问界m5动能回收能调整吗

哇，这环节我压力很大呀，要知道我这辆问 gm 是三款车中准备质量最沉的，而我又是三个人当中最重的，所以，哎呀， 你们在期待什么？期待我认输吗？我可能我告诉大家，我提前已经在懂车帝问起 m， 我的车友圈做足了宾客。就比如现在，我们已经把驾驶模式调节到了节能，这个模式下动能回收默认是最高的 车辆模式。听大家说啊，这个城市是纯电优先，这个高速路况是燃油优先，但现在咱们比较复杂，而且是第一赛段，大家都调成了自动，都先看看这个车自己到底聪明不聪明。哎，再加上我的黄金右脚，谁输谁赢还不一定，哼！

哎呀，你突然捏刹车怎么不告诉我啊？你看到我一身的，我没捏刹车呀，我一松油门就这样，可烦了。我来看看你是不是没有关闭动能回收啊，这功能怎么关闭啊，我真是用不习惯。 这个功能其实是帮你省电的，真是山竹吃不了细糠。行，你看我操作吧。首先我们一定要把车子的大车给打起来哦，然后打开电源锂电门，保持匀速行驶，然后按住 rd 档，保持五秒， 五秒时间到，然后我们同时松开，这个时候动能回收功能就关闭了。那想重新开启的话，就重复上次操作就可以了。

新能源电动汽车回收装置有多重要？动能回收的优点和缺点是什么？动能回收功能真的能省电吗？怎么设定适合自己的动能回收强度？一个视频说明白。 新手小白在选择新能源汽车的时候注重品牌空间、颜值，却很少有人研究动能回收装置，但这个功能至关重要，影响到日后的用车操控、舒适和安全。所以，如果你恰好处于选车阶段，或不知道怎么设定动能回收功能，一定要看完这个视频， 或许你会改变对电动汽车动能回收的认知。我们知道，在过去燃油车的时代，是没有动能回收这个功能的，完全通过刹车踏板实现停车是能量的一种浪费。 而目前大多数新能源汽车，包括纯电车和混动车都有动能回收功能。顾名思义，它的主要目的就是回收能量，减少能耗，从而提 提升续航。那么，新能源汽车是怎么实现动能回收的呢？通过在行驶中松开油门，车辆立即启动减速，从而减少滑行速度和滑行距离，将动能转化为电能，实现能量的回收。它虽起源于 f 一赛车明门， 但对新能源车企来说并非尖端技术。目前各汽车品牌的能量回收装置大同小异，只是回收强弱不尽相同。其中以特斯拉为代表的动能强回收，在松开电玩后降速感觉最为强烈。它的单踏板模式备受争议，争议的不是回收功能本身，而是因此可能产生的问题。 但理论上，这种动能强回收的回收效率最高。以比亚迪为代表的动能若回收装置，车辆默认的模式为标准回馈，如调整为较大回馈，在松开油门后虽能感受到降速，但车辆减速平稳，没有顿挫感和拖拽感。他的策略是 在保障乘车人舒适的基础上，实现能量的适当回收，所以理论上它的回收效果不如强回收装置。那么电车的能量回收有哪些优点和缺点呢？ audi 主分别总结了三方面 能量回收的优点，一是通过电机将不必要的动能回收起来，储存在电池里，达到降低能耗、提升续航的目的。二是提升主动安全性。当遇紧急情况感知危险时，从加油转换为刹车之间动能回收装置，以将车进行的降速，减少了发生事故的概率。 三是提升驾驶乐趣。这点仅针对若回收，比如有的朋友特别享受极速和加速驾驶乐趣，把车辆调整到了运动模式，但在城市里经常会遇到红绿灯，这时可以选择动能较大回馈，既做到了一定的动能回收，又可以尽快降低车速，平顺停稳，也就是跑得快、降得稳、停得住， 整个流程一气呵成。动能回收的缺点，一是降低舒适性。在动能强回收情况下，比如单踏板模式，松开油门即刻降止停车，会出现顿挫感和拖拽感，使乘车人员产生不适。 二是引起误操作，还是在单踏板模式下，如果驾驶员不熟练或之前长期开燃油车而产生肌肉记忆的老司机，在出现紧急情况下，下意识错踩油门，造成反向操作，从而引起事故。 三是不利于被动安全。当松开油门时，车辆即刻降速，如果在后面车辆距离较近，又没有第一时间反应的情况下，容易造成追尾，这也是很多朋友说路上行驶要离某些车辆远一些的原因。 那么了解了动能回收的好处和弊端，新能源车主应该怎么设置动能回收呢？已经成为新能源车主的朋友是否想过这样一个问题，动能回收 真的会为你省电而增加续航吗？答案不一定要因人而异。车辆行驶时松开油门立即降速，但由于掌握不好与前方车辆的距离，将出现反复踩松油门来调整车距的情况， 反而增大了电能的消耗，还不如松开油门滑行省电。某些车企只给你提供了通过动能回收节省的电量，却没有统计因启动动能回收功能所浪费的电量。 真正省电且能提高血航的方法是不急踩刹车，不急踩电门，不急松电门。这也是为什么我身边有的比亚迪车友能开出比标准续航更高血航里程的原因。 而即使动能回收真的能够省电，目前能够买电车的人跑长途的几率很小，也不会在乎多充那么一会电，不会愿意以牺牲安全、操控舒适为代价换取微小的电量。 明白这个道理，以比亚迪为代表的新能源汽车车友，如果不是跑长途或强迫症，不用太关心动能回馈设定哪个模式，大炮主通过体验强烈建议喜欢开快车的朋友将动能回收调整为较大回馈，你会感到换到一台操纵性更好的车。 而对于开默认动能强回收的车友，就不得不提升自己的驾驶技能，尽可能达到安全、操控、舒适的用车体验。但对于南方的朋友，比如四川、重庆、云南有很多山路，在下坡时，这个功能能够提升减速效率，这时动能回收的安全意义最大。 所以怎么选择，如何设定也没有标准答案。爸爸主给出大体建议时，只提供强回收装置的，选车之前要试驾，看自己能否适应路况复杂，续航焦虑，忽略舒适性的也可选动能强回收。对于可调节动能回收强 的品牌，一般代步城市路况、运动模式的，怎么舒服怎么来，不需为了节省那么一点电做出那么大的牺牲。总之，动能回收功能用好了如虎添翼，用不好一害无穷。关于动能回收功能还有什么不同看法，欢迎下方留言交流。

今天呢，我用问杰姆两驱版本的代步车的话呢，然后去尝试测了一下这个能号，特地的话呢，把这个加速模式呢调到了比较符合我日常使用的标准，但是呢动能回收是我第一次尝试把它开到高 路上呢，减少了我的刹车所采用的一个频率，现在呢是一个晚上的情况。然后呢外面的话呢，其实路面呢还有一点点的湿滑， 车上的话呢，坐着我老婆和我的小孩，加上我本人自己的话呢，我们三个人合起来的体重呢大概是在三百六十斤左右，加上路面一个湿滑的状态。 晚上呢虽然说空调的话相对来说能耗会相对比较低一点，因为夜间外面的温度相对比较低，所以的话呢空调的它的功率相对来说就会比较小，但是的话呢，我们晚上多了两盏大灯，那么路上我们刚才行驶回来的路途当中的话呢，其实 远光灯开启的时间至少占据到一半以上，然后在这种情况下，他表现出来的能耗真的是惊呆我了，我给你们看一下，我甚至觉得这个能耗我可以开到两百五十公里往上走了，在满电的情况下， 我的天呐，开到了十五点三度的一个能耗，我真的可以想象网上为什么有些朋友单人的情况下可以开到那种十三度甚至十二度电的那种状态了，这个能耗的反向虚标真的非常非常非常的夸张，以这个能耗所算出来的情况，我们可以估算一下， 那么四十度电如果给他拉满的情况下，我以这个能号去驾驶的情况下，他的估算情况总里程大概可以开到两百六十多公里，如果就以百分之八十的电量来算的话，都能开到接近两百一十公里啊，在这个数据下的话，我觉得已经是蛮夸张的嘞，他这个这么体量的 体重的一个车辆能做到这么样的一个能号。然后路上我的大部分的行驶的话呢，还是以六十码左右的为主，但是我们可以看到平均速度是三十八点一，因为红绿灯也比较多，加上呢又走了一些乱七八糟的道路， 然后路上的话呢又有一些大车之类的都比较多，我们跟车过程当中呢，导致速度的话十块十慢的，所以平均速度的话你们可以看到是三十八点一，总体来说这个能耗来讲的话，应该来说确实两驱版的性价比真的真的非常的高。

各位好，我是新能源情报分析好的苹果编辑宋白啊，这个今天呢我们拿了一台这个赛里斯 最新的一个车型，他的名字叫做赛蕾丝奥特问戒 m， 那么待会我们为了表示简单一些呢，就在后面就直接简称就是 m 了， 因为这个车呢，它是一款采用增城式油电混合车驱动技术方案的一款四驱车型， 那么在之前我们也经做过这款产品这个系列车型的一些评测，但是这款车型 m 呢最大的不同是什么呢？它是更加在座舱系统上，在充电系统上 是说在后置电驱动系统上更加的华为化，那也就是说呢，这个车的这个座舱智能座舱就是基于华为鸿蒙系统打造的， 那么他的在后置的有一个啊 obc， 他是由华为提供的，是什么呢？是十千万，只要交流充电公寓。 那么这种十千瓦交流充电功率的 obc 目前国内谁在使用呢？也只有一进口的奥迪这个一创在用，或者说是国产的奥迪在用， 那么华为的这个后置的电器用三合一，提用两个版本，一个版本是一百五千瓦机，三合一一个版本是二百千瓦机，那么二百千瓦机的这个后置三合一也是在国内首次利用在整车里 车型上，那么这个 m， 这个奔驰 m 呢，跟以往车他的以往车型还有个不同，就是他的 一直所适用的这款啊，四缸啊，一点五 t 发动机呢，进化成为他的高热值一款，就是插混专用的发动机，这个插混专用发动机，首先他取消了轮系，取消了这个机械水泵，用一款大功率的 电子水泵来进行这个主动的热管理啊，然后呢电动压缩机咱这只就有了，取消了仗颈轮，取消了皮带啊，用全电的电动压缩机，还有这个全电的转向助力系统 做的这款压缩，这款发动机它的热值是百分之四十一，它的压缩比是十五比一，它的最大这个输出功率是在 九十二千瓦，当然他跟他关联的更进化的发电机，我认为极有可能是采用扁纤绕组技术，那么这款扁纤绕组技术的发电机，他的这个纵向的体积大幅降低，因为当我们在后面的动力仓的结局就跟大家去分享一下， 那么这款发动机所带来的综合发电功率是在七十五千瓦，那可能有朋友说，哎哎，这七十五千瓦发电效率够不够呢？赛里斯的已经实现是第三款产品了，他们在增强混动技术的控制策略上已经非常非常的精进了。 这个首先换装了这个两个状态的华为啊后置的三合一电器系统系统，那么前置的一百六十五千瓦的一部改电机他一直在保留，为什么？他就是 作为一款哎家里用的用系统，当然他并不只是说，哦，我只是加速时候啊啊前电机才接入才属于四驱，不是车速在四驱状态，他没有车速限制。现在大家可以看到是什么状态呢？我们把这个 赛里斯奥特 o 问 gm 五的前面动力仓房间这全部拆开，这款一点五 t 的高热值插孔专用发动机的这一侧呢，装的是一个非常短的一个发电机，这个发电机呢最大功发电功率是七十五千瓦， 但是我们比对之前上一代车型的发电机的长度来看，轴向的长度被明显的压缩，我很怀疑他使用了是点线绕嘴配对，那现在呢，是他的动力电池呢？ so 级 已经非常低的状态，启用发动机进行怠速发电，那么根据他的这个发动发电，发动机的这个怠速发电的状态的声音来看，转速不会超过一千五百个啊。这时候我们通过一热成像仪可以看到 发动机三元催化器前端的这个温度已经超过了九十摄氏度，那么更实际上它接近于多少呢？已经接近于一百七一百八十八十摄氏度， 那么我们通过热成像仪的热量流来看，位于防火墙的这个循环管路的不夜壶，它的冷却液的温度呢应该是在六十摄氏度左右，那么通过一条管路连接到发动机电子水泵上，哎，这是一个能 状态作为啊。赛里斯奥特问记 m 五就是说在量车状态下，我们要给驾驶舱启动啊，空调的时候呢，我们有一部分能量是来自于动力电池， 但是直接我们在车热了以后，那么我还要给驾驶舱进行加温怎么办呢？那一部分能量或者说绝大部分能量全部于来自于这款啊，四缸，绝列四缸啊，高热值插混专用发动机 所使用时产生的肺热，这个肺热通过他的一体化电子水泵哎转化成热量给冷却液加温，在加温的之后的冷却液再传递给动力舱，驾驶舱进行一个 啊预热啊，实际上我们用电，对于电动汽车来说，冬季续航衰减最大的问题就是来自于 啊驾驶舱的空调，而动力电池加热其实他已经不是很费电，因为他来自于重装装电，充电装的电。那么在最冷的时候，电动汽车的问题就是 我电池这个活性还没达到正常状态时候，我还要额外驱动，同时还要额外给驾驶舱升温，那驾驶舱用的 pc 最大功率可能达多少？达七七千万，电池预热的功率 pc 功率才多少？才三点五到五千万， 可见给驾驶舱加热的能量啊，是非常大的。但是对于华为，对于这个啊赛里斯奥特问题 m 五来说，他在行驶当中的表现就是一台电动汽车， 可是呢，他在使用过程当中，他比一台电动汽车好在哪？他没有续航里程焦虑，但是他要比燃油车好在哪？他有更低的能耗，最终的结果是 wltc 的综合续航里程超过一千一百吨。

我们都要坚持，要做最好的产品，要做最好的体验带给大家。还有在冬季的时候，大家说续航会降低，是吧？我们的这个，这个除了这些热放空调，我们的风阻等等很多技术以外，我们现在在我们这个，我们在不断的通过改变我们的软件，让我们的冬季续航变得更好 啊。大家明年冬天，今年冬天到明年冬天，我们这个这个续航里程在增加，是吧？在能力在提升，我举这个例子，然后同时呢我也想在这个里我也想跟大家说，你可以看我们的我们的不断升级的能力。我们原来发布这个 m 五的 这个真诚版的续航里程一千两三百公里，那我们这次发现高阶智能驾驶版本还带了激光雷达，还带了还增加雷达装到脑门上，增加了一点点风阻，是吧？这种情况下我们把续航里程提升到一千五四百多公里， 一千四百二十五公里啊，我们又提升了百分之十五，这就是看一看我们不断的升级和发展的能力。我举着一个小小的例子也看到。

屏幕前的各位小伙伴，大家好，我是 cmo 科技创始人老于，网站或者微博上关注我的人啊，都清楚那六月十五号我预定的内置华为 ads 二点零高阶智能驾驶系统的问界 m 支架版啊，到了北京， 并且呢，我当天啊，就完成了这个提车的动作。老于不敢说是全国第一个提这款车的啊，但北京我绝对是第一个，我有发票为证， 非常荣幸和自豪。那提了车之后呢，不停的有小伙伴啊说，哎，老于你的体验视频呢啊，我之所以没做一个是因为这个支架版最新的固件，他没有推送城市人 c 支架领航辅助的功能啊，他还没有开放。另一个呢，是需要深度的体验，我认为啊，没有深度的体验就没有发言权。 好消息，是啊，现在我终于可以开始拍了，因为今天我的这辆问吉 m 五之家版已经更 新到了最新的版本，那可以体验城市 nc 了，但北京啊，暂时是不支持的，所以我做了个十分简单的决定，开着它去上海，全面体验这个让我迷恋很久的高速加城市 nc 的功能。话不多说，现在出发 go， 从公司到上海这个浦东区啊， 全程大概一千三百多公里，上一次啊，开这么长的这个长途啊，还是很早的时候一个人啊， 从这个开车从北京一直干到大兴岭。嗯，我长途驾驶经验可以说是比较丰富的，但是呢，还是要注意这个安全，你比如说我刚才把这个面部视频摄像头盖打开了，主要也是为了安全，包括这个，我也把 跟车的间距啊，还有这个变道的这个敏捷性啊，敏捷度我都调了一下，那可能会有小伙伴问啊，这个我怎么才能知道什么时候开启 nc 或者是什么路段支持 nc 呢？ 啊，这里啊，我做个小科普，那我们想要使用 nc 啊，这家领航辅助总共呢要分三步啊，三步，那第一步呢，就是我们需要用地图啊，导航的目的地的时候呢，你要选择这家路线。 那这个时候啊啊，地图上呢，在左上角啊，他有一个撞天条啊，分为浅蓝色和深蓝色，凡是深蓝色的啊，他这个路段呢都是支持 nc 支架领航辅助功能的。 那当你驾驶到这个路段的时候啊，那我们就开启第二步，就是你需要看方向盘上这块的哎，有一个巡航键，你按一下，或者是呢在方向盘啊，下面有 个短档杆啊，向后拨两下，那这个时候你就开启了 nc 这家领航辅助功能。那么还有第三步是什么呢？嗯， 就是你去听语音或者是看啊中控屏，他有个圈三角啊，这圈三角呢，在你没开启的时候他是灰色的啊，你开启了的时候呢，他就变成蓝色的，而且这会有语音提示。那我现在这个路段呢，就已经开始支持 nc 这个支架两个辅助功能了，我现在开一下，大家听一下啊， 支架领航已激活，哎，我们看圈三角已经变蓝了 哎，请关注前方路况，你看他提示我了，这就是我刚才把摄像头盖打开，他发现我这个不专心，是我刚才左右看了一眼， 好，我们现在啊已经上高速了啊，刚过的时候应该上高速。那接下来呢，那我就把高速 n c 支架点和辅助功能打开 来，我按着试驾领航已激活 啊上下匝道这个功能。那我们看一看啊，副驾不要怕啊，你会发现他很智能，真的很智能。看他这边也自动降速了，看他开始对，他已经开始自动降速了啊，因为他看着这个匝道呢，限速是六十， 那么我现在当前车速呢？呃是六十六。 what？ 我去，这个冰箱太丝滑了，绝了，他还加速度啊，我后侧刚才呃有一个车，然后呢前面呢时间有个小货车，那他判断出这个安全距离是足够的，所以他车一点都没犹豫啊，当空间够的时候他立马就并过来了 啊，我们那个大车离我们有点近，看他会不会避让啊。哎，我们可以看到他现在已经开始往左侧稍微撒一下进行一些避让。 哎呀哎呀哎呀，休息会。 哎呀，这是开着开着天就黑了，白天这个 n c 还不错，但是不知道晚上会怎么样， 其实你看跟白天没什么区别。嗯好好好， 刚才是前车这个对他不爽，底下超车 啊，我现在已经到了上海啊，我这一路啊，说实话你说累吗？真不累，原因是什么呢？这车上啊，又有这个座椅按摩，又有座椅通风的，而且呢一路开着这个 n c 啊，自驾旅行辅助开过来啊，高速上的 完全没有太多的疲惫感，但是现在就是有一个问题，因为明天啊，我们还要去测城市的 n c a 辅助，那我们把这个城市 n c a 辅助测试呢，它分成两部分，一部分是白天，还有一部分是晚上，所以呢不管怎么样 这个开了一千三百多公里，我觉得我现在还是要休息一下，保证明天状态饱满。 从北京啊到上海一共一千三百多公里，我是一路啊，开着这个 nc 啊驾驶过来的，这一路上啊，可以说有惊喜有惊吓，那么关于惊喜和惊吓是什么啊？我们总结部分再说。那么今天我的工作是什么呢？我的工作就是开着这辆问界 m 五智驾版 来体验一下上海城市的 n c a 点和辅助驾驶功能。走 这次的路线规划呀，远要比我我们四月份 就是华为官方给的试驾，这种路线规划呢要复杂的多，那包括这个，呃，主辅路的汇入汇出啊啊，红绿灯的等待啊，还有这个隧道啊，等等等等啊，这些要左右转 这些。那么之前呢，还是有这个安全员坐在里面的，现在他没有安全员啊，是我坐的这个位置开始驾驶还是有点小紧张啊，不过我呢还是选择相信啊，因为这个 华为这个技术能力啊，包括之前我们试乘试驾那么多次，还是给了我给我吃的一些定心丸，那么他到底是如何的啊，表现如何？那我们现在呢就走起来啊，一起看看运 gm 的城市 nc 之家领航辅助能不能把我迷倒啊，马上开启 nc， 让我们走起来，支架领航已激活， 把它的跟车距离设置成一， 因为这个在市区里开，如果你把车位留的太太远的话，就夹塞的情况特别多，防止别人夹塞 在这个路口。右手边有一个车，看他怎么处理，让了一下。 呦，我天，他是避让那个车到这面， 然后又过来，他这里面有个叫交互博弈学，我觉得 刚才那个他认为是碰不着的，所以都无所谓 啊，这个左转我不管他啊，左转这是这就很有意思，你看他有直行，还有左转那个车远 施工路段 为什么要掉头， 有线吗？啊，把这里拽有问题， 这就是他逆行，他检测出来了。对， 看看这啊，还要进去， 后面车都给让了，还要往左拼吗？ 哎，超车，超车了吧， 推荐这个，推荐 这个，特别是对，很丝滑哈。 嗯，他的话筒啊，这个有点意思了，看到了吗？哎呀妈， 超车哈，看自动主辅路挥入，看这一把轮挡的多好， 加速呢加速呢， 哎呦哎呦哎呦哎呦。哇， 他现在嫌前面车慢，刚才人都嫌他慢，哈哈。 从六月十五号到现在啊，老于啊，都快干了小一万公里了。那从高速的我到城市的市区的道路，到乡间小道到国道，很多这种路况的场景啊，老于都经历过了，那么这也就是夏天，我跟你说，这要是冬天，我只能干着漠河的冰雪拉力赛赛场去跑一圈。那么这种高强度高频 次的这种驾乘体验，老于认为啊，已经是很足够足够的了。那么你要问我感受是什么，我的总结呢，就是五个迷恋和三个说道。用成语来说呀，就是五迷三道，那到底是哪五迷哪三道？接下来呢，我就给大家呀，一个一个展开来说一说。 那第一个迷恋呢，就是它的 n c 啊，智驾领航辅助功能了。这个呀，在视频前面啊，我们都讲了很多，在这里呢，我就不多说了。 那第二个迷恋呢，是迷恋他的设计，我这辆车啊，是天青蓝车身啊，加趣语红内饰和水晶档把，车身呢，又是这种流体啊，动感式设计，那配着鹰翼贯穿式的尾灯啊啊，从内到外体现的都是时尚感和高级感。内饰的用料啊，也非常优质。这种配置啊，女孩子都很喜欢， 那还有他们更喜欢的啊，就是这种女王化妆镜和自带的香氛了。那化妆镜啊，可以调色温和亮度，香氛啊 三种气味可选，很人性化。其实实现这些啊，并不复杂，但他却让用户啊好感度啊倍增。那第三个迷恋啊，是迷恋于他的智能座舱体验语音，语音识别准确率相当高。小易小易，后排你好，播放音乐 收到，那你开启无唤醒模式啊，也非常的方便啊，使用起来超级桌面真的是太好用了。我基本啊不用车内的客户端啊， 都是直接调用超级桌面。这种人走到哪软件服务就跟到哪就体验，又新奇还又实用。还有华为丧的这个前面 k 歌部分有了我就不多说了。那当然还有 hud 啊，还有根据面部识别摄像头，自动调节后视镜等等等等，太多了。 第四个迷恋啊，是迷他的驾乘体验，高速上速度不超过一百三，车里可安静了。 另外啊，就是底盘悬架了啊，给老于的感觉就是既不像特斯拉那样硬啊，又不像某些车啊那样软。全铝底盘啊，加前双叉臂，后多连杆，这种独立的悬架配置啊，真是绝了，加速度也是相当给力啊，二点三几吨的车啊，零百只要四点四秒，相当优秀了。 总之呢，就是开着很好开，坐着贼舒服。第五个迷恋啊，是迷恋于他的续航啊啊，我这辆问机 m 五啊，是四驱支架版的，官方标称的 c l t c 纯电啊，续航里程啊是二百三十公里，那综合续航里程呢？它是一千两百六十五公里， 我选的是纯电悠闲。然后呢，从早上八点钟啊，北京 skp 往上海这个喜来登游游凯啊，充满电加满电的情况下，我只需补一次电啊就 ok 了，真是超级的省。当然啊，迷恋归迷恋了，但并 不是说啊他就十全十美了。还有三点啊，老于觉得需要提升的。所以呢，要说道说道。 那第一呢啊，就是 magic link， 没有体验到这个真的是非常遗憾的啊，那我还是非常期待在后排吸附一个华为平板之后，就能和智能座舱啊它联动起来。那这样呢啊，我家的小朋友啊，就不会无聊到只睡觉或者是乱动打扰我开车了。 不过啊，红魔 s 四啊马上就出来了，相信 magdank 啊，这个功能啊，也就快开放了。那说到二呢，就是手表和手机蓝牙钥匙不能同时启用，我手表大石板啊，不支持 esem， 就是说我不带手机就体验不到啊，靠车哎，车就自动解锁这个功能，这点还是需要优化的。 第三个说到啊，就是它的这个 n c 了。 n c 呢，有一点啊，我认为逻辑啊，还是需要调整和优化的啊，就是它在城市 室内啊，开启支架领航辅助的时候，那么比如说城区限速呢，是六十，当我打开这个支架领航辅助的时候呢，可能我的车速啊只有三十几，那他就会标定在三十几， 那这会造成什么影响呢？就是有压车的影响啊，我还得需要手动去把他的车速呢，调到车道限定的车速。那这会带来一些驾驶体验的啊，不方便感，我希望在 nc 这个版本的后继的升级中呢，能把这个进行一些改进。 ok， 以上就是本次问 gm 指甲版的全部体验了，当然我绝不是最后的体验， 因为啊，随着 nc 开启的城市越来越多， maglink 上车，北京 ac 的开启，售后服务体验的升级等等啊，都会给大家分享一下升级带来的全新感受，一起期待吧，我是老于，下期见。

华为把中国消费者当傻子，我们的续航里程基本上三倍与三倍于啊，正常的那个电动汽车啊，至少两两点几倍以上，一个续航里程秒杀一众啊。 电车第四，续航里程秒杀所有的纯电车哦，增城式车型续航超过纯电，这不是一个很正常的事吗？这都能吹温？ gm 续航里程超过一千两百公里。没错，这个成绩确实很优秀，但是吉利星越 l 的混动续航里程超过了一千三百公里，他说什么了吗？ 现在中国很多人说，你看我也搞电动车是吧，你看我也跟太斯拉一样，我也有电池，我也有电机，嗯，是吧，你看我也有电控，这个谁都可以搞。 零到五十公里一点九秒，可以说这再从静止状态到到五十公里，使用一点九秒就弹射出去了。第五，零到五十公里加速一点九秒就弹射出去了。上一个用零到五十来计算加速的 时间呢，我记得应该是知豆第一啊，也就是那个已经倒闭的众泰汽车厂生产的第一批骗保的工业垃圾车。赶紧把车停到路边，当我停到路边的时候呢，打开车门的一瞬间，一下子就直接着火了，把我人弹出去了。 所以这种毫无意义的加速时间啊，就不要介绍了，你百公里加速四点四秒其实也不算差，碾压的一重啊，这个燃油车，燃油车根本没法跟着比啊。这个新的 第六，我们这款车的性能碾压一切燃油车，你知道什么是性能吗？操控、加速、制动等等关于车辆的驾驶感受的综合指标统称为性能。随便问问法拉利车主，问问九幺车主，问问兰博基尼车主， 再不急，你问问三系车主，问问昂科赛拉车主，你再说这种话行不行？

几乎是业内最高了，这台车呢，采用的是宁德时代的三元锂电池，飙升容量啊，是四十千瓦时，四十千瓦时可以做的更小，但是这台车并没有把 电池做的很小，是因为它的每一个电芯都采用了独立的防火封装，有隔热层等等，所以说呢，才会看到体积呢稍微再大一些，最重要的是保证了安全，因为现在的确呢，我们会看到各个厂商都在推出了容量越来越大的电池，但是小伙伴们有没有想过一个问题，其实底盘的面积是有限的， 如何去提高电池的容量，就是疯狂的忘了去 c 电芯，这个时候会发现地方不够了，这个时候怎么办？有些无良的厂商就会把里面的防火，包括说隔热层做的越来越薄，甚至于取消掉，是牺牲了电池的安全，增加了 容量。这台车呢是有发动机也是有排气管的，排气管呢在另外一侧这个位置是中央的消音器，消音器的上端包括和电池的这一侧都是有非常完整的隔 隔热的。后面电机呢，并没有看到明显的电控，是因为它是一个三合一，它的电控电机包括减速齿轮是一体的，每公斤的推重比达 达到了三千瓦， model 三，每公斤二点三三千瓦， model s 也只不过是二点三八千瓦。所以说啊，在这一块，这套电机真的是很强的了，电机噪音丝毫不 差特斯拉甚至某些层面啊，包括说六项双威的专利技术，其实比特斯拉呢还是要强一些的。电控呢，其实是华为字眼的一个模组，叫做 igbt， 电机的下一侧这个部分就是他油冷散热的油泵，精准的油冷 控温技术是可以比传统的水冷的电机平均的峰值温度可以下降三十度，所以说让高速续航啊，可以达到更好的一个稳定性，更重要的是电机的峰值转速达到了一万七千六百转。

之前我发了条视频说呢，把动能回收调低一点，可以延长你的这个临时里程。那有一个叫这个隐身大队的这个网友朋友说这个，请问动能回收可以调节一下吗？麻烦你出一期视频讲解一下，他说如果动能回收能调节，他就那个直播吃翔啊， 然后调节不了，让我退网。其实吃不吃强不重要，给大家科普一下，这个在二零年改款之前的测试上呢，都是有这个动能回收调节的。我们今天拿一台这个二零年应该是五月左右生产的摩托三啊，来给大家举例。来，我们看一下这个，这个二零年的，二零年初的这个 这个地方踏板和转向这里有，这里明显的看到有一个能量回收制动的这个调节啊，我们可以把调低和标准啊，这个你看到了吗？是可以调节的吧，我们在换 这辆车哈，这边还有一辆呃，同样这台蓝色的二零年七月份生产的洛三也绝对会有动能调节回收哈，我们已经到底拉到拉过来看一下， 哈哈哈，踏板和转向看到没有？这个动能回收的调节啊，我现在拿两台摩托叉哈，就是，呃，一九年、一八年两款摩托叉，我们看一下他们上面有没有这个调节 啊。我们先看这个七五地，我们在菜单里面看一下啊，这个驾驶里面 是有能量回收制动的，低和标准都可以调的。这台这台呢？呃，是也是一八年的一个一百的哈，你看一下，在这里面同样是有的哈，驾驶里面动能量回收制动调 调低和标准，所以说呢，在二零二零年之前生产的这个特斯拉呢，都是有这个功能的，只是后面系统更新了，新版的就没有。我们现在随便找一台，比如说这台， 这台冷光银也是二零年的，但是他是二零年底改款的，我们打开看一下这个地方踏板和转向，哎，这个菜单就缺少了这个，这个能量，能量，这个能量回收，这个地方就是缺少能量回收了， 所以说不管什么事情他都有一个前置条件啊。所以我也告诫这位网友了，不要妄下定论，我说的呢，肯定都是有理有据的，也没有欺骗大家啊，今天就这样，我也不想看你直播吃翔，只是给大家科普一下知识。

很多朋友问我华为问届 m 功能怎么用？没问题一条视频给大家讲清楚，这是开门关门，然后这是锁解锁，这个是按一下调节左边后视镜角度，按一下这边调节右边后视镜角度，这个是折叠后视镜， 这个是十九个扬声器的华为音箱。然后这个居然是双层夹胶玻璃，可以呢，就是锁住后面电子元件，不让小朋友去皮，这是音箱。 然后这边的话是方向灯啊，往右往往前，然后这个是自动感应大灯啊，啊，包括雾灯啊都在这里。这是一个人脸识别，就是没没有座椅记忆了，就你人脸扫，扫到这个人脸之后，他就给你记忆你的位置 啊。然后这边的话是定速巡航，开启关闭，加速度，减速度，然后这个是可以控制你的跟车距离，明白没有？直接炫。然后这边的话是三六三六零全新影像，有一个可以看到他的一个三六零全新影像， 然后这个是一个快捷的一个记忆啊，这个里边的话你可以快捷的看到。如果你的女朋友比较喜欢查岗的话，这个车非常不错，就是你一看这五个座位坐的谁都看的清清楚楚的啊。然后这个是声控，也就是呃语音唤醒，等于这个你好，奔驰，他这个叫小易，小易跟那个华为手机一样的。这是抬头显示， 上面能显示一些时速啊，包括限速都可以看到。然后这边的话是一个电池的一个电量还能跑多少公里？ c l t c 工况就代表中国的一个 标准，很续航，档位在这里啊，这就是温度、时间啊，灯啊，包括这边手刹有没有释放，放的什么歌曲，这边是雨刮器，还有后雨刮器都在这里，接电话挂电话，上一首下一首，音量加大，音量减小，这个是喇叭。 然后，哎，这个有点尴尬啊，别看我了啊，今天不太好看啊。然后我们讲一个这个大屏，好吧？讲大屏之前我们先把这边讲掉，这个是 窗口啊，这个双跳，这个快充。然后这边很细节啊， type c 和 usb 都有，这个就很细节，现在很多车只有 type c 没有 usb， 有时候只有一个 usb 的线头就很难充电，很烦。然后这个就是它挂挡前进倒退啊，这是一个 p 档。然后这边的话 里边有香薰啊，还有一些那个电源接口啊，都在这里啊，然后上面是全景天幕。嗯，这边的话比较人性化的一点，就是这个补妆镜小姐姐特别喜欢啊，就可以调调节自己的色温，包括亮度都可以调节。 看一个后视镜做成这个，一个补妆镜做成这个样子，内内后视镜防眩目啊。摸一下打开，哎，这边摸一下打开，哎，这个里面还有一个摄像头。然后我们讲这里吧，这个东西比较好玩啊，就是这个车有什么配置啊？这边可以按下这个按钮，可以打开你的座椅通风啊，这边 可以打开座椅加热，有四个座椅，特斯拉这边中间有这个，华为这个没有啊。然后座椅按摩，前面两个座椅的座椅按摩可以开下来，因为要给大家拍视频啊，所以就不给大家拍了， 不给大家开了，开下来啊，就是有一点声音。然后这边回到主菜单，包括这边的什么东西都可以按得到，这是快速的一个前窗除雾，这边是空调按钮，可以把它开下来，开，开启，关闭。这是怎么出风都化的好好的，是扫风还是温度同步？你看这里有没有听到这个声音 就很丝滑啊？这边可以控制风力的一个大小啊，内循环和外循环。这边是，呃，制冷自动都可以去按一下操作一下啊。我们这个现在返回， 返回之后有应用程序，应用程序里面就跟华为手机一样，还有些游戏啊、音乐啊都可以去 去调节。他相机呀。什么东西的啊？这台车。呃，功能好像就这么多吧？就是很多东西就是在这个里头的，还有内后视镜的里边的一个原厂的一个记录仪。这个音箱效果不错，下一期 听一下。这个音箱传说中有十九个扬声器，七点一声道，一千瓦的一个功率。嗯，好，就这样，拜拜。

现在的特斯拉都是动能回收可调状态啦，他分为两档，标准和 d。 我体验了以后，分享一个我的设置方法给大家吧。点击小车车，找到踏板和转向。 我的建议是，如果你选择标准模式的话，建议开启保持模式，如果你使用的是低动能回收模式，搭配缓行会更加舒服哦。当然啦，你也可以根据自己的驾驶习惯来设置 标准呢，就是我们以前经常使用的那种，抬起之后他会有非常强的拖拽感，选择低状态的呢，会对乘坐的人会更加舒适一些，他就更接近于油车的行驶体。你学会了吗？上懂车帝新能源排行榜，选车更轻松！点赞收藏、转发比心！

大家好，我在双节的假期期间呢，一直在开这台问界 m 五，可以说呃，将近小半个月的时间，对于他是有一个相对比较全面的了解吧，那把它提炼成啊，几个比较重要的大家比较关心的点和大家做一个分享， 分别是第一点空间实用性，第二点他的油耗和电耗，第三点智能驾驶辅助，第四点智能车机以及最后第五点，补充一些缺点。那么首先第一个就是他的 空间实用性，这台车呢，它的定位和主打空间，家用 m 七以及呃，兼顾了空间和旗舰定位的 m 九是不一样的，这台车相对来说还是一个比较时尚的外形， 所以说它的空间其实只是一个常规的 suv 正常的表现。呃，你像我这个假期使用的情况的话，如果我们一家三口带一个小孩，因为后面装了安全座椅，再加上我父母这样四大一小的话，后面坐在 中间的这个人可能就会比较挤，因为安全座椅其实是比一个成年人要更占空间的啊。对于家用需求来讲，如果是啊，三大一小的话，其实他是很从容的，但是四大一小就会稍微有点挤了啊。后备箱还不错，我们因为大家都知道吗，逢年过节走亲戚啊，后备箱都会装很多东西，而这台车的后备箱还是挺能装， 我看到那么第二点呢，就是他的能耗电耗，这是一台增城车。关于增城车啊，很多朋友会觉得啊，他有好多种模式，一说起能耗头有点大，不知道该怎么去评判他。其实呢，思路可以理的简单一点，你需要关注的呢是两个点，首先第一个就是 燃油优先的，这种情况下，它的油耗是多少？那这台车呢，我跑高速的时候，用燃油优先的模式，它的油耗呢，能做到七个油以内。那如果你用的是呃纯电优先，或者说一些智能的混动模式，它的油耗肯定要是要比燃油优 先更加的低的。那么还有第二个你要关注的点呢，就是纯电模式，就是强制纯电的情况下，他的电耗以及续航里程是多少？那这台车的电池容量是四十度啊，我用我在油已经跑干的情况下啊，用强制纯电这个模式，其实你不强制纯电，他也会强制纯电了， 那在这种模式下跑呢？他的电耗大概是在呃十七十八十九度左右吧，因为我这几天跑的次数还挺多的。 那么综合来看的话，其实呃厂方提供的 c r t c 续航里程就是在两百左右啊，如果是四驱的回到一百五， 大家可能会好奇，为什么要关注这两个点呢？因为是一个增乘车，你需要关注的要么就是你用油的情况下，他费不费钱，他省不省钱，省不省油，要么就是他只用电的情况下，他充电的次数是不是能做到尽量少，尽量的方便？ 那所以说呢，这台车他如果是城区里面跑的话啊，你的单次通勤的里程不要太远，基本上都能满足用纯电来行驶。那如果你是跑长途的时候，你不要去高速的服务站上面排大队充电， 也就用纯燃油来跑，它的油耗也能做到比较低，比较省钱的一个水平，所以在能耗部分我还是相对比较满意的， 那么第三个重点呢，就是他的智能驾驶辅助，那我开的这台车呢，系统是升级到了最新的版本呃， ads 二点零的智能驾驶辅助是由华为来提供的整套解决方案，那么他能做到的功能点就是在高速上可以实现智能领航。驾驶辅助领航就是指根据你设置好的导航，他可以自己选择路线， 他可以自己进出匝道，同时超车以及变道，那都具备自主去选择的一个能力。然后在城区 里面呢，除了少部分的区域啊，比如说上海的主城区，有高清地图覆盖的区域，大多数还都是智能巡航辅助巡航也就是指他不知道要去哪，但是呢，他可以在当前的这个道路上，在车道里面跟车行驶 啊，能做到一个呃相对比较可靠的辅助的功能。我这个假期实际的使用情况就是长距离的跑高速呢，同时呢，有一些少部分的城区道路以及县城里面的道路。这台车他的各个功能点的表现其实都还是不错呢，包括在车道里面的居中性啊啊，包括 呃加速啊，包括减速，跟车的这个距离控制等等，都还是比较好的。呃，不过呢，他的风格是相对要偏保守一点，就是和同样采用华为解决方案的其他品牌，比如说吉湖，比如说艾维塔去比， 他要相对保守一点。怎么去理解这个保守啊？就是可变道，可不变道的时候他可能就没有变道，那他被其他车压了车速，但是车速并没有压的特别慢，他可能就不会主动的去超车，这个时候如果你用转向灯拨杆给他一个指令的话，他也会非常流畅的就直行。 那保守和激进之间其实是一个风格的取舍，越保守相对来说在安全性方面呢就越有保障，但是呢越激进啊，可能你就会觉得好像他越大胆做的开起来让你感觉通俗来讲会更爽呢。 那第四点呢，就是他的智能车机，鸿蒙车机可以说是非常非常流畅的，同时呢功能也很齐全，无论是娱乐、音乐，同时装应用等等各个部分。现在，呃，最领先的车机该有的功能他是一个都不落的，所有的车辆的控制啊，包括啊系统的设置也都是在这个里面。呃，不过呢要分两个不一样的情 来说，如果你用的是华为的手机，配备了鸿蒙的系统呢，和他登录同样一个账号，手机和车机进行互联能可以实现非常方便的一些互联的功能，很多账号的信息都是可以同步的，但如果你是像我一样的苹果用户的话，那可能 并没有办法体会到这个车机百分之一百的实力，不过即便如此，它也是非常流畅，非常好用。那同时在苹果上呢，你可以装啊问借自己的 app， 最基础的，比如说远程的控制车辆上锁呀，打开后备箱，打开车窗等等，这些功能其实都是可以实现的。很多朋友可能会讲，这些功能真的有用吗？啊，其实啊，我之前用的老旧燃油车，我也觉得这些功能可能没用。那这个假期呢， 经常串亲戚的时候，大家都说，哎，把后备箱打开什么的我就不用啊，给钥匙给他或者自己亲自去了，直接在手机上操作一下， ok 呢。关于四个很重要的点，就智能 车机、智能驾驶辅助，同时空间以及能耗都跟大家做了一个介绍了。这是我开了小半个月左右的一个常测总结啊，那可能会有人说你开这么多天没有缺点吗？啊，不可能。这台车呢？啊，我总结起来的相对体会到的比较明显的缺点，尤其是 呃，你在跑高速的时候，车速高了之后，他的风噪可能会明显一点。那关于这台车呢，一个相对比较长距离的呃，时间也还算充足的一个小常策。基本上能给大家分享到的点就是这些 啊，希望对大家来了解这台问界 m 有一定的帮助。我们这期的小橙色视频聊到这，下期再见。拜拜！

问 g m 这台车到底怎么样啊？网上是众说纷纭啊，两个字，好开耶。哼，你要不要这么敷衍啊，两个字就打发了这两个字评价很高的。首先，好开的车呢，动力一定不会弱啊， 就拿问 gm 增城版的双电机版本来说啊，零版呢，直接封禁了四秒级别， 这么强的动力，厂家呢，一定会匹配一套好的刹车而四条高性能轮胎啊，不然的话搂不住的呢。 废话，跑得快当然还要刹得住了，所以婚介 m 搭载了博士 ibox 的智能刹车系统，这么快的车，零百刹停控制在三十六点六米以内啊，另外还配了四条超跑同款的倍耐力。 ps， 要有轮胎啊。嗯，你这么说呢，我就懂了，好开两个字评价确实不低啊，动力，刹车，轮胎都要给力啊。没错，不过好开两个字呢，远不止这些啊， 底配很关键啊，防下质量要够轻，干性呢也要够强啊，那就多用铝合金呢哈， 厉害啊，这你都知道啊。问 gm 的底盘呢，简直是用语狂魔啊，前双叉臂后多连杆的底盘，铝合金含量百万内呢，是难逢敌手的 p 盘变道呢，犹如砍瓜切菜一般轻松惬意啊，开过的呢，都说爽了呢，我发觉他藏的好深呢，没想到问 gm 居然是一台性能钢炮 suv 啊。赛利斯厂家 确认在这么隐秘的地方用好了，那其他看不见的地方呢，我就更加放心了，这台车用料呢，你放一百个心啊，二三十万的价格，没有这种性能几家能做得到啊。不过呢，和那些专走性能路线的车型相比呢？问 gm 的车机体验还有智能驾驶辅助要比他们高出 n 个档次了， 华为操作智能座舱和智能驾驶系统都是整个行业的翘楚啊。不仅辅助驾驶系统智能好开，而且主动安全方面呢也非常能打，路上什么猫猫狗狗呢，都可以识别的一清二楚的呢。真的假的，什么时候你帮我也借台啊，让我也体验一下 像厂家借车这种事呢，很欠人情的。那你自己可以去试驾的吗？又不要钱的啊，对了，你们呢，也可以去试驾一下，问杰姆，真的很好开的，老大。

朋友们，今网上流传的那张问届 m 五骑比亚迪海豚的图片，官方声明来了，说呀，试驾人员两次踩下全油门倒车，那能不撞吗？从受害者海豚的行车记录仪视角也可以印证这一点。 这辆问界 m 五支架版明显是倒车，他没用功，直接骑上了海豚的机器盖子。有朋友问了，说，你华为不是前两天刚展示了你的后向 ab 吗？啊，理论说，你这倒车应该能用 ab 刹停才对啊，你这怎么不 遥遥领先了呀？原因呢，主要它有三点，一呀，是手册上说了，后向 ab 他不能对静止车辆进行自动紧急制动，因为啊，倒车的时候，这车位两边这个有车太常见了，如果后面有车就 ab 制动的话，那入触概率会非常高，甚至是高到离谱。这个二呢， 倒车的速度最快达到了三十二点八二公里每小时，超过了问届后向 ab 的触发速度，也就是一到十二公里每小时。所以呢，这功能他压根就没触发。第三个原因呢，可能这辆车他不存在，但在别的车上可能会有， 那就是这个新版本的后向 aeb 目前还没有全量推送到问届 m 五支架版，其他 m 五可能根本还没有这个功能。最后啊，我们还是那句话，甭管 aeb 是强是弱，您呐自个都得小心开车，它再强，出了事故也是开车的人负责不是？

今天我们又赶了新的悬疑啊，因为这款车有什么缺点呢？缺点是他的空间做的不够大，但是也是在中型 suv， 因为中国都喜欢超大的，但是他特别好开啊，那他的最大的优点是 它的不仅是个智能座舱和智能驾驶做的双天花板，它的这个操控性能非常好，它的全铝合金的底盘是前双叉、前长双叉臂和后 hr 五啊 啊，真正的啊，这个高端车的底盘，大家看到跟保时捷的那个方案是完全一样的底盘是吧？呃，真正的，你们拆开来看看就知道了，是一样的啊，可以告诉大家啊，但是那种车卖一百多万的车的底盘，我用到了这个车里， 所以说如果说大家希望能够更多的降价，做不到有利成本太高了，说实话啊，但是我们给出更多的权益诚意，让更多人开到在这个车非常 他的尺寸空间，还是啊车比较紧凑啊，特别好开，空间也是够用的啊，完全够用的啊。今天我们做了升级啊，你看最近我们的这个智能座舱，自动驾驶都做了很多升级，包括哨兵博士遥控泊车啊，代客泊车啊，这啊，就是辅助泊车这些。

放心大胆的踹吧！啊，老铁们好啊，今天来看看这台华为奔驰 m 五的蒸蒸器怎么样？这是一台四缸一点五 t 双涡轮轴十六气门发动机啊， 这款发动机呢，和市面上很多油车的一点五 t 发动机都差不多，也是采用这个排气支管与钢盖集成技术，上门快，能在很短的时间达到最佳更换，燃油效率高。这款发动机要是只发电不驱动的话，肯定是轻而易举，因为发电的负担肯定要比驱动的负担轻的多， 所以说呢，不用担心这个增压器的使用寿命，放心大胆的踹吧！

最新升级问界 m 老车主感动的泪流满面，不要问老林这一次视频为什么后面没有纸巾啊，因为我要讲一个非常重要的事情，就是有粉丝啊，希望老林去测一下这个最新啊， ota 的这个问界 m 知道吧，就是底盘悬架大升级的这个事情 啊，大家都知道老林自己那台车已经卖掉了啊，现在老林是一个二二款，跑了两万公里啊， 旗舰版本天青蓝车主啊， m 车主，大家懂我意思吧啊，别问我为什么要重复提这个事情，嘿嘿， 那么所以我现在没有说啊，有那个资格去升级这个东西啊，但是老人是什么呢？还是让我拿到了这台升级过的车啊，别管我充什么 渠道啊，总体的体验，本来我想给大家放一个我录制的一个视频，但是这个视频我反复看了一下，很难给大家直观的感受，所以这里就不放了，我就讲讲我的感受，就这台老款的 m 升级啊之后啊， 完全是变成另外一台车，以前呢，这种颠簸的路面啊，这个车身是比较晃的啊， 由于他这个本身底盘那个结构非常的结实，所以这个车是比较晃的，但是通过了这一次升级之后啊， 明显感觉到这些意志抛跳都有非常强力的意志，大家懂我意思吧，就是完全 level， 整个车的这个质感都已经升了一到两个档了，这明 显感觉的到的就是，所以不禁感叹现在的这些汽车科技啊，已经 成长的实在是令人叹为观止。以前觉得这些所谓的 ota 改变的电，这个电子悬架什么的改变这个底盘啊，我以为都是吹牛的，但是现在真的能实现啊，而且实现的还是 啊跟华为合作的这个塞利斯温介 m 啊，去年开始一出来我就开始推荐大家这个车，果然没推荐错啊，这对得起我的良心啊。 还有老林发现一个问题，就是我推荐的车型基本上都是网上被黑的特别惨的车型，大家回想一下是不是这个道理，证明老林推荐的车型确实优秀，就是这台问件啊，通过 过一些机构的拆解也好，还有一些黑子的黑料也好，基本上这个车没什么黑点，拆出来用料基本都是足的，不能再足。而且经过老林的深度了解，这台车的造车成本 是接近二十万的，就是这个汽车整车成本要接近二十万，但是你想看一下现在的二手车有多值得买， 基本上都不超过二十万。现在的二手车，也就是说你以成本价拿到这台车，而且你还能拿到一个可以底盘升级的这么一台车 啊，常用常新的这么一台车，所以你可以想象一下这个这个车就是赛利斯问界，他的潜力到底有多大，真的是吓人，真的是吓人，真的，我没有推荐错这个车，当然我这里要 特别的点一下这一个啊，奇哥说车，好像是叫奇哥说车，没有他的这一个 黑问界的视频啊，我可能真的关注不到问界这一台车，在试驾车还没出来的时候啊，已经狂出两条视频狂黑问界了，我就知道这个车绝对有亮点，赶紧试驾。 然后去年的四月份，我就买了这个文件，直接下单，第一批韭菜啊，第一批韭菜性能版本的啊， 当然现在啊，变成尊贵的啊，旗舰天青蓝黑内。车主啊，大家一定要记住我这个身份。哎，最近这个身份给我带来非常多的困扰啊，真的有人在路上认出我来了，认出我这个车，向我打喇叭啊， 疯狂跟我打喇叭，也是问借车主在后面打我喇叭，他应该是知道这台车是我的，所以最近有点考虑要不要换的，低调点，大家都知道老林是个低调的人，我在想一下要不要换成另外的二手车比较低调的，比如说静谧蓝啊，或者说绿色的， 嘿嘿。啊，别怪我那么嚣张啊，同意老林点赞吧。