新老款xtc830对比

这里有两台捷安特 a t x 八三零啊，外面这个黑橙，这个是老款，里面那个是新款。其实大家应该都能看得出来啊，这个 对比里面那个是粗一点啊，就是里面那个，我，我以前开玩笑说过，他就是这种细狗设计，就是以前这种管子，这个地方是很粗的，这地方也是加粗了，后来呢？ 呃，变成了这种细管，这个地方也没有进行一个加粗啊。这论强度的话应该是这个东西要强一点点，当然了，这种强度的话对于普通人来说都够啊。这两代的车子呢？呃，有一些改进，但也有一些我认为不太好的一个地方啊。所谓的改进， 看啊，轮组都是二十七点五的，没有变化，新的那一代是用到了陪 的轮主哎。这一袋是滚珠啊，这袋是滚珠，然后说他的油沙。这个是燕豪的，这个是。呃，喜马诺的，他们俩其实我觉得质量没有明显的区别，但是有一个很大的区别，可能很多人不知道啊。老款这个 这根是铝的，他不会生锈啊。这个是新款的啊，这是二零款，你看这个已经开始生锈了，就是新款的这个地方开始减配的，变成那个铁的。他们的变速都是二十七速啊。这个是二十七， 这个也是二十七啊。这个是新款的喜马诺。其实就是这个老款的升级了，并没有本质的区别啊，当然在这里不用看了，这里是改过了，这里这里其实没有什么区别。然后老款是外走线的啊。我抛出一个问题，你们喜欢外走还是喜欢内走啊？这个是外走， 这个是内轴啊，我个人觉得这个内轴也没有见到有多好看啊。好多人觉得很好看啊，然后看后面这个这个拼音，这个是字这字母吧？ 是这个变速器那个呢？其实也是这个变速器啊，但是他是更新换代了，就说整个喜马诺的变速是更新了一代，具体好不好呢？我不做评断，不做判判断了，因为我自己不太懂啊， 他们的轮胎其实都一样啊，都是那个全地形胎啊，你看骑这个车的车主都有一个特点了，这个后刹应该是比较灵敏的，后刹有磨损，这个也是，这个后轮胎都有磨损，都有磨损啊，都是二十七速。嗯，如果让我选的话，我可 都愿意选老款多一点点的，因为老款的话价值看起来可能更符合我的审美。还有一个地方就是这个地方，以前老款是这个， 这玩意不太爱坏啊，这个是线控的，新款的线控，线控这个位置呢，久了以后啊，这个这里面呢，他有个那个叫滑轨，滑轨那个地方会有， 呃，还得生锈啊，什么乱七八糟的，就是他会没那么好按，这种呢就没有这个风险了。好，说完了，喜欢哪个大家自己自己选哦。

我的那一个 xtc 八三零怎么样？那个浮条亮度条拆了拆了，脚撑的也拆了， 一会把这一个铃铛也拆了啊，这才是山地车该有的样子。

吉安特古董级 xtc 全新开箱，哈喽大家好，这里是爱奇车的王老师，今年河北省吉安特的公司给我们颁了一个这个奖，没想到还有奖品，我们来看看。哇塞， xtcfr， 这应该是一台很多年前的经典款车价，今天我们就来个开箱，看看这款老古董是个什么样子。 马总今天休息，所以我们请叶大姐来帮我们做个开箱 全新未开箱的特价， 我们来看看啊。这台车还是台湾生产的 合金吉安特 xtc fr， 这台车价在二零一零年的前后，是吉安特非常火爆的一款山地车架，定位仅次于吉安特的 xtct。 好，我们把最后的一些包装给它去掉。 la la la who la la la la la la 蓝蓝的呼 la la la 好，我们可以看到特价的口管搭配的完组，还不是椎管，但是可以看到这个吸水的做工还是很好的， 原车标准的三四点九毫米口径的坐感，这是一个碟刹专用的车架，碟刹安装座还是这种老款的，我们俗称 a 柱，二十六寸的车架，标准快拆， 竟然还是一个压入式的普通。 然后我们来看这个配件盒，一套完组吊芯，配了一个清洁用的酒精 靠防摩擦的大 m 片，一堆特价的说明书， 你感觉已经把我们的车准备好了。来看看这样的一台车架，他的重量是多少？ 一千六百五十克铝合金全外走线车架 m 号， 这个重量，我记得当时我有一台 m 号的 xtc t 五，车价重量是整整的一千四百克，但是在当年一台 stc t 五差不多要将近两千块的价格，所以今天这台车价，有没有粉丝朋友们想要收藏呢？如果有的话请在评论区回复，一定给你一个最好的价格。

二四款吉安特 atx 八三零他来了！内走线的铝合金车架，简洁的涂装更显大气，依然是验号的液压油刹。相对之前的年款， 二四款的变速采用了全套喜马诺的 kios 套件，二乘以九十八速的变速和对标的二四款美利达公爵六百配置基本保持了一致。三拓的由黄线控前叉，铝合金的牙盘，更宽更软的短鼻坐垫， 时速的飞轮链条，相对于之前的年款，二四款确实有所升级。两千八百九十八块的价格是否让你心动呢？

相差七百元的价格，大家选哪辆新车？价格差七百你会怎么选？呃，好了，大家好，一位粉丝大哥后台私信我说自己上班通勤，周末偶尔骑行，然后预算三 k 左右， 然后选一款三 d 车，然后今天给大哥不到三 k 的价格，然后选到的一款吉安特的 xtc 八零零，是一款冰裂纹款的，然后也是近近几年的爆款，就是有一点冰裂纹灰。 呃，前几天刚好咱们拿到的这款吉安特的 xtc 八百 plus， 然后粉丝还没有提走，呃，因为粉丝要改一款刹车，然后刹车也改好了。 呃，正好今天借此机会给大家做一款，做一个这两辆车的静态的一个配置上的对比。呃，咱们首先看一下简安特的 x 七八百，呃，八百的话，日常用的是杜尔的一款 变速变速套架，然后前插的话两款都是一样的，都是这款的气插，嗯，刹车的话也是一样的，都是用的 mt 两百的喜马诺刹车，然后车架的话一款是磨砂，一款是有带一点那种冰裂纹的感觉， 变速套件就是杜尔的，然后牙盘的话也是号码加代工的，但是这款是个三盘，然后八百 plus 是个两盘，都是新款 m 六千的杜尔后后波， 然后八百 plus 的话是一款 slx 的，咱们上期的视频有说到 slx 的变速套件，然后牙盘的话牙盘是 home 加代工的，双盘后拨的话是 slx， 刹车的话是 帮粉丝改到了一款。这个杜尔的刹车肯定是相差太多了，和 mt 两百太好了，这款前插的话都是一样的， 民主什么都是一样的，基本上就差了一个变速套件，就是等于一款是用的杜尔的变速，另一款用的是 slx 的变速， 一款新车定价是三八零零，另一款的 plus 的定价是新车定价呃，四五零零，然后相差七百元的价格，大家选哪辆？咱们评论区留言看啊！

车友们好，吉安特新款 a t x 八三零上市了，零售两千八百九十八元，比起老款微涨一百元，那么新款配置值这一百元吗？让我们一起来看。 首先可以确定的是，新款车架、前插、油碟、轮组、轮胎把痕、把力、坐管三件套和老款均保持一致，只是涂装有更新， 最主要的变化是变速器，新款换装喜马诺 qs 变速系统，数别为二乘九速， 其中除牙盘为浩蒙一体牙盘外，前后拨、左右直拨、飞轮链条都为希玛诺的 cos， 所以一百块给你希玛诺的链条和浩蒙一体牙盘，你觉得值吗？

大家好，最近有网友留言说，想看我们二四款的 a t x 八三零，那么今天他来了，就是我面前的这一台官方涂装呢，是一个悦视蓝的涂装，除了悦视蓝还有另外两个涂装，分别是全消光烟影灰和消光木炭灰两个涂装啊， 我们可以从前到后看一下我们二四款 at 八 atx 八三零的一个详细配置，铝合金的一个握把，两边有仰角啊，仰角的作用已经说过几次了，就是为了骑行的时候，骑得累的时候可以握两边舒适一些啊。 铝合金的一个把力前插呢，是一个可锁死的一个橡胶避震弹簧啊，避震前插啊。刹车呢，用的是严豪的一个油压碟刹。变速器呢，用的是西马诺的 qs 左二右脚，所以是十八段的一个变速。直播的级别呢，是优四千的一个级别啊， 看一下他的一个前后轮径，他的前后轮呢，用的是二十七点五乘以一点九五的，可快拆可快拆啊！ 看一下他的一个大石盘部分，他是一个中空的一个大石盘，然后他的中轴呢，也是一个中空的一个设定啊。看一下他的一个前波和后波，他的前波和后波都是 qs 级别的，他的后波呢，对应的是三零二零级别的一个后波， 包括飞轮链条都是西马诺 kills 级别内的一个东西。最后我们要说一下二四款 atx 八三零的一个，目前零售价二八九八， ok。

八三零新老款分解音色区别。

又卖了一辆以前准备刘海小孩骑的那个 g x， 老款的八三零，刚刚八五块钱把它卖了。

两到三千选购一台什么样的捷安特？这是一台二零二四款的 agx 八三零二零二四款，相对以前的老款，他有做出什么改变呢？ 最重要的一点就是更新了喜马路 cos 变速系统以后，关于喜马路的 cos 变速系统，我们会单独的做一期视频给大家来讲解。本车的第二点升级，就是采用了中空一体的前列轮，就是摇盘 刚性得到了加强，相对传统的方孔中轴来说，他的这个第一个强度变高，第二 第二个就是维护保养起来比较快捷，第三点就是这个使用寿命得到延长。 ips 八三零喜马路主持变速器油压碟刹前后八三零 中空一体压盘新国标喜马诺 q 十变速系统九速 喜马洛维伦二零二四 atx 八六零下集更新。

吉安特销冠山地车在进化，新 xtc 八百他来了！他来了！吉安特二零二三款 xtc 八百二十九寸轮镜版到货了！ 之前相信不少的粉丝朋友已经在网上其他的单车博主那里看到了二零二三款 xtc 八百二十九轮镜版到货的消息。这款 stc 八百二十九寸轮镜版呢， 之前我也在网上看到过，车架的颜色有深灰色，是一个皱纹灰，然后有大红色，偏偏今天我收到的这台车和之前看到的都不一样，并且我个人认为这台车是目前上市的几个颜色当中最好看的一个车架颜色 采用的是这种稍微带一点青色的浅浅灰，有一些图案。 xtc 昆山厂出品白罗马二十九寸轮镜后下叉用了这样的一个橙色来进行一些色彩的点缀。超轻铝合金 一大改变做管辖的锁紧方式，从原来在这里的一个锁紧方式变成了这种比较传统的爆锅式锁紧做菇。新的色彩设计方案确实有点新意，搭配上这两年比较流行的黄边胎， 在这一侧的后下叉可以看到一个非常醒目的二十九的标记，表示这是一台二十九寸轮镜的 xtc 八百。新款的 stc 八百 ks 和 s 码沿用了二七点五的轮镜 m 码，二七点五和二九都有 l 码全部是二十九英寸的轮镜，也算是多了一个选择。那么这台车除了二十九的轮镜以外，并没有太多值得讲解的地方。首先它的传动变速完全沿用了二十七点五英寸轮镜。 xtc 八百的那一套三乘十速的丢锐 刹车，这一台还比较幸运，喜马诺的 mt 二百，其他如果出现艳豪刹车完全正常，大家也没有必要专门到处去找配喜马诺 mt 二百刹车的车款，毕竟这一套刹车前后下来也就是三百多块钱， 车座也和二七五版本的是完全一样的。最后大家关心的是这款车的价格，河北地区零售价三千六百九十八元，和二七五英寸轮镜的是一模一样的价格。那么我来简单的说一说 这款车目前在捷安特车型当中是一个怎样的定位。由于目前希瓦诺三片式牙盘的山地车套件基本上已经全部退出市场，退出历史舞台了，两片式的也在逐渐减少，以后的山地车配件牙盘部分基本上就完全都是单盘了， 因此呢，像现在这种三乘十速的，可以说买一套少一套。从车友们最关心的问题来看，也就是说在相同持笔的情况下， 因为我们二七点五和二九他的传动系统是完全一样的，因此在完全一样的传动系统前提下，二九的轮镜比二七点五的轮镜要大，因此同样踏平的情况下，肯定二九比二七五要骑的快，这个没有任何疑问， 当然了，前提还要看部位的体力、腿力如何。第二点，我们经常说到的二九比二七五更适合 去山地越野，但是呢，前的山地越野实际上在他的上面还有 xtc 二九杠一远比他要更加适合越野。为什么这样说，虽然采用了二九的轮镜，但是需要注意的是，前后都是依然采用这种快差式的 缩进结构，本身二十九英寸轮镜的车型轴距更长，同时大家也看到它的侧向刚性实际上是比二七五要差一些的， 这也是为什么目前二九轮镜的山地车普遍采用统轴的原因，正在于此。因此这台车你如果说拿它去越野的话，多多少少会出现刚性不足的情况，尤其是在比较剧烈的下坡的过程中。而 平时在轻度越野休闲骑行的过程，这台车可以很好的突出二十九英寸轮径通过性强的特点，以及座舱空间更充足、稳定性更好、 操控性更好的特点。因此 sgc 八百这一次在轮镜上做的文章，可以说是让他更加的向运动的方向迈进了小小的一步。这台车你觉得如何呢？

今天来到一个比较老的小区，在楼道里一直停着一辆 a t x 八三零，这辆车至少停了两年了，疫情期间我就见过它。 还有一点我说明一下，我就是看看这些僵尸车，我不会动别人的车，因为有些粉丝竟然问我搞一辆僵尸车多少钱？接下来我们仔细欣赏一下这辆车吧。这陈年老灰有年头了， 看这轮胎磨损程度，这车出过不少力了， a t x 八三零当年也是爆款之一， 说到爆，我 怀疑他的油砂管真的爆了。 这里还有两辆童车，也是放了很久了， 游杀上看不到标志，是喜马诺吗？ 二十七点五轮镜放到现在也是丝毫不落伍， 后背油渍特别大， s 码车架 车锁有，就是不锁， 后坡磨损也挺厉害的， 油沙沙吧，漏油相当严重，感觉像爆了一样。 二十九速变速器相当够用， 经典小铃铛通勤装一个很有必要， 前叉估计已经锈死了。 大家可能会疑问，这么好的车为什么扔在这里？ 大家看这小区是步梯，所以只能把车搬上去，一次两次还行，久了就倦了，不想搬了， 顺手就放这里了。 希望车主多注意一下自己的车，最好锁上，说不定哪天 心血来潮在带他翻山越岭。 刚要走，在另一个楼道里发现了一个传说中的狠角色 啊， 干他一半！

大家好，这里是吉安特泰安带动大街官方旗舰店，我们来对比两台车啊，一个是这个绿色的二四款叉 t c 八百，还有这边就是这三台 二三款的 xc 八百，今年吉安特出车有点着急的感觉，这两辆车最大差异来自于这一套变速系统，老款的 xtc 八百用的是 丢味的三盘三十度变套件啊，一样是中控一体盘，但是这个牙盘是好萌的，价格是三千七百九十八， 新款的叉七八百改进的是这个传动系统，就是用了喜马诺最新出的 q 四的变速套件，双盘二十二速变速套件啊，这个变速套件拿货成本肯定比那个老款多的要贵一些，所以这台车的价格也贵了两百米， 要是让你们去选的，你们会选哪一台呢？新款颜色也到了，另外的一个有空拍一拍给大家。

更新一台以旧换新二手车。这是一台杰伦特的 atx 八三零啊，算是一个准新车啊，整车没有任何磕碰。呃，骑了。目测以我的经验判断，几百公里吧。 全车车架主体没有任何啊，包括变速系统什么的。看看后果，看看后胎的胎毛就知道了。这个车应该是起了也就几百公里， 然后甚至车把这一部分都没有使用痕迹啊。这是去年三月份买的车啊，也算是有一年半了。但是呢， 车主本人确实是没怎么骑，然后一直在放着。呃，刚推过来给孩子选了一个童车， 这个就点给我了。 m 号适合身高，建议一七二到一八五之间啊。喜欢的联系我。颜色也很好看，水泥灰。