奇瑞艾瑞泽8和凯美瑞怎么选

奇瑞艾瑞泽八与丰田凯美瑞，你会怎么选？或许看完本期俄罗斯车评人对两款车的对比之后，你就能找到答案。首先两车尺寸，艾瑞泽八的长宽高分别是四七八零一八四三一四六六毫米， 丰田凯美瑞尺寸则是四八八五一八四零一四五五毫米。丰田凯美瑞在长度上略占优势， 而奇瑞艾瑞泽八在宽度比高度上更胜一筹。丰田凯美瑞轴距是二八二五毫米，奇瑞艾瑞泽八是二七九零毫米，丰田凯美瑞无论轴距还是车身长度都高于奇瑞艾瑞泽八。接下来要测量一下两车后排空间，首先是奇瑞艾瑞泽八， 实际测量结果，前排座椅距离腿部膝盖大约是二十五厘米，下面我们看一看车身长度和轴距 更占优势的丰田凯美瑞，虽然凯美瑞的轴距更长，但是实际后排腿部空间表现基本与奇瑞艾瑞泽八相当。动力方面，丰田凯美瑞搭载一台二点五升自然吸气发动机，最大功率一百八十一马力，峰值扭矩二百三十一牛米，采用八 at 变速箱。 而奇瑞艾瑞泽八则是一台一点六 t 涡轮增压发动机，最大马力一百八十六匹，峰值扭矩二百七十五牛米，采用七速双离合变速箱。 接下来实际对比下两款车的加速性能，虽然丰田凯美瑞起步很快，但是很短的时间就被奇瑞艾瑞泽八超越，并且被远远甩在后面。两款车空间表现差距不大， 但是动力方面，明显奇瑞艾瑞泽八更强。目前奇瑞艾瑞泽八在当地售价是三百七十万卢布，约合人民币 二十七万元。而丰田凯美瑞二点五升排量的售价是三百三十五万卢布，约合人民币二十四万元。三点五升排量的车型售价三百八十万卢布，约合人民币二十七点七万元。最后两位俄罗斯车评人发出了灵魂拷问，如果遮住车标，你会选择哪一款？

到一台我们艾瑞泽八新版本的，我拿凯美瑞跟他做了一个对比，凯美瑞的话跟他能相对应的配置，就在指导价二十一万九千八的两点五升豪华版，价位方面我们这个是十三万七千九，价位已经相差一大截啊。动力方面两点零 t 东鹏发动机两百五十四马力，两点五升凯美瑞马力两百零七马力，路上妥妥的给三大妈稍微好一点点的车。有些老铁一直说他保值啊，但是同样的价位，同样享受超出一大截的动力。十三万多的价格对比二十一万多的价格，你说保值？他保什么值，对吧？很可能我们的二六十八高能板 哪里有问题的，就是这个东西不行啊，就是这个标不行，他就比不了什么丰田本田标。特别是在我老李的直播间里面说二六十八的标不好看，不保值的吧。他是 小日子的车，怎么样？技术过硬，那你就不要再问了啊，对吧？因为你如果是这样的市场的话，你永远都不会选择我们奇瑞，永远不会选择比亚迪长安，对吧？你就一直舔吧舔下去吧。

昨天给大家详细解析了凯美瑞的底盘，那么今天两个车的对比，给大家做一个程序整洁。第一，两台车的前悬都是加强型麦弗逊独立悬架，下摆臂都是双重冲压，这样的配置有几个好处， 拆装简单，维修成本低，同时也能够提供非常不错的支撑和平衡。第二，两台车都有副车价和加强金，但是凯美瑞多的两条加强金，那么车身的稳定性会更好。第三， 整个底盘的覆盖方面，两台车发动机舱的位置采用的都是塑料的覆盖件，这样既能够有效的阻挡泥沙水质对发动机舱的侵蚀，同样也起到一定的防护作用。考虑到 可能会发生的动力撞击吸能扩散下沉的需要，所以都采用的是塑料副板。发动机舱后面的位置，凯美瑞的覆盖达到了百分之八十五，比艾瑞泽八百分之八十要高，但是 它的材质依旧，使用的是单薄的覆盖件，容易损坏，在覆盖件之下没有发现明显的底盘装甲涂层，而艾瑞泽八使用的是阻燃隔热的加厚新型护板，整车都有喷涂装甲，同时装甲的涂层 也是非常的厚，也就是说它的 n v h 做的也是非常的棒。第四，后面的悬架，两车采用的都是四连杆的独立悬架，同时车身和底盘的接触部都采用的 交托主义进行远连接，也就是说后排的乘客哎转弯掉头和紧急避让的时候都不会有太多的侧倾感，包括在坑洼路段行驶的过程中不会有明显的跳动感，乘坐非常的 舒适。两台车整个底盘对比下来，可以用一句话进行总结，那就是说二十万落地的凯美瑞，能够提供的底盘机械数字十三万加的艾瑞泽八同样兼备，不分伯仲，甚至在某些细节方面更加的出色。 不要再当牧羊犬，中华田园犬看家妇院又香更实在。

上次安装了咱们这个手机车钥匙，这个凯美瑞的车主，我今天约了他的车子，要给他拍一个对比视频，我现在给他打电话， 唐总，我现在在你们面前，然后你把你那个钥匙分享给我，我待会开着车我就直接去试驾了。 好，我们现在把两台车都移到咱们核心的这个企业四 s 店的维修保养车间，然后把两个车子啊都举上架了，在我的右手边大家看一下是二十万的凯美瑞，在我的左手边是十四万不到的爱美之花。那么这两款车的底盘 有没有什么区别？我们今天做一个横向对比看，没有这一块整个底盘的这个啊保护啊还是做的比较到位的啊。然后这个护板啊覆盖的比较全，大概能够达到 百分之八十左右的这种覆盖。这种好处的话，就是车辆在过水坑的时候，或者是在咱们日常的行进过程中间，他能够有效的隔绝血质对底盘的清晰，同时也能够有效的隔绝 路面上泥沙击打底盘发出的这种声响，也就说对车辆的 n v h 是非常有帮助的。 不过呢，实话实说，他这种用的材质啊啊，不像是虚纸的 啊，像是这种塑料的，相对来说这种材质的话比较单薄，容易被这种稍微大一点的这种力度冲击的话，容易产生这种啊破损。那么他的这个更换的这个频率可能会比较高一点。下集更精彩！

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有多少兄弟在等这台车？奇瑞艾瑞泽八？我之前就老说啊，十来万的家用车，那甚至闭着眼咱也得买国产，这跟支持自主品牌没有关系啊，产品力就摆在这，好家伙，一堆跪久了站不起来的冠军来骂我啊，今天我就带你们长长眼。 都说国产车只会对配置三大件不行，哎，奇瑞这款一点六 tgti 发动机，最大功率一百四十五千瓦，最大扭距两百九十牛米，最大马力一百九十七匹，在国内就是这个放眼世界也是妥妥的。第一梯队的机头是不是完胜某些德系日系的发动机？也别问压榨马力会不会导致发动机稳定性不行，问就一句话，九二的油， 老子终身质保！搭配的格萨拉克七速湿式双离合啊，提速快，油耗低，零百加速只要八秒，大家去试验一下就知道他有多好。开了全车通缉，十气囊，主副驾各三个，前后排侧气帘各两个，这个价位的车有人这么干吗？为了保 保证乘客的生命安全，整个车价百分之八十的局域都采用了九百五十兆帕的高强度刚打造内饰科技配置这块我都懒得吹了啊，一直是国产车的强项。二十四点六寸双连屏，酷到不行，来五点零 a i 科技座舱， a 二高清导航，无线充电，另外一项卡布雷、华为的嗨卡也都支持坐在这个级，加热通风 基于一体的全体感座椅，听着索尼八声道的音响，感受着车内的氛围灯，这些可是十来万的合资车给不到你的，坐着舒服，更要开着安全。而二点五级自动驾驶，像全速于自身巡航、车道偏离预警、变道辅助、盲区碰撞预警，一个都不能少！就 这么一台武装到牙齿的车，你们觉得卖多少钱合适？九月二十六日上市当天，让我们拭目以待！其实啊，奇瑞就是自主品牌里的理工男，闷头研发，当核心技术上打破合资优势后，价格和配置又诚意满满，干嘛不买？这不傻吗？钢筋们，你说呢？

艾瑞泽八测试完毕，快速总结优缺点，黑化中网，十八寸大轮毂，溜背造型，四处排气，二七九零，轴距不是最大不是最小，后排空间够大， 八幺五五芯片加持，语音反应很迅速， carplay 嗨卡全都有，想用哪个随便你主动安全配置很全面。 sorry 我说的是顶配 nice 缺点有哪些？ 味道有点大，车机互动太频繁，老跟我聊天，尴尬死了太尴尬了，总结完毕，就这样，爱买不买， 总结完毕，哈哈，最后上面是什么？总结完毕，就这样，哎，不行，重新来不到位了还。

如果你确定买奇瑞艾瑞泽八，那就闭眼去选中配 e。 就家用来说，他完全能把合资车吊起来打， 先到后看，养成习惯。奇瑞是汽车界理工男，研究点东西啊，真行。这个一点六 t 的发动机一百九十七匹，比很多二点零 t 的马力还高。虎七虎八星图截图都在用，很稳定。右边二四八也不能直接就出口海外了。 七速时双离合是哥斯拉克和奇瑞共同打造的，与发动机的匹配程度非常好，所以很平顺，换挡的时候也没有什么顿挫。后悬挂用的异形四连杆，走坑坑洼洼的烂路也不怎么颠。副车架还是全框式，整个底盘很有韧性。低速的时候很日系，高速的时候很德系，就是这个感觉。 方向盘调的很轻，高速低速都轻，很好上手。在乘坐舒适上，那就是老少通车。轴距二七九零没概念是吧。雅阁标准的 b 级车， 轴距二八三零。所以说艾瑞泽八很宽敞，座椅舒服到你都不愿意下车。坐垫长，靠背大，软硬适中，看着就像个大沙发。前后排都一样。而且隔音做的也很好。高速上的胎噪路噪都在接触范围之内。标配十个安全气囊，前防撞梁还是铝合金的，又结实又轻。 内饰更是高级的，不像个十万级别的车。还有和奔驰同款的座椅调节按键。缺点是操控一般，方向盘有虚位，转向的时候精准度差，变速箱升档降档都慢。急加速的时候要反应一秒，动力响应不太跟脚，刹车行程长，紧急制动时候心里没底。明天再说说吉利新锐。

艾瑞泽八看了懂车帝的拆车报告，感觉艾瑞泽八的用料还可以，特别是前面防撞梁，超粗的铝合金。这款车的大小和速腾差不多，传统的后尾门不是那种掀背式的设计。 外观就见仁见智吧，个人觉得还可以。传统的门把手好评，大连屏，仪表，中央扶手，皮座椅，全景天窗该有的都有啊。现在车一般都这样。但是我对装修不感兴趣。特意去检查了一下后排座背后有没有钢板。 没有啊，这个没有钢板的，我自己那台宝来也没有钢板。哎，我想什么时候去自己加一块钢板。自驾了一下，一点六 t 发动机加十四双离合。十四双离合 没感觉到顿挫，因为是湿式的，所以传动效率会稍微低一些。查了一下网上测的油耗在八个左右吧，感觉不算省油，好像也不是很费油。我媳妇反应坐在后排还是挺宽敞的，座椅还是挺舒适的， 但是这个头枕的话因为往中间包裹着，还不太习惯。底盘调教的是软硬适中，感觉自己这台宝来虽然是扭力梁，不是这台奇瑞艾瑞泽八的独立悬架，但是感觉整体底盘要更紧凑一些。 试了一下加速，一点六 t 发动机动力还可以，比我那台一点二 t 的动力要强很多。这个在市区代步啊，满载啊都还可以，都够用了。因为这个车要比我那台宝来要大一点，所以感觉转向灵活度啊。 还行吧，感觉这台车适合看中安全，而且每年公里数不大的人。

呃，这个视频说一下这个七月二月九八，车主真实的用车体验。这车七月一号定的，七月十号提车，到现在差不多用车一个月了。 然后不吹不黑，这个车空间还算可以，在跟合资车比的话，接近是这个后排空间是接近，有 跟那些 bg 车是可以互不相上下的。嗯，还有就是这个内饰的话就比较讨人喜欢，也是追着这 这个内饰去买的三大件，很多人都说这个国产的三大件不好，包括很多人都劝我这价钱去买个二手的凯美瑞啊或者雅阁啊之类的， 但是我还是选择了买一台新车，买一台国产车，然后油耗的话，油耗 我在市区堵车和在郊区开，综合油耗就是七个多，就是小里程，然后这是总总的油耗， 九个油，我基本上我开的话就是七个八个油左右，上高速的话最低开过 八点五点八八升油，就平均时速是八十多九十多。因为这个还没有过磨合期吗？一千公里还是一千五公里磨合期，所以我就没踩到上一百 就买车，刚买车的时候不敢开那么快，就是用怠速去跟车，在市区就会开的比较低，一点就有，六，六点八也开过，七点五也也有， 然后后面赶开快一点，就是一脚油门一脚刹车的话，这个油耗就会上去。好像试过在市区开到八点二啊，基本都是七点八个油上下在市区， 然后还可以吧，一点一点六 t 的，一点六 t 的发动机，这个马力还可以。呃，我开车的话就买买这个奇瑞，这个一点六 t 大马力 相比起到日系啊，韩系啊这种也算是马力比较足了，试过一次红绿灯把人家那个传奇的那个电车给崩了，崩了两个红绿灯，他第二个红绿灯也追上来，他还是把把他崩崩过了 就我开车就是喜欢这种找一下感觉，不过也要注意安全。我是确认了，就是说没有人闯红灯啊，或者什么阿坝 马路有没有行人，但是比较夜晚，就十一点啊，十二点的市区郊区路上，然后 出过出过一次问题就是副驾驶的玻璃他自爆了， 还好，就是说有监控，然后就拍给四 s 店看，去厂家反馈这个情况，就送了我一次保养，然后免免免费更换了。这个玻璃现在的话还可以啊， 然后这个这个中控的话，他晒久了，他那个中控一开空调他就会吱吱吱吱的响， 就好像那种撕裂的声音，然后我在车友群访问问了一下，就是问其他车友吗？就说这个情况是都都有，然后 其实如果是那种三亿啊，卡罗拉之类的，我觉得他们那个中控也会这样吧，毕竟现在广。我这里是广东吗？夏天还挺热的，晒的话一一冷一热的话也很正常， 所以我现在上车都所以说把所有所有门打开，通一下风，座椅没那么烫了，我才上车，然后开始热发动机，发动机热了再开空调， 就新车还是挺爱护的，然后国产的话 还是怎么说呢？有一个很大的决心吧，我买这车的时候大家都说我不懂车啊，为什么不买日日系，买个省油的 啊，什么奇瑞这几个品牌不好，口碑不好，他们就是说旧的时代就说什么奇瑞，奇瑞修车排队， 但是他现在做到就是敢保证说三大件终身质保的话，我我是小白哈，我我就是买车的时候自己去看， 然后他又讲讲到我说什么面子啊，买这个国产品品牌没什么面子，我觉得要是有人跟我是二十来岁就是我，我 今年是二十三，说买个车我开个八年十年才三十多，然后就是后面有有钱就换车吗？是吧，没钱的话那就修修补补喽。 就是你开个卡罗拉，大家也知道你这个卡罗拉顶配多少钱，懂车的你 开个凯美瑞，你我我去，我去买这个价钱的凯美瑞，二手的话就要到一八年和一九年款的是吧？那开个十年八年那个车都一 都比新车要老个四五年。懂车的也知道你那车也是值多少钱，就是说人家就说看不出，是啊，看不 出示你是新车，二手车是刚开始的时候，我觉得就是有多少钱办多少利嘛你，你要喜欢你怎，你想要怎样的价值你就 去买怎样的车吗？就没说是什么买车非要买个面子是吧，好像人家有一些什么某某传媒平台，不是说二十岁法法拉利啊，保时捷啊那些也没得比， 所以说喜欢就去买，没有这么多为什么， 然后用车成本，我上个月提车到加油，还有那些什么买的数据线啊什么我都记， 让本账就七月份拿回来，这车是用了六百块钱，还可以，感觉 他音响的话他就是我这个是上班，他音响就不是索尼的感觉就自己调了一下，感觉还是用的可以。氛围也有氛围灯，氛围灯我就关掉了，就平时自己开看腻了，有时候真的， 然后音响的话就开一个音乐来试一下吧？开个电音来试一下， 有爱吗？

奇瑞艾瑞泽八好多铁粉让我不要讲这台车，因为风险太大，不是被打成大左，就是要被打成通知。那么首先感谢各位的关心，其实这个我也懂，但是这么多人要看，我要是再不讲的话，怕是要犯重怒了。而且老粉也懂我， 在这方面我头还是比较铁的，对我有误解的其他人我也就不解释了，每次都要解释，特别累。那怎么还是老规矩，看完这条视频，你会对奇瑞艾瑞泽巴有一个细致公正的了解。视频比较长，我尽量直讲重点，点赞再看年入百万。首先外观，先讲五分钟那是不可能的，咱们直奔主题。 首先动力，现在的车，不管是电车还是燃油车，不管是涡轮增压还是自然吸气，动力满足家用，那都是足够用的吧？即便排量小点，马力参数看着肉点，那顶多也就是零百加速，慢点也不会说爬不动坡不够用吧？那艾瑞泽八一点六 t 一百 九十七匹的马力，家用肯定是够充沛的。最动力这块以后的汽车评测我都想直接跳过了，因为对现在的家用车来说，真的意义不大。如果说还有人纠结零百加速那半秒一秒的差距，那我以后也可以把设备翻出来挂上去，每台车都给你们测零百加速刹停距离， 但我这是高原，就怕测出来不太好看，打了好多人的脸，所以以后要不要每次都测，还是各位老板投票出了算。 那么相比于绝对动力，在日常驾驶过程中，我们更应该衡量的是车辆的动力匹配以及动力释放的线性程度，说白了就是变速箱的标定水平， 那么艾瑞泽八用的还是七速双离合变速箱，日常驾驶平顺性没毛病，极其平顺，甚至接近 cvt 的水平了。包括说倒车时候那种轻踩不走，踩重了就窜的侧行，都已经被控制的相当好了。但是受限于它小排量大马力的侧行， 整车的动力传递有明显的滞后，一个是涡轮迟滞很严重，起步给地板油，或者行驶途中突然给大油门开堵，动力传递到前轮起码都是半秒到一秒。另一个就是离合器的结合，也谈不上迅速果断，基本还是为了满足日常使用的平顺性来跳段，说白了就是慢结合 对论，整车动力体验充沛没有问题，但是离残暴还差很远，可以说加速推背感还不如艾瑞泽五 gt， 而且他还不支持弹射起步， 要转速跑零一的话，加速能力会比直接一角还慢。像这种车呢，日常行驶想要加速还是缓慢增加油门开度比较好，可以获得一个类似自然式汽车型的动力体验，你要是想要一脚下去就崩出去的话，那满足不了你。 再有就是刹车脚感，一百公里刹停脚感扎实浑厚，刹车力度释放均匀，现行只论脚感极其上乘，但是刹停距离应该不太好看， 光用肉眼目测都在四十米开外了，要是上了设备，距离估计还要更多。那么看下艾瑞足八配的刹车卡钳，这么小一个也就不足为奇了。转向手感，一个字简单说明就是情。不管是随速阻尼争议的匹配还是随角度阻尼争议的匹配，都太小了。线性倒是很线性，就是争议太小了， 哪怕说调到运动模式都太轻了，而且即便在运动模式下，回正力巨的匹配也太小了。所以对我来说，这种转向手感不是我喜欢的， 但是应该符合大部分人的喜好。因为大部分人对一台车好不好开的理解基本就是动力足，加速快，外加方向勤不勤。你要是不信的话，你问一下你身边的人，等他们在说什么车好开的时候，你问他们怎么个好开法， 他们一般都会回答你动力好。方向琴。说回艾瑞泽吧。除了转向琴之外，指向精准性也谈不上好，方向盘之间的位置有五到 十度的虚伪，在中间这个范围内，你打方向，车头是不会动的，感觉就像开着一个 suv， 甚至很多 suv 的指向精准性都比较好。而且我也很费解这种很明显就能察觉到的东西，为什么没人讲。往上一搜，看到的全是艾瑞泽把指向精准， 甚至怀疑现在的汽车媒体到底有没有衡量一台车的基本能力。即便说方向角度打过中间的虚伪，再接着转动，艾瑞泽巴的转向也存在一定的滞后性，也就是说方向转动之后，车头跟随的响应时间也是要慢半拍。所以说他指向精准我不同意。 但是这个东西呢，也存在一定的好处，一是日常驾驶影响不大，那就是高速巡航的时候不用那么全神贯注的握紧方向盘，不然太过于精准的话，方向随便轻微动一下就要跑偏了。举一个以致相反的例子，就是阿尔法罗密欧的主力也那台车就是转向太精准了，高速开着特别累，时间长了 容易精神紧绷。接下来就是底盘表现，怎么说艾瑞泽巴的底盘就是典型的奇瑞风格，不夸张的说，我就算蒙着眼睛坐到车上，只要车一开动，我就知道这是奇瑞的车在中低速行驶。艾瑞泽巴的底盘滤镜可以说极其惊艳， 甚至说他表现越级都毫不夸张，就那种绵密的隔绝感，像极了一台豪华 b 级车，甚至 c 级车对于路面细小的震动几乎都隔绝了。大震动基本上能做到让你知道压过了什么，但不会让你有任何一丢丢都不爽。 不管是路面接缝、井盖，甚至是坑挖的土路，悬挂处理起来都是干净利落，没有任何纵向或横向的余震，但是只要车速快了，表现就往另外一个方向走了。 仪式车速快了以后，碎震的传递明显增多。路面状况好的话还好说，要是路面一直有连续的坑挖起，那感受就不太好。另一个就是过特别高的减速带，悬挂的压缩 还是显得深意。但不管怎么说，艾瑞泽八始终还是一个 a 级车，用 a 级或者 a 加级来衡量，那是相当惊艳的。 很多人说奇瑞的底盘像德系或者欧系，其实都不是奇瑞的底盘标定，就是他自己独有的风格，不能用简单的软硬来形容，如果非要形容，那就是低速软像日系，高速硬像德系，这种感觉应该是避震统前段和末段的阻尼有明显的差异造成的。说实话，开起来还是有那么一点点的割裂感， 个人是不喜欢这种割裂感的，我更喜欢那种重拾到中一直都是沉稳厚重的感觉，虽然低速时候隔绝感更好，高级感也更强，但总感觉不是那么扎实，有一种软绵的悬浮感。 但是我强调一下啊，这个是我个人的喜好，你们不要连听都听不懂就说我黑他，只从律政，唯独衡量的话，极其惊艳。那么接下来就是大家比较关心的操控性，谁要说艾瑞泽把操控性好，那 可以直接拖出去挡了。这车唯一跟操控沾边的就是它还有个不错的底子，也就是底盘在后段的支撑性还行，七十多公里做个紧急变线，车头没有明显的下沉，车身也还算能 hold 住，但除此之外，真是跟操控没啥关系了。 而且奇瑞应该也不是从操控方向去坐这个车的，首先就是涡轮迟滞，每次出来你都要提前给优等动力上来，不然就是深一脚浅一脚的错过时机。再有就是指向不精准的问题，日常驾驶可能没影响，但你山路激烈操作，每次都要提前打方向，而且弯中还要随时修整，整一个感觉就是很拖塌。 另外就是变速箱也是一个家用车的平顺调性，升档慢降档也慢，大直线境外四档降二档那也是直接降不下来的。还有就是刹车力度也不够，也是要留很大的空余提前踩。车身姿态大部分时候也是推头的取向，所以不管从哪方面看， 艾瑞泽发都不算一个操控好的车，甚至也不是一个有操控乐趣的车，在整个驾驶过程中，完全没有任何一点越开越快，越开越爽的那种。所以我还是那句话，现在的汽车媒体是不是真的有能力衡量一台车？ 那么像艾瑞特巴这个车适合什么？就适合家用城市代步或者长途高速巡航，都还是比较安逸舒适的。说操控他真的不是干这个的。 至于隔音，有人说他隔音好，也有人说他隔音不好，其实都片面。总的来说，艾瑞泽巴的隔音是死由惨败，就差那么一点就是 a 级车里顶尖的水分了。 首先对外界环境造型隔绝是顶级的，车门一关，那外面如何就事不关己。其次，风噪的隔绝还算挺好的，一百二十公里前挡也没什么明显的撞风声，唯一稍大点的风声就是在车身侧面，不是后视镜，是车窗顶部，有点类似 车窗没关严那种呲啦呲啦的漏风声，就好像是一台无边框车门的跑车似的。然后发动机噪音不算大，即便即加速也还可以接受，胎噪的话其实也还好，整台车噪音比较大的地方是底噪还快，以后嗡嗡的底噪声比较明显， 特别是在后排。要是奇瑞把这个底套再优化一下的话，那么艾瑞泽八的隔音就是顶级的水平。 接下来油耗自己看吧，我只能说是正常的暴力测试之后，几乎所有的车都没有低油耗的，市区日常行驶的话八升左右你了解一下就行。另外国人是真的特别在意油耗， 这么长的时间我费了好大的劲好像都没有说服几个人不看重油耗。至于为啥原因让国人这么在意油耗，以后出视频单独讲。那么动态部分说完了，接下来静态部分外观还是自己看吧，我就简单说下车尾好看，最好看的位 只是车身后侧四十五度，线条修长，张力饱满，车头也还行，但是如果把咪咪眼的大灯再做大一点，进气口稍微小一点点会不会更好？还有就是把这两个假的导风槽做成真的，开个针孔效果也会更好。那么这台车是艾瑞泽八一点六 t 豪华版顶配，另外还有个运动版的外观， 这个运动版的外观看起来还不如这个运动呢。那是啊，这是整台车我第二喜欢的地方，一眼看过去就是高级，你们不要需要高级这个词， 考虑到他的售价，我就问问你这个价位里高不高级都不用说用料好不好，就看设计层面都觉得高级。 内饰分三层，拼色的设计，加上中间的木纹饰板，还有类似奔驰的座椅调节，再加上可以随着音乐跳动的氛围灯，这车你坐上去。内饰部分没有人会说不满意吧，而且奇瑞用了一个很陶巧的设计来节约成本，就是这个双 连屏，官板上看着是一块弧形屏幕，但其实两块屏幕是连在一起，中间落了个细微的假角啊，要是像凯迪拉克一样直接用一块曲面屏幕，成本会贵很多。不过奇瑞用两块屏呈现了类似的视觉效果，也算是很可以了。 而且奇瑞很好的保留了一部分实体案件在扶手箱旁边，没有像很多车骑一样直接弄成全触摸的，光这点应该就能让很多人满意了吧。再有一个就是很多人都求之不得的东西，以前有人问我，二十万买个车必须要寻常导弹一样的扶手箱开口，那个时候我想了想都说没有， 但是现在看艾瑞泽吧，十多万就给你了，虽然容积不大，但是深度足够一个小币了，那些所有的设计，就问逼格高不高吧。至于车机系统，还是奇瑞家那一套，菜单简单，功能也简单，一看就能上手，但是谈不上好用，活动还是有一些延迟，不过奇瑞在艾瑞泽八上增加了咖啡 和卡耐，所以你们可以直接使用手机了。那么接下来就是整台车我最喜欢的地方，座椅实在是巨舒服，而且是差一点点就能做到完美的水平了。就前排座椅来说，鸡蛋里挑骨头的话，也就是包裹性差点意思， 不过他本来就不是运动取向的车，所以无关紧要。其他的直承性、柔软性、贴合性都是相当的好，而且是填充物，又软又能给予足够支撑的水平，做这个座椅来说的话，目前在这个价位车里应该是足一份了。 后排也是一样的好，同样鸡蛋里挑骨头的话，就是后排角度还可以再缓那么几度，后垫长度还可以再长那么几厘米，而且后排除了能让你很舒服之外，连包裹性也比前排好，是不是很神奇？按照后排中间的位置肯定还是不舒服的， 四个人开爱日子吧，出行是比较爽的。至于空间表现吧，前排我很靠后的坐姿，两圈还多点，他二七九 零的轴距，做出一个 b 级车的空间，自然也就没什么好跳的了，对吧？最后简单总结下，艾瑞兹巴蒂车适合什么人？以城市代步为主要用途，偶尔需要长途高速的人，如果路况很好，能获得一个比较好的驾乘体验。如果说冲着操控性或者操控娱乐性的人，那我劝你算了， 他就是一台舒服的家用车，虽然说艾瑞泽巴还是有不俗的地方，但是他一定会买爆，不信的话点个关注，咱们几个月后回来再开销量。我为什么这段时间一直说奇瑞开窍了，那是因为我看到了奇瑞开始把重点放在了大家比较容易看到或者比较容易感知到的地方， 这台车的表现据说是老少通吃了，而且我设身处地的想了一个问题，就比如我一个三十多岁的中老年人，要是我不干汽车测评，只是一个普通的平时对车不太关注，也不太了解的人，那么我看到艾瑞泽八这个车会不会心动？我觉得我 应该还是会心动的，首先坐进去，他就会给我一个很好的高档感，各种配色，设计，氛围等这些东西就会给我一个直观的感觉，这车不便宜，然后在后排坐一下，哇，座椅巨舒服，再看下空间，可以跷二郎腿，然后再试驾一下，动力不错，方向又轻，就问这些是不是完全符合大部分人对于一台车舒服好开的理解？ 最后再问一下价格，本来以为要十五万二十万，结果一问只要十万出头，那你说心不心动？虽然说十万出头的低配现在还没车，也不知道以后会不会产，那就算是十一万多的次低配吧，这个整体的观感你心不心动？ 然后奇瑞再宣传一下，这个车有几个安全气囊，有什么高档的配置，这样一来，是不是有大部分人就有下单订车的冲动？所以我说艾瑞泽八这台车必定卖爆。那么到今天呢？还有人说我黑奇瑞，其实不只是说黑奇瑞，说我黑什么的都有。那在 重申一遍啊，车在我的眼里就是一台车，跟什么品牌无关，不管是国产还是合资，我的衡量标准都是一样的。你觉得我黑，只能说你对车的理解太少，开的太少，与其当键盘侠，不如系统的学习一下自己对车的任职，再来抬杠。好吧，那处在我的角度，喜悦销量好，其实我还是很开心的， 因为我除了平车之外，我自己也是一个汽车消费者，车曲越卷我肯定越开心。不管是什么品牌，只要能把产品做好，价格干下来，那消费者就应该感到开心。即便说你不买这个，要买其他的品牌，那卷起来也是对你有好处的，对吧？所以大家不要这么狭隘，只要对你有利的事情，你为什么不点赞支持呢？ 那么时间关系未尽事项，评论区问我，问的人多了，到时候再出视频统一回答，记得关注，不然发了你都刷不到。最后配置参数还要读吗？算了，贴个图你们自己暂停看吧。

十二万多，能拥有这个百百万级别的内饰已经非常 nice 了，非常可以了。兄弟们，你看奔驰 s 的内饰啊，宝马七系的内饰啊，这个灯非常 nice， 真的，这个节奏感，氛围感，对，会跳舞的灯， 三万多啊，就能买个两点零 t， 两百五十四匹马力，四速排气管。由于这个内饰啊，兄弟们像百万级别奔驰 s， 宝马七系的内饰啊， 那今天来到奇绿色店呢，就是帮我们杭州粉兄弟来提款这么牛的车，现在他开心过来提车了，走，跟我的镜头，我们一起去看一下这个车怎么样。兄弟跟大家介绍一下这是哪一款车？ 这个是二点零七的艾瑞德八那个劲版次，顶配十三万七千九，对，最新款的。对对对，真心话，多少马力？二百五十四马力，对了，恭喜你答对了，两点零 t 二百五十四，这个前脸跟那个一点六 d 有区别啊？啊对，是有一点区别的， 机器可能不一样。对对，是的，这个是什么颜色，这么好看？是墨绿色，新款都有的啊。对对对，新款都有的，墨绿色是是搭配熏黑轮毂，轮毂是几寸的呃，十八寸的来看一下啊。二二五四，十五，二十八。是的，兄弟们，这个墨绿色的还是蛮好看的，其实也是珍珠漆，一颗颗会亮的。看到没有， 这个内饰也是独有的啊。对，这个内饰是新出的，这个叫沙棕色，棕色内饰，兄弟们对，氛围灯漂亮吧，还有座椅记忆，跟奔驰的同款的电动座椅， 三档座椅记忆带腰部支撑。这可以啊，这内饰是这个级别中少有的，看着非常舒服，坐着也舒服。他这个呃，腿托也是比较好的，柔软性也比较好，包裹性也是非常好的。是的，非常 nice。 这个，这个内饰又豪华又大气。内饰，兄弟们，你看，奔驰 s 的内饰，宝马七系的内饰啊， 帅。还有这个副驾驶也是带电动的，索尼的音响啊，兄弟们，索尼的这个，这个颜色还是非常 ok 的，非常 nice 的。对一条哦，真的，兄弟们，太帅了。这一滴点便宜，不像十二万多的车，全部是触摸屏的啊，多功能按键， acc 巡航， 换挡拨片，全景倒车影像啊，三 d 二四模式都有。索尼音响音质怎么样？ 张奈斯，真的是的哎，他们也说一点六的车技一般般。这个两点零的有没有顺畅点？这个车技还是非常流畅的，现在用的是八幺五五的型。对，八幺五五型，两点零的升级了是吧？对哦，那是的，这个内饰真高级。兄弟们，后面有灯，后排空间怎么样？ 非常大，敲个二蛋头都没问题。对，一拳两拳三，差不多，三拳真的可以可以。哇塞，对面氛围灯，兄弟们，帅，漂亮，中间耶，全平嘛， 等于说全屏，中间一点不高，坐三个人不急啊。是还可以啊，这个灯怎么样？跟大家说，这个灯非常 nice， 真的，这个节奏感，氛围感，对，会跳舞的灯哦， 兄弟们。呃，两点零 t 是四出排气管，对，四出真排气的，真的啊，对，货真价实，真的对，然后这边这些键啊，都是有点熏黑键。嗯啊，能三九 t 啊，兄弟们，不是三百九十匹马力是刹的水平对直哦，不是电动尾门吧，但是自动会弹起来的。 哎呀，空间可以，去丈母娘家放点东西没问题，哈哈哈，这放东西啊，下面是工具哎，这个座椅可以四六分割啊，可以放倒吗？看到吧。可以放倒啊，这个座椅是可以直接全排放倒的，哎，对你人的人都看不见了。是的，不错不错， 记录美好时刻。兄弟，这个业务真的不错，帅，这个车来恭喜你喜提这么牛逼的车，怎么样？感觉非常好，非常 nice， 烧着。郑哥你不是土啊， 不错，我绝对不错。好，可以，好的，不错，出发兄弟们，今天我们杭州的兄弟提了这款两点零的爱吧，牛不牛？他这款指导价就是十三万七千九的进版本啊，车价他自己去了解过，别的地方给他优惠万把块吗？我们给他多停了三五千块钱，然后今天开开心心来提车了， 这款两点零 t 的发动机两百五十四匹马力，这比那个宝马五系两百四十五匹的马力还多了十个马力，然后内饰你也看见了， 真的完全不输宝马七系跟奔驰 s。 内饰啊，这个棕色内饰加这个氛围灯啊，真的是太帅了，尤其是这个尾灯，是会跳舞的尾灯，还有四处排气管，真的年轻小伙子看来都走不动道的。我们这个兄弟也是一眼看 这个车，然后决定跟他女朋友买的这个车。当然年轻人买车吗？他也不可能全款买车，这个贷款六万不用利息的。开心提新车了，哎，在这里呢，非常恭喜你提新车，兄弟们，如果你有这个价格预算，这款车真的也可以开干，我觉得非常不错。好，来，今天视频就到这里，我们下期再见。