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00:26查看AI文稿AI文稿广西起草治理货物运输超限超载条例，向社会公开征求意见，对违法超限超载运输的处罚。车祸总质量超过最高限值百分之二十以上、百分之三十以下的，对百分之二十以上、百分之三十以下的部分，除每吨一百元罚款。车祸总质量超过最高限值百分之三十的， 对百分之三十以上、百分之五十以下的部分，除每吨二百元罚款。对超过百分之五十的部分，除每吨三百元罚款，最高不得超过三万元。
889诚实汽车
00:28查看AI文稿AI文稿各位卡友今天科普好，超载、超限，交警查超载，看你拉没拉超行驶证的何在？重量。路政，查超线，看你的车高宽长和轴线超四米二点五米宽长，根据车型超出定义就违法。全国统一六轴车总重不超四十九吨，单区不超四十六吨，交警按超载比例扣一到六分，罚五百到两千之间。 路政则令卸货。联合执法下还要面临一超四罚，罚源头，罚企业、罚车罚人，一年超三次，吊销营运证。超载赚钱一分钟，罚款扣车一整天，看懂规则才不白亏钱！
28鸿飞达·卡友圈
03:21查看AI文稿AI文稿给大家看一下啊，这是我们刚才发现的一辆白盾王，现在把它压到停车场 一百九十点九八九六， 现在我们正在比对这辆违法大货车的车头和挂的大加号是否和行驶证相符，自己看一下啊，和在四十九吨的车，你今天拉了多少？这是一百九十点八六吨 啊，超载多少自己心里有数了，违法事实有意义吗？没有意义啊，没有意义，签字无意义，两张全签啊， 你有意义吗？我也没有啊，问一问，对，没问题，没问题啊，问可以给你解答两千六分吗？对，这是我们对你处罚两千六分，接下来把你移交给交通局，他们再对你其他违法行为进行处罚。啊，明白了，来， 昨晚呢，由于灯光的问题，我们看不清这个车，我们现在在早上给大家清晰的看一下啊，这个车体到底有多大， 你现在看到这辆车呢，就是我们在昨天夜间查到的一辆百吨王，我们称重的结果是一百九十点八六吨，现在我们看一下这个车体明显的加大了一二三四五六，大概有六个门这么长， 明显是超长。昨晚呢，我们对这个车的大架号，车头和挂的大架号进行了比对， 也对违法驾驶员进行了记六分，罚款两千的处罚，这就是超载百分之百以上的一个处罚标准。呃，下一步呢，我们把车移交给交通局，对他的改行进行下一步的处罚， 包括我们将会比对动态棒的一些相关的违法行为。在这里呢，我也提醒广大大货车驾驶员， 您这样严重超载的违法行为，这样的车行驶在路上是给其他交通参与者极大的危害，也是极大的交通安全隐患，我们也希望您能珍惜您的职业生涯，无论什么样的理由都不是您违法的理由。 您现在看到的就是交通局对这辆违法大货车改行的问题进行整改，我们用吊车把他这个违法大货车后厢和他原车进行分离，因为这个后厢明显是有改行的这个情况存在， 我们把它分离以后拖运走，让这个车完全恢复到他一个原有的挂车该有的样子 哦。
18.3万白色
01:20查看AI文稿AI文稿兄弟们，说个跟咱们饭碗直接相关的大事，这超新政征求意见搞出来了，这回动真格的了！核心就一句话，超载三次，饭碗不保！我给你划重点，第一罚，罚车，一年内超限超过三次的货车，直接吊销车辆营运证， 车不能跑了，你拿什么赚钱？第二罚，罚人，一年内超限超过三次的司机，则令停止从事营业性运输。什么意思？就是你的从业资格被暂停了，想开车没门！ 第三罚，罚企业，如果公司里超限车辆超过总数百分之十，整个公司停业整顿，情节严重的，直接吊销经营许可证。第四罚，罚源头 货主或者货运站场如果违规放行超载车辆，罚款一万到三万，这就是一超四罚，从司机到车辆到公司到货主，一个都跑不了。而且新政要搞全链条执法，高速入口称重、非现场抓拍、源头管控，全方位封堵超载空间。 兄弟们，超载这条老路真的走到头了，以前超载罚点款扣几分还能凑合跑，现在呢？超三次，车没了，证没了，饭碗砸了，这笔账你自己算算！你对治超新政怎么看？你觉得能落实吗？评论区聊聊。
68卡友地带 玲玲
03:06查看AI文稿AI文稿超限率百分之五以下，到底罚不罚、卸不卸货？一次讲清！在货车超限超载治理里，不少司机和执法人员都有同一个疑问，超限率百分之五以下的车辆到底算不算超限？罚不罚款？用不用卸货？ 很多货运车主误以为，超限百分之五以下不处罚就等于可以合法多装百分之五。也有执法人员认为，哪怕不罚，只要超了就是违法，就该泄洪。今天就把超限认定、是否处罚、是否卸货这三个核心问题一次性讲明白。一、 超限率百分之五以下算不算超限超载？根据公路安全保护条例超限运输车辆行驶公路管理规定，超限主要看车货外扩尺寸、轴荷总质量是否超过国家限定标准，目前全国统一制超标准。二、轴货车小于等于十八吨， 三轴货车小于等于二十五吨，四轴货车小于等于三十一吨，四轴列车小于等于三十六吨， 五轴列车小于等于三十三吨，六轴及以上列车小于等于四十九吨。超限率百分之五以下指实际总质量不超过法定限值的百分之一百零五。 计算公式，超限率除以法定限值乘百分之一百零，从法律上讲，只要超过法定限值，就属于超限运输。 超限百分之五以下只是违法情节显著轻微，并不会因为比例小就改变违法性质。二、超限率百分之五以下到底处罚吗？行政处罚法明确，违法行为轻微及时改正，没有危害后果的，不与行政处 罚。同时，交通运输部相关通知也规定，考虑到称重设备存在误差，对货车称重结果不大于认定标准百分之一百零五， 也就是超限率不超过百分之五的，暂按未超限超载处理。这一政策既兼顾了设备误差，也保障公路通行效率，目前已在高速入口路面至超站普遍执行。全国多地也已落实超限百分之五以下免罚政策。简单说，超限百分之五以下，一般不予行政处罚。 三、超限率百分之五以下需要卸货吗？按照规定，只有被认定为违法超限运输的车辆，才需要责令消除违法状态进行卸载。而超限百分之五以下车辆，执法中是暂按未超限处理，因此原则上不责令卸载。 三个认知误区必须澄清，一、超限百分之五以下不是合法装载标准，只是轻微违法免罚界限，不能故意多装。二、不处罚不等于不监管， 执法部门仍可检查、指导、约谈。三、不处罚不等于放任。对故意超限有安全隐患的车辆，仍会批评教育、消除隐患。总结，超限率百分之五以下法律上属于超限，但执法上实行定性轻微、免于处罚原则。不卸载 既守住法律底线，也体现执法温度，兼顾公路保护与货运畅通，也提醒广大车主，合法装载、安全运输才是长久之道。
46通运乐业
00:31查看AI文稿AI文稿又是你，这是来宾交警见到司机时说的第一句话，为啥？因为上个月刚抓过他超载，这才过了二十一天，他又来了！这次他开着一辆核载十五吨的车，硬塞了八十四吨的货，超了百分之四百四十八。而跟他前后脚落网的也很离谱，实载八十九吨，超了百分之四百八十一。面对查处，都说就想多拉点，但我想问屏幕前的各位， 你愿意跟一辆刹车完全失灵的大货车并排行驶吗？别再说不超载不赚钱了，请记住，平安才是回家最快的路！目前，交警已依法对两人处以罚款记分，并责令强制卸货转运。为来宾交警点赞！
00:46查看AI文稿AI文稿师傅们，卡车拉货超限被查怎么办？筋揉碎了？跟您聊一聊超限运输车辆行驶公路管理规定第三十六条写得清楚，违法超限的必须自行卸载，消除违法状态。具体操作是，您得把车开到指定 的卸载场或质超工作点，在那卸货，卸完了重新称重，不检合格才能上路。不是卸完货您就把车开走了，得等我们确认合规了才放心 货卸下来，您自己联系车拉走也行，暂时放我们这也行，头三天免费保管，不催你，流程不复杂，关键记住一句话，车停稳货卸清复检货再出发！有啥不明白的进站来问我们，给您细讲。关注小度，给您更多跑车知识！
15公路普法小杜
00:54查看AI文稿AI文稿小可爱小可爱！经常有司机朋友们在后台提问，高速明明禁止超限车辆食物，为什么我们还能在路上看到不少的超限车辆？难道超限车也能上高速？ 今天就为大家解答一下超限车为什么能上高速？首先，超限车分两种，一种是违法超限车辆，一种是合法搭建用术车。 禁止上高速的车辆是运输可分拣物体的超限运输车辆，这是为了保障我们公路安全行驶安全，防止超限超载对我们的公路桥梁造成损坏。 允许上高速的是合法搭建运输车辆，像运输分离发电机、变压器等大型不可拆卸物品的超限运输车辆，因为他们没办法拆卸运输，只能整车上路，这类车辆需要办理超限运输车辆的通行证才能依法上路哦。
57绥延高速路小美
01:56查看AI文稿AI文稿各位司机朋友注意了这条视频，记得点赞收藏！为全力保护公路设施安全，保障高速公路通行畅通，根据公路法、道路交通安全法以及相关文件要求， 淮南高速辖区 g r 二青兰高速原柳沟河收费站、原兰州东收费站、原兰州收费站、 g 三零连霍高速原兰州北收费站、原富家窑收费站全面实施货运车辆称重检测工作。根据超限运输车辆行驶公路管理规定、汽车挂车及汽车列车外扩尺寸、轴和及质量限值相关规定， 超限超载车辆认定标准请牢记，从地面算起，超过四米，总宽度超过二点五五米，总长度超过十八点一米即为超限车辆重量标准。请熟记， 二轴货车总质量不超过十八吨，三轴汽车列车不超过二十七吨，四轴货车不超过三十一吨， 四轴汽车列车不超过三十六吨，五轴汽车列车不超过四十三吨，六轴及以上列车不超过四十九吨，其中牵引车驱动轴为单轴的不超过四十六吨。 超限超载隐患重重，严重损毁高速公路路面设施，容易引发交通事故。为了您的行车安全，请大家自觉守法驾驶，杜绝超限超载，共同守护平安、畅通、有序的高速通行。货 车避减超限进入，合规装载，一路畅通！金百合，祝您一路平安！
401环兰高速“金百合”
01:29查看AI文稿AI文稿卡友们，货运的天又又又塌了啊，尤其是这种开四米二的啊，最近有地方实行规定啊，就是超过四四九五就不能上高速了，有的卡友呢，想要多撞多拉 都是使用的加宽加高加厚的箱呢，还有的带尾带个尾板，这一出厂自重就超过了四吨多，你说这还玩个屁啊，咱实在不行注册个滴滴，咱们拉人吗？还能多，还能拉两个人啊，挣个钱。 哎呀，但是这个规定呢，没有全国范围内实行啊，目前我查到的资料哈，就是可能是有的地方他这个四米二的超重在高速上发生的事故比较多啊，他临时有了这个规定啊，以后会不会全国实行呢？ 这谁也不能预测啊，难受。你说咱们货运人这个拉点这个货挣个钱，你说咋这么难，挣个辛苦钱啊，如果是真的实心的话，只能是上黄牌 啊，然后 b b 二才能开的这种，这样的投入成本进步加大啊，最重要的是有的城市他黄牌是进不去， 你说这咋整？如果不行，实在不行咱们就回家种地吧，现在卖的价格杠杠的，五六毛一斤。
06:34查看AI文稿AI文稿二零一九年生化收费公路制度改革，取消高速公路省界收费站的工作正在全国推进，高速公路入口不停车称重检测系统的建设改造也跟着落 d。 到十二月十六日的时候，全国二十九个联网收费省份都已经全面实施了入口不停车称重检测， 这一举动把违法超限超载的车辆拦在了高速门外，高速公路的行车安全有了更扎实的保障，大家走高速也觉得更安心了。 不过呢，在实际执行的过程中，部分地区也出现了智超标准执行不统一的问题，这不仅给货运司机和货运企业带来了困扰，也让智超工作的推进多了些阻碍。 因此，交通运输部办公厅专门发布了通知，进一步规范全国高速公路入口的称重检测工作，实实在在维护公路货运企业的合法权益， 让智超工作更规范、更公平。首先要明确的是，高速入口智超得有全国统一的认定标准，不能各地各有各的规矩，随意提高或者降低标准都是不允许的， 具体要按照二零一七年发布的公路货运车辆超限超载认定标准来执行。 这里面有几个细节要跟大家说清楚。六轴列车的总质量限值分两种情况，驱动形式是六乘四的总质量限值是四十九吨，还有一种驱动形式的限值是四十六吨， 而且各地不能因为这类列车没办理 etc 就 简单直接按四十六吨来判定，也不能在宣传的时候偷工减料，比如只挂出货车最大总质量限定为四十六吨的标语， 这样很容易让货运司机和公众产生误解，造成不必要的麻烦。另外还有个特殊情况， 驱动轴是每轴每侧双轮胎，还装备了空气悬架的三轴、四轴货车以及四轴绞接列车， 它们的总质量限值都能各增加一吨，这一点大家也别忽略。再者，称重检测的结果也不是卡的一丝不差，毕竟称重的设施设备在使用中难免会有一点误差， 所以也设置了统一合理的误差控制标准。如果货车称重检测的结果不大于认定标准的百分之一百零五，也就是超限的部分没超过认定标准的百分之五，这种情况就暂时按未超限超载来处理，不会因此禁止车辆上高速。 这样的设置也更贴合实际的检测情况。大家最关心的蓝牌两轴货车通行问题，通知里也给出了明确的说法， 要知道两轴货车的数量特别多，涉及的货运范围也广，实际的运营情况又比较复杂， 目前相关部门还在商量制定专门的专项治理方案。由此可见，在专项治理方案正式出台统一部署之前，各地对于车祸总质量不超过十八吨的两轴货车，都不能以超限为理由禁止他们通行高速公路。 同时，相关部门也会做好这类货车的通行数据采集和分析，为后续的专项治理工作打下基础，让后续的管理更有依据。还有关于超限认定的边界，也得跟大家掰扯清楚， 避免大家搞混。之前发布的高速入口至超通知里说的货车避减超限进入，这里的超限特指车货总质量的违法超限行为。并不是所有超限情况都一概而论， 如果是已经办理了超限运输车辆通行证的合法大件运输车辆，高速入口是允许通行的，还会做好相应的服务保障工作。 目前阶段，高速入口的称重检测重点就是车祸总质量，至于车祸外扩尺寸的超限行为，会按照国家有关部门的统一部署， 分阶段、有步骤的推进检测。在具体部署工作开展之前，高速入口暂时不会对车祸外扩尺寸进行检测。另外，车辆运输车的超限标准认定要按照二零一八年的相关通知要求来。对于合规的车辆运输车，只要装载符合要求， 也就是平头绞接列车装六辆级以下，长头绞接列车装七辆级以下，中置轴车辆运输车装九辆级以下，而且装载的长度、宽度都没超过车辆运输车的外扩尺寸限值， 这种情况也暂时不对车辆高度进行检测。此外，相关的政策宣传也会跟上来，各地的公路执法机构和高速公路经营管理单位会通过媒体宣传、挂标语、横幅、发传单等多种方式， 把高速入口称重检测的政策讲清楚，重点会说说这项工作对保护大家生命财产安全的重要意义，把质超的政策和标准解读明白，让货运企业和货车车主都能了解政策，熟悉政策， 从而支持这项工作的开展。在称重检测的环节，工作人员也会逐车提醒货车司机尽快安装使用 etc。 要知道，装了 etc 之后，不仅能享受高速便捷通行的便利， 还有交费打折、加油优惠、停车便利等各种福利，既能让货运出行更顺畅，也能推动整个物流行业提质增效。当然，这次通知里没说到的相关事宜，都会按照超限运输车辆行驶公路管理规定和二零一七年的质超相关文件来执行。 如果各地在执行这次的通知过程中遇到了问题，也会及时向上级部门报备， 确保问题能及时解决，让高速入口的称重检测工作始终在规范的轨道上推进。其实，这次的通知说到底就是为了让高素质超工作更规范、更公平， 既守住高速公路的安全底线，也保障货运行业的合法权益，让货车司机跑运输更安心，让物流运输的环节更顺畅，这也是保障道路交通安全，推动行业健康发展的重要一步。
4归途有风
