银河L7如何检测电池牌子
现在卖车的啊，都说自己卖的是宁德时代的电池，这玩意是宁德时代吗？这卡说是宁德时代，咱们查一下，看看到底是不是宁德时代，我告诉你怎么查，来看看这个车辆的名牌， 名牌上面都有一个叫整车型号的，你把整车型号输在我说这个网站上，直接会弹出这个车搜索的型号，然后直接下面点查询，看见没有？帝豪的五百啊，直接就出来了，来，咱们看看是不是帝豪五百，来，咱们看到底用的谁家电池啊？来， 首先上面会显示啊，同等种类锂离子电池，三幺一电池没问题啊，生产企业宁德时代，确实是宁德时代的电池啊，还有这北汽啊，卖车都说是宁德时代，咱们也查一下到底是不是宁德时代电池，还是同样的方法啊，车辆整车型号，直接直接就能查询到这车的电池了，咱们这 车也查询一下，首先车型确定没问题啊，是北汽的一五，来，看照片是不是北汽的一五来，咱们再看看这个车的电池啊，电池首先是三元锂电池，但是啊，看生产企业北京综合浦方新能源科技有限公司，总成，总成是这家公司生产的 宁德时代新能源提供的单体，说白了是宁德时代的单体卖给了这个叫北京中土方新能源给组装的买新能源车，想知道是哪家电池的，可以给主播点个关注，直播间告诉你这是哪个网站。
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01:20查看AI文稿AI文稿一分钟快速辨别新年车的电池品牌及容量，学会这一招，立省三千元。第一，如何查看他的电池容量？首先我们要找到他的车身名牌啊，用名牌上面的电池电压三三四点八八乘以他的额定容量幺二五， 等于四万一千八百六十瓦石，再除以一千，就等于四十一点八六千瓦石。退后 我要开始装逼了，所以他用的能量是四十一点八六乘以三点六，乘以十的六十方，等于一亿五千零六十九万六千焦瓦。已知把一千克的物体提高一米，需要用到九点八骄傲的能量，那么只需要二十组这样的电池，就能把一千克的物体送上月球。 说人话，通俗来讲就是这组电池能装四十一点八六度电。第二点，我们如何辨别他的电池品牌？ 首先我们可以先找到他的车辆一次性证书下面就有写，宁德时代就是宁德时代，其他的就是其他，那如果没有这张怎么办？ 所有的新能源车电池组都有一个单独的电池名牌，位于他电池的四个侧面，那我们身后的这一台启程，他的电池名牌就位于电池的正前方的这个侧面，我们能看到他的名牌上面有宁德时代字样，说明这个车的电池是宁德时代生产的，你学会了吗？
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01:02查看AI文稿AI文稿撞了！撞了！撞了！就在刚刚，搭载神盾电池安全系统的吉利银河 l 七来了一次整车车速四十公里每小时正向刮底和整车车速七公里每小时的后向刮底实验。其实这就是模拟城市道路驾驶的底部碰撞，当然也包括你倒车时候不小心被地锁刮碰到的场景。 银河 l 七这次正面剐蹭的标准呢？其实它是超过行业测试标准的，行业内通常都是三十公里每小时的剐蹭， 吉利给提高到了四十公里每小时，这撞击力呢，提升了一点七倍。同学们也都知道，吉利一和 l 七呢是一个插电混合动力的车型，所以底部有大面积的电池，同学们看这防撞梁都撞变形了，但是在电池部分，他的变形却很小，电池包也没有出现起火、爆炸、冒烟、热施工的现象， 电池包固定点系统、高压连接器无失效断开这些情况发生。同学们其实不知道，在新能源车实际使用场景当中， 底部碰撞成为最常见的安全隐患，由碰撞导致的起火、底部磕碰造成的比例高达七成。所以吉利银河 l 七通过了更为严格的测试挑战，更好地保护电池的同时，也更好地保护了你。
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02:49查看AI文稿AI文稿到底有多苦？这个电池呢是全封死状态，比亚迪这边的话呢，把十五个刀片电池串联在一起，最后汇总在这个位置呢，去进行相应的管理和控制的，里面还有很多的排线，里面呢都是电子元器件，包括说里面有什么保险啊，继电器啊等等一系列东西。电子 转机架这个东西吧，不可能说是百分之百一辈子不坏，这是不可能的。所以说呢，无论是你电池，你说你有保修也好，还是什么维修也好啊，终究都会有让你掏钱的可能性出现的。这个车之前脱底了我没发现，后来电池坏了， 电公司管你吗？保险公司才不管你的，人家说了，当时为什么没报险啊？一年前磕到了，我哪知道啊。所以说啊，你要自己去维修了，还有一些各种各样的问题，包括这些政策啊等等，我不去细说了。对于这台车电控部分其实还好，他这个是一个很好的设计哦，他的电控部分想修的话，在下面是有 几颗螺丝，拧开之后仅仅可以打开前边电控部分，提供一个非常便利的维修。电控的开口。好，那说了维修了，就要说一下拆电池的苦到底有多苦。这个电池呢是全封死状态，我只能先把这个叫做残片给拿出来来看一眼， 我的天，还挺沉的，这个东西，这个就是拆下来的残片了，为什么变成这样了？首先他的这个上盖跟他的制冷是作为一体存 带的，这边是他的直冷管，然后里面呢有转圈圈的这种冷煤的道，然后呢还有相应的电加热片，但是呢，为了降低成本，把这些冷煤和加热部分跟上盖是集中在一起的，其实这不是大问题，问题是你为什么要用胶粘的这么结实，这个部分啊就是他的冷却板跟 加热板，通过绿颜色的这个胶，这肯定是一个类似于像导热胶东西，它是硬的邦邦硬，跟这十五个刀片电池紧紧的，那么好的不愿意分开这个电池如果你要是想维修就是报废上盖修点里面东西， 盖呢是一个铝合金的材质，从背面呢能够看到相应的一些管线的管路啊，并且呢这一个散热盖其实也是当做他顶盖去使用的，按理来说应该是两个部。 简单来说呢，比亚迪这边电池他整个的设计思路呢，就是我用最简单的方式，相对而言成本比较低的一个方式，能够满足大众基本上所有要求。 再说一下银河 l 七这边，那银河 l 七这块呢如果想修电控的话呢，稍微的麻烦一些，因为比亚迪下面毕竟开了一个口嘛，这个电池呢就没有开口，你要修前面电控的话呢，你是需要把电池都给沉下来才可以修，但是你看旁边是干干净净的，他的 上盖是一个真的上盖，并没有跟那些冷煤啊掺在一起，他就是一个简单上盖，是一个冲压钢板的材质，然后呢旁边呢是密封胶，拆的时候是非常简单的，就是几颗螺丝拧下来之后一端就下来了，我们把这个盖板拆了之后呢是一个无损的状态，就是里面该换什么就换什么，该修什么就修什么。
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01:26查看AI文稿AI文稿最近啊，很多朋友都在问银可耀期的电池供应商新增的蜂巢，如果是蜂巢，能否更换为宁德？首先，我们的神盾电池安全系统啊，制定了行业严苛的八重防护， 电芯层必须满足针刺，不起火、不爆炸、不冒烟。并且呢，针刺后的电池表温度必须是小于等于四十度。坦克级的电池结构保护，比如火烧、潜水、连续跌落等。底盘呢，满足行业 严苛的刮底、托底实验。除此之外啊，整车层、防护层、自控层、补能层和云端层都全方面的满足我们的标准前提下，才会纳入我们的供应商体系。所以啊，在传承吉利 ecma 安全经验下，银河幺七的核心 实力呢，并不是某一家供应商，某一个零部件。就像啊，您相信某个品牌是否安全，并不是他的供应商，而是这个品牌本身，而是我们的神盾标准。您呢，完全不用担心到底是哪家供应商，因为在这套标准体系下， 两种电池核心都是一致的，我们呢，也不会针对某批次或者是某些用户特定工艺某个品牌。所有银河药漆的电池啊，都采用同样的世界级安全标准，同样的生产线，生产，同样的三电，终身质保的用车承诺。
16:12查看AI文稿AI文稿嘿，大家好，我是小象，今天呢，咱们聊一聊吉利银河 l 七，这车从上市开始啊，关注度就很高，最终定价呢，真的又挺低的啊，销量反馈也确实不错，之前呢，我也开过试过啊，我觉得这个车至少从感受层面上来说是很不错的， 但是只是试驾一下这个事他不够过瘾。所以今天呢，咱们来看一看拆碎了的银河 l 七，看看这个基于 ecma 架构打造的 suv 到底行不行。按照惯例呢，咱们还是先从强防撞梁开始聊起， 银行油漆这个前缝中梁啊，是一个日字型的结构啊，然后整个长度达到了一千三百三十二毫米，车身覆盖率达到了百分之七十，这在过去我拆过的车型里边已经算是非常靠前的水平了。而且这个材料，这是一个美铝合金材质的啊， 主打一个轻巧又结实，后面的性能盒呢，也有两百九十毫米的长度，上面也有引导槽，用来引导窥索吸能啊。咋说呢，我们先 记住啊，这个车的价格就十三万多到十七万多，这算不算是上来就给了我们一个惊喜呢？后防撞梁的宽度呢，是一千一百三十五毫米，虽然啊，他不是没铝合金的，是钢的，但是他的这部分使用的是拉伸强度九百八十兆化的高强度钢。 嗯，怎么说呢，之前啊，反正我是拆到过一些车，他连 a 柱的强度都不到九百八十兆帕。不过在这的话再强调一下啊，防撞梁的作用啊，他只是在低速碰撞的时候减少内部零件的损伤，降低维修成本，并不是说他越结实车就越抗撞，真正对碰撞安全起作用的是车身整体的框架结构。 首先车头部分呢，是吸能区啊，在发生碰撞的时候，这一部分都是要溃缩吸收碰撞能量的，在这个地方呢，因和二期形成了两辅一主三条传离路径，我们能够看到啊，沿着这个红色的主动梁下来之后，有一个往这一侧的传离路径，下面有斜着向底部的 纵梁的这么一个传雷路径，还有一个向内侧的这么一个路径，同时在他的前纵梁里边呢，有两个窥索引导槽，在这个位置，当发生碰撞的时候呢，这两个部分被压溃啊，更好的去吸收碰撞的能量， 同时呢，中间是鸡爪嘛，那这两个位置被压溃了，那发动机就会自然下沉。虽然现在已经是二零二三年了，但是还是有很多朋友不能理解，为什么汽车工程师要费这么大的劲去设置这些气能结构呢？这车怎么就不能设计成从头硬到尾呢？其实把全车做兼顾了这事真的挺简单的，但是问题是人受不了， 我们很多人一辈子啊，可能都没有机会去经历重大的事故，所以很多人对速度这件事情缺少足够的认知，导致大家觉得西能就是偷工减料，就是车软。我举一个我自己亲身经历过的例子啊，不知道能不能帮大家很好的理解这件事。大家还记得一回我自己开赛车在京港上墙的时候吧，那次呢，没带汉斯啊，就是进步保护系统上墙的时候呢，速度才二十， 我的颈椎呢，受到了超级大的冲击，疼了整整三天，那如果是在公路上发生更高速的碰撞，要是完全没有结构去吸收碰撞能量，那碰撞的一下头断了也是有可能发生的， 所以性能结构绝对是现代汽车最伟大的发明之一啊。有人可能会说了啊，想想你是不是在给那些碰撞表现不好的车席地啊？当然不是了，因为汽车的基础设计逻辑就是车头要尽可能多的吸收能量，但乘员层你得尽可能的坚固 在 a、 b、 c 柱上下边梁这些位置，你的材料强度必须要高，结构也必须要足够强才行，因为这一部分啊，他可不是用来吸能的了，他是用来保证成员的生存空间的。在这一部分呢，银河 l 七也有一些很有意思的设计，咱们先来看侧围这一圈啊，整个前半部分， 然后这个车呢，采用了一个一体式门环的设计，他在 a 柱外层， a 柱后面的上边梁的外层， b 柱的外层，下面门槛的外层。原本 四个零件现在都合并成了一个零件了，相比于传统工艺呢，重量更轻一些，强度和刚性理论上是会更好一点的。然后下面量这个地方啊，这个地方呢，不仅仅是我们理解的常规的这种金属结构啊，它的内部还有一个 cbs 交换进行填充， 这就是 cbs 胶块。外边呢是尼龙波纤骨架啊，这个蓝色的是环氧树脂结构膨胀粘胶，把它放在下边梁里边啊，在涂装车间喷涂的时候不是得加热吗？ 一加热呢，这些蓝色的东西就都膨胀起来了，然后就可以顶到金属结构上了，对整个车的刚性和强度都是一种补强，尤其是发生侧面撞击的时候，能更好的保证车体的结构。 之前呢，我们拆过很多车，也切过很多车的下边梁啊，那这种结构设计还是第一次见。再往里看啊，地板这部分，毕竟这个车中间是有电池的啊，所以银河二七在这做了一个四横四纵的 结构，去保证地板部分的强度。我们用这个已经喷了材料分布漆的这么个车架去给大家看一下这个衡量部分啊，大家可以看到这个橘黄色的部分，这四条都是横向的超高强度钢材， 从下边看啊，这两边的下边梁以及电池组两边这两条啊，都是超高强度杠这些东西在配合上咱们刚才看的 cbs 胶块，就电池这一圈啊，就真的感觉已经尽可能做的很结实了。现在我就感觉啊，你要想把这个车撞了，撞到挤压到电池的程度，在多大的冲击力啊， 在考虑电池是不是会撞坏之前，我觉得可能得先考虑一下人是不是受得了这么大的冲击。所以目前来看呢，在整个车身框架的基础安全性方面啊，银河 lg 还是花了很多心思的。 不过今天呢，其实现场有一些小遗憾啊，就是我没法把车直接给他切了去测强度去，没法知道他的 a、 b、 c 柱啊，上下边梁这些位置具体的钢材强度，那想看我们切车去 去测材料强度的朋友呢，可以把我要切 lg 打在公屏上啊，如果想看的朋友多，咱们就找个车架子来切切看啊，看看它的用料表现到底是什么样的。那既然现在车已经生下来呢，咱们就索性一块来看一看它的底盘吧。 悬架形式方面呢，前迈步逊，后异型多连杆啊，这个价位的车基本都是这样一个搭配没什么问题，但是作为一个十几万的车，他的前转向节居然还是铝合金材质的啊，在轻钢化方面还有所考量，这点还是挺不错的。 然后副车架呢，也是一个全框式的副车架啊，前后往前延伸的很多，在发生碰撞的时候呢，也能辅助车身起到一些吸能的作用。 然后就是大家最关心的电池安全性了，在新能源时呢，大家最怕的是啥？是拖底，因为车身下边啊，就是电池，显然银行 l 七呢，也考虑到这一点了，这个地方有一根横梁啊，大概比电池组低一公分，采用了一个两毫米的 u 型钢管，他就是用来防拖底。 所以如果你发生了小的托底事故呢，也先不用担心啊，因为要托先托这根梁，如果真的就有一个小但高的障碍物啊，你没看见你压过去了？其实也不用过分担心啊，因为这个电池组最底部的这一层是一层一点五毫米的拉伸强度，超过一千两百张帕的高强度钢板， 外面呢还有一毫米的 pvc 喷涂，无论是防锈还是防冲击能力都是有保证的。然后呢，它充电管理系统啊，这部分呢，也怕撞，但它银河二十七呢，就主打一个巧妙，它把这部分结构呢放在了副射架这一圈里面，一方面是没有占用后备箱空间啊，另一方面是这一圈的结构本身也能对它起到一个保护的作用， 其实吉利对电池安全的这个执拗啊，不仅仅是底板防护这么简单。我刚过来中汽中心，就就咱们这次拆车的场地的时候啊，我跟吉利的工程师聊了聊天，聊到了电池安全国标他们的问题， 他们的态度我是极为欣赏的，因为他们说打斗国标从来都不是他们考虑的重点，他们有自己的一套安全体系，在这套体系当中呢，模拟碰撞测试的实时强度是国标的二到六倍，机械冲击强度比国标高八倍，延误实验做的是二十八天的环境舱，比国标高五倍。 热循环采用的是二百四十小时的湿热和双动循环测试，比国标要高九倍。热扩散不起火不爆炸的要求是二十四小时，这个国标呢是五分钟，国际标准是一小时。 在没有国标但是有行业标准的地方也是一样的，比如跌落测试，行业标准是一米，吉利做的是两米的技术安全行业标准是零点五小时，他们做的是二十四小时的， 而且他们还有极为严苛的串形试验方式啊。你像咱们刚刚说的那些测试，比如说跌落测试，正常来说就一块电池组用来摔一下就结束了吗？那吉利不带吉利在这个技术之上呢，还要做温、 温度、湿热、震动、机械技术安全六级防尘、八级防水、九 k 级防水的踹行测试。其实仔细想一想啊，这个测试要远比单向测试还有意义，因为这才是我们真实的用车环境嘛。你说我今天不小心掉坑里蹲了一下，明天涉了个水，后天拖了个底， 这些东西同一块电池组必须都得能扛住才行，因为你总不可能每次有点小问题就换一块电池组吧。我呢是个功课生啊，小问题相对比较严谨一点，所以我没办法在节目里边说，因为吉利做过这么多测试，这东西就绝对不会出问题，但是他一定比不这么测试的厂商出问题的概率要低的多。 吉利在品质方面的表现其实一直是很踏实的，大概从他说过沃尔沃之后，从退出博瑞那个时候开始啊，我们也拆过很多这个时期的吉利的车了，在机械和车身结构层面，我们就没有找出过什么严重的问题或者是偷工减料的地方来，所以我是对吉利的车还是挺 挺放心的啊。也所以很多网友私下来找我让我推荐一些车的时候，吉利一般也会在这个推荐名单里面，反正这回啊，看完 l 七，我是觉得这个车应该是可以闭眼买的。 咱们说完这个车啊，油箱呢，咱们就在这看吧，这有两个拆下来的油箱，这个部分呢，最近受的关注比较多啊，不过对于银行油漆来说，我们不用太过担心，他用的是高压油箱，也没有在这些用户看不到的地儿动一些奇奇怪怪的脑筋。 而且它的后副车架，它后副车架前面那根拱起来的梁啊，是在车身最后横梁的正后方的，如果发生了追尾啊，是可以用车身卡住副车架的，因为油箱都在前面吗，就可以防止挤压油箱了，还是考虑的挺周到的。 然后是细节用料部分，首先呢，这台车全车没有出现一块回收面，就连车 快啊，这轮拱罩的上方都是这种白色的纤维棉，可以说用料标准非常非常高了，非常夸张了。另外，银行二期还在生产阶段，对车内的皮质材料进行了一些特殊的处理啊，包括像水洗啊，高温烘烤等等，而且能不用胶粘的地，他就不用胶粘，比如说他车里边的皮， 座椅的皮质啊，然后跟后面的海绵采用的就是火焰复合工艺，它就是通过让海绵表面融化，然后跟皮子粘在一起，这样就不用胶了，最大程度的降低车内的异味，甚至啊，我把这个拿走，你可以看到连这个 后备箱盖板啊，这个位置我给他抠开了一个角啊，这个位置大家能看到里边的填充物，他用的是这种食品级的白色纸芯，然后是用发泡材质做的粘结和加强层，这个地方呢，这不太能看得到的一个地啊，很多车级用的都是回收纸箱做的纸芯，然后是用胶粘的，这个 甲醛释放量上也会多少有点区别啊，可以说这个地方真的是太细节了。实际上啊，如果你经常逛四 s 店，竟然去感受新车，你就会发现，吉利系的车型在同价位以下，普遍内饰异味控制的是更好的。这点啊，不知道是不是也是从沃尔沃那学来的经验啊，毕竟在很早之前，沃尔沃在这个方面就已经做的很好了， 动力总成方面呢，毕竟这是一辆混动车啊。然后咱们得分发动机和电区两个系统来聊。首先呢，先看发动机啊， 你看这发动机，这盖板，下面这都没用回收棉，真的很良心了。然后这台发动机呢，是 b h e 幺五 plus 啊，是之前这个 b h e 幺五混动系列发动机的最新版本，相比于上一个版本，功率从一百一十千瓦提升到了一百二十千瓦， 扭距从二百二十五牛米提升到了二百五十五牛米，热效率也从百分之四十三点三二提升到了百分之四十四点二六，高热效率输出区间更广了。最重要的是，这台发动机从之前的三缸变成了现在的四缸，瞬间就解决了很多朋友对于三缸机的焦虑了啊。看完了发动机呢，咱们到那边看一下这套电驱系统啊，三 dht pro 这套混动电锯系统呢，我们可以理解成三个部分啊，一个是布置在驱轴端的一个发电机，然后还有一个是三 at 的变速器，另外这还有一个驱动电机， 这三个部分呢，通过离合器控制搭配使用啊，这么一套复杂的混动系统，最后都要装在这个壳体里边啊，最后呢就做到了，这套系统轴向长度只有三百五十四毫米，基本跟一台常规的 at 变速器是差不多的啊，集成度可以说是相当之高了。我们现在看一下这个 pe 电机，它是布置在曲轴端的啊，这台电 电机的功率是相对比较低的，日常呢是主要用来发电的，但是在你急加速的时候，他也可以参与动力输出。哎，看起来逻辑很简单啊，但其实并不是所有的这种双电机混动系统都可以做到的。然后是这个三档变速器啊，采用了一个星星齿轮的变速机构，原理你可以参考 at 变速器，主打一个结构紧凑，持笔调节范围广， 三档的设计，百分之九十七点五的传动效率啊，不仅可以更好的适配发动机直驱，降低油耗，同时大家不是总说电车混动车后段加速不行吗？极速低吗？ 那有了这个变速器之后呢，这台车的极速就可以跑到二百四十一公里每小时了。现实生活里啊，好像除了你去德国不限速高速我们都是开不到这么快的， 但是充足的动力储备，可以保证日常你能用到的所有的速度区间里，这台车都能有一个不错的加速感受。然后 p 二位置的电机跟 p 一位置电机比起来，它的功率更高啊，所以主要用作驱动电机。这台 电机的电子采用的是扁线绕组，对比原线绕组，在同样的空间下，功率密度更高，那功率提升了。为了保证动力输出的稳定性，这台电机还采用了固定位置的喷淋式油冷，冷却油可以直接喷到电机内部啊，更快的带走热量，避免电机高温引发退磁。还有一个比较有特色的设计啊，就是这转子， 同样是为了提升集成度啊，这个行星齿轮组是内嵌在 pr 电机的转子里的，它整体的结构是这样的，再把它嵌套进去， 是这么一套结构。电控系统的部分呢，这个主控芯片啊，来自英菲零，具体型号是 t c 三八七四核，设计算力在同类的产品里边算是中上水平了。 功率模块部分呢，在下边这套系统采用的是 igbt， 同样来自英菲灵，传说跟保时捷是同款啊。为了保证电控的稳定工作呢，还采用了 双面水冷设计，让主控芯片和功率模块都能充分的散热。整个电工系统的设计成熟度是非常高的啊，核心部件也都是一流供应商的产品，还都是中高端的产品，可靠性应该是没什么问题的。 之前呢，我说 l 七的价格卷啊，现在看是真的很卷，我一直很担心啊，现在国内的车企大打价格战，会不会把品质打没了？你想啊，价格战一打起来，你就要降价吧，那你就得颜控成本吧，那你就得挤压供应商的利润空间吧，那供应商的利润要是降低了，他会干啥？偷工减料呗， 每个地方偷那么一点点，最后拼起来，这个车呀，就很难保证品质了。这其实也是为什么现在新车质量普遍越来越差的其中一个原因啊。但是今天咱也看见了，这银河 l 七这个车呢，它本身还是挺下本的，它的硬成本可不低啊，但是它卖的可是也真不贵啊。我觉得吉利银河的思路可能是单车少赚点，走一个走量路线， 因为吉利的提倡很大，他不需要为了生存问题去贪图一时的略略搞一些邪门外道的事情，走的更远更稳应该才是他的目标。那想要活得久，那就只有把产品做好一条路了，因为再好的营销啊，最后都要有好的产品来承接。 如果一个车啊，网上吹的再好，买过的人都说他垃圾，那就跟那些靠事件爆火，而不是味道好，食材新鲜火下来的网红餐厅一样啊，热度一过就什么都没了。 另外跟大家透露一个心得啊，就是极力敢把自己的车拆碎了给人看，这个事本身就已经是品质的证明了，因为我真的遇到过一些车企，他们跟我说，我挺想找你来拍拍我们的车的，但是我们不敢啊，你老把内容做的那么硬核，我们的产品经不起你这么搞，没法找你来啊。 这个事是真实发生过的，这也好理解，毕竟像拆车这样的内容，他要把产品揉碎了给你看，不管是谁拍节目，结论都 不会有什么区别的，哪怕你充值也不好使啊，因为你就再充值，钢也不会变成铝，回收棉也不会变成纤维棉吧。所以但凡敢主动做拆车的活动和内容的，这种车型啊，品质方面你基本已经不用太去担心了， 你也不需要担心厂商会不会在这个活动上造假，因为厂商清楚这事呢，不可控，因为你只能管得了现场这些东西，一旦有人自己搞了一台车回去拆拆看，然后发现不一样，那你这个口碑崩塌那会更惨，那就不光是品质问题了，还有信用问题。 最后呢，还得说一嘴啊，就是我们今天现场还有一个银河 l 六的车架子，这台 l 七的所有表现呢，大概率也会适用于这台 l 六， 因为吉利现在做架构造车嘛，相同架构的车都会具备整体性和一致性，他们的先进性、安全性都会有非常接近的表现。所以喜欢轿车的朋友啊， l 六呢，也是一个可以期待的产品。不知道大家对银河 l 六是不是感兴趣啊？ 感兴趣的朋友可以把想看打在公屏上，到时候我们也给大家找一辆拆一拆啊，看看它跟 l 七到底有没有什么区别。那今天呢，就先跟大家聊到这了啊，希望大家能给一个一键森林还想看什么车的拆车的朋友呢，大家也可以留言或者弹幕区里去发弹幕啊， 我们也会有自己买车来拆车的节目去更新的。我是小小，咱们下期节目再见吧，拜拜。
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01:13查看AI文稿AI文稿今天我们来测试一下银河油漆的亏电油耗，我们可以看到他现在电量呢的续航只剩下了一千米， 已经是非常亏电了，油还是蛮多的。然后呢，我们现在把小机里程清零，各项数据都清零，然后等会出去开一圈再回来，我们看一下他的亏电油耗是多少。驾驶模式的话，我们就用他的智能模式，这个模式比较的综合，现在把空调开到 low， 也就是最低档 驾驶模式开到智能。我们再重复一遍啊，怕大家忘记 我们行驶了九公里多快十 公里，然后呢电池电量从一千米提升到了六千米，这个时候我们其实可以看到它的油耗呢是七点二升，这个油耗呢是在我们空调开启喽比较大的风量的情况下， 正常市区道路驾驶的一个油耗，大家觉得这个油耗怎么样呢？点个赞，一起来评论区聊聊。
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04:38查看AI文稿AI文稿分享一下关于真假电池的心得啊，这两块电池你能看出哪个真哪个假呀？你告诉我，我到现在我都分不出来， 你就单独放真吗？有防伪标识没？ 哎，你看看这边，你看看有，你能看出啥？那这个对吧？你这边看看， 你能看出啥？有防伪标识没？你能看出啥？如果他放到你的就是整个你买的新机里面，你能看出啥？我问你，你能看出啥？ 我是看不出来，没招哪个是真，我放到一起我弄混了。我想告诉你一个是绝对的全新没开封的真电池， 然后我又买了一块，花七十五块钱买了一个号称是原厂电池的， 但我知道他是假电池，号称是原厂电池的，请问哪个是真哪个是假？ 经常造假，他知道。作为咱们粉丝朋友们，哪个是真假你能分出来吗？ 我现在隐约的感觉吧，咱们看看啊，我似乎感觉好像哎，好像 这块是真的。我似乎，因为我当时我也没拍照，我已经记不清了，一个字大，一个字小，他们里面你看，确实 字是印的，都一样的，就这个贴是一样的。上回是上午大叔分享的吧，说说是一体式的。嗯， 似乎我觉得这个是真的。似乎啊，似乎我是凭凭感觉啊，但我也无法分辨， 就咱们总结一下啊，你别总，合计你花了五百四百五百块钱你就能买到真电池，你做梦吧你，你花了钱一样不给你真电池， 对不？你钱花了我一样不给你挣。电池你能分辨出来吗？你分辨不出来？ 你合计你买一个真电池，现在已经有好几个粉丝告诉我啊，花了五六百买个真电池，结果回来一看没用多长时间，假的，各种问题，各种各种问题，跟真电池一样一样的。 如果你要是有异议的话，人家说，哎呀，这个批号不一样，所以说印刷不一样，你能咋的？你说你分，你没话可说，就就咱们这个，就是说收割，咱们就一来一来的 没招认了吧？同志们。所以说我跟你们说，你还花这四五百块钱去买所谓的真电池啊，除非有一种可能，你上京东或者是佳能尼康官网去买。哎呦，他不止不止四五百啊，他应该是七八百，你 你能买到保真的？我觉得没问题，其他的什么什么店我们分辨不出来真假，你就当假的吧，因为我们没有那个认知水平。不仅仅是你，连我也是， 就这往这一放，真电池真电池，买吧，四百五，外包装都是一样的，就连那个外盒后面有外面有个盒一样的，我也得乖乖的认呐，我也分不出来呀。 所以说如果是这样，那你何尝不买一些？像什么，对吧？像摄影家这种封标的摄影家捕捉者呢？ 他就算是京东淘宝也就三四百块钱啊，从我这 我这二百多就给你防伪编码，可以查询，给力不？你何必要去吃那个亏，上那个当呢？明白咋回事没有？ 这里面是不是有很多不可告人的东西？我也不想说太多，是不是 留一线商机？大家好相见，是不是？自己脑补一下我说话啥意思？
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00:42查看AI文稿AI文稿大家好，我是易先生，之前呢有用户在问车里面这个玩意是什么东西啊？大家看一下，就这个东西有一个剪刀的标示，对吧？这个其实是当你发生车辆碰撞的时候，是一个安全的，我可以称之为叫保命开关吧， 为什么这么讲呢？大家都知道哈，新能源车大家最担心的是自燃问题，但是自燃为什么会去发生，除了车辆常规放置的一些短路情况造成了自燃以外呢？当你车辆发生非正常碰撞的时候，由于电池的形变，以及车辆里面的一些高压电的系统还在正常的运作，这个时候就容易引发自燃，而这个开关呢， 就是高压电的一个回路控制开关，如果发生车辆碰撞，大家担心车辆自燃，第一时间打开引擎盖，找到这个开关，用剪刀或者用手用力把这个拉出来，这个时候整个车辆的高压电回路就断掉了，就不会再有高压电系统的运作了，也就可以避免自燃的产生。好，今天就给大家介绍到这里，希望这个小妙招对大家有用，谢谢大家。
291电动加特林
02:24查看AI文稿AI文稿大家在买这个新能源二手车的时候，是不是最怕的就是电池出问题是吧？然后咱们又没有专业的设备去检测，那我今天给大家分享一个， 怎么去在车上面看这个电池是不是完好的，压插是不是正常的，电池组是不是健康的？然后还有这个电池衰减程度， 今天满满的干货，有很多二手车贩子都不知道的，大家不要划走，我给大家讲一下，就拿我们这一个嘉宝车为例子吧，喏， 就是如果说车辆他是带大屏的，我们我们把这一个屏幕给他打开，在哪里找呢？就是屏幕上一般情况会有一个车辆信息， 把这个车辆信息点出来，车辆信息点出来之后有一个电池的一个详细信息，把电池详细信息点出来，然后你看一下这一排一排的这全部都是一一个模组，一个模组的电池，他总共有多少个模组，他就会显示多少多少组，这个数字 只要是他前面的数字都是一样的，看见没有前两位，前两位都是一样的，然后他在他的压差范围在零点零零点一范围之内，他电池都是基本都是健康的， 你看就这样的话，他的电流非常健康，三点二五八，三点二六零，三点二三点二五七，那这底下都是都是他一样的数字，前两位都是一样的，就证明这个这个电池是非常健康，他没有什么压插就压 他过高了之后，他会有什么什么呢？一个一个影响呢？他一他电池充不满，二呢就是会故障报警，三、续航里程减短， 这就是一个电池的一个一个比较容易容易判定的一个方法，那如果说大家说，哎，这没有大屏怎么办啊？也有办法的，没有电大屏的话，我们可以把车子开到快充桩， 特别是国网上面啊，他那个上面也会显示这个单体电压的，如果电压过高的话，他也是会报警的，那这个干货是不是非常管用？那大家动动手指，点个关注，点个小红心，谢谢。
2152杭州亿行新能源汽车服务有限公司
00:59查看AI文稿AI文稿我发现很多新能源车主不管是纯电还是插电，都会对电池使用产生非常大的焦虑，不过也能理解，毕竟作为一台新能源车最核心的部分，电池决定了一台新能源车的用车体验和寿命。然而很多人并没有对新能源车的电池技术有充分了解过， 所以我结合自己的这台银河二期去翻了些资料，不去了解还真不知道这里面有这么多道道，以前开油车还真不会去关注这个。翻看用户手册，我的这台小七用的是磷酸铁锂电池， 市面上还有一种三元锂电池，这两种是目前新能源车广泛采用的两种锂电池。其中使用三元锂电池的车辆，用户手册里都会告知用户，在日常使用中，如果不是要跑长途， 他们尽量不要将电池充满，而是充至百分之八十为宜。而零酸甜里车型的用户手册里则会告知用户，最好每周将电池彻底充满一次。有大神知道这是为什么吗？
59时光机呀时光机
01:22查看AI文稿AI文稿啊啊， 新能源车啊，最重要的还是电池，能把电池拆的这么透亮，机会还真不多，咱们就来看看银河 l 七是怎么防护电池的。从底盘来看呀，银河 l 七专门设置了电池防撞梁，能够看到他是明显低于底盘的，能够避免啊锅底磕碰。 电池啊，采用了潜艇式的田字形结构，电池上盖，内部结构，梁底护板、液冷板等多个零件啊，相互锁副连接，成为啊整体式的贯穿结构，能够分散撞击力。 电池底部啊，采用一点五毫米幺幺八零 dp 高强度钢板，并喷涂了一毫米厚的 pvc 涂层，抗拉强度啊是普通钢板的两倍以上。那同时为了避免内部热时控啊，银河 l 七的神盾电池还设置了单向 防爆泄压阀，为了避免电池过热呢，那底部还采用了一体成型的液冷板等等，并且啊还进行了针刺实验，火烧实验、 低落实验和海水浸泡腐蚀实验，那电池啊，都没有发生热事控，那整车的成员舱啊，也是没有任何的高压限速，高压限速啊全被布置在了底盘上。那有人说呀，新能源让造车的门槛变低了。 一方面来看呢，确实是这样，但是安全性啊，是最看不见的成本，所以想要靠谱啊，新能源还得买大厂。
622牛车实验室
01:04查看AI文稿AI文稿领跑 c 十一怎么看？电池是什么品牌？这个查询电池品牌的方法适用于所有新能源汽车，如果你也有电车或者打算买电车的，担心自己记不住的话， 建议先把视频点赞、收藏或下载保存起来。首先在电脑上打开道路机动车辆生产企业及产品信息查询系统 搜索栏，输入汽车品牌，我们是领跑，打上领跑两个字就可以了。然后点查询会出来很多汽车型号，找到跟你行驶证上相同的车辆型号，点进去查看，然后汽车的产品信息就出来了， 在右下角的地方就有电池信息和厂家，具体方法看这里。我把不同车辆型号对应的电池做了总结。行驶证 上车辆型号是一 v 十六的就是正力电池，尾号一 v 一七的是蜂巢电池，尾号一 v 十八的是国轩电池。快看看你们的是什么电池吧，领跑的也不知道哪个电池比较好。
2691万亿同学
01:44查看AI文稿AI文稿吉利吐鲁番极限高温测试结果来了，此次测试共分为两个项目纯电续航和亏电油耗测试。先来看一下纯电续航的测试标准。银河 l 七和银河 l 六。 从吐鲁番高温汽车试验场基地出发，沿着省道二零二开往托克逊线。在出发的前一晚将两辆车充满电， 车辆满在沙袋静置八个小时后开始测试，空调设置为二十二度自动风量，按照道路的标准限速进行行驶。整个测试过程中，国道的限速为六十到八十公里不等，当车机显示电量为零时停止测试。 最终的测试结果为银河 l 七的纯电续航为九十七点五公里，银河 l 六的纯电续航为一百一十点七公里。 亏电油耗测试采用的是二次跳枪法，也就是在第一次加满油跳枪之后，再进行一次加油再跳枪，就算真正的加满油 满油状态。从中国石油吐鲁番东服务区出发，沿着三幺二国道往火焰山方向往返多次，行驶四百公里，回到同一个加油站再次加油。二次跳枪就可以算出真正的百公里油耗了。最终历时六个多小时， 银河 l 七共行驶了四百一十六点六公里，共加油二十四点九二升。最终结果为亏电油耗为五点九八升。 银河 l 六共行驶了四百二十八点四公里，共加油二十二点四二升，亏电油耗为五点二三升。各位车主和准车主们对于这个结果满意吗？欢迎评论区留下你的意见。
400银河护工队
01:42查看AI文稿AI文稿这个东西是干什么的？看到没有？这根拉线，上次银行二七看到的时候呢，还是一台展车的样，车不能够开发动机舱，这次呢，试驾车啊，已经是能够打开发动机舱了。首先这个发动机舱啊，做的还是很规整的啊，问各位老铁，这个东西是干什么的， 看到没有？这根拉线啊，上面有一个剪刀啊，有朋友说这个跟电有关系，那就是剪断的意思，没错，现在大家开新能源车啊，不管是纯电车型还是插电式滚动车型啊，一定买了车之后要找一下这个开关啊，这个是高压电的一个回路开关， 可以用剪刀把它剪断，或者用力把它拉断，因为这是试驾车，咱们就不给人家拉断了啊，目的是为了什么呢？万一发生碰撞的过程当中，电动车为了保证电池和高压电系统的安全，可以采取这种方式把它切断回路，呃，高压电就把它完全控制在电池里了，其他的地方就不会出现跑电和漏电的方 明显了，这样呢，就是为了预防安全。所以呢，我看了看银河 l 七这台发动机啊，来看这个地方，因为它的发动机哎，这样就看的更清楚了啊， 涡轮增压器在这个位置，你看后面这个地方啊，他的隔热板，各个空调管和高压线的线路的 隔热包裹都还是做的很细致的，这台发动机就是迄今为止现在热效率最高的百分之四十四点二六的热效率的发动机。确实你看做的很规整，细节把关的还是蛮好的。看车咱们就看细节啊，来看看下面，然后看到那妹妹在这个地方有一个横梁， 这个横梁呢就是刚好是在我们前轴的后方一点点的位置，这根横梁的目的呢就是为了防止行驶过程当中有凸起的东西刮到电池啊，这些细节你看全部都考虑到了。
1.6万拜托了飞哥
