国产x5与进口x5拆解对比
调节空气悬挂的按键坏了，往上往上推不了了，太惨爆了。 这期虽然有点长，但是满满的都是干货，那换水晶档把，或者是氛围灯的小朋友都可以参照这个视频去拆解中央控制台。 我是准备录一期用车感受的视频的，结果在录制过程中发现空气悬挂的按键不好使了，当时我内心已经慌乱，开始语无伦次了。那么罪魁祸首其实就是这个 宝马原装的雨伞，我在车里面收的时候没收进去，就这样弹出来了，达到了 空气悬挂的按键上面。不过后来想想其实还是比较幸运的，还好没打到大横屏上面，如果是打到那个屏幕上面，损失可就更大了。 于是我就马上约了宝马的售后，关于车屏的视频也没有心情拍下去了。我们家前面的这个售后满分五分，他这边是二点七分， 都是留理由的，等一下会收到。这边就是宝马的销售中心了，然后韩国大部分的这个宝马销售中心跟售后不是在一起的 啊，所以我这边还不错，他俩虽然不是一个系统，但是建在了一起，所以我们还得开过去一点点。 开过这个销售中心以后，这个后面就是售后中心了。简单的环顾一下，里面其实没什么东西，只有免费的咖啡，其他没有什么了。整个检测的过程告知我要两个小时，那只能等了 two hours later。 那 这个就是四 s 店给的报价单，呃，一共是一百四十二万韩币，这还不包括人工费还有工时费，而且这个整个中央控制的总城全韩国只剩一个了，他跟我说的原因是因为 有饮料滴进去已经腐蚀掉主板了，所以必须更换整个总成。当时他给我报完价以后，我马上就给我老婆打电话，而且还跟他一顿埋怨，我说以后不要在开车的时候喝饮料了，你撒进去以后，现在造成这么大的损失，其实我后来拆开看，发现其实里面根本就没有 任何的腐蚀体，其实就是机构件的损坏，嗯，所以四 s 店的话不可以全新。拿到这份报价单以后，我一直在纠结要不要自己动手拆解一下呢？我经过了大量的脑补以后，还是最终决定自己拆开试试看看。拆侧边，拆限速，拆总成， 这是中央控制总成的整个一个拆解的视频。中央控制总成是好几个模块组成在一起的，这几个模块没有螺丝键，直接就可以推下来，其实非常简单。 拆开空气悬挂的模组，可以看到有一个机构件已经折断了，非常细，我用了两个钉树钉把它搞定。 搞定， 充电以后暂时没有报错，我们启动一下看有没有问题， 哈哈，完美搞定，我们把车升起来看看， ok， 没有问题，我们看车在动了，零元搞定，现在车已经是一个装好的状态了。我们重新来回顾一下 整个拆解过程，那么首先就是断电的过程，在我理解上其实拆解应该并不难，但是因为之前有一辆五系，我换过后天窗的这个 电池，他换完了以后就会出现故障码，这是我所最担心的部分，我怕拆了中控以后会爆故障码， 所以断电认为我认为是最重要的部分，那么在网络上有看到教程，就是说这个，呃发动机启动按键连按三次以后，他这个四十八伏会断掉。那首先呢先打开引擎舱，那我们在 x 五的下面呢，有一个拉手，拉两次以后引擎盖会打开， 然后我们连按三次启动键以后，它会显示四十八伏电源已经关闭掉，那我一直在等室内的，室内的电源断掉，但是它一直就是不灭，所以没办法。那我就把所有的车窗摇下来以后，把后备箱打开，然后把车再锁上， 然后我从后备箱钻进来。那断电的机准是什么呢？我们到后备箱去看，我们可以当看到后备箱在这个通电的状态下是有一个这种氛围灯的， 那我们在锁车的状态下，这个氛围灯也是常亮的，但是经过大概三到五分钟左右，这个灯会熄灭掉，那在我的理解下，这个就是车的 断电的状态了，那我从这个通道钻进去，在锁车的状态下去拆的中央扶手箱，那我们再一起看一下是如何拆解的。那在这个下方啊，我看过其他的博主的其他车主的视频 说过这边一个螺丝，这边一个螺丝，我不知道是不是因为韩版的缘故哈，其实这边是有三个螺丝的，而且有的博主说在这个中央扶手枪这里面打开会有两个螺丝，其实是不需要的，这边拆掉三个，然后另一侧拆掉三个，一共是六个螺丝，拆掉以后 直接这个就可以抬起来了，然后这个中控抬起来以后，底下是有五个限速模组的，这 这五个限速模组的插头都不一样，而且都是机构件，你想拆的话都需要特殊的工具，都不可以暴力拆除，所以拆的时候一定要小心这个拆这五个限速我花了大概一个小时的时间，真的非常难拆，但是插是非常好插的， 整个还原过程我大概用了不到两分钟，但是整个拆解的过程我大概经历了大概两三个小时，真的非常辛苦，知道了吗？
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