2024探岳颗粒捕捉器彻底解决了吗

给大家提供一个信息啊，大众探岳颗粒捕捉器堵塞的问题，厂家终于给说法了，探岳呢，真是一款让人纠结的中型 suv， 我原来其实挺看好它的，因为它本身的竞争力其实挺强，德系品牌，外观大气，轴承选短，空间大，而且搭载第三代 ea 八八八发动机和风魔神四驱系统，在 同价位的 suv 里呢，配置也比较值，所以在中产家庭里的声量一直很高，销量呢，曾经也一度不错，但后来呢，质疑他的人就变得很多了，那都是给颗粒捕捉器给闹的。我 曾经怀疑呢，是因为 opf 的再生策略有问题，那通过这次厂家的优化方案来看呢，果然是要升级 opf 的再生策略。那具体是怎么操作呢？我研究了一下资料，大致给大家叙述一下。首先是要更新发动机的电脑程序， 简单来说呢，就是以前车速一定要达到八十公里每小时以上才能完成再生，那现在呢，只要车速达到三十公里每小 时，大约十分钟左右就可以完成再生。然后呢，会在原来的排气管附近啊加装几组隔热材料，因为升级以后啊，随着颗粒捕捉器再生效率的提升，他的排气温度也会比原来更高，所以呢，要增加隔热保护。一汽大众此次的升级服务啊，是面向二零二零年四月三日至二 二零二一年九月二十六日之间生产的符合国六 b 标准的探月三三零 tsi 和探月 x 三三零 tsi 车型。 二零二一年九月二十六日以后生产的车型呢，都是在出厂时就进行了原厂的软硬件升级，不管怎样啊，厂家给出方案那就是好事，我觉得遇到问题的车主呢，也不要拒绝，厂家抛出了橄榄枝， 尽快去升级，并且主动反馈实际效果。厂家和消费者之间啊，多一份沟通和坦诚，少一分力气，问题总会往积极的方向去发展。

探月的颗粒捕捉器解决了没有啊？每次开直播啊，被问到这个问题的概率就非常的高，不管我讲马车都会有人问这个问题，一讲到探月好，那问这问题的人更多了。 没错，你猜对了，就是这个颗粒捕捉器，问你探岳这颗粒捕捉器解决了没有啊？真的啊， 我严重怀疑问我这个问题的人们呐，有的根本就不是真想买这个车，他们就是瞎起哄的。哈哈哈哈，其实这个起哄啊也没事，就算你们喷我，我也感谢你们对我的关注。但是对于真正想买这个车又担心颗粒哺乳期问题的朋友们，其实啊，你们问我这个问题啊， 也多余为嘛，你知道吗？听说过那么一句话吗？拿人家手短吃人家嘴短，我在这上着班呢，我挣的这份钱 钱呢，我能说嘛呀，我能说他没解决吗？那官方都明确给出解决方案了，我告你没解决，那转天你看不见我了，我下岗了我就干对吧？我就告我告你解决了，你信吗？你肯定又该心想了，这小子。哎，我就知道他肯定得说解决了，他就是卖这个车的， 你看我告你解决了你不也不信吗对吧，你说你问这一句有嘛用呢？与其这样啊，又想买探约，还担心颗粒不漏气， 我告诉你吧，你就听我的，直接买个三八零的高功率海尔四驱，你放心啊，三八零的绝对不堵， 比三三零有劲，四驱第五代博格华纳中央差速器，通过性还好，下雨下雪的稳定性还高，也没贵多少钱呐，现在优惠还大，三八零二烂半截了，才二十二万多，你说你何必纠结呢，直接上三八零完事。没毛病。我告诉你吧，听我的没错。

好消息，探岳三三零颗粒捕捉器堵塞问题终于解决了，已经购车的朋友可以去当地的四 s 店 升级发动机软件和颗粒捕捉器周围的肉防护加强，没有购车的朋友更不用担心，不论是二八零还是三三零，在出厂前就已经完成软件与硬件的升级。

现在的探岳三三零颗粒捕捉器跟喷子的嘴一样，怎么堵也堵不上。那要我说颗粒捕捉器解决了的探岳给台奥迪都不换， 怎么给他解决的呢？他增大了喷油的压力，压力越大咱们油会越雾化，这样燃烧的会更加充分， 积碳颗粒物会更少。再然后颗粒补充器的位置安装的离发动机更近了。哇靠，发动机的工作温度就能把积碳颗粒物给烧光，你觉得他还会堵吗？

感谢我山东老大哥的信任啊，他这个是探岳三三零过来升级一阶加解决颗粒捕捉器的问题，然后三八零是他后切的啊，这个是看一下， 然后之前呢他是给我邮递电脑版，当时是做不了的，现在是可以解决了。感谢大哥的信任，然后还有一个就是他在之前呢，已经把颗粒补热器拆了，导致现在堵塞级别已经达到了五级，稍后呢，我把数据流给他，给大家那个视频发上去，大家可以看一下。 所以说在没有做完程序的时候，颗粒捕捉器千万不要拆， 这个车友呢，他之前没有屏蔽过，就自己把颗粒纹 拆了，然后现在烟灰量呢是三千一，他各项的组织各项的数据都不对，然后导致呢？现在是复合等级，是个五级的主色。嗯，这里呢已经亮那个码了，然后这不是还有颗粒捕捉器的那个 那个那个标志吗？对吧？这显示的是就说明颗粒补充器出现问题了，那么呢，看稍后咱们给他操作一下，把它解决了啊， 不用拆元宝粮啊，都可以掏出来下来了。 刚才咱们那个硬件已经搞定了啊，现在开始搞软件，开始把程序先写进去。呃，现在程序正在准备写入中啊，看一下 ej 加删除颗粒捕捉器，两个程序一起写。

前几年大众探月的颗粒捕捉器问题保证导致油耗翻数倍，动力下降一大半的事件让很多车友记忆犹新，谈之色变。理论上只要采用了颗粒捕捉器，那么堵塞就肯定会发生， 只是时间早晚的问题，以及堵塞程度多少的问题。但是为了满足国六排放的标准，采用颗粒捕捉器的车型也越来越多， 除了大众的涡轮增压车型以外，还包括奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、 本田斯巴鲁、马自达、雪铁龙等合资品牌，以及哈弗、吉利领克、长安传奇等国产品牌的部分车型。那么作为普通车友应该怎么办呢？最简单的方法 就是买不带颗粒捕捉器的车。尽管带颗粒捕捉器的发动机越来越多，但是也有一些发动机是不带颗粒捕捉器的，比如长安的蓝鲸系列、 比亚迪的萧云系列、丰田的自吸车型以及一些小排量发动机。那么如果知道自己的车究竟带不带颗粒捕捉器呢？ 其实方法很简单，第一种方法，查看一下机动车合格证，合格证上会标注该车有没有使用颗粒捕捉器。 第二种方法，在车辆保养时可以查看底盘，颗粒捕捉器就在三元催化器后面。第三种方法，用手机或电脑进入机动车环保网的官网，输入车辆的弯码或者发动机号后六位就可以查。 第四种方法，看一下我们的仪表，如果有颗粒捕捉器故障灯，那就代表有颗粒捕捉器。其实如果我们已经买了带颗粒捕捉器的车型，只要采取几个简单的小方法，也不要过于担心。 第一，颗粒捕捉器之所以会堵塞，是因为尾气中颗粒物被收集以后，日积月累 就一定造成堵塞，导致排气不畅，动力减弱，油耗升高，甚至造成发动机不能正常工作。 为了解决这个问题，颗粒捕捉器具有再生功能，其原理是利用尾气的高温燃烧掉绝大部分收集的颗粒，顺便说一下，是烧掉绝大部分颗粒，而不是全部颗粒，这也是颗粒捕捉器 气必然会堵塞的原因。第二，前期的大众探月之所以颗粒捕捉器堵塞严重，是因为颗粒捕捉器安装位置离发动机排气口较远，排气温度较低，导致主动再生困难。 相反，奥迪 a 四 l 的颗粒捕捉器安装位置离排气口较近，堵塞问题就很少出现。 宝马车将发动机怠速时的转速调试的高一些，提高了颗粒捕捉器的入口温度，使颗粒捕捉器在怠速时也能再生。第三，目前的颗粒捕捉器只要经常用尾气再生， 三十万公里的堵塞率不超过百分之二十。因此，如果您经常高速行驶，就不用担心堵塞问题。如果您长期在停停顿顿的拥堵路面 低速行驶，就一定要当心了。可以采取的方法包括，方法一，经常以八十公里左右的速度匀速行驶一段时间，让排气温度升高，然后松开油门，让颗粒捕捉器进入更多的氧气，更充分的燃烧收集的颗粒物， 每周及时执行几次颗粒捕捉器主动再生操作即可。方法二，保养时必须采用零 w 至二十级全合成机油，因为该级别的机油属于低灰分机油，发动机工作时产生的颗粒物更少，属于源头控制。 方法三，添加九十五号以上含杂质更少的汽油。当然，凡是带颗粒补助器的车都会有这个要求。顺便说一下，新款探月已经明 明确要求加注九十八号汽油了，探月的颗粒捕捉器更换费用为五千零八十九元。 方法四，借鉴宝马在车辆怠速时挂空挡，稍微带一点点油门，提高排气温度。如果您喜欢乐贤的分享，请长按点赞两秒，给一个免费的鼓励哦！

探岳三三零车型颗粒捕割器堵塞的问题，厂家已经给出解决方案，就是软硬件两方面升级。软件升级之后，用户 只需要每小时三十千米左右的平均车速就能实现车辆再生，不需要专门为此再去跑高速了。硬件升级则是加装隔热罩和软管护套。这次升级是免费的，全程需要大概三到四个小时。怎么看您的车辆 是否有颗粒捕捉器？请看这里，有这个小方块的就说明有颗粒捕捉器，有需要升级的车主可以联系就近的经销商预约解决吧。关注我，每天为您分享用车小知识！

大众探岳这台车型呢，之前因为这个颗粒捕捉器堵塞这个问题啊，可以说是热点非常高，最近呢，关于这个大众探岳颗粒捕捉器堵塞啊，大众官方最新的一个解决方法出来了， 虽然说拖的时间有点长，已经接近快一年了啊，但是呢最起码有了一个方法了啊，这也算是在每一方面对消费者负责， 其实早在去年十一月份有说去年将近年底的时候啊，就有很多消费者去投诉大众探岳啊，二零 t 低功率的这个车型啊，出现这种动力不足，油耗上升，还伴随有这个起停失效的这种问题， 那么后来呢啊，根据这个检查发现就是因为什么呢？就是因为这个颗粒堵呃，颗粒捕捉器堵了，那么颗粒捕捉器这个东西呢，很多朋友不知道他是干嘛用的， 说白了这个东西是为了应付环保政策的啊，就说我们的这个车子尾气排气管上不是有一个三氧催化吗啊，但是呢，随着环保的一个排放标准越来越严格，那么 带带一个三元催化啊，达不到这个效果了，所以说呢，就给你装了一个颗粒捕捉器这个东西相当于给你的尾气管上带上一个 pm 二点五的一个口罩啊，把里面你的一个尾气排放出来的这些碳颗粒啊，这些细小的微尘颗粒啊，给他给过滤掉啊， 啊，就加装了这么一个东西，但是呢，这个东西加装之后呢啊，他就出现了这种堵塞的这种问题啊，引发了一系列的这个毛病以后升高动力不足啊等等这些这些毛病，那么出现这些问题之后呢，大众官方他也没有第一时间给出啊，一个解决的一个方法啊，后来呢， 有很多这种经商店啊，都自行的给啊，这个车主朋友去解决啊，有些说你经常去跑一跑高速 啊，当然后来那么大众探岳新印发的这一批这个用户使用手册上啊，他又给出了两条，就说啊，避免啊，经常性的低温冷启动啊，避免经常性的短途行驶 啊，但是这两条呢就让很多朋友就不太高兴了，为什么呢？我买车之后啊，我这个低温冷启动，这不很正常的一件事啊，尤其是我住于北方地区啊，冬天我每天都得低温冷启动啊， 另外呢，避免短途行驶，我就市区上班代步，我总不能每天啊，这个下班之后我先去高速上溜一圈吧 啊，所以说呢，对于这这样的这些解决方法呢，其实我们肯定是不满意的呃，但是呢，最近 啊，他官方出来的一个大众探岳这个颗粒捕捉器堵塞的一个呃，一个一个一个一个 啊，说法就出来了啊，就说也算是一个回应也解决方法啊，他们这个售后啊是这么说的，就说啊，这个问题出现之后呢，就说从今年年初的时候，那么 接到这个问题返回之后呢，就开始组织一个专业的团队啊，进行研究啊，前前后后呢，历经了六个多月的一个时间，进行了好几百次的一个实验，终于给出了一个比较稳妥的一个解决方法， 这个解决方法呢，包括对于软件和硬件两方面的一个升级，其中软件方面呢啊，包括两个方面啊，有一个呢是针对于发动机程序的一个优化啊，就说这个之前的时候不是说可以补热气堵塞啊，那么你去跑高速吧，让你啊这个时候你 不用再去跑高速了。咱说发动机啊优化之后呢？程序优化之后呢？你这个车速在正常车速就是三十公里，持续行驶三十公里的一个平均车速的时候啊，他就可以啊，实现那个啊再生啊这么一个功能啊，不需不需要刻意的去跑高速了。 第二个优化呢，就说对于这个再生的一个软件进行了一个优化，比如说这个进入二级啊，二级状态的时候不再执行啊这个再生程序啊，这个时候如果说我们那个用户啊，车主正常行驶不能够燃烧掉这些碳颗粒的话，那么就会啊进入这个 三级啊三级状态这种情况下啊，再进行一个这个再生的一个啊一个执行。除此之外呢，还有一个就说啊，这个硬件啊，硬件的一个啊，一个升级 啊，就说在你的一个排气周边加装这个防热装置，就是为了防止这个排气温度高高，然后呢对这个啊排气气管周边的一些东西产生一个影响 啊，总之呢，虽然说对于这个探岳颗粒捕捉器这个问题，那么出现了这么长时间之后，官方才给出一个妥善的一个解决的一个方法，但是最起码等到了啊，这个 有这么一个稳妥的一个解决方法出来啊，最起码还算是对得起消费者啊，不知道大家您有没有这个探岳的一个车主，您的车子如果说也出现过这种颗粒捕捉器堵塞这个问题，抓紧啊，去四 s 店进行一下升级。

汉月三三零，嗯，今天过来呢，国六的啊，带颗粒捕捉器，今天过来屏蔽一下那个颗粒捕捉器，这个顺便把它拿掉，嗯，要操作呢，就是把那个排气管摘下来，从中间拉个口，然后呢从程序再把那个故障码给屏蔽掉，然后就不会再亮了， 以后的保养就可以按照国五的保养去保养去，那么稍后看咱们操作啊，汉乐三三零 正在读书程序，然后稍后屏蔽一下故障码，带行进去就可以了。汉乐三三零，这个排气管摘下来，这边这是那个三十四号，这应该是那颗粒五幺七， 然后我们会把这一块切开， 看见了吗？颗粒捕捉器啊，这就是颗粒捕捉器， 不是你们期待着，我跟你说这玩意就比较拽，这个，再看一下这个内部装饰啊，看这边这个颜色燃烧的都在这，再看这边 反面的特别甜，哎呀哎呀。

一汽大众终于要给探岳车主解决颗粒捕捉器的问题了，车主们以后再也不用每个月再去跑高速了吗？从去年开始，就有很多一汽大众探岳、三三零 tsi 的车主开始反映车辆的油耗大幅升高、动力下降、自动启停失效等问题。 平常开车可能百公里七八个油，但探月的油耗可以达到百公里三十个油，而且猛踩油门，车子才会慢吞吞的往前走，你说你受得了吗？到了今年的上半年，出现这种问题的车主数量就越来越多了，让探月连续几个月登上了投诉榜的第一名。 很多车主都被折腾得实在没办法了，只能集体找一汽大众去投诉。那这些车到底是出了什么问题呢？主要是因为国内实施了国六排放标准以后，大众就给探岳加装了颗粒捕捉器，当汽车尾气要排出来的时候， 有一些细小的颗粒物就会被这个颗粒捕捉器给拦住，就跟我们带了一个口罩一样，这样的尾气排放就能达标了。 不过这个颗粒捕捉器就是一个过滤器，要是颗粒物越来越多了，就难免发生堵塞，一堵的话排气就不顺，发动机就不能正常工作，油耗就蹭蹭的往上飙，动力反而还下降了。解决这个问题的唯一办法就是想办法燃烧掉这些颗粒物。 厂家给的办法是加九十八号汽油，要么回四 s 店处理，要么定期跑高速。但很多车主都是一两个月就堵一次，二十多万的车子加九十八号的汽油，买个车像请了个大爷回来一样，每个月都得额外花钱，花时间去给他服务，这谁受得了啊？ 当然了，这个事情也不只是探月，包括途观 l 三三零的 tsi 车主也有同样的问题。这个事情经过了半年的发酵， 最近一汽大众终于给出了一个硬件加软件升级的技术方案，在硬件上增加隔热装置，在软件上优化再生逻辑和发动机程序，据说可以让车主以后不用再跑高速了。但从本质上面来看，还是治标不治本的做法， 未来是不是还会继续堵，还得观察一段时间才知道。不管怎么说，起码一汽大众是已经给出了一个解决方案了，估计也会让很多途观 l 的三三零车主看到了希望。不知道接下来上汽大众会不会跟进呢？途观车主可要好好注意了。

探岳三三零屏蔽颗粒捕捉器啊？现在打孔上架，打孔 程序写入中。 程序写完了啊？车辆启动表演那个原地消烟灰啊？踹一个 收一下，对压一下就行。踹踹， 你看掉了，你现在收一下他就掉，收一下就收，油门他就掉。 说说一个跟你走一场就够， 走快一点收 来收踩，收完事零。 ok。

今年五月，一汽大众探月三三零 tsi 车型爆发了大规模颗粒捕捉器堵塞事件，导致探月出现油耗大幅升高，动力下降，自动启停失效。针对颗粒捕捉器堵塞，一汽大众提供了硬件加软件升级的技术方案。 硬件升级的第一步就是给排气气管加装 esc 隔热罩和 oppo 软管护套，避免高温给周围零部件带来影响。软件升级第一步，之前探岳 gpf 在二级堵塞的状态下，发动机就会执行再生程序，导致油耗升高。 此次升级之后，二级状态下发动机不会执行再生程序堵塞，进入到三级之后才会再升，相比之前再升会更激烈。二是优化发动机程序。一方面发动机点火提前脚推迟，使得排气温度升 升高极高颗粒捕捉器再生的温度环境。一方面调整空燃米，让氧气更富裕，增加再生过程中的氧气，温度高，氧气足。探科发现问题，解决问题，一汽大众是一个有担当、有责任心的公司。点赞！