八代思域自动改手动全过程

今天带来一期特别硬核的一个发动机的一个组装视频啊，是来自我们本田的 r 十八 a 升级 r 二零 a 的 整个保姆级的一个教程，因为之前有很多粉丝说了，他们出了很多很多的问题，那么今天不妨我们把这个事集中，从头到尾给大家捋一遍，希望对你有所帮助。 好的，按原理上来讲，我作为一个店家，做一个改装店，作为一个要接生意，要以此谋生的这么一个店家，我是不应该把这个细节说出来，但是对我来讲， 所有的技术的从业者都应该具备分享的精神，哪怕是说我把这东西说了以后，我接不了发动机无所谓，但是我很有自信的说一句，我能说到，但是你未必能做到那么具体， 如果对你有帮助，帮我点个赞，关注，变成我的粉丝支持我，但是如果对你没帮助的话，你或者觉得我的哪个地方说的不对，也欢迎你指出来，我们一起去探讨，一起把这颗隐形做的更好。 nice， 好， 那我们从头来开始捋一遍。首先 r 系的机器，不管是 r 四八 a 还是 r 二零 a， 它们其实是同一个族群共用了这一颗晶体。好，那么晶体不用变的情况下，那它到底是哪里有问题呢？看我左手边， 他们的活塞都是一样的，在活塞都是一样的前提下，那么就说明他们的缸径是一样，那么我们这一次主要在十八到二十的排量提升，那就很明显就只来自于冲程，对吧？因为缸径不变的情况下，我们要提升排量只能是冲程嘛， 所以说在这一颗曲轴 r 十八的曲轴冲程是不够的，我们需要把这颗曲轴包括跟曲轴配合的连杆啊，连杆这里没有，我们要把它换成 r 二零的曲轴跟 r 二零的连杆 啊，这里 r 二零的曲轴二零连杆，那么更换这两个部件以后，我们就能得到一个在同缸径下面更长的一个行程，所以说它的排量就会去到接近一千九百多，那么排量就上去了， 这个也是改 r 十的核心，那还有几个小的细节，为什么我们不去继续使用 r 二十的 活塞，我们仍然还是要去使用 r 十八的活塞，那么这里是一颗全新的 r 十八 a 的 活塞，那么因为它的活塞压缩比偏高，但是如果我们看过 r 十的活塞以后，你就会发现 r 零的活塞其实是一颗低压缩比，它中间的那个凹槽特别的深， 是不适合我们做自吸的，所以说这一次我们没有用 r 十的活塞，这一点你一定要注意好。 那么在更换完我们的曲轴以后，大家都知道会有一个合瓦的环节，本田是出了名的主发动机的一个杀手，为什么？因为它的瓦片分的特别特别多，多它的大瓦， 它的小瓦是按颜色的啊，只是七色光一样啊，绿的、黑的、红的各种，那么这个就需要你去查原厂的手册，根据你新的曲轴，根据你缸体上缸孔上的包括曲轴上面的标记啊，你是曲轴等级啊，我这个把它遮掉 啊，你能看到它的曲轴等级，看到它的缸孔的等级，看到它的大瓦做的等级，根据这些等级和你选到的曲轴的等级，我们去做和瓦的这个工作，那么具体的瓦的间隙怎么调，这个我相信啊，但凡是做这行的应该你都懂， 好吧？把瓦的间隙调好以后，大小瓦调好以后，我们还有一个比较重要的环节，也是决定这台车出不出动力，很关键的一个点是在我们钢孔的这个距离。首先我们这台钢孔出来以后啊，这个缸体我们已经是加工好的， 除了咱们的平面需要把平面做好以外，我们的钢孔第一个是他的圆锥度啊，上面中间下面我们的锥度要合理。第二个是我们的钢孔的直径不能出过大的偏差，那么过大的偏差就意味着我们的环的密封性 就不行，当然他也不能太小。这里边还是有一些经验，我们需要根据我们的钢孔的尺寸去和我们的环端 c， 甚至于我们可能会把啊我们的活塞环进行一个打磨， 那这里又出现了另外一个点，也是我们这台车出不出动力的一个原因，大家可以顺到我的手来看到我们的两 种不同的活塞环，大家能看到一个巨大的区别，就是一个是国产的，一个是 made in japan， 是 日本的，他们的价差会差到三到四倍以上，那这个东西其实也会决定我们的密封，我们也就是整个到最后的钢压的环节 能不能好，包括它的膨胀系数都不一样，那这也是一个很关键的，当然你能选到好的肯定尽量要选好的嘛。好，那在最后我们铺上垫子以后，我们最后会来到我们缸头的板块，那么这个缸头大家其实已经能看到，我们已经把金排气套做了一些抛光的处理， 这一次的 r 十八升 r 二零的这整个过程其实并不需要对它进行抛光，因为如果你看过晶体吸管，你就会发现其管只有那么大啊，它也加不了，它是塑料的，除非我们去啊 cnc 吸管，这个我觉得没必要 好，那么在同等的大小的情况下，我们把它抛光了，对流速会有所帮助，然后在上面钢头板块才是决定这一颗发动机能不能出力的一个核心。为什么第一个这次我们选择的是原装的凸轮轴，也就是我们 s 八 a 的 凸轮轴，我们并没有对它进行啊 做高凸的一个处理，并没有对它进行加大，因为根据以前我们在马力机上面的实测来讲，我们已经用 r 十，在原厂高凸轮轴的情况下啊，角度的情况下，我们已经上到一百九十匹的机头， 这个动力我们觉得是很 ok 的， 我们没有选择高速，还有一个原因就是我们的摇臂系统啊，在那边摇臂系统，摇臂系统如果你的弹簧加强了以后，你的摇臂系统其实故障率会比较高，这个需要你经常去啊检查，甚至于去更换，这个我觉得没必要，因为我们这次还是主要做的是一颗 啊中低入门的一个车型，在突然中完完成以后，那么大家还会看到在气门顶端还有一个小的关键部件，本田的好的配件很多都是单颗单颗的买气门油封 一定要换掉，这个也是很直观重要的。那这里其实大家就会发现一个问题，就是这一大桌子摆了很多很多的油封、气密性部件，包括甚至于我们的缸盖、螺栓， 本田真正好的配件都是一根一根一颗一颗的卖的，那只有用了这些好的配件，你才有一个好的基础。 然后再合上我们刚才说了那么多在组装上面的一些细节，把曲轴换掉，把连杆换掉，把大小碗和好，把环端吸，把它调好，把整个缸孔的锥度啊，包括它的航母啊这些东西，全部把它做好以后， 配合上好的配件，在缸头上面，我们把包括气门、油封在内的啊，一些凸轮轴啊，进排气道进行啊，抛光的一些处理，把这些细节全部汇集到以后，你 就会得到一颗，做出来感觉上没有怎么改装，就换了几个东西的，一颗 r 二十。但是我可以很负责任的告诉大家，发动机的组装和发动机的升级 其实就是比的细节，并不是说我一定要用一个怎么怎么样的东西，也不是说我要用一个什么进口的，每一个地方，一个黑科技，我的动力就一定好，不是这样的，它来自于你在桌上看到的所有的配件， 每一个细节，每一个尺寸，每一个检查，包括在组装的时候的每一次小的测量以及扭矩厉害，好的配件加上好的组装，最后还得配上好的程序，他们总共加在一起无数个细节加在一起 他才能出动力。这个是一个非常非常残酷的事情，就是我们做的同样的方案，可能你用的是旧的，我可能用的是新的，你用的是国产的，我可能是用的日本原装， 我们可能在组装的时候我比你更认真，比你更仔细，我在瓦片的配合，在所有的间隙调整上比你多花了半个小时，在每一个细节的检查上比你多花了半天时间。到最后可能我们同样的做一个方案，我就是会比你做的大， 做的扭矩做的好，而且我可以很负责任的告诉你，我们的机器稳定性也来自于此。 那么说了这么多，我相信大家已经对 r 十八 a 的 升级， r 二零 a 应该都非常清楚了，那么你能不能做到我说的上面的这一切呢？如果做不到的话，欢迎来找我，我帮你做，但是如果你做得到的话，我相信你跟我一样，也可以自信的说一句，我们的 r 二零 a 做出来一定动力不会差，你觉得对吗？

万元玩车系列一万多的预算肯定绕不开这一台八代思域， 这一代思域搭载的是本田的二幺八自然吸气发动机， 本田的发动机不用多说，最迷人的就是那个自吸高转的一个声浪，并且它的 i v tech 技术在你日常的代步过程中也能给你一个极好的省心体验。 八代思域它的一个改装案例是十分的多样丰富，并且它一个经典的造型加上它极低的改装成本，这也使得它成为了我们大学生万元玩车的一个明星车型。那说回我们这台车， 它的改装部分主要就是在它的一个行走部分上面，它的轮毂换了一个极具 g d m 造型的一个六爪轮毂，在刹车部分呢，前面换装了 td sport 四活塞卡钳， 后面换了一个划线盘以及一个高摩擦系数的刹车片，这让整辆车的脚感现在极其的细腻，并且刹车性能也有了很大的提升，那可以看到整辆车的短黄的换装，让整辆车的重心降的特别低，那这就在过弯的时候减少了很多侧倾， 那整体的一个过弯信心也是十分的充足。坐进车内，我们来看看当年这辆运动家轿标杆的一个内饰设计，整体的设计十分的简洁实用，但同时它又能激起你的一个驾驶欲望， 它双层环抱式的一个液晶仪表，配上这个运动方向盘，在当年十分的有设计感，同时到现在也保持了十分运动的一个氛围。 整车没有多余的配置 obd 仪表，在监测车辆信息的同时，更能营造一个驾驶者的氛围，让你更沉静的去专注驾驶。十几年的时间过去了，八代思域仍是年轻人玩车的首选，这就是它的魅力，经典永不过时。

八代思域改装日记手刹柄更换篇，今天咱们换手刹，先把陈年老胶带撕掉，里边都是灰，都已经碎了。 应付拿胶布缠起来，这个手刹我忍他好久，实在是太狼狈了。换上新的手柄套，这个也是拼夕夕的，反正比以前强，还挺丝滑的。

哈喽，大家好，我是阿勇师傅，今天给大家分享一台本田思域八代十多年车了，做个底盘准备。 像这些摆臂胶开了十多年了，过烂路的时候会有呱唧呱唧下放一个一堆摆臂，然后发动机抖动，换一下这个机脚胶已经十多万，差不多二十万公里了，就能解决这个发动机抖动， 还有发动机皮带喇叭一启动准备，还有这些增减器支架，有一个增减器已经省不了了，还有刹车片等等，可以做一个全车翻新，像这些漆面已经完全完全脱落了。 话不多说，咱们直接开干它了， 看一下这个插下去。

有质保，有售后，还要什么原厂避震？今日到店，八代思域升级 d w d d s 加脚压避震， 上一任车主是升级过短黄的，现在车主觉得原厂避震软塌测心大，果断选择这套 d d s 加脚压避震。脚压避震已上车，我们来看一下路试效， 前面有一个飞波，我就开一百四一百对，刚入门的这套也挺好的，你看一下子就过去了。这里还有一个啊，不会就一下对撇一下。这个弯 安排交车大哥很满意。

八代思域有多少人的情怀神车，但是原厂窒息那点动力是不是踩油门总感觉差点意思？今天咱们就给他上了这套涡轮增压窒息变涡轮带，你看一台买菜车如何脱变成小钢炮。 这一套针对八代思域专车专用开发的涡轮套件，整个套件都是无损上车的，不进行任何切割， 看一下有哪些东西。 hks 的 线阀，然后涡轮泵体在发动机的前面还有一个定制的头段，进气动物头前面还有一个加大供暖器，给进气温度散热的 涡轮上色以后再配合我们 dme 配料程序，它的马力可以从原厂的一百四十匹，一百七十四牛米提升到两百一十匹，三百二十牛米。