。 如果你的车原车就是八六六，但是没有功率监听器，也可以叫我远程来帮你把这个功率监听器给搞出来，而且是一车一码的那种，你看现在我们的集结就是一车一码，我们来找到这个 输入激活 id 的地方，然后呢，把算好的这个激活 id 直接应用，你看应用成功了，然后呢？还没，我们还需要做一个，做一个功能启用，看到吧， 你点你看，你看，这里成功激活， ok， 我们过去屏幕这里看，看到吧，原来这个六零 b 零零是最后的，现在多了一行，看到没？ 重启一下这个功率鉴定器他就有了，看到没？多出了一行。运动 这个东西用处大不大我不知道，但是逼格可以提升。你完美的破解好了，也不存在说什么卡顿，也更不存在说什么 bug， 完美的不得了。蓝牙， carpay， car life， 该有的全部都有，没有一个漏的 ok， 主机完美无损的破解好了，把格局打开。关注我的粉丝叫我远程破解机器的，直接送一套王卡，大众集团旗下所有品牌的 mid 破解关注我不迷路。
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05:27查看AI文稿AI文稿不容易跑续航回来了，给你们看一下我的手啊哈哈哈哈哈。 大家好，这里是支线锂电，我是小杨 f 三零 c 的续航测试终于来了，出发之前还是说一下我们的续航条件，这次我们的负重依旧是一百二十公斤左右， 我们现在来看一下这辆车目前的里程数，目前的里程数是两点一公里，也就是我们跑完以后的数据减去两点一公里，就是我们这次的完整续航。出发喽， 我们在这里躲雨呢，没有下雨啦，我们继续出发啦， 我与第二弹肉眼可见的反 好了，我们又出发啦， 呼叫躲雨第三弹，你们知道我现在什么心情吗？短短二十九公里，我们中间一共停了三次，真的是不容易， 看一下这个后面吧，真叫一个惨不忍睹。我们续航出发的时候是没有下雨的，出厂门大概跑了十多公里路吧，然后就开始下雨了。九号的胎你也知道？ 嗯，有点怕雨，下雨下雨他就打滑，所以我们也就只能够回来了。我们今天总共一共是跑了五十公里路，剩下的我们明天再跑。 不过我吐槽一句啊，难怪剪辑小姐姐人送外号成敬腾的名不虚传，只要出门必下雨。今天天气依旧不是特别好，有一点点小雨，不过我们今天一定要把这个续航去给跑完啊！又出发喽又出发喽， 又下雨了，在这个棚子里面躲雨等雨第四次，好吧，出城就下雨， 哈哈哈。凌晨二百五， 什么路啊，我日啊， 在这个村部弄点热水喝，太冷了。 关爱只长了眼。我们现在就已经到了火场了，这个天气大家也看得到， ok， 我们现在得赶紧走了，免得等会又下雨了， 老板来买王八啦，不容易跑续航回来了，给你们看一下我的手啊， 哈哈哈哈哈，这个雨已经越下越大了，所以我们今天就没有办法继续跑续航了。我们今天是跑了一百一十四公里，昨天跑了五十公里，也就是目前总共跑了一百六十四公里，剩下的呢？我们明 今天把它给跑完，因为最近确实是阴雨连绵，我们也没有办法，还请大家理解一下。好吧，今天是第三天，怼着现在不下雨的空挡，赶紧去把剩下的续航给跑完，我们再看一下总共跑完能够跑多少。 ok， 我们现在出发 这个车的电池马上就没有电了，目前已经跑了一百八十六点九公里了，我们出发的时候车辆自带的里程是两公里，也就是目前已经跑了一百八十 四点九公里。 ok， 看我们现在能不能够回去了， 来常州去玩吧！ 目前最高速度已经只有十三码了，所以这个车的电池好还在下降，还在下降，估计已经叫没有电了，兄弟们，这十十一，十十一， ok， 基本没电了。好吧， 这是满把的速度了啊，续航跑完了太阳也就出来了。嗯， ok， 我们来看一下整体的续航结果是多少啊？目前仪表盘显示是一百九十四公里，扣掉我们出发之前的两公里，也就是说我们整个电池的续航是一百九十二公里，不知道 这个结果你们满不满意。拍到了一只小蜗牛。
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15:22查看AI文稿AI文稿九号 mix， 然后分流线安装，我们接上一条视频，我们操作一下。 呃，上一期这个锂电池已经装上了，然后一直没时间拆这个分流线这一块，我们把这个几个螺丝先拆一下，把这个分流线给加上去。 这个电池我们上一期已经装过，已经拍过一期视频安装视频，然后我们这一期主要讲这个分流线怎么怎么去接。这三条线是我们每个电池送的都有啊， 每个电池送的都有，我们操作一下看怎么安装。坐桶的话，坐桶四个螺丝我们之前拆过，直接 螺丝一拆就可以起作。嗯，把这个重力感应拔掉。 安装这个分流线之前，我们先把这个空开给它关掉啊，空开先关掉，断掉电源。 嗯，这有三条线啊，一一条是负极，我们这个同比现在都是做好的，然后两条正极，我们先操作啊，把这个盖子扣开。 这像这种接法我们上一期也说过啊，他是针对原厂的控制器啊，就是控制器功率比较小的这种原厂控制器吧，也就是说他 去用原厂的线路过原厂的空开都没有问题，接这个控制器，那么我们加这个分流线什么时候有必要加呢？就是比如说你要换啊，大功率控制器，比如像 呃凌波的一二幺零啊，一二六零啊，什么远区的二六零、三六零啊，拉两千瓦电机，拉三千瓦电机。这这个时候呢？你这个原厂的线路， 这个线他是比较细的啊，原厂的这个线比较细，我们要给他走加粗线，这个时候才会才能造成这个，才能让这个电源线的复杂会更更，功率会更大一点， 不至于会出现一些起热啊，线烧化短路啊，自燃啊这种现象啊。我们一步一步 操作这个电，这个电池的这个口有四个啊，我们先先接负极，先把负极给他接上去，很简单，一步一步来，我们操作一下， 卸这个螺丝的时候，这两个正正负极离的比较近啊，不要把这个这两个连到一起，连到一起会打火啊，我们手要拿好，不要慌，也不要抖啊，碰到一起就会打打火，短路。 嗯，线从里面穿过来，我们先把它上上。好啊啊，摁好扶正啊，千万不要让他歪到那个正极那边，碰到一起就会打火了，慢一点， 线压紧。对， ok。 这根腹肌怎么装的？直接上到控制器的腹肌。我这个控制器没有换啊，我没有去改控制器，我就是给大家 讲一下这个接线的逻辑啊。接线的逻辑，如果说你要换大功率控制器，那就加双线啊，这个负极从电池的负极上接接，接好以后把位置给他布好啊，然后直接上控制器的负极。嗯，对， 这个是原厂控，我们只是作为演示用啊，你要用改装控制器的话就按照我的方法接就可以， 看细节啊，接的时候不要不要这样，这样翘的太高了，我们背靠背，让他先穿这一个原厂的这个线啊， 然后再把这个这个线穿过来，背靠背，哎，平的，然后顶到这个控制器上， 然后 拧紧。对，再拧紧，然后这个 正极。正极怎么接呢？正极我先把这个螺丝松掉，先给他拧上吧，先不操作，他 先把它拧上，看最后一步再装啊。嗯，正极的话我们这边是有两根啊，有两根，这一根从控制电池的正极穿过去以后先上空开啊，我们一步一步操作，一步一步的讲， 嗯，还是那样老老样子啊。 这个螺丝稳一点，不要和这个腹肌碰到一起，就两个螺丝上的时候我们就注意点就行啊，手不要抖，也不用怕 拧紧。对，这个盖子可以给他扣上去，拧紧以后就可以扣上去， 然后这个正极上完以后从里面穿过来，摆好，一一会我们给他摆正位置看。好啊，他这个线要上空开， 那这个时候上空开的时候会发现他有两个口，哪边是进口，哪边是出口，我们要分得清啊。首先看一下我们电池原厂的这个正极的颜色，他这个什么样？他这个橘黄色， 橘黄色的话他到这边是个橘黄色，到这边是个红色，为什么会这样？他两个颜色不一样呢？代表着这个橘黄色是进口。我们电池的电从下来，从下面上来以后从这个空开进来， 进来以后经过空开，然后从这边出来，出来以后呢，他这个红线会进入大线，然后从大线里面分出来另一根红线，然后接到控制器这边， 也就意味着这个橘黄色或黄色他是进线，这个是出线啊。我们电池首先电要从这边进过来，你要接到这边肯定不行，等于说这个空开又不起作用了。为什么 没有？我们要过空开双重保护啊？保护板里面有保。呃，电池里面有保护板，他能起到各种的一个过冲、过放、短路都都有这种保护功能啊。但是有的客户说，那我不不加这个空开，他不是也能用吗？能用，但是加加上会更好一点啊，更安全。 有的那种大功率控制器我见过好多，像一些咱不说品牌啊，有控制器出现问题的，导致控制器内部正负极短路。如果说你没有这个空开电池，他造成那种持续性的短路的话，保护板虽电池里面虽然说有保护板 啊，他会起到短路保护，但那种持续的这种长时间短路的话，保管会损坏啊，他会损坏，你虽然说电池不会着不会崩啊，不会爆炸， 但他肯定会会会坏保护板，保护板如果说一旦坏了以后，那会造成不必要的返场返修。所以说我们多加一个空开，他要真真的是遇见那种控制器坏了， 控制器内部的一个短路现象，他这个保护空开会跳闸，对吧？跳闸以后保护板最起码他能保得住电池，不用来回拆来拆去的返修啊，减少一些不必要的售后。那这个空开我们还是有必要接的啊。 对，他要过过公开走这个走 这个进口啊，一定要分清进口，进口出口不是标记在这个空胎上面，不是标记在空胎上面，而是取决于这根线，取决于从电池原厂的这个位置出来的一个线 绕绕上来以后到这，这是一个进线。那我们这个电池分流线的进线也也算是进线啊，给他绑到一起啊，接到这个口。好，我们先接啊。 嗯，位置好先穿进去。 嗯，进口啊，这是进口电池两根线从底下上来接到这个口啊，这个口就叫进口，然后从过进口过来电正极到这边出口出来以后经过空开的一个 啊，这就是进口啊。进口以后这个这个黄色的其实就是就是进口啊，进电口，进电口，电通过这个空开以后从这边出来，然后到控制器到车上的原厂大线，这就是过空开了啊，我们从这个 出口这个线也给他先松掉啊，把这根短线他一头有铜边一头没有啊，这没有的就是上铜开用的啊。把这个线皮剥掉一点， 不用太长，一公分左右就行。 嗯，把前期把这个螺丝往下多松一点，要不然口打不开，塞的时候有的时候没有塞进去，好 好螺丝锁紧，那这个时候直接上控制器的正极啊。 嗯，看一下这个，这个，这个有个小细节啊，这个穿这个垫片的时候是贝壳 被穿了啊，他刚好能卡下去，不会导致这个不平。有的客户可能就不顾虑这些，直接就这样上，这样上的话你螺丝一压，他这个翘很高，翘很高就感觉，对吧， 就看着也不好看。后期的话扣这个盖子也不好扣，背靠背，哎，他底下是平的，他会省掉一些不必要的。这个 线的翘起来各方面盖盖扣，盖子不好扣啊，都一些，都有一些小细节在里面。 好，那这个分流线装完了，嗯，这个盖子还可以给他扣上去， 嗯，盖子扣上去，这个线没有说因为线的凸起导导致这个盖子不好扣。接这个分流线主要是意味着增加这个原厂正负极的一个负载啊。原厂正负极是哪两根？是这个橘黄色和绿色，这就是原厂的正负极，他的线径是四平方的， 四平方的线的话，一般正常过个四三的电流是没问题，这个控制器原厂控制器的线流是三十五万，什么意思呢？也就是说这个控制器最大的放电峰值也就三十五万，搭配原厂四平方的这个电源线，那肯定是够用，对吧？ 但是，但是如果说我们去改一些什么功率稍微大一点的控制器母线电流线流在八十安的这种，那原厂的这个视频安装线肯定是不够用，我们配的有这种分流线的安装方式，就这样接，我 今天就拿这个原厂的控制器给咱们演示一下接线的方式啊，很简单很简单啊，接好以后呢，把这个线给他规整一下啊， 别一会上坐桶的时候压到他。昨天的上一期视频我没有讲到这一块，我今天拆坐桶的时候发现这个线就在这里放的，到时候坐桶上螺丝的时候其实会压到这两根线，我们看的仔仔细一点，把这个线给他放到一个 压不到的位置，有扎带的话给他一捆，哎，捆好就行了，别让他压到，特别是这个位置啊，我们给他顶到里面去啊，或者怎么样扎带一扎捆一下，哎，这就可以了。 好，我们这个分流线都接好了，现在我们开机，开机给他试一下，试一下以后 我们看一下电源，嗯，好，开始 行，没啥问题，我们给大家演上一期有客户说充电怎么充，我们给大家演示一下啊，我们送的充电器里面配的有一款，配的有一款，这个充电转接头还是插到原厂这个位置啊，怎么操作呢？我们看一下。 嗯，我们送的充电器是品质头啊，是个品质头。那我们直接插到品质头上啊，平时就这样插，插完以后呢？这个直接插到充电器啊，插到原厂上面，插到原厂上面以后，这边直接就可以给他通电 啊，充电器正在工作啊，那个这个时候啊，充电器正在工作，我们看一下这个 仪表啊，上面是有充电的一个显示，然后我们看一下后台， 嗯，手机也是正在显示充电。好吧，很简单啊，就是我们送这都送的充电转接头、分流线我们都有送。好这些我们就讲到这里，等一下我们去拍那个 bus。
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05:36查看AI文稿AI文稿我现在想到了 iphone 十五 pro max 的到店取货，我从这里过去导航显示应该是三十三公里，那么呢，我要我骑的是九号的三零 c， 现在电已经充满了，刚好我们来测试一下这个九号的续航情况如何，来回的话应该就将近七十公里，那么我这里的表显续航，它显示的也是七十公里， 看一看续航到底是不是。当然为了以防万一，我到了那边以后肯定还会充一下电，但是会记录一下充电的百分比以及整个的耗电消耗情况。话不多说，我们现在就出发 一点八公里，市场掉了剩六十年。 那应该有， 那么我现在已经到了万象城这边附近了，给车找了个地方充电，因为担心过我回去的时候可能电有点紧张， 我们来看一下现在的续航情况，现在已经连接上车了，可以看得到还剩下百分之四十三的电，跑了三十八点九公里，一加一下可以看到续航跟刚开始出来的这个七十公里 是非常一致的，所以他这个预估还是相当的准，平均速度是三十公里，中间走了一些快速路，现在连上了以后电视在充电，现在就去万象城去取机了。 看得到我的整个行的里程总共是三十八点九公里，用了一小时二十分钟极速，平均速度以及路线真的特别特别远， 自己用，请问您在摄像吗？不能摄像吧？对，这个 pro max 蓝色五幺二是这边是一直都有现货的， 我本来是在官网定了原色的，但这个发货时间太久了，今天刷就刷到，就先来买了呗，颜色不好， 反正还可以退。那话不多说，现在就先开箱， 我们来看一下这个十五 pro max， 我觉得这个蓝色。蓝色怎么说吧，还行，比十二的那个内裤蓝要高级很多，但是这个蓝色我还是觉得我可能更喜欢浅色系的。 iphone 现在已经从万象城取完寄回来，现在回到了充电的地方， 准备走充了五十八分钟可以看一下电量七十续航，现在显示还有五十二公里，以这个续航回去应该是不用 什么控制速度啥的，一路买速回去就好了。现在就出发，天已经黑下来了。 右转进入未路 灯泡曲线看一下。灯泡曲线是这样的，这一段用了非常多的电。好了，那么现在已经跑完了，回去再看一下详细的总结吧。
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