f1 车队经理能玩2024年吗
兄弟们， fe 新车队的申请通道已经关闭，携手通用凯迪拉克的安德雷地车队，由沙特集团投资，男女车手一比一的前英美车队，还有印度孟买猎鹰车队都已经向 fia 正式提交申请。 我们在本月的三十号即可得知哪支车队能够加入 f 一围场，一旦获准加入，我们最早将在二零二五年见到他们的身影。关于新车队的板块，在这条视频后面会讲， f 一这项赛事自一九五零年诞生以来，车队数量就逐年呈现出不断精简的趋势。围场已经有七年都是十支车队了，实际上 f 一最多可以有十三支车队参赛。 如果你手握百亿空闲资金，会像布鲁斯、迈凯伦、埃迪、乔丹或吉恩哈斯那样，组建一支属于自己的 f 一车队吗？我们今天就来看看，创立一支 f 一车队，并且突破重重障碍杀入 f 一需要花多少钱吧。目前摆在桌面上的方法有两种，第一是简单粗暴的买一只现有的车队，这是更加便捷的方式，而且相对便宜。第二是完全从零开始建立自己的车队，毋庸置疑的开启花钱如流水模式。 上一次这么干的人就是索博老先生了。说实话，买一支现有车队有点无聊，所以让我告诉你如何从头开始。 对于了解 fe 的人来说，钱就是这个赛事的代名词，你花的越多，成功的几率越大。但围场里有一句名言，想成为百万富翁的最快方法就是先成为亿万富翁，然后再组建一支 fe 车队。 不要幻想你会更加富有，反而更容易破产，正如你期望的那样，这是一个非常困难和复杂的过程。因此我把繁琐的步骤 简化成了四个板块。第一就是资金，主要包含赛车制造成本，引擎供应零部件，引擎和零部件还要决定是自己造还是购买别家车场的。二呢，就是各种设施设备，主要包含总部建设、赛车研发中心、测试赛道、风动及模拟器等设施。 三就是员工，主要包含团队主管、团队经理、技术总监等高级管理层，设计师、工程师、模拟分析师等工程师团队。还有是个人实力决定签约金额的两位车手。四、运营，主要包含了赛车日常运营 管理、维护、物流运输等你一个赛季来回飞来飞去的人员，拆旅费啥的。提醒一下，视频中涉及到的所有金额都已经实时换算成人民币了，我们直接进入第一个也是最重要的主题资金。有梦想是好事，但我们把 标准降到最低。以哈斯车队为例，对于一个常年挣扎在发车区末端的车队来说，他们每年都要花费最少十五亿来支撑这一摊子事，以至于二一年还签下了俄罗斯富豪之子马泽平来维持车队窘迫的局面。 你的初始启动资金可以从自己口袋里拿，或者寻找其他合伙人，但这只成功了一半。赞助商会是你非常重要的伙伴，没有之一。 我们之前就说过， f 一车队生存的关键就是赞助商，他们贡献了最少百分之五十的车队运营费用。 然后最让人难受的是，你还需要向其他十支车队缴纳十四亿的入场费，毕竟村里来新人了，这笔钱就是补偿其他十支车队的价值份额。而走到这一步，你需要准备最少二十五亿人民币。接下来说最贵的设施设备，它主要 分成三个类别，总部建设包括办公大楼、工作车间、车队基地等设施。赛车研发中心用于设计和开发赛车的设施，测试设施包括测试赛道、风动及模拟器等。 一辆 f 一赛车是由近七千个零部件组装完成的，内部生产的部件数量取决于你想花多少钱。 阿兹能够在围场中生存下来，就是因为引擎、变速箱、底盘和法规中列出的其他零件都是直接买现成的，最大的供应商就是法拉利和意大利赛车场，达拉拉 直接买比自己研发要便宜的多。截止这个赛季，自行研发一颗 fe 混动引擎需要花费六千七百万人民币，场上只有四家车队能承受的起二三款 fe 赛车的制造成本约为八千五百万人民币，两台车就是一点七个亿。设施建设、 设备采购、研发成本、测试场地等等，最少要花掉你近五十亿。接下来你得雇专业的人干这专业的事吧。 f 一车队具体需要多少员工没有硬性规定。给你举个例子，红牛车队和梅奔车队的员工超过一千四百人， 而哈斯车队只有二百五十名员工，每场比赛需要投入五十到七十五名员工。在不算车队领队、技术总监等高级管理人员薪资后，哈斯每年需要向员工支付最少一点五亿薪水。像红牛车队这种，每年员工薪水就高达十个亿， 别忘了车手薪资我们还没算呢，马哥努森的年薪为三千八百万，你非要请年薪三点四亿的维斯塔盘也不是不行，但是人家也不会选择来一支新车队不是吗？走到这里，你基本已经花掉了八九十个亿了，就这还没算运营成本、营销 和推广费用、律师费、合同管理、知识产权保护、赛车和车队还有员工的保险，一大堆乱七八糟的钱。所以想组建一支属于自己的 f 一车队，大概要花多少钱，你心里有数了吧。我们就顺势再聊一下有望能够进入 f 一新车队的事。 先说奥迪吧，毕竟已经板上钉钉了，大众集团派了奥迪和保时捷两个小弟前来谈判，心高气傲的保时捷没谈拢，直接不玩了，没想到财大气粗的奥迪把这事办成了。奥迪采用的是类似当年宝马索博的合作方式，将分三年收购索博百分之七十五的股份， 索博老爷子占比百分之十五，负责赛车所有设计，奥迪则负责动力单元的所有开发工作。奥迪的做法非常聪明，因为从一九九三年起，索博参加 f 一至今，三十年的数据累积不是白收集的。 你可以对阿尔法罗密欧现在的表现骂街，但这支车队的底子还是很雄厚的，所以奥迪和索博合作，可以最大限度的弥补自己在技术领域的短板。反观 fe 电动方程式安德雷地车队的老板迈克尔安德雷地这边， 可以说他想入局 f 一已经心心念念好多年了，但目前场上的十支车队，有八支都对他没啥好感， 这事说起来真的是非常扎心。给大家看张心酸的照片，这老头要想入局，就要找其他 fe 车队经理在请院书上签名。 在红牛车队的霍娜签之前，只有迈凯伦和 alpin 跟他关系好的两只车队签字了。刚才我们说过，新车队入局啊，需要向其他车队支付车队价值稀释金，来新人了就得把赛季末奖金这块蛋糕分给他吃。红牛的霍娜，没奔的马桶狼，还有法拉利的瓦塞尔明确 表示新车队加入必然会让现有车队利益受损，他们不想为这样的损失买单。每个赛季 f 一总营收的百分之五十会分配给车队，冠军车队有八点五亿，第十名都有三点六亿，所以他不受人待见是必然的结果。 安德雷蒂携手通用集团已经向 fia 正式递交了申请，他们将以凯迪拉克的名义进场。如果一切顺利，二零二四赛季我们就能看到这第 十一支车队。那天我看到有兄弟问， lv 啥时候才能有一位女车手呢？我们离这个目标就只差这支车队了。它是由维伦纽夫的经纪人、前英美车队领队波洛克创办的男女平等，名为 formula eco 的车队。 他们的计划就是要实现车手比例为一男一女。这支车队背后的金主是沙特政府领衔的沙特资本集团，绝对是不差钱的。 而且近年来 f 一车手学院也一直在有意培养 f 一女车手，尼米亚马蒂埃比普林、马尔塔、加西亚洛佩兹比安卡，谁会是第一位开上 f 一的女车手呢？ 另一股势力则是一名印度亿万富豪掌管的孟买猎鹰车队，目前在低级别方程式中征战，现 efr 印度车手捷汉达鲁瓦拉就是从这里出来的。 纵观各方面条件来看，他们进入 f 一的机会真的是微乎其微。所以在本期的视频中，我们了解到要想成立一支 f 一车队有多困难，都有哪些新车队最有可能加入 f 一大家庭？你支持安德雷蒂吗？请在评论区说出你的看法吧！ 我是致力于分享更明白易懂 f 一小知识的四幺五，今天的内容就分享到这里，咱们下期见。
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08:27查看AI文稿AI文稿that's the right joe gwangu is confirmed to be staying on the formula one grid for the 2024 season alongside battery botass this is a good decision from the team and i'm very happy for joe gwangu， but it does make me wonder about the plan moving forward especially looking ahead to 2026 an audi coming in so let's look at the positives the negatives and the other options that aldi and salba might have had this is the news that salba have announced joe guanyu we'll be staying with the team as they transition from alpha romeo to salba next year with the loony varavi saying joe has made impressive steps forward in the last two years， and we expect him to continue his trajectory in 2024 and does look like this contract is only for the 2024 seasons we're gonna have this whole debacle again as we prepare for the 2025 season in a year's time， but for now joe gwanyu is gonna stay with the team and i think that's actually a really good decision joe is one of the quieter drivers on the grid and has very minimal controversy around him he came in as a rookie on his own so he didn't have that direct comparison to other rookies and kind of went under the radar last season， but this season i can say he definitely does look a more complete driver like sometimes in formula one if nobody is talking about you that's kind of a positive i mean logan sergeant nick debris they probably didn't want to be talked about as much as they have been over the course of this year， but it seems like his excellent mentality is meant that he's respected within the team not only for his hard work， but also for his intelligence as well and he deals with his race engineers and team incredibly well and stays positive like last season in particular， the car was dreadful in terms of its reliability often joe granu was dropping out of races they kept positive and he kept pushing the team forwards which i think is a great asset to have on top of that i think it's fair to say that it hasn't been the easiest year in the alpha america they are still 9th in the constructor standings right now， but joe has shown that he is quick especially when stacked up against valdry botas， who remember when he was back in the mercedes car was seen as one of the best qualifiers on the grid i know that botas is still a head 9 to 5 in terms of that qualifying head to head， but joe has shown glimpses that he is getting better and better especially in those slow speed corners he's very much catching up to about through botas's quality there， and he was one of the only drivers not to get done for track limits in austria as well， so he had he is slowly showing that he's getting better and better at that racecraft and in particular spain is the one that comes to me like the fact he was battling with yuki sonoda and he was probably one of the best battles that we seem from anybody all season placing his car in a position where he led yuki sonoda into forcing them off the track sonoda then gets a penalty and joe takes home the points and it was probably his best points finish of the five points finishes that we've seen in his formula one career and he reacted really well not to get into a collision there i feel like other drivers they would have lured the other driver in， but then also got themselves into a little bit of a mess with a collision may be taking themselves out of the race joe gohan， you doesn't do that and often is that consistency which is really nice to see he's such a reliable driver and in racing situations barely ever makes big errors again if you compare it to the other rookies that have come in recently tiffy mazabin schumacher debris they all had this characteristic where they were just bending the car off every single time they were on track whereas he doesn't really seem to get caught up in accidents and if he does it's usually not his fault or it's a genuine racing incident the only ones that come to mind and okay they have happened fairly recently i think hungary you know this season is the glaring era， but it came out of the car didn't start in the way that you wanted to there was a lot of pressure on him because he put in a stunning qualifying performance to start a p5 in hungary and then also there was zanvo where he did go into the wall， but somebody was gonna go into the wall because it was so wet on the track at that point unless we talk about the positives it would be silly not to bring up the fact that he does have massive commercial value and not any from him， but also bringing in other sponsorships to he's attracting a lot of interest from companies that are keen to break into this chinese market and these formula ones first chinese driver and has brought a lot of attention to the sport from chinese companies and before the audi money comes directly into the team come 2026 salger is still gonna be one of those teams that barely gets towards the cost cap， so the fact that they do have this financial backing and somebody who can bring in this commercial success as well is really exciting for the team moving forwards in my opinion all of that stacks up to him being more than worthy of his formula one seat he's quick enough he has the right mindset and he doesn't smash the car up you can't really ask for much more especially when you're a back of the pack kind of team that alpha romeo have been in the last couple of seasons with a few flashes of brilliance here and there， but car itself hasn't quite been to the level that they've really wanted it to be he is in that bracket of driver and i think he's proved himself good enough to be in formula one， but not quite at the top he's good， but he's not like good if you're not i mean he's not of that level of maybe maxwastappen， lando， norris， etc etc those kind of younger drivers that are really gonna reach the heights in formula one i don't think he's gonna be there， but i think he will have a really solid career in formula one if given the opportunity which makes me wonder was there anyone that salba could have gambled on that maybe would have been a little bit more exciting i think the first driver that comes to mind for everybody would be tayopa share who will remain with the salva setup come 2024 he will remain their reserve driver so he's also doing that transition from alpha ramio to salva with the team 20 year old is currently competing in formula 2 with art and is leading the championship by 25 points where i think around 39 points left to go in the season so looking very likely that he's going to win the formula 2 championship and therefore he can't take part in the formula 2 championship again so i thought salva might want to get him into the team after winning that championship but instead i think they're gonna go down the line of having him have a full year as a reserve driver be around the team as much as he possibly can can be and then come 2025 maybe that's the time to get terrapore share into the team another driver that was heavily linked was mick schumacher obviously he's with the mercedes team this year is their reserve driver and is absolutely loved by toto wolf toto wolf can't talk highly enough of mikshumaker and is trying to get him a seat somewhere obviously he also fits that german driver protocol that aldi might be looking for once they come into the team， but joe has the advantage of being less error prone for me unfortunately schumacher is gonna have that tag after his time at haze and especially the fact that gunther steiner constantly went on about the fact that he kept causing too much damage to the car that they couldn't really afford to keep it and unfortunately alfare mayo until that big money comes in in a couple of years time will still be on the periphery of the budget cap right now so mix you maca would they have wanted the driver to come in who's maybe got a higher ceiling than joe gwangu， but probably would cause more damage to the car it's a very difficult call to make i'd love to know what you think would joe or mick be a better driver for alpha romeo slash salber moving forwards and then the third driver that's also linked his carlos science， he said to be the driver that audi want to build their project around in the future he could have made that move early go into the sabbatin for 2024 and show exactly what he wants gets everything in line for 2026 when audi do eventually come in， but i feel like a move away from ferrari right now even though he is the second driver to charle claire a lot of the time and he would be the team number one at salby you would imagine it feels a little bit too early still obviously ferrari would still be able to give him the opportunity at podiums and possibly wins next year as well we know that there's a lot of hype around the ferrari 2024 car and it makes sense carlos signs to at least see out that contract with ferrari and then come 2025 when that contract expires maybe he makes the move over just a year before audi come in although joe isn't the most exciting driver out there i'm really happy to see him stay it's difficult to know his future of see with audi coming in will they keep joe will they keep botast will they keep either of them we don't really know and i feel like both of them will be replaced obviously over the next three or four years， but whether joe gwen you can hold onto that seat for the faciable future i'd like to see what happens but let me know what you think is joe gwen you worthy of this sea come twenty twenty four and how long can you actually see him staying in formula one will he be able to prove himself worthy enough and maybe move to another team that's also lower down the grid can you see him maybe propelling himself forward we know that third year in formula one is usually the one where people take a big step forward maybe next year is the year that he shows he is actually the quality where he can jump up to a bigger team in the future。
844F1飞鸽传书
01:41查看AI文稿AI文稿前不着村后不着店，形容二零二三年的 alpin 是再恰当不过了。本以为我们会看到两位法国车手之间的内讧，但出乎所有人意料的是，半年来这只蓝衣马戏团管理上的闹剧风头早已盖过了两位车手。 随便盘点近三年离开 alpin 的管理人员，光新闻搜得到的就有上任领队希里尔、引擎技术总监雷鸣塔芬、车队顾问普罗斯特、罪魁祸首 alpin 的 ceo 罗西以及斯帕战后离开车队的领队萨弗诺尔、 体育总监艾伦佩尔曼以及首席技术官帕特弗莱，整个 lp 管理层可谓是完全重组雷诺集团。也许是眼馋扎克布朗和重组后的迈凯伦触底反弹吧， 他们似乎早已忘记当年七星雷诺的成功就是来自布里亚托雷的独立管理。回看这手场上的表现， alpin 其实不算过于糟。 虽然上半赛季两次队友之间的严重事故让车队稳居修车榜榜首，还有奥康在八零和奥地利两度刷新单场最多罚十的记录， 但两位车手均在正赛中有过亮眼的发挥。奥康在摩纳哥排位赛的超神发挥成功转化为领奖台，而加斯利在 spa 冲刺赛上上升三个位置拿到季军。与季前毒奶相比，两位车手与车队所处的位置倒是差的不多，队友之间也没有发生过去年奥康与阿龙索那种过火的内斗， 两位车手在排位赛打成六比六平阵赛则是五比四，奥康略胜一筹。在争夺前五机会渺茫的现在， l 品车队不光引擎动力落后其他车队二十匹，空力与底盘性能也不过尔尔， 好在后方没有车队能够威胁到他们所处的位置，他们能否好好利用这个下半赛季作为缓冲期，稳定军心，备战二零二四呢？
117嗨跑赛车HiPole
12:51查看AI文稿AI文稿好，各位村民大家好啊，那个我们今天给大家来测试一下刚刚发售的 fe 的官方游戏啊，因为今天今年 fe 的官方游戏也会有两个不同的版本，这个是最近二十多年以来的第一次。 呃，分别是八月份会发售的这个 f 一车队经理，还有我们现在已经可以玩到的 f 一二零二二，那简称二二。好，我们一起来进入到今天的这个评测。那么在进入游戏以后啊，你可以看到这个界面完全变了。 呃，虽然我觉得在这个菜单的方面有点骗稿费的意思。呃，基本上和好好像和上一代是完全一样的，没有任何的区别。呃，游戏的方法有了一些改变了，尤其是他注入了一些更多的一些所谓的生活元素。这个菜单就被定义为叫 f 一生活代理 边，你可以收集一些超级跑车啊，比如说像 amgg， gtr pro 啊，还有马丁的 db 十一 v 十二啊，呃，法拉利的 roma， 然后 automating the vintage ab。 那么你换了这些车以后呢，你可以把它放到你的停车位里边，这个有点像这个无限试驾 tdu， 他给你设了六个停车位啊，这个六个停车位是让你能停在家里面的啊，这也是我的梦想。然后呢，他又给你设置了一些虚拟的朋友啊，虽然这些朋友的名字我觉得很奇怪，如果可以的话，我想把这个我自己这个朋友的名字 给给输进去，或者把我公司领导的名字给输进去啊，这样的感觉可能会更有代入感一点。你在训练展厅里面，可以把那个当季和去年的 f 一的版本的这个赛车放在你的家里，因为在这一块方面啊，我觉 这个对于计算机的要求不算是特别高，因为他不是动态的，对吧，但是依然感觉这个画质，呃，不够，不够犀利啊，或者说不够细腻。那么单人模式啊，这个就是平时没有什么时间玩啊，或者说朋友来简单玩一玩啊，那么 这个里面呢，你会发现今年多了一个啊，首先，呃，格兰配置，这就是你跑一个单站的这个比赛，然后计时赛就是跑你的单独的练习赛啊，这个车也不会坏，然后轮胎也不会有损耗啊，你可以冲击无限次冲击你的最快单圈速度啊，那么好了，我们可以来通过 这个一个格兰批制啊，来模拟一下这个游戏。我觉得要买的一个最大的重点就来自于阿罗啊，因为除了波塔斯以外，就是有我们中国的车手主管鱼，我印象当中上一次 有中国的车队车手出现在一个市井赛的级别当中的官方游戏当中，还是我们的车队，那么赛车设置就不设置了，我们就大概跑一下啊，那么这个跑的感觉就基于去年版啊，和今年的一个对比了。 那么比利时呢，我们先来看一下这条赛道的这个埃尔罗格和莱迪里昂这个弯的这个改变 啊，似乎没有什么改变，不是如我所看到的今年啊，斯帕所改变的那个那个样子，我们的出弯明显比亚龙所快，然后他怎么来做防守， 哎，这次我起到了这个位置，然后他撞了我，你看他撞到了我， 哇，这个防守特别凶，我看到很多防守当中啊，还有那个把轮被后内顶了。哎呀，这个 你看这一点方面还是蛮真实的。这个一旦刚才有机会，这个呃，后车出现了一些状况啊，那么前边就跑的很开了，然后我们看一下怎么超超自己的队友 啊，又来了，轮对轮啊，没办法，不好意思啊，看看他会不会撞我。那多大事业状。你看这个设定方面好像就是这样啊，就在明显超越的前提下，这个计算机还是会加以攻击啊，他会顶你。这个感觉你开的，哎， 这个是出弯的，这个油给给了大了一点。 呃，总体来讲啊，说实话开起来的手感真的区别不大，尤其是今年是地校车对吧，这个是我最不能接受的，就是地校车的车辆的反馈，当然我知道那帮做游戏的人，他也没有开过 好半个赛道，我们用红油环赛道。这个没有海豚条啊，你就你就放弃吧， 游戏厂商啊，他也很坏啊，他也不想跟你们那些交谈在一起，对吧，反正我都跟你保证你的车是状况很好的啊。这个 bug 的问题啊，到 现在都没解决啊。今天有 f 一奥地利站出来的是 f 德国大奖赛啊，你要知道这个德国已经这个没有正常举办 f 一好多时候了。这个上一次这个把奥地利当成德国，还要回到一九三八年这个玫瑰战争， 哎哎哎，这谁啊，这难道不要被罚的吗？来来来，这是汇丰啊，这样的话可以很快的解决问题 对待呢。这个 ai 啊，又有点太起劲了，你看对吧，这个我在前面，他就在后面，拼命顶你啊。这个就感觉有点太奔放了。这个没这个必要吧， 哎，你看这个左右夹击，哎呀，终于逃出来了 啊，这谁啊？角钱老田果然是没人愿意尝他的脚了。哈哈哈，还是把它抄掉。这个阻尼感觉更紧绷一些。原来的话呢，其实 开到百分之七十还没有这个感觉，现在可能这个感觉有了。那除此之外我觉得真没啥区别，但计算机的攻击的这个这种主动性啊，还有这种攻击性的确要比前一代做的更直接了。 好的， brs 现在可用 好。现在 dr 是开着啊，因为跟前车是一秒以内，但是 没没啥区别啊。没啥区别导致我还错过了这个刹车点啊，那么难度设定。现在是最高难度设定啊，所以就是那些车还是很难追到的。正好 哇，这个轮对轮。嗯，哎呀，这个你看这个电脑为了防防这个位置连撞也要撞你的这个轮啊，你看我的这个车又被顶出去了。 毁灭吧，赶紧的。所以我可以总结一下这一代产品的一个特点了，就是为了抢，抢到他的位置，他不惜把你撞出去。好了，我们 可以退出去了，然后他多了一个叫倍耐力最快圈速的一个巡回赛。我们进去看一下啊，这里面有有很多设置，你看有什么军速挑战赛，然后漂移，这里面也有金银铜牌啊。这个我估计他们是考参考了那个山内一点的集体赛车系列， 那么我们来试一下吧。啊，这个所谓的这个军速挑战赛啊，到底是怎么样的一个军速法？就用七二零 s 吧。啊，因为我对这台车的这个习性还是比较比较了解的，就是艾米丽罗马尼啊，就是在伊摩拉赛道 这个力反馈介入的时候啊，总归是很突兀，这个不第一次尝试的朋友可能真真的要受不了的。 哎呀，这个力反馈介入，你看 就是如果没有跑过的人的话，就感觉这个介入像像神经病一样，突然之间就开始有有力量了啊，我，我建议我这个重新跑一个单圈啊，这一段麻烦导演帮我删掉。好的，虾哥啊，因为我对这台车的这个习性还是比较比较了解的， 那么制动的时候呢，车头有点来回摆啊，这个很正常，因为重量大部分都在前面。但是动态啊，这这个七二零 s 的这个动态很不像啊， 因为这台车是一台很灵巧的车啊，尤其是车头指向性方面啊，现在还是辅助全关啊，我们目前没有开，没有开任何的， 所以你看这种大马力的超跑，尾端的这个灵活性还是很强的。那么这种弯的 fe 当中是三档可以过啊，我们还是保守一点，稍微两档来过。呃，总体来说 车辆的动态啊，可能对 ea 发行方或者说科德马斯特斯的制作方来讲，他们在 ap 方面已经拿捏的比较好了，但是说实在的，呃，在这个超跑的这个手感方面，他们还有长足的这个空间需要去做啊。那么多人模式当中呢，你可以看到他设置了一些 那个更细分那些板块啊，比如说休闲的社交赛，你看啊，非常适合刚开刚开始体验的人啊，初学者，赛车老手。呃，然后他每周会在线上安排 拍一些定向的一些对抗，比如说本周，你看他是练习赛和排位赛的一个结束时间，还有有五十一分钟啊，就是因为本周是英国战嘛，然后有个封屏。 但是赛车游戏啊，我依然不建议大家分屏玩啊，分屏的体感非常的不好。最后一个呢，就是玩家的个人中心啊，这就是你这些收集了 啊，还是让你买东西，对吧？你看这个品牌商店里面有很他他的合作，基本上他的这个主要的内容啊，就是这一些 啊。 ap 二二零二二呢，是地下车的第一年的这个游戏啊，压力很大啊，毕竟赛季还没有过半啊，以前其实推出来的时候，赛季已经过半，或者说正在过半的这个阶段开发的时间是需要很长的时间了，再加上他们又要拿到今年大概的一个竞争力的一个格局，那么今天你会看到哈 美尔顿从第六位起步，就是因为他们看了今年前面的比赛，从我们的角度来讲就最好新赛季在开打的时候，你的游戏就退出了，对吧？这是最好的。但是车的这个手感方面，呃，也的确缺乏更多的一些呃资料或者说数据的来源，所以让今年的这个车开起来， 手感方面跟去年差异并不太大。呃，去年版本的这个转向手感的确在同样调到这个同样的这个力反馈的这个力度的时候，转的时候，感觉的确跟去年有比较大的一些细节上的一些差异性。所以呢，你说今年这个 f 一二二啊，这个 是不是买的人都挺二啊？我觉得也不会必啊，因为我就买了吧，对吧？更何况今年有周冠宇，对吧？光一个周冠宇在里边，那我就觉得这个票价两百块钱就绝对 当中这个比率是能值的。呃，我可以感觉的到这是个偷工啊赶工的一个作品，以刚才奥地利战上面字幕打德国战你就知道了，对吧？这个这个，这个是没人教稿的吗？然后大家可以调取一下之前有一次我们在直播的时候 我所遇到的这个 bug 啊，这这种 bug 在一个标准一点零版本的一个正式版当中，我觉得这个在出现的话有点说不过去，对吧？ 特别是你把我当 ufo 给抛上去也就算了，你你德国和奥地利都搞不清楚，去年还放着去上算上赛的这个赛道，今年就直直接没有了，所以你如果想跑跑上赛的话，那今年版本就数不能提供了。 但除此之外，如果你不是那种每一代都买，然后就是纯粹的想跑一跑这个感觉一下刷下单圈的话，那么除了这些用 用户以外，那我觉得你还是可以买。如果今年在中国这边实现的这个销售非常的多的话，这其实对中国市场或者说对周冠宇能够持续的继续留在 f 一也是一种促进。不管你买和不买 啊，至少我已经先吃了螃蟹啊，我们就这样，拜拜。
4189虾哥方程式
02:30查看AI文稿AI文稿二零二四赛季的 fe 车手席位已经几乎分配完成，唯独威廉姆斯车队的一个席位仍然悬而未决，目前由美国车手罗根萨金特占据。然而，由于他尚未在 fe 比赛中获得积分，他的席位面临风险。争夺这个位置的有力竞争者包括德鲁哥维奇和劳森。然而， 车队领队詹姆斯沃尔斯认为，尽管利亚姆劳森绝对值得在 f 一赛车中获得一个席位，但他仍愿意给萨金特更多时间来证明自己的实力。在上一场卡塔尔大奖赛中，萨金特因健康问题退赛， 度过了一场困难的比赛。周末，他在二零二二年的 f 二锦标赛中获得第四名后竟升至 f 一，但至今尚未在 f 一比赛中获得积分。而他的队友亚利克斯阿尔本已经为车队贡献了二十三个积分。尽管车手表现不佳，但车队领队沃尔斯 表示，车队有责任继续给萨金特提供机会来证明自己，特别是考虑到与其他赛车手相比，美国车手在测试方面经验不足。在被问及作为车队负责人如何在鼓励萨金特与需要年轻车手达到一定水平之间取得平衡时， 沃尔斯回应道，你总结的非常准确。他表示，我们既然将萨金特引入车队，就有责任给他提供机会，尽管他在测试方面经验有限。如果与二零二二年已经参与一整年 fe 测试的皮亚斯特里相比，他的测试经验相对较少。同样，在卡塔尔的自由练习赛中， 我们可以看到他的表现非常出色，再次将自己跻身前十，而我们没有对他特别优待，他的速度很快，但目前整体表现还缺乏一定的稳定性。我们已经非常坦诚的讨论过这一点。到年底 我们都将明了情况。我将能够直面他，知道我们是否已经为他提供了最好的机会，或者他是否将在明年继续坐在赛车上，但让我们给他时间来证明自己。与此同时，对于明年无法获得 fe 席位的劳森 霍尔斯质疑星宿车手如何能够获得更多机会参与这项运动。他表示，此外，我认为我们作为一项运动，有责任重新审视规则， 反思我们如何引入新秀车手。利亚姆将不再参与明年的比赛，但我认为他绝对有资格在这个赛车阵容中获得一个席位。好了，这就是今天的 fe 新闻，感谢您的关注，再见！
304F1老杨
01:55查看AI文稿AI文稿今天，周冠宇实现了在 f 职业生涯的第二次续约，去年也是在新加坡站前，车队宣布了周冠宇续约的消息。 虽然每年冠宇失约的消息总是让我们等的很焦急，但周冠宇依靠较为过硬的综合能力和商业整合水平，在速度与发展上实现了中国车手继续挺立于 fe 这一全球最高赛车舞台的不变信心。 与说你行你就行，不行也行的很多职业岗位相比， ap 车手的行与不行，都会被全世界像显微镜一般放大透彻的看个真切。这是一个你每一个单圈都会被记录、被研究的竞技修罗场。这是一个你的每一次调教都会被验证、被挫败的竞技大舞台。 这是你的每一次进步都会被发现、被鼓舞的禁忌。一店员，这是你的若干次失误都会被记载被放弃的 竞技杀戮场。单圈能力、长距离能力、超越和防守能力、逆势能力、学习和成长能力，你的每一个弱势和缺陷都会被无限放大，无所遁形。 f 一是一块毫无情面数据说话、速度为先的试金石，让周冠宇能继续昂首走向未来的。对车队而言， 除了商业整合能力，更是与竞争对手比较之后车手综合素养的综合选择。 av 虽然总会有少量席位会提供给腰缠万贯的富人车手试试身手，我们也能看到他们的阶段性成功， 比如斯特罗尔，但 f 一也会毫无情面的把富可敌国的富人车手予以唾弃，比如拉提菲。 f 一从来不会是花拳绣腿的走秀，从来不会是风口起飞的宠物，也从未是给钱转身的买卖，这就是 f 一，这才是。
3615虾哥方程式
01:18查看AI文稿AI文稿f 一车队经理二零二二他终于来了！由 f 一官方授权，以激进真实的方式呈现，写下属于你的 f 一传奇故事。管理你的制造商车队，运用二零二二赛季车手与工作人员阵容组建你的队伍，他将不仅仅是一款游戏，也是一种切身体验。在一级方程式的全新篇章中，枢协属于你的故事。选择你的 f 一车队，清理二零二二赛季的官方比赛， 无论是从发车革后方将车队带到荣耀巅峰，还是从岗位起步为胜利而战。在 f 一车队经理中，选择权在你的手中，你的目标是通过完成赛季目标和长期目标，为你的车队打下胜利的基石。你的制造商团队是赛车运动的心脏， 在比赛的间隙，你可以在车队总部掌控所有的细枝末节，总揽你的明星车手与团队的表现，保证健康的财政状况。从竞争对手那里挖角最优秀的工作人员，来为你获得更多的优势。一览二零二二赛季全新的赛车设计，让你可以更紧密地在赛道上与对手竞争，为你的赛车部署新的部件， 为未来的分站赛做准备。选择工程部门的研发方向，在赛道上获得优势，你会选择平衡的研发体系，专注于需要提升的领域，还是在某一方面一枝独秀。从五盏红灯熄灭到方格旗挥舞，你都将掌控全局。从进站策略到轮胎选择，再到车手通讯， 做出每一个重要决定，制定缜密的比赛计划，但也要做好面对天气和不断变化的赛道状况等动态比赛事件的影响，通过贴近真实转播的画面表现，沉浸在一场 f 一比赛当中。游戏将于明天上线，快来运营你的车队吧！
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03:07查看AI文稿AI文稿周冠宇认为，由于奥迪即将进入 f 一，让他与阿尔法罗密欧的续约谈判变得更加困难。阿尔法罗密欧将在本赛季结束时不再继续冠名索博车队， 双方结束长达四年的合作。该决定是在索博与奥迪达成股权转让协议后作出的。这家德国制造商将在二零二六年获得索博的多数股权， 这是新的技术法规，将发挥作用。周冠宇最初预计明年将与博塔斯一起留在车队，但最近几周，这一前景受到了打击。报道称，周冠宇现在面临失去二零二四年席位的危险，但周表示，他对目前的情况感到满意。由于他的目标是明年保留自己的席位， 这位二十四岁的车手已经证实他正在寻求一份多年的合同，但这份合同正在面临一些威胁。周冠宇在接受媒体采访时表示，长期 fe 合同 当然是我的目标，但是这并不容易，因为奥迪的到来和所有这些事情让他们需要花更多的时间去评估。但对我来说，当然我确实喜欢有更长的合同， 以便更放松一点，而不是一年的合同。到目前为止，周冠宇并没有和包括威廉姆斯在内的其他车队进行过接触。即将赢得 f 二锦标赛的普谢尔在所国的未来计划之中。 而如果周冠宇在赛季结束时离开阿尔法罗密欧车队，他不太可能在其他地方找到席位，因此他的首要任务仍然是确保明年在所博的席位。对此，周冠宇表示， 目前这是优先事项，其他的席位并不多。我很渴望继续留在索博车队。本赛季年轻的角田寓意已经在 alphatory 度过了他的第三个 f 一赛季的一半，但 今年他已经迎来了三位不同的搭档。首先，由于成绩不佳，德芙里斯被赶出了车队，随后由李卡多接替他的位置。这位澳大利亚车手在两场比赛中表现出色，但在随后的练习赛中手臂骨折。现在，尽管李卡多和他的第三位队友劳森在最近的比赛中表现出色， 但角田仍然是 alphatory 车队唯一获得过积分的车手。他三次获得第十名，总共得到三个积分。因此，尽管 alphatory 在二零二三年的表现不佳， 但很多专家认为角田寓意表现出色。在 alpha tory 度过了三年后，他是否已经准备好了职业生涯的下一个跨越？在蒙扎，由于发动机问题，他无法参加比赛，但是他在接受采访时回顾他在赛季上半程的表现，并展望未来，他对此充满了信心。当被问到是否 我把进入红牛作为自己的目标时，他说，那当然会很棒，但说实话，我不知道是否会立刻实现。所有位置都已经有车手了，而提升是由上面决定的。 我只需要专注于我的工作，取得好成绩。只要我一直保持这样做，其他事情自然会跟着来。好了，今天关于周冠宇和角田寓意未来的视频就到这里，感谢您的收看！点个关注围场内席位变化随时更新，再见！
1729F1老杨
25:28查看AI文稿AI文稿一级方程制赛车回来了，欢迎来到整个赛例中速度最快的赛道之一，即达赛道。 沙特阿拉伯大奖赛即将全面开始，而这里的气氛早已经热烈激昂。 吉达街道赛道是平均速度最快，也是赛列上弯道最多的赛道之一，在本周末的赛道上，快车道上的车手们会需要良好的高速下压力。赛季才刚刚开始不久，机遇和变数并存， ok， 哈喽，大家好，欢迎来到我的频道。接着周关宇续约阿法罗密欧的这个喜讯，我来分享一下如何在 f 一经理二零二二中实现这个车辆调教百分之百，这个一个简单易懂的一个教程 啊。首先说一下，你在这个里面要百分之百调教呢，其实并不需要你有任何的这个车辆调教的基础知识啊，其实他只是一个简单的迷你小游戏，只需要你有最基本的逻辑分析能力就可以了。 然后我会告诉大家怎么样快速简单的实现这个这个目标啊。首先来看一下 啊，我们点击去好，然后这里就是车手界面，这个地方就是赛车设置，我们目标就是要把这个赛车设置达到百分之百啊。然后首先呢就是一个技巧，就是你这个第一节啊自由练习赛，你需要选用你的这个背有储备车手 啊来获取经验，因为他只有在这个第一节自由联系赛可以获取经验，然后对他的成长是很有帮助的，你当然是选他替换， 因为博雅是属于一个老的厕所，就成长空间比较低，所以就让他跟做关羽一起来进行啊。这个自由联系赛第一节，好，我们来看一下这个 啊，车辆的基础设置啊，首先啊，这一个小技巧是全速魔术都要调成最低，因为这样的话避免在自由力才发生事故，也也是就是也可以帮助你这个发动机和车辆的动力总成的磨损最小化，所以两边都是选用 啊最保守的全速模式。然后这个试宝长度呢，是根据你的赛车工程师的属性来的，如果工程师的这个啊回馈的指数越高，你这个试宝的长度就越小，这个地方就放十八圈，然后周关羽的这个机械师的回馈稍微 差一点，所以放二十一圈。好，主要的就是这个地方啊，赛车设置啊，你看啊，大家看那个啊，默认的都是五十二五五五三一都是在这个最中间，然后这是他给出的一个完美调教的这个 区间，所以这个地方我们要注意一下了，这个是一号赛车的完美调料区间，然后我们再去看一下二号赛车的完美调料区间。 好，这个是州关羽赛车的完美调教区间，所以大家注意了一下，嗯，这里面有个技巧，就是你不用需要懂这个调教，你只要需要看这两个区间重合的区域就可以了。比如说州关羽的这个地方是在接近百分之四十五到百分之九十， 而一号赛车这个地方是接近于百分之四十到百分之七十，所以他们两个重合的区域是在哪呢？就是从 百分之二，不对，这个是应该是百分之三十到百分之七十，对吧？所以他们重合的区域应该是从百分之四十五到百分之七十，这个是完美调教最终的落点，所以大家就可以记住这个这个图形，然后看他们两个重合的区域。 好，我们先啊，我们先来设置周关羽的赛车啊， 好，我们可以看一下这个设置完之后啊，也就是说第一轮设置要用就是大概大概设置一下就行，用来测他的左右线左右限制， 比如说这个地方是撤他的下线，对吧？因为这个地方他们重复是从这个点到大概这里，所以这个是撤他的 左边的极限，然后因为最终会落到这个中间，然后我们要测的就是最呃看他第一轮反馈，这边是他会告诉你他离啊最佳的到底是有多大一个差距，所以这里是测的左边的就是就测测的是下线， 然后这个地方是测的是刹车稳定性的上线啊，这个地方是测的是弯道性能的，嗯，下线，然后这地方是测的是纤维的上线，只能切的是这个直道下立的这个下线。好，然后我们要记住这一个 gruff， 然后我们再看看一号赛车这个设置，然后一号赛车要注意要跟二号赛车区分开。好，我们看一下这个就是一号赛车一个出 设置，注意就是一号赛车二号赛车全开，比如说二号赛车这个点落在了这个中间的左边，我们一号赛车就要落在中间的右边，然后以此类推。所以你可以看一下这个二号赛车大概是一个左右左右左这么一个分布，分别撤了这些的这个极限 啊，然后一号选择就是一个右左右左右这么一个分布，然后还有一个技巧，就是非常糟糕的那个设置和和最佳的设置中间大概是一厘米的距离，所以你这个地方要拉开大概一厘米的距离，这样的话方便你第二次修改时候可以判断这个啊， 这个理想的走势，这个趋势是往左还是往右？嗯，所以设置好以后，然后检查一下，其他都没有问题，十八圈，再十八圈，十七圈就可以了。驾驶然后都是 用这个最保守的模式，就没有问题，然后用软胎这边也检查一下，没有问题，二十一圈，二十圈吧， 然后我们就可以放车了，然后我们前往地界只有联系赛，注意这个地方一定要就是手动管理，不要模拟，模拟话就没法百分之百了，必须要手动管理， 然后一进来就暂停，然后立刻放撤，因为时间是非常宝贵的，要抓紧每分每秒， 然后第一辆车露出一个头就放第二辆车，然后快进，然后出来之后注意一个小技巧，要把这流量打开，避开路间跟干净空气中行驶，这样的话避免发动机啊快速磨损。而且因为你这个自由联系赛，圈数并不是重要的，重要 是什么呢？主要是这个地方绿色的，这个是部件知识，要在要经过三次这个联系赛之后，部件知识要达到百分之百，而且这个地方车手的赛道知识要达到达到百分之百， 然后这地方我们需要用的是储备车手，所以这个一号才是储备车手，这个地方不是赛道支持，而是他的这个经验啊，所以说啊，每分每秒都是非常关键的，要利用好每一秒钟，然后这个时候再检查一下这打开了，然后最保守的全数之类啊，就可以让他跑了， 然后用十六倍数让他快进。然后我们关注的就是这个地方，这个设置信息，这个地方有五个回馈栏啊，你的赛车工程师的反馈啊，技能点越高，他这个回馈的速 越快啊，而我们这个阿尔法罗密欧车队，稳啊，这一号赛车的这个赛车功能是的反馈大概是八十八点，所以一号赛车会快一些，二号赛车会稍微慢一些， 所以你看这地方啊，储备车手在涨经验，就是上限五百。 然后由于这是比赛的第二站了，所以这个部件的支持已经是汽水的已经比较高了，所以这这一站肯定是可以达到百分之百的，而且这一站我们没有带来重大的升级，因为这只是赛季刚开始。第二站啊，新的部件还在设计中，好，马上要到， 马上要出来五格了，好，第一轮，哦，舌头上碰着了，我还以为是， 看来是水友碰到了，让我们来看一下回放，来看看这段回放，就是此时阿尔本卷入了， 这是怎么撞的呢？哎，坐稳了，脑残撞车时有发生，我们就等着这个变为五栏。好， what was the balance based？ 好，然后他这地方就告诉你了，第一轮的设计信息是百分之九，这个比较害怕任何的这个第一轮反馈都是好的，就是，对吧？因为你要知道就是你只是测试一个上下限，所以这个时候立刻暂停，然后把它 把车子给叫回维修在，然后快进 回来，我就这样立刻打开重新设置，然后这时候他就会给你反馈。好，你看第一轮啊，第一个转向孤度，这个已经到了，就是完美的，就最最优的这个这个地方， 然后呢刹车稳定性很差，然后弯道性能都有不同的反馈，直道性能这个也非常接近，对吧？因为这个出色到最优大概就是一毫米到两毫米的一个，就大概是这样一个差距啊， 好，我们来根据经验来判断一下，因为他这边已经给了你一个范围，我刚刚说过从不加到最优，大概是一厘米的范围，所以这个点肯定不会往右，对吧？就是一个最基本上逻辑分析 的的方法，这个所以这个地方肯定是往左，大概要到这个地方，然后这个就比较有点麻烦，对吧？可能往左，可能往右， 这个等会我们再来看，然后这个地方也肯定是往左，对吧？因为是大概一厘米，大概这样一个距离。 好，然后怎么怎么来判断这个弯道性能呢？对吧？这个地方是优秀，也可以往左，也可以往右，因为大概从优秀到最优大概是半厘米，大概是这么远一个距离啊，所以我们可以先退出来看一下这个赛道 赛道信息，赛道信息这段会告诉你们这条赛道是偏中数、高数跟级数，然后这个赛道你可以看一下，它属于是关，他刚才刚赛道一开始介绍的时候也是，这是一条弯道最多的赛道之一， 对收弯道性能非常重要。好，那基于这个我们过来，所以这个地方应该要偏向右，大概是在 这个地方，所以我们根据刚才所说的啊，这个地方是啊，刹车稳定性偏左大概一厘米啊，弯道性能偏右大概半厘米，牵引力大概偏左一厘米，然后我们来设置这个， 然后还有个技巧，是呢啊，由于我刚刚说了这个时间是非常宝贵的，所以你可以看到啊，啊，设置前后空洞都只用二十九秒，不到三十秒，但是你如果调整 这个外倾角或者是防倾杆等等都会需要四五分钟，所以你当你特别需要就是快速积攒这个赛道知识跟部件知识的时候， 你可以首先只调前后尾翼来大概看一个他的这个趋势来节省这个时间啊，但是 现在不需要，我们现在是要教大家如何快速的百分之百，所以我们来看一下这个设置吧。 ok， 好了，现在大概就是按我们刚才想要的这个地方还是保持在这个点，然后呢这边往左一厘米，这个也是往左一厘米，这个往右半厘米，然后这个稍微 因为因为这个你也不知道是往左往右，对吧？但是通过前面这三个匹配之后，你会发现这个地方正好离这差了大一毫米，所以这个地方应该是等会这地方应该就变成最优了。嗯，所以我们来设置一下，你看现在这个就需要四个二十五秒，因为你不管是 因为你这些可以同时调，所以他虽然每个都是十分钟，但是三个一起调也是十分十分二十五秒，然后现实还是看看到底跑了多少圈啊， 刚才是跑了十二圈就出了反馈， ok， 所以这轮就不用跑十八圈，大概十五圈， 十六圈吧，因为你这个轮胎最多只能跑十五圈，十六圈， 然后再检查一下三档部件没有问题，就可以放车了。 ok， 然后再看二号车， 然后你看你在这个进行调教的时候，他是不长记眼的，所以这个每分每秒都是非常关键的，然后调回好，然后立刻放出，截至每一分每一秒。 好，我们关注的是这边设置信心，然后这边也是出来反馈了， 这边是这边直接没有给百分比，可能太差了吧，然后你就直接把它交回站，还有三百八十五米，正好到进站的这个窗口，进站的这个路口。 好，这关羽叫回了维修站，然后打开周关羽的这个车辆设置， 对，你会发现所有的都不对，对吧？因为我们根据刚才经验，最佳是在这个地方，然后这个地方，这个地方，这个地方，这个地方，所以就是刚才的趋势就都对了，对吧？所以我们还是按刚才的趋势来设置这个周冠宇的赛车 啊。然后还要说明一点，就是第一辆车跟第二辆车的这个落点的区域应该是就是差不多，但是不会完全相同啊，所以说是有是有一定区分 好，我们这流量就套上一号赛车设置，但最终会有所不同啊。但是我们就是要测试一下，对于周恩宇来说，这个设置到底对于他来说，他感觉怎么样，对不对？然后看一看他刚才跑了多少圈？ 刚刚跑了十六圈。 ok， 那我们这个胎还剩十三圈，那就得换一个新胎了， 放十七圈没有问题，可以放车了，快进， 然后立刻释放， 赛道上又有创作，所以这是为什么？一开始要多用保守， 然后都规避在干净空间中行驶和避开路间，就是为了不要撞车，然后现在是有 virtue safety card， 就是序列安全车出来，说明事故还是比较严重，来看一下到底发生了什么。 听起来是撞车了，我们看看大老鼠，大老鼠撞车了 啊，不会跟小施瓦科，哎呦，很明显出现了很大的问题。好吧，跟我没有关系，对吧？我们尽力做到不要撞车。 好，现在是百分之七十七，所以已经进步了，进步了一些，然后还是把它交回足球站， 我看一看，这个还是不假，那也就说还得往住，对吧？ 所以这个已经到优秀了，所以这个可能是往左，也可能是往右这个方向。哦，那就是刚才都猜对了，但是只是这个力度还不够 好，那我们来看看再接着怎么优化啊，觉得应该是这样的， ok， 对，然后就是最最优的还是保持，然后不加的，因为刚才这个趋势是，刚才一开始在这里，我们到这里还是不加水，应该还是往这边大概一厘米， 对吧？所以应该是这个这个地方，然后优秀大概是半厘米，所以往左边大概半厘米，出色大概一到两毫米，所以这次符合符合这个规律， 然后还是十五圈，然后得换一个轮胎，因为这个轮胎已经只剩八圈左右了，跑不了这么长的 steam， okay， 四分二十五秒， ok， 设置好了，马上放出， 然后看看这边这款与这辆车啊，回馈应该还是大概百分之七十对， 然后呼叫进站，然后立刻打开重新设置，看一下他。哇，果然就是也是类似的，所以我们还是按照刚才的设置，那样 我们要励志在赛场上是跑的圈数最多的车队，对吧？这样的话这个经验积累才会更多。那这关雨的赛道姿势是百分之三十二 啊，就是说一下这个啊不，简直是两个车手，三个车手是可以，就是 不减脂是互通的啊，就是他们两个是一起在长这个不减脂，所以说一号赛车是百分百的话呢，二号赛车肯定也是百分百，但是这个赛道制止是分开长，这个大家应该好理解，对吧？就是比如说 你啊装备一家新的战斗机，这个啊学理论制，大家都是一起学的，对吧？但是至于这个能能不能上手，上手快慢，这个是自己来掌握好。这这个第一节自由练习赛结束了，那我们看一下 记录还是可以的啊。然后就是基本上已经有两个是最佳，然后一个是出色，一个优秀，加上一个是，对吧？不理想，这个没有关系，因为我们还有两节自由的影响， 我们看一下第一页，这联系在我们乘机垫底啊，这个没有什么关系，然后储备车手这个成长拉满了五百点，非常好，然后部件支持都百分之百，非常好。然后对，这就要说一下，就是这个设置百分之百并不能 就是提高你赛车性的，赛车性能是根据你这个部件升级来决定设置这个百分之百只能是只能是这个啊，给最终给你这个车手的这些比赛的这些属性进行加成，最高是每个加三点。 然后就是说你这个设置越好，你厕所上的越大限度的发挥你这个赛车的性啊，所以这个要注意啊，然后看看第二集， 第二节的话呢，这个就不能用储备厕所了，必须得用你这个正式厕所啊。博大师就上线了啊，我们来看一看他刚刚反馈，哎，你看这个基本上就是完美了，因为这这三个都完美啊，这这两个就没有什么大难处，因为这个这个地方也肯定是完美， 说基本上这应该就是一个百分之百调整，但是现在他反馈还没有给完，所以这还有两个问号，所以我们可以接着跑。这边也同样， 你看这个也最最优了，所以基本上周关羽这个也是接近百分之百，因为他两个是总会有一些出入，所以应该是百分之九十九九十八左右。最后的微调估计就是在这个刹车稳定性这一方。 好，然后我们就可以放车了， 同样一进来暂停，直接释放车头出来，放第二轮，然后打开，避开路间，干净空气中行驶，然后确保是最慢的车速， ok， 就可以了。 好，看见没有？波塔斯现在已经百分之百了，那你就让他接着跑，这个时候就没有必要把他叫回来了， 然后来看一下做关羽， 哇，这款也百分百 ok， 那这就是一个巧合了，对吧？那他两辆车正好这一个比赛都是本着的， ok， 那就非常完美了，那我们就慢慢接着跑， ok， 最终波老师百分之百是七十一，九比一负三点五跟零度， 大家想用这个也可以，我觉得应该没有什么太大差别啊，我没有玩过其他车队的档，所以不知道这个每个车队之间有什么区别， 所以这个时候就直接让他上一套黄胎，然后跑到 跑到比赛结束就可以了。 周冠宇呢？也是 coffee， 我们来仔细看一看。我们再来回顾一下，周冠宇这次所死的代价可能有点高哦。 哼哼，很不巧，这关于在百分之百挑战之后，竟然在第二届排位赛，呃，第二届自有联系赛，最后阶段锁死了。好，我们来看一看。然后这个地方就终于达成了， 设置现金百分之百，然后表现奖励是十五分之十三，为什么呢？因为他这个赛道适应度还没有达到百分之八十啊。百分之九十以上，所以达到百分之九十以上，这个妆就会十五分之十五，就会接受所有的加成。而现在只是前三项是每个加三点，然后， 嗯，满十五点之后是所有都会加深点。而周关羽这边，是啊，只差最后一个，所以都会有加成啊。所以设置信心主要是给你最终的表现就是你的厕所能力， 每个能力给三年加成，就是关系到比赛中的这些能力有三年加成。然后我们来看一下，总结一下， 感谢大家今天的到来。对，因为第三节只有练习赛是周六，所以他会有一个小动画。然后我们来看一看这个最终的赛赛车设置， 嗯，一号在这是七十一九比一三点五负三点五零零，然后二号在这也非常凑巧的，也是同样的七十一九比一三点五零零， 这种情况我是第一次见啊，因为这个是一点八补丁后的一个新档，所以可能这也是一点八补丁后的一个趋势，这样反而更好了。嗯，就是设置的会更省事，因为这是之前的那个档，我是拿了车主总冠军的第一个赛季，阿尔法罗密欧 啊，是每一站比赛，一号车和二号车这个设置都有一些稍许有一些不同，但是趋势都是一样的。这个这个是肯定，就是有一回稍许不同， 一般都是前束脚，这个会有一些不同，但是这一次是同样啊，这是新档的第二站比赛，第第一站比赛两辆车的设置也是稍许不同啊， 所以这应该是一个巧合。好了，就是今天这个百分百的教程就讲到这里，如果有什么疑问在，欢迎大家在评论区啊提出，或者是在我群里的，可以在群里向我提出问题，我们可以一起讨论一下。 然后最后还有很多关于 f 一敬礼二零二二的精彩内容，那大家敬请期待，我们今天就分享到这里安排。
399奶爸爱赛车
01:30查看AI文稿AI文稿f 一重磅消息，哈斯车队官宣，二零二四赛季继续保留凯文、马格努森与尼克或肯伯格的车手阵容，决定的核心在于延续性，两位车手加起来共参加过三百四十六场大奖赛。领队斯泰纳表示，我可以很肯定的说，我们在这个赛季拥有围场最稳固的车手阵容， 最终没有理由改变这一现状。马格努森是我们非常熟悉的人物，我很高兴他能回到哈斯，这是他代表哈斯出战的第七个赛季，仅仅在哈斯就参加了一百一十三场大奖赛，我们知道他的优势所在，他对我们的了解和经验互相匹配。在车库的另一边是霍肯伯格，他加入我们还没多久 就已经证明了自己是车队中最有价值的一员。他参加比赛的次数接近两百次，我们很高兴能够从这段经验中受益。我们还有必须要解决的 v f 二三的问题，我们不会回避他，但我们拥有这两位车手是非常幸运的， 他们的反馈对于工程师们非常宝贵，他们从一开始就磨合的很好，一起取得积分。尤其是霍肯伯格在排位赛中的表现相当出色，六次进入了 q 三。自从二零一九年以来，他就没有全职参加过 fe， 这说明他是多么的专业，以及他是如何锻炼好自己的身体。值得注意的是， 两位车手都给我们带来了巨大的能量，他们不仅在车队内部参与十足，还积极参与合作伙伴的活动，与车迷互动。显然，他们很享受在这项运动中的时光，有着成熟的头脑， 从根本上理解我们对他们的要求，反过来是车队要展望二零二四年，确保我们拥有一辆能够持续得分的赛车。
1814F1赛事指南
02:17查看AI文稿AI文稿当九支 f 一车队还在为本赛季的升级而苦恼，红牛的威斯塔班已经开对二六年的 f 一新规提出了自己的想法，他希望内燃机的功率比例提高百分之五左右。二零二六年新规下， f 一赛车的一千匹马力有百分之五十三来自内燃机，百分之四十七来自电机，相当于五五开， 可能对红牛 rbpt 引擎部门带来很大的挑战。韦撒潘说的这百分之五提升影响有多大，我们无从而知，甚至大份 fv 车队对二零二六年还没开始部署， 可能除了对目前比赛游刃有余，已经着手未来新规的红牛才知道这百分之五的提升有多大影响。那说到这，我先给大家讲一下二零二六年和二零三零年 f 一的新规是什么？ 它背后的逻辑到底是怎么样的？二零二六年新规动力单元方面刚刚介绍过了， f 一赛车总功率输出一千匹马力，降低内燃机比例， 提高电机比例，输出功率，二者各接近百分之五十，去掉 m、 g、 u h 这项靠尾气吸收转化成电能来提高发动机功率的组件。 燃油方面， f 一将使用完全可再生燃料，当前 f 一燃油使用的是一时燃油，是百分之十乙醇加百分之九十汽油乙醇油。粮食制造比如玉米之后可能会使用一些植物残渣腐烂的汁液来进一步减少浪费。到二零三零年， f 一要实现全面的净零碳排放，可 持续燃料值其中很小一部分，根据二零一九年 f 一官方公布的碳排放量数据显示，全年碳排放量二十五点六五五 一吨，这相当于一个什么概念呢？北京二零一九年人均碳排放量四点零九吨，相当于六万两千七百二十六个人一年的碳排放量。那需要建三点六 奥林匹克森林公园才能完全吸收。二零一九年赛季有十九场比赛，比赛中赛车的碳排放量只占全年碳排放的百分之零点七，也就是一千七百九十六吨，剩余的百分之九十九点三。碳排放量来自于交通运输、车队、工厂以及赛事运营等方面。 就是说到了二零三零年内要实现净零碳排放， f 一的所有利益相关者，从车队到制造商、推广者到合作伙伴，全部都要参与进来。 f 一做出如此翻天覆地的变化，都离不开一件事，碳中和。那碳中和是什么呢？简单来说，减少碳排放，所有活动作业中所产生的碳排放，正好能够被大自然所吸收，就是碳中和。
5826发车Faster
00:31查看AI文稿AI文稿官宣了，我明年将继续和车队一起征战 f 一比赛，对我来说也是非常激动人心吧，因为首先明年终于可以迎来自己的中国大奖赛主场作战，到时候很期待在现场跟车迷们见面， 那么这之后的几个月时间，我也会继续努力，继续增强自己的各方面，然后也希望大家可以继续支持我，也很感谢一路以来一直支持我的你们，我们到时候中国见。
4.8万车手周冠宇
01:37查看AI文稿AI文稿f 一重磅消息！ alphatory 官宣丹尼尔、里卡多和角田，寓意将共同出战二零二四赛季。劳森继续担任红牛和 alphatory 的后备车手，专注于测试模拟器和开发工作，并全职参与所有比赛。 李卡多于二零一二年加入当时的小红牛，并于二零一四年晋升至红牛。他在红牛多次登上领奖台，并赢得八场比赛的胜利，其中包括著名的摩纳哥大奖赛。他热爱赛车的态度和比赛经验将成为二零二四年最为宝贵的财富。角田于二零二一年加入小红牛，如今已经成长为一位成熟的车手， 年复一年的在比赛中不断取得进步。他毋庸置疑的天赋。不断进取以及融入车队的能力，都是作为车手在上一个台阶的必要指标。领队托斯特表示明年的技术规则基本保持不变，所以我们的车手阵容也应该保持连续性。我对角田在过去两年半的时间 与车队一同取得的进步感到非常高兴，再加上里卡多出色的比赛经验，我们将在二零二四年拥有赛道上最具竞争力的车手组合之一。里德拜尔和劳伦特梅基斯将是新赛季的最佳搭档。 至于劳森，他在迄今为止的比赛中给所有人留下了深刻的印象。作为三号车手，他一定会为车队的发展提供帮助。我相信他很快就会在 f 一中大放异彩。 ceo 比德拜尔表示我们拥有得天独厚的条件，可以接触到来自红牛培养的众多优秀人才，这要归功于马尔科博士多年来所做的工作。比卡多和角田不仅展现了出色的驾驶能力， 而且还是我们车队和这项运动的形象大使。劳森只参加了三场比赛就成为了 f 一的焦点。我很高兴我们能继续为他的未来做好准备。
622F1赛事指南
02:16查看AI文稿AI文稿f 一重磅新闻，中国车手周冠宇下个赛季的席位可能不保！据法国 canadl 加评论员朱莉 in tipro 爆料，索波车队很可能不会与周冠宇续约，车队青训车手泰奥波切尔将是席位最有力的竞争者， 另一个人选是阿斯顿马丁储备车手的鲁戈维奇。而 g f 一铭记 roberto qing cheryl 报道，阿尔法罗密欧车队续约小周的可能性非常低， 他们对德鲁哥为其感兴趣，也在考虑青训车手波谢尔。 she chario 暗示周冠宇可能会在威队替代萨金特。与此同时，据记者在这十三报道，威廉姆斯将替换萨金特，威队去年签下美国车手时仅仅把它作为第三选择， 还在皮亚斯特里获得弗里斯之后签下他也不是现任领队 dos 的决定，后者曾公开表示他需要在欧洲赛道表现出进步。本赛 赛季，周冠宇的表现相较于上赛季有明显的提高，他和队友博塔斯的差距在明显的缩小。在车手积分上，博塔斯五分，周冠宇四分，两人基本处于并驾齐驱的态势。而周冠宇在西班牙大奖赛、 匈牙利大奖赛、排位赛上均有出色的发挥。而在下休期开始之时，就有传言称周冠宇即将与车队完成续约，而双方在合同年限上存在一些分歧。而突然间传出周冠宇可能丢掉席位的传闻。 巨星与赞助商未能及时支付赞助费有关，而现在周冠宇的未来将备受关注，如果能够和所博续约无疑是最好的结果， 熟悉的环境和熟悉的工程师将有助于周怪宇持续的取得进步，而如果不予所博续约，最终加盟威廉姆斯车队，那么也许是比续约更好的结果。在更换领队 之后，威廉姆斯车队的进步明显，在二零二四年赛车的竞争力大概率高于阿罗，需要注意的是队友的强势以及重新适应环境的挑战性。而如果最终周冠宇无法获得二零二四的席位，那么 对于期盼在二零二四年中国大奖赛看到周冠宇的车迷来说，无疑是晴天霹雳，这是所有中国车迷都不愿意看到的结局。那么周冠宇的未来究竟如何？让我们持续关注，谢谢大家的收看，再见！
1173F1老杨
