隧道掌子面的正确位置图解
凌空面平整规则的一种控制爆破技术，最大限度减轻爆破对围岩的震动和破坏，尽可能保持围岩原有的完整性和稳定性，有效控制隧道超欠挖 工艺流程。施工准备，孔眼放样、钻孔、聚能管罩、药卷制作及装药、起爆网路、超欠挖检查及处理、爆破效果分析及钻爆参数调整。孔眼放样。 钻孔前由测量人员放样开挖轮廓线，按照已审核的炮眼布设图，用红油漆标出炮孔位置。 一般情况下，周边眼沿设计轮廓线按间距六十到八十厘米环向布设，周边孔排距五十到六十厘米，二圈眼孔距一百到一百三十厘米，排距八十到一百厘米。 钻孔作业人员根据方案进行钻孔作业。钻孔采用中风压钻机 f 四十到 f 四十二毫米或凿岩台车施工。周边眼严格控制外插角两度到三度， 辅助眼钻孔时，风枪、钻杆与隧道轴线保持平行，并确保钻孔精度。 根据开挖面实际情况修正钻孔深度，使各类孔眼的爆破孔底基本落在同一断面上。稻草眼钻孔时通过外部参照物控制打孔角度。 钻孔过程中应确保开挖台车位于隧道中线，使隧道断面沿开挖台车中线对称。聚能管照药卷制作及装药。 装药前用高压风枪对炮孔进行清理，采用防静电 pvc 管或木棍装药，周边沿采用百三十二毫米聚能管罩药卷，其他炮孔均采用百三十二毫米乳化炸药。藕合装药。 周边沿采用间隔布偶和装药，可根据实际维严情况适当调整周边眼的装药形式及装药量，其余炮孔采用连续偶和装药结构。起爆网络 爆破采用毫秒延时数码雷管控制，最后引爆周边沿爆破后必须经过不低于三十分钟通风排烟，爆破员方可进入掌子面检查并及时处理盲炮、残余炸药或雷管等 超欠挖。检查及处理出渣排泄后，采用自动断面扫描仪或全站仪获取隧道轮廓的三维坐标。
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05:52查看AI文稿AI文稿铁路和公路的快速发展，隧道施工技术取得了长足的进步。五星隧道长期致力于隧道全工序机械化施工装备的研发制造， 陆续推出的成套智能装备已在高速铁路、公路等一千五百多座隧道施工中得到广泛使用。 隧道全工具机械化施工过程 一、钻爆孔施工噪音台车就位后，操作人员操作遥控器 设备根据长子面部孔情况进行钻孔，操作人员实时近距离观察钻孔情况，调整推进梁姿态，有效控制超欠挖。 二、装药爆破隧道多功能拱架安装车就位，作业人员自行操作工作平台灵活移动， 快速完成掌子面钻爆孔装药。爆破后，借助挖机装载机渣土车完成出渣。 三、拱架安装施工车载时，拱架安装车就位，操作人员将拱架单元放置地面，分段拼接， 操作手控制两只机械臂抓取抬升拱架，在空中完成两段拱架对接，同时完成相邻梁平拱架间的拉筋固定和钢筋网铺设。 四、锚杆支护数字锚杆台车就位，操作手操作遥控器控制臂架进行单环锚杆孔作业。钻孔位置记忆功能实现锚杆安装一键定位。 云监控平台实时记录施工数据，方便对锚杆施工进行监管。五、混凝土喷浆施工混凝土喷浆车就位，操作手通过遥控器控制机械手作业， 将预拌好的混凝土喷射至设计厚度。 六、仰拱施工自行液压站桥就位液压站桥上方通行工程车辆下方依次进行仰拱钢筋安装、悬浮模板安装、仰拱混凝土浇注、仰拱填充等工序， 液压栈桥可自动行走和纵向横移，保障掌子面施工和仰拱施工同步进行。 七、防水板铺设及钢筋安装防水板钢筋作业台车就位，操作人员将成卷防水板安装于伸缩臂连接杆， 通过遥控器控制伸缩臂带动防水板沿隧道轮廓周向旋转，防水板边铺设边焊接，保证防水板铺设质量。 八、趁机施工自动胶柱趁机台车就位。通过混凝土罐车及托泵工料、混凝土布料系统将混凝土输送至各个胶柱窗口， 施工时按照从左到右、从下往上的顺序实现侧模、分层、逐窗。胶柱 侧模施工完成后，切换至拱顶窗口进行浇注。分层橱窗浇注技术彻底解决混凝土浇注过程中的离析和人字坡冷缝现象，提高混凝土内在浇注质量。 搭载五星秤器云监控系统对施工进行监控及预警， 业主、监理指挥部、项目部均可一键查询施工情况，实现二乘施工，过程可示化、可追溯。 九、二乘养护养护台车就位开启养护功能， 设备智能检测混凝土温度、环境温湿度，自动调节养护水温，按设定时间及频次进行养护，养护数据自动记录传输至五星 e 管家生成施工日记， 也可开启除尘功能，用于洞内除尘作业。十、水沟电缆槽施工水沟电缆槽模架台车就位。操作人员操作台车的液压系统完成模板的立膜， 通过罐车配合溜槽完成混凝土的浇注。 五星隧道隧道全工序机械化施工装备的广泛应用，减少了隧道作业人数，降低了劳动强度和对操作人员技能的依赖，大大提高了施工效率，保证了施工质量， 不断提高机械化施工水平，让隧道施工变得更安全、更经济、更高效。
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04:02查看AI文稿AI文稿考一建二建的各位同学，隧道工程当中浅埋暗挖法是重要的案例的考点，今天我们通过模型的方式来去演示浅埋暗挖法整个施工的流程，在前方这个位置需要提前进行预支护预加固方式的施作， 来保证开挖的时候呢，土体的这个稳定。现在呢沿着隧道的长字面斜向上以一定的外插角所打入的这个我们称之为小导管。在了小导管预支护预加固的保护之下，我通过台阶的方式进行隧道的开挖， 先是开挖上台阶，再是开挖下台阶，这个施工完成以后，就可以进行初期支护的施工作业了。 初期事故当中会有钢拱架，现在我们所看的这个呢，它就是架设好的钢拱架，钢拱架的外面还有钢筋网片，后续进行喷射混凝土的施工作业。 如果对于隧道当中维严呢比较差的，我可以初喷混凝土，架立钢拱架， 安装钢筋网片以后再覆盆混凝土形成初期之。在这个位置我们可以看到沿着隧道的镜像打入的铆杆， 这个地方是铆杆下方这个位置呢会有电板，这个呢就是中空注浆型的铆杆。我们再来看左边这个图，这个呢是隔山拱架， 通过钢筋焊接加固而成的隔山拱架，这个铆杆他是沿着隧道的镜像，也就是半径方向， 如果你把这些发散型的锚杆呢都往前延伸，他就会到达隧道的中心点的位置。而刚才所讲的小导管是沿着隧道的前进方向，你一定外插角所打入的，它是沿着纵向来辐射的，所以在横向断面图上，你只能看到钢管的一个端部的断面， 但是对于锚杆来讲，你可以看到它整个长度。拱部的初期支护完成以后，就可以开挖仰拱位置 施作仰拱位置的出奇之户，这些是仰拱的出奇之户，现在所看到这一部分呢是仰拱的二次真气， 而这上边这一部分是回填的素混凝土，也就是仰拱回填中心水沟就是在仰拱的这个位置。接着再往下出奇之户完成了，通过监测发现沉降趋于稳定，我就可以进行隧道防水层的施作。 防水层包括缓冲层以及塑料防水板。白色的塑料防水板，现在我们所看到黑色表示的这个就是缓冲层，缓冲层是怎么固定在比较粗糙这个出击之后，面上通过暗钉圈还有这个射钉， 红色这个呢代表的就是暗钉圈，这个呢是射钉，铺完缓冲层以后，铺塑料防水板，它就不能再用射钉来进行固定，射钉把它扎破了 就起不到防水作用了。那塑料防水板是如何进行铺贴的呢？在已经完成的缓冲层上有很多的暗丁圈，塑料防水板它也是个塑料的， 我就用压焊机把暗钉圈与塑料防水板融融连接在一起，就好像一个烙铁一样把它粘在一起，这是塑料防水板固定的方式。防水层施做完毕以后，绑扎巩布的二次衬漆的钢筋网片，把模板台车推进去，进行隧道里边二次衬漆的浇注作业。 二次成型的胶柱是左右两侧同时对称进行，由下往上不能够出现水平和倾斜的接缝。在模板台车上面所看到的黄色部分，这是为了胶柱混凝土所预留的槽口的位置， 便于胶柱，便于正道。这个图形是隧道的横向断面图，如果考案例，百分之九十五的几率就考这横向断面图。在这里边的 a、 b、 c、 d、 e、 f 各个部件的名称我们在精讲课呢，已经讲的非常的清楚了，这个就是浅埋阿尔法整体的一个施工的步骤，这个视频我们就到这，下个视频再见。
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00:56查看AI文稿AI文稿枣子面开挖过程如果想把核心土降低的话，以视频中的方法从外向内推， 不要直接往下扒，这样会导致合金图开放。最主要的就是这个合金图的边，因为你直接扒的话会整个一块全部下来。今天宿舍太吵了，所以 发视频有点晚。
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2330和成都在一起
00:39查看AI文稿AI文稿隧道施工中有两条必须重点盯紧的安全控制线，现场管理一般都会给出明确的上限值，在常规的新奥法施工条件下，一拱和二寸不得长期滞后于掌子面。实际项目中常见的控制标准是， 一仰拱距离掌子面三级为圆，一般不超过九十米，四级为圆，不超过五十米，五级及以上得控制在四十米以内。二、 二次趁机距离掌子面三级围岩通常控制在一百二十米以内，四级围岩在九十米以内，五级及以上约七十米左右。当然了，具体的数值还需要结合设计要求、监控测量的结果和地质条件动态调整。真正出事故的隧道从来都不是不知道这两点，而是知道了却没有执行。
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02:18查看AI文稿AI文稿掌子面突然坍塌那一刻，什么都来不及干了。二十年间里，超前小导管注浆这个环节，三个坑踩一个就是大事故。第一个坑，导管打完不住浆，施工队把导管打进去，以为打完就算完事，注浆这步直接省掉， 或者浆液只打了一半。压力表数字好看，实际根本没注满。这个坑的危害有三个，第一，导管只是骨架，没有浆液固结，对维严加固等于零。第二，长子面前方土体松散，开挖时随时可能垮。第三，一旦坍塌，不只是反攻，可能是人员伤亡。监 理怎么查？要求施工队提供注浆记录表，注浆量和注浆压力必须有记录，发现记录缺失或压力数据异常，当场停工补注浆。 第二个坑，注浆压力不达标，规范要求注浆压力零点五到一点零兆帕，但有些工地随手打打就收工，实际压力只有零点二兆帕，浆液根本没渗进裂缝里。 这个坑的危害有三个，第一，注浆量不够，危言过节，半径达不到要求。第二，掌子面前方仍有大范围松散区，甲骨形同虚设。第三，压力记录造假，一旦查出来，监理和施工方都拖不了责任。监理怎么查？ 在注浆过程中，全程旁站，亲眼看着压力表记录峰值，不在场，不签注浆验收单，这是铁规矩。第三个坑，江液水灰比不达标标准水灰比零点五到零点八，但工地图省事，水加多了，江液吸的像清水一样， 西江打进去，固结强度根本不够。这个坑的危害有三个，第一，浆液强度低，维严加固效果大打折扣。第二，水泥用量缩水成本是省了，但质量隐患全留给结构。第三，这属于材料配比造假，质量事故责任直接追到施工单位负责人。监理怎么查？ 开工前要求施工队出示浆液配合比试验报告，现场拌浆时旁站验证发现异常立即取样送检。三个坑不住浆，压力低，水灰比不达标，超前小导管是长子面开挖前最后一道防线，这道防线有问题，长子面就是在堵命。 把这条收藏起来，下次验收前对照检查。我是肉末茄子，专注隧道监理二十年，关注我，少踩坑。
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02:02查看AI文稿AI文稿没想到挖隧道突遇大量涌水从掌子面不断往外冒，平均每天涌水量高达一点二万方，导致施工全面瘫痪。这是滇中引水工程楚雄断隧道挖掘时出现的惊险一幕。团队按照既定路线向前掘，进了八十米的手还都一切正常。 但当继续挖掘了十米厚，掌子面却突然涌出大量的水。而且因为出口隧道是反坡段，掌子面的位置要低于水平面，很快掌子面的水深就达到了一米，并且还沿着隧道断面向外淹没了数百 米。施工方为了最大程度保证工人能够安全施工，在隧道掌子面上打入了很多超前泄水口， 还在现场布置了十一台抽水泵，二十四小时不停往外抽水。可即便如此，水势仍然没有削减。 无奈，项目部迅速联系设计院和隧道领域专家。专家赶到现场勘查后发现，他们遇到的是滇中红层软岩，这种岩层遇水后会软化，稳定性极差，很容易变形坍塌。但此时当务之急还是要控制住不断喷出的水流。为此，团队专门调配了一种新型的硅酸盐水泥浆， 这种新型水泥在短时间之内就会迅速凝结成絮告状，将水泥浆堵在碎洞、漏水点的地方，就可以有效控制水流。同时，为了支护起松软易坍塌的滇中软岩， 团队还在沿壁内打入了数百根十二米长的玻璃纤维毛杆。这种毛杆要比普通的沙浆毛杆抗拉强度更高，可以有效的控制施工面因受力过大而向外挤压。等控制住水流之后，再用超声探测仪探测前方地质情况。这种仪器可以通过接收超声波的横波反馈， 一次判断岩层前方一百米距离的地质情况。探测发现，这种涌水严重的滇中红岩地层还有七十米左右，只要如法炮制，突破了这七十米的距离之后情况就会好转。 最终，经过数百名工人夜以继日的不停奋战，柳家孙隧道终于在二零二四年十一月二十五日顺利贯通，为我国今后挖掘复杂涌水隧道积累了宝贵经验。
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