维斯塔潘不给佩雷兹让车全过程

third charlotte claire and fourth as alonso leaves it late perez defends and alonso has to weave around behind and can't find a way through next。 来到第三十六圈，阿龙索进站，轮胎工在卸下左后轮时出现失误，让阿龙索的换胎配合延迟，而在换好胎时，加斯利又恰巧通过。因为安全释放的限制，阿龙索的这一次换胎，赛事方都没好意思给到具体时间。丹斯在一圈后完成二听换上的是皇胎，肯定应该还会有翻腾出现。比赛来到第三十八圈，米克和周冠宇发起疯狂攻， 小周没有给米克在赛道上取得战斗的机会，整个进站，不过这次进站有点尴尬，帮他用掉了四秒的时间，属实是有点慢。比赛来到第四十三圈，哈米尔顿咬到了佩雷兹的身后。梅芬在巴西的优势确实非常明显，更何况是目前有 六圈轮胎优势的哈米尔顿。梅芬车手立即对佩雷兹展开攻势，在三至四号弯的第二次区，佩雷兹走内侧防守，哈米尔顿想要在外侧超越，但在入弯时车头的位置还不足以让自己把车身送到红牛身前。这轮攻势被化解，比赛进入到第四十四圈，在发射区的直线路段，佩雷兹实在没有法子抵挡哈米尔顿的攻 攻击。梅芬车手在达成超越后并没有给身后的车手任何反击的机会，佩雷兹即便在三至四号弯区间有 ds 也无法推进路克莱尔在第四十五圈选择进站，这好像是四挺了。换上一炮红胎一圈后，更多的车手进站，回收区又一次变得忙碌起来。比赛来到第四十八圈，佩雷兹进站，他在进站前和哈米尔顿的差距已经来到了三秒，感觉并不能通过这次进站。翻掉哈米尔 一圈后，哈米尔顿为了应对佩雷兹的进站选择进站，出站后也是成功压在佩雷兹的身前，维萨潘同样在这一圈完成进站。拉萨在第五十圈进站，出站后仍旧排在第一的位置，塞斯在维修区的出口处只能眼睁睁的看着刚出站的拉萨越来越远，法拉利这一站 是一点招都没有。一赛来到第五十二圈，赛时方突然出事，第二、第三季神的黄奇诺里斯的赛车突然失去动力并停在了赛道边。维修区的轮胎工们再次紧张起来，因为诺里斯停车的位置 看上去大概率是要出安全车了。比赛来到第五十三圈时，赛事方出示了虚拟安全车，阿龙索加斯利和赛恩斯在安全车期间进站，出站后的赛恩斯落到了第四，而第一个安全车结束时遭遇事故的路坎二则 是已经杀到了第六，维萨潘则是在第十。当比赛圈数来到五十五圈时，赛事方又将虚拟安全车更改为实体安全车。马修艰难推动赛车的画面被捕捉到镜头当中，这个安全车期间九角亭意义选择进。 此外，在安全车期间，赛道上还很有趣的给到了不同车辆在赛道上的圈速对比。 f 一 赛车大概需要一分十三秒才能完成一圈，安全车则是要慢三十九秒，家用车则是慢了六十四秒。比赛来到第六十圈，安全车终于退出，那边双车开启 内斗模式，巴塞尔在绿漆前就开始疯狂摇晃压车，在十五号弯的位置突然加速，哈米尔顿虽然紧紧咬住，但没能获得上前的机会。在他们的身后，勒克莱尔吃掉了博塔斯，在斯在四号湾对佩雷兹发难。维萨潘没能在起步阶段提成名字。这一次安全车的结束阶段并没有任何事故出。 赛恩斯在六十一圈继续向佩雷斯施压，在一号湾和三至四号湾区间不断试探佩雷斯，红牛车手都成功守住了位置。再往后，阿龙索对博塔斯发难，两人在四号湾处达成了并排在六号湾，阿龙索在外侧更强硬的直接将博塔斯干把到身后。 相较于后置位的激烈交锋，梅芬双车仅仅是在安全车退出的那一刻好像在缠斗，在之后就没什么剧情了。比赛来到第六十三圈，赛恩斯在三至四号湾继续发难，利用第二次终于达成了对佩雷斯的超越。就在这之前，维萨班在一号湾一口 武器吃掉了奥康和博纳斯。比赛进入到第六十四圈，佩雷兹继续丢失位置，勒克莱尔在发车区直线让自己回到了第四，而佩雷兹看上去不仅跟不住法拉利，还可能被身后的阿隆索吃掉。当比赛来到第六十五圈时，阿隆索在发车区发起攻击，佩雷兹预判了阿隆索的攻击，意图挡 住了阿隆索，但在三折四号弯没有那么好的赌运，最终被阿尔匹达成超越。而这接二连三的交锋已让身后的不撒欢坠进。佩雷兹在进入六十六圈时已经完全跟不住阿隆索了 赛来到第六十七圈，维萨番超过了佩雷兹，并且赛事方发布了红牛的 team radio， 车队同意维萨番超越佩雷兹并追击阿龙索，或者说他们其实更希望维萨番追击勒克莱尔。比赛来到第六十八圈，赛事方再次给了红 牛的 team radio， 车队告知佩雷兹，如果在最后一圈时，维萨番仍旧没能达成超越目标或以交换位置。最终随着拉萨冲过终点线，二零二二赛季巴西大奖赛落下帷幕。在拉萨冲线前，维萨番收到车队指令，要求维萨番让过佩雷兹，但维萨番并没有按照拉萨番，并没有按照拉萨番生涯 一个正赛冠军的热度，而两人的关系也正是因为这一事件出现裂痕。回到本站第二个冲线的是哈密尔顿塞恩斯，第三和克莱尔虽然在最后几圈也有跟车队沟通考虑积分榜的 情况，希望车队让塞恩斯让出位置，但车队没有给他回应，阿龙索则是第五个冲线八阵式分别是奥康博塔斯和斯顿罗尔。二零二二赛季巴西大奖赛到这就结束了，喜不喜欢多点点关注和推荐再走呗，我们下期见。

为什么劳森绞田都在，红牛全网却还在刷佩雷兹？因为二零二一阿布扎比这一战，他用生命防守，直接封神。那年收官战，维斯塔潘和汉密尔顿同分对决，赢的就是年度世界冠军。眼看汉密尔顿一路领跑，手握巨大优势，胜利几乎已经稳了。比赛中断，汉密尔顿狂甩八秒优势，此时佩雷兹就胎已磨损严重，却义无反顾顶 上。哇，他变现把球球威胁佩雷兹吹死他内线肯定可以防住这一下。没出赛过，看出完没出赛道好的非常漂亮，但是这个角度怎么样？佩雷兹出完啊，你看， 用钥匙拉住，钥匙拉住再牵拉线。他曾说，我不为自己而战，我为车队而战。面对七冠王的猛攻，他没有半句废话，只有极致执行，再牵内线还有机会。哇，漂亮，太强了 哦，红牛必须要被降价，哎，太难了！加油啊，你的老弟为你已经玩命了。 维萨潘必须要加油，不能冒险，不能冒险！大直道被超，立刻出弯反抢， d r s 连续慢弯精准卡位，内线不让违规，外线不给速度。汉米尔顿气得狂喊，危险驾驶，却半步都越不过去，好漂亮哇 哇哈哈哈，这是历史上最精彩的一场比赛哇！佩雷兹赛后坦言，我知道刘易斯掌控着比赛，所以必须拖住他。就这一分二十秒，用二十圈老卵胎死死堵着奔驰，硬生生帮维斯塔潘追回八秒差距，最后安全车重启。哇，安全车这一拳进站，那不就是把冠军交给了维斯塔潘？是啊， 维斯塔潘绝杀夺冠！ insane， i also want to say a big， thank you to checo， i mean he was driving his heart out as well today was great teammate he's an amazing teammate。 佩雷兹却因赛车故障遗憾退赛，他没拿积分，没上领奖台，却是最关键的胜利拼图。谁能想到一年前他还濒临失业，被老东家解约，差点告别 f 一 红牛签下他！ hey， sergio， welcome to redbull！ 他 用行动兑现承诺，团队永远高于一切，我愿为他倾尽所有。这封神八秒让所有质疑闭嘴！不是冠军却胜似冠军，以一己之躯守团队荣光！你还记得哪些攻防名场面评论区留下你心中的神之操作 top 一。

所有人保持脚趾抠地。二零二三年，拉斯维加斯佩雷斯双手插兜，为我们带来了 f 一 尴尬名场面。当时车手巡游主办方请来了 u f 七金嗓子，布鲁斯巴福逐一召唤车手上车。轮到佩雷兹时，意外发生了，只见巴福吼出塞尔基奥 切克佩雷兹，佩雷兹微笑上前，然后就这么站定了。他直直的杵在巴福面前，脸上写满期待，像在等一场赛后采访。于是 瞬间空气都凝固了 buff 用眼神疯狂示意他赶紧上车。但佩雷斯似乎没 get 到 buff， 无奈只能再吼一次，几乎贴脸开大。可佩雷斯还是没动。直到维斯塔潘被介绍后，大步流星径直上车，佩雷斯才恍然大悟，尴尬的挪开脚步。就这样， i v 史诗级设死名场面诞生了。

佩雷兹用旧软胎硬抗七冠王汉米尔顿，两圈还有机会！哇，漂亮！太强了！硬是拖出八秒时间撑到维斯塔凡归来，将汉米尔顿八冠封神的梦想在这一站彻底终结。欢迎来到 sport 风向标，本期为您分享二零二一年阿布扎比收官战 二零二一赛季，维斯塔潘和汉密尔顿针锋相对，从八零斗到了阿布扎比。维斯塔潘要在这场收官战中冲击第一个世界冠军，汉密尔顿是要拿下第八冠，成为 f 一 历史上独一档的存在。比赛前半程，汉密尔顿在干净的气流里持续刷新圈速， 身后的维斯塔潘一点点拉开差距。第十四圈，维斯塔潘率先进站，换上了一套全新白胎，帕米尔顿立刻在第十五圈跟进进站，同样换上硬胎。在换胎出战之后的第十八圈，两人的差距已经被拉开到八秒以上，这个差距在 f 一 的长距离比赛里，几乎是一道无法逾越的红沟。把红牛从悬崖边拉回来的 是红牛车队二号车手佩雷兹。此时佩雷兹的软胎已经连续跑了快二十圈，轮胎磨损早就到了临界点，抓地力出现了严重衰竭。而他要面对的是刚换上全新硬胎，正处在最佳节奏里的七冠王汉密尔顿。红牛给佩雷兹下达了指令， 拖住汉密尔顿，给维斯塔潘争取缩小差距的时间。第二十圈，汉密尔顿已经追到了佩雷兹身后，他在直道上打开了 d r s， 轻松和佩雷兹完成并排在六号弯前，即将超越佩雷兹。 就在所有人都以为这波攻防已经结束时，佩雷兹直接切回内线，顶着撞上围墙的风险硬生生抢回了领跑的位置。出湾之后，汉密尔顿靠着更好的走线拿到了出湾优势，可佩雷兹依旧没有放弃，在九号湾再一次完成反超，重新挡在了汉密尔顿身前。 接下来的攻防中，佩雷兹把自己的技术发挥到了极致，每一个弯道他都死死卡着最优行车线，不给汉密尔顿留下任何超车的窗口。连续慢弯里，他精准控制车速，让汉密尔顿既没法从内线完成超越，也没法在外线发挥出赛车的速度优势。汉密尔顿的全新硬胎在这套已经跑了二十圈的旧胎前拿不到任何优势， 两圈的单圈速度直接慢了五秒以上，原本被拉开八秒多的维斯塔潘借着这个机会直接把差距缩小到了两秒内。第二十一圈，汉密尔顿终究还是靠着赛车的绝对优势完成了对佩雷兹的超越。佩雷兹立马放慢车速，为身后的维斯塔潘创造开启 d r s 的 机会，完美完成了他的任务。 他争取到的不只是缩小的时间差距，更是重新点燃了红牛已经熄灭的争冠希望。第三十六圈，吉奥维纳兹的赛车出现故障， 停在了赛道的出弯线路上，触发了虚拟安全车。维斯塔潘抓住这个窗口完成了第二次进站换胎，而哈密尔顿选择留在赛道上没有进站。比赛剩余五圈时， 威廉姆斯车手拉提菲和米克舒马赫缠斗之后，在十四号弯失控撞墙，赛道上散落了大量的碎片，整个赛场的局势瞬间被扭转，赛会立刻出事，黄旗并出动安全车，汉密尔顿通过无线电询问是否进站，但车队认为一旦汉密尔顿进站换胎，维斯塔潘必然不会 进站，而是会直接接管领跑位置，同时认为比赛大概率会在安全车的带领下结束，就算比赛重启也留不下多少冲刺的圈数，这套硬胎足够守住位置。红牛则是选择为维斯塔潘换上一套全新的红胎， 只要比赛能在绿旗下重启，就有绝杀的机会。维斯塔潘出站落在汉密尔顿身后，两人中间隔着五台被套圈的慢车，而赛事总监麦尔克马西却决定选择性放行被套圈车辆，他只允许汉密尔顿和维斯塔潘之间的五台赛车完成解套，剩下的三台赛车被禁止解套。接着就是违规提前召回安全车， 人为创造出了最后一圈的绿旗一 v 一 对决。红牛车队领队霍纳一直在持续向赛事控制中心施压，反复要求让比赛在绿旗下结束。而梅奔车队领队沃尔夫一直在向马西抗议，明确指出他的操作已经严重违反了赛事规则， 可马西最终还是用自己的主观解读替代了赛事的铭文规则。第五十七圈结束，比赛的最后一圈正式重启，汉密尔顿勉强守住了领先的位置，可维斯塔潘的心态是碾压级的优势。 进入五号弯，维斯塔潘从内线完成了决定性的超越，汉米尔顿在九号弯尝试反超，可轮胎抓地力根本跟不上，只能眼睁睁看着维斯塔潘拉开差距。最终维斯塔潘率先冲线，拿下了这场分站冠军，拿到了自己职业生涯的第一个世界冠军，而领跑了整场比赛的汉米尔顿最终以第二名完赛，错失了第八个总冠军。 比赛结束的第一时间，梅赛德斯车队就向赛会提出了两项正式申诉，但赛会干事最终驳回了梅赛德斯的两项申诉，维持了比赛的最终结果。二零二二年三月，马西被解除了 f 一 赛事总监的职务，这场比赛也促进了 fia 对 赛事管理架构进行了全面的改革。 关于这场比赛，有人说维斯塔潘的冠军是整个赛季拼搏的结果，最后一圈的超越是赛道上的实力体现。也有人说马西的违规操作偷走了汉密尔顿的八冠王，毁掉了一场本该载入史册的公平对决。 f 一 这项顶级赛事里，不止有赛道上的极限速度，还有规则之下的博弈，而这场比赛带来的规则改革，直至今天还在影响着 f 一 的每一场比赛。

维塔邦和佩雷兹到底是因何关系破裂的，你还记得吗？欢迎来到花图普莱的赛事回顾系列，直接来到二零二二赛季的第二十一站，巴西大奖赛的正赛。我们继续二零二二赛季剩下分站的故事。由于发布的时间距离现金实在太近了，所以每个分站至少会分为二至三级发布，尽量发在同一天。记得点赞关 关注哦！本站的甘位由首次拿下冲刺赛胜利的拉塞尔获得，原本冲刺赛第二的塞恩斯因为更换了超额的动力单元配件被罚到了第七发车，哈米尔顿因此地补获得了正赛的第二发车位。第三是维萨潘，佩雷兹在第四，再然后是乐克莱尔和诺利斯，第八是马古鲁森，维特尔在第九，加斯利在第十。除了塞恩斯被罚对外，小田寓意 也因为赛车进行了违规调整，最终在维修区起步。轮胎方面，只有阿尔本选择了红胎发动车，剩下的车手只有法拉利双车和马古鲁森选择黄胎起步，其他人则是红 才发车。赛前的内容就这些，我们进入正赛。五盏红灯熄灭，比赛开始。拉萨尔快速启动，在脏侧的哈米尔顿看上去是要慢了一点。佩雷兹第一时间想要威胁为撒潘，但入弯时已经没有了攻击机会，不得不让出车速，这给了身后诺里斯机会，但在一至三号湾，佩雷兹还是强硬的将诺里斯挡了 回去。再往后第五发车的勒克莱尔希望可以抢回被诺里斯超越的位置，但是在四号湾和六号湾前的抽头都没能找到达成超越的机会。比赛继续来到连续发卡弯道的位置，伊卡多在车阵中不慎轻轻顶到了马格诺森的尾巴，这导致哈斯赛车死拼 失控，并在过程中又撞上了导致事故的李卡多，迈克伦的赛车也因此冲向了护墙。最终两人的赛车都停在了赛道边。赛时方出动了世界安全车。比赛来到第五圈，安全车还没有退出，阿尔本选择成 为本站第一个进站的车手，用三点三秒的时间换上了一套黄胎。比赛来到第七圈，安全车退出，比赛挥洒翻在发车区，尾声对汉密尔顿发难。红牛赛车抽头到路线外侧，两人在二十三号弯处发生了接触，有碎片飞出了车身，每半赛车被挤出 赛道，但比赛依旧在继续，由于前方车手的较量，诺里斯为了避让事故不得不制动，就给了身后的洛克莱尔上前的机会。法拉利车手在四号弯抽头到外侧，并和迈克伦一直并排到六号弯，两人最终发生了接触，法拉利赛车冲出了赛道，好在没有因此退赛。比赛来到第八圈，维塔邦和洛克莱尔进站，维塔邦更换了前翼，并换上了黄胎洛克莱尔的操作椅， 这样拉塞尔德于身后的铲斗建立了超过一秒的差距，诺里斯则是开始面对塞恩斯带来的压力。比赛来到第九圈，塞恩斯在一号弯前抽头达成了对诺里斯的超越，在他们身后的汉米尔顿用同样的方式过掉了米克。一圈后，汉米尔顿在同样的位置吃掉了加斯利， 名次称到了第六。比赛来到第十一圈，但是方才给到参考的竞战策略分别是红黄黄和黄黄红一停则 是在四十四和四十八圈开启。讲道理，这个第二个二停策略的中间，黄胎的圈数是不是太少了点？这么少的圈数，有个不太旧的红胎 效果会不会更好呢？比赛来到第十三圈才是方发布公告，维萨判因为造成了安全车结束时的事故被罚十五秒。在这之后继续发布公告，诺里斯和了克莱尔的事故也给出了判罚结果，诺里斯迟到了五秒罚时。比赛来到第十四圈，阿米尔顿在发车区直线路段，在维特尔拥有前车蒂尔尔斯的情况 下，利用复古的车头方案在一号湾前杀到了路线内侧，丝滑地提升了名字。但可惜的是在四号湾前距离诺里斯还是有点远，没能在这一圈一次性解决身前的两个对手，不过也没有让观众等太久。在下一圈的发射区直线，哈米尔顿将名字提升到第四。比赛来到第十六圈，画面切到周冠宇在发射区直线路段，令 d r s。 四 射掉了斯罗尔，现在周冠与距离积分区只差一个名次，不过在十七圈周冠也就选择了进站。赛时方在小周出战后切给了博塔斯，制掉米克的回放，二哥目前杀到了第八的位置。比赛来到第十八圈，法拉利的塞恩斯进站维修区出现了失误，四点一秒的换胎是目前常规进战车手里用时最多的。比赛来到第二十二圈，罗克莱尔再次驶入维修区，感觉法拉利的皇胎 在巴西的赛道上魔耗超级高，这个进站距离上一次属实有点太近了，塞恩斯的衣停也仅仅在十八圈，不知道这哥俩本战最终 追到什么位置。两圈后，佩雷斯进站，维萨潘在这之后也完成了二停并处理了自己的罚时。佩雷斯出站后跟在了博达斯的身后，而博达斯的防守让佩雷斯没法快速在发家湾前却发生名字的提升，这也阻挡使得梅奔即便在维修区出现了小小的失误，但 拉萨仍旧在出站后排在第一的位置。同时更多的车手进站，诺里斯也处理掉了自己的五秒罚时。比赛来到第二十九圈，哈米尔顿进站一停，是本站倒数第二晚一停的车手在维修区花掉了三秒的时候。 pitting any time soon and a five second penalty now for lando norris for causing a collision so the penalty is being handed out thick and fast as hamilton slides up the inside of sebastian vettel gets that move done and。

再把他进球去。哇，好，点线，把球球门进，黑雷斯冲进了内线，肯定可以防住点球。梅苏赛道，看图安梅苏赛道好的，非常漂亮，但是这个球门怎么样才能住啊啊，厉害呀， s 拉住呀， s 拉住。对呀， s 拉进 还有机会耶。哇，漂亮，太漂亮了哇，红牛必须要给奖耶，太帅了，加油啊，你的老定位你已经玩命了。韦小丹必须要加油，不能冒险不能冒险，要把节奏降到目前为止，佩雷夫的突 规则鱼可放慢一点，在这里一定要放慢。对，放慢，再告诉泰雷哥，挡住他，把他的速度慢下来。对，一定要慢下来，在这些慢弯里边一定要慢下来。挡了有四秒挡了有四秒，加油啊！挡了四秒， 在这里，在这里，耶耶耶耶！你好啊，还没有人不敢动手的，这个跑啊，没问题，漂亮！再挡住，又挡了一秒，漂亮！哇，这是历史上最精彩的一场比赛哇， 有两位红牛选手，漂亮，有两位红牛选手，他非常坚强的去，哈哈，阻挡哈密欧顿。哇哦，这个弯再慢，费雷斯是红牛的王炸， 两两秒，一秒来了，哈密欧就必须要在这个弯必须要来了，这是历史性的一锤。好，到时到尾留，守住内线，守住内线，你用必区。哈密欧就要去内线吗？ 啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊 啊啊啊啊啊啊啊啊啊。

他是红牛车队最强辅助，一次封神防守改写 f 一 历史，亲手把队友送上世界之巅，自己却被车队无情抛弃。他就是塞尔吉奥佩雷兹，从墨西哥的赛道少年到 f 一 的佩大师，他的每一步走得比任何人都艰难。二零一一年，佩雷兹正式踏上 f 一 赛场，出 初登索搏车队的他，凭借惊人的轮胎管理能力崭露头角，用实力证明墨西哥人也能在顶级赛车圈站稳脚跟。可命运的考验从未停止。二零一三年，他转会迈凯伦，遭遇生涯低谷，全年仅收获十二个积分，最终无奈离队，随后加入赛点车队。这一呆 就是七年，他在这里褪去青涩，却始终与分站冠军失之交臂。直到二零二零年萨基尔大奖赛那场足以载入史册的逆袭之战。 当时他从第五位发车，刚起步就被勒克莱尔撞击，赛车打转，跌至对位，所有人都以为他的比赛提前结束。可佩雷兹没有放弃，他已改保守风格，在赛道一次次上演极限超越，最终顶住奥康的疯狂追击， 夺下自己 f 一 生涯首个分站冠军。这一天，距离他踏上 f 一 赛场已经过去了一百九十场比赛。这份迟到的胜利不仅圆了他的冠军梦，更敲开了红牛车队的大门。二零二一年，佩雷兹加盟红牛，与维斯塔潘组成搭档。他的使命很明确，帮助队友通 击世界冠军，而他将这个角色演绎到了极致。二零二一年，阿布扎比收官战，堪称 f 历史上最具戏剧性的一战。比赛开始，汉密尔顿早早超越维斯塔潘占据榜首，夺冠势头势不可打。在第二十圈， 佩雷兹用一场载入史册的防守，硬生生挡住速度更快的汉密尔顿长达八秒，为维斯塔潘争取到宝贵的进站时间，最终助力队友逆转夺冠，亲手终结了汉密尔顿的八关传奇。领奖台上，维斯塔潘意气风发， 佩雷兹站在一旁，眼中有欣喜，更有藏不住的落幕。他护住队友的冠军，却护不住自己的光芒。二零二四赛季，佩雷兹遭遇生涯滑铁卢摩纳戈，战后状态断崖式下滑， 家乡墨西哥战被红牛二队小将劳森超越，还遭到对方的侮辱性手势。阿塞拜疆战，急于证明自己的他与塞恩斯缠斗时撞墙退赛，让红牛拱手让出积分榜头名，这也成为压垮骆驼的最后一根稻草。红牛 宣布与佩雷兹解约，取代他的正是曾经羞辱他的劳森。即便维斯塔潘多次站出来为他辩解，称赛车设计存在缺陷，也没能改变结局。 所有人都以为这位墨西哥老将会就此告别围场，毕竟 f e 赛场从来只论速度，不问过往，可命运总在低谷时埋下转机。二零二五年， f c 新军凯迪拉克车队 官方宣布，佩雷兹将与博塔斯携手征战二零二六赛季。佩雷兹终于不再做别人的陪衬，有机会为自己而战。有人说，佩雷兹的生涯充满遗憾， 可遗憾才是他最动人的勋章。他熬过一百九十场比赛的等待，扛过被抛弃的低谷，守住对赛车的热爱，从未向命运低头。他用一生证明，不是所有光芒都要站在最高处，哪怕是配角，也能活成自己的传奇。

we had a bit of a miscommunication on saturday and sunday nothing have been said to me about a potential swap or whatever it only came into that last lap that it was said on the on the radio um and i think that i should have known my response already from what i said the week before um and after that race here we had some good discussion we put everything on the table and everything has been solved so in hindsight we should have had that conversation earlier because i have never been a bad teammate to anyone i've always been very helpful and the team knows that you know i always put the team up front um because at the end of day it is a team effort um so yeah i think what we learn from that is that we have to be a little bit more open and we just have to communicate better to to each other but after that um race of course um yeah i looked very bad you know in the media but also they didn't have to clear a picture but to immediately put me down like that it's pretty ridiculous to be honest because they don't know how i work within the team and what um you know the team appreciates about me so all the things that i've read this pretty disgusting um and also even more than that you know they started attacking my family they were threatening my sister， my mom， my girlfriend， my dad and for me that goes way too far well you don't even have the facts you know of what actually was going on and that definitely has to stop if you have a problem with me that's fine， but don't go after my family because that is just unacceptable but we move on honestly i have a great relationship with checker， but i just don't understand when people don't have the full picture to immediately start attacking me like that but yeah i hope one day you know they they actually understand what was going on because it's just unacceptable behavior so many people also in this paddock to be honest it's not only fans， but a lot of people what they have been writing about me is just ridiculous。

well， if he's going show up slow， he should be on the left hand side， don't always up， too yeah he's not he's not so there are three cars to get to s c two there he is to overtake he is to let me mate he's a。 在二零二三年巴西大奖赛冲刺排位赛的维修区出口，维斯塔潘毫不犹豫地将赛车右侧两个轮胎压在草地上，强行超越被前车卡住位置的队友佩雷兹，一个短暂的瞬间 便不见了踪影。事情发生在英特拉格斯赛道冲刺排位赛的第三节，当时时间紧迫，车手们都急于史上赛道完成最后一个飞行圈，维修区出口因此出现了拥堵。 奥派车队的奥康行驶缓慢，这让紧随其后的佩雷兹陷入了难以超车的困境。通过车队无线电可以清晰的听到佩雷兹与工程师的对话，他无奈的表示自己无法超越奥康。就在这一刻，维斯塔潘从后方迅速逼近，他没有丝毫减速或等待的意图， 而是驶向右侧一丝狭窄的空间。在众目睽睽之下，他的红牛赛车猛的向右一拐，两个车轮瞬间撵上了维修区出口通道旁的草地，以一股近乎蛮横的决绝气势， 硬生生的从佩雷兹和奥康的右侧同时完成了超越。这一幕无疑让佩雷兹感到震惊，他正遵循着常规的竞赛逻辑，在维修区这个受严格限速和规则约束的区域，大多数车手会选择保持队形。 然而，维斯塔般的行为颠覆了这一惯例。赛后，这位荷兰车手轻描淡写地解释道，这是由于排位赛时间紧张，且许多车手在维修区出口行驶缓慢，他决定利用 fia 的 一条新规则，在维修区缓慢行驶的车辆应靠左。于是他便直接从右侧急速超车。 他说，我想跑快点，所以我就试着超过去了。维修区向来是 f 一 比赛中策略与风险的共存区，一次成功的进站固然不能保证胜利，但一次失误却足以葬送比赛。对于汽车人来说，他从不怕冒险，只要有机会，那就必须把握住。 尽管维斯塔潘凭借这次大胆的超车抢得了先机，但他最终的冲刺圈成绩却不足以夺取杆位。杆位由迈凯伦的诺里斯获得， 但维斯塔潘赢得了紧接着的冲刺赛，并在此后周日的巴西大奖赛正赛中再度夺冠。当佩雷兹还在无线电中沟通困境时，维斯塔潘已经用自己的方式给出了解决方法。正是这种决绝的气势，才让维斯塔潘在无论什么情况下都不会被对手轻视。

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