春风800mt对比升仕700f

熊哥春风 mt 八百算是国产车中的扛把子吗？嗯，是的。春风推出 mt 八百这款车型，售价五万七千六百八十块钱起，比大多数预期的都低了很多。你觉得这个价格合理吗？相比同级别其他车型，无级六五零、 ds qd 销七五零。活动梦里 elsky 价格虽然高了点，但 mt 八百用到了 ktm 七九零的发动机多， 这种配置在这辆电动的加持称作上是同级别排量车型中顶尖的车身。但是别人说这车虽然配置高，但不一定稳，你怎么看？作为全新车，也加了很多国产摩托车的第一次尝试，可能会出一些问题，我们可以等一等再入手。整车重二百三十一千克，但 这么重的车怎么去越野呢？先用小车把基础练好，别总幻想着打卡尔，敲键盘是不会提高技术的。

春风八百 mt 座高展示安排展示车辆选装了原厂加热坐垫，座高升至 855 毫米。 幺六五小姐姐上车展示， 只能单脚脚尖触地，幺七四大长腿上车展示， 双脚前脚掌着地。幺七八老哥上车展示，同样是双脚前脚掌着地。 幺八二身高看似无压力， 咋还是双脚前脚掌着地，做人的差距怎么这么大呢？

八百 mt 这两台车现在现在是真的太火了，今天他们公布了售价以后，我现在根本挤都挤不进去，只能在外场给大家讲一讲啊。这台八百 mp 的运动款，就是低配的版本的话，价格是五万七千六百八，然后高配版也就是旅行款的价格是六万两千六百八，然后还有一个无钥匙启动版本，要加一千块钱这个价格。那怎么说呢， 很尴尬，你说没有性价比呢啊，不存在。像这个车子， ktm 七九零的动力平台，一百九十九 cc 的，并且双缸发动机有将近一百匹的马力。然后再让他这一身电子配置，像一些弯道 abs 啊，装上电子快排啊，这种想曾经想都不敢想的电子配置啊，配到他身上去了。然后在一些小细节上面也做的很好，像座椅 加热，手把加热，定速巡航，电子油门，然后骑行模式更加适合新手。还有一些自带的原厂护杠和自带的原厂射灯。基本上是说你想到的一些被他 都给配进去了，就你说这个价格他不值吗？他肯定值这个价格，他的外观又好，然后春风的这个动力调教，让操控上这些东西，你不用担心的，肯定没问题啊。那你那你说他便宜吗？他 性价比是有的，但是价格呢？他来到一个国产车从来没有想过的一个价格段，就是六万多，而且他还现在卖的还是不带三厢版本的，原厂三厢就要五千块钱，加上去以后要将近七万 价格。七万价格什么概念？不过像这种比较尴尬的一个价格，禁地呢，其实也算是我们国产大排量也是全新的探索，我觉得无论成功还是失败，他都是有意义的。

车电子油门反应相较于储油箱七百有明显 动力很强劲。由于是简单的试驾，高人表现和电子快排、弯道、 nbs 等方面，以后有机会再试。就目前来说，在国产 rbv 里是没有对手的。

春风 mt 八百想必不少人都很期待这个 ktm 动力平台的春风早日上市，北京国展首日第一个大项目就是他了。首先是大家关心的 ktm 七九九 cc 的动力平台，同样是 lc 八 c， 马力目前看高度一致，但是虽然都是九十五匹，跟 七九零 adv 八千转的最大马力不同的是， mt 八百的马力是九千转，到来这个貌似跟七九零都可以，一只扭力则是六千五百转。七十七牛米，貌似比 ktm 自己的八 八十七牛米少了十牛米。而 mp 八百应该也是国产品牌中首次采用弯道 abs 厂家了，由博士提供。避震器方面，前后 kyb 前避震形成一百六十，后避震形成一百五十。看下这个避震器配置，在国内修理车厂家中得到了普遍 的认同啊。并且前后避震提供了预载和回弹阻尼。可调刹车方面，春风依旧使用的是西户电子油门的使用，带来了定速巡航和动力模式切换。这次动力模式是运动和雨天两 比较聪明且体验明显的两种动力模式，带有自动大灯、自动转向灯，弯道辅助照明也可以说是与时俱进了。七寸 tst 仪表可以通过春风的 app 显示导航信息，标配了射灯和护杠啊，也在 法规上给了广大车友更大的保障。并且在国产品牌中也首次使用了双向快盘的技术，价格方便。基础的铝合金轮毂运动版是五万七千六百八，条幅轮的旅行版则是六万两千 六百八。还有一个因为缺价暂时没货的无钥匙旅行版六万三千六百八。最后就是可选原厂三箱，价格是四千九百八。

全车我最值得表扬的一点是什么？就是这坐垫浮夸，我只能用浮夸来形容，这个坐垫的手感，以及他坐上去的那种蓬松程度，真的是史无前例啊。这个车你骑着他去长途，日行千里，腰不酸腿不痛，屁股也不会麻，绝对是让你平安到家， 非常开心，一不小心就单压，哈哈哈。进行了简单的越野的这个路面，咱别说越野路面，就是非铺装路面没那么难啊。刚一上路发现一个问题， 这台车他的 abs 居然不可观，那也就是说在越野的娱乐性上，他肯定是差那么点意思。但是说实话，这台车如果你是一个新手，你想骑着他去进行一些比较有难度的越野的话，我觉得他重量 教你劝退好不好。如果你跟我说你在山上能够上飞下跳的，那我估计不是张敏哥就是弘毅哥这种水平了吧。宣传片上他们确实是那 飞的，但是当我们实际操作的时候，发现实力他不允许啊。原厂带了个三箱，而且三箱是拥有快拆的三个箱子，容积非常的 ok。 而且这个后箱呢，是直接能放进越野头盔的，两边的箱子加后边箱子，还发现它里面是装有内胆的，里面如果你放头盔 或者放相机的话，他都不怕剐蹭。那下面这个车呢，也可以看到原厂就带了这个护手，上护杠以及下护杠，就在摔车的时候呢，能起到一个很好的保护。那么我们下一趴就在路上来聊聊他的骑行感受 哦。哈哈哈，心里卡卡的，那你先进去 哦。大家肯定是想拿八百 mt 和 ktm 的七九零去做对比，正好七九零之前我也评测过，希望大家可以看我之前的视频。首先要说的是这个前后的 k ib 减震预载和回弹都可以调节，但是出场是偏舒适的设定。所以在公路上骑行，配合这个超大的沙发座椅，确实非常舒服。而且为数不多的配备了转向的方向阻尼，使得在骑行过程中车头非常的稳定。偶尔开启定速巡航，尝试双手撒把，车头也并没有太多的抖动。 电子配置方面绝对是武装到了牙齿。手机投屏，自动大灯，雾灯，定速巡航，快速换挡辅助，真的是配置非常齐全。 如果你选的是带三厢的顶配版本，那真的可以说是说走就走。所以我认为这台车更适合中速或者中低转速的休闲骑行。不过对于一台国产车而言，这个过弯的稳定性确实让我惊讶。 不少车友也吐槽这台车没有加入 tc 牵引力控制系统。配置这个东西就是这样，只要曾经拥有过，就再也回不去了。首先他这个车的坐姿，我觉得 他是介于水鸟和潜江五零二之间的那种，就是他的坐高呢，要比那个五零二稍微高一点，然后要比那个水鸟要稍微低一点，就还是有一点坐马桶的感觉。而且有一个小意外，什么呢？ 水箱会从这个位置啊吹出来一部分热气，然后这个热气呢，会包在你的这个膝盖的这个外侧。如果在你冬季骑行的时候呢，可能会有一些帮助。就是他刚开始你只要转速别过五千五都 ok 对吧？超过了五千五以后呢，他整个杂音啊，他的那个震动啊，就全都上头了。

春风八百 mt 也是在北京摩博会发售了，他的价格五万七千六百八，六万两千六百八。这个价格一出，很多车友表示直接沸腾开锅了。 共两个版本，探险版和旅行版。八百 cc 的价格干到六万以内，但是三厢还需要单独购买，配置还是比较高的，还有弯道 abs， 明显让别的国产拉力车地位已经受到了挑战。价格我已经帮你算好了，无钥匙启动加一千，三 箱加一千，上牌加一千五购置税六千上路一共八万了。行了，自己细琢磨吧。记得有钱不买收音机，就听 a 神吹牛。

春风摩托发布了今年最受瞩目的啊，全新的 adv 车型八百 mt。 这个春风的八百 mt 啊，自打去年这个伪装叠照曝光至今啊，一直受到了车友极大的关注。全新研制的七九九 cc 的直列双缸水冷发动机，最大功率九十五匹， 成为了国产啊第一辆最大功率超过九十马力的量产车型。另外呢，他还是国产品牌啊，首次标配了豌豆 abs 的车型。 mt 八百，有铝合金轮毂的运动版和福条轮毂加原厂三厢的旅行版两个版本。而旅行版呢，又标配了双向的电子快排，也是国产首次。 而安迪爸的液晶仪表啊，有很大突破，画面丰富且细腻，我觉得又是一个国产首次。这个功能配置上啊，各位就不用担心了，这个大帽车，二十万以上的配置能有的那都有，大家很关注。价格方面啊，五月二十八号公布。我听说啊，顶配的 浮桥轮毂，三厢版本五万多，是不是真的很香？是不是又是一台国货之光？更多前期呢，让我们拭目以待。让我们谨记四字真言，慢慢骑，骑到老。我是九段。

今天听说这个春风 mp 八百的沙漠色来了，赶紧带大家过来看一看。就是这款，比后边那台银蓝配色的还要帅一点。来，咱们先来看车。 这款沙漠配色有一个很特殊的名字叫 n 三十九度。整车发动机七九九 cc， 最大功率七十千瓦，最大扭距七十七牛米， 前置动为三百二十毫米双叠七户，辐射是卡线，后置动是二百六十毫米单叠七户。制动器 轮毂规格是前十九浮调轮毂，后十七的浮调轮毂，并且马蹄丝多功能的真空胎配备的也是非常油了。倒置减震阻尼可调，前后 k 外币的减震。整车做高是八二五，女生是驾驭不了了，除非得在一米八左右哈。 然后十九升的油箱，续航能力超级强，这个不用多说，作为一个八百排量的拉力车哈，这么大的油箱足够去个川藏线来来回回是绝对没问题了哈。整车车重二百四十八千克，得有五百斤，是带着三箱的这么一个规格的一个重量。其实这个车说实话真的是挺沉的了。 所以说我们爱拉力，爱旅行、爱进藏、爱旅游的好朋友们可以直接去冲这台沙漠配色了。很多好朋友问我啊，春货 mp 八百这款沙漠配色到底升级了哪些地方，改了哪些地方？现在就给大家讲讲清楚。首先第一点， 防滑的这个脚踏做了一个全新的升级，以及边窗加大的一个底座，前刹车卡前的一个保护罩啊， 这个是上一款没有的，在细节上也做到了很多改进和升级，以及的前后油杯都增加了一个保护罩，前大灯和他的雾灯也都增加了保护网，包括他的散热器也同样加了保护网。说明啊，我们春风大厂 这一次真的是在细节和用心上下了大功夫了。这么高的配置，加上这么漂亮的颜色，以及这么有里面的一个名字啊，大家可以动手冲起来了，今天就这样，拜拜。

八百 m 七的售价终于公布了，五七六八零和六二六八零想入手 a d v 的摩友们福利来了。这个排量端的大帽 a d v， 像 ktm 七九零 a d v、 宝马七五零 gs 等车型起步就是十万加。而 国产 app 除了钱江的销七五零之外，就没有大排量的了，更别说是电控了。所以这台八百 mt 完美的填补了这个市场空缺。他拥有 ktm 七九零同款发动机，以及各项丰富的配置，像浮桥轮毂、原厂萝卜三厢等等。花一半的价格就能实现你的大牌 adb 梦，他难道不需要吗？

这个也是非常全面的，包括这车跟这个楚留洋切板一样的啊，也是带有这个呃，电速巡航的啊，也是带有电速巡航的。还有这个自动大灯， 自动大灯也是在集成在里面的啊。还有包括这个原厂的雾灯啊，原厂的雾灯，这个也是原厂设设设置进来的啊。还有包括这个护杠啊，这个护杠 这不是装饰啊，这正儿八经的护杠啊，正儿八经的护杠完了呢。这车还有亮点，好吧，还有亮点，电子双向快排 ok 不 ok？ 非常 nice 的啊。这个提起来的话就是说你不用捏离合，在你你油门的过程当中啊，可以直接加减档的，直接加减档啊，这个也是一个非常非常牛逼的设置了。然后这台车是八百 mt 啊，旅行三厢版的， 这车的售价是六万七千六百六啊，六万七千六百六，然后霸王也是在七万多的一个车了啊，七万三，七万四这个样子啊，七万四。然后这车现在还没有原厂的点烟器，原厂的这个 usb 充电接口啊，都已经都已经设计的很人性化了。还有包括这边的这个换挡换挡的，这个 换挡杆啊，换挡杆的一个设置也是有三个距离可调的啊。所以说这台车是一个非常非常 nice 的车型了啊。还有亮点啊，别划走。还有亮点，还有这车原厂自带的手把加热啊，还有座椅加热，冬天这个功能是 不用多说了吧。好吧，自己来体会。好了，下面咱们来还是来听一下这个声浪啊。 这车呢，有轻微的炒螺丝的声音啊，轻微的 非常非常之猛啊。这个车这个车我可以这么说吧，轻松，很轻松，可以做到动力抬头的啊。好了，下面我们来骑行一下啊， 我的净身高，我的净身高一七五啊，我们现在坐上这个八二五的这个坐高来给大家展示一下啊， 那绊脚掌着地八二五的坐高啊。好，下面来给大家提醒一下啊， 这车很爆的，很爆的。

这期做一下国产大牌摩托车的推荐，推荐的是排量五百级以上的国产车型，然后呢，这次就不列排名了，你品牌回去一个个说过去。首先就是春风吧，春风的话我推荐你购买他家的六五零系列， 像春风的六零 nk， 六零国宾，还有那个六零的 gt 的话，相对来说啊，在春风的家族里面算是比较成熟的了，小毛病肯定还是有一点的，但是算是收拾的挺多了。 而至于七百系列的话，七 lx 七百他那个电子油门后期调整过之后，我也去试驾了一下，还是有一点点延迟，就是说调到运动模式之后的延迟还是有那么一点，最起码比这辆八百 mt 的那个电子油门七百系列要明显差一点。 至于 mt 八百的话，推荐等级算中等吧，主要是发动机的表现实在是有点差，不过其他方面做的还行，另外就是这个排量选择的余地太少了。然后呢，冲锋 还有个幺二五零系列的国宾，那辆车的话，我也不推荐大家购买，真的，当我知道春风出了这个这么大排量的车型的时候，我当时其实最大的想法就是这得多少个车主才能把这辆车的质量给喂好，真的，相信我，在这辆车上用车主当小白鼠的这个现象是绝对不会停止的。 然后呢，是钱江，钱江的话我推荐你买它五百还有六百系列的车型，就是说金盆五零二或者是幼师五百，还有黄龙六百追六百，这些都还好，像这两个系列的发动机超规超，但是一直开着反而到还好，没有什么太大的问题， 并且这两个系列的车型钱江也是优化了很多年了，比最开始还是好了一点的。而至于钱江七五零系列的车型完全不推荐，之前那辆贝纳利七五二 s 真的是让我感到震惊，实在是太差了。所以钱江的话，我推荐你买他的 五百还有六百系列的车型。然后呢是龙星，龙星的话我推荐你买他最新的五二五车型，像之前的五级五百二，还有那个五百的拉力车型都不推荐， 之前的五百二人机设计绝对有问题，操控做的很差，而那个五百的拉力的话，减震过软，导致压弯的那个操控很差，另外就是车型确实也有点丑。至于最新出的那个五二五二，我之前也开过了，操控外观还有发动机方面表现都还是不错的，所以龙星系列里面的大牌车型只推荐五二五二目前。 然后呢，是凯越，凯越的那个五百叉我开过一次，但是没有开过太久，所以说印象其实不是很深刻。所以凯越的五百系列的话，我推荐指数算中等吧，因为他毕竟用的也是那个龙星五百的发动机。然后呢，就是高精的五百系列，他的那个发动机做的也还是可以的，操控的话算是中上版。我唯一有点不爽的就是那个车的 外观确实众口难调，反正我不是太喜欢，所以那辆车的推荐顺序应该算是中等。然后呢，其他品牌的大牌车型的话，我很多都没开过，所以就不列入推进了。 ok， 这期就到这。

北京魔盏人气最高的车春风八百 mt 国产硬派拉力车，搭载 kt 喵七九零同款发动机，原厂自带射灯，还安排了手把座椅加热配置亮点太多。公布售价后，现场都沸腾了。 七万起魔斩色差最大的摩托车春风二五零 sr 赛道新配色。看发布会的 ppt 是这样的红蓝相间，色彩饱满。实际上，这 他们要不是橘色赛道版升级的轮胎、前后 kib 减震、双油门拉线等配置，操控性能更好。两万一起的售价，你心动了吗？遗憾的是，幺二五零这次又放大家鸽子了。国产最大排量巡航车，今年没有任何介绍，只有一台展车，仪表盘真的超级豪华。希望春风能够加快进度，下次一定啊！

虽然在法国的售价高昂，法国知名摩托车网站评价春风和声势好、产品好、价格好服务。在法国销售的春风八百 mt 售价跟雅马哈 t、 七百 s、 ktm、 七九零价格类似，价格同为约一万一千欧元。但是八百 mt 订车周期较长，法国消费者需要排队订车，因为产品好、服务好， 法国消费者也愿意等待。八零零 mt 在法国提供五年质保，法媒都知道是 ktm 的发动机。我感觉春风地在法国提供的售后品质或许要高于国内。

adventure motorcycling has gained immense popularity over the years with writers seeking to combine the thrill of off road exploration and the practicality of on road commuting middleweight adventure bikes a versatile category of motorcycles have emerged as the perfect balance between performance agility and adventure capabilities in this video we delve into the exciting world of middleweight adventure bikes highlighting their features benefits and the top 10 contenders in the market so stay tuned and if you haven't subscribed to my channel yet， please do subscribe right now and hit the bell icon to get notified my other videos number ten kawasaki klr 650 for decades kawasaki klr has been a beacon of rugged exploration embodying the spirit of adventure on two wheels as the calendar turns to 2023 kawasaki has once again ignited the fervor of riders around the globe by introducing the latest iteration of this iconic model with a design that reflects both its timeless appeal in modern 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for stability and maneuverability with a well proportioned weight distribution that inspires confidence on both paved roads and unpaved trails underpinning the v strom 800's performance is a robust 800 cc v win engine known for its smooth power delivery enample torque this engine provides the ideal blend of low end grunt and high revving excitement making it suitable for a range of writing styles and conditions a standout feature of the technology package is the advanced touchscreen display this user friendly interface provides access to crucial information including navigation riding mode adjustments and real time statistics the inclusion of smartphone connectivity allows riders to seamlessly integrate their devices ensuring that they stay connected while on the road number 6 cf moto ibex 800t by presenting the ibex 800t cf moto completely changed the image we had of chinese products and proved that a chinese motorcycle can be updated in high quality vehicle with a design that commands attention a performance package that conquers challenging terrains and a technology suite that enhances the off road experience the ibex 800t is primed to redefine off road adventures the 2020 23 ibex 800t is equipped with a poten 799 cc v gwen engine this engine tuned for optimal torque delivery provides the ibex 800t with the power needed to tackle steep inclines challenging obstacles and various terrains with authority the inclusion of electronic power steering eps allows for effortless maneuvering reducing driver fatigue during long outings adjustable driver modes cater to various skill levels， enabling novices and experienced riders alike to tailor the vehicles performance to their preferences number five aprilia tuar， egg， six hundred sixty， a prillier renowned for its high performance motorcycles ventures into the adventure segment with the twig 660 a motorcycle that seamlessly combines advanced technology powerful performance and a design that evokes a sense of adventure the ergonomic design ensures that riders are comfortably positioned for long journeys the adjustable wind screen allows for personalized wind protection while the comfortable saddle provides the necessary support for extended rides the intuitive controls and well organized instrumentation ensure that riders have easy access to essential information without distraction aprilia has equipped this bike with a 659 cc parallel twin engine delivering a balance between responsive power and fuel efficiency derived from aprilia's racing heritage this engine is tuned to provide an exhilarating riding experience whether carving through twisty roads or tackling challenging off road trails the engine's torquy nature ensures that riders have ample power at their disposal making overtakes effortless and off road maneuvers confident number four honda xl 750 trans alp honda's legacy of adventure motorcycling is reignited with the unveiling of the 2023 honda xl 750 trans alp， this iconic model returns to the scene seamlessly blending classic design elements with modern technology and performance enhancements powering the 2023 trans alp is a capable 755 cc engine tuned to deliver a harmonious balance between power and versatility this twin cylinder power plant is designed to provide strong low end torque making it well suited for conquering both challenging off road trails and highway stretches the motorcycle chassis is tailored to offer stability and control across diverse terrains the long travel suspension set up paired with adjustable front forks and rear shock allows riders to fine tune the ride quality based on their preferences and the conditions they encounter the 2023 trance alp arrives with a suite of adventure ready features that make it an ideal companion for those who seek to explore the world on two wheels the spacious fuel tank ensures an extended range minimizing the need for frequent fuel stops during long rides the motorcycle spoke wheels fitted with dual 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fuel level and more number one ktm 800 90 adventure are adventure motorcycling enthusiasts have reason to celebrate with the introduction of the 2023 ktm 890 adventurer ktm known for its commitment to off road performance and innovation takes the adventure segment to new heights with this model the ergonomics of the 890 adventure are optimized for off road prowess the commanding riding position characterized by an upright posture and wide handlebars allows riders to confidently navigate through rough trails and unpredictable landscapes the slim profile and thoughtful placement of controls enhance the motorcycle's maneuverability ensuring that it remains agile in various conditions at the heart of the 2023 ktm 890 adventure eliza dynamic 889 cc parallel twin engine meticulously crafted to deliver an exceptional fusion of raw power and torque with a lightning quick response and an abundant madrange torque the engine ignites an exhilarating experience that transcends paved roads this amazing adventure bike is equipped with an off road specific abs mode that allows for more controlled braking on loose and uneven surfaces off road abs settings often allow a degree of controlled will lock up on the front wheel to facilitate effective braking on loose terrain while still maintaining stability。

五万四五万五五万四五万五五万四。今天去衡水收一个特别胆的车，心情非常激动。 哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈。 这你刚买的？刚买的二百公里。这也不用看了。这个眼睛都没离开过。你看划痕都没有。啥都没有，贴着膜呢。那你为啥刚买二百公里就不想要了。 家庭原因。二零一二年十二月出场。是二零二一年。想挑你个毛病。费劲呢。啥问题没有。二百四十一约大 于新车。还能再聊聊不。啊。还能再聊聊不。不能了。你多少钱买的这车。 六万七千六万七千多。六万七千多。看把大哥给气的。哈哈哈。开了二百公里 五万五五万三不行吗。一分不到是不是挑出毛病。能便宜点。那你挑吧。哈哈哈。你没倒过车？没有， 一直在我办公室放上了膜开了。哈哈哈哈哈。这是真没得挑了。我真心 草，连个泥都没有啊。哈哈。是这么说吗。哈哈哈哈。聊聊多少让点呗。中午饭还没吃呢。我求你啊。不用了，没有事，全请。不用不用，我说吃饭小事。我说说。好，我们装上车我们就赶紧回去了。这个 这样真让不了。那不那咱俩石头剪刀布一把吧。那不行哈哈哈。你这不行。你这永远赌博有风险知道吗。五万四五万五五万四五万五五万四五万四五万四千五五万五。行了，咱别叨叨了。五万四千五行不行。五万五行吗。差这么多了吗。我不差，让我分享。交个朋友。 以以后你去我那买车便宜点，或者以后你再买我多给你点行不行。签合同。哈哈哈哈哈哈。支付宝到账了啊。三万四千元，别骑了，推上去二百多公里，你这骑破三百了，我卖谁去？ 哈哈哈哈哈哈哈。

呃，今天来聊一聊春风和无极这两家公司，我们从公司的角度去聊一聊。先开始说我为什么换车啊，因为我的用车习惯，几乎出门就是中短途，比较少通勤使用，加上复古车的装载能力几乎等于零，我在外面需要带点东西的话实在是太麻烦了， 所以我尝试性的把高金挂上咸鱼，没想到今天晚上挂上去，第二天就卖出去了，因为太快了，所以直到卖完签合同的时候我都有点懵，但是基本上的话，下一台我就应该是拉力车， 大部分刚刚接触摩托车的人应该最先会注意到的都是防晒和复古。大家开始都会觉得 adv 拉力是什么东西，装三个箱子奇奇怪怪的，但是慢慢的接触了一段时间之后，普遍都会觉得 adv 真香，复古和防晒，平时放个雨衣都得找地方去塞，所以很多人在换车应该就是 adv 和他。 那么再说为什么选择无极的五二五 ds 叉？其实我个人的话更喜欢春风的八百 m t， 我个人觉得八百 m t 算是春风的第一款精品车型，这里说一下春风前面的二零 s r 算是一个爆款车型，但是谈不上精品。呃，同时期的 c l 叉七百就是楚留香七百直接是一个失败车型， 直到八百 mt 开始，我觉得算是一个精品车型。八百 mt 到现在二三年应该是第三版，各方面都做的非常好，不单单在国产里面去对比，拿出去甚至跟一些进口合资去对比的话，都要都不输。我觉得应该是这样说吧， 我自己是非常看好春风这家公司的啊，春风动力不仅仅在营销方面，他们是真正在用心打造的一款车型，还有就是很大一部分人都说春风的品控不好，我个人觉得这个情况在二二年以后有一定的改善，产项 更加成熟，而且单款精品的战略让车型更加成熟，每一代都比上一代要更好。但是八百 mt 对我来说太高了， adv 本身的话就比较重，遇到紧急的情况如果只能单脚尖点地， 大概率是没有办法扶住车的，这个事情一定不能勉强，所以只能算了。长高是没办法长高了，只能希望春风以后出一款地作版。 春风这家公司我真的还是非常看好的，他在设计车型的时候是站在一个全球视角去做设计的，不抄袭，有自己的风格，关键是还都挺好看的。 近期的几款车型我觉得都算是精心打造，八百 nt， 八百的 nk， 四五零 sr， 四五零 clc， 还有就是即将到来的五百的四缸，一百五十的踏板，还有就是四百 nt 已经在入时阶段，相信不用太久就能上那个工信部。然后再说说隆兴，隆兴我觉 觉得真正发力就是最近开始，原来大家对他的印象更多的是卖发动机和宝马的代工厂，真正在产品上开始用力应该就是 dso 五叉这款车开始。首先说设计，整体是挺好看的，要说借鉴的话也是有一点借鉴，因为你瞄准风格嘛，现在很多车都是瞄准风格， 但是再往整体上去看的话，还是有一点自己的风格。呃，荣新今年还发了一个四缸的六六六防晒和 ds 九百的拉力，这两款车也是值得期待的。今年今年摩博会上放出来的一些发动机产品，可以看出公司未来一到两年应该会有不少产品面试， 所有的车型都是先有发动机再有车架，然后是依附于这套动力平台开发出来的防晒、腹部巡航、拉力等等。所以龙兴未来一到两年，这个公司还是非常值得期待的。前两天车行那边已经放出来 ds 九百叉这款车已经可以 忙定了，应该是年底可以上市交车了。前段时间无极有很大一部分的中高层领导，包括研发和营销的老大都出去进行长途的路试测车，这一点也能侧面的看出，无极起码现阶段是想要去把车绕好的。 以前大家总是在问车企老板有几个是真正汽车的，我觉得老板们以前是不太在意的，但是从张雪张老板之后，大家似乎也意识到了，老板汽车不仅对研发，对宣发也有很好的正向作用。