国产x5与进口x5拆解对比

都这个价位了，用个全铝的悬架不过分吧？很多人说啊，六十多万的国产宝马 x 五底盘用料居然还减配了，现在呢，我们已经把两辆车都抬起来了，拆干净了 可以直接告诉大家结果，那就是国产和进口的底盘用料是一模一样的，不存在减配的情况。但是，哎，听但是啊，变速箱油底壳不论国产还是进口都是复合材料的，也就是大家所说的塑料油底壳。 那好处呢，就是成本低，韧性好，重量轻，但是啊，相比于金属材料，在长期高温的情况下，耐久性肯定是要差一些的。然后啊，这里看起来荧光闪闪的，很像是铝合金对不对？其实如假包换的钢，哼，只是 喷上了一层啊，新各图层对于耐腐性呢，是比较有利的。但是啊，都这个价位了，用个全铝的悬架不过分吧，人家奥迪 q t 就是全铝的，再不系啊，跟 gl 一似的，给个铝合金的下摆币总行吧。

x 组国产与进口底盘对比，先看底盘平整度，进口和国产专用料和布局一模一样， 前悬挂取消配重， 后悬挂一模一样，都是铝合金的发动机油底壳都是塑料的变速箱油底壳，至于什么原因，请见评论区。

哈喽大家好，欢迎收看信息的汽车城市，我是正常， 我们上一期节目中呢，我们对这辆国产的宝马叉五进行了非常深度的一个试驾体验，并且也引发了许多网友们的关注，那么有好多人都说想看一看这辆国产宝马叉五，他的底盘 跟进口版相比，究竟有没有什么简配呀，包括他的油底壳啊啊，他的前悬架，后悬架呀等等吧，那么我们今天呢就把这辆车再度啊 开到修理厂来，抬起底盘来看看他的底盘究竟是不是像大家说的那样，跟进口版有没有太大的差别，并且呢我也重申一点，就是这台车确实是真金白银购买的一台商品车，所以呢，我们的观点也是非常真实客观的，并不存在什么带节奏啊啊，接受厂家的充值啊等等，那么这 这台车的表现究竟该怎么样，他就是怎么样，所以我们下面就直接看看他的底盘是不是像大家想象的那样了。 好，现在呢，我们已经把这辆国产的宝马叉五抬起来了，而且我们把啊中间的护板已经拆掉了，可以完整的看到他的油底壳，所以我们现在就来好好看看。 首先呢，可以看到国产的宝马叉五依然是非常平整的一个底盘，这样的话有利于他高速行驶时候气流的通过，而且呢拆下了这块发动机的底护板，依然是一个全铝的材质 啊，所以这点跟进口版车型保持一致的。那么到了大家最关注的一个油底壳啊，可以看到这个黑色的软软的，它是一个隔音材质啊，它并不是真正油底壳，我们把它的卡子拆掉以后可以露出啊，真正的油底壳 可以看到是一个全铝的材质啊，非常的清楚，所以这点其实跟大家网传的其实是完全不一样的，而且跟进口版车型的材质也是完全一致的啊，这点我觉得大家可以放心的啊。然后我们再来看，那么所谓的塑料有礼盒指的是什么？其实指的是后面这块，可以看到 是 zf 变速箱的油底壳，这是一个塑料材质，但是你说它是减配吗？其实并不是啊，因为啊， zf 的变速箱油底壳一直是塑料的，所以无论你买到哪一款的宝马 x 五啊，它的油底壳有变速箱的油底壳一直是塑料材质的，而真正发动机的油底壳是一个全铝， 所以希望大家不要混淆这些概念啊，从这一点上看，国产的宝马叉五跟进口版是完全一致的，那么我们再来看看啊左右悬架，首先可以看到啊，国产依然是用了一个铁质的 全框的副车价，那么这点其实跟啊进口版车型也是完全一致的，我可以给大家拿吸铁石去吸一下，可以看到是一个铁的，那么到了啊，大家最关注的一个前悬架的部位，可以看到啊，依然国产车型用的也是宝马经典呐，上面是 双叉臂，底下是经典的双球结的结构，这个是非常有利于前轮的一个轮胎的姿态，尤其是在过弯的时候，他会有一个更好的抓地力，所以这也是为什么宝马叉五他有一个非常好的形式性能， 双球叠的前均架。那么在材质方面呢，可以看到其实啊他的这个下摆臂哎是铁的，那么 来看看这些连杆都是铁的，那么经过啊，用吸铁石实验可以发现，其实他的只有啊羊角跟上面的双叉臂是全铝材质的，那么其他的材质 都是铁的，但是啊，这个并不是简配，因为啊进口版的车型也是用的相同的材质，而且连啊他材质的部位也都是完全一样的，同样是羊角是全铝的，那么双叉臂是全铝的， 下面的这些支臂都是甜的，所以这点我觉得国产跟进口也是保持一致的好。我们再到后面来看，从前面的护板到发动机护板到变速箱护板到两边的 护板全都被封起来了，而且他的排气啊，从发动机引出来以后，整个隔热瓦可以看到是非常完整的，一直到车尾全都被 啊隔绝起来了，所以这点我觉得做的还是不错的。另外呢，这边空的地方可以看到这个底盘，包括这个空腔柱蜡看到没有啊，还有蜡 能粘在上面啊，整个底盘的图层都是很完整的啊，进口版车型它其实是有八缸车的，所以会有两排气引出来，那么我们这台是四缸车，所以只有一边的排气，而且它中间的相机也是做了一个椭圆的样式，因为保证整个车底的底盘是全平的， 所以呢，他底下的一些管路啊就都被包起来了，我们就不给大家拆了啊，我们再来看一下油箱啊，油箱可以看到哎，是一个塑料材质的油箱，而且也是左右啊分离的，是一个马鞍式油箱，因为中间有穿动轴， 而且这个油箱包括容积啊，材质啊，跟进口也都是一样的。好，下面我们再来看看非常重点的一个后面的悬架，那么到了后悬架啊，其实从这里可以非常明显的看到啊，首先啊国产的车型，他用的也是跟进口车型完全相同的设计，就是后面的多连杆悬架，首先 底下下摆臂是铁的，那么上面的支臂也是铁的，而只有啊里边的羊角是全铝的啊，这点其实跟进口版车型也是完全一致的。不过呢，他用了一个非常非常算是下板的设计吧，就是他的整个后副车架是一个全铝的材质 啊，可以看到，所以我觉得啊，这一代的宝马叉五无论是国产还是进口，他之所以下面的这些连杆敢用这个冲压的铁质的材质，正是因为他后面的副车价变成一个 全铝的材质，而且可以看到依然是两条加强金做了加固，而且从啊悬架这个上面可以看到斜针框啊这些都是有的。这也就为什么这辆车其实大部分的震动都在底盘上就被化解了，而车身上 跑起来基本上车身是没有多余震动的，因为他都啊把这些震动隔绝在了底盘上，而且底下的两个这个空气导流的这些导流板也都是在的，并且中间的这个导流板可以看到也是在的。而且后面的啊 差速器，因为从这一代宝马叉五，他的四驱系统就从全是四驱改成了分时四驱，当然好多人会说分时四驱越野能力不强，但是我觉得啊，其实首先买这个车的人，他并不是追求越野的，你想 这么扁平的一个轮胎啊，三幺五的宽度，你能开着去越野吗？而且啊在大部分的公路行驶，其实他会纯变成一个后驱车，这也就是为什么他油耗比较低的 一个原因，就之前我在试驾中说过，这辆车城市跑的油耗很低，那么你真正到越野的时候，其实他的电子显华能力这一代的啊宝马叉五是要比上一 带越野能力要更好的，这点其实大家可以去看看网上有好多关于啊这一代宝马叉五他越野能力的一个去评测的，所以我们就不多坠数了。然后包括后面排气两边的隔热瓦也可以看到非常的全啊，一直到整个后保险杠内部都是有非常齐全的隔热瓦，而且后面的啊放轻杆 我觉得也是相对来说也是挺粗的。所以我觉得整体看上去，国产的宝马叉五其实除了轴距的加长啊，它在做工用料上跟 啊进口版的叉五笔基本上是完全一致的，所以我觉得也算是这期节目啊，给大家去啊解决了一个大家一直非常关心的问题，就是国产的底盘究竟有没有什么太大的啊变化或者减配，我觉得看完以后我觉得是没有的 好的，那么这台国产的宝马叉五他的底盘我们就看完了，可以看到啊大家非常关心的几个位置啊，前 悬架包括油底壳啊，包括变速箱油底壳以及后悬架啊，整个材质其实跟进口版的宝马叉五是完全一致的。所以大家对于这台国产的啊叉五的一些质疑我觉得可以打消了，而且呢非常巧的是，我们今天在修理厂拍摄的时候，旁边正好有一台 啊上一代的老款的宝马叉五，他在做保养，我们也特意去看了一下，发现啊，为什么这一代的宝马叉五他的后边的副车架用的是一个全铝的，下面的一些啊连杆才变成铸铁的。因为上一代的 啊老款的宝马叉五，它底下虽然用的是 h 型的，就我们俗称大鸡腿的啊，下支臂非常厚的啊，看着用料非常的好。是因为其实啊老款的宝马叉五，它的后面的副车架用的是一整块铸铁的，所以底 才用的是全铝，所以我觉得啊它宝马叉五其实一代一代底盘在演化，我们不能光看它局部的一些材质的变化，而是要整体的来看，因为毕竟实际我们车其实都用来开的，如果这台车你开上去就感觉非常好的话，我觉得它底盘整体的设计 不会有太大的差别的，肯定还是在保证更高的一个行驶舒适性的基础上，去把底盘的材质去做一些优化 好了，这就是今天我们带大家去看看啊国产宝马叉五底盘他的总用料怎么样？好了，欢迎大家继续关注我们的节目，我们下期再见，拜拜！

看到后面了吗？宝马 x 五，哎，这是什么呢？这是？兄弟国产宝马 x 五，今天咱们聊聊，他 看到车头啊，一模一样，几乎没区别，对吧？其实国产宝马 x 五跟进口宝马 x 五没有区别很正常，重点在侧面，因为他加长了。看看 好了，咱们接着说侧面啊，这是进口版的 x 五，不用说，看这个，哎，对， 这边是国产 x 五，那么在车身长度，轴距方面啊，这块它增加了十三公分，这十三公分都用在了后排的空间上， 他轴距达到三幺零五毫米，跟宝马 x 七一样长，这就是开一个小 x 七啊，对吧？关键空间表现咱们一口说啊，最后看见车尾，那来到车尾的话，其实更是一模一样了， 区别在哪？一个是北标，有华晨宝马的公安字样，同时这边三菱 li 代表它是国产宝马 x 五的身份形码的。关于外观的差别就这么多，咱们说重点啊，关键是第二排，对吧？走， 咱们直接说后排，因为前排其实国产跟进口几乎是一样的，唯一的区别就是排单岗前面那个位置上有点小区别，其实其他基本都是一样的。那坐到后排直接看空间， 呃，前面是我加这位置调好了，升到幺八零，你看腿部空间已经不能用拳来形容了啊。就是加上之后，确实可以说弥补了这个宝马 x 五一直在人们心中的一个不足之处，就是后排空间不够宽裕，这个绝对够宽裕了， 翘二郎腿都行了，这十三公分真是不白加哈。那在座椅的材质跟填充物方面表现也是不一样的，明显 是国产 x 五的更柔软，所以你可以感到其实国产 x 五更多还是带来更好的一个舒适性，所以想买到一个更大更舒适的宝马 x 五，其实国产是可以选择的，但是我想更加注重车辆的操控表现的话，那这时候可以看到进口 x 五了。那接下来说重点，他们同样都是二二零 t， 跑起来怎么样？ 加速怎么样，咱们测一把再说。 五十一百 一百 五十米，一百米， 两百米，三百米，四百米， 两百米，三百米，四百米。 好了，那咱们刚刚也实测了这两款车的零百加速和零四零到四百米啊。先说动力表现，那国产进口都是二点零 t， 但是国产的功率调的比较低，再加上车身比较大，所以重量会更高一些。 加速嘛，稍微慢一点我觉得可以接受，一个是七秒出头，一个六点八秒多一点，其实整体表现差别并不大，那么在零四方面的话，可能差别会稍微再大一点点啊， 但是不重要，因为我买国产 x 五的目的是什么？为了更好的舒适性而更软的座椅以及更加柔软一点的悬架，确实在舒适性表现方面啊，要更好一些，所以 开始更舒服。那当我开上进口 x 五的时候，感觉是不一样的，第一座椅比较硬，第二悬架支撑更有力了，所以那个车更加符合一个注重操控表现的 x 五。这两个取向是不一样的， 所以国产宝马 x 五功率调低点可以理解，就是因为它有更好的舒适性，包括每次弹射起步，国产宝马 x 五的转速也要憋的更低一些， 他注重就是舒适空间，所以这款宝马 x 都给你了，想要操控的话，看看进口版就 ok 了。当然，其实动力方面，如果你开的是进口版车型呢，我会建议优选考虑那个三点零 t 的动力版本，动力版型会更 更好。嗯，至于日常操控，其实从转向啊手感差别并不大，毕竟是宝马啊，这个底子跟这儿的，所以这个是不需要担心的情况呢。关于动态就来这么多，我们今天体验了国产 x 五和进口 x 五，那不仅静态体验，还进行了动态驾驶以及测试。 想了解这两款 x 五他的实际表现差异，或者说他跟同级别豪华品牌 s 有哪些不同的话，看今天晚上总理横屏，你就会有答案了。

六十万你会买国产宝马叉五吗？和进口叉五比到底有没有偷工减料啊？ 三大件方面的用料其实还好啊，发动机油底壳都是铝合金的，变速箱油底壳某些底盘键一视同仁都是用的塑料啊。 啊，那我就平衡多了，之前还听人说宝马底盘键用塑料是偷工减料啊，那说明底盘键用塑料是件很正常的事。没， 不过底盘键用塑料这个操作同级别好像只有宝马叉五才有哎。像什么奔驰 g l e， 奥迪 q 七，沃尔沃叉 c 九零，雷克萨斯 rx 四五零 h 不是用的铝合金就是铸铁冲压键的。不是吧，宝马有这么抠的吗？那车身覆盖键有没有用塑料啊？哈哈， 开玩笑，当然不会呀，台湾级别除了奥迪 q 七，车身铝合金覆盖率可以达到百分之百 x 五，不管是国产还是进口，车身铝合金覆盖率都可以排到并列第二的。那还不错啊，只要不是同级垫底就行啊。 这个你放心，只要有雷克萨斯 rx 在比用料的话，宝马叉五永远没机会垫底。哎，你什么意思啊，怎么处处针对 rx 呢？你明明知道他是我的梦中停车吗？哼，我 说事实而已嘛，在这个级别的 suv 里， rx 四五零 h 不管是零百加速制动距离迷路测试，滑轮组测试都是垫底吗？我不信啊，我不信你能把这个级别的车都买来测一遍呢。哼， 又不是我测的，你不信的话去懂车帝看一下。懂车帝横屏啊，他们是真的把这几台车买回来都测了一遍呢，包括你之前问的什么国产叉五和进口叉五，他们是拆散了来比的。靠， 就算 rx 这几项都垫底，那燃油经济性应该是这几台车当中最能打的吧，毕竟混合动力啊。不好意思啊，在这个级别里，燃油经济性最出色的是进口叉五啊， 国产叉五紧随其后。至于你的梦中停车的话排倒数第二啊。 我不服啊，你这个油耗到底是怎么测的啊？准不准啊？我怕了你了。具体怎么测的你自己去懂车帝看行不行啊。看完你就知道宝马叉五这个级别的 suv 应该选谁了，老大，哼。

我终于明白为什么有人说都花六十万了就千万不能买进口车了，能要点脸吗？进口叉五是七十万起对吧？ 国产叉五是六十万起。哥，您，您会买谁？您要上懂车帝搜索国产宝马横屏，再加上我之前的视频，你就会发现啊，虽然都是叉五，但是国产和进口的真不一样，动力进口的好，操控国产的强，这个很奇怪。还有更怪的就这两个车的底盘用料，包括防撞梁的设计规格这些平时看不见的地方都一样， 但车内一些工艺还是明显进口的好。你比如说后排中央扶手吧，国产的实在是有点跌面，如果要买，建议还是选叉五的。三点零 t 首选进口啊，二点零 t 真别碰烧机油。奔驰 g l e 的防撞梁呢是最良心的，车头覆盖率达到了百分之七十，九点三是同级里边最好的，目前呢也没有什么通病，但是它底盘和车身副国家有些部分用的还 还是冲压钢板这块啊，明显不如 q 七。人家 q 七的底盘和车身副干架没有任何一个部位是钢的，更没有塑料啊，全部都是铝材。现在二点零 t 加八 at 没有明显通病啊，纯进口的身份卖五十多万，比国产叉五还便宜，但就是没人买这车要怪啊，只能怪上一代 q 七太帅了， 谁也不想花，花那么多钱让人觉得买 q 五超 c 九零的车身用料大部分也都是钢的，而且它轮上扭距同级别最低，空间最小，但是如果你不想买 bba 的话，就只能选它了。真正完全没法看的是雷克萨斯的 rs 四五零 h 车身覆盖件和底盘几乎用的都是冲压钢板， 除了省油一无是处。没人买绝对是合情合理。谁要推荐您买这个车，那就是隔着门缝聊天，把人看表。

我们以前看宝马叉五的客户基本上都是这样看的，因为他是百万级别的 suv， 比如说这台车子当时落地价来到了一百一十五万的一个落地价格，那现在开宝马叉五的话呢，基本上是这样看的，因为这台车子的话呢，落地价格六十多万，两台车子差了一倍的一个价格悬殊。 那我们从他的一些配置上面，从他的外观上面的一些东西，我们去对比一下，看一下这台车子和这台差价的话呢，到底有没有六十万的一个差价。 我们分三个部分去做一些简单上的价格对比，可能没有特别具体，因为这个东西 的话呢，你很难把一台车子拆解的完完全全去做一些对比啊。我们先说轮毂刹车避震，这个二十二寸的，再加上三七四一套刹车以及他的空气悬挂，那这一套系统的话呢，要比 二点零的这一个最低配的二十寸轮毂，还有一个的话呢，弹簧避震，那这个价格的话呢，应该是在五万块钱以上的一个悬殊内饰里面的话呢，比如说他的一个真皮座椅，比如说他的宝华稳定音响，包括 vo 系统这些功能的话呢，都是要比那台二点零尊享 要多出来的，那这一部分的价格应该来到了十万以上的一个价格。很多朋友不理解一个小的模块为什么那么贵？因为是原厂。那第三个当然的话呢，这个也是重点，就是说他的这个心脏，心脏的话呢，由 原来的 b 四八换成了这种 b 五八的一个发动机，这个价值的话呢，怎么去估量？可能四 s 店正常的一个报价应该在十五万左右的一个价格，但是的话呢，我们后期没办法直接把二点零 合规合法的形式移植 b 五八这个发动机，这个是不太合规的啊，因为我们知道验车的时候要看到车架号，看到发动机号这些东西要匹配上去我们才能验车。 ok 啊，我们可能会感觉尊享的顶配可能比这种的话呢要差很多，但是你去 去想一想，好像也就是这些东西的差别。那另外的话呢，还有一些比如说他进口过来的一些税收，包括他运输的费用这些的话呢，也是他额外需要增加在他的成本里面的一些东西啊。那所以说的话呢，怎么说呢？就是进口 有进口的好处，当然顶配的也有顶配的好处，你不需要后期的去拆去装，而且的话呢，像四缸机没有办法合规的改成这种六缸机，这个是不太合规的。 所以说我建议大家啊，还是那句话，很多朋友的话呢，都会再去问我是买二点零的叉五还是买三点零的，那如果说你在纠结的时候，那肯定是一步到位，买三点零的宝马叉五。

我给蔡老板呢提供点素材，国产宝马 x 五 l 用的是塑料油底壳，上周啊，我去对比试驾了一下进口跟国产的宝马 x 五，最近这个宝马 x 五啊，可以说一直处在这个风口浪尖上，那是个弄潮儿，我就带着这个批判的态度去试驾了， 我必须得挑点毛病出来，我也得火一把。当我看见那个直升机上这个国产宝马 x 五 l 的底盘之后啊，气就不打一处来，前后悬架呀，大部分都是铁的，喷成了铝合金的色， 后防轻杆连杆还是个塑料件，变速箱有底壳还是塑料的，当时我就气蒙了，这国产不又减配了吗？这是干什么呢？我可有素材了，我必须得火。当我又看见这个进口叉五的底盘之后啊，一盆冷水泼头，火不了。 进口宝马 x 五的底盘跟国产宝马 x 五 l 的底盘一模一样，不但进口宝马 x 五的底盘是塑料油底壳，大 q 七 gl e 叉 c 九零变速箱油底壳全是塑料的，而且这里有一款车，发动机油底壳都是塑料的，到底是哪款车呢？

国产之后的宝马叉五，好多人都说国产的做工不行，这里也不行，那里也不行，那这一台进口的最顶配的啊，当时落地的话呢，应该九十多万的一台。宝马叉五是美国生产的啊， 我从肉眼可判断的是什么呢？他这个膝盖的缝隙和我另外一台在贴膜的啊，在贴膜的那一台 国产的叉五比的话呢，真的是悬殊非常大啊，可能这个缝隙不能代表什么，但是很多键盘侠都是喜欢通过这些细节来去决定一些东西啊。那我们现场来看一下这台进口的宝马叉五啊，大家可以看一下，量一下这个 前面我感觉都可以塞进一个小拇指的啊，这个尺寸的话呢，是来到了差不多是八毫米，八毫米的一个尺寸啊，然后前面的话呢 就会变得很窄，而且这里啊这里的话呢，是不是在一个平面哦，就是机盖和叶子板的位置不是在一个平面啊，这个就是错开的这种感觉。那我们来看一下国产的宝马叉五，告诉你什么是中国制造啊，兄弟们 看一下这个缝隙啊，这个你别说小拇指了，这个是不可能的啊，这个缝隙啊，然后我们量一下，实际量一下啊，感受一下， 差不多是四毫米，四毫米的一个距离，也就是整整缩短了啊，缩短了四毫米的一个这个间隙度啊，四毫米的间隙度缩短了并不能代表什么，但是从这些细节啊，包括像这里啊， 是整个平面的，就是你叶子板和膝盖是在一个平面的，你摸上去的话，他不是错开的啊，拍这个视 真的是想为国产宝马叉五这款车型举大旗啊，也不需要我举，因为它的销量就证明了一切，有可能这一点点的差距代表不了什么东西，但是也就是这一点点差距，我觉得这些细节能够把控到位的一个 车型车子啊，总比那些对于一些细节把控不到位的一些车型要好一些吧。

兄弟们，我们讨论三个话题，第一，六十万买国产叉五值不值？第二，国产叉五到底有没有减配？第三，国产叉五和进口叉五到底该买哪？今天这条视频你看完就知道哪台车是你的， 咱们先说进口，你们猜哪台是进口？记住啊，有钢牙的 是国产。前两唯一的区别，其实我身边有很多很多的老叉五，车主换了新叉五，就是因为这一代进口版的叉五，他没有短板，他的动力，他的操控，他的四驱通过能力，他的稳定性，他的颜值，包括他的内饰，包括他所有所使用起来的便利性，这是一个没有短板的事情，唯一可能有短板的就是之前这辆车，大家 去买可能都是要加一些，他就是一个六边形的一个英雄，唯一很大的粗糙，哎呀，就是价格稍微贵了点。再一个呢，就是后排的空间稍微小了点，确实好像没叉一的后排空间大。我们再说国产叉五跟进口的比，其实另外一个区别呢，就是 x 三零 l i 加长了嘛， 下边贴了一个华晨宝马的标志，其他可能与肉眼所见应该是一样一样，所以两大核心区别， dli。 第二，国产来上车，同样是 x 五，相当于国产 x 五，给大家一个五座 x 七， 能理解了吧？另外呢，我也看到大家的一些声音和质疑呢，就是国产叉五是不是座椅减配了，用真皮换成了现在的发型，其实咱们仔细看一看，这个摸上去挺软的，挺弹的，坐上去软和波的，我觉得舒适就好。这是进口的啊，如果我不告诉你这是真皮， 你按上去硬邦邦的，你认为这是一台工程塑料电动调节方向盘？保时捷不给你的，宝马给你。 ok， 回归我们的话题，六十万买国产叉五到底是不是？ 你想一想，六十万买同级别 bda 的重大性 sv， 除了叉五别的你也买不到。第二，有一些二三线的豪华品牌确实可以买得到，但是你不一定看得上。第三，灵魂问题是不是国产比进口甜？ 是不是国产后排的空间比进口大？是不是开起来依然是大家熟悉那个好开的叉五？还是之前我给大家一直说的那句话，叉五是开辟的大 车靠开的标杆，那讲到叉五 l 这么多的优点，所以老叉五车主我给大家讲讲关于这台叉五 l 的已经不足我比这小的建议，最重要的第一点呢，就是底盘的用料跟同级别比呢，确实差了点意思。第二呢， 马力机的功率测试确实比标升的少了一些，比他的油耗测试确实也高了一些。最重要一点，我觉得整个内饰虽然对中国做了一些优化，但是我还是觉得原汁原味的那个能放更多的杂物更好一点。 那么国产叉五到底有没有减配？国产叉五在这个级别到底有没有竞争力？咱们今天晚上直播动力横屏，给大家介绍一款。

昨天，宝马正式公布了国产叉五的售价，六十点五到七十七点五或有宝马大灯工厂进行生产。同样是入门级车型，比进口叉五的六十九点九九万便宜呢，将近小十万块钱。然后车身长度增加了十三厘米，后排空间明显大了。 也就是说，国产叉五不但比进口的便宜，个头也比进口的大。那么它的质量会不会比进口的差呢？目前进口宝马叉五的底牌代号为 g 零五，使用的是 b 十八的二点零 t 和 b 五八的三点零 t 两款发动机。 这一代发动机上市已经快七年了，主要问题呢有几个。第一，漏油呃，还是发生在奇门石盖，但单独更换奇门石盖。第二呢，不能解决问题，因为它这个塑料的奇门石盖呢，依然会老化变形，要想解决 问题，只能更换漆皮车盖，总成一套下来两三千。第二，漏水主要还是集中在几率底座上，塑料的几率底座老化断裂是造成房东也缺失了主要原因。目前厂家并没有很好的解决办法，我们依然是更换新的产品。 第三，发动机高温。发动机高温主要是集中在热管理模块上，现在的热管理模块上面集成了电路塑料老化，密封不严，防冻液渗出就会浸泡电路板，造成大小循环，无法实现切换，发动机就会高温。并且热管理模块是高度集成的，只能换不能修。 以上的种种问题基本上都跟温度有关系，发动机的工作温度啊，设计偏高，导致零部件卧槽老化，从而出现了少数问题。虽然国产叉五还没有正式上市，但是一台发动机的工作 策略和配件供应后期基本上不会有太大的变化。那么这些问题好像也会存在潜在的风险。但是呢，也有可能国产的宝马叉五进行了优化，不一定让上市物种等问题。至于具体什么样，我们相信很快就会有结果了。好了，我是老大，有事你说吧。

六十万的预算，到底是买进口的宝马 x 五还是买国产的宝马 x 五 l？ 今天咱们来详细的聊一聊两款车的区别。 从底盘的结构和材质上来讲，除了轴距有些区别之外，别的是一模一样，没有任何区别， 不存在的，说是到了国内生产有减配的问题，不过不减配你们也别高兴，因为本身他的材质就不咋地，再减配啊就说不过去了。友情提示一下啊，悬挂离子串的材质是塑料的，如果你要是建议的话，慎重考虑。 车身覆盖件的材质也是一模一样，发动机三盖前一字板两个前门都是铝的，后一字板尾门和车顶的材质都是钢的。这样做有好处，就是可以更好的控制车身的前后配重比，但是也有缺点就是 轻量化会稍微受点影响，整体的用量水平在同级别车当中算是一般。跟奥迪 q 七比还是差了一些，因为 q 七全都是绿的，前后防撞梁的材质和宽度，车身覆盖率也都是一模一样。 这一次咱们对比都是二点零 t 的车型。进口版的叉五发动机的参数是二百六十五匹马力，马力及实测轮上马力是二百三十八点八，马力达成率是百分之九十点一。国产版的叉五 l 发动机的参数是二百四十五匹马力， 马力及实测轮上马力是二百一十二点一，马力达成率是百分之八十六点六。无论是发动机的参数还是实际测试轮上马力都是进口版的会更好。基础性能测试，零到一百公里加速，进口版的叉五是六点八一秒，国产版的 叉五 l 是七点一八秒，这个完全在意料之中，进口版的叉五会更好一些，一百公里刹停距离，国产的叉五 l 更好三十五点五七米，进口的叉五是三十七点五米。国产的叉五 l 刹车性能更好的原因可能跟轮胎有关系， 因为这次测试的这两辆车，国产的叉五 l 轮胎更宽，迷路变现成绩，国产的叉五 l 是八十点一公里，进口的叉五是七十七点九公里。 首先要跟大家说明的是，国产的叉五 l 和进口的叉五均采用的都是四十四驱。在华伦组测试这个环节， 两款车的表现都还不错，都通过了所有的测试。不过据懂车帝的测试工程师说啊，他们的差速器锁止是有一定差异的，进口版的锁止的更迅速，更干脆一些，这个四驱性能要是跟同级别的 q 七比，那就差远了，毕竟 q 七是全是四驱 以上的。这些测试都是懂车帝的实测数据，如果你想看更完整的测试视频，你可以下载懂车帝 app， 搜索国产宝马横屏去看一下六十万的国产叉五 l 值不值得买。 最后说说我个人的看法，不管是进口的叉五还是国产的叉五 l， 二点零 t 的版本我都不建议买，因为我觉得你既然已经买了一个高端的车，不给他配一个高端的发动机，我总觉得差点意思，还得是直列六缸才配得上宝马叉五，你们说呢？

国产的宝马 x 五时车到店了，他和进口的宝马 x 五有什么区别？为了避免你说我被充值，这个车是不是叫叉五？是这样吗？外观上少了一个雾灯，但是这个地方多了一个回旋标的标志。空间上很多人都知道加长了一百三十毫米，加长的部分就是主要在腰线之前这个部位做了加长。 尾部除了多一个华晨宝马的标识，这个地方的刹车灯其实也是不一样的，但是后备箱空间他和进口的 x 一模一样。内饰上呢，我们先来说前排，他和进口的 x 五破绝基本上是一样的，不同的地方在于中控台这个地方，他的无线充电板面积变得更大，并且变成了这种 动是这种充电板。然后这是客户花了五千块钱选装的这个饰条，它这个座椅之前我看图片的时候，感觉这个座椅看着好 low 啊，但是实车的座椅确实还是不错的。后排座椅呢，是最大的变化，首先它确实是变长了，另外并且变舒服了，腿部空间也确实变大了，还很多人没有关注到，就是这个地方 不知道多了一块很柔软的这个地方不知道是为啥感觉他的地台变低了，但实际上这个车是由于轴距加长之后，他这个地台看着是比较开阔了。其实他的地台我刚才跟进口的 x 五对比了，没有变化。动力上呢，这是一台二点零 t 的车型，他的发动机型号呢是变成了 b 四八 b 二零 g， 功率呢是变成了一百八十千瓦。这个车是四月一号产的，现在目前都已经到店了，再配上呢，这个是二点零 t 的尊享，如果说是二点零的入门，它相对于进口的 x 五二点零呢， 多了发动机的远程启动，无线充电，行车安全辅助系统，也就是盲区监测，变道提示，那些二点零 t 的尊享呢？然后他会多了什么？激光大灯，三六零，哈曼卡顿音响，包括这个平时显示系统。当 有一点啊，有国产之后的 x 五，他这个座椅呢，皮质是发生了变化的，变成了这种合成皮，国产之后呢，他的悬挂变成了 vd c 定的减震，他可以对每个车轮的悬挂软硬做出调整。再来说价， 价格上，如果说你特别喜欢进口的叉五，那不管是二点零 t 的还是三点零的车型，目前都有最后一批车，但是国产的 x 组因刚刚上，现在目前肯定是没有优惠的。国产 x 五给我的感觉就像是我做了一场梦，梦中我已经握上了 x 五的方向盘，但是梦醒了，我发现我离他依旧很远，所以说总想忍不住吐槽两句， 但是这个车最终到底卖的怎么样，也许只有这个级别的消费者才能给出我们答案，你说呢？

这台呢是宝马 x 五，这台是领克零九 m h b v， 但这台 x 五起步价要六十一万多，而这个版本的领克零九呢，只要二十五万左右。今天呢，我们就找来这两台车放在一起做一个简单的拆解，看看大家平时不太容易关注到的一些地方， 他们这么大的价格差距会体现在材料上面吗？那这是宝马 x 五千欧防撞篮已经拆掉了，我们就看里面的 抗撞击的装置。在前防撞梁前面呢，有一块黑色的缓冲泡沫贯穿整个车前端，他前防撞梁是用了铝合金的，材料还不错，也是日字型的结构的。他上面前防撞梁的厚度呢， 并不算太厚，大概在四点六毫米多一点点吧。啊，本身的这个防撞梁长度呢并不长，只有一百二十九厘米，整个车宽的覆盖面 只有百分之六十四，如果单从从这个数据上来看，甚至连及格都达不到。但是好在呢，他在两侧啊，做了一些加强结构，那比如说在这边上面啊，他又焊接了一个， 就在大灯的下面，在这一块焊接了一个钢架，也能够起到一定的保护作用，两边都有啊。 另外呢，在前防撞梁下侧，那这个地方呢，也有一个铝合金的，就是横穿式的 架，两侧啊，这个地方有两个铝块，是连接全框式的副车架，所以这些加强键呢，也都能够起到抗撞击的作用。这是领克零九的前防撞梁，其实他的防撞梁前面呢，也有一块黑色的缓冲泡沫，只不过在那个杠皮里面，正好卡在里面，跟宝马 x 五 是一样的。看他的前防撞梁呢，也是完全铝合金的，那他的前面防碰撞机构跟宝马 x 五有些不一样，他把自身的这个防撞梁呢做的比较的长，接近一百五十厘米，和车宽的比例在百分之七十五左右，那防撞梁后面的退缩和看起来也是比较 粗壮的，并且中间还是日字型的结构。防撞梁后面连接的是两根纵梁，能够起到力传导的作用，在下面呢还有一根横向的铝合金梁，宝马 x 五也是有的，那后面也有一个快速壳，再后面呢连接的是全框式的副车架，也能够起到力传导的作用。 除了这两个立传道之外呢，还有第三条路径就是在侧面啊，从这个地方可以看到，那是一个三角区域的，这个地方连接快速和后面的重量，所以如果发生 激烈碰撞时呢，还有一条路径是沿着这个区域哎往 a 柱方向延伸，所以它就是三条逆传导的路径，最大可能的保护发动机舱以及乘远舱安全性。 领克零九跟沃尔沃 x 九零一样的，都采用了 spa 平台架构，所以他的一些设计理念呢，跟沃尔沃是一样的，其中就有丢轮保命功能，也就是如果发生比较激烈的小面积的重叠碰撞， 这个轮子的安装点它会失效，轮子自动脱落，但是一方面呢是为了泄力，另外一方面呢是避免这个轮子挤压到车身舱，就 保护安全了。领克零一九车身骨架中热成型钢，也就是像 a 柱 b 柱侧裙这些全车最硬点占据白车身的比例呢是百分之三十七点二六，这是一个什么概念啊？通常来讲， 乘用车的热成硬钢比例呢是百分之十五到百分之二十五，我没有查到那台宝马 x 五的热成硬钢比例，但是我查到了他最新一代的宝马七系的热成硬钢比例呢，是百分之二十四点二，那么你们应该知道 这台车百分之三十七点二六是个什么概念了吧。这是宝马 x 五的后黄撞梁，用料还可以，是铝合金的，并且是盒状的木字形结构，包括里面的溃缩盒呢，也是铝合金的材料， 但是长度就差点意思了，一共只有一百零二厘米，和车宽的比例还不到百分之五十一，这就太短了， 它的宽度呢啊，十点五厘米，里面可以缩合的长度接近十二厘米，这个还可以啊，这是领克零九的后黄撞梁，它的材料呢采用的是冷砸缸，在这个级别中也算是常规的操作啊，三十万的车你很少 有见到啊，用铝合金的大部分都是用这种钢的，而那台宝马 x 五六七十万的，所以它的材料相对更好一点，但是呢，它比 x 五优势点在于它整个后防撞梁的长度更长，达到了一百一十厘米，占整个车宽的比例 在百分之五十六左右，这是一个算还不错的水平。它的宽度呢，跟 x 五差不多在十点五厘米，快速合呢也是有的，快速合的长度达到了十厘米，所以它的后防撞梁跟宝马 x 五相比，那算是各有优缺点。 宝马 x 五已经顶起来了，它的底盘看起来是非常的平整的，护板其实刚被我拆掉了，在前面呢，它采用的是全框式的辐射架，采用啊冲压焊接的形式，并且中间这个地方呢，哎，还多了 一个衡量，主要起到保护上面转向电机的作用。这个地方它的护板其实是一块铝合金，还是挺沉的，已经被我拆下来了。那它主要是保护上面发动机这个地方呢就是发动机的尤里格，我们这台车是两点零 tt 四八 to 的发动机 有底壳，下面呢他还多了一层哎，这种里面是海绵，下面是一个波纤的这样的一个材质，主要是起到啊减震隔音的效果，但是我发现啊，从这个地方可以看到这个铝合金的油底壳有点渗油啊。 b 四八的发动机是不是通病了？ 发动机后面呢接的是一个八 at 的变速箱，变速箱油底壳呢是塑料的，或者说是符合材料的，其实像这种塑料或者复合材料的油底壳，跟金属材料相比，它的膨胀系数还是比较 弱势，可能他的抗疲劳性啊，耐久性呢就会比较差一点。其实我们这台车不算很旧啊，还不到两万公里，已经有了慎有了， 这是领克零九的底盘，看上去也是非常的平整。他也是有发动机以及变速箱的下护板的，刚被我拆下来， 这东西啊，外面呢它是一层塑料，它里面呢还多了一层隔音棉，这个隔音棉面积还是比较的大的，正好在 发动机以及变速箱的油里壳上面能够起到一定的减震隔音的效果。它发动机的油里格呢是铝合金的，变速箱的油里壳呢是冲压的，钢板 也采用的是全框式的扶车架也是这种冲压焊接的形式，跟宝马 x 一样的，由于他这种电动的转向在偏后的位置，所以他在全框式扶车架这个地方 呢，做的比较的宽，能够起到一定的保护作用。那另外值得一提的是，发动机和副车架连接这个选制呢，是液压的，而不是橡胶的，这样能够让发动机的震动 可能的小一点。宝马 x 五前旋呢，采用的是双叉臂的结构，并且下叉臂他是分开的，也就是双球结，那这样的好处呢，他可以产生一个虚拟主销 汇合点，更靠轮芯一些，那他的优点就是保证他操控的稳定性，操控的极限会更高一些。但是呢，还有发现一点啊，他其他的地方都是铝合金的，包括这个像上插臂都是铝合金的，这下面两个插臂呢，他看起来是铝合金的，其实他是钢的 哦，这也是哎，这个就有点不太理解，毕竟这个级别的车六七十万，那大家都说皇大一公斤，皇上十公斤， 那你这个两根叉臂你换成钢的，不是不利于减轻黄下质量吗？那我唯一能想到的减配，他领克零九田选也是采用双叉臂的结构，跟宝马 x 五一样的，只不过宝马 x 五的 下叉臂呢，他是采用双球结的形式，因为那台车更偏向于操控一些吧。哎，这台车呢就是主打家庭使用，所以两台车的取向是不一样的，但是他的下叉臂 也是铝合金的哎，宝马 x 五的两个下叉臂都是钢的，所以这块成本呢，又明显比宝马 x 五更高一些。 下叉臂和副车架连接后面这个衬套呢，主要起到是舒适性作用，它采用了也是液压的衬套，跟宝马 x 五是一样的。宝马 x 五中间的防护非常的到位，排气管四周的隔热铝瓦非常的严密，再往两侧呢接的是 这种塑料的下护板，所以整个的车底盘呢，几乎看不到任何的白车身裸露在外面。还有一点呢，在护板的上面呢，其实从我这个方向可以看到，白车身上还多了一个涂层，也就是说 图层下面又多了护板，是两层的防护，这才是六十多万的车该有的样子。那领克零九底盘中间的部分防护的也是挺到位的，你看排气管四周这种大块的隔热铝瓦， 前面一直贯穿到后面两侧呢也是比较厚实的塑料护板，他只有一点点啊，像白城生落在外面，比如像这就很少的一部分。另外呢， 领克零九的底盘我觉得有一点做的比宝马 x 五要好的地方，就是他有好几道加强筋，比如说你看这一道在这 还有一道，其实在传动轴这个地方，那这个地方呢，还有一道包括后面呢，还有一道，也就是说他有四根加强筋，那这种加强筋的主要作用呢，就是能够让整个车底盘下面的扭转刚性变得更好一些。宝马 x 五主打操控哎，反而他中间是没有这种加强筋。 那后面呢，就是宝马 x 五马鞍型的油箱保护的也是挺好的，他这个后扶车架用料是挺好的，他是井字形的大铝块大铝合金哦，这相比于之前的进口的上一代车型确实提升不少，你看这个地方是吧， 他副车价虽然提升了，但是在后旋这一块呢，相比之前感觉上就略微有点减配了。首先他改为标准的五连杆了，除了最上面这个连杆是铝合金的，其他的全是钢的。那另外后面呢，还有 两根比较长的加强机，能够起到加强的作用。领克零九的油箱也是蛮型的，四周保护的也还是比较的严实的。这台车也是四驱的，并且是全时四驱。 宝马 x 五呢是这是四驱，它的后扶车架呢就是冲压键，宝马 x 五那个是铝合金，那个成本更高一些。领克零九虽然后扶车架采用了冲压键，但是后旋这一块就看到下板了。首先呢，它采用的是铝合金的 hb， 很大的一块， 明显看得出它的承载重量更重一些，再加上两根连杆呢，它也等同于五连杆。其实像这种 hb 更适合这种中大型的 suv， 因为车重比较的重， 空车重量就超过了两点一吨，对吧？在上面呢，他并没有用到普通的螺旋弹簧，而是用到这种扁担型的叶片弹簧。那这种叶片弹簧 成本是很高的，是沃尔沃的专利，他是用玻璃纤维复合材料一层一层铺上去的，所以成本比那种普通的螺旋弹簧要高不少， 他有几个优势，那首先呢，是重量比较轻，比那个落叶堂皇要轻很多。那第二点呢，他不仅能够起到上下减震的作用，同时还可以起到左右稳定的作用，也就是说他可以扮演一部分稳定感的角色。另外他的抗疲劳性也比落叶堂皇更高一些。 那宝马 x 五的门内饰板呢？我已经拆下来了，门内饰板里面呢，它是没有什么隔音减震棉的，只有这一块啊，有一小块， 他的隔音减震棉在哪呢？在外门框，他在这里面做一个内嵌啊，在这个地方 居然是回收面哦，这个还真的没有想到，一个六七十万的车，这种隔音减震棉门板用这种棉，不夸张的讲，可能在自主品牌中，十万块的车都会给你白花花的原生面。 当然了，像这种棉肯定是符合相关的标准的，只是你看起来肯定没有那种白色的原生棉那么好，成本也没有那么高，对吧？它的厚度确实还是挺厚的，真的挺厚的，应该能够起到不错的隔音减震效果。但是呢，这台车前门以及后门的车窗玻璃都是单层的， 这个六七十万的车用单层玻璃，我觉得是有一点寒碜了。那地毯下边的隔音棉呢？采用的是 pu 的发泡棉，这点倒挺好的。那掀开这个隔音棉可以看到里面哎，他有白色的线束支架，在支架里面就是线束了，但是这个线束的包 包裹不太严密。它的座椅呢，并不是真皮的，而是仿皮复合材料，但是手感还不错，摸起来还是挺软的啊，它的工艺还是挺考究的。 领克零九门内饰板也拆下来了，就是这一块，他的门板里面呢哎，有一个白色的原生隔音棉，覆盖面积呢也还可以，并且也有工整的锁边，还不错。 他前面和后面车窗玻璃都是双层夹胶玻璃，地毯下面的隔音棉也是采用原生 pu 发泡棉，还是比较的厚实的。 他下面呢，他没有像宝马 x 五那样限速支架，但是通过这个缝隙可以看到他下面的限速包裹的是比较严实的。那零九的座椅采用的都是纳帕真皮，所以摸起来手感真的很出色，单从材料本身来看，这种纳帕真皮要比仿皮 成本更高一些好了。通过上面的简单拆解，可以发现这两台车的做工用料以及设计算是各有千秋，甚至领克零九在一些细节方面考虑的更周全一些，同时它的结构设计上也可以看得出有不少巧妙的典型的沃尔沃影子在。 另外呢，我们还是不能忽视他们的价格差距，他起步价六十一万多，而他只有二十五万左右，按照这个价格差， 如果宝马 x 五在这个价位中的用料设计属于正常的水平，那是不是可以理解领克零九就是越级的表现？我突然有个想法，如果把这个蓝天白云标遮住，只看产品本身的话，这两台车的差价真该这么大吗？

比如说这个座椅啊，除了面料换成仿皮的，腿托也没有了，但是呢，增加了一个腰托，中控台下边这个两个杯架变成了一个，但是呢，多了一个手机的无线充电宝， 导航带了这个实时路况的功能，然后倒车影像变成了全景影像，音响换成了哈顿卡顿的。还增加了并线辅助啊，车道偏离预警啊，包括 hud 行车记录仪，后排 usb 插口这些小配置。 还有就是 led 的大灯换成了激光大灯。所以单看配置差异的话啊，我觉得怎么也算不上是减配吧。但是你要考虑到啊，国产和进口同配置的车型，他只有六万块钱的差价， 还不算加价啊，而且进口车的关税运费至少也得十万块钱吧。你要综合起来这些一起看的话，那算不算减配呢？哎，您说了算。

国产 x 五比进口 x 五后排大了多少？嚯这车门吧，忽闪忽闪的。国产 x 五加长了长在哪？看这车门足有一米三，我们上车看看。现在前排是九百五十毫米标准坐姿，我呢就是标准假人一七五身高。看一下我的腿部空间， 两拳多，沐浴很大。看我这腿直接能起来，蛤蟆双脚离地了，病毒就关闭了。聪明的智商又占领高低了，真可谓是一寸长一寸强。再看进口叉五，同样前排标准的九百五毫米，这后排 也就是两拳。但是这个腿完全伸不直啊，想要北京瘫一下，根本瘫不下去。这顶腿的不像那台，还便宜九万，我选他。

哈喽各位，我现在所在的地方呢，是海南的万宁，在我的室外是刮着十四级的台风，但现在我想带给你的是比十四级台风还要罕见的真正的拆车，看我身后，这拆的不是一辆车，而是一系列的车， 你看过这样的中控台吗？而这辆长安欧尚 x 五是今天绝对的主角。先说拆开的这个中控面板， 整个屏幕供应商来自于京东方电子，没错，就是那个所有的豪华品牌的手机都会使用的供货商。 这么大屏的手机如果在你手里会是怎样的一种爽感？而且它搭载的是一个骁龙八核的车载处理器，目前这个芯片的运算速度比十四级的台风还要快。如果看过了这款 块，以后我一定要带你看的是他真正的内核，一定听过叫做买发动机送车是吗？是的，如果以前听过某某神车是买发动机送车的话，这台车一样够优秀。这块他的体积是一个比着二十四寸登机箱大不了多少的体积， 他就是大名鼎鼎的蓝鲸 ne 平台一点五 t 发动机，最大扭距三百多米，而旁边的是经过了八年研发之久， 整车测试达到了三百万公里的双离合变速箱，光是这台发动机的推动力，还可以推动一台波音七三七飞机在跑道上以八公里的速度行驶，别看是个登机箱， 心想力量大一辆车安全不安全？你很能看到这样的摆车神，五颜六色的就像是彩虹糖，但是他的优势就在于 红色鲜艳的颜色这块他的强度达到了一千兆帕以上，你们说这是一个什么概念？ 辽宁号，山东号的甲板的强度每天承受的三十吨，咚咚往飞机往下沉，不过是六百五十兆帕，这达到了一千兆帕以上，也就是他比航空母舰的甲板还要强，这就够了吗？不， 在这个深褐色的位置叫超高强度，热成型高，这个地方达到了一千五百兆帕以上的强度，他比他还要厉害， 而且还减重，光这两块的减重就能达到整体不止于六公斤，在速度的追求上，一寸轻一寸强，欧尚 s 做的也不错，而这辆看起来开始有了车辆模型的样子，就是展 是的 nvh 性能，你看到这有隔音棉，这是软质的，甚至整体车布置的全都是隔音棉，隔音棉，三 m 的隔音棉，隔音棉，没有人会拒绝，没有人会嫌多，对吗？而在你看不到的地方，我多希望自己变成变形金刚啊 啊，把它拉开，你看到的是会降低噪音的空腔住宿是吸音的， 最终他就变成了呈现在我身边的这一辆长安欧尚 x， 五零点零一的经济就是他， 百公里加速零至一百，不到八秒钟，你要知道这是一台十万元级别的 suv， 明天我就要试驾他，不服来战啊！

国产之后的宝马叉五，很多人诟病它的用量实在不足啊，那我们今天的话呢，拿旁边这一台二点零尊享的宝马叉五和旁边的一台价位差不多的奥迪 a 六瓦罐，这台车的话呢，三点零，那台车二点零，但是两台车的价位基本上是在一个区间，六十多万的一个价格，我们来对比一下，到底是奥迪的用料会足一些还是宝马的。我们先看一下这台奥迪的啊， 这台瓦罐的话呢，反正我是觉得肉眼可见的地方都是足够的粗壮啊，下面不管是这些弯臂还是直臂啊，包括上面的 这种双叉悬挂，全部啊全部都是铝的啊，铝合金的啊，大家可以看一下全部是铝合金的，我们看一下后面， 后面的这些连杆啊，也全部都是铝的，而且足够粗壮啊，这台车的话呢，还带了空气悬挂啊，用料的话呢，可以说是非常非常足。我们再看一下宝马叉五的，来我们看一下这个叉五的啊， 前面的一些悬挂系统啊，这边，哎铁的，这个纸币看一下哎，也是铁的，哈哈哈。往上面走的话呢啊，上半部分的话呢，是铝合金的 啊，确实的话呢，会稍微差那么点意思，他这个涂层感觉是铝合金的，但实际是铁的，有点尴尬啊。兄弟们看一下后轮， 这台车正在施工啊，所以说不影响我们师傅施工啊，来这边实际测试一下啊，看一下这一个啊，这一看就是铁的啊，绝对的， 你看哎，而且的话呢，这种冲压片是很薄的，这个确实是有点差那么点意思啊，然后我们再看一下这边的话呢，是被这个塑料挡住了，我们要从后面看一下，看一下这边啊，这边有个塑料把它挡住了啊，看一下这个连接处啊，全部都是铁的啊，全部都是铁的， 这边的话呢就是铝合金的了，所以说的话呢，宝马叉五国产之后， 他的底盘一些悬挂系统用料确实不足，但是我想说的是什么呢？这些悬挂系统也能支持让我们正常使用这台车子啊，五六年甚至更长的时间也没问题。那 我是觉得什么呢？一分钱一分货，你 a 六的话呢，那个价位是六十多万的 a 六，那是不简单的，但是旁边的这一台 a 七他前后悬挂就不一样，前面全部是铝合金，但是后面呢 全部都是铁的，那叉五的话呢，因为它价格已经下拉了很多，六十多万啊，所以说的话呢，他有些用料的话呢，可能会有些偷工减料，但是实际的一个价格上面确实是优惠了很多。如果说是屏幕前的你 啊，你会选择一个品牌更好，车型更大，面子更壮啊，但是用料，可能悬挂系统上面用料稍微差一点的宝马叉五还是选择一个用料非常足，但是面子上面给人感觉的话呢，只有三四十万的一台奥迪 a 六呢，如果是你的话，你会怎么选择？

这是加长后的国产宝马 x 五，而我身旁这一台呢，进口 x 五，今天来看看主要几个改变的大的细节。首先是后排空间啊，加长之后，前排调整到同样的坐姿后，我身高一八零，前排是我的合适坐姿。 进口版本腿部两拳多一指，多的这么一个距离，看看国产版本相同的坐姿， 腿部空间增加了足足一拳左右。另外，大家可能注意到了，进口 x 五的座椅造型相对简约一些，而国产呢，用的这种菱格的造型，而且填充物也更加厚实了，虽然由真皮材质变成了合成皮，但是做起来确实是更舒服了。接着看前排的一个细节， 座椅的包裹感特别强，侧向支撑到位，而且带一个腿托，国产的座椅更加柔软厚实，但少了腿托，侧向 支撑呢，也变得更弱了。但腰部支撑，这个腰托能调到非常夸张的位置，真是了解国内市场的需求啊。嗯，但我不需要这个配置，您不会需要，哈哈哈。