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今天带来一期特别硬核的一个发动机的一个组装视频啊,是来自我们本田的 r 十八 a 升级 r 二零 a 的 整个保姆级的一个教程,因为之前有很多粉丝说了,他们出了很多很多的问题,那么今天不妨我们把这个事集中,从头到尾给大家捋一遍,希望对你有所帮助。 好的,按原理上来讲,我作为一个店家,做一个改装店,作为一个要接生意,要以此谋生的这么一个店家,我是不应该把这个细节说出来,但是对我来讲, 所有的技术的从业者都应该具备分享的精神,哪怕是说我把这东西说了以后,我接不了发动机无所谓,但是我很有自信的说一句,我能说到,但是你未必能做到那么具体, 如果对你有帮助,帮我点个赞,关注,变成我的粉丝支持我,但是如果对你没帮助的话,你或者觉得我的哪个地方说的不对,也欢迎你指出来,我们一起去探讨,一起把这颗隐形做的更好。 nice, 好, 那我们从头来开始捋一遍。首先 r 系的机器,不管是 r 四八 a 还是 r 二零 a, 它们其实是同一个族群共用了这一颗晶体。好,那么晶体不用变的情况下,那它到底是哪里有问题呢?看我左手边, 他们的活塞都是一样的,在活塞都是一样的前提下,那么就说明他们的缸径是一样,那么我们这一次主要在十八到二十的排量提升,那就很明显就只来自于冲程,对吧?因为缸径不变的情况下,我们要提升排量只能是冲程嘛, 所以说在这一颗曲轴 r 十八的曲轴冲程是不够的,我们需要把这颗曲轴包括跟曲轴配合的连杆啊,连杆这里没有,我们要把它换成 r 二零的曲轴跟 r 二零的连杆 啊,这里 r 二零的曲轴二零连杆,那么更换这两个部件以后,我们就能得到一个在同缸径下面更长的一个行程,所以说它的排量就会去到接近一千九百多,那么排量就上去了, 这个也是改 r 十的核心,那还有几个小的细节,为什么我们不去继续使用 r 二十的 活塞,我们仍然还是要去使用 r 十八的活塞,那么这里是一颗全新的 r 十八 a 的 活塞,那么因为它的活塞压缩比偏高,但是如果我们看过 r 十的活塞以后,你就会发现 r 零的活塞其实是一颗低压缩比,它中间的那个凹槽特别的深, 是不适合我们做自吸的,所以说这一次我们没有用 r 十的活塞,这一点你一定要注意好。 那么在更换完我们的曲轴以后,大家都知道会有一个合瓦的环节,本田是出了名的主发动机的一个杀手,为什么?因为它的瓦片分的特别特别多,多它的大瓦, 它的小瓦是按颜色的啊,只是七色光一样啊,绿的、黑的、红的各种,那么这个就需要你去查原厂的手册,根据你新的曲轴,根据你缸体上缸孔上的包括曲轴上面的标记啊,你是曲轴等级啊,我这个把它遮掉 啊,你能看到它的曲轴等级,看到它的缸孔的等级,看到它的大瓦做的等级,根据这些等级和你选到的曲轴的等级,我们去做和瓦的这个工作,那么具体的瓦的间隙怎么调,这个我相信啊,但凡是做这行的应该你都懂, 好吧?把瓦的间隙调好以后,大小瓦调好以后,我们还有一个比较重要的环节,也是决定这台车出不出动力,很关键的一个点是在我们钢孔的这个距离。首先我们这台钢孔出来以后啊,这个缸体我们已经是加工好的, 除了咱们的平面需要把平面做好以外,我们的钢孔第一个是他的圆锥度啊,上面中间下面我们的锥度要合理。第二个是我们的钢孔的直径不能出过大的偏差,那么过大的偏差就意味着我们的环的密封性 就不行,当然他也不能太小。这里边还是有一些经验,我们需要根据我们的钢孔的尺寸去和我们的环端 c, 甚至于我们可能会把啊我们的活塞环进行一个打磨, 那这里又出现了另外一个点,也是我们这台车出不出动力的一个原因,大家可以顺到我的手来看到我们的两 种不同的活塞环,大家能看到一个巨大的区别,就是一个是国产的,一个是 made in japan, 是 日本的,他们的价差会差到三到四倍以上,那这个东西其实也会决定我们的密封,我们也就是整个到最后的钢压的环节 能不能好,包括它的膨胀系数都不一样,那这也是一个很关键的,当然你能选到好的肯定尽量要选好的嘛。好,那在最后我们铺上垫子以后,我们最后会来到我们缸头的板块,那么这个缸头大家其实已经能看到,我们已经把金排气套做了一些抛光的处理, 这一次的 r 十八升 r 二零的这整个过程其实并不需要对它进行抛光,因为如果你看过晶体吸管,你就会发现其管只有那么大啊,它也加不了,它是塑料的,除非我们去啊 cnc 吸管,这个我觉得没必要 好,那么在同等的大小的情况下,我们把它抛光了,对流速会有所帮助,然后在上面钢头板块才是决定这一颗发动机能不能出力的一个核心。为什么第一个这次我们选择的是原装的凸轮轴,也就是我们 s 八 a 的 凸轮轴,我们并没有对它进行啊 做高凸的一个处理,并没有对它进行加大,因为根据以前我们在马力机上面的实测来讲,我们已经用 r 十,在原厂高凸轮轴的情况下啊,角度的情况下,我们已经上到一百九十匹的机头, 这个动力我们觉得是很 ok 的, 我们没有选择高速,还有一个原因就是我们的摇臂系统啊,在那边摇臂系统,摇臂系统如果你的弹簧加强了以后,你的摇臂系统其实故障率会比较高,这个需要你经常去啊检查,甚至于去更换,这个我觉得没必要,因为我们这次还是主要做的是一颗 啊中低入门的一个车型,在突然中完完成以后,那么大家还会看到在气门顶端还有一个小的关键部件,本田的好的配件很多都是单颗单颗的买气门油封 一定要换掉,这个也是很直观重要的。那这里其实大家就会发现一个问题,就是这一大桌子摆了很多很多的油封、气密性部件,包括甚至于我们的缸盖、螺栓, 本田真正好的配件都是一根一根一颗一颗的卖的,那只有用了这些好的配件,你才有一个好的基础。 然后再合上我们刚才说了那么多在组装上面的一些细节,把曲轴换掉,把连杆换掉,把大小碗和好,把环端吸,把它调好,把整个缸孔的锥度啊,包括它的航母啊这些东西,全部把它做好以后, 配合上好的配件,在缸头上面,我们把包括气门、油封在内的啊,一些凸轮轴啊,进排气道进行啊,抛光的一些处理,把这些细节全部汇集到以后,你 就会得到一颗,做出来感觉上没有怎么改装,就换了几个东西的,一颗 r 二十。但是我可以很负责任的告诉大家,发动机的组装和发动机的升级 其实就是比的细节,并不是说我一定要用一个怎么怎么样的东西,也不是说我要用一个什么进口的,每一个地方,一个黑科技,我的动力就一定好,不是这样的,它来自于你在桌上看到的所有的配件, 每一个细节,每一个尺寸,每一个检查,包括在组装的时候的每一次小的测量以及扭矩厉害,好的配件加上好的组装,最后还得配上好的程序,他们总共加在一起无数个细节加在一起 他才能出动力。这个是一个非常非常残酷的事情,就是我们做的同样的方案,可能你用的是旧的,我可能用的是新的,你用的是国产的,我可能是用的日本原装, 我们可能在组装的时候我比你更认真,比你更仔细,我在瓦片的配合,在所有的间隙调整上比你多花了半个小时,在每一个细节的检查上比你多花了半天时间。到最后可能我们同样的做一个方案,我就是会比你做的大, 做的扭矩做的好,而且我可以很负责任的告诉你,我们的机器稳定性也来自于此。 那么说了这么多,我相信大家已经对 r 十八 a 的 升级, r 二零 a 应该都非常清楚了,那么你能不能做到我说的上面的这一切呢?如果做不到的话,欢迎来找我,我帮你做,但是如果你做得到的话,我相信你跟我一样,也可以自信的说一句,我们的 r 二零 a 做出来一定动力不会差,你觉得对吗?

万元玩车系列一万多的预算肯定绕不开这一台八代思域, 这一代思域搭载的是本田的二幺八自然吸气发动机, 本田的发动机不用多说,最迷人的就是那个自吸高转的一个声浪,并且它的 i v tech 技术在你日常的代步过程中也能给你一个极好的省心体验。 八代思域它的一个改装案例是十分的多样丰富,并且它一个经典的造型加上它极低的改装成本,这也使得它成为了我们大学生万元玩车的一个明星车型。那说回我们这台车, 它的改装部分主要就是在它的一个行走部分上面,它的轮毂换了一个极具 g d m 造型的一个六爪轮毂,在刹车部分呢,前面换装了 td sport 四活塞卡钳, 后面换了一个划线盘以及一个高摩擦系数的刹车片,这让整辆车的脚感现在极其的细腻,并且刹车性能也有了很大的提升,那可以看到整辆车的短黄的换装,让整辆车的重心降的特别低,那这就在过弯的时候减少了很多侧倾, 那整体的一个过弯信心也是十分的充足。坐进车内,我们来看看当年这辆运动家轿标杆的一个内饰设计,整体的设计十分的简洁实用,但同时它又能激起你的一个驾驶欲望, 它双层环抱式的一个液晶仪表,配上这个运动方向盘,在当年十分的有设计感,同时到现在也保持了十分运动的一个氛围。 整车没有多余的配置 obd 仪表,在监测车辆信息的同时,更能营造一个驾驶者的氛围,让你更沉静的去专注驾驶。十几年的时间过去了,八代思域仍是年轻人玩车的首选,这就是它的魅力,经典永不过时。

八代思域改装日记手刹柄更换篇,今天咱们换手刹,先把陈年老胶带撕掉,里边都是灰,都已经碎了。 应付拿胶布缠起来,这个手刹我忍他好久,实在是太狼狈了。换上新的手柄套,这个也是拼夕夕的,反正比以前强,还挺丝滑的。

哈喽,大家好,我是阿勇师傅,今天给大家分享一台本田思域八代十多年车了,做个底盘准备。 像这些摆臂胶开了十多年了,过烂路的时候会有呱唧呱唧下放一个一堆摆臂,然后发动机抖动,换一下这个机脚胶已经十多万,差不多二十万公里了,就能解决这个发动机抖动, 还有发动机皮带喇叭一启动准备,还有这些增减器支架,有一个增减器已经省不了了,还有刹车片等等,可以做一个全车翻新,像这些漆面已经完全完全脱落了。 话不多说,咱们直接开干它了, 看一下这个插下去。

有质保,有售后,还要什么原厂避震?今日到店,八代思域升级 d w d d s 加脚压避震, 上一任车主是升级过短黄的,现在车主觉得原厂避震软塌测心大,果断选择这套 d d s 加脚压避震。脚压避震已上车,我们来看一下路试效, 前面有一个飞波,我就开一百四一百对,刚入门的这套也挺好的,你看一下子就过去了。这里还有一个啊,不会就一下对撇一下。这个弯 安排交车大哥很满意。


八代思域有多少人的情怀神车,但是原厂窒息那点动力是不是踩油门总感觉差点意思?今天咱们就给他上了这套涡轮增压窒息变涡轮带,你看一台买菜车如何脱变成小钢炮。 这一套针对八代思域专车专用开发的涡轮套件,整个套件都是无损上车的,不进行任何切割, 看一下有哪些东西。 hks 的 线阀,然后涡轮泵体在发动机的前面还有一个定制的头段,进气动物头前面还有一个加大供暖器,给进气温度散热的 涡轮上色以后再配合我们 dme 配料程序,它的马力可以从原厂的一百四十匹,一百七十四牛米提升到两百一十匹,三百二十牛米。