机油api等级标准sl

目前国内卖的这种机油，大部分的那种矿物油，一般来说都是 sri， 顶多 sl， 而至于半合成的话，一般就是 sl 或者 sm。 至于全合成，基本上都是 sn。 它这个 a p i 等级后面的这个数字是按这种 a、 b， c， d， e， f， g 的顺序排的，顺序排的越往后，说明这个机油等级越高。但 a p i 等级和机油性能的关系，两者确实是成正相关，但是并不是完全绝对的。就是说 同品牌的机油，然后呢，都是全合成，一个它的 a p a 等级是 s l， 另一个它的等级是 s n， 有可能会出现 s l 的机油反而比 s n 好用的情况。因为影响 a p i 平均等级有一个重要因素就是它里面的重金属含量，你有些这种重金属含量过高的话，你 a p i 等级就是 比较低的。但这种添加剂对于你发动机运行很多时候都是有好处的，只不过他污染会大一点而已。所以对于 api 等级的定义就是，目前的情况下，自然是他后面的数字越大，代表性能越好，因为你又无法判断他同个品牌到底什么鬼一样。 但是如果是同品牌又是都是全合成的话，那么有可能会出现 sl 还比 sn 稍微好用一点点的情况，不过这种比例很低。 像这种概念，我就给大家换算成那种国内的排放等级，你比如说国三和国六的发动机，以目前的情况来看，肯定是国六的发动机更油腻更省油一点。 但如果我们是在以现在的技术条件下把排放要求降低到国三了，那么这个时候造出来的车型，虽然它的排放等级只能达到国三，但是它很多时候动力这些方面反而会比目前 前的国六更好，就说如果是不同时代，那么自然是国六发动机更好用，而如果是同个时代，那么很有可能会出现造出来的国三排放的发动机比国六好用的情况，因为它的 排放要求更低了，但在机油方面出现这样的概率确实不高，只不过确实有这种现象，因此我和大家提一下。

那么现在这辆皇冠需要使用机油的前两个参数我们就已经确定了，为五 w 杠三零。接下来就是要来选定机油的级别了。所谓的机油级别，现在国内主流的标准还是 api 的标准，从低到高分别为 sjslsmsn 和最新的 sp。 但是 如果你要我从纯保护发动机的角度来推荐机油的话，我以前是会推荐大家使用 sl 级别的，因为这个级别机油的含锌和含磷量是最高的，而锌和零这两个元素就是传统机油抗磨和耐用的 关键元素，能够很好的保护你的发动机。但同时也是因为这个原因导致了 sl 级别的机油非常的不环保，还会让三元催化器过早的损坏，所以 api 才制定了更为环保的 sn 级别机油，消减了机油里面的锌和磷的含量，所以普通的 sn 级别的机油的抗磨性能还真不一定比 sl 要强。所以现在我给我的朋友们推荐机油的时候，都推荐使用更新的 sp 级别的机油，原因其实很简单， api 之所以发布了 sp 级别的 机油标准，就是为了更好的符合当前家用车市场引擎小型化、直喷化以及对应尾气环保要求的提升。毕竟 sn 级别的机油已经是十一年前的事了，而十一年前我国还在执行的是国三的排放标准， 现在已经是国六了，并且大量的新车还加入了尾气颗粒捕捉器，而尾气里的颗粒大部分都是由机油燃烧所产生的，那么就对机油的低灰分值提出了非常高的要求。就拿这款沃尔特的能战系列机油来说，全系都符合 apisp 级别的要求，而且具有低灰分属性，可以最大程度的保证你的车尾气达到环 保标准。当然，在环保的同时，他比之前我提到的其他级别的机油都更能够保护发动机。经过无尔特实验室的专业测试，这款机油相对于 sp 级别的标准要求， 更能够有效减小气门磨损百分之十八点五，减小证实链条磨损百分之七十二点九，减小轴承磨损百分之八十点七。对于抑制发动机低速早燃爆震的能力比 s p 级别还要高出百分之六十八，抗剪切性能要高出 sp 级别的百分之三点七，清洁能力更是要高出 s p 级别要求的百分之二十三点八。 当然最重要的是，它不仅是满足 sp 级别的要求，还覆盖了所有的 aceac 五 c 三 a 三 b 四的标准，满足市面上百分之 八十以上车辆的换油需求。所以这位粉丝老哥国五的皇冠用它也完全没有任何问题。所以这辆粉丝的皇冠我最终决定就使用这款沃尔特能战系列极能五 w 杠三零 sp 级别的机油。那么换油的过程我就不多说了，不过还是要在更换之前记录一下发动机的工作噪音和抖动情况，就像这样，然后再来换油。

现在世界上其实机油的主流认证啊只有三种，美标我们称之为 a p i 标准， a p i 的标准就是你们 经常看到 s l s n， 比如现在新的叫 s p 国六的，对吧？是这个标准。然后另外一个就是日本和美国联合制定的叫国际润滑油标准，就是 i l s a c 标准， g f 杠五、 g f 杠六是这样的，其实这个标准呢，它就是在 s p 的标准上再加一个省油的，就是 g f 杠六，所以 g f 杠六跟 s p 基本上没有区别，这是一个日系专用的一个标准，因为日系车是比较看省油的。这个 其实现在目前就是我们比较要参考的是欧标的标准，就是 a c e a 的标准，欧洲通用车协会做的。其实我说到这个标准的时候，大家可能很多人会问，因为日系的车也加入了这个联盟，所以你们经常问我，你说丰田本田的车能不能去用 c 五的，其实是可以用的，因为 c 五跟 g f 杠六 比起来，其实各项指标是领先的，而且他的低灰份 gf 杠六 a 是没有的。所以如果你比如说你是本田国六的一点五 t， 二点零 t， 对吧？都带颗粒捕捉器，你不是选 gf 杠六 a， 你要去选 c 五的。

大家好，我是博尔环游的芋头，上次给大家介绍了 ace a 日欧洲汽车制造协会的简称，那 api 是什么意思呢？ 今天以我们博尔润滑油为例，带大家了解一下 api 是什么意思。 api 是美国使用协会的简称，他制定了汽油、机油、柴油、机油和车辆使用润滑油的质量等级的一个标准， l 中 s 表示汽机油， l 表示这种油是 l 级别的，按的质量等级呢，是由字母表示的，从 a 开始，越往后质量等级越高。纳普尔润滑油这款机油有杰出的金炭油泥意志力， 保持发动机的长效清洁，合成型配方，超强的抗氧化性能，防止机油粘度升高，为发动机充满长效的无法保护。优异的燃油经济，超级节能，特别适用于多气阀自然吸气式发动机。

汽车机油等级如何区分？机油上的 api 是美国石油协会的英文缩写，分别有 s e、 s、 f、 s、 g 到 s n， 包括现在最新的 s p 级别等级是依次提高的， s p 级是目前最高级别。 s h 是九零年代的标准， s 勾是二零零一年的标准， sl 是二零零四年的标准， s m 是二零一零年的标准， sn 是二零一一年的标准， sp 是二零二零年的标准。所以在我们选用机油的时候，要严格按照汽车使用说明书所 规定的机油级别与年度，若无相同级别的机油，可以使用高一级别的机油，但绝不能用低级别的机油来代替。根据车型的 不同，品牌的不同，主机场都会提供相应配套的机油级别与粘度。所以咱们在给爱车保养时首。

大清已经亡了，同志们。今天看了一个博主发的视频，被疯狂攻击，你听过没有啊。 sl 的机油可以用到一万公里没有问题。假如说你把这个 sl 关到波轮增压发动机里面， 是很容易产生油泥的。虽然说他跑到了一万公里，但是呢，这个是建立在损耗发动机寿命的基础上做到的。所以说，不建议啊。 sl 千万不要跑到一万公里，他各项指标就达不到跑到一万公里这个水平。 好多人评论说 sl 是环保等级，不是质量等级。还有说某某机油 sl 就能跑到一万公里，甚至跑到五万八万的。还有说 sl 保护性更好， sp 只是环保要求，垃圾油。呃，有些网友很幽默，这个咱们不说。 sl 是环保等级还是质量等， 这个也没什么好讨论的。发动机技术在迭代，机油也要表示表示的，不然提高售价，市场也不是随随便便就买账的。 就说啊，某些 sl 的特殊款的机油，可能很长效，清净能力也不错。但是啊，只是举这种特例，很容易给国内的小班用户带来一些错觉，他们会下意识的认为自己跑到修理厂更换的 sl 也算不错的好机油。 然而，国内的机油市场真实情况又是什么样的？ apr 标准这些年已经从 abcd 又跨过 shs go 一路冲到 sp， 中间还有 slsmsn， 市场在追求新标准的机油，后端的润滑油调和场就会满足他们。这个没刷颠倒就是这样的。不上个 s asp， 标个全合成都不敢提机油。先不说全合成是不是全合成，最起码相对的比 sl 的合成型矿物油要稍强一点吧。哈哈哈。 sl 作为一个已经推出这么久的标准，早就完成了自己的使命了。市场就是这么残酷， sl 已经成为市场上低端油的代称。你可以说某某机油 sl 还是全合成的，还能跑一万一万五，冲刺一下还能更持久。 理解你的心情。但是大清已经亡了，同志们，时代过去了，润滑油厂家比市场更加敏感。

本来我以为很多人应该知道，如果是全合成的机油， sl 的标准要比 s 三的标准在抗磨性上，在性能上要好。 结果很多人不知道，甚至说我的同行业们，包括汽修店，他们也始终认为 sn 的性能要比 sl 的好很多， 这个事不想再多说了。在性能上， sl 的机油要比 s 三的机油好，前提是都是全合成的机油。

润滑油机逼标准大家好，本期给大家介绍机币，也就是国家标准。在机油方面呢，汽机油方面的标准是机币幺幺幺二幺国标，汽机油的标准，在柴机油方面呢，是机币 幺幺幺二二国标。柴机油的标准。国标的执行呢，基本是遵照美国 api 的标准进行执行，目前呢，汽机油的标准到了 sl 这个级别，柴机油的标准呢，到了 cf 杠四这个级别， 因为国标执行的比较晚，目前执行的机油方面的国标呢，还是零六年的标准。在国务院倡导的所有产品要进行对标达标的认证过程中，我们北京圣经和谐润滑油脂有限公司提上去的标准是最严苛的，我们 是国家对标达标技术方案的制定企业，我们的所有的产品均有相应的认证编号。关注杰明顿润滑油，下期将介绍 api 标准。

摩托车机油到底怎么区分级别？很多摩友啊，拿到手这个摩托车机油，完全不知道我的机油到底是半合成矿物油还是全合成，那么今天啊，我一招教会你如何区别摩托车机油的级别。我们拿到手里面看到瓶身上面有一个叫 a p i 认证， 后面啊，这是美国石油协会的认证，后面他会有一个 s， 后面还带有一个字母，那么前面的 s 呢，就代表是汽油机使用机油，没有错，这是汽油机使用的，那么后面呢， 它会随着字母的排序越低，它的级别就越高，那么比如说我手里面拿这一瓶是 sl 级的，那么我们可以认定为它为矿物油，那么我手里面的这瓶油呢，它可以认定为是 sm 级，那么我们也就意味着它是 半合成机油，如果你拿到手里面看到 api 后面带有一个 sn 级别的话，那么意味着这瓶油就是全合成机油了，那 那么现在的机油技术啊，日益俱增，包括他整个的配方技术啊，也是不断的提高，所以说现在啊，已经没有完全意义上的基础油了，再差的基础油里面也必须有一定的配方，所以现在啊，我们可以从 s l 级别里面就可以认定为它是偏半合成的机油，而这种油啊，它是偏半合成以上的机油，而这种机油啊，它已经完全到了全合成级别了，这一期你听懂了吗？

机油作为发动机中至关重要的润滑剂，很多车主在选购机油的时候却看不懂机油盒上的专业术语是什么意思。第一， 在选机油的时候，一定要看机油桶上的级别。比如这个 sn 代表全合成机油，目前机油级别一般分为 sg 到 sp， sg 是最低级别， sp 是最高级别， sg 到 sl 代表矿物质机油， sm 是代表半合成机油， sm 和 sp 代表全合成机油。 像矿物质机油一般在五千公里左右更换一次，反合成机油七千五百公里更换一次，全合成机油一万公里更换一次。第二，看机油的年度。 w 代表冬季的意思， w 前面的数字越小， 在低温下的流动性就越好。一共分为零 w 到二十五 w 的级别。 w 后面的数字是指一百摄氏度下机油的粘度，数字越大代表机油的粘度越大。你们记住了吗？

咱们的爱车去保养室，去理工会问你，你讲啥机油？你知道你的爱车加什么机油吗？在咱们的说明书当中啊，还有机器口加一口盖上，还有发动机商务账上 有应有五 w 三零、六 w、 二零这一排字母是最适合你发动的机会。有这一排字母 知道咱们的爱车加什么妙化的机油了，咱再去学不同价位的机油，你学会了吗？

我本来英文就不好，什么 s n s p 啊， c 三 c 六 g f 杠五 g f 六，买机油的时候全都是这种东西，头啊，都看晕了，那 到底哪个东西是适合我自己的那个车子呢？今天我争取一个视频，就跟大家讲清楚机油的几个标准代表什么意思，他是怎么来的，你点个赞收藏一下，下次买机油的时候呢，就可以来复习了，也算支持我啊。那 我直接在网上面呢找款机油给大家举个例子啊，这款机油呢，累计的这个评价都到了二十多万了，销量还不错的。首先呢，这个是五 w 横杠二零啊， 是机油粘度等级哎，也就是机油标号。另外呢，还有零 w 杠二零啊，零 w 杠三零啊，五 w 杠三零啊，等等等等，你不用怕搞不清楚的自己的这个车子用哪种标号啊，每台车子保养手车上清清楚楚的都是会写在那边的，写什么标号就买什么标号，记得 sp 啊，这个呢，是 a p i 规定的 机油质量等级， sp 呢，是目前 api 标准里面啊，等级最高的机油了。但是你要注意啊， sp 不代表国六车专用啊啊，不是说你这个标个 sp 国六车就一定能用了啊， 你在后面 gf 杠六 a 啊，就是 ilsac 啊，国际润滑剂标准化及认真委员会制定的标准了。那最后的数字呢？五 l 就是这一桶机油的量啊，但大部分的车子嘛，四 l 四升就够了啊，有些么四升超出一点点，有些也会用到五升或者六升，看手册手册上也会说明白的啊。 那如果是你是欧系车，选机油的时候还要多注意一个叫做 a c e a 的这么个标准哎，有没有标注什么 a 三斜杠 b 四啊， c 三啊， c 六啊这种东西手册里面也会写的，还有厂家要求原厂标准呢，也叫做 o e m 标准啊，你比如说宝马 x 五这个本用户手册上面写的可以添加 b m w long life 杠零 一，狼来福杠零 efe 标准的这个机油哎。另外特殊胶条下面还添加不超过一升的 aceaa 三杠 b 四标准机油哎，那如果你自己车型没有 oem 标准，那按照前面的 api 和 acea 的这个标准来选， 足够好了，真的对车子非常非常好了啊。那前面讲的算是基础知识啊，有点烦。没关系，你点赞收藏下来，后面从头看好了，背下来干嘛，是吧，我接着详细讲啊，这些标准谁制定的？到底什么意思？ api？ 啥东西？美国石油协会简称啊，我们一般呢叫它美标标准啊。那比较常见的有 s m， s n， s p 啊，这些都是等级 a p i 制定的，那开头 s 代表是试用汽油发动机， 后面字母越靠后，说明这个机油的级别越高越新啊。通常情况下呢， sp 机油相比 s n 呢，会有更好的抗磨损性能和抗氧化性能啊。第二个呢， a c e a 欧洲哎，汽车制造商协会的简称，也就是汽油的欧标标准啊，刚才是美标对吧？那他们的机油登记呢，分为四类哎，我们这个常见的呢是 a 类、 b 类和 c 类，你比如常见的什么 a 三 b 四， a 五， c 三 c 六等等， 好记一点啊，那欧标里面这几个标准呢，也不是说越靠越厚越好的，而是不同型号机油它的特性不一样，这有点绕啊，那有些呢，它是高温剪切性能更好一点，有的是抗磨性能更好一点，有的表示它的挥分不一样，哎，什么氯硫磷含量不一样等等等等。第三个， i l s a c 是国际润滑剂标准化和批准委员会的简称，是美国汽车制造商协会 a m a 和日本汽车制造商协会 g a m a 共同发起的啊，常见的 g f 杠五， g f 杠六就是按照这个协会的标准来制定的啊。那其中在 g f 杠六的标 标准里面呢，还又分为了六 a 和六 b g f 杠五 g f 杠六呢，是不能对等，不能对等啊，对等国五和国六的，你不要看个 g 就是国啊。 g f 杠五那就国五， g f 杠六就是国六。不是的，那 只有部分标号的机油能够满足 g f 杠六，不是所有国六车的这个机油一定都能满足啊。 g f 杠六相较于 g f 杠五呢，主要是在机油的磨损保护，防止低速沼燃，降低正时链条磨损度方面做了一定的改进，性能也会更好一点。 除了这几个常见的机油标准，协会制定的标准，哎，大家还会看到手车上有原厂标准，保时捷、大众、宝马、奔驰等等，它都是有自己的 oem 认证的啊， 那厂家虽然他自己不生产机油，但是会有不同的发动机技术嘛，润滑油标准和驾驶环境考核也会存在，那为了让自己的品牌和车子用的这个机油更符合发动机态 本身的公化，就制定了自己的认证标准。什么 b m w l 幺七 f 一加哦， b m w l l 幺四 f 一加 m b， 哎，就是奔驰二二九点七幺杠二二九点七二啊，这种你都不用去记的，你就看对不对的老好了。 其实这几个美标、欧标或者是厂家的 oem 标准，互相之间它不冲突的。什么意思啊？就是一款机油，它可以既满足美标标准，又同时满足欧标标准。哎，由基础油和添加剂配出来的机油属性不太一样，大家都不用太纠结这个问题啊，不是说满足的标准越多越好的啊，选择适合自己发动机的是最好的。 那今天给各位朋友主要分享的就是这几个标准的定义。那机油的标号怎么看？美标欧标到底哪个好？粘度高的机油和粘度低的机油对我自己的车子来说有什么区别？时间有限， 一个视频终究是讲不完，你点个关注，我们下次慢慢的接着把它讲清楚。哎，大家对机油有什么问题也可以先评论区里面打出来吗？能回的就加急给大家回一回，真的问的多了，我们连日改视频给你做出来。

再来说说润滑油的级别，就是，哎 pia 美国石油协会标准，这是一个综合衡量机油质量高低的标准， 由质量由低至高依次划分为，在摩托车机油里面，级别最高的也只不过是 n 级别， 因为 s 三主要提升的是高温清洁性能。而我们玩的摩托车特点是高压缩比、高转速，比起汽车发动机不是那么容易积碳和产生油泥，所以比起清洁性、抗磨和抗氧化性就更加重要了。最后再说说机油标号选择， 以 10w40 标后为例，其前面的数字越小，说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。 w 后面的数字则是机油耐高温 性的指标，数值越大，说明机油在高温下的保护性能越好。高性能车要选择高温粘度较高的机。大家知道该怎样给爱车选择机油了吗？

啊，先给大家说一下机油这个级别啊，市面上的机油主要有四种，像这种是 snsn 呢，代表发动机是这个机油呢，使用是全合成的机油。 其次呢就是像这种 s m 啊，这个就是普通的半合成或者说矿物油，在这 s m 的技术上还有 s l 还有 s 勾， s 勾呢，就是普通的矿物油啊。 sn 这种东西大家比较好理解啊。呃，就是给那种大自吸的，或者说带涡轮增压，带支喷的，一般的都是用 sn 的这种级别的机油，这种 sn 呢也是属于最贵的一种。 s 勾呢，也是最 普通的一种啊，最便宜的一种。呃，像那种 sm 呢，鉴于矿物油和半合成之间。呃，国产车型啊。呃， 像什么无人增压的，也有使用这种 s m 的。呃，还有使用 s n 的，大家了解一下， s n 是级别最高的， s 勾是级别最低的，而我们市面上常用的基本上都是 s m 这个第一级别的啊，像 sl 是给啥用的呢？就是一般小型自吸的，像一点四，一点五自吸的。呃，普通的发动机可以使用 sl 的啊。 啊，了解这个机油的级别，那么就要跟大家说详细的介绍一下这个 sm 后边这个标注，这是什么意思？ w 呢？代表冬季机油。呃，大家要了解就是 w 之前这个我代表啥意思啊？这个数字越小，代表机油在冬天冷启动的时候啊，机油的润 防护，冷却防护是最好的，市面上的几乎呢有零 w， 有五 w， 有十 w 啊，就是有还有十五 w 这么区分的 啊，像这个后边这个三零是什么意思呢？市面上有三零五 w， 三零五 w 四零五 w 二零 这个数字越高代表这个揪特别稠，数字越低呢代表这个揪越稀，四零呢揪就属于比较稠的了啊，通过就是了解这个 s m， 五 w 三零啊，四零啊，了解他们之间的一个概念 啊，所以针对奇瑞的车型啊，就是你使用的哪几款发动机，我以厂家原厂机油为标准啊，跟大家说一下，如果你使用的是二点零 t 的发动机，我 建议你家零 w 二零的就是鲲鹏动力这一款啊。如果你使用的是一点六 t 涡轮增压那款发动机，呃，机油的级别是剑雅是五 w 三零的一个型号，而且可以选择 s m 或者 s n 的 啊。如果你使用的是一点五 t 呃，涡轮增压发动机，或者说自然吸气发动机，呃，可以选择，呃， sm 五 w 三零，或者说 sm 五 w 四零啊， 这个 sm 五 w 四零是针对奇瑞的一些老的车型，像老的就是使用四八四或者说四八幺发动机的，或者说四七 的发动机，就说四五 w 四零，或者还有这个五 w 三零啊， sm 的这两款机油都可以使用啊， 这个区别不大呃，主要的区别呢就是一点六 t 用的这款，还有二点零 t 是针对奇瑞呃不同发动机的一些简单的一个介绍，还有发动机 就是级别，还有这个什么低温冷启动啊，还有一个机油的粘稠度跟大家简单的说一下。

润滑油 api 各等级区别？大家好，本期继续给大家介绍 api 标准。 api 是美国石油协会的英文缩写，代表发动机机油的质量等级，它采用递进的字母来描述发动机机油的工作性能。 s 开头系列代表汽油发动机用油规格已经有 apis a 发展到了 sp 这个质量等级。 c 开头系列代表柴油发动机用油规格已经由 aps a 发展到了 c 开杠四这个质量等级，其中杠四指的是四重重的发动机 s 或 c 后面的字母表示的意义，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种机油中会 有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高。下面呢是拿柴机油举例给大家做的性能的演示，欢迎大家关注英国姐妹对有机木润滑油下一期的性能演示。

机油行业有一张图，机油金字塔图董由妹妹反复强调，一定要买通过厂家认证的机油，对吗？我来说一下大家不知道的颠覆你认知的。第一多可笑， 几乎没有一款机油通过丰田的车级认证，丰田是全球第一车企，他执行的是美标 sp 和 gf 杠六的标准，包括大部分国产车，这代表他们对机油的要求低。 第二多可笑，二类矿物油就可以通过通用的认证，雪佛龙的添加剂都是通过主机上台下实验的，二类矿物油就可以通过通用的认证。二类矿物油加三类基础油就可以通过奔驰、宝马、大众、保时捷等主题材的认证， 通过认证的就一定是好机油。第三多可笑，交钱就能办，交钱几千到几万不等，甚至连机油的油样都不需要邮寄，证书就下来了， 只需要定期交钱就可以了。这倒也通过主机厂的认证了，又能说明什么呢？董明珠的话我觉得是最有说服力的，而是我们认为国家的标准只是我们一个门槛， 而我们真正的设计，我们对质量的控制，是以消费者满意的要求。

大家好，上次我们讲到 sp 机油跟国六机油的区别，以及国六车型应该选择什么样机油，参考哪些参数 啊？大概讲了这么一些东西，呃，讲的比较多，我不知道，有些可能好吸收，有些不好吸收。那么今天我们讲一下润滑油的标准。 润滑油标准它分为国标、起标、航标这三个标准就我们大概概括了。那么国标呢？我们当然知道我们是国家制定标准，就是七级油标准里面，你像你比如说 gb 二幺幺幺二幺杠二零零六 啊，这个标准是二零零六年国家针对润滑油气机油原来的一个幺九九五标准上啊， 取消了我们说低级别的一种呃机油，那么他针对这个，现在你像 sg， s 啊，勾 sl， 他针对这些润滑油做了一个标准，就是润滑油的一个性能标准啊。那么 目前就是 gb 二零零六的这个股东行业标准呢，目前最高的国标呢，就是针对的就是 sl 做的一个标准。那么我现在我们现在润滑油最高疾病，我们现在美国石油协会的 api 已经到了 sp 级别机油，那么现在接下来我就说的是航标，航标也就是我刚才说的 api， 美国石油协会，还有 acea， 欧洲汽车制造商协会，国际润滑剂认证委员啊，包括主机厂认证，对于这个高级别的润滑油做出的一些相关的一个标准的一个呃数据的指导也好，或者我们说哎，规范也好啊，那么他是相对来说比较 更先进，或者说更前卫一点啊。还有一个我们说现在我们说起标， 大家如果说像这个在修理厂，我们修理行业的话，你仔细看，你会仔细去发现 你用的润滑油在除了 sl 级别，他会上面写执行标准是 gb 开头的话，一般我们说 sl 以上的全部执行的是起标。 所谓起标怎么个意思？就是我们说企业自身针对现在国标没有的东西，他只做的一种标准，那么他是高于国标，因为啥他在这个基础上做了一个标准，他一般参考的是行标， 那么有你像企标也有不少优秀的企业，他针对这种，呃就是我们说行标呀，他会相对来说做的表，这个企标的话，执行的更为严苛， 更为那个就是前端，我们说前卫，技术前卫，那么他这些油做出来的话，润滑油做出来的话是他的性能是比较好的。 当然我说的是大部分啊，我们说常规的东西。那么如果说大 大家愿意了解更多的话，可以关注我，我下期讲我们里面国标航标起标里面具体有哪些东西啊，谢谢大家。

真真假假，假假真真，机油的水很深。呃，首先我们要弄明白机油到底有几个标准。第一个是汽车用的，汽车用的三个标准，但现在中国跟美国主要实行的是一个标准，是 api 标准，也就是咱们熟知的 s 勾、 spsn 之类的这些标准。第二点是摩托车机油标准，是日本提出的职业 so 标准， gso 标准也是在一九九几年提出来的。然后他有三个，三个大类，第一个是 mb， 他其实是跟汽车可以通用的，主要适用于干离的车型，包括像踏板车型。 第二个是 ma， 第三个是 ma 二，是分别适用于小排量四冲乘摩托车跟大排量四冲乘摩托车。所以说但是 m 二、 ma 二的机油，如果说你需要进到中国，你需要在瓶子上再标一个 sn 的标准，那中国的海关就会照着 sn 来检测你的机油。所以说如果是商家，我会干一个什么事呢？ 辉俏大家都知道，然后二三十块钱，三四十块钱，反正都有，都能买的到，只要他是真的的话，他能检测出来的就是 sn 机油的标准。我把辉俏灌到摩托瑞士的瓶里，身价翻了 五倍啊，差不多，但是他能给摩托车用吗？答案是不能的，因为你给大功率的机器用一定会坏。那有很多又有人说了 啊，我朋友用了没事啊，我用了没事啊，或者怎么怎么样，但是你还没有中奖。请问你是商家的话，你会百分之百选择有问题的，就是全都卖假的还是只卖一部分？我比如说我百分之九十卖假的，或者怎么怎么样，或者 说这个商家压根就没有能力决定检测他上游的一个供货渠道，他只是一个在外国外注册了公司，然后去经销这个东西的人，他并没有能力在国外或者说当面去验这个货，因为他进到中国之后就进行保税舱了吗？你这个在中国人也看不到这个机油到底是什么样， 所以说这个机油的水很深，包括像很多人说的啊，我豪爵二五零，豪爵 dl 二五零，豪爵 gsx 二五零，加这个加劣质机油没事啊，加三十块钱的没事啊，这是为什么呢？ 让我们看一下豪爵要求的是什么机油，豪爵要求最低，原厂最低标准是 s 勾，也就是对应了汽车里的矿物质油，然后让我们知道这种油品油分钟好几类，矿物质油， 全合成油，全合成油，纸类油，他要求的是最低的矿物油，所以说他对机油根本就没有要求，因为他没有性能的车，他就不会要求你这么多，包括像很多人说幺二五啊，还有什么弯梁七十五啊，九十五啊 这些车，他对机油没有太大油，因为你转的他是主要是高速的时候你的发动机会带上油膜吗？进行润滑，但是你的机器他还本来就是那样，所以说他根本就不需要那么高性能的机油。 但是可能，呃，有一些豪学的售后要求你加 sm 或者至少是 sm 或者是 sn 的，也就是全合成。所以说 豪爵这个机器为什么不容易坏，就是因为他使用了更高标号的机油，但为什么在一些大排量的这种性能车上这个东西这么容易坏？因为他的机油要求 球的高，像爸爸 mt 要求的是 ma 二，对吧？那那你达不到 ma 二他就是会坏，包括你看有很多人说金翼啊，我金翼，我能我能加豆油，菜油坏不了，然后 这个机油他又跟普通的这种摩托车他又不一样，他属于一个低转机，包括像机油一些哈雷的，比如像复古车型这种低低转速下就能说出高扭距的车型，他对机油的要求都不会很高，对吧？然后机油他的功率实际上比八百 mt 还要低，只是他的马力会更大。 所以说很多人都会有业务去说什么日本车耐造质量好，能加差油，那你试试你，你去找一台什么铃木笋，你去找一台 s 二，你去找一个什么 g 九百， g 九百你你总能拿的到吧？还有 什么 cbr 六五零二二火刃，你找这种高功率的这种性能车，你去给他加个菜油，你看看他能跑几公里，我真是。哎呦，你这种日本舔狗是不是纯日本舔狗？

汽车机油知识大科普，什么是 api？ 现在通用的机油质量分级为 api 标准，全称 american culturally abistics。 api 是美国石油协会的缩写。它采用的是机油品质等级评定标准。通过 api 测试认证的油品可以在机油瓶身标打 ap i 的字样， api 后背的标号则标明机油的智能级别。 s 开头系列代表汽油发动机用油规格，有 uppis， s， b， s， b， s， e， s， f， s， t， h， h， s， t， s， l， s， m， s， m。 其中 s n 是 r p i 发动机油标准里的最高等级。

sl 级别的七级油总调以十 w 四零为例。视频后面有详细的配方，记得关注收藏，也可以下载保存。作品会不定期进行清理，好了直接上配方。