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那如果你觉得包厢票没意思啊,得在看台上看比赛才有气氛,那看台票会分为主看台和副看台两种。主看台就在发车区的大直道,一共有五种票,白银白银 plus、 黄金黄金 plus 和 vip 铂金。白银是在最下方,你距离赛道最近,但基本上只能看到发车区的大直道,视野比较受限。 铂金区在比较高的中间区域,不但可以看到发车和赛车,每圈冲过发车区能看到进站换胎,还可以看到一号般的超车。还有就是你对面有六个大屏幕,可以掌握比赛全程。 那白银票三日最低是一千二百六十元人民币, vip 铂金票是两千七百六十人民币。那如果你觉得主看台稍微有那么一点点贵,两个副看台分别是在上赛道大直道的末尾和大直道末尾,发卡完后面可以看到赛车 从极速一角重杀减速。那复刊台的价格是八百六十元人民币。除了看台上赛道还会有几个区域的草地票,属于没座的这个站票啊,最好的草地票是在一号班的位置, 可以看到很多的超车,这地也是最贵的草地票,五百八十元人民币三天。那棺材体验第二。好的草地是在赛道的最后一个弯,可以看到冲线,也可以看到一部分颁奖台,价格是四百八十元人民币。 另外两块草地一个是在大直到中间,另外一个是大直到末尾的发卡般。我个人不太推荐这俩地啊,棺材体验会非常的单一无趣, 在大道中间你只能看到赛车,嗖嗖嗖的这个就过去了。那发卡湾那块草地啊,因为发卡湾有很大的缓冲区,所以你的观赛草地距离赛道是有点太远了,体验不是很好。那这俩地价格是一样的,都是四百八十元人 人民币。那之前每年上海站都会有学生票或者亲子票,能有一定的折扣。总体上来说,如果是草地,其实价格也不算特别高,毕竟能看三天,而且上车到出行也是很方便的。虽然在安庭,距离这个市区很远, 但是地铁道、上菜道很方便,下地铁后走不用太远就能进入赛车场。而且一般情况下,赛场外还会有各个车队的官方周边销售摊位, 可以买到不少。官方周边我个人不建议开车去啊,因为除了包厢票,开车都要花钱的。大车九百,小车五百,停车券非常的难抢难买,而且要走一定的距离。

讲点明年中国站的事,明年 fe 中国站已经非常接近了,今天随便说点。先说说飘雾这块,明年中国站票价普遍上浮,看台票相较于二零一九年预计上涨百分之四十, 草地票小幅上涨,预计幅度没有看台票这么大。售票渠道也会有所改变,九市将会上线自由 app 作为唯一的售票渠道, 届时准备好选座抢票。 fe 裁判招募也在筹备中,同时也作为上汽模的裁判储备。裁判培训计划在十月份热爱赛车运动的可以关注,优先考虑生活。居住在上海的复赛的维修区 将会贴近车迷,计划在 k 看台外侧区域从传统的围场内移至车迷眼皮底下,到时候可近距离一饱眼福,也要注意安全。 f 一证件的审核管理会特别严,今年上海进行的比赛会作为明年比赛的测试证件,不仅实名制,更要报备到有关部门。 最后说说周冠宇,喜欢周冠宇的车迷可以多囤点他的周边 签名产品有可能会被严格控制, ip 授权,优先选择整体买断,不再分销授权开发,所以明年的周边产品大胆猜测会比目前少得多, 目前知道的就是这些。

但是朋友们,上述的价格只是二零一九年疫情前,所以如果二零二三年上海真的能办 f 一,再加上周冠宇能参赛,上海大奖赛的门票到时候会涨多少我自己也不太清楚。 那视频最后,因为很多车迷都是最近两年才开始看 f 一,对于上海大奖赛的赛道上赛道并不是很熟悉,所以我们来简单的说一说,上海国际赛车场之所以被叫做上赛道,是因为赛道就像一个上海的这个上子,二零零四年加入 f 一赛利是 f 一历史上第六十三条赛道。 上赛道的设计也是我们之前节目介绍过这个蒂尔曼做的,相比于他设计的其他赛道啊,可能是因为中国确实给了他很充足的地面面积和这个建设预算,所以说上赛道是相当的完美,大直到高中低速弯都有,而且分布的相当 均匀,车手跑起来会有一定的难度,也不会特别无聊,而且超车机会也不少。目前上赛道的正赛圈速记录是舒马赫,是车王舒马赫,不是他儿子哈斯平衡车驾驶员米克舒马赫。 相信我们还是有很多观众曾经亲自的亲身去过上菜道来观看 ip, 大家也可以把自己当年的观看体验发到评论区,分享一下自己当时的激动心情。 视频最后啊,如果大家对 f 一有任何的问题,欢迎在评论区提出呢,我们之后的节目也会在评论区中找,也希望大家可以点点关注,你们的关注对我持续创作中文 f 一内容会有非常大的帮助,我们下期再见!


去现场看 f 一得花多少钱?以一九年上海站为例,首先是门票,门票分看台票或扫地票, 即使是最便宜的草地票,三天比赛的联票也要四百八。草地票最不好的地方就是没有屏幕,也就是说除了车手在开过你视野的这一段你看得到外,其他发生在场上的事情你一无所知。 而且几乎没什么超车点,如果再遇到下雨,那体验真的是差到爆。稍微好一点的看台票就要一千五以上, 可以看到发车、维修区以及一些超车点。其次是来回的交通费,按北京来算,来回机票提前一个月定的,最便宜的要一千五以上。如果选择高铁一千以上,室内交通如果乘地铁就不算了,再加上住宿和餐饮,如果按照住的舒服一点,并且趁这个机会可以在市区玩一玩,预算在 千以上。最后还要预备一些可有可无的剁手费用,看到你喜爱车手的射手服、帽子等,其他周边还需要再备一千左右,总共算下来大概需要四千到六千。下期讲一下在上海国际赛车场各看台看比赛的优劣。

来看 f 一啦,这是拍大可的那个 vip 卡,三千五元一张。拍大可的 vip 会员是由奔驰接送 进来了。进来之后这边有那种游戏体验区,一进门那边是有两辆车,还有颁奖体验区,可以拿着奖杯。这边是可以直接看到跑道的,而且是全景天窗。 外国大厨准备的好吃的是喜力冠名,所以这里有不限量的喜力啤酒,而且都是从河南请过来的调酒师。倒酒师要开始换轮胎了啊! wow。

来说一下昨天 fe 的事吧,昨天晚上呢,我就收到很多的私信以及微信啊,跟我说 fe 中国站开票了,大家要去抢, 然后我看了一下呢,微博上面也看到了很多的微博好,包括百度贴吧也看到了那个什么上海 f 一票物那个小程序,还有包括那个什么 f 一上海点 com 那个网站在开始卖上海的 f 一站的票。 其实呢,一开始我也急着想去抢这个票的,但是我后来就无意间点开了那个小程序的那个网站的那个页面嘛,然后我发现一个问题,就是他 的主账号主体是有问题的,他的账号主体是一个,最开始那个是叫一起鱼吧,是一个小程序,后来才改名叫 上海 f 一票务的。那这个就很有问题了,首先你的售卖主体是九市体育,其次 酒是体育,他有自己的酒是体育 app。 然后像生花的这些票物啊,包括劳力士上海大师赛的那个票物,全部都是在这个 app 上面 进行售卖的。你为什么突然 f 一中国站的门票在这个网站上面售卖?然后其次他的收款,收款的单位是叫一个换鱼票物,也就是说他这个是个第三方的一个售拍售票 网站。呃,你购买的票是没有保障的,我希望大家一定要注意啊,一定要注意,这个网站绝对有问题,这个网站是买卖的票绝对有问题,呃,就这些,希望大家一定注意。

发吐节日话题,一辆 fe 赛车值多少钱?其实赛车运动起源很早,几乎从有汽车开始就有了赛车运动,而最早的赛车比赛几乎没啥规则,只要 你的车辆够厉害,那你都能来参加比赛,这就直接刺身了方程式锦标赛。而正因为这些赛车是最新的高科技产品,所以也让他们的价格贵的离谱。就拿赛车本身来说,他的一辆发动机一般都在三百万左右,悬架系统十万元以上,轮胎四个大约也要十几万元,变速 相也超过了一百万元,总之就这么一辆车,总价格不会低于五百万,而且这个前提是整场比赛完好无损。由于速度太快,方程式赛车比赛经常会发生事故,一旦有个碰撞,整辆赛车会直接报废。其实 只是赛车一直完好无损,但方程式消耗这么大,一般三四场比赛就得换车,也就是说一般的一个赛季需要三四辆方程式,还会消耗掉十几个轮胎。呃,这简直就是开着个小目标在比赛呀!

最烧钱的体育项目,一台发动机等于六台劳斯莱斯。 f 一有多烧钱?普普通通一辆 f 一发动机六千万,不贵,六台劳斯莱斯驾驶舱也不贵,六百万一台兰博基尼大牛。最便宜的轮胎一万八。哦, 是一条轮胎一万八,四条也不贵,也就我一年工资,努努力我还能买五条。哦对了,每场比赛至少十二条轮胎。这哈哈哈哈。 除了车还有啥烧钱的?你参加个比赛不得拖家带口的路费,加车的运费两千万,深圳两套房,员工车手不得发工资。一个车队才三百多人,工资能多少?嘿嘿,三个多亿。最最最便宜的有 fe 烧的五千 汽油一升,十五百公里六十个油,一场比赛三百零五到三百二十公里,一场比赛二十七万的油进去了,够我在西安付首付了。一年二十三场比赛,加上训练, 不想算了,越算越心塞呀。而且参加一场 f e 积分赛,报名费三百万,获得了一个积分,不好意思交钱三万夺冠,交钱四万。明明可以光明正大的抢,却美其名曰参赛费。 f 一这么烧钱,却还有车队赚的盆满钵满,你知道他靠什么赚钱吗?

想要在线下观看 f 一比赛的声音朋友们现在可以大饱眼福了,明年的赛列啊已经公布了,上海战赫然在目, 而且这罐已经官宣了,明年将继续与阿尔法罗密欧合作,所以明年在我们中国的本土的门口观看我们自己中国的车手,可以一睹他的风采。那姐你不也得去观赛吗?那必须的,而且我可以进到后场的维修区,这可不是一般人能进去的,想想就好激动, 你还是先安静一下吧。当然我去上赛就不用买票了,但是上赛的票的等级跟大家来讲一讲。 首先如果你是大佬,就可以选择包厢票,位置就在批房的上面,相当于有一个总统套房,里面会有高级的赛车模拟器,以及一系列和赛车相关的体验活动。参赛选手和工作车队的休息区也在包厢的对面,说不定你就可以 遇到你的车神了。如果你的预算呢,相对中等,就可以选择主看牌票,氛围感拉满,分别用白银、白银家、黄金黄金家和铂金,区域级别越高,视野越好。 当然,如果你的预算不高,还可以选择草地票,所谓的草地呢,就是顾名思义没有做为的。这个时候呢,我建议你选择一号班,因为那个地方的视野是最好的。

也就是说,一辆 f 一赛车的成本最少也要八千多万人民币,一辆 f 一赛车要小一个亿人民币。那每年赛季结束后退役的车都去哪了呢?除了少数有能力的车队,大部分的车队在归还租赁的发动机、变速箱等动力零件后,会把这辆大手办放在博物馆里供上。 有的博物馆为了展示 fe 的内部结构,会直接把赛车一分为二进行展示。有一部分赛车会被车队保留下来,一方面进行研发测试,或者给自己年轻的车手练车,另一些会被进行一些特定改装,参加路演或者拍广告片。 还有一些有纪念意义的赛车会被拍卖或者直接送给自家车手。有的时候车手也会参加拍卖,买自己喜欢的赛车。现在阿斯顿马丁车手维特尔就曾在二零二零年拍下了一九九二年曼赛尔的冠军赛车威廉姆斯 fw 幺四 b。 二零 零九年,因为梅赛德斯奔驰收购了布朗 gp 车队,世界冠军减三八队,为了拿到自己当年的冠军车,还和梅奔打了关系。如果你非常想要真的 f 一,又有困难参加拍卖买整车, 每年车队也会把一些没有后续利用价值的赛车零件做成纪念品公开发售。不过我们还是为大家找到了一些相对便宜一些就能买的 f 一赛车。

他们居然包下了上海市中心一整条街,就为了秀他们的车,你看旁边的好多人在排队等待进场。今天是阿斯玛丁的一百一十周年, 这个镜头的集装箱里面藏了一神车,而且现场这个神车是只有定了车的车主才有资格进去看的,今天你就可以进去看,哈哈哈,请问会长定了没有?那个集装箱围了好多人都进不去。最后再带你揭秘一下, 这是真家伙,这个是从赛场上拖回来的。呃,这个是他的测试车,但是引擎拆掉了,撞上引擎了以后他就开始引擎是属于这种额外机密的东西,这个一般我们一般不大会拿出来, 后面的有没有什么特别的啊?你别急就来嘛。这个嘛,你就再熟悉不过了, fe 的安全车嘛,这个就是我们的七零七,就是地表最强 suv dbs 十二缸。最后的结算了,没有了,明年我们这个车可能就不进了。 这是全世界唯一一个可以变换前保险杠,你在选的时候你可以换它,然后这个整个赛道,这个就模拟像赛道的发车一样,一台车一台车, 现场看到好多女网红啊,在迪拜的时候我整天开这个,其实这个车呢,它外表是虽然是其貌不扬,但这个车就是好开,低调有低调的好处,对在出入一些场合的时候比较方便啊。确定性现在是属于就是在我们称之为叫地表最强的水域,就这个车是吧,你在开的时候,你的毛孔是在歌唱,你的汗毛是在舞蹈的,那个感觉 就是有种颤丽的感觉。 are your risk car driver? yes, yes, yes, i can take you where we want wow, so cool, so, where are you from italy? italy? why you drive for martin? nor followery because our smartly is better than ferrari。 哇哈哈哈哈,紧接着呈现在你面前的这个 包厢里面,才是我们今天真正的神秘的,真正的 big boss! 此物只应天上有,哈哈哈, 这颜色好特别啊,近距离看的时候是是暖色的,是有点偏橙色的, 你看他就变成了绿色,极光翡翠绿,还真给我猜中了,限量九百九十九,今天我们看到的这个呢,是一个模型车,两边门一打开,绝了! 这车有价格没有?有啊,一千万吧,一千万,一千辆,一千马,一千马力,一千牛米,四千宠爱于一身,这个也是大排量最后的倔强,现在的神车能够上牌就这一个了。然后我们在后面再看这辆车, 真的是看不到,好大的一个车。对,这这么看这个车真不小,阿斯顿马丁的字都是凸起来的,后面的这些灯是一颗一颗的,实在是难以言表啊。 然后下面不需要放排气筒之后变成了纯粹的封道。这个模型比实车还贵,见过这么夸张的吗?汉陶沙这盘几乎把整个轮毂给填满了, 在设计的时候也考虑到了一部分,兼顾日常使用。没错没错,所以这是一个可以上路的 fa, 期待一下,看什么时候能听到他的声浪。等你试驾完了以后,一开门的那一刹那说的第一句话肯定是,卧槽!哈哈哈哈,我们拭目以待!

林志颖曾发了一期是 f 一的,内容是一趟长达两个月的庆生之旅,相信大家看完了都想知道他是怎么开上 f 一的,而根据我的了解,有两种方式能让你花钱就开上 f 一。第一种呢,叫客户体验。 比如我的队友趴哥,就在一六年去法国试了威廉姆斯的 fe, 花了两万欧不到,折合人民币十四万左右。因为 fe 啊,他经常换新车,所以退役的 fe 就会有车队留着供客户体验使用。二是买车。林志颖他是在法拉利嘉年华式的 fe, 根据了解,这个活动中的 fe 都是客户买的,所以没准林志颖的 fe 也是他自己的。 fe 的款式很多,所以价格浮动特别大,但少说两三千万还是要的,所以相比客户体验的方式买 fe 还是太豪横了。 下期我来讲讲队友趴哥是 f 一的经历,如果你也想圆梦开次 f 一,他的故事你得听听。

一辆造价上亿的 f 一,五十多万人民币其实就可以买到了,这事你信吗?上期节目我们做了普通人开 f 一有多难,这期节目我们聊一下一辆 f 一究竟多少钱。本质上,每家车队每年十多亿人民币的预算,全都是为了打造出两台有足够竞争力的赛车。 看这预算里面包含所有车队开销,所以也很难估算一辆 f 一究竟成本多少。我们找到了二零一八年的数据,能大概估算一个整体成本。 动力座舱最贵要七百七十万到一千万美元左右,也就是差不多六千多万人民币。车手乘坐的座舱单体壳最便宜也要四百多万人民币。 一人的开车空间价值,北京一套一居室鼻翼总成一百九十万人民币,后部空气动力学总成要接近一百万人民币,邮箱九十万人民币,液压系统和冷却系统差不多都是一百 三十万人民币。变速箱三百八十万人民币,传动轴一百六十万人民币,方向盘四十万人民币。这任何一项单拎出来不够牛马,也够 bba 了。相对比较便宜的是轮胎,一套差不多一万多,但每场比赛一套轮胎最多也就跑五十多圈。

