蓝图变速怎么调试
经历风吹雨打、日晒雨淋外露的变速线，用久了难免会沉积泥污，甚至老化生锈，阻塞线管，十分影响变速效率。此时快速更换变速线，就能让变速恢复至最佳状态。下面就教大家如何快速更换变速线。 换线用到的工具很简单，仅需一个内六角组合工具，一把剪线钱即可完成换线操作。别忘了提前准备一份全新的变速线和线帽。取线过程，首先将档位调到低档，放松变速线，然后用剪线前剪掉后拨末端线帽，拧松固定螺丝， 将变速线从后拨取下，这样就完全的松线的第一步啦。紧接着扒开胶套，露出手变头的入线孔，然后在末端松开的线，从后往前慢慢推出线芯。这里要特别注意，由于内走线到手变头位置的 自然弯曲度会导致推出的过程中需要一点点小技巧。在耐心多次尝试后，就能完整推出变速线啦！完整取出原有变速线之后，先别急着扔，我们可以开始准备下一步的换线动作。全新变速线都会预留很长的长度，此时我们可以用原有变速线的长度作为对照，截取适合的长度。 要齐头剪，避免毛刺。因为我们刚才取线帽的时候已经截取了一小段变速线，所以新的变速线需要比原有的变速线预留稍长一点。装线过程， 初步调整好变速线长度后，就可以按照原路将变速线重新穿回。这里还要注意手变头入线时的插入手法要缓和轻柔，避免大力将线头钢丝穿分叉，增加内走线穿线难度。从车夹内走穿到后插末端出线连接后拨加， 将变速线拉紧绷直，再用内六角扳手拧紧固定，拨动变速拨杆，使用微调旋钮进行变速的微调，最后留出适合的线芯长度，套上线帽，用工具压紧线帽。 以上就是更换变速线全部的流程了，是不是特别简单呢？欢迎关注蓝图传动学院，我们下期再见！
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05:05查看AI文稿AI文稿国产的变速器是怎么调的啊？这个是一个蓝图的公路车的二三的变速器，先说后变速啊，这个后变速在调他之前呢，我们先把这个先打开 啊，如果你拿到的车子呃是没有动过这个两颗调节螺丝的情况下啊，这个线是不需要打开的啊，我们现在说的是说如果这两个螺丝已经调过了，而且已经调乱了，这怎么办呢？我们先就先把这个电子线打开， 打开以后呢，你先转一下这个轮子啊，看一下这链条啊，有些情况他是链条会从这个比较大的片他变不到最小片啊，或者说是链条会从最小片都掉下来啊，这个时候呢，我们是调节这个 ah 螺丝啊，你先做一个错误的 示范啊，看看 h 螺丝向里拧啊，这这时候有一个什么问题呢？就是我们把线把线松开以后呢，这个链条他是在这个第二片，他调不到最小片来 松这块 h 螺丝啊，这样一边松的一边转乱的，哎，那稍微一松他就掉下来了啊，吃一口大一半， 如果正转和倒转都正常，不跳练，然后也没有异响，这个时候呢，说明这个 h 罗斯的这个位置是比较合适的啊，然后我们再再演示一下啊，继续送这颗螺丝会出现什么现象啊？ 看到没有，这个链条会从最小片拖出来，他会掉到这个缝隙里来啊，这个症状就是说什么是 h 罗斯 松的太多了，所以要往往回紧啊，同样的，我们这个调节方法也是一样啊，你们这个 h 螺丝直到这个链条在最小片上转动比较顺畅，中转倒转都没有异响啊，也不跳这样，然后我们从后面观察一下 我们这个链条最小飞轮，还有这个中间的，我们这个叫倒轮啊，这个变速的倒轮，这两个轮子就是在一条线上，然后下边呢稍稍的偏外一点啊，这种状态就比较合适的一个 h 螺丝的一个位置啊， 然后我们再说这个俄罗斯定位啊，俄罗斯定位呢，我们要用手推一下这个破练器，同时呢转动一下轮子。 好，我们看到了啊，现在有轻微的蹭链条的迹象，就是下边这个张力轮啊，或者是我们的导轮，他会刮到链条，我们用力向里推，他会刮到链条 啊，然后呢链条这个时候毕竟他是在大最大片了啊，这是什么原因呢？是这个 l 螺丝，这个螺丝啊没有限制住他。 l 螺丝是限位螺丝吗？限制链条从最大盘掉进去啊，现在是 l 螺丝没有起到作用，我们要紧这颗 l 螺丝 还在睡，在睡觉， 现在出现一个问题啊，一个新的问题， 就是链条他已经变不到最大片了啊，他停留在这个比较小的这一片上，不了最大片，这是什么原因呢？是刚才我们紧这个 l 螺丝紧的太多了啊，我们把它稍微松一点， 嗯，还是不太上的，不太好再冲一下，这个我们一定要小心啊，这个螺丝一定要注意，不能松太多， 一点一点尝试啊，直到我们推他能上去为止，嗯，还是不太好， 我们为什么要一点一点去尝试？他要尝试的一点一点去试啊？因为这个 l 螺丝一旦松过了以后会出现什么？当我们这个变厚变速变到最大盘的时候，这个链条有可能会 倒轮，和这个浮条会发生干涉。导致什么？导致这个整个变速器就卡到这个轮子里边去，卡到浮条里，然后这个尾钩也断了，什么后脖也也也嘎烂了，甚至说整个轮子都变形。呃，这个是经常发生的啊， 所以我们这个 l 螺丝这个一定要小心啊，不要让它卡进去啊。到这种状态时啊， 好，定位，定位，螺丝定完以后， a 式螺丝和 l 螺丝这个位置都合适，以后我们再重新把这个线，再重新把它翻回去。
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01:06查看AI文稿AI文稿加倍鱼雷六踏板后波调试视频，我的线后波不准，我来调试，今天我来教大家，首先把后波的线完全松开，调至最大档，这个时候你会发现有一种哎，怎么会下波的小鱼片呢？这个时候我们把 h 螺丝松开， 可能是线位太紧了，然后去调整至什么角度呢？调整至这个最小片 c 轮与下侧导格从一个平行且靠外的一个状态，就是大概在这样一个角度，然后我们去加档，加一档看看他有没有反应，没有反应就是他的线太松了，我们把线紧一下，逆时针旋转微镜头，螺丝上来之后就是这个档，现在功底差不多了，我们再出到检查一下， 检查的时候呢，到后面最大的几个规格就是慢一点，那这个时候我们滴滴一打，发现后波还在往前，这个时候呢是因为 l 设备螺丝没有线到位，导致后波还有能推动，有可能会达到平调上，这个时候我们需要把 l 螺丝紧一些，调制到紧到什么程度呢？调制到你推这个前波，他没有反应器，导轮与最大片飞轮成一个平行垂直的状态， ok， 好了就没有问题了，再检查一下，好了后波就调整好了。
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02:15查看AI文稿AI文稿如果说你的前波在按动变速器的时候，二档变不上去，再推一下才变二档，甚至有点磨练的，那么我们这个需要调整一下，我们这个变速器调整松紧， 那么这种情况一般都是变速线比较松导致的，那么我们只需注意一下我们左手边，那么我们这个直播器呢，连接一个线头，那么这个线头的话呢？往车轮方向外面拧就松变速线， 往车轮后方向拧就是紧变速线，往后拧就是紧变速线。如果说我们按按钮的时候没办法从一档升到二档，按第二下才升到二档的话，能不能把这个调扭往里往后轮方向拧一点 就可以了，然后我们再试一下，然后我们再从一档试一下，我从一档按二档还上不去， 说明此时变速线还是有点松，那么我们仍然进行下一步操作，就是继续呃往后的方向让他紧一点，让他摆这个调扭，往后的方向拧紧一点，这个调扭剪完之后再试一次。 好，一乘二没问题，二乘三还是有点问题。 如果说此时按按钮的时候，感觉这按着按钮从二档按三档的时候有点吃力的话， 还需要检查下一个动作，我们需要检查下一步。如果说在二档推三档时有点吃力的话呢？我们检查一下前波，前波的定位螺丝是否有问题，那么前波上两颗螺丝，上面一颗，下面一颗，我们只需把下面的稍微松一点就可以了， 松一点，不要松特别多，他是半圈半圈形的，不要松特别多，好，就松半圈。然后我们再从二，我们再从二档往上动一下试试。 好，这回没问题了，变档比较流畅了，就会二档变三档，就没有那么难按了，而且好按了。那么就是刚刚为什么难按呢？因为二档按三档的时候，如果难按的话，是因为这个 h 螺丝太紧了，松一点点就可以了， 因为如果说这颗螺丝比较紧的话，他会把这个变速器顶住，导致你没办法从二档推到三档。
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01:11查看AI文稿AI文稿蓝图这款变速器它还有一个隐藏技能，在上一期视频中，我们学习了如何利用蓝图 x 左手变速的变速技巧， 如何使用蓝图变速器右边进行变档，这个拨杆是用来降档的，这个小耳朵是用来伸档的。那么我们变速的时候一定要脚再往前蹬的时候，想要骑得更轻松一点，上坡上桥，上山的时候可以按这个，那么下坡下桥想要加速的时候呢？ 脚往前蹬的时候按这个。然后我们现在利用手上这台维苏威蓝图 x 二十四速的实操演练一下。简单招作践 家当找主家， 捡到招着急 家当招主家， 关于变速器问题评论区交流。
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02:01查看AI文稿AI文稿有许多小伙伴买新车之后，公路车不会变速，今天我们分四期来给大家研究一下所有的型号的公路车的变速情况。 首先我们以蓝图的变速套件为例，就是 ad 三五零做个演示，这是一款喜得胜 ad 三五零蓝图的套件，左手是控制前面的两个飞盘， 一个大一个小，他的右手控制的是后面的十个飞盘。在您变速的时候基本左手只有两个盘，所以说变速的时候比较少，经常变右手为宜。他这个有两个拨片， 这个大的整体往下按是刹车，这个往里面拨，横着往里面拨，是从小盘往 大盘变，也就是越来越轻的。这个变速一定要在脚踏转动起来变，按一下会小指盘会往上爬一档，按一下会爬一档，他可以一直爬，我们看下后面的情况， 他会一直往上爬，爬到最上面不降档，按小耳朵一样的按钮往下按一下会降一档，我们看一下后面， 注意一下啊，这个左手往里面按的时候，一定要按两下才能升上去。这个很多小伙伴在你变档的时候感觉说是变上去，这个你在变档的时候是往里面按，按两下他会从小指 往大转盘爬上去，然后降档的时候是按那个小耳朵一样的小开关往下按，按两下他会降下去。 这就是蓝图手变的工作原理，您学会了吗？ nice。
01:06查看AI文稿AI文稿有很多朋友还是不会使用公路车这个变速，那么我们以左手为例，这个是刹车板，旁边这个是副柄，这个是变小盘子，当我们轻推这个副柄往里轻推的时候，这是半档，如果说再往里使劲推的话就是变二档， 那么反之我们这个小按钮他是不小盘的，按一下别小盘，这个副柄往里推大盘子，半档效果展示， 然后用力推变大盘展示，按小按钮变小盘展示， 那么右手后变速器也是一样的，咱们捏是刹车，这个不要管，这个副柄往里推变大盘子，旁边这个小按钮往里按变小盘子， 当未来会切换赵国展示， 新手朋友们如果了解了就点个赞吧！
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01:52查看AI文稿AI文稿今天咱们说一下一个蓝图一二九电变怎么使用？右手是后拨，这个是三档， 小的这个是下达平面，这个是下达 呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀。 同样的左手是控制的前波，现在是大片，咱们先给他调到小片， 上场的时候，咱们需要也是需要去 摁一下这个，咱们这这款蓝图一二九店面前波是有半档的啊，后飞轮 调到最大片以后，然后您去操作，假如说咱现在这最大片，那您就要去按一下上档的这个按键，他就会出现一个半档。小片也是一样， 按一下那个下档这个这个按键，他也是会出现一个半档。现在是小推销，咱们去按一下下档的这个这个按键会有一个半档 到大便一样，咱们要把后背变到最大， 然后呢使用这个半档的时候要按一下这个上档回线。
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03:03查看AI文稿AI文稿今天给大家分享一期喜得胜山地车二十一速直播换挡使用方法。今天教大家在没有骑行过程中的情况下换挡，自行车侧立着的情况下，单手按压左边车把，把车子倾斜，后轮抬起， 然后顺时针正向转动脚踏链条带动后轮的情况下，同时按压直拨就可以换挡。注意在换挡的情况下不能逆时针反转脚踏链条会掉链条普遍不上档位。注意，车子停止的情况下，直拨是无法按压换挡的， 换挡的时候一定要在器型中或者脚踏链条正向转动的情况下，然后同时按压直拨，才能顺利换挡。加档或者减档。左边和右边都有一个换挡，直拨左边只 波是三个档位。控制前变速器，也就是控制中间三个齿轮盘，小的齿轮是一档，中间齿轮是二档，大的齿轮是三档。下面给大家演示前变速器的正确使用方法。 首先顺时针转动脚踏，带动链条向前按压，直拨是加档，可以看到链条从一档上到二档，再上到三档，向后扣是减档，可以看到大齿轮盘从三档变至两档，再变到一档小齿盘。注意前变速器加档的时候，左边直拨要一直向前按压着不放手， 一定要看到齿盘上档后再松开手。减档是每向后扣一下是减一个档， 右边只拨七个档位 是控制后变速器，也就是控制后面七个齿轮盘，最大齿盘是一档，最小齿盘是七档。下面给大家演示操作一下。首先转动脚踏链条，带动后轮，右边直播向前按压是减档，每按一下减一个档， 可以看到从最小齿盘七档减到最大齿盘一档。也可以看到直播上面的竖线，红色条从七档降到一档， 右边只拨前面还有一个减档手笔，每向后扣一下是加一个档，可以看到大齿盘一档向最小齿盘七档移动。 也可以看到直播上面的竖线，按一下加一个档，红色条从一档升到七档。这个是直播的使用档位示意图，学不会变速， 可以多看几遍视频。这个是前后变速器档位合理搭配图，档位合理搭配对车子使用寿命有好处。红色图示是错误搭配，蓝色图示是正确搭配。上坡爬山用前一档加后一到三档，上坡轻便不费力， 平时骑用前二档加后四到六档是最好骑的，最快档是前三档加后六比七档，适合平路上骑。下期给大家分享变速器调试技巧教程，谢谢收看！
3389我爱骑行走向世界
01:48查看AI文稿AI文稿一次职业比赛的换挡次数快达到近千次，职业车手 too i lost 向我们展示了他如何在公路越野世界杯比赛中，在一个多小时内变速换挡近千次。 所以说自行车的换挡功能在骑行中是很重要的一部分，他可以让我们的骑行更加的轻松。换挡小技巧我们学习了很多，那在骑行过程中，关于一些特殊的档位选择有什么需要注意的呢？ 我们都知道，在不同的时候选择合适的档位，可以让我们的骑行节奏平稳流畅。总体来说就是要在不同的地形骑行时，利用档位的变化保持住自己的踏平。但有几种情况需要特殊注意， 第一，在准备站起来摇车之前，要选择较大的档位，也就是较大的持笔。如果站起来摇车时持笔较小， 会导致踏平过高，身体重心和自行车会极其不稳定，这就可能会导致摔车。第二，在减速过弯快要结束之前，可以先换到较轻的档位，也就是较大的飞轮片，这样再回到直路之后，因速度降下来了，能有更快的踏平，从而能更快的提速， 较重的持笔反而提速慢还伤膝盖。第三，在停车前要换到较轻的档位。原理和第二点一样，速度慢的时候，较重的持笔需要的力量大，而且提速慢还伤膝，较轻的档位岂不能更加轻松？ 第四，如果停车之前忘记换到较大的飞轮片，可以按住前刹让后轮离地，然后一脚撑着另一只脚踩踏板完成换挡也是一样的效果。但是这样的方法只适用于穿锁鞋的启用。 这几点就是在七星时的几个特殊档位换挡小技巧，你学会了吗？欢迎持续关注蓝图传统学院哦！
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