华为智界s7和问界m5对比

当智界 s 七一出生，就继承哥哥姐姐们的逆天智能驾驶功能，当你开车走神的时候，能不能救命？刹车避让右后电动车及时向右避让左侧快速超车。距离过近的车辆 非必要不减速，除非概率高了。减速刹车，刚想加速继续走，又来了，还得刹车！ 转弯过程中突然回了一点方向，避让后方电动车变道。变道过程中变道取消，避让第三车道，同时变道的车辆主动减速控制车速。为了避让左后方快速接近的卡车，创造绕行时机， 主动向右偏移，避让左后快速超车的卡车。路口内通过无车道线区域向右转 向避让侧面抢到车辆并返回路口右转。减速避让右后电瓶车感觉都可以，省的回头看后视镜了，差不多都过去了，再起步！

同样是增城动力，深 s 七和 n g m 该怎么选？选车请看价选，欢迎收看本期价选两款车，首先尺寸都非常相似，前者四七五零幺九三零幺六二毫米，轴距二九零零毫米，后者四七七零幺九三零幺六二五毫米，轴距二八八零毫米， 长度和轴距各差了两公分啊！深 s 七尺寸要略短，但是轴距反而还略长，但是两款车的宽度和高度都一毛一样，所以两款车都不是典型的 suv 造型，而是轿跑低趴，风格都比较鲜明。 先说我关深 s 七更加运动，线条更加的锋利，风格更加的时尚，但是钣金看起来没有 n g m 看起来那么厚重。 n g m 的线条比较简约大气，但以今天的眼光来看，显得有些过于的中规中矩，就没啥细节上的亮点。你像深 s 七的车头，他有六 百九十六颗灯珠所组成的雾灯区，可以做丰富的灯语表达，这个就是时代变化带来的后发设计优势。再说静态乘坐感受空间和乘坐上深 s 七是完胜的。首先，深 s 七前排有两个零功率座椅，可以一键放倒。其次， s 七的前后排座椅都比问 gm 要更宽大更柔软， 而当前排零重力座椅放倒以后，座椅的支撑面的长度可以超过八十公分，即使以我幺七八身高的大长腿也能轻松的放下。还有一个更关键的是， 后排乘坐深蓝七也要更好，至少三十七公分的腿部中箱空间，以我的身材来测的话，它的座椅高度也有三十六公分以上，人可以坐的比较的舒服。 而温杰 m 的后排腿部空间稍窄，大约只有三十三公分，更关键是他的后排座椅高度偏低，只有三十公分出头，有一些做小马扎的感觉。第三是座舱体验方面，温杰 m 是华为鸿蒙座舱，跟手机生态的深度融合是业内独一份的，但是缺了副驾娱乐屏是个遗憾。此外，座舱用量虽然保持了高品质，但以今天的眼光来看，整体设计风格上还是显得有些过于的中庸，成熟保守，科技味略显不足 更多。我想会吸引中年人啊，成熟群体的目光对年轻人的信率今天来看可能是略显不足了。 深蓝 s 七的座舱设计风格要更加的简约时尚，科技感更强，取消了液晶仪表，但是全系换成了成本高三倍的 hud， 这个肯定会饱免不一，但是就行车安全来说，肯定是个更好的选择。 另外，他在副驾化妆镜的位置放了一块十二点三寸的娱乐屏，这个是在其他电动车上看不到的一个创新设计，这个设计就是让你在行车或者停车休息的时候可以躺着看实测之后啊，实际的效果还不错，而且他不影响驾驶安全，可以给一个好评。所以我觉得对九零后、零零后的年轻人 来说呢， s 七的这套座舱吸引力会更强一些。底盘方面，问杰 m 胜出，前双叉臂加后锻炼杆全部为铝合金锻造，而且他的底盘的整体做工要更好，悬架的强度也更强。 s 七是前迈步逊，后旋为铝合金的 hb， 整体做工不如问 gm 做的那么工整，实际开下来两个车对地面小颠簸、小坑洼的抹平能力都不错，在压过颠簸路面时，后旋的震动都能把尖锐嘈杂的部分基本上隔离掉，取而代之是一声声的梦想。以较为克制的车身晃动， 但还是能感受到 win g m 的底盘要更整，调教风格要更加的硬朗一些，而深蓝 s 七的悬架要更加的柔软舒适一些。 两台车在城市铺装路面开起来的底盘感受其实相差不大，你要清晰的感受两者的差别，你就必须要开到那种非铺装路面上颠簸比较大的路面上才能感受到差别。在动力方面，温捷 m 的增生后驱板最大 输出二百七十二匹马力，大于十来 s 七的增长后驱版本到二百三十八匹，在十几加速中间，问接 m 五的提速感也要更加的灵力鲜明一些。不过两台车都非常注重动力调教的舒适性和平衡性，因此在加速减速的过程中，突感和拖动感都控制的非常不错，开起来动力的收放控制都比较的平滑自如。 在操控部分，两台车的驾驶中心都非常低，因此 suv 过弯时因为重心较高带来的强侧倾，两台车都控制的挺好。但是问 gm 的转向阻尼设置的更高，低速下的转向容于也更小，加上动力和底盘的调教都要相对更激进一些，所以整体开起来 他会更加的有驾驶乐趣。深 s 七虽然外观很运动，但实际的动态风格是以舒适为主，运动为辅，动力转向、底盘上的调教都比较偏温柔，所以两台车实际开起来跟他们外在的设计风格恰好是形成了一个反差整 来说，实际体验过两款车之后啊，我认为 vgm 是强在了动力底盘、鸿蒙座舱弱在了设计空间和乘坐体验上，这是一个时代感所导致的不足，这也是一个深 s 七后发优势的体现。而深 s 七强在设计、智能娱乐空间和乘坐体验 在动力操控、底盘上的素质相比，问 gm 是略有不足，那么两款车该怎么选呢？如果从乘坐的舒适性、功能体验的丰富度上来说，我更推荐深蓝 s 七。而如果你比较注重驾驶感受和技术素质，那么问 gm 应该是个更好的选择。

哈喽，各位小伙伴大家好，我是嘉尔多车辆，这期视频为您带来这台深蓝 s 七增城版和这台问界 m 增城版双车的拼色对比。 话不多说，我们先来看外观方面的区别。首先从前脸来看，两个车都是这种俯冲低 它的造型， win g m 的前脸要古朴简约一些，整个的线条没有特别的花哨，而这台深 s 七的前脸它要更加的丰富，特别是它的左右雾灯区，有六百九十六颗的 led 灯珠所组成，可以提供比较丰富的灯语表达。 win g m 的车身长宽 高分别为四七七零幺九三零和幺六二五，轴距达到了二八八零毫米，接近角十八度，离距角二十四度，空载离地时期是达到了十七公。 时代 s 七长宽高分别为四七五零、幺九三零和幺六二五，两款车在车身宽度和车身高度方面是惊人的一致，不过时代 s 七的轴距达到了二九零零毫米，比问价 m 长了两公分。十八 s 七接近角十九度，离去二十四度，比问 gm 的接近角略大，实测它的空窄离地间隙在十八到十九公分之间，比问 gm 略好。在轮胎部分，这台问 gm 用到了二五五 r 十的轮胎规格，整个的轮圈尺寸呢显得比较中庸大气。 它的卡钳部分也涂成了红色，而它深蓝色系用到了马牌的运动胎，而且轮胎的直径是达到了二十一寸，扁平比也更低，只有四十，轮圈的样式也更加的运动。 春节 m 它的车尾跟车头一样，显得比较简约中庸大气。一条贯穿式的尾灯构成了整个的视觉中心，我们俯下身来会看到 他的下支臂部分也用的是铝合金的铸造，底盘的用料成色还是非常足的，跟前脸一样深蓝。 s 七的尾部设计细节也要更加的丰富，比如说他这里有一条大尾翼，中间有一条高位刹车灯，整个尾翼的造型呢很有宇宙飞船的未来感，另外在下方这条线也起到一定的压风效果。此外他也用到了贯穿 式的尾灯，尾灯灯头跟前大灯一样，也是这种花瓣式设计啊，看起来要更加的时尚精致一些。此外他下方的扩散器造型也要更加的运动，所以感觉整体的整流效果要更好。 俯下身来看到它的底盘后旋的部分也是用到了铝合金的 h b 啊，都是铝合金的铸造，它是一整块的 h b， 连接到几个不同的点。好，我们现在来看一下这台温杰。 m 五的车内空间比我幺七八的身高十侧，前排座椅宽度也达到了五十公分，对大腿的支撑是非常不错的。来到第二排，后排 座椅的纵向空间距离为大约三十四公分，后排座椅宽度也达到了五十公分，只不过他的第二排座椅高度偏低，只有大约三十公分。来到后备箱，他的整个后备箱纵身在座椅不放倒的情况下有九十 六公分，他的横向宽度也有一米，只不过后备箱的开口高度率低，只有七十三公分。而整个在座椅放倒之后，他的后备箱也可以形成一张全平地板，整体的空间纵深是达到了一百八十五公分。 m 的后备箱在这个位置可以看到有两个充电口，一个是十二伏一百二十瓦，一个是二百二十伏一百五十瓦，这样呢，你在外出露营，长途自驾的时候，就可以给很方便的用到外接电设备。 以我的身高十四，这台深蓝 s 系，它的前排座椅在不展开的情况下，有五十一公分的横向宽度，展开之后，整个接触面的长度是达到了八十公分，这个水平是相当不错。而且这台车是前排 两个零重力座椅来到第二排，他的第二排座椅的横向宽度也达到了五十三公分，前方的腿部间距也有三十七公分左右。特别好评的是，作为一台电动车，他的后排座椅的高度居然达到了三十六公分，接近一台燃油车的水平。所以作为前后排的乘坐体验来说，这台 s 七的优势还是非常 明显，是来自去的后备箱，在座椅不放倒情况下，纵深有九十六公分，横向宽度接近一米，开口高度七十三公分，这几项数据跟那台问 gm 是一模一样，不过当座椅放倒之后，整体的空间纵深可以达到接近一米九，比问 gm 稍稍深一点点。 这台 bgml 座舱呢，仍然呈现出简约时尚，很居家温馨的风格，比如说他大量的暖色调的材质，使用暖色的木纹面板加暖色的皮质包裹啊，整体的色调是比较简约干净的，中间这块是 四点五寸液晶表，右方这一块呢，十五点六寸的中控屏，植物扬声器的华为丧门音响。如果说设计上的槽点，那可能就是一套方向盘了，这个样式显得比较的古朴简单，而且握起来呢 也稍微硬一些，虽然是真皮包裹，但是质感要差一些。那么最近在深蓝 s 七呢，他的整个设计风格要比问题 m 显得更加的时尚新潮年轻一些，比如说他整体的设计风格啊，他们就没有那么的居家风，他要显得你看他的配色要更加的简约， 大量的软性皮质的包裹，在细节上的做工还是很到位的。另外中间这块十五点六寸的中共屏，当你坐上车的时候，他会随着驾驶员或者是副驾乘客的方向向左向右转动，各最大十五度，当然你也可以调整他的转动角度。另外在我的正前方呢，是一块巨大的 hud， 那么这块 hud 呢，它的投射面积可以达到五十三寸，在前方的大约七点五米的位置，在左前方这个位置可以看到重庆的一些标志性的建筑，比如大礼堂，大剧院等等啊，这个也是设计师的一个小心思。其实一说你这台车让我最有好感的细节有三个，第一个就是他的这套 无框玻璃，第二个就是他前排两个零重力座椅，前排同时给到两个零重力座椅的产品，好像我之前还没有遇到过，而且呢驾驶者能够有一个伸展的腿托，这种感觉真的还是蛮舒服的，不管是驾驶还是在乘坐的时候，身体比如说你上班的中间的时候想休息，你就可以一键放倒， 非常的方便。第三个细节就是在正前方的这块十二点三寸的副驾娱乐屏，我现在状态就是一个副驾的休息状态，当我将座椅躺倒， 屏幕打开，就可以舒舒服的躺下来欣赏视频或者听音乐了。那么整个这套智能座舱人机交互依托的是一套高通的八二五五芯片，是目前最主流的水平，所以算力方面是不用担心。现在我们看这台圣诞 s 七，来聊聊他的动态感受，这台车最大输出三百二十多米，二百五十八匹 马力，他的纯电续航是 crtc 达到了两百公里，确实算是啊，比较厚道的在车上坐两个人来调到运动模式来地板走 啊。这种电机加速的特点呢，前段非常的平顺，而且他不像某些电动车，在在前段他的扭距瞬间爆发出来，会造成人比较强烈的眩晕感，他的扭距在前段我觉得还是有一个逐步放大的过， 那么这个特点其实很像燃油车呃，所以说他这个动力设置呢，也是照顾了燃油车主的驾驶习惯，整体开起来的话，不管你怎么去横踩电门，你也不会感觉到眩晕呐，或者是那种很突的拖拽感呐啊，包括我们现在来来加个油，然后松开 看整体，这个过程也是非常的平滑的。而且呢，他的减速 g 值啊，是可以从零点零五 g 到零点二 g 之间来无极的进行调节，你的动能回收状态调整到百分之百的时候，这时候他的减速 g 值最大可以达到零点二 g。 那这时候就是大家最熟悉的那种单踏板模式啊，有些人开电车呢，习惯了，在这我就习惯一只脚只踩一个踏板，我不喜欢去踩刹车，而如果你是燃油车主转 反过来的，那么你可能习惯了，哎，我要燃油车的这种开起来很顺滑，比如说前面一个红灯，我松开油门之后可以滑行很久，那么你就可以调整到零点零五 g 的减速器值，这个时候他整体的这种驾驶习惯就跟一台燃油车是别无二致的。转向部分，这台车的手感是 不轻不重，刚刚好是比较居中的那种阻尼力，整个的转向手感也是比较的细腻。比如说我们现在把时速降一截啊，按到十五看，我们轻轻这样 九种方向盘大概有个左右五度吧，你看他这个车头的响应是非常灵敏的，低速下面他也没有流出太多的转向，溶于那。另外给我印象比较好的一点就是他在行驶中的一个噪音表现，因为前排虽然用到了无框 玻璃，但他是双层隔音，所以你坐在前排的话，其实风噪听不到太多的。我们现在加个速给大家听一下加速， 基本上你在行驶过程中最大的噪音也就是这样了，开起来它是一个非常啊静谧，非常平顺的这样一种体验。 在对面的路感方面，这台车其实在那种脱撞路上对那种小缝隙小勾坎的抹平能力还是非常强的。 在这可能有争议的点就是他前方取消了液晶仪表，改为全部在 hud 上显示，但是其实这样的设计啊，当你看上这台车啊，你才会觉得他其实是一个更合理的选择，因为其实你在日常开车的时候，你的眼睛是始终朝向路面的， 他的 h o d 呢，你可以调节高低，呃，基本上不影响你路面的视野，同时呢也不需要去低头看，所以其实是一个更安全的选择。我们将这台 win g m 的增生版调到运动模式之下，先来看一下它动力感受啊，也是一个线性放大的感觉啊， 不是那种很突很直接的邦，一脚就把你往前踹的那种味道。其实这台车嗯，在动力输出上也是蛮照顾这种家用的 舒适的感受。我们现在你看松开电门，他整体的这种滑行的过程也是比较的顺畅。在转向的手感上呢，这台车比那台 s 七呢，要稍稍的沉一点， 所以说我们现在调到运动模式下，你看基本上两个手指啊，不太能揪得动，现在时速在二十 左右，我们轻轻纠动方向盘，他的转向响应也是比较灵敏的。其实跟这台 s 一相比呢，因为两台车其实他们的车身都是比较偏低啊，都是有点轿跑造型的风格，所以驾驶重心都比较低，所以相对来说， s 作为高重心呢，不安时那种强侧倾的那些感觉其实都不鲜明，开起来其实挺接近一台轿车，都还是有比较好的驾驶乐趣。在底盘方面，这台温 gm 跟深蓝 s 七的感受其实是非常接近的， 在过铺装路面的时候，对那种小沟坎啊小颠簸的抹平能力是非常强的哎，你感觉后轮在压过去的时候，基本上咚咚咚啊，轻轻的那么跳两下，那种震动的噪音，他把那些尖锐的部分也都给你抹停了七七八八，所以都是那种很沉闷的那种钝响。那台 s 七呢，整体来说他要更 更加的舒适柔软一些，而他的底盘反而要更加的硬朗一点，再加上这台车他有三百六牛米，二百七十二匹马力的输出，再加上这台车他的座椅无论前排还是后排 都比那台深蓝 s 七要更加的硬一些，所以要说运动感的话，我觉得这台车的运动感反而要更鲜明一些，而那台深蓝 s 七呢，它 要更加的偏舒适。总的来说，这两台车给我的感觉是不太一样的，问届 m 我可能更偏向于那些更加居家更加稳重啊，中年成熟的呃这种风格，这种群体， 而这台圣 s 七，他的运务群内可能要更加的年轻时尚新潮些，整体内部座舱的体验也要更加的丰富。不过就从产品里来说，这台 s 七还是体现出了后发优势，毕竟我们这个汽车市场如此的卷，每年出的新品可 可能都会在产品的功能体验上提供到很多新鲜的玩意，这台 s 七也是占了一个后发的优势，所以如果是在两款车里面选的话，我个人可能更建议这台深蓝 s 七。

嗨，好几天没聊华为了，今天又接着聊华为。昨天大嘴昨天发了一款那个轿车，跟那个奇瑞一块生产的支架 s 七。这款这款轿车呢，没看，因为我也没有时间。但是呢，在昨天的发布会，我今天上午还特意梳理了一下，我觉得蛮有意思的，有这么几个观感。第一个观感呢，确实是黑科技满满，尤其它的电池， 华为自己定制的电池，这是找明德是在帮忙生产的。但是所有的这个电控电，包括电池的温控，包括安全性，包括相关的无限限速的安排等等，这些东西都是华为自己做的。而且华为的核心科技，所以明德是在帮忙生产的电池在里面， 几乎全部的核心的技术都是他的，包括八百伏的平台。当然你这个电池是您的时代最新的。这呃，新的这种快充电池，这个没有什么可说的，但是这样的华为这个电池比所有其他的这些汽车的电池要 窄，那个矮了十六点七厘米，这是是这样的一个等于说他是最薄的。现在这个八百伏的电池平台，而且他的安全性也是最高的。甚至他在底盘上还做了装甲的防护，那个那个防撞梁的防护， 因为轿车底盘低嘛，容易磕，所以他做了很多很多的这样的工作。这个所以呢，你现在其实可以看问届 m 五 m 七新的支架的成功，让大家都能看出来了。其实华为的野心呢，是我要一统这个智能驾驶，一统电动汽车这行业。作为他们幕后的供应商，华为呢，其实 这个大家都发现啊，这个全世界有两两套成功的。呃，这个新能源汽车制造体系，一个是特斯拉，一个是比亚迪。这两家。这两家呢，其实特斯拉呢，自己整合了一个完整的属于自己能控制的这个产业链。比亚迪干脆是自己建了，在自己的范围内，影响到的百分之九 九十以上都是自产的产业链。这两条呢，大家都觉得哎，路都能走通，其实他们走的时候都会发现都有问题，所以大家都变成了到处去采购供应链零件，形成一个 散杂的产业链。在那个过程中其实有很大的问题的。你像高通只给你提供欺骗博士，只给你提供其他的一些简单的这些设备。你要是自动驾驶 l 三以上的，你还必须自己去去做系统， 去做那相关的研发。然后啊，其他那些配件厂长只提供相关的配件。电池是指找电池，电机找电机买，所以他是分散的，他在后期的整合上就要费很大的功夫。华为应当就给你提供了一体化的一个方案。 从问届 m m 七现在在成功上面就可以看出来，这一体化的方案其实是非常好使的。而现在在智己人家驾 s、 智驾鸿蒙，智驾 s 七这款的这啊这个轿车上市，他其实把整个连电池在内的所有的方案都给你展示出来了，而这套东西呢，非常 非常的先进，而且他后面还带着华为就可以投入的这种无图的自动驾驶，你采用这个这个系统，你自然就可以去上这个自动驾驶，你自其实未来的这个汽车的企业，他就可以省省很多的事情，他就变成了一个完成体系化的搬运。现在呢，就是前两天跟跟华为炒的不可开交的巧棚 理想未来，他们的电机，大部分的车型上也采购的是华为的这个电机。这个很多网友已经晒图了，从自己的车上拍照片。华为的电机是吧？这个事呢，其实他已经成为供应商之一了。那接下来呢，他恐怕就要把这种 平台的输出作为他下一步的最重要的工作。如果你们愿意采用，哎，大家都是好朋友。不愿意采用的话，没问题。我你看有有问借的，然后有这那个奇瑞的这个支架的是吧，我可能后面还在在搞别的，这样的跟各个厂商各个击破，最后就形成了以华为的 哎，智能驾驶和相关硬件为核心的这样一个汽车产业帝国。而这样呢，就达到了任正非任老所想的，华为作为幕后的供应商，为大家提供更好更新的技术，推动整个产业的发展。当然这也是能挣大钱的一件事。好吧，今天的话就说到这了，我们 哎，下次再说，等我真有时间去试驾那辆车的时候，我一定给你们拍一个拜拜下课。

哈喽哈喽，朋友们大家好，欢迎大家收看新一期的舒哥看车体验视频，今天呢，我们为大家带来一组重磅的产品对比体验，就是我身旁这辆刚刚上市的深蓝 s 七和过去的二零二二款的问界 m。 这款深蓝 sg 呢，昨天刚刚上市啊，售价十四点九九万起，这个价格可以说是技惊四座，为我们带去了巨大的性价比，真的是无比巨大的这个性价比。 那么今天呢，我们体验的这款车型呢，是售价十六点九九万元，纯电续航两百公里的这个版本，那么这两款车呢，同样是 真诚式的中型 suv 车型，所以有着很大的对比价值，同时它的价格呢也差距巨大，那么我身旁的这款深蓝 s 七呢，是十六点九九万对吧？两百公里的 netc 纯电续航，然后 wltc 的纯电续航是 一百六十公里，而这款二二年问揭 m 五的这个后驱单电机版本呢，售价二十五万九千八，它的这个 watc 纯电续航是一百五十公里啊， 这两款车价格差距接近九万块钱，但是是同样的定位，同样是增城式的这么一个动力形式，那么这两款车型谁的价值购买更大了，今天我们就来一探究竟啊。 其实从价格方面已经能看出，这款深蓝 s 七有着巨大的一个性价比，那么这个价差九万元，这款问 gm 能否力压这个深蓝 s 七呢？我们就来好好看一下。首先来看外观造型，这辆深蓝 s 七呢，对比这个问 gm， 大家 怎么看这个颜值？首先对于我这个九零后年轻人来讲，我肯定是更加喜欢这个造型的，说实话，整个前脸侧面以及尾部 的整体造型呢，是延续了深蓝家族以及 sl 零三的整体设计外观语言，那么它整体的风格呢，会更加的运动，会更加的有高级感和豪华感一些。而这个问界 m 五的造型呢，大家看一看吧，传统的横条幅的一个格栅，然后大灯组呢，以及整体的前脸造型，怎么说呢， 不难看，但绝对不是好看的那一类。反观这个深圳 s 七，说实话，不吹不黑，我相信绝大部分人应该都会更喜欢这款车的一个造型，这款车呢四米七五的一个长度，然后两千九百毫米的一个轴距， 标准的中型 suv 的一个结构，那么侧面上这款车还选配了二十一寸的这个大尺寸的一个轮毂，然后整个侧面的一个视觉效果可以说是相当利落平直的车顶，然后慢慢扬起的一个腰线，给人的一个感觉就是成熟稳重又有 年轻和运动豪华感在里面的。那么尾部呢，同样是贯穿式 led 尾灯设计，然后一个下溜的这个后窗的玻璃， 运动感和溜背的这么个感觉马上就上来了。同时呢，它的尾灯组呢，相比 s 幺零三呢，会更加的这个平稳一些，没有那么寂静，整体的造型呢，也会更加和谐一些。接着我的视角，我们再来看一下这辆问界的 m， 这辆问界 m 五呢，其实造型也不愁，但是看起来呢，确实真的没有深蓝 sg 那么协调，没有我们这个偏年轻化的一些悬浮式车顶的设计，那么整体的一个外观造型呢，也是中规中矩的， 尾灯呢也是贯穿式的设计，两者的贯穿式尾灯设计呢，我觉得这个问界 m 五的尾灯设计呢，更加简约，更加大气稳重一些，我觉得这一点呢，他算是有一个小的这个获胜，那么整体的尺寸上呢，这辆车的长度与深蓝 s 机呢 大差不差，都是四米八左右的一个这个长度，轴距呢，这辆车是两米八多一点点，比这个深蓝 s 七呢还要小一点。所以从整辆车的一个外观造型以及尺寸上来看的话，这辆差价九万元的这个问题， m 与深蓝 s 七并没有取得优势，甚至说他还有一些劣势。那么我们现在再去内饰看一下，看看价差超过九万元的问 gm 是否又能力压这个深蓝 s 七呢？ 先来看一下问界 m 五的内饰，坐进这个座舱呢，其实你会发现他整体的风格呢是偏传统一些的，因为现在的新能源车型的设计风格呢，可以说是越来越接近了。那么他的一个设计风格呢，其实还是有简约和豪华在里面的， 十五点六寸的一个大屏，以及十点二五寸的这个液晶仪表呢，还是说啊，相当到位的，那么也算是中规中矩的一些配 配置。那么整体的一个设计豪华感呢，上部都是采用了这样的一个软质的包裹，然后木纹的饰板以及皮质的包裹，整体的一个豪华感呢，对于二十五万这个级别的车型来讲呢，我觉得没有太多的优势，也没有什么太多的劣势。那么 重点在于这辆车呢，是匹配了华为的鸿蒙车机系统的，所以这块十五点六寸的这个大屏，那就很有看点，它的这个 屏幕的显示细腻度以及他的一个流畅度，包括他的应用的设计逻辑都是非常好的，这个与我们平时日用的这个 华为手机呢，是没有太多的区别的，同时他也可以通过手机的互联，让这辆车呢更多有的一些互联的功能在里面，那么这套系统呢，肯定是没得说的，超越了这个价格的。所以整体来看，他的前舱的亮点呢，就是这块屏幕和他的车机系统。那么在 储物空间方面呢，这里有一个手机的一个无线快充功能，然后有一个备座，这里呢有一个隐藏式的一个储物格，那么他的这个手套箱呢，也是两段式开启，然后里面的话整个尺寸你可以看到我这样放下去，手机是 放不到平的，所以它的这个开口比较大，但是里面的这个空间呢，不是特别大啊。然后储物格的话，这里有一边有一个 掏空的一个小的储物格，能放一些小的这个小杂碎，嗯，没有太多问题。然后门板上呢有储物水杯的，然后这里呢可以放手机，整体的储物空间的话没有太强，但是也够用。 那么整体的一个乘坐的一个舒适感呢，整张座椅的这个皮质的感觉是非常好的，然后真皮带打孔，座椅通风加热，然后都有，那么配置呢，也不算特别差，那么坐起来的感觉呢，舒适性和 包裹感呢，也是适中的。嗯，基本上就是这样的一个比较常规嘛，如果说你苛刻一点，可以说他是平庸的一个表现，那么现在呢，我们再去他的后排看一下他的承重空间，两米八八的轴距，为这辆问键 m 呢带来了一个相对来说还 ok 的一个空间表现啊， 腿部的话有一拳四指，然后头顶的话有一拳多啊，这个天幕呢，尺寸也是比较大的，延伸到了后脑勺，开阳杆呢是 ok 的。那么他的坐垫，这个后排的坐垫呢，我觉得稍微有一点低了，那么我的腿呢，仰的就比较高，这个位置呢，承托感会稍微差一点，然后坐垫的舒适度 啊，屁股这一块的话，填充是稍微薄了一点，然后后背的话没有太大问题，那么总体的有感觉呢，是偏适中一些，那么唯独缺点呢，就是这个坐垫啊， 稍微低了一些，然后地台呢，有，但是不明显，也是非常低的。那么配置上呀，也有后排的出风口，两个 type c 的充电口，其余的话就没有太多就罚单可乘了吧，基本上这辆问 j m 五的前后排呢，就是这样。 再来看一下这个深蓝 s 七的内饰的表现啊，一坐进这个座舱呢，你就会发现啊，相比于 m 五那种传统偏沉闷一些的这个氛围， 这个深蓝 s 七的前座舱呢，就可以说是豪华感和这个科技感呢，就来到了一个非常高的高度，那么他取下了液晶仪表，采用的是一块巨大的这个液晶的这个 hud 的一个显示，那么中控大屏呢，同样是十五点六寸，尺寸不小哦，然后他是支持 看到没有向日葵式的一个旋转的，那么同时呢，这块屏幕的一个显示器 力度以及他的操控逻辑，我觉得相比于问 gm 那款车型都没有任何的区别，那么都是一个很高的一个水平，他对于这个功能的显示以及操控逻辑都是没有任何问题的。那么同时呢，这款车还可以选装副驾的一个娱乐屏，他隐藏在这个化妆镜这个位置，你好，孙楠， 开打开副驾屏，好的，正在为您调节，看到没有，他是一个电控的，那么同时呢他的座椅呢也可以向后调节，然后让副驾驶有一个更好的可视性，那么这个屏幕呢，显示七度度和尺寸的大小都是非常好的， 可以拿他去看看小视频，那这样的一个感觉，对于副驾驶这种这样的一个女王，副驾现在主打的这个风格可以说是相当到位的，那么在这个氛围的设计上，你看他的中控导台这一块设计风格呢，也是相对来说比 比较简约和豪华的，无论是他的线条还是他的做工用料都可以说是相当高级的。那么同样呢，他有两个手机的一个槽位，然后两个杯座，中间的这个扶手箱比这个问届 m 大的不是一星半点啊。然后你们看 尺寸是非常大的，可以放起码六瓶的一个五百毫升的一个矿泉水都是没有问题的。那么这辆车还有一些特点啊，就是它采用了这样的一个按键式的开门方式，以及拨杆式的一个 升窗系统，整个设计简约感和豪华感来真的非常的用心。对于一辆二十万以内的这么一个设计水平呢，可以说是远远超过了问 gm 的这么一个水平，那么同时呢，这款车 看到没有，还是一个无边框车门的一个设计，那个 win gm 呢，还是有边框的，所以从格调从各 各方面来看的话，这辆车售价虽低啊，但是从设计方面以及配置水平方面，不输于那辆 vgm， 甚至远远超过他。那么这就是为什么这辆车将在三十号举行的一个万人交车仪式，可以说这辆车是非常的火的。 ok， 我们现在再去看一下后排，两米九的轴距，为这辆圣诞 s 其他带来一个非常可观的一个后排空间，那么他的一个轴距呢，比问界 m 长，然后腿部的空间你看到没有， 两拳多了，然后头部的话也有一拳多的空间，同时呢也有一个巨大的天幕，这个天幕的这个尺寸呢，一点九平米，还有一个遮阳帘，可以电动的这个 前身后侧，那么这个配置呢也是问 jm， 没有了。在这个座椅的舒适性上呢，这辆车的坐垫会来的更高一些，然后坐垫更厚实，对于背部的话差不多，但是这个坐垫的屁股这个部位啊 更厚，然后承托性更好，更长，那么我呢，你看到没有，这里完全就没有太空，这个就是对比了，然后还有他的地台也是纯平的，没有任何一点升高的，在后排的这个空调风量以及座椅的前后移动上面也是配置满满的， 看到没，这个就是差距。这辆深蓝 s 七呢，在这个座舱的舒适性以及科技感等设计风格方面完全碾压问题，真的不吹不黑啊，这就是现实，这就是卷的这个结果， 那么我们来看一下这辆深蓝 s g 的动态的驾驶感受啊，它呢首先不是一个运动化的一个动力设置，因为它的整体功率呢，只有二百三十八马力，峰值扭距三百二十牛米，是一个增城式的这么一个 结构，那么驾驶器呢，肯定是与纯电车是没有任何区别的，同时呢这辆车是主打一个超级真诚啊，那么他的这个真诚器启动是没有任何的声音的，唯独就是夏天啊，这个温度比较高的时候，散热会有一些声音在里面，但是这一点呢是偶尔发生的，所以没有太大的问题，那么我整体的一个驾驶感受到，我们马上 红灯起步，给大家试一下这个动力的感受， ok， 慢慢的我们等待三秒钟开始， 动力是非常线性的，但不是特别的强劲，但是如果说你要去对比二点零的发动机吧，他的这样的一个动力表现呢，又是很明显的一个电动车，所以说他的这个加速体感呢还是相当快的。然后就是底盘，这辆车的一个底盘的驾驶感受呢，就是给人的感觉是高级感和韧劲来的比较强， 然后底盘的一个侧向的一个支撑性来说来说的话还是比较足的。整辆车的一个底盘的感受呢，可以说是运动中带着比较稳重的一个舒适性，我觉得这一点呢是没有问题的，虽然说这辆车的外观造型呢，整体看上去是相对来说比较运动啊，比较激进的，但是整辆车的一个驾驶风格呢， 仅仅是说有一些运动风格在里面，不是特别的强，呃，还好啊，他这辆车把这个舒适性呢保证的是非常好的，这一点是没有任何可以挑剔的，那么我们参考他的价格， 以十四万九千九最低配的这个价格来看的话，有这样的一个驾驶质感，我只能说，嗯，还要啥自行车，对吧？ 那么我们再来试一下这辆问界 m 五的动态驾驶感受啊，其实整个 动力参数方面差不多的，两百千瓦和三百牛米的扭矩呢，比这个圣诞 s 七呢强不了多少，强一点点，那么百公里加速呢，这辆车七点一秒，那辆车七点六秒，所以也是一个七秒级的一个车型，你说要试出多大一个区别来讲的话，那这肯定是你不会有这个结果的。 但是呢，这辆车也有一个优势啊，就是底盘的高级感，悬架的高级感，调教的比深蓝系好那么一点点啊，这辆车开在这个路上，中心感和这样的一个底盘的滤震的感受明显要来的高级一些，我觉得这一点 九万元的差距，这个车呢是体现出来的，但是你要说这个感觉就值九万块钱吗？我觉得，嗯，这个值得上去啊。那么这样的一个底盘的驾驶感受啊，其实很难用主观的感受去向大家传达，也没有一个量化的标准，但是怎么说 其实这辆车就是要高级一些，但是你要说这辆车他的这个底盘的高级感能值九万块钱，我觉得是完全不值得，那么他的这个底盘感受能比这车到底好多少呢？我觉得有个百分之二十左右 就已经差不多了，那辆车毕竟是十到二十万的一个售价区间，这辆车呢是二十五到三十多万的这么一个售价区间，所以说有价格差异 啊，同时呢也有产品的这个体验方面的差异，那么这辆车他超出来的这个售价呢，是绝对超越不了他所超出的这个价值的，我觉得这一点呢，我相信大家应该也是认同的， 所以总体来看，这辆车的这个动态驾驶感受有亮点，但是基本上呢也亮点没有多少，基本上就这样，所以啊，不比不知道，一比吓一跳，这辆售价十六万九千九的深蓝 s c 居然 比售价二十五万九千八的问 gm 要强出了这么多，并且啊问 gm 整整价格差距达到九万块，这就是为什么我今天要给大家做一个深刻对比的结果了。所以 面对二十万以内的选择，你的选择不应该仅仅只是出于内心的喜欢，对于这个品牌的认知，特别是问界 m 这辆车有华为的知识，但是你可以看到深大 s 七有着更好的设计，更好的配置，更优秀的驾乘体验， 那么在价格上呢，那是相当的低了，所以当你去考虑二十万级以内的这个真诚式车型的时候，那么这辆深蓝 s 七在未来你要选择这样一个类型的车型的时候，这辆深蓝 s 七呢，是一款你永远都无法回避的车型了。

你们都定智捷 s 七了吗？这车可太火了，一天就定出去小一万台，还没订车，但对这个车感兴趣又懒得看发布会以及各种车视频的朋友，今天我来帮你们把这些活都干了，不但帮你们看发布会，还帮你刷遍其他博主的评价。再然后我又赶紧去四 s 店帮你们实力拍车验货，主打一个全面细致，帮你节省时间。所以你只要看我这一条视频，就可以决定是不是绑定了。 这次的智 gs 七是华为致远车的首款轿车，纯电平台和奇瑞合作的奇瑞福特生产。所以这车呢，你买了肯定没人说是跟小康面包车一个厂家生产的了。 目前华为合作的车型有四家，赛里斯、奇瑞，还有江淮和北汽。这次的 gs 七的外观啊，我个人觉得挺好看的，在华为富能的车里肯定算第一了。不得不说保时捷的设计还是牛啊，懂的都懂。 前脸整体设计框架和 m 九有点类似，区别是没有 m 九大灯下边的那个附属大灯看上去就和谐了很多，侧面线条很流畅。车头呢很短，并且采用了一个大 清晰 c 柱的设计，不算大六倍啊，因为造型上还是能看出三厢的布局，而且后备箱也确实不是掀背的，稍微有点遗憾。整车的风阻系数是个亮点，达到了零点二零三，比 model s 零点二零八还要更低。二一寸的大轮圈呢，样式也很国际范，也很运动，不仅是最经典的双五福熏黑轮毂，而且是锻造的， 改装车的朋友都知道啊，这个样式有点像经典的 bbs 那个意思，不过这次我们拍的这个车是工程车啊，还没有拍到那个啊，很好看的轮毂，所以大家在网上搜一下就可以了， 估计呢，那个轮毂可能未来是要选装的啊，我们也特意问了一下销售，估计那是要选装的。尾灯样式呢，几乎就是问津 m 的尾灯，造型比较一般，总的来说外观我觉得还是挺好看的。另外 s 七还配备了电弹和电吸门，以及前排的双层加胶玻璃和后排的单层玻璃。 然后呢，咱们来看看这次世界 s 七遥遥领先的亮点啊。发布会看下来， s 七几乎就是从一辆车的各个维度都按照顶级标准来知道，并且这次在各个 维度都对标了特斯拉的 model s、 model 三、奔驰 e、 奔驰 e q e、 保时捷 taike 这几辆车来打造的，所以说呢，各项参数也都要比这些车更加强，更强的这些维度呢，包括空间、动力、操控、安全性、充电、续航和智能驾驶，咱们一个一个说。 首先空间利用率，这次据说是用了一个叫 one boss 设计理念，让空间利用率达到了百分之八十八，而 model s 和 takka 是在百分之七十五到百分之七十八左右。内饰呢，最重要的看点有三个，第一个是采用了一个两端式阶梯且比较扁平的中台，比较像在你面前放了一个桌子，而且这个桌子呢前后纵向还有点长。华为解释说，这么设计的目的有两个， 一个是把仪表屏和 hud 进行融合，并且放在离司机的视线比较远的地方，这样方便查看。第二个呢是副驾，可以有一个平台用来放东西甚至办公，并且副驾呢，还有上下两个储格，我觉得这个有利有弊啊。利呢，主要是副驾向上开，向下开两个储格确实是方便了，但是说 办公我就就有点硬凑卖点了，因为这个办公只能在停车的时候，行车的时候你肯定不行，因为一个是不安全，另外一个是会挡主驾驶的视线，所以说办公这事减少了一半的使用场景，我觉得是有点硬凑的感觉啊。 b 的话主要是对司机这个中控台明显让人感觉距离车头是非常远的，这个距离开起来还是需要一定时间适应的，因为距离越远，你的距离的安全感就越低。 第二个内饰看点是采用了一个很扁，尺寸不大的椭圆的方向盘，这个方向盘我给好评，更运动，并且操作起来比特斯拉至己那种半伏式方向盘要更加顺手。我实际体验过半伏式方向盘，尤其是拐大弯或者掉头的时候。半伏式方向盘呢，你在倒手的时候是没有地方抓的，还是不太好用，所以 gs 七的这个方向盘就没这个问题，兼顾了美观和手感。 第三个车厢的功能配置和人性化设计，副驾有女王的零动力座椅，和 m 七的那个是一样的，后排呢还有加热通风，并且座椅靠边有两档角度可调， 该有的一个不少，还有一个小创新啊，我必须给华语点赞，空调调节的触摸面板，这次华语把它做到了门板上。坐在后排呢，你想调空调的时候不但需要像以前一样哎，还得坐起来往前够一下再去调空调，在后排躺着你就能把空调给调了，你甭看这个调整还挺简单，但那么多车企为什么就想不到呢？不得不夸，华为还是新系。 另外啊，在这个全民手机奴隶的时代，车里配了五个快充口，两个五十瓦的无线快充在中控台的下面，另外还有三个插线的六十六瓦的快充口，几乎能满足最大化的使用需求了。然后内饰的颜色有三种，白杏色、黑红双拼，还有一个浅灰色。如果仅仅是乘坐空间大了，储物空间小了，那其实就是耍流氓， 世界 s 七呢，恰恰这次的储物空间也不少，比他们这次对标的特斯拉、奔驰和保时捷的车都要多，这点就很厉害了。另外一个比较人性化的设置是，虽然使用了一个二点六平米的一体化穹顶，但华为还提供了车顶的物理， 不过我们这次拍的这个车是没有的啊，我不知道后期是通过什么方式去给到的，是加装还是怎么样等等，大家可以后面关注一下，这点其实是非常懂用户的，因为再好的玻璃天幕也比不上物理车样。 三电系统方面，华为富农的首个八百伏的碳化硅平台电池包宁德时代生产，并且号称业界最薄的八百伏电池包，厚度降低了百分之十六点四，电路系统设计高度集成，据说减少了百分之八十的限速。另外呢，也在电池的热失控、不蔓延技术预警、断电、冷却到排气一系列安全保护措施，降低了电池因为过热 起火导致的风险。同时呢，电池的保护上宣传，除了电池本身有十层防护之外，电池的底部还有一个钢板和铝合金板海绵泡沫组成了三明治的一个防护层，并且在侧面和底部都装有防撞钢梁，进一步降低因磕碰导致的电池安全隐患。电机呢，自然是华为自研的专玩，不过是全新一代，据说涉及转速达到了二点五， 搬砖是行业量产最高转速，同时呢，这个电机的效率也是最高的，达到了百分之九十八。这次质检有两个动力版本，单电机和双电机，双电机百公里加速能到三点三秒，确实这套动力系统很强，同时呢，百公里刹停距离居然能做到惊人的三十三点五米， 泰坦四 s 高性能版也要三十五点九七米，国内的厂商啊，真不愧是刷数据狂魔。续航方面呢，继续对标特斯拉的 model s、 model 三以及 tec， 这三辆车的 cltc， 续航分别是七百一十五、七百一十三和五百三十八公里。世界则宣传能做到八百公里以上。充电呢，在使用华为超充的情况下，五分钟充电两百公里， 十五分钟充电四百公里，而百公里综合工况的电耗也仅为十二点四千瓦时，也要比 model s 的十七点五千瓦时和太看的十九点六千瓦时都要低了不少，甚至比低了一个级别的 model 三都要更低。但是这里我说一下啊，这个电池的续航肯 一样是大电池包的啊，顶配的那个大家注意一下，操控上也有看点，这次华为宣称在智捷 s 七上首发华为智能底盘图铃，底盘避震，采用前双叉臂后多灵感的方案智能空气悬挂，并且带 cec 阻尼调节。而且呢，华为自己自研了多模态融合感知系统， 华为大四动态自适应扭击系统以及华为 x motion 智能车身协同控制系统。同时呢，底盘也采用了一体化压柱技术， 大概率还是全铝合金底盘，刹车采用了一个 brambo 的大四活胎卡钳，米其林 ev 的静音轮胎。能看出来啊，华为是想通过软硬件的协同来实现车辆控制更上一层楼， 只不过听着挺邪乎，实际效果还是要开过之后才清楚有没有吹的这么深，据说麋鹿测试最高能做到八十二公里，超过保时捷九幺幺。另外的安全方面，华为的车肯定不会忽略，整车高强度光和铝合金占比达到了百分之八十五点四，潜艇级的热身硬缸则达 达到了百分之十八点四，还有全向的碰撞系统。在华为最最杀手点的部分自然是鸿蒙座舱和 a d s 二点零智驾系统。首先呢， s 七的全车的雷达和摄像头都是全新一代的产品，搭配上 a d s 二点零很可能比 m m 七的支架还要更强。 同时呢，这次华为也是在 gs 七上首发了鸿蒙座舱系统的四点零。同时在支架方面重点强调了一个新的功能，无人代客泊车，就是人不再撤离，实现完全的自主停车，除了停还能自动过来再接你。 并且这些都是在超视距的情况下完成，什么叫超视距，就是距离远，你目视看不见的距离都可以实现自己来自己走。 最后价格二十五点八万起，估计双电机四驱外加大电池包里要奔着三十五万左右了。不过于大嘴表示，这次的智健 s 七呢，全系都在亏钱卖，就是要用 model 三的价格来让用户买到超过 model s 的车，并且现在订车还送价值四万块钱的权益包， 不知道你们看完了会不会订车呢？别忘了啊，还有空间更大的问届 m 七和 m 九，所以兄弟们，要是你们，你们会怎么选呢？ ok， 这一期盲定终极总结就到这，咱们下期再见，拜拜！

从技术细节来看，致 gs 七华为想打造的是一台智能又好玩的大轿跑。 昨晚发布会刚开完，智捷 s 七的静态测评就全网齐发了。外观内饰局长就不凑热闹了，直接来讲两个新技术细节。 华为昨晚发布了全新底盘系统，叫做图铃智能底盘，把华为的底盘技术整合在了一起。通过发布会现场的 ppt 可以看出，底盘的基础和问届 m 五相似度很高， 是类似大众、奥迪、保时捷上的 mlb evo 平台的底盘结构，前双叉臂、上支臂和下支臂分别结构成两个连杆，好处就是能最大程度调节底盘数据，让操控更好。后五连杆的结构也是轿跑的标配，以华为的尿性， 全铝合金必定少不了孩子。以相似基础的问届 m 为参照，他在 suv 里的操控有目共睹。然后是技术整合，加入了空气悬挂 cdc 阻尼调节、华为 dot 动态自适应扭矩控制系统 x motion 车身协同控制， 整体很像比亚迪的云眼 a。 按照华为之前技术发布来看， x motion 可以控制六个方向的车身姿态，也就是上下左右前后都能兼顾。结合空气弹簧，这套底盘系统大概率可以根据需要升高降低 来适应路况，并且可以独立控制车辆一侧空气悬挂的软硬程度，降低车辆侧倾。然后结合 cdc 调节阻力来让车辆保持平稳，并且通过对刹车和牵引力的控制 来提高舒适性。和轮胎抓地力。搭配 dot 动态自适应扭矩控制来减小电机出力特性带来的车内人员扶氧摆动，解决坐电动车容易头晕想吐的问题，之前的问键系列也都搭载了 底盘基础，加上华为技术，最后还有自主品牌里机械数字著称的奇瑞调教，这套图灵底盘值得期待。 第二个技术细节是待客泊车，这次加入了自动召唤，按照发布会上余承东说的，就是你站在电梯口掏手机，一键召回 车辆，自己出车位行驶到你面前。这个技术属于自动驾驶中 avp， 也就是自动泊车的范畴，需要具有激光雷达的三维空间建模能力、视觉感知器的建图能力，以及算法对环境特征的标定。 停车场和地库每个车位和道路特征极为相似，因此通过激光雷达建模之后的空间需要算法进行特征标定。例如在第几层，在路径上的哪个车位，还有车主是在哪一个电梯口， 车辆需要在驶入停车场之后自动检测建模视觉摄像头，建立路线图，然后 ai 算法在模型和路线图上进行标定。华为早在自动驾驶的路试阶段就已经验证了相关技术和算法， 现在在至 g s 七上放出这一功能，也是因为年底华为将在全国开放高阶智能驾驶辅助，说明这一功能在法规上已经得到许可。这时候肯定有杠精要说了，特斯拉早都有了，对，是早都有了，但是首先你要至少选装那个三万二的增强 套餐，这都占据世界 s 七八分之一的预售价了。再次，还得 fsd 在国内合法落地，因为 avp 是自动辅助驾驶范畴，如果在公共区域召唤产生事故，在 fsd 没有在国内合法落地的情况下，这个责任归属是个大麻烦。 除了以上两个重要的技术细节，还有至 g s 七这车的轮距比值得一提。轮距比是以车轮直径为基准，衡量车辆不同部位长度与车轮直径的比例关系。 一般跑车的轮距比会在百分之五十左右，一个是跑车需要大轮胎来提高行驶稳定性，第二个是大轮毂，大轮胎带来的视觉冲击显得车很帅。世界 s 七的轮距比达到了百分之五十点四。从各方面信息来看， s 七的 的旗舰版上会配备二十一寸大轮毂。因此抛开智能和自动驾驶辅助这些华为的强势因素， 如果这款车的操控能够达到德系主流 grand coupe 的水准，那他将会得到不少玩车人的订单。关注局长，等这车拿到手就来测给你看。

你听说过华为问届，听说过华为智鉴吗？ 之前采访于总的时候，他就给我讲过他们的智选车商业模式， 其中问界是一环，那么智界是另外的一环。合资品牌喜欢玩一拖二，比如像两大众两分田，但是华为呢，可能玩的是一拖，你知道的有赛里斯，现在这是奇瑞未来可能还有可不敢胡说， 虽然也叫奇瑞汽车，但这跟奇瑞的那个星际缘应该是一父一母的亲兄弟吧。其实是不挨边的，甭管是平台也好，还是电机电池也好，包括里头智能座舱都不是一回事，特别是驾驶 辅助跟车底系统啊。这个是鸿蒙四点零，而那个是没有鸿蒙的。当我第一眼看这车的时候，我怎么觉得我的海报又回来了。 猛一看有点像星途，但人家是 lexry 加 speed， 又组合了一个词汇，虽然有点似曾相识，但这个车设计是有传统的，比如看这灯，跟他们现在的 m 九是有点接近，所以现在华为呢，找到了家族设计的感觉。至于他跟那个异父异母的亲兄弟， 奇瑞的清洁员到底哪个好看的话，我还会占他的那个车有点那个斜眼包属性， 而且这车我还是建议买那个御风套。为什么呢？御风套前面带封刀，后面带真碳纤维的尾翼啊，如果你不选的话，就有可能变成那样， 不过不 不选御风套的话，这个二十一寸大轮圈可以单独选。网传这车有些信息是真的，比如说这车的风阻系数确实只有零点二零三，但是这个车电耗传说是十一点七， 这个以后再去证实吧。但是这个车他的充电平台是八百伏，这个车这是真的，这个车充电会非常快。 打开这车门，映入眼帘的是一个比标志三零八还要小的方向盘，哈哈哈，而且我见过了我从来没有见过的如此近身的中控台。 这个中控台其实是有功能的，比如副驾驶有一个上储物箱加下储物箱，但他其实更主要还是为了让出液晶屏的这个位置，让方向盘别挡液晶屏。当然这样的设计是超身材的，比如我一米九四大长腿就可能无处安放。这么长的 仪表台，现在看着视野还可以吧，不知道开起来怎么样。作为酷配车型，这后排头部空间就算不错了，主要是因为在后边这个放架的移到了 b 柱上面， 后面没有梁，所以能够留出比较大的空间来。后面有两块屏，就是华为的 pad， 但这个屏跟前面的屏是可以联动的，比如说 如果你今天孩子没考好的话，就不让他看动画片，就直接给他上背单词，哈哈哈哈，有点狠啊。门板上带一个座椅的液晶调节，可以调节座椅的负氧空调以及座椅通风的加热。这车是不带电动遮阳帘的，但是买车的时候他会送一个手动的 智利 s 七。这高配的带 ads 二点零幺九二零现成的激光雷达，但是我给打听了一下啊，这个低配的是不带激光雷达的，但是华 华为那些支架算法在这车上都有。支架七现在是纯电版，但我听到了一个信息，是他们想生产的一个增城版本的，所以大家觉得是不是这个车要配个增城版呢？评论区里告诉我。

这届 s 七会是下一个爆款吗？问届 m 五持续热销，累计已经交付达十二万台。问届新 mp 上市不到两个月，销量就突破了八点六万台， 其中百分之七十以上的用户选择的都是智家版分界。 m 九没有出道就已经火爆，盲定超过了二点五万台。那作为华为和奇瑞的合作首款高能大空间智慧轿车，智 g s 七能否续写下一段销量传奇？智 g s 七通过全新的 one box 设计，打造一体式车身结构， 做到驾乘空间最大化，空间可利用率高达百分之八十八，远超于奔驰一三百 l 和 model s。 在座舱设计中， ggs 七围绕主驾、副驾和后排需求进行不同取向的空间营造。主驾对视野区、领航区和驾乘区进行了分区设计。 副驾重点打造女王空间，提供零重力座椅和纯平多功能仪表台，号称买大平层送阳台。在性能方面， gtsc 搭载全新一代 driver one 八百伏碳化硅黄金动力平台，百公里加速仅需三点三秒， 同时它的百公里时速制动距离仅仅三十三点五米。当然，至 gs 七还推出了双八百性能标准，来应对纯电车型的里程和补能焦虑。什么是双八百？一个是八百伏的高压快充平台，一个是八百加公里的纯电续航里程， 最快充电五分钟即可增加两百公里的续航里程，充电十五分钟就可以增加四百公里的续航里程，完全可以充当家里的第一辆车。同时，致 gsg 首发华为图铃智能底盘及泊车代驾，让你体验百万级豪车，同款底盘的同时，还能享受优质的泊车代驾服务， 完全可以实现你去商场购物，车自己去停放。 g s 七也率先搭载鸿蒙 os 四智能座舱与华为 ads 二点零高阶智能驾驶系统。 当然大家最关心的还是价格， ggs 七的预售价格是二十五点八万元起，所以 ggs 七能否成为下一个爆款，让我们一起拭目以待。

今天呢，说说问届 m 怎么样？问届 m 呢，就算你不了解，那你肯定知道华为以及 ak 于大嘴的于成东一千万以内最好的车呢，遥遥领先同级。这些呢，都是于成东喊出来的。 虽然呢，这句话很有争议性，但是呢，主要你足够自信。尴尬呢，就是别人 ngm 这个外观还是比较在线的，觉得还是有点像宝石改的。不说别的，你自己仔细看看把握一下。内饰呢，其实我觉得这种居家风和科技感掌握的还是非常不错的。这种智能的大屏，有华为的车机去搭载鸿蒙系统，操作起来和这种清晰度，各方面都是非常在线的。 一开始呢，温尼 m 确实销量还可以，六七千台的销量，但是呢，从今天开始，销量直接萎靡了，长期呢，两千左右徘徊。四月份呢，销量更低了，只有一千六百零九台单了。 不只是问见 m 卖的不好，问见 m 七卖的也不怎么样，为啥呢？因为都是增城。那你看看理想为什么卖那么火爆呢？问见 m 零点都加在底盘的舒适性啊，车机以及支架上。但这些呢，确实是领先有伤不少的。但问题 对于消费者来说，感知不太强啊。现在呢，买 vnm 基本上都是冲着这个最低配的增成后续标准版来的，毕竟呢，价格便宜。至于华为宣传的那些自动驾驶功能，根本呢，很多人不关心。相比这些呢，他们更关心的价格。 六月份呢，温尼 m 的销量有所回升，现在的价格确实很有东西啊。温尼 m 的普通版现车，据说现在有两万块钱的补贴，而且对一些选装的车型还有相应的一些补贴减免啊， 而且呢，对于一些有选配的车型，也有对应的些补贴啊，只要这种优惠和补贴到位，就没有什么不好的车。据说呢，两万块钱的补贴不会体现在车价中，而是提车后直接返到你的银行卡里面的。 真的很多人买这个车都是买的最低配，但是呢，温杰 m 这个最低配的配置还是很良心的，能给你标配向边辅助，车道保持，车道居中。这些辅助功能。还有三百六十度全景影像，全速域的自动巡航，以及带 g 功能的感应后备箱对外放电，真皮的方向盘，前排的座椅的通风 加热，第二排的一些加热功能。这些配置呢，还是超值，完全你不用担心这种配置不够用这一点。不过呢，现在这种车是这么卷，说实话，现在这么卷的市场，你花这种二大几万或者三十万买台 v t m， 我觉得还是有点冤大头了。但是呢，这个东西见仁见智。

新能源汽车里面可选择的品类不多，其实有的是纯电汽车，还有一个就是插电混动，还有真层式的车子，而今天我们就把两款当下比较火的真层式的 新能源汽车给放在一起来，简单做一个简单的评测啊，让大家选看一看究竟怎么去买自己喜欢的新能源汽车。而今天拿到这两款车啊，一个是问杰 m 五， 一个是刚刚亮相的深蓝 s 七，这两款车我们会从外观，智能甚至是动力上面来跟大家做三个维度的评测， 你第一 次看到深蓝的时候，你会觉得眼前一亮的感觉，就是怎么说呢，他带有这种浓厚的这种家族设计的风格，你看见 s 七你会发现很像他的深蓝家族的第一款车，这个深蓝零三，呃，首先是无边框的车门，隐藏式的门把手，还有他的二十寸的这个轮毂 啊，包括整个车身的设计是偏这种运动和轿跑的感觉，用一句话形容吧，就是运动中带有优雅，而优雅中又带有一点点贵族的设计。整个车身长度是达到了四米七以上， 呃，从尺寸上来看啊，他好像不是那么的宽大，但是我要说一个事，他的轴距是达到了两米九，从这个上面的设计可以得出一个因素，这款车 他的目的就是偏向于运动。我们再来看一下啊，这个问 gm 五啊。首先，首先，首先先说一件事情啊，这款车的价格同样是深层式的这个电动车啊，他的起售价大概这款车的价格是在二十七万左右，而深蓝 s 七 啊，因为前天公布了价格，他的售价是在呃，十五万左右，就是说其实深蓝正在卷死他的同行，从价格上面来对比，哎，这款车外形又好看，动力我们等会再评测的时候再来跟大家讲。 第一眼看出来华为的目标他是走的这种圆润的这种感觉，但是他对外宣传也是他是偏运动的一款车，那么首先从外面外表来看深蓝完， 然后我们现在走到侧面来看啊，华为的车长 vgm 五的车长也是这个四米七，但是轴距只有两米八，呃，同样啊，他也是用的这个隐藏式的门把手，但是他的车门是有框的， 这样的感觉就是让人觉得 m 五的感觉是走的偏燃油车的这种设计风格，你第一眼感觉你说他是一款燃油车，好像也没有太大的问题。当你坐到 s 七的车里面的时候，你会第一感受就说科技， 就是说科技是驱动生产的第一要素，这个这句话用在这款车上非常非常的合适，当你坐下来，这打开车门，人坐下来啊，这个向日葵的屏会往主驾的这个位置倾向，当然你也可以跟他说啊，深蓝你好，深蓝 在的把屏幕往副驾方向倾向旋转，屏幕调到最右了，你看他也可以去往这个副驾的方向转向， 就是在人机交互系统这一块，长安一直就是我们国货之光啊，整块屏幕十五点六英寸，呃，正确的叫法叫向日葵屏， 采用的叫五档位的调节方式，就是他刚才已经演示了吗？既可以去做，也可以去右，也可以去中，呃，整个调节方式是非常智能的。另外还有一个事情比较胆子比较大一点，我认为深蓝胆子比较大一点就是你好，深蓝， 打开副驾娱乐屏。好的，正在为您调节。呃， 把副驾的传统我们意义上认为的遮阳帘变成了一个副驾的娱乐屏，就是我没有想到一件事情就是，呃，这块屏幕我其实可以玩上一天，他把所有的功能全部集成在上面了，就是， 呃，有点像特斯拉的感觉。呃，我看见有些网友戏血的说身呢是中国版的特斯拉，其实我觉得可以当之无愧。嗯，但是我一直想想落实的一点就是他为什么把主驾副驾都设计了，这个云坐立你可以感受一下。 呃，其实他的目的是什么呢？毕竟这一款车是一个偏运动型的车，而且他是带有这种真层式的功能，那么如 如果我们长途出行的情况下，你确实很累的话，他真的是在为我们普通的消费者，就是驾乘人员去考虑，希望你能达到更多的这种休息的这种时间，当你现在做到 gm 五啊，毕竟我们也大家也试过这款车。 呃，你第一感受就是他比较偏向于呃一款传统的这个燃油车的设计。首先原来我们的仪表盘这这个位置，他现在是十点二五英寸的这个显示屏，而中间的这个大屏码是十点五英寸的这个显示屏啊，这两种就是让我们理解就是有点像 传统的这种燃油车的，呃，这种设计的这种感觉，风格风格啊。另外座椅它采用的是这种，呃，纳帕的这个座椅同时也有通风啊，加热功。 界面来说，毕竟是用了华为的这套系统的话，他的界面感觉设计更像，就是你会让所有的驾驶人员坐在里面，感觉这不太像一款车机的界面，就是汽车的车机，更像一个华为的平板。 ok， 我们现在正式开着 s 七在上面，在这种呃城市道路上我们来行驶 就是，呃，我首先跟大家说一点，其实这款车我们已经试驾过很多次了，呃给出的这种购买建议，包括呃驾驶的质感都是四星以上，甚至是四星半，超满分是五星啊这种情况。 然后首先作为一款真诚式的他说他偏运动啊，你第一脚油门来，我们现在把油门轻轻的一踩， 大概踩到三分之二，这样子，车辆的速度就已经很轻松的上到了一百到一百二。动力上面是完全无忧的啊，毕竟是一个一点五 t 的这个增存器的这种动力总成， 加上他的电机系数，可以带来三百二十六米的强大的这种力量，轴距是两米九，他的通过性乃至他的整个协调性是非常强的，你看 哦，我们现在是把油门踩到底了，已经上到一百四了，兄弟们，我们现在在这个等红绿灯起步的这么一状态简单跟大家聊一下。首先来说啊，深蓝 s 七毕竟是代表这个诞生于深蓝的这个叫呃 epa one 这个全新数字平台的这个圣诞 s 七，它拥有的叫 c t p 这个无模块儿 电池组的这个技术。呃，虽说他的车身呢是很轻量化的，带来的优势就是轻量化的车身来，我们现在在简单起下步 哦，比如说我们现在在简单的一个弯道进行一个简单的一个小的所谓的评测吧，比如说我们前面有一个掉头的接近这个九十度的弯， 我们来感受一下，呃这个车的就是我刚刚说的这个轻量化的车身跟整台车带来的一些无忧的一些感受。咱们现在进入一个九十度的转弯， 整个车身很轻巧，首先方向盘给到你的呃触感就是很轻巧，呃轮胎的指向性也是非常的呃准确，整整体来说这是一款呃运动同时又带有轻 经营的一款车子啊。我们知道啊，深蓝他拥有什么啊？纯电啊，包括未来会搭载他的轻轻能源的车啊，包括我们现在试的这个真情式的车啊，为什么我们刚才转弯会就是包括我一次转弯啊，包括我这个油门踩到底迅速提升啊。 呃，首先跟大家说一下真诚式的车啊，呃深蓝 s 七他用的是这个高压缩比的，呃阿特金森的这个循环的这套系统，呃这样可以带来了一种驾驶的感受，叫做无感无忧的。 这种驾驶系统什么怎么解释呢？就是说你在油门踩下去的那一瞬间，包括你车身的反应速度来说，让人觉得整个车身就是让驾驶人员有一种错觉，就是整个车是很轻盈的，动力会更 强劲，这是他长安深蓝设计的一种很独特的是调效方式。其实大家发现没有，当深蓝 s 七你的周围全部出现车，或者是你要转弯，你要怎么样？ 他的整个三六零的呃系统全部会导向出来，这个可以真正意义上的做到安全无忧，尤其是新手驾驶的时候啊，当你坐上问届 m 五的时候，你会觉得就是让人觉得好像有点奇怪， 就是你把油门踩下去那一瞬间，哎，他确实比如说，呃，首先跟大家说一下，呃， m 五他前桥搭载的是这个翼步的交流电机，后桥搭载的是华为自己的永磁的电动机，呃，零到百公里加速四点几秒还行，就是， 哎，你看就是你开上去第一感觉他像一个电车，就是不知道大家能不能理解这个我现在想表达的这种惊喜啊，就是你开了一个运动感十足的呃，这个深蓝 s 七之后，你突然开上一个这个华为文件，你会觉得就是一款电动车的那种， 好像那种起步的感觉就完了，真的就完了。说实话，我现在开着这个车 就让我没有一点这种想去猛烈驾驶，他的这种激情和乐趣就是让我觉得很平淡， 就是就像普通的一台电车这样感觉，但是这个屏幕我倒是很想玩一下，就是你开上问键，你最大的一种痛苦，就是你感觉他就像 一台普通的我们看见的这种，呃，纯电动汽车这样没有一点驾驶的乐趣在里面，就是油门，油门一踩下去，哎，电池的力量就上来，就像啊就给到力，然后感觉你能提速，但是 这这让我一个就是喜欢去玩车的人来说，他好像没有多大的驾驶乐趣，但是我们要说这款车他又有一些让人觉得惊喜的地方，就是这块屏幕确实值得去玩，他的功能还是比较齐备的， 就是他毕竟还是用一种华为造车的这种理念，就是把车当做一个 ipad 或者是一部手机，智能手机这样形式来调笑他，然后我发现有一点 啊，就是他的整个这个三六零的整个显示仪器，他不会是整个行驶的状态下才会出现， 这一点让我觉得就是有一点要诟病他的原因，就是他毕竟是一个就是很多新手用的时候他可能会使用的会多一点，像我们这种老手其实就 不用太在意这些东西。然后整个界面屏幕是不错，但是我觉得有一个要值得固定的问题，就是他整个车辆的行驶的时候，他你必须人为的去控制这些界面才行， 就是说，呃，你要调动这些界面就不像深蓝这样他时时刻刻给你展现在上面，怎么说呢？呃，这款车就是没有让人有那种提升起来那种价 使的欲望，这是可能我不知道买了问届 m 五的车主的一些想法和一些观点吧，还有其实我刚刚看了一下他的总能耗，其实对比 s 七来说，他的其实总能耗还是挺高的，呃，虽然同为大家都是同为一点五升的这个 增尘器啊，但是对比来说，呃， s 七的这个，呃它的这个控制啊，在调教上面还是要优于这个华为的 问界的 m 五的。哈喽，兄弟们啊，我们今天的这个对比测试就结束了，你如果让我尽心选择，好吧，我先说一下这个华为问界 m 五，我是觉得这款车二十五万来说性价比不高，那么对比深蓝 s 七来说，你要十五万以内的 啊，什么零助力啊，智能配置啊，还有高科技啊这些东西我建议选择深蓝 s 七。

朋友们，昨天晚上华为他又开发布会了，这华为于总啊，可真够忙的，早上啊，刚跟何小鹏这握手言和，晚上就出现在世界发布会上，是谈笑风生啊。估计是啊，不想让这 ad 这事啊，抢了自家新车的风头。跟问界系列比啊，华为给智界 s 七 出了双八百性能标准，这第一个八百呢，是终于用上了华为拽五万八百伏碳化硅平台，原来的这个油冷散热系统啊，也升级到了二点零的版本，保证车辆连续加速不衰。第二个八百呢，是 cltc 超过了八百公里的纯电续航。 为了做到这点呢，除了八百伏平台之外，还有智界 s 七低风阻车身弓形车顶四由四角，风阻系数啊只有零点二零三。对于一辆纯电车来说呀，如果实测能够达到八百公里的纯电续航的话，那真的是跨时代的意义啊。 打开懂车帝实测榜单可以看到，目前实测纯电续航里程最高的要数奔驰 eqs 四五零加先锋版，实测呢，六百六十九点六公里，这车官方 cl tc 续航能够达到八百四十九公里，续航达成率有百分之七十九。八百公里的纯电续航，如果再加上华为六百千瓦的夜冷充电桩， gs 七可能是第一个不会让人有里程焦虑的纯电车。 之前我们也从华为的这个工作人员那里获知，智界 s 七可能是第一个能跑满华为充电桩功率的车。智界 s 七这个月底呢，可能会开启交付，我们拿到车之后也会第一时间测试这辆车的续航和充电表现，看看是否真能够达到双八百的 最后呢？多说一嘴，现在华为智选车也有了自己的新名字，鸿蒙智行，之后智界和问界都会进入华为门店销售。

昨天晚上那个智戒 s 七上市了，这个车简直就是华为扔向整个智能电动车市场的一个炸弹，之前那个问戒相当于他是扔向 suv 市场的一个炸弹，这个直接扔向了一个轿车市场， 然后它的价格呢，是二十五万多到三十五万多，基本上就是在 model 三的那个价位区间。那虽然是这个价格啊，但是它的尺寸却是跟 model s 差不多的尺寸啊。说 model s 你可能没有什么概念啊，基本上就是在迈腾三八零和奥迪 a 六 l 之间那个车长的尺寸。 那你说这车买不买？买买买吗？什么时候买？买了吗？买了看镜头，买了看截图，我发誓，我真的没有被充值啊。我买它的原因是因为于大嘴说这个车现在已经不仅仅是遥遥领先了，是遥遥领先到他都亏钱了啊。我仔细的研究了一下这台 车，从目前爆出来的所有参数配置全方位的角度上来说，这车确实挺便宜的，以前不老有人说吗？国产车就会堆配置，实际的技术不行就会堆大冰箱大彩电，哎，华为就经不起刺激， 全新一代的图令底盘给你上了前双叉 b 后五连杆的悬挂， cdc 和空穴，给你配上了八百伏的碳化硅平台，鸿蒙座舱，智能驾驶 ads 二点零， 一点漏洞都没有啊，想喷都没得喷。目前同价位的压力就直接给到了吉克零零七跟阿维塔十二这边。这三个车其实都是国产车，都跟小兄弟一样， gds 七先把底牌亮出来了，看他俩怎么定价。但我说实话啊，我觉得吉克零零七和阿维塔十二看到之后定价应该也不会太离谱， 技术实力上呢，其实也都已经大差不差了。这三个车都是好车，你怎么选就看哪一个外观长得更顺眼，然后价格呢，更符合你的预期就 ok 了。但说实话，在这个时候你还要考虑特斯拉 model 三，我实在是找不到什么理由。

定了华为问见 m 七自驾版的，看到智界 s 七上了之后放弃了自己的订单，转头了华为智界 s 七的有多少？兄弟们，评论区告诉我， 刚到双十一前后，兄弟们，最近很多车漆蓄势待发，新款的车型哭哭就咔咔给你上就完了，十七号还是个广州车展， 近这十天呢，兄弟们，你甚至即刻的二代车型也要给你推出来了。很多车型在十一月份集中上市， 还有一部分本来要在十二月份上市的新能源车也推到了十月份集体上市或者是发布。今年年底真就是百花齐放，给新能源车干到登峰造极的车企有很多，你现在看到的是一贴个砖头的铁球， 或者是过时的产品清仓大甩，包牌包税的新能源车是层出不穷，燃油车也是干的挺疲惫，二手车宝贝快被弄死了，家人们，现在你看到新能源赛道里边真就是百花齐放啊！家人们， 你真到十二月份的时候，你还会看到价格战的深有力的这一波沟通。你现在如果说想买新能源车，家人们沉淀沉淀， 毕竟你现在所看到的车型可能还是八成熟。不要忘了明年还有小米汽车，随着智能驾驶的普及， 还有车机系统的更新，八百伏的电池四 c 超冲已经是新能源车企的标配了。明年你能看到的是二十万以下的新能源车，磷酸 铁里四 c 超冲已经标配了二十万往上给你配八百伏的三元里四 c 超冲，你想想兄弟们，车只会越来越便宜。听到这你应该点个赞，收个长，要买车的朋友们一定要分享给 你身边的人，或者你好好思考思考，沉淀沉淀，不是等等等，也不是说不让你买车，今年年底是炒底燃油车的好时机，同意的点赞！

静态体验智界 s 七，说说有缺点，外观方面真的很帅气啊，尤其是这个搭配了包围的顶配 r s 版，有人说它像比亚迪海豹，那 s 七应该称得上是海豹王了。二十一寸二五五四零米其林轮胎， bramble 的四活塞卡钳，配上空旋的低姿态，一个字， 完美！大灯设计犀利好看，就是尾灯差点意思，跟问界的尾灯如出一辙。快慢充气成在一起，打开方式也很不错。 有意思的是尾灯打开方式一般人真的找不到把手，伸进门把手，门就会自动弹出，并且是电吸门的。来到车内呢。这方向盘真的小的跟鸡蛋一样，第一眼看到真的很别扭， 不过打起方向来真的也是很带感很顺手。工作人员说是工程车，车机会有一点卡，我觉得还好，这也许就是华为的实力吧。就是老陈一直不理解车机弄这么大的一个背景界面干嘛，比吉克的大车模界面还要积累。仪表盘和车机的像素都 极低，都快二四年了，配这真的是差评。双五十瓦无线充电，手套箱里有冷暖功能，还有这个假模假样的化妆盒，很噱头，不过可以调节亮度和色调的梳妆镜估计还是会很受家里母老虎的喜爱的。副驾可以一键打开零重力模式，躺着的时候可以从后门门板调节空调以及座椅加热等功能。 是这个工程车真的是一言难尽啊，点啥啥不灵，温度还乱跳。 winbox 设计让后排腿部空间相当 ok， 头部空间就不怎么样了，别说拳头了，手掌都伸不进去。 全车座椅舒适度中规中矩，没有 ls 六来的舒服，不过全车四个座椅都有可上下调节的头枕，这绝对要给个好评。 总体来说呢，外观帅气，内饰中规中矩。那更多关于智信 s 七的参数呢？也可以上懂车帝做具体的了解，本月二十八号呢会正式发布，到时候价格及配置应该还会略有调整。对 s 七有兴趣的朋友呢，可以点个关注老陈后续再跟大家分享 s 七的动态表现。

你这属于模拟 一方方面。 呃，总数不太靠背。 这句话 还算是比较大。 我太年轻了 啊啊。 想了解更多智界 s 七的价格和配置信息，你可以打开懂车帝 a p p 进行搜索， 方便一下。 我在打开遮阳帘。还没有遮阳帘功能呢， 收拾是吧？他就是那个他，就 你这属于老酒仙，我们属于 最早的。 正在打开副驾座椅按摩。 我给你。

大家都知道了吧，十月九号，智界 s 七要来了，如果你以为这又是个杂牌车，那就错了，因为智界啊可是华为全家桶中的一员，大奖。那么简单的说，毛豆 s 的品质，毛豆三的价，那么大家还记得在华为秋季全场景新品发布会上，华为只用了两页 ppt， 简单的一段话就讲完了，遥遥领先的 车，内容遥遥领先和一千万以内最好的 suv 问捷 m 九，不同于大嘴在形容智捷 s 七时低调了很多，那么指称智捷 s 七是华为参与的首款电动轿车， 在各个规格上超越特斯拉毛豆 s。 那么有朋友问，华为不是已经有问界了吗？怎么又和奇瑞合作，搞错了个智界？那么问界和智界到底有什么区别呢？那么如果说问界的本质是华为找赛利斯代工，而赛利斯在问界产品上几乎没有话语权，那么只需要把车辆生产好，把产能备足，剩下的营销和宣传都 交给了华为操作。那么不同于问界，智界呢是华为智选与奇瑞合作的新能源品牌，可以说是奇瑞的亲儿子。那么智界 s 七定位为轿跑，看点可能你会觉得像问界 m 九，但智界 s 七与奇瑞另一款高端车型星途星际缘 es 一样，基于奇瑞 ux 平台打造， 不仅外观神似，内饰更是如出一辙。那么在营销上，车界 s 七也将采取和问界相似的智转车模式，通过华为各大门店销售。那么从吉湖、赛利斯、阿威塔再到奇瑞，华为在汽车行业的朋友圈啊越来越大， 汽车产品的含华量也越来越高，那么随着温杰 m 七的热销，十一月九号世界 s 七呢，也将正式开启运输，那么届时感兴趣的朋友可以关注一下我的直播，让我们共同见证世界 s 七到底能不能超越毛豆 s， 是不是真的遥遥领先！

线条好好看啊，他真的这个方向盘在自己动哦。哦，他这个方向盘后面这个屏幕上显示的路边的行人，还有一些电瓶车。他的表盘上还能红绿灯，读秒三二一 哦，他还是三二一，然后绿灯了，他会等前面的车先动，他才开始动，太智能了。 他还是跟前面的车会保持一个很友好的距离，他会自己找到左转道，右转道这些， 好厉害。他完全是自己在右转，而且前面还有两辆自行车，他也保持了一个比较慢的速度，现在慢慢超过他了，好厉害。哦。哦，他刚刚自己刹车的 哦，因为现在这边的电瓶车还挺多的。他真的选了一条很快的道。哎，他是怎么做到的，这么聪明。而且在上下匝道他开的很稳，非常的聪明。高架上面现在处于一个完全拥堵的状态，我发现他在非常文明的， 很像一个绅士，非常的文明。文明开车，我完全感受不到。他是就这辆车在开，就我刚才觉得是一个就是驾驶经验非常丰富的司机在开，他能帮我停车吗？ 我按一下手机，他就能帮我停车吗？ 非常的惊喜。呃，完全就是小的时候幻想的事情成真了。 最打动我的点就是泊车功能，因为我本人在生活中是一个非常不会停车的人，而且曾经在停车的过程当中就会被因为动作过慢，就被后面的司机一直低，所以这个功能对我来说非常的棒。