龙鹰一号对比高通8155
现在很多车企啊，宣传车机就告诉你屏幕多少英寸，哎，他绝口不提芯片用的啥，就好像卖手机，只说屏幕大对不对，不说处理器是啥， 买回来发现卡成老年机啊。吉利博越 l 呢，全系用的是七纳米的龙一一号芯片， ai 算力差不多是两颗八幺五五吧，配一个十六 g 的 运行内存，加上一百二十八 g 的 存储， 好开导航啊，听音乐啊，副驾看视频啊，三开都不卡，而且呢，还支持全域的 f o t a， 后续功能升级是不用跑这个四 s 店的，连车机底盘动力逻辑都能更新。中高配呢，带了二十五点六英寸的 ar h u d 啊， 把车速、导航、驾驶辅助信息直接投在了前挡风玻璃上，跑高速呢，不用低头看屏幕，安全很多。还有试音区的语音识别对不对，后排的人说话呢，也能精准的识别， 不会出现你在主驾所打开天窗，结果呢，副驾这边啊，空调给你关了，这种尴尬的这情况。所以记住啊，车机流不流畅呢，芯片的算力才是核心，屏幕再大呀，你卡成了 ppt 是 不是啥用都没有？
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06:30查看AI文稿AI文稿领克未来的车机规划到底是怎么样的？未来的更新内容又有哪些？哈喽大家好，这里是熊猫啊，今天呢，我在成都和领克各个车型的一些车友以及理事会的一些成员，然后呢也和吉利研究院包括车型组的老师进行了一些比较深度的交流，我们也将很多车友所关心的问题进行了 比较尖锐的提问啊，同时也得到一些回应，来给各位车友们汇报一下。首先呢是关于这个 flymi auto 未来的一个更新的内容，其实呢大家也可以看到新闻就是一卡通 等于说是整合了整个领克车机的基本上所有的业务了，就是把弗莱米原本可能在美足的那一块的业务也拿到了伊卡通自己的手底下， 当然他说的是年内会出三点零，但是在今天的讨论会上我们没有讨论到弗莱米三点零，而计划呢是在七月份弗莱米 auto 会更新二点三版本，然后这个的话应该是针对于新款的一些车友，那这个弗莱米 auto 二点三的话， h 五版本会上一个地图，地图就是车位到车位的一个全场景，领航辅助 挪威功能啊。其次的话就是在上面模式方面会进行一些升级，云助手的话会进行一定的优化，而在第四季度就会更新更新的一个 flagmi auto， 但依然是二开头的一个大版本号，所以它依然没有到三。这一次更新的话，就主要会上大家一直在期待的 pro 加的方面会上这个 g a s d 四，也就是说即刻最新的八 x 是达到了一个同一个级别，也就是 g a s d 四点零，但是这个的辅助驾驶能力到底是达到什么水平，还是取决于你本身的一个智能辅助驾驶芯片，但是这个的话，说实话基本上就和我们呃老款也就是双龙一号车型的那个安拖拉 a 一 千 pro 平台的那一套就没有什么关系了， 或者说双龙一号就算是老款，就算加了智驾包的，其实也就属于是一个 h e， 也就只支持一个高速的 o a， 所以呢，这个 g s d 四点零基本上就是对于 嗯，有这个英伟达 orange y 或者是索尔 u， 然后捷克那边可能还会有双 orange x 的 这些车型的进行匹配了啊。其次的话，就这个超级 eva 一 点零它也会在第四季度上线，整个这个的话就是整个语音助手全部都叫 eva， 甚至是超级 eva， 大家就可以把它理解为一个是偏向于 agent 的 语音助手了，它可能会在决策上会相比于之前的语音助手更加的聪明。而 而不管是软件上的超级 eva 还是实体 eva 机器人，官方呢都表示不仅限于枭龙八二九五车型，也就是说龙一号芯片的车机，不管是软件的超级 eva 还是实体 eva 机器人也有在规划当中，但是具体怎么实现以及什么时候能够上机还没有给我们一个准确的回复。 如果呢是按照新款的系统更新规划，那就是在今年的第四季度，超级 eva 四点零就可以上车，那同时呢也受限于芯片的算力，可能最终特别是软件的超级 eva 机器人能够实现的 agent 能力， 具体的话还得看到时候能够支持到什么程度了，但是实体 eva 机器人其实作为一个精品车品外观键他们肯定是希望能够 向尽可能的多的车型全量铺开卖，多一些这些车载配件来赚钱的，就是不知道他们到时候通过什么接口来进行数据传输和供电啊。其次的话第三点就是新增了一个无界应用，那这个的话其实之前我就看到过，他预告过很多次，但这一次的话我不确定他这个 无界应用是否真正的能够让一些原本车机应用市场没有的软件可以通过啊，转移啊，或者是之类的一些形式，让它可以跑在我们的车机上。那第四点的话就是会增加一些 i o t 的 生态硬件，比如说我们在零七机器上可以看到的这个首次要搭载的实体 ev 机器人，还有一些这个带 n f c 功能的磁吸玩偶 啊，这些都是未来会进行的探索和更新。那熊猫呢？作为二零二四款领克，零七车主当然也给我们老款车主问了一些内容，包括一些粉丝后台给我发的私信，问了我们的一个老款车型，我觉得， 但不用大家多说我都知道，包括我自己也会非常在意的就是四项行车记录仪，那这边的话官方也是明确回应了，就是官方一定已经在做这个四项行车记录，包括 h d 上是否能够显示捕猫画面。但是依然是之前一样存在的一个问题，就是当车企自己本身去做一个软件功能的时候，它可能要经过的不管是自己内部的一些审核的机制，对于资源调用， 对于安全边界的问题，然后再到上升到可能除了测记之外，呃法律法规，然后要工信部备案之类的，这些其实也会存在一些比较复杂的情况，所以他们的整个周期确实会比明年开发慢很多。但是我希望不管怎么说吧，就是既然官方已经承认了，如果他们确实在操心这个事，在弄这个事， 我还是希望能够让各位车友用上这个功能，毕竟 a d b 这个方式还是一个第三方的途径，那那这个牵扯到的不管是质保，还是说车机这个稳定性啊，以及要费不少第三方民间开发者他们的心血甚至是金钱。 我觉得，呃，这个应该是由车企本身来做的事情，既然是在这个车机的生命周期内，以及是在硬件算力可以支持到的一个前提下，希望这个事情主机厂他是可以担负起这个责任的，那至少在现在他给我们了一个答案，就是 ok， 再做这个四项行车记录仪，那可能比较麻烦一点是对于我们这些 零七零八加包的车主啊，他的这个数据，这个里面的一些资源调动的逻辑又存在一定的问题。哎，我也希望就是在整个这个车机的，不管是辅助驾驶啊，还是团队，在进行了相应的整合和优化之后， 一切都变得明朗起来了，可以在不断推出新车型的同时，也不要忘记了这批老车主依然是应该在一个合理的生命维护周期内， 我们进行一些功能性的更新以及对应的优化的。那官方呢？当然也提到了这一点，然后我希望看到的是最后能拿出什么样的成果吧。然后关于这一块的话，我可能会后面做出一些更细致的内容，因为今天这一期我们主要是讲一下大概的一些未来的更新规划，然后后面的话我 如果大家感兴趣，我也会加跟每一个细节可能会更新到哪个小点，以及这个小点它会进行哪些优化，包括烧饼模式啊，包括四项行车记录仪之类的。 ok， 那 除了四项行车记录仪的话，还有一点非常重要的就是无麦 k 歌也确定要上了无麦 k 歌这一点的话，就是网易云音乐也会支持到一个无麦 k 歌，那咱们的就双人一号平台的 零七零八会更新的就是 flagmi auto 二点五版本，那也包括了第三代的领克零三以及领克零六，还有领克 z 二零，其实这个都是同一平台的，也就是一零四芯片，那就是龙音一号芯片的车型会更新的主要内容呢就有新增无麦 k 歌，以及 也会有刚刚提到这个自适应的无麦 k 歌功能。那第三点的话就是会在这个浏览器端支持到一个苹果的 app music， 那 可能有一些用苹果手机的车友，他们会用这个音乐软件，其他的话还有就是壁纸啊，语音助手啊，导航啊， 还车况，车况方面的一些细节优化了，那也欢迎大家在评论区去留言讨论，那马上也就是零七 g t 就 要预售了， 我零七 g t 上其实有很多在车机方面，在硬件方面，你已经可以看见领克有在征求大家的批评和建议，做出了非常多的一些改进，那也希望就是在新款推出的同时，老款的一些车型在维护了整个生命周期内可以保持应有的更新，功能性更新以及 相对的一些优化。 ok， 那 待会我们直播间再来继续聊。这里是熊猫，希望本期内容对你有所帮助，还望点赞评论收藏就再加波关注其他一些更新细节的内容，如果您感兴趣的话，我们后续继续加更，也会为大家持续带来领克零七 g t 明天预售的相关内容，包括直播，那我们等会再见。
1086熊猫长得像钢琴📸
09:19查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，小付老师，今天呢，我们来到了朝阳的吉利四 s 店，给大家来重点体验我身边的这台吉利的第四代博越 l， 那 博越 l 他的车机体验可能是很多消费者非常重要的 啊一个点，因为我们买车，平时在开车的时候，车机的流畅度，车机的功能性是否完善，这一些都是我们非常关注的点，对不对？那好了，现在废话不多说，我们上车开始好好体验一下吧。 现在呢我们坐到了车内啊，然后给大家来体验一下这个吉利博越 l 他的车机系统。首先我们看到这个屏幕尺寸呢是十五点四英寸的， 这个其实大家都比较熟悉了啊，而且在燃油车的这个部分当中，博越 l 给大家搭载的十五点四英寸的这个呃屏幕呢，本身来讲就是一个越级的表现了，再加上它屏幕显示的是二点五 k 的 一个分辨率，大家会看到非常的清晰。 今天我们这个车机体验重点体验什么？一个是流畅度，二一个是功能性。好吧，首先呢，我们先来看一下它的这个流畅度，在流畅度这一块我比较喜欢用这个桌面的 图纸的切换来体验，大家会看到整个的切换啊，非常的流畅，非常的顺畅，这一点我觉得来讲是非常不错的一个表现，对不对？那其次除此之外呢，我们可以点一下它的应用中心，然后呢向下滑动，左右滑动，大家会看到有任何卡顿吗？并没有啊，所以这就是它 车机的流畅度的一个很明显的表现。那么还有一个就是三六零影像，三六零影像我们可以把它切换成三 d， 然后你再滑动的时候，大家会看到这套车机系统，龙鹰一号的这个芯片带给你的流畅度是不是非常的棒， 很好吧，然后前后左右啊，这都有摄像头，这就是三百六十度全景影像的一个优势，对吧？好了，那流畅度我们先简单体验到，这重点就是大家觉得说功能性到底强不强，我们一一来体验。首先呢这个桌面上非常的简洁，有几个功能性的小组件，比如说导航，我们把地图点开 啊，这个是它的导航，反应速度是不是很快，大家看到缩小跟放大啊，中间没有任何的卡顿，很丝滑， 这个是不错的一个表现。那除了之外呢，下面这些就是常用的应用的一个建议，包括无界空间啊，这个需要你去登录账号授权才可以，包括音乐，包括胎压的一个显示，不是胎压的 监测，是胎压的显示啊，大家会看到具体的数值，在这非常的棒。下方的这个工具栏呢是我们比较熟悉的，尤其是像我作为一个 啊老的这个安卓的手机的用户，所以对这个 home 键呢是非常的有印象深刻的感受。这个呢是它的车辆的一个控制，我们从车辆控制开始给大家介绍。首先快捷 flymi sound 是 整个的，现在来讲吉利博越 l 也好，其他的车型也好， 搭载的这个它的一个音响系统啊，非常的棒。后方呢是它的整个，比如说这个非常的方便啊，滑动去调节天窗的关闭，包括遮阳帘 啊，他都是可以手动滑动的啊，这个表现是非常的棒，大家看到整个的体验感很强。另外呢遮阳帘全开全关，我们可以通过这一键来进行设定，比如说遮阳帘全开 啊，大就全部打开了，包括天窗通风啊等等啊，包括天窗全开，他都可以进行操作啊，这个是非常棒的一个表现，我们就给大家体验到这。另外呢就是后备箱点它以后就自动的后备箱开启了，因为它是有电动尾门的啊， 然后呢再点一下它就开启了，我们就先把它放在这啊，然后呢这是灯的全开和全关啊，非常的棒，全开全关， 这样的还有个里程统计，这就先不说了。然后呢车辆控制，这里面就是包括了大家日常用的，像车辆解锁呀，包括进车解锁，就是你带着车钥匙，只要靠近车辆一米的范围内，他就会自动的解锁等等啊， 包括驻车啊，关闭车窗啊等等，全车车门，主驾车门都是可以的，后备箱开启角度可以调成百分之百，百分之九十啊，百分之百会比较好一点，如果个子高一些的对不对？ 好，这是他的一个情况啊。然后再看驾驶这一边，他有四种驾驶模式的选择，一个是经济运动，还有运动的话他会有一个变化，他会有 ai 的 设计啊，他看动画经济模式下，他刚才体现的是绿色运动的时候，他有个音响 啊，然后呢就是速度比较快啊啊，包括这个联动的它的一个啊，前面的液晶仪表都是这样的啊，给大家再做一下设计，大家看舒适性啊，经济性 是吧？一个蓝色啊，运动性啊，这个红色很热血的感觉对不对？好，然后也可以放到智能啊，智能就是它通过 cpu 啊，这个我们说叫 ecu 啊，经过这个电脑的调节，还有陡坡缓降的功能，这个非常有用哈， 尤其是 suv 车型，包括车身稳定， esc 啊，也有车叫 esp， 无所谓啊。然后灯光这部分呢，就是高度的调整啊等等，全部是电动的，包括氛围灯啊，大家应该能看到氛围灯吧 啊，氛围灯的变化非常的快，不像有些车需要你等一下才能进行调节啊，它这个还是蛮快的。然后呢，还可以通过联联动，包括呼吸， 呼吸的话就是一会灭一会亮，一会灭一会亮，就很有感受啊，这个这是情绪价值提供的非常满。 辅助驾驶， l 二级的智能驾驶辅助系统，全速 acc， 大家可以看到全速 acc， 然后呢有详细模式，有极简模式，车道保持，碰撞预警，这都是有的啊，所以这个车的功能性真的是非常的强。好语音控制，这一边呢，这有唤醒啊，他有语音唤醒等等啊，较慢，较快，普通话等等唤醒 啊，还有这个唤醒词的设置，现在呢是这两个都可以啊，一会我再给大家做这个语音唤醒的一个功能的体验。好，现在显示显示这边可以显示地图啊，显示地图呢，你回到桌面以后呢，就是一个你的导航信息在这啊，那如果说我现在不想用这个 地图呢，你就可以切换成壁纸，那就回到我们一开始的样子，对吧，一开始的样子啊，很方便啊，然后声音的控制啊， flyme sound 这个音响还是蛮不错的，还有头枕音响，大家会看到，然后你可以通过它来进行调节，比如说自由全车主驾后排，你就会沉浸式体验啊，那包括这个 全车沉浸式环绕音效啊，这个呢，大家可以把它点开，然后一会我们再做来来一个 体验感受一下，好吧，然后连接呢？ flyme link， 大家比较熟悉的啊，这就是它整个的功能性的一个体验。我觉得首先呢它设计就很好， 旁边紫菜单，然后进来以后就立刻就可以调整，不用紫菜单再去找菜单，那就很麻烦对不对？好，另外呢，下方这一边呢就是空调部分，空调部分包括座椅，座椅的加热啊，座椅的加热这都是有的，座椅加热三档的座椅加热很棒， 这个主驾驶的，我们把它关掉哈，这是切换所有的情况，然后空调啊都是同步的两侧对不对？点，这个就关闭了，所以这个车机系统用起来还是很上手， 非常容易上手。那么接下来我们来体验一下啊，他的语音控制啊。啊，你好，博越，主驾，请说帮我关闭所有的车窗，整车车窗正在关闭，小心别夹到了，你好，博越，哈喽，帮我播放一首周杰伦的歌曲， 需要先同意隐私协议。好，我们同意一下，开机打开音乐键，输入音乐账号，这个需要登录音乐账号就没办法，但是现在到这了就能说明一个问题，它的语音是可以控制你音乐的播放，对不对？好，你好，博越， 怎么了？帮我打开空调，空调调到二十五摄氏度，同步到两侧风挡调到三档，有点没听懂，换个说法好吗？帮我把空调温度调到二十五摄氏度， 主驾空调为你调到二十五度，风量调到三档，空调风速没问题，是吧？非常棒，好，我们就把它退出掉啊，整个的体验就给大家体验这么多啊，所以呢，整个的车机 flymi auto 的 车机龙行一号的芯片，大家觉得怎么样？ 那整个的博越 l 他的车机体验呢？就给大家体验这么多，然后呢，大家从视频当中应该可以看的非常明显，弗莱明奥特车机匹配龙鹰一号的芯片，这个七纳米的芯片，其实他的算力 啊，要比八幺五五芯片要更高一些，大家可以去切身的感受一下啊，他的流畅度，包括它功能性都 设计的非常的好，尤其是给我的感觉就是说它很容易上手啊，而且语音控制呢，也反应的很快，中间没有任何的卡顿，所以你在日常驾驶的时候，如果说不愿意去手动的去控制车窗啊， 空调啊，音乐啊，导航啊等等啊，你都可以通过语音控制来完成，所以这就是它非常智能化的一个表现，对不对？另外 flymi auto 的 这个车机系统，我个人认为这么多的车机当中，我非常认可的一套车机啊， 真的是很棒的不错的体验。那么大家如果对博越 l 有 感觉，想要买它的话，赶紧到店里来好好的体验一下吧。今天的体验到此结束，希望能够帮助到屏幕前的大家，我们下期体验再见！拜拜。
30汽车系小富老师
03:34查看AI文稿AI文稿同样是高通芯片，为什么有的车机操作丝滑媲美旗舰手机？开导航放音乐，再切副驾视频毫无卡顿，有的点一下等半秒，倒车影像延迟黑屏，用两年就卡的像五六年前的老旧安卓机。同款旗舰芯片实际体验能天差地别？不是芯片本身偷工减料， 是车企在三个看不见的地方悄悄降了配，省了成本，最后全让车主买单。高通八幺五五采用七纳米车规制成， cpu 算力超过一百 k d m i p s， 理论性能足以支撑多屏联动和复杂应用，本该是智能座舱流畅的底线， 如今十几万甚至十万级新车都敢把标配八幺五五当成核心宣传点。可车质网数据显示，影音系统故障常年稳居整车投诉总榜前列，卡顿、黑屏、死机、语音无响应是重灾区。其中大量投诉都集中在标称搭载八幺五五芯片的车型上。很多车主疑惑，明明都是同款芯片， 为什么我的车这么难用？第一道分水岭是配套内存与存储的分级阉割，芯片只是核心处理器流畅度的基础，还得看运存和存储组合。优化到位的车型普遍给到十二 g 运行内存加幺二八 g 存储，部分高配甚至拉到十六 g 系统占用后仍有充足余量，多应用后台切换也不会频繁杀后台。而很多主打低价的车型，只在宣传页标了八幺五五芯片落门款实际只配六 g 运存加六十四 g 存储，个别版本甚至只有四 g 运存，本身车机系统就要占走近一半内存，再同时运行导航、音乐、语音助手剩余资源捉襟见肘， 拔动吊针应用加载慢是必然结果。再加上部分车型配备三连屏、高分辨率副架屏，所有画面都靠单颗芯片渲染，屏幕越多、分辨率越高，算力消耗就越大，相当于用同款处理器同时带两块高清屏， 体验自然大打折扣。第二道核心差距是系统优化能力的天壤之别，作伴算力可能被臃肿架构白白消耗。同样基于八幺五五座系统调校成熟的车企大多采用原声安卓深度定制， 后台进程管控严格应用调度逻辑高效能把芯片性能释放到九成以上。不少传统车企的车机底层用 q n x 系统，再通过虚拟机运行安卓应用，屏白多了一层性能损耗，芯片实际可用算力往往只剩六七成。 更关键的是，部分车企系统预装软件繁多，无用，功能庸愚，后台自己进城管不住。长期使用后，缓存和垃圾文件越堆越多，有没有定期清理机制，越用越卡就成了通病。还有的车型上市时系统打磨就不充分，后续几乎不推送， ota 优化 bug 常年不修复，流畅度只会一年比一年差。第三道容易被忽略的差距， 散热设计与温控策略。手机芯片发烫可以降频握持车机常年放在中控台上，夏天暴晒后车内温度能突破六十摄氏度，芯片高温下会触发温度强，强制降频锁性能调校成熟的车型有专门的散热模块和精准温控策略，高温环境下也能稳定释放大部分性能。 减配车型只靠壳体自然散热，没有额外散热设计，夏天暴晒后开机就要卡半天，同时开两个应用就容易触发过热保护， 出现黑屏重启，根本发挥不出八幺五五原本的性能。教大家两个简单方法，买车时避开芯片宣传的陷阱。第一，别只看芯片型号，一定要找配置表里的运行内存和存储规格，低于八 g 加六十四 g 的 八幺五五车型，大概率存在卡顿隐患。第二， 试驾时尽量模拟日常场景，同时打开导航、音乐和语音助手，反复切换应用滑动界面，有没有延迟卡顿一试便知。高温天试驾最能测出真实水平。 日常使用也可以定期清理后台无用应用，关闭不必要的自启动权限，及时更新官方 ota 都能大幅延缓卡顿到来的时间。说到底，八幺五五本身不是智商税，只堆芯片型号不做配套硬件，不肯花成本优化系统的车企才是 消费者。只盯着芯片参数下单，最后到手的往往是阉割版的旗舰体验。花了旗舰芯片的钱，享受到的却是入门级的流畅度。你的车标称用的什么芯片？实际体验流畅吗？评论区留下车型和真实感受，给大家避避坑。
206车·境
04:08查看AI文稿AI文稿荣耀一号芯片的零七零八车主应该都知道我们这个车机的系统，它的底层还是安卓，嗯，但是呢，其实我们也可以在自己的车机上以某种方式来运行一下 windows， ok， 咱们可以看见哎，这就是一个 windows 的 界面，可以非常方便的进行操作，这是我远程用来部署小龙虾的一个服务器啊， 然后我装的是 windows 的 系统，同时也在跑一个 linux 的 五版图，放在一个 wslr 的 容器里面，再跑一些 agent 也不卖关子啊。这其实就是一个远程桌面啊，它是一个软件，但是我觉得是在车机上能够使用的最好的，就是不管是说从这个触屏的交互上，还是说其他方面的体验，我都觉得它算是主流的这种 远程桌面里面非常好用的了，响应速度啊，包括跟触屏的联动我都觉得非常的不错。这个就是一个 uu 远程啊， 当然这个前提就是之前我说的咱们的系统是进了 adb 的， 然后我们可以通过像类似于应用管家这样的工具去实现一些应用的安装，像这样的话，我们就可以随时的去在车机上 去查看自己的服务器啊，你就远程的就养你的小龙虾， openclaw 或者是其他的一些 agent 都没有问题，然后包括临时处理一些工作啊，或者是甚至是玩游戏啊，理论上都是可以的。像这款软件的话，它的这个横屏的适配就是在咱们车机端的横屏适配，我觉得做的还是比较不错的， 该有的功能都是可以实现的，如果我们刚进来的话，它还是会是一个竖屏，但是你只要进入到你的电脑的桌面，就可以是一个横屏的状态，我觉得这个体验还是挺神奇的。其实至于这个什么手柄啊，蓝牙键鼠之类的设备，我还没有去测试过， 但是如果你要需要这种车机的远程桌面的话，我觉得这个还相当不错。然后后面我考虑再搞一个 nas 的 软件放在这边，这个车机的话可玩性就会更高一点。其实我觉得有一个这种自己安装应用的方式还是真的会方便很多啊，之前呢，甚至我还想过就是搞一个那种 方向盘小桌面啊，比如说我有一些临时的工作学习的需求的时候，就放一个小桌面，然后把笔记本电脑放在这这边呢，这个 usb 又可以实现一个 adb 按软件，然后另一边呢又一个 c 口，可以实现给笔记本或者手机充电， 就变成一个移动的办公厅。然后呢，包括在咱们的这个后排有一个 q pad， 那 同理，刚刚那个可以实现远程桌面的，就是在 pad 上也可以实现一个远程桌面，包括你 干一些其他安卓端需要去进行的文档编辑啊，或者是视频的观看都是没有问题的啊，进行一些简单基础的车控啊。其实我这个还有一个很大的用处，就是我因为平时会有一些拍摄的需求，我这边会有一个如影， 就是可以实现一个无线图传或者是提词器，哎，这个平板就可以作为一个监视器的作用，或者是提词器的作用也蛮不错的，随时就可以把它取下来取走，放到车上就可以插上去充电，而且呢这个 co pad 可以 看见它和咱们的车机是互联的，它 自动就是会默认连接咱们的车联网的，也就是说你不需要去考虑这个平板的网络问题。你看我打开这个应用商店，它也是 flyme 的 系统啊，就是和美足的手机是一样的。然后车机的话是 flyme auto 的 系统，可以看见它自然是连着网络的所有的应用都可以刷的出来。 但是我也发现了一个问题啊，理论上这个 flyme 的 系统就是内置的系统，它是在这个安卓的互传联盟里的，但是这个 copy 我 不知道为什么它阉割掉了这个互传的功能，就导致比如说你想在手机端分享一些软件，或者是呃图片啊，文本资料到这个平板上的时候，它就没有办法很方便的通过手机直接这个互传。 我就搞了一个第三方的软件啊，这个也推荐给大家，就可以比较方便的进行一些互传。然后如果大家感兴趣的话，后面我再多做一期内容，来专门介绍一些可以在这个上面比较方便使用的一些软件 和一些新的玩法。 ok， 那 刚也是演示了一些像在我的领克灵机上，我稍微实现一些境界一些的玩法吧，也希望可以帮助到哎有这种需求的车友，当然我也希望就是其实以后的车技可以更多的开放一些生态吧，就是让车友可以自行的安装一些自己的确需要的软件在自己的车技上， 毕竟我们自己花钱买的车，对吧？车在我们自己手上，我觉得我安装什么软件的话，只要我能够承担对应的风险，我就应该有自己选择的权利，更何况这些软件其实也并不会有什么危害，对吧？ ok， 那 这里是本期节目的全部内容，如果喜欢本期内容，海王点赞、评论、收藏，最重要的是加波关注，那我们下次再见。
113熊猫长得像钢琴📸
00:59查看AI文稿AI文稿事情是这样的，有一天我在群里发表了这些言论，科普了银河 tv 的 芯片，然后就出现了这么一种声音，我在为龙音一号洗脱，可是事实真的如此吗？让我们再回顾一下我的言论， 我没有评价龙音的好与坏，在这里我也没有提到这个价位，用这个芯片就很好了，我成了全网首个喜龙音的 up 主。对不起，我错了， 但是我还敢洗。现在机器用的是龙一 h 型四纳米芯片，和之前的轻纳米有所不同，首发搭载在奔驰 smart 上，而后又出现在 t t 身上，这叫一零六座舱，不是之前的一零四座舱。 understand， 就 好比枭龙八八八拉垮，你不能说枭龙八骏山也拉垮，一零四拉垮你不能说一零六也拉垮吧？士别三日当刮目相看，但是一切还得等真实体验了才知道，万一被大家猜中了呢？ 视频的结尾我介绍一下我是什么人，一个连样品效果差我都不会去带货说假话的人，我为什么要因为一个芯片毁掉我的信用呢？
89kuku
04:46查看AI文稿AI文稿三年前买车时，车企把高通八幺五五芯片吹成车规级算力天花板，你花几十万买下它，可到了今天，这块曾经的神芯在最新的 ai 大 模型面前，算力低的连跑个语音助手都卡顿。三大件电池、电机、底盘明明还能开十年，但因为车机芯片每年翻倍地卷算力， 你的爱车硬生生在短短三年里被淘汰成了电子垃圾。用造手机的快消逻辑去造动辄几十万的汽车， 到底是一场技术的飞跃，还是一场专属于新能源车主的消费陷阱？如果芯片算力真的断层了，老车主到底有没有救？ 今天我就带你拆解这场座舱芯片军备竞赛背后的残忍真相。第一步，咱们得先讲明白，为什么车企要像手机厂商一样疯狂卷座舱芯片。三年前，高通八千一百五十五刚出来的时候，算力确实傲视群雄，当时车机系统主要也就是导航、听歌看个三百六十度倒车影像八千一百五十五， 处理起来游刃有余。但车企为了打造差异化卖点，把手机行业那一套更新迭代的逻辑搬进了汽车里。今天搞车机多屏联动，明天搞车载游戏大厅，到了这两年，更是把几十亿参数的 ai 大 模型硬生生塞进车机里。 这些新功能对算力的吞是是几何级增长的？这就导致了一个极度尴尬的局面，虽然你的车身结构、底盘悬挂和电池电机保养的再好，依然能平平稳稳开上十年八年， 但车里那块决定了日常使用体验的智能座舱，却在软件算法的疯狂挤压下迅速老化打滑，变成了名副其实的移动电子垃圾。 第二步，这种硬件跟不上软件的矛盾，底层原因在于汽车与手机完全不同的生命周期管理，手机的使用寿命通常也就两三年，大家习惯了三年一换手机芯片按照这个节奏更新迭代顺理成章。可汽车是动辄十几万甚至几十万的大件资产， 绝大多数普通家庭买一辆车都要开上七八年甚至更久。汽车硬件的物理寿命是按照十五年几十万公里去设计的，而车机芯片的软硬件生态，却是在按手机的快速消费品 逻辑在疯跑。当车企为了宣传最新的智能化卖点，不断给车机推送体积越来越大、功能越来越多的新系统时，老芯片的算力被迅速榨干。这时候你点一下屏幕要卡顿半天，说一句语音指令反应慢的像龟速， 甚至偶尔还会出现掉帧、黑屏、锁死的情况，给车主带来了极强的被遗弃感和心理落差。第三步，这时候可能有人会问，既然芯片算力不够用，那车企像电脑换显卡一样，给我们老车主换一块最新的芯片不就解决了吗？这在技术和商业逻辑上远没有大家想的那么简单。 汽车不是 diy 组装电脑、车规及芯片的替换，一块全新的高算力芯片，它的接口定义、 空号发热、散热管道设计，甚至和全车几十个控制器之间的通信协议，都和三年前的老芯片截然不同。如果车企要给老车主升级芯片，就必须重新设计整个座舱域控制器的主板，甚至要重新做极其昂贵的车规级安全认证和耐久测试， 这一整套软硬件研发和生产成本分摊下来，单辆车的升级费用可能高达上万元。第四步，高昂的升级成本直接导致绝大多数车企在硬件可升级这件事情上态度极其暧昧，甚至干脆冷眼旁观。 除了极少数高端品牌为了维护品牌溢价和用户口碑自掏腰包或者以成本价推出过付费更换主板的硬件升级服务外，大部分车企再把新车卖出去之后，对老车主的智能化需求基本上就是能拖就拖。 对于车企来说，造一辆新车卖出去能赚几万块，而给老车主开发升级方案不仅赚不到钱，还要投入大量的研发精力去伺候几年前的老车型。 在极度内卷的新车市场上，车企更倾向于把所有的算力研发资源投入到能吸引新买家的最新车上，而老车主只能默默忍受车机一年比一年卡顿的残酷现实。 第五步，既然靠车企花大价钱换芯片这条路走不通，那老车主们的卡顿车机到底还有没有救？答案其实藏在算力玻璃的新思路里，既然车载芯片算力跑不动了，那就把算力从车机端转移出去。 比如现在越来越多的车企和科技巨头开始推行的首车互联方案，就是把手机作为强大的 算力，远超几年前的车机芯片，通过高代宽的无线协议，把手机里强大的 ai 算力和最新软件渲染出的画面 无缝投射到车机大屏上，车机只充当一个单纯的显示器和交互终端，这样既不用花大价钱去拆解底盘换主板，又能借助手机的硬件叠带，让老车机的流畅度瞬间回血，重新获得丝滑的操作体验。汽车归根结底是一个承载生命的交通工具， 三大件的可靠、底盘的扎实和整车的安全，永远是决定一辆车核心价值的坚固基石。面对日新月异的芯片迭代，保持一颗平常心，用好手车互联和云端算力，你的爱车依然能在接下来的岁月里平稳流畅的陪伴你驶向远方。
447梵逸车探记
00:53查看AI文稿AI文稿来，朋友们啊，前两天发了一个关于领克车型所有的龙一号的芯片，他要更新，然后前一段时间是领克零三在更新，这个我之前和大伙说过了，现在是轮到领克零六了， 对，是领克零六在更新了，无论你是单龙用还是双龙用啊，因为车型就这么几款，我和大伙说一下，首先是领克零六，领克零三，然后是领克 z 二零，还有零七零八，老款的啊，就双龙用的零七零八。 自从我发了啊之前那个视频就是关于我们这个更新的视频，很多人问我啊，我们什么时候更新？首先领克零三已经更新，应应该是已经推送完毕了，如果你是领克零三没有收到，你可以 问一下四 s 店，或者说你们去四 s 店啊，手动去线下更新，如果你是其他车型，那你就等等，那这一次现在是轮到了领克零六，就是你领克零六六现在已经在陆续推送二点五版本的这一个系统了。最后领克零六的车主有没有收到二点五版本的更新，打在评论区。
02:28查看AI文稿AI文稿来了，朋友们，关于我们领克龙鹰一号啊，无论你是老零七零八双龙鹰，还是这一个零零一 p 第三代的领克零三，还是我现在坐在的这个 v 二零车里的单龙鹰 啊，你们的二点五版本福利瞄头马上就要来了，接下来我给大家伙看一下照片，然后说一下要更新哪些内容，当然每个车型版本啊，它还是有细微的差距的，大伙就把这个视频，把这个照片当一个参考就可以了。首先就是 壁纸，对这个领克不知道为什么每次更新非常喜欢搞壁纸，这一次就是把你的宠物动态壁纸有深色模式了 啊，有音效了。然后就是语音助手的话，会相对于我们之前的系统会更好用，比如说这一个识别速度啊，包括这个没有网络的情况下也是可以执行的。然后云助手 乍一看朋友们更新了四项，实际上啊，除了第一项有点硬，我觉得没啥作用啊外一个就是地图导航，这一个对于大家伙来说是关键的，为什么？因为他多了应援守护啊，第一个这一个写的高德车友安全守护，说白了他就是应援守护，这个对于我们行车来说是一个安全的保障。 然后包括还有些什么红绿灯信息显示升级啊，新增了快速导航模式，优化了输入搜，当然这个输入搜是真的难用啊现在， 因为我我经常的顺路嗦，我在玩米字啊，有可能需要添加地点。然后再一个就是应用娱乐，这一个大家伙，其实 很多人很多人关注，就是那个无麦 k 歌，这次给你了，然后无麦 k 歌支持这一个自适应网，然后，然后多了这个浏览器的 apple music， 并不是一个应用软件，而是在浏览器网页中 iphone music， 但是相对来说可能也是会比较方便啊，如果你不想去连接这个手机互联啊，这个的话，其实还是相对说方便一点啊，好歹对吧，给大家伙一个多了一个方案的，这个确实还是要夸一下。然后最后就是车控车摄，反正 说了不少，写了不少上面啊，首先就是任务栏新增了后备箱内外循环啊，风量调节，方向盘加热，然后三 d 车模新增了中控锁啊，包括控制中心也新增了中控锁 自动大灯，懂啊，包括这个状态栏的音量调节也优化了， ok， 朋友们，以上就是关于龙游一号二点五版本更新的一些内容啊，这是来自数字化理事会，当然我没去啊，这照片也是网上的，但是这个是肯定真的啊，我，我是去不了的，我这我这个嘴巴拉巴拉 人家就不乐意了，哈哈哈。那最后大伙觉得以上的更新怎么样啊，哪些不实用或者是大伙期待啥没给啊，可以打在评论区留下你的车型。
437鸡哥说车（小綦qi同学）
02:05131老唐说车
00:57查看AI文稿AI文稿第五代帝豪搭载的这颗龙腾一号芯片是一款非常有竞争力的国产车规及座舱芯片。大家好，我是吉利工程师孟姗姗，它采用了先进的七纳米制成工艺，并符合严苛的 aec 杠 q 一 百车规级标准，在保证运行安全稳定的同时，提供了 出色的能效比。在性能参数上，其 cpu 算力达到了一百 k t m i p s npu 算力高达了八 t o p s， 同时配合十六 g 运行内存和一百二十八 g 的 u f s 存储空间，都为车机系统带来了非常迅速的响应速度和强大的 ai 处理能力。 另外，九百 g f l o p s 的 gpu 算力让他能够轻松支持二 k、 四 k 高清视频播放和多屏互动，确保了更清晰流畅的视觉感官体验。这样高规格的硬件平台也为后续的软件迭代和功能开发提供了很好的基础。
112国民帝豪-全球智造工厂
00:29查看AI文稿AI文稿大家都知道现在领克零八搭载的是双龙一一号的芯片，相当于两颗高通骁龙八幺五的车机芯片，那么它搭载的领克 flaby auto 的平台 到底有多快呢？接下来给大家演示一下。哈尼克，你说打开音乐，打开天窗、打开空调，收到，明白， ok 了，音乐达人，就是我看这个时候我们可以看到音乐已经开启，空调已经开启，天窗已经开启。
02:25查看AI文稿AI文稿原本以为小米汽车能自验电机已经是天下无敌，万万没有想到的是，其实早在二零二一年，吉利旗下的新型科技就自研出了中国第一颗七纳米制成车规级芯片，命名农阴一号，并且在二零二二年的时候实现了量产。 去年九月上市的领克零八搭载的就是这颗芯片。截止到去年十二月底，龙一一号的实际装车量已经达到了二十万片， 不仅吉利系的品牌车型有在用，其他友商的车型也都有在用。如果非要去较真自烟电机和自烟芯片到底哪个更难？那么无疑华为是最具有发言权的，从二零一九年，华为就被美国商务部列入黑名单， 多人制裁啊，使其手机业务呈现断崖式的下跌。从二零二零年的五千万台出货，跌到二零二一年的一千万台出货，让华为的 手机啊，直接跌出了前五名，卡华为脖子的正是因为缺薪问题， oppo 招揽了三千名行业顶尖的工程师，三年烧光了五百亿，最后却宣布自淹芯片失败，竹篮打水一场空，华为如此行业大牛，有自淹电机，有鸿蒙座舱，可是小小的一块车危机芯片， 还是不得不低头想高通采购。所以，龙吟一号的横空出世，不仅意味着极力在芯片技术领域的进一步突破，也打破了国外对中国芯片的封锁， 是一个企业的殊荣，也是整个行业的骄傲。龙吟一号芯片和高通八幺五一样，都是七纳米的制成，他的综合算力是八幺五五的两倍，最高可以支持八块屏幕的同时联动，这点很多博主啊，在领克零八以及吉利其他车型上都有深度体验过，整体的反馈会比过去 的车机系统提升的态度。另外，知名测评软件安兔兔搞了个车机流畅度实测，领克零六的跑分超过了五十万，超过海外一线品牌同级芯片的百分之二十。 相信随着吉利不断的迭代和革新，未来的中国芯片只会是越来越强。李舒服曾在一次采访中表示，汽车要想达到真正的智能化要求，是要根据车辆的特点和智能化需求去专门的设计芯片，而不是去买一个标准的通用化芯片。 吉利刚好既具备造车底蕴，又拥有造型的能力，不仅有魅族去开发专用的车机系统和智驾系统，还有天地一体化的卫星集群，这家车企的技术护城河确实深不见底。
870鹏行天Car
01:45查看AI文稿AI文稿刚搞完手机芯片，国内首颗七纳米自研车硅级智能座舱芯片，说来就来就是这么猛，领克零八大家都看了吧，但领克零八搭载的智能座舱芯片龙鹰一号大家知道吗？据悉，领克零八所搭载的两颗龙鹰一号芯片集成于安托拉一千 pro 计算平台， npu 算力达到了十六 top。 同时， 这也是国内首颗七纳米自研车硅级智能座舱芯片，可支持多达十一路相机输入和七块高清显示屏输出。龙鹰一号由吉利控股集团旗下的新型科技公司研发，采用七纳米制成工艺，拥有八十八颗一晶体管， 配备了八核 cpu 和十四核 gpu， 中大核是 call text 七六，集成了可编程的 npu 内核 i n t 八算力可达八 tox。 性能方面，龙鹰一号更是做到了比肩高通八幺五五。龙鹰一号是国内首款全球第二款开始出货的七纳米车硅级芯片，也是 自高通八幺五五之后，全球第一款能够支持苍薄一体的芯片。除了常规的娱乐、导航等功能，它还能实现 apa 辅助泊车、三百六十度环视影像、前视实时目标检测和车道线检测等辅助驾驶功能，以及毫米波雷达测距、臂掌、激光雷达成像等功能。此外， 龙鹰一号还通过了 aecq 幺零零和 iso 二六二六二车规认证。据了解，汽车芯片包括主控芯片、 存储芯片、功率芯片、传感器芯片四大类，在电动化、智能化驱动下，单车搭载的芯片数量 可达一千至三千颗。预计到二零三零年，中国汽车产业芯片需求量将超过每年一千一颗，而目前车规及芯片国产化率仍未超过百分之十，低的不足百分之一。汽车芯片国产化亚带加速。因此， 隆英一号的诞生也是国内汽车芯片行业的一次重大突破。不得不说，吉利汽车这波真的很争气。
274最热科技
04:38查看AI文稿AI文稿为什么车企都喜欢用高通骁龙八幺五芯片？ ok， 最近几期呢，我们将来聊一下智能座舱芯片的一些话题啊，从高通骁龙的八幺五到美达最新推出的索尔的这个系统的芯片 啊，今天呢，我们这个话题先来讲一下高通骁龙八幺五五这个芯片，为什么大家特别喜欢用？为什么大家看到的它是最多的？首先我们要知道，除了高通以外，连发科、三星、英特尔 啊，德州仪器、恩智普、华为都有手机芯片。为什么大家觉得好像高通八幺五芯片宣传最多呢？那是因为八幺五确实是最好的，比现在联发科推出的 mt 八六六六这些顺利要高出一倍左右吧。当然还有三星的奥特 v 九好像也很强，但是装车呢，是首先给的奥迪，但是 也要在几年之后了。现在其他车企推出的这些车载芯片呢，大多数顺利和高通的八二零 a 接近啊，比如说是刚才提到的联发科的 mt 八六六六就是这样。所以当骁龙八幺五五开始出货以后啊，基本上高通就和其他的 啊车机芯片至少有三年以上的这个代差。在手机时代里，其实可以理解为乐事 max pro 和小米九时代的差别， 就是八二零到八五五的这个差别。所以呢，对于汽车这么一个大件来说啊，就算八幺五芯片可能 卖一千块，两千块一片非常贵啊，当然这个价格我是乱说的，我是按照未来他们给的说以整套系统一万元的这个价格来估算的啊，我们缩回来就是放到汽车上，它其实差价并没有那么大，因为给用户带来的体验和宣传效应 实在太大了，用别的芯片就不用宣传了对吧，所以大家都愿意用八幺五。至于为什么车机芯片的玩家感觉很少，其实并不是的，就像我刚才说的，除了苹果没有车位级的芯片以外呢， 别家都有，只是大家都很低调。比如连发哥呢，也做了很多车规机的芯片，用在了诸如行车记录仪啊这些上面啊，一些摄像头的芯片啊，连发哥也做。而高通呢，是最早把手机 soc 芯片全力做车规机，希望做做长芯片的 啊。八二零 a 呢，是一个试水，拿下了很多的客户，然后就是八幺五五，然后爆发了啊，基本上是代际的超越，而要等到明年年底的八二九五上了，估计高通就会有垄断的地位了。车规级的要求呢，我们就不再追溯了，这不是简单把手机芯片搞到汽车上这么简单，所以才 会有明显的代际差距。当然了，如果华为不是因为受到了制裁，其实也应该是车轨级芯片的大玩家，比如在受到制裁之后呢，还搞出了二十八纳米的麒麟九九零 a 芯片啊，现在车技鸿蒙 os 上呢， 他的体验也是非常好的。实际上啊，高通骁龙八幺五能够一家独大的一个原因啊，主要是大量的新车系统，还是以安卓系统为底层架构，所以大家选择高通就比较简单了，相当于把手机安卓上的生态移植到汽车上边，不管是开发人员 还是维护人员，都要比选择别家的产品呢更加的简单方便。比如福特选择用安卓底层来打造智能座舱，他就没办法去选择三星或者 intermd。 其实选择什么样的座商芯片，也决定了一个品牌的智能座 软件的底层架构是什么，他的生态是什么？大众那边一直跟不上，就是因为大众是自己另开一只，用的不是传统的安卓的这个啊系统。 最后我想说一下啊，其实手机芯片在 iphone 四啊，这次发布会上我们就已经看到他遇到了瓶颈， a 十五和 h 六的进步呢，没有想象那么大，意味着手机的 soc 啊，已经来到了瓶颈。接下来对于芯片玩家来说啊， 更多的精力放到汽车上才是高利润的市场，因为即便是高通骁龙的八幺五，其实那也是二零一八年的水平，到了后年的八二九五，才能达到去年的八八八芯片的水平。 货商芯片的进步空间和迭代空间实在太大了，而且随随便便一个芯片卖到千元级别，比手机的利润丰厚多了是吧？还有 有一个就是智能错误舱，或许可以有很多块芯片的融合，比如像理想啊这些，每次都用两个，这些都让车机芯片有很大的发展空间啊。正因为有这么大的发展空间，所以有一个具有王者地位的 这个企业就盯上他了，那就是英伟达，他推出了一款全新的新片，那么他将会颠覆整个市场，那么具体怎么样，我们下期再聊。
418杰克驾势说
03:29查看AI文稿AI文稿国产车估计芯片啊又传来好消息，龙鹰一号成功实现商用！两年前啊，我在一条视频里呢，给大家介绍过我国的一家公司啊，发布了一款七纳米座舱芯片， 他就是来自辛勤科技的龙营一号，也是中国首科七纳米车库级芯片。辛勤科技啊成立于二零一八年，是吉利控股集团子公司一卡通科技与众多知名投资机构与二零一八年联合成立的，专注于实现高性能车库级芯片和模组的研发、制造和销售。 龙一号啊采用七榻米工艺，拥有八十七层电路和八十八亿晶体管，芯片面积仅有八十三平方毫米，拥有八核心 cpu 和十四核心 cpu， 集成了按摩科技自研的可编程的 npu 周易 inter， 八算力可达八 tops。 同时呢，拥有强大的 vpo ispdpudsp 集群，以及高带宽低颜值 lpddr 五内存通道。性能方面，啊，龙营一号的安兔兔跑分达到了三十四万七千六百一十五分，比高通骁龙六九零高一些，比骁龙八幺五五稍逊。 但这个跑分啊不能代表所有性能，从设计、工艺等各方面来看，啊龙行一号都处于国际先进的水平。 二零二三年年初，啊新型科技宣布龙心一号实现量产计划的年产能呢，是一百万片精元。 那么好消息啊，终于来了，近日，首款搭载龙行一号的车型领克零八正式上市，并且啊，这款车搭载了两颗龙行一号，所以各项处理能力处于行业的领先水平，可以充分满足座舱的各种智能需求。从龙行一号发 到现在啊，已经快两年时间了，而这段时间啊，中国的新能源汽车迎来了飞速的进步，中国厂商在国内外的市场份额不断扩大，这里面啊，蕴含着巨大的发展机会。 新能源汽车呢，因其智能化已经从传统的交通工具逐步演变成一个智能化中心，例如往往会集成休闲娱乐等各种功能。 所以呢，对芯片算力的要求也越来越高。最近几年啊，美国不断打压我国的半导体行业，动不动啊，就限制先进芯片的供应，保不齐那天啊，这种封锁也会来到新能源汽车领域，如果无法获得核心的车库级芯片，那么对于中国新能源汽车行业来说呀，是无法想象的， 所以这个领域的突破啊，势在必行。其实除了新型科技华为，我国还有很多的汽车芯片企业，例如地平线、新驰科技、结发科技等等。 或者说呀，我国在这一领域有多重保险。只不过呢，以前受限于代工渠道，想要先进制成工艺啊，只能选择台机电。而随着麒麟九二千 s 的问世啊，我国的半导体产业链确实已经取得了实质性突破， 未来不仅是汽车芯片，包括各类的 cpu， gpu 都可以选择先进的国产代工，也就不用再担心来自美国的压力了，可以放下包袱，更好的专注于芯片的设计和研发，不断提高产品性能与沟通等全球顶尖的芯片企业好好的较量一番。 目前啊，我国的电池、电机、电控、原材料、零部件等新的汽车产业链啊，非常完善，已经非常的成熟， 如果能够在车柜及芯片方面保持一定的发展速度，争取进入世界先进行列，那么中国新能源汽车的发展将会获得持续的助力，未来啊，争取到更多的全球市场份额也将不再是奢望。
1131万大叔
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