组装电动车全过程教程图解

我网购了一辆电动车，因为同款电动车线下二三九九，网购叠加会员优惠券只要一千八百三十九，节约了五百六十米。说来搞笑，一七年的时候买个两千七百的电动车，说买就买了，现在不到两千的电动车。想了半年，其实现在可以看到这辆车基本是整车。 首先先把龙头装好， 店家当时说送的工具足够安装，我翻来翻去只有这个六角扳手，用赠送的六角扳手把龙头内部的螺丝拧紧， 这里比较拼手劲儿，可以用正常扳手辅助拧紧。 在单元门口太多人围观了，决定搞到楼道里安装。商家送的工具只够裸装的，我决定还是把自己的工具箱拿下去。首先先把刹车装好，刹车绳穿过吊儿宁，谨防退螺丝就好了。 然后就是电池接电，发过来的电池已经组装好了，只需要最后接根线就好了，螺丝接触的时候会冒火花，这是正常的。明明做好了心理准备，第一次接电还是吓一跳，再来一次 第三次，终于成功了。 盖上电池盖，拧上螺丝，可以上牌的，裸车就安装好了。我当时不知道，上牌的时候车身状况要跟合格证一模一样，还是很上头的安装下去了。接下来就是安装后座靠背，后座螺丝隐藏在侧面的圆孔里，把螺丝拧开，坐垫往前一推就拆好了， 然后靠背就可以装了，再拧上螺丝就好了。接下来就是安装脚踏，脚踏装好就可以装前轮罩子， 拧上螺丝，前轮罩子也安装好了。最后再安装车篮，先把固定车篮的铁架装好，因为没有固定螺丝帽的空心六角扳手，所以我只能用钳子和扳手，一个固定螺丝帽，一个拧螺丝还是比较费劲的， 我没想到最难搞的竟然是这两个螺丝，接下来就可以安装车篮了，这个螺丝很好拧，看到孔装上螺丝拧就好了， 刚才后座盖子没装， 大家装电动车尽量选择上午，现在才五点天就按下来了，眼神不好的我基本啥都看不清，只能举着手电筒瞎拧螺丝。最后安装完毕，需要捏一下刹车，关闭 p 档， 后面发现忘记拧脚踏板的螺丝了。 我刚安装完小孔就带着啾啾来找我了。有孩子以后只要不带孩子，安装电动车都是享福。 嘿嘿笑，我说绝对绝对能超过二十五，不能，绝对能不能，你要表演一下我不要给爷俩表演一下 啊！好了，我把电动车停下去，我就走了，最后再给我的车来个全身照。如果说线下比线上只贵两三百块，建议还是线下买，还有就是因为我很小的时候就喜欢捣鼓自行车，当然还把我妹妹的手脚在车链子上过， 家里需要组装的柜子桌子也基本上都是我安装的，甚至我还装过阳台柜，修过洗衣机。所以电动车这些真的是小意思，大家一定要根据自身状况选择线上还是线下购买。 最后你们一定会问为啥不是小孔庄，当然是因为他菜，虽然小孔关注了我，但是我赌他不会看到最后，所以大胆发言，哈哈哈。

大家好，今天我们来到了浙江金华的蜂鸟新工厂，今天呢我们带大家去车间里面看一下蜂鸟赛博的整个的组装过程来，下面跟随我镜头一起进场。上到山头呢，我们就来到了蜂鸟的组装车间，这边呢全部是做好的成品车，我身后呢就是配件装备区啊。现在呢我们就 给大家看一下赛博的整个的组装过程， 从线下线的车推到这里，然后整理一下这些线束，绑上长拉管 插入电池，然后这边到这里就装箱打包发货了。

新手自己安装锂电全过程，电池到了物流下午才派送，于是自己去物流站自提装好电池回去开装。先用一次螺丝刀撬开塑料盖，用十号套筒拧开螺丝， 用平头螺丝刀在两边凹口撬开卡扣，拿下脚踏板， 用十号套筒拧开电池压条，里面有个电池线位的绞铁。十号套筒拧开拆下，打开座筒，里面有四颗螺丝，拧开，把座筒感应线接头松开，就可以拿下座筒了。我这有个老板送的换电线，把它解开， 拿出座桶，找个地方放好，这里有个换电的拖板，拆开取下。拧开左右两边十字螺丝，这里先要把牌子下掉，后面有两颗螺丝， 拆掉后往后稍微拉下，就能松开前面的卡扣。这里还有个电池仓的压条，给它取下。这里有四个后壳灯的接头，怕待会忘记拍个照记下。拆开接头就可以拿下后包围电池仓，长度六十五点五厘米。 把刚刚换电的线头给它用绝缘胶带缠好，拿出取来的电池，准备上车，打开电池包装，电池长度五十六厘米，电池仓绰绰有余。电池很重，没有着力点，想了个办法，先剪开四个角， 然后把左边多的纸壳剪掉，把电池往左边移出来一点，就可以绕胶带做提手了，怕不结实，绕个十来圈。注意电线要朝后座方向，红色正极，蓝色负极。 接下来对接上插头，装回后壳。接下来看下接线，打开小板，有两组线要接， 随电池的充电线，红正黑负，接上电池的放电线，我就没过空开了。想要安全点，可以把电池上的红线剪断，剪开的两头分别连空开两边就行，电源线蓝色的是负极，红色正极 同样连到控制器的正负上，最后再连接这个蓝色的 dux 两百一十接头，然后把充电线塞到座筒充电就行。想要圆口充电可以买个 x t 九零的品座母头替换就行，基本就完成了。

冬去春又来，摩托改了又改，很久没有看到老八师傅组装电动车了，今天正好来看看他们的生产线有没有新变化。整车的装配依旧是从车架开始，没想到东城的业务竟然多到了巴基斯坦。师傅先把控制器固定在车架指定位置，同时把前端的电门锁装好， 随后将开启座桶的拉线连接到锁心上，另一端则与后方的锁扣机构相连，这样拧动钥匙时就能同时控制储物箱的开启。 接下来进入线路布置阶段，工人把启动线路的插头接到锁芯后方，与感应开关对接，再把整组线路逐一连接到控制器上。电源线路则安装在车架左侧，红线为正极，黑线为负极。电源线引出后接入直流空气开关，起到基本的电路保护作用。 另一边的两位师傅正在处理底盘部分，他们先把后轮减震器固定到车架上，随后安装前轮挡泥板以及电池仓周围的塑料覆盖件，并用电动扳手逐一锁紧螺丝。后轮电机也在这一步装上去，不过从外观很难判断具体功率，按照常见配置推测，大概率在一千两百瓦左右。 前插组建已经提前完成预装，因此只需要把转向柱插入车架头管，再依次放入轴承滚珠并锁紧螺母即可。固定完成后，师傅会左右摆动前插，检查转向是否顺畅以及活动范围是否正常， 确认没有问题后，再把龙头把手安装到位。师傅顺手把前轮刹车卡前装到位，用两颗螺丝固定。这台车在制动配置上做了小升级，前后都采用了碟刹系统，比起传统的鼓刹明显更让人放心。轮胎则选用了朝阳品牌， 比起自家野生小作坊产的不知强了多少倍。电机固定到位之后，接下来要连接电机的三根象限，给电机提供动力输出。控制器外壳虽然全部是英文标识， 但仔细看依然能发现产地来自中国东莞松山湖工业园。随后师傅把智能防盗报警器固定在车架上，紧接着又装上传统的高音喇叭，并接入十二伏电源线路，这样车辆在通电后就具备了基本的提示和报警功能。 电池部分相比以前有明显升级，还记得上次组装是把几块铅酸电池直接散装在电池舱里，而现在换成了一体化电池组，外壳标签显示这是锂酸铁锂电池，额定电压七十六点八伏，总容量约二点三千瓦时。老铁们可以想一想， 这样规格的电池大概属于什么水平，如果配上一台一千两百瓦左右的电机，理论续航大概能跑多远？接下来安装车头仪表，仪表背面的线束插头逐一对接， 每一组接口颜色都不同，基本不可能差错。连接完成后，把线束收纳进仪表下方的空间，再用扎带统一捆扎固定，避免行驶中出现松动。随后装上车头前挡的塑料外壳，用螺丝将其与车架锁紧。 从这些塑料件外观上看，做工和用料都比较一般，并不属于高端水平。接下来进入车尾部分的组装，师傅先把尾部外壳整体扣到车架上，同时把尾灯的电源插头对接好， 确保刹车灯和行车灯能够正常工作，随后把上下两段挡一板安装到位，紧接着安装后方的座椅靠背，固定好之后，就可以把中间的储物箱放入预留位置， 再用几颗螺丝将其牢牢固定。这样一来，座椅和储物空间的部分也就全部完成了。最后一步是安装车头前脸的大灯总成。至此，一台全新的电动车就算组装完成了，老铁们觉得这样一台配置的电动车大概需要多少卢比才能拿下？